民國97年 第1梯次 00100 冷凍空調裝修乙級 學科考古題與答案

第1題

氣銲工作時,以下何者為非 1. 靠近易燃物 2. 環境通風 3. 牢固氧氣及乙炔鋼瓶,使之不致傾倒 4. 配戴護目鏡。

答案：(1) 靠近易燃物

解析：氣銲時火焰溫度高、火花與熔渣飛濺，作業場所必須遠離易燃物，並保持良好通風，以排除乙炔等可燃氣體積漏的風險；氧氣與乙炔鋼瓶應直立固定，防止傾倒造成瓶閥斷裂噴衝；操作者須配戴合適護目鏡保護眼睛。因此「靠近易燃物」是錯誤且危險的行為，本題問何者為非，故選1。

第2題

聽覺感受程度之單位“ P h o n "之數據與“ d B "數據相同時其音頻約為 1. 0 H z 2. 500 H z 3. 1 K H z 4. 20 K H z 。

答案：(3) 1 K H z

解析：Phon（響度級）是以 1 kHz 純音的聲壓級為基準所建立的等響曲線單位；在 1 kHz 時，人耳對各聲壓級的響度感受與儀器讀值一致，因此 phon 值恰好等於 dB 值，此點即為 phon 定義的參考頻率。頻率偏離 1 kHz 後，因外耳與中耳的頻率響應不同，等響曲線會彎曲，同一 dB 值所對應的 phon 值就不再相等，故 0 Hz、500 Hz、20 kHz 皆非定義點。

第3題

假設一冰水機組,其設計之回水溫度為12 °C,防凍開關裝於出水端,則其設定值應不低於 1. 12 2. 7 3. 5 4. 2 °C。

答案：(4) 2 °C

第4題

三相馬達Y 型聯接時,電流為25 A 則其相電流為 1. 7 . 3 2. 14 . 4 3. 15 . 6 4. 25 安培。

答案：(4) 25 安培

解析：三相馬達Y型聯接時，線電流等於相電流，因此線電流25 A時，每相電流亦為25 A。Y型接法線電壓為相電壓的√3倍，但電流關係是線電流等於相電流；若為Δ型接法，線電流才是相電流的√3倍，此時相電流約為25÷1.732≒14.4 A。題目為Y型，故選25 A。

第5題

冰水管路積有空氣時,冰水主機會發生 1. 高壓過低 2. 高壓過高 3. 低壓過低 4. 低壓過高。

答案：(3) 低壓過低

解析：冰水管路若積存空氣，會形成氣塞並降低冰水循環量，蒸發器（冰水器）熱交換變差，冷媒吸熱不足，蒸發壓力與回氣壓力下降，因此低壓側會偏低，嚴重時低壓保護跳脫或蒸發器結冰。此現象不會使高壓異常升高；高壓過高通常與冷凝器散熱不良、冷卻水不足或系統不凝結氣體較有關。檢修時應排氣並補水。

第6題

冷媒在汽缸內以斷熱方式壓縮,是沿 1. 等焓線 2. 等熵線 3. 等壓線 4. 等溫線變化。

答案：(2) 等熵線

解析：斷熱（絕熱）壓縮假設汽缸壁無熱量進出，且過程可逆，屬於等熵過程，在 T-s 圖上沿等熵線進行，P-v 圖上則遵循 P×v^k＝定值（k 為冷媒絕熱指數）。等焓線對應節流膨脹（如膨脹閥）；等壓線對應冷凝與蒸發；等溫線對應理想等溫壓縮。故冷媒在汽缸內斷熱壓縮係沿等熵線變化。

第7題

15 k W 的水泵,效率為0 . 6 ,循環水量為400 G P M ,則水泵揚程可達 1. 60 2. 100 3. 120 4. 150 f t 。

答案：(3) 120

解析：水泵功率與流量、揚程的關係為 P(kW)＝Q(GPM)×H(ft)×0.7457／(3960×η)，此式由 1 HP＝3960 GPM·ft 的水馬力定義換算而來。代入 Q＝400 GPM、η＝0.6、P＝15 kW，得 H＝15×3960×0.6／(400×0.7457)＝35640／298.3≒119.5 ft，約為 120 ft。若揚程只有 60 ft，所需功率約 7.5 kW；若為 150 ft，則需約 18.8 kW，兩者都與 15 kW 不符，故選 120 ft。

