民國115年 普通考試 航海技術 航行設備概要
第1題
請比較磁羅經與電羅經之工作原理、主要誤差來源、校正或修正方法， 並說明其航向資料對雷達、ARPA、ECDIS、AIS 及自動舵之影響。若航 行中電羅經發生失效或…
題目
請比較磁羅經與電羅經之工作原理、主要誤差來源、校正或修正方法， 並說明其航向資料對雷達、ARPA、ECDIS、AIS 及自動舵之影響。若航 行中電羅經發生失效或輸出異常，值班航行人員應如何確認航向並維持 航行安全？（20 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、工作原理：磁羅經（magnetic compass）利用磁針受地磁水平分量牽引，被動指向磁北（magnetic north），構造簡單、不須電源，惟易受船體磁性干擾。電羅經（gyrocompass）則利用高速轉子之定軸性（gyroscopic inertia）與地球自轉、重力擺性共同作用，使陀螺軸自動尋北並追蹤真北（true north），屬主動式，須穩定供電與啟動時間。
- 二、主要誤差來源：磁羅經有磁差（variation）、自差（deviation，含永久磁性與感應磁性）、傾斜誤差（heeling error）、航向與搖擺抖動；電羅經則有速度誤差（speed error）、緯度效應、固定誤差（constant error）、加速與轉向之阻尼振盪、供電頻率電壓不穩及陀螺磨損。
- 三、校正與修正方法：磁羅經以磁差表與自差表（deviation card）修正，定期由羅經調整師校正，並以疊標、天體方位或碼頭方位法求自差；電羅經輸入船速與緯度修正速度誤差，以天文方位或GNSS真方位比對求固定誤差，記入羅經誤差簿，航行中並定期核對。
- 四、對航向資料整合之影響：雷達與ARPA以電羅經航向為基準計算真運動、CPA/TCPA及試操繪圖；ECDIS以航向顯示船艏向（heading）並與SOG/COG交叉判斷；AIS廣播之艏向亦源自電羅經；自動舵（autopilot）以航向回饋閉環控制。航向錯誤將導致ARPA目標關聯錯誤、ECDIS艏向與船位不一致、AIS資料失真及自動舵偏航。
- 五、電羅經失效之應變：立即切換備用電羅經或經自差修正之磁羅經，以目視疊標、燈塔方位、GPS之COG（低速時）交叉確認航向；通知船長與機艙，改人工操舵，減速並加強瞭望，於航海日誌與交接簿詳載，並依廠家程序重啟或隔離故障設備。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。