民國115年 普通考試 航空器維修 旋翼機原理
第1題
試述何謂主旋翼的「後退葉片失速（Retreating Blade Stall）」？它對飛行 有何限制？（20 分）
題目
試述何謂主旋翼的「後退葉片失速（Retreating Blade Stall）」？它對飛行 有何限制？（20 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、定義：後退葉片失速（Retreating Blade Stall）是指直昇機前飛時，位於旋翼盤後退側（該側相對氣流方向與葉片旋轉方向相反）的葉片，因為相對風速等於切線速度減去機身空速，所以有效流速最低；為了產生與前進側相等的升力，該葉片必須以最大攻角工作。當攻角超過臨界攻角（critical angle of attack，約12°至15°）時，氣流會在翼面上分離，升力驟降、阻力劇增，即形成後退葉片失速。
- 二、成因與內涵：旋翼盤前進側的流速等於切線速度加空速，後退側則等於切線速度減空速，兩側形成不對稱升力（dissymmetry of lift）。週期變距雖可使後退側攻角增大以平衡升力，但攻角增大有極限。空速愈高、旋翼轉速愈低、密度高度愈高、載重因數（load factor）愈大，後退側所需攻角就愈大，也就愈早觸及臨界值。
- 三、飛行徵候：典型徵候包括機身劇烈抖動、操縱桿震顫、機頭非指令性上仰（pitch up）、機身向後退側滾轉（roll）、操縱反應遲滯，以及航速無法再增加；嚴重時可能喪失控制。飛行員通常先感覺抖動，再感覺上仰，這是辨識與及時處置的關鍵。
- 四、飛行限制：因此衍生出最大空速（VNE）、最大載重因數、密度高度與總距（collective）等限制，也限制大坡度、高G盤旋及高速下降後的拉升。製造商於飛行手冊中訂有速度、高度、重量之限制與警告，並要求避開後退葉片失速的包絡區。
- 五、處置與建議：遭遇時應減低空速、降低總距以減小攻角、減小坡度與載重因數，必要時增加旋翼轉速以提升後退側流速；平時應依手冊操作，避免在高密度高度滿載高速飛行，並將此現象納入緊急程序訓練與情境演練。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。