第8題

箱型冷氣機運轉時,高低壓均偏低是因為 1. 壓縮不良 2. 吐出閥破裂 3. 膨脹閥固定不良 4. 冷媒不足。

答案：(4) 冷媒不足

解析：高低壓同時偏低，代表系統內冷媒量不足或液管供液不足，蒸發器與冷凝器都缺少足夠冷媒，吸氣壓與排氣壓因而下降。壓縮不良通常使低壓偏高、高壓偏低；吐出閥破裂會使高溫高壓氣體回流低壓側，低壓升高；膨脹閥固定不良多造成流量異常，不會呈現典型高低壓同步偏低。故選 4。

第9題

氣冷式冷凝器之盤管之冷凝能力與 1. 風量 2. 乾球溫度 3. 風量與乾球溫度 4. 濕球溫度有關。

答案：(3) 風量與乾球溫度

解析：氣冷式冷凝器靠風扇推動室外空氣流過盤管，把冷媒的冷凝熱帶走，熱傳量約等於風量 × 空氣密度 × 焓差（或 cp × 乾球溫差），因此冷凝能力同時受風量與進風乾球溫度影響：風量不足或乾球溫度升高，都會使冷凝能力下降、冷凝壓力上升。濕球溫度主要影響水冷式冷凝器與冷卻水塔的蒸發散熱能力，並非氣冷式盤管的主要變數，只談風量或只談乾球溫度都不完整。

第10題

液壓縮時,壓縮機較不易損壞的是 1. 往復式 2. 螺旋式 3. 離心式 4. 迴轉式。

答案：(2) 螺旋式

解析：液壓縮（液擊）時，螺旋式壓縮機的轉子間以油膜與間隙密封，沒有往復式的吸排氣閥片，且壓縮腔容積變化平順，對少量液態冷媒回流有較佳的耐受性，較不易立即造成機械破壞。往復式會因液體不可壓縮而頂壞閥片、連桿；離心式高速葉輪遭遇液滴會產生衝蝕與劇烈軸向推力，易傷軸承與葉輪；迴轉式（如滾動活塞式）葉片與滑片間隙小，液擊易造成磨損與洩漏。

第11題

R - 134 a 冷媒的「a 」所代表的意義為 1. 單一成份冷媒 2. 顯熱大小 3. 比熱大小 4. 焓值大小。

答案：(1) 單一成份冷媒

解析：冷媒編號依 ASHRAE 命名規則，鹵素冷媒以分子中碳、氫、氟、氯的原子數編號；分子式相同但原子排列不同者（同分異構物），會在編號後加小寫字母區分，R-134 與 R-134a 即為異構物關係。故「a」是區別異構物的標記，並非代表顯熱、比熱或焓值大小。R-134a 為單一成分冷媒，不是共沸或非共沸混合冷媒（混合物通常編為 R-4xx、R-5xx 系列）。

第12題

高壓閥片不緊閉,可能會使 1. 吸入壓力升高吐出壓力降低 2. 吐出壓力升高 3. 吸入壓力降低 4. 吐出壓力降低吸入壓力降低。

答案：(1) 吸入壓力升高吐出壓力降低

解析：高壓閥片（排氣閥片）不緊閉時，壓縮機無法有效建立吐出壓力，部分高壓冷媒會經閥片漏回汽缸；這股漏氣在吸氣行程被重新吸入，使低壓側吸入壓力上升，同時吐出壓力與排氣量下降，冷凍能力變差。若吐出壓力升高，通常是冷凝散熱不良或冷媒過多所致，與閥片漏氣不符；吸入與吐出壓力同時降低，也不是閥片不緊閉的典型現象。

