民國115年 普通考試 環境工程 空氣污染與噪音控制技術概要
第2題
請詳述移動污染源之主要類型與污染物種類及其主要控制技術，並說明 汽油車、柴油車、機車於行車型態之排氣管排放標準或排氣濃度差異。 （30 分）
題目
請詳述移動污染源之主要類型與污染物種類及其主要控制技術，並說明 汽油車、柴油車、機車於行車型態之排氣管排放標準或排氣濃度差異。 （30 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、移動污染源類型：包括道路車輛之汽油車、柴油車、機車（含二行程與四行程）及電動車；非道路移動源則有船舶、航空器、鐵路機車、農機、工程機械及發電機等。汽油車多為小客車、小貨車，柴油車多為大客貨車、貨車及工程車；不同類型之引擎燃燒特性、使用型態與排放特徵差異很大，須分別管制。
- 二、主要污染物：汽油車與機車以CO、HC（THC/NMHC）、NOx為主，並可能排放苯、甲醛、PAHs及CO2；柴油車以NOx與PM（含PM2.5、黑碳）為主要問題，CO、HC相對較低，但高負荷時NOx升高。二行程機車因掃氣短路，HC與PM偏高；老舊柴油車尚有明顯黑煙與異味。硫氧化物則與油品含硫量有關。
- 三、控制技術：源頭包括低硫油品、引擎燃燒優化、缸內直噴、共軌噴射、渦輪增壓、EGR、怠速熄火及電動化；管末汽油車採閉迴路電子噴射、三元觸媒（TWC）、含氧感知器、EVAP油氣回收；柴油車採DOC、DPF、SCR（尿素還原）、氨滑控制；機車採電子噴射、觸媒、二次空氣及EVAP。管理面則有新車型審驗、使用中定期檢驗、路邊攔檢、遙測及老舊車汰換。
- 四、排放標準與行車型態：輕型汽油車、柴油車多以g/km管制，重型柴油車以g/kWh管制，機車亦以g/km管制；汽油車標準著重CO、HC、NOx，柴油車對NOx、PM加嚴，機車標準則對CO、HC、NOx及PM分階段加嚴。汽油車與柴油車常用WLTC等行車型態，重型柴油車用WHSC/WHTC，機車用WMTC；測試循環、車重與負載不同，數值不宜直接比較。
- 五、排氣濃度差異：汽油車在理論空燃比附近操作，經TWC後CO、HC、NOx可大幅降低，但冷啟動及急加速時濃度較高；柴油車因稀薄燃燒，CO、HC較低，但NOx與PM濃度較高，尤其加速與高負荷時；機車排氣量小、觸媒起燃慢，CO、HC濃度常較高，惟單位時間排氣量小。實務上應以同一行車型態及相同基準（乾基、O2校正）比較，不能僅憑濃度判定污染量。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。