民國115年 普通考試 交通行政 運輸學概要
第1題
芝加哥公約（Chicago Convention）中有兩項重要文件，即「二項航權協 定」與「五項航權協定」，請說明兩者相異之內容為何？另以國籍航空為 例，說明第…
題目
芝加哥公約（Chicago Convention）中有兩項重要文件，即「二項航權協 定」與「五項航權協定」，請說明兩者相異之內容為何？另以國籍航空為 例，說明第六航權的操作方式？（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、芝加哥公約（Chicago Convention）於1944年簽訂，除建立國際民航組織（ICAO）及飛安、國籍登記規範外，另通過兩項多邊航權文件：二項航權協定（International Air Services Transit Agreement, IASTA）與五項航權協定（International Air Transport Agreement）。兩者均為獨立協定，須由國家另行簽署或加入，並非公約自動生效條款。
- 二、二項航權協定僅授予第一航權（飛越權，right of overflight）與第二航權（技術降落權，right of technical stop），目的在便利國際航線過境，不涉及客貨郵件之商業裝卸。其性質偏向飛航便利與過境自由，締約國較多，對國家主權與本國航空市場之衝擊較小。
- 三、五項航權協定除前述兩項外，再授予第三航權（在本國裝載客貨郵件運往締約他國）、第四航權（在締約他國裝載客貨郵件運回本國）及第五航權（在本國以外之兩締約國間載運客貨郵件）。其核心在商業營運權，涉及市場進入與雙邊利益，故簽署國較少，實務上多由雙邊航空服務協定（ASA）處理。
- 四、兩者相異可用權利性質、內容範圍、締約情形與實務功能說明：二項協定屬技術過境權，僅供飛越與加油維修；五項協定屬商業航權，包含卸載、裝載與延遠運輸。二項協定不涉及營收，五項協定直接影響航空公司航線布局與市場競爭；前者普遍被接受，後者因涉及第五航權之利益交換，接受度較低。
- 五、第六航權（sixth freedom）非公約明文列舉，而是國籍航空結合第三、第四航權，將兩外國間旅客經本國樞紐轉運。以東京—臺北—曼谷為例，航空公司以同一班號或轉機服務吸引日本旅客經桃園轉往泰國；操作上須取得日、泰及我國航權，並搭配最短轉機時間、行李直掛、通關與樞紐航班波次，才能形成競爭力。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。