第13題

大氣乾球溫度不變,乾濕球溫差越大,冷卻水塔之散熱效果 1. 越差 2. 一樣 3. 越好 4. 不一定。

答案：(3) 越好

解析：乾球溫度不變而乾濕球溫差越大，代表空氣相對濕度越低、越乾燥，水滴蒸發的驅動力越大。冷卻水塔主要靠部分循環水蒸發吸收潛熱來散熱，蒸發量越多，帶走的熱量越多，散熱效果越好。溫差越大即濕球溫度越低，水溫可被冷卻到的下限也越低，冷卻能力越佳。反之溫差小表示空氣接近飽和，蒸發受限，散熱效果變差。因此乾濕球溫差越大，散熱效果越好。

第14題

使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統,若冷媒量充填過少則會 1. 過冷度變大 2. 過冷度變小 3. 過熱度變大 4. 過熱度變小。

答案：(3) 過熱度變大

解析：冷媒充填量過少時，系統內可用液態冷媒不足，蒸發器供液量減少，吸氣壓力下降，蒸發器出口蒸氣無法被充分冷卻，過熱度因而變大。感溫式膨脹閥雖會開大試圖補償，但充填量不足時仍無法維持設定過熱度；此時冷凝器液量也少，過冷度不會變大，過熱度也不會變小。

第15題

箱型冷氣機在輕負載時,卸載之方式一般為 1. 熱氣旁通 2. 頂開排氣閥 3. 啟停( O N - O F F ) 方式 4. 限制冷媒流量。

答案：(3) 啟停( O N - O F F ) 方式

解析：箱型冷氣機在輕負載時，室溫已接近設定值，控制系統會讓壓縮機停止運轉，待室溫回升後再啟動，即 ON-OFF 啟停控制，構造簡單且成本低。熱氣旁通多用於需精確維持低溫或避免壓縮機頻繁啟停的較大系統；頂開排氣閥屬於壓縮機卸載機構；限制冷媒流量則會影響膨脹閥供液，並非箱型機一般輕載卸載方式。

第16題

窗型冷氣機若選擇開關在送風位置時,其壓縮機 1. 照常運轉 2. 停止運轉 3. 送風馬達停止 4. 全部停止。

答案：(2) 停止運轉

解析：窗型冷氣機的選擇開關切到「送風」位置時，只有室內送風馬達通電運轉，壓縮機的控制電路被切斷，因此壓縮機停止運轉。此時蒸發器不再吸熱，吹出的風接近室溫，並非冷氣。若開關在「冷氣」位置，壓縮機才會依溫控運轉；若切到「停止」，則風扇與壓縮機都停止。因此本題正確為壓縮機停止運轉。

第17題

零O D P 的冷媒系統的潤滑油是用 1. 礦物油 2. 機油 3. 黃油 4. 合成油。

答案：(4) 合成油

解析：零ODP冷媒如R-134a、R-410A屬HFC（氫氟碳化物），不含氯，不破壞臭氧層，但與礦物油互溶性差，必須使用合成油（多元醇酯POE或PVE），才能隨冷媒循環回到壓縮機潤滑。礦物油、機油、黃油皆屬礦物系潤滑油，主要搭配含氯的CFC、HCFC冷媒（如R-22）；若誤用於HFC系統，油無法隨冷媒回流，會造成壓縮機潤滑不良、積碳甚至燒毀。故選合成油。

第18題

冷凝器選用可熔栓安全閥時,其熔點溫度按規定應 1. 低 2. 高 3. 相等 4. 無關於高壓保護開關跳脫壓力之飽和溫度,以確保安全。

答案：(2) 高

第19題

氣冷式冷凍機,欲使其在冬季正常運轉,宜加裝 1. 蒸發壓力調節裝置 2. 冷凝壓力調節裝置 3. 電磁閥 4. 逆向閥。

答案：(2) 冷凝壓力調節裝置

解析：氣冷式冷凍機在冬季環境溫度低，冷凝壓力會過低而影響系統正常運轉，因此宜加裝冷凝壓力調節裝置，以維持適當的冷凝壓力與冷媒流量。蒸發壓力調節裝置多用於多蒸發器系統的壓力平衡；電磁閥與逆向閥則分別用於流量控制與熱泵切換，非冬季運轉的主要對策。

第20題

蒸發壓力降低則壓縮機在單位時間之吸入冷媒量會 1. 增加 2. 不變 3. 減少 4. 增減不定。

答案：(3) 減少

第21題

蒸發器除霜後壓縮機之運轉電流比結霜時為 1. 大 2. 小 3. 一樣 4. 不一定。

答案：(1) 大

解析：蒸發器結霜時，霜層形成額外熱阻，並減少風量通過，使盤管吸熱能力下降，蒸發溫度與壓力偏低；回氣比體積大、密度小，壓縮機吸入的冷媒質量流量少，因此運轉電流較小。除霜後盤管恢復正常熱傳，蒸發壓力回升，回氣密度增加、質量流量變大，壓縮機負荷與電流隨之上升。所以除霜後運轉電流比結霜時大。選項「小」與「一樣」均與實際運轉現象不符。

第22題

系統滿載時氣冷式冷凝器積留冷媒液體過多 1. 冷卻效果越好 2. 高壓降低 3. 高壓升高 4. 低壓降低。

答案：(3) 高壓升高

解析：冷凝器內積留過多液態冷媒，會淹沒部分冷凝管排，減少有效冷凝表面積，冷凝熱無法順利排出，冷凝溫度及對應的高壓因此升高。冷卻效果不會變好，反而因高壓上升使壓縮機耗電增加、冷凍能力下降；低壓側壓力主要由蒸發器負荷與膨脹閥開度決定，不會因冷凝器積液而降低。

第23題

30 k W 之電熱器其熱量為 1. 30 2. 25800 3. 30000 4. 360000 k c a l / h r 。

答案：(2) 25800

解析：電能轉熱能的換算基準為 1 kW ≈ 860 kcal/hr，因此 30 kW 的電熱器發熱量＝30 × 860 ＝ 25800 kcal/hr。選項1的 30 只是功率數值，沒有做單位換算；選項3的 30000 是把 kW 直接當成 kcal/hr，忽略兩者單位不同；選項4的 360000 則是誤用每冷凍噸 12000 的換算係數（該數值屬 BTU/hr 系統），與 kcal 制不合。計算時務必先確認能量單位，再套用正確的等效值。

第24題

家用除濕機除濕過程的空氣是 1. 經冷凝器加溫除濕 2. 經蒸發器降溫除濕 3. 先經冷凝器再經蒸發器 4. 先經蒸發器再經冷凝器。

答案：(4) 先經蒸發器再經冷凝器

解析：家用除濕機運轉時，風扇先將潮濕空氣吸入並通過蒸發器；蒸發器表面溫度低於空氣露點，水氣凝結成水滴排出，空氣因此降溫除濕。接著空氣再通過冷凝器吸收壓縮機排出的熱量而被加溫，最後以較乾燥且溫度回升的空氣吹出。若只寫經蒸發器降溫除濕並不完整，故選先經蒸發器再經冷凝器。

第25題

若某冷凍系統以卡諾循環( C a r n o t C y c l e ) 運轉,則當蒸發溫度為7 °C時,冷凝溫度為47 °C時,其 C O P 為 1. 1 . 14 2. 5 . 71 3. 7 . 00 4. 8 . 00 。

答案：(3) 7 . 00

解析：卡諾冷凍循環的 COP＝T低／(T高－T低)，溫度須用絕對溫度 K。蒸發溫度 7＋273＝280 K，冷凝溫度 47＋273＝320 K，COP＝280／(320－280)＝280／40＝7.00。若誤用攝氏溫度會得到 7／40＝0.175，數值明顯不合理。故選 3。

第26題

轎車用冷氣系統一般採用 1. 毛細管 2. 限流孔式 3. 壓力膨脹閥 4. 溫度膨脹閥控制冷媒流量。

答案：(4) 溫度膨脹閥控制冷媒流量

第27題

評斷一個冷凍系統效率是依系統的 1. C . O . P 值 2. 蒸發潛熱 3. 冷凍能力 4. 軸馬力大小判定。

答案：(1) C . O . P 值

解析：冷凍系統效率以性能係數 COP（Coefficient of Performance）表示，即製冷量與輸入功率之比；COP 越高表示效率越好。蒸發潛熱、冷凍能力與軸馬力僅為單項參數，不能單獨評斷整體效率，故選 1。

第28題

四極,60 H z,之三相感應電動機,當其轉速為1764 r p m 時,其轉差率為多少%? 1. 1 . 5 2. 2 3. 2 . 5 4. 3 。

答案：(2) 2

解析：三相感應電動機同步轉速公式 Ns＝120f／P，其中 f 為頻率、P 為極數。代入 f＝60 Hz、P＝4，得 Ns＝120×60／4＝1800 rpm。轉差率 S＝(Ns－N)／Ns×100%，代入實際轉速 N＝1764 rpm，得 S＝(1800－1764)／1800×100%＝36／1800×100%＝2%。因此轉差率為 2%，選項 1.5%、2.5%、3% 皆與計算結果不符。

第29題

以R - 22 為冷媒之空調冰水主機低壓保護開關之切入設定值,一般係設定為 1. 19 2. 15 3. 5 4. 3 k g / c m 。

答案：(4) 3 k g / c m

第30題

控制風量大小設備 1. 電動三路閥 2. 溫度開關 3. 可調式風門 4. 風壓開關。

答案：(3) 可調式風門

解析：空調風管系統中，控制風量最直接的設備是可調式風門（damper）。它利用葉片開度改變風管或出風口的有效斷面積，開度大時風量增加、開度小時風量減少，可手動或加裝電動、氣動致動器做比例調節。電動三路閥裝在水管路上，用來切換或調節水量；溫度開關只依感測溫度作啟停或信號，不能連續調風量；風壓開關是量測壓差的保護元件。故選3。

第31題

冷凍系統維持過熱度是為了: 1. 保護壓縮機防止液壓縮 2. 增加壓縮機的效率 3. 減小冷媒的充填量 4. 增加系統的性能係數。

答案：(1) 保護壓縮機防止液壓縮

解析：過熱度是指蒸發器出口的冷媒溫度高於該壓力所對應飽和溫度的差值。維持適當過熱度，可確保冷媒在進入壓縮機前完全汽化，避免液態冷媒被吸入而造成液壓縮，導致閥片破裂、潤滑油被稀釋與壓縮機損壞。過熱度過大雖可防液壓縮，但會減少蒸發器的有效傳熱面積、增大吸氣比容、降低單位質量冷凍能力，反而使效率與性能係數下降，故選項2、4並非設置過熱度的主要目的；過熱度與冷媒充填量也無直接對應關係，選項3不正確。

第32題

非共沸冷媒不能用 1. 液態 2. 氣態 3. 液氣共存態 4. 飽和態充灌冷媒。

答案：(2) 氣態

解析：非共沸冷媒由多種成分組成，各成分沸點不同，在氣液共存時氣相與液相的組成並不一致。若以氣態充灌，鋼瓶上方氣相成分已偏離原始配方，會使系統內冷媒組成改變，造成蒸發溫度滑移、性能與設計值不符。因此必須以液態充灌，必要時由鋼瓶液側取出。液氣共存態取出時仍以液相為主，飽和態則須視取樣位置而定，故選項1、3、4並非「不能用」的狀態。

第33題

在下列何種空調處理過程中,空氣的焓值不變 1. 冷卻除濕 2. 絕熱加濕 3. 噴蒸氣加濕 4. 空氣清洗器。

答案：(2) 絕熱加濕

第34題

外氣之乾球溫度不變,但濕球溫度增加時,冷卻水塔能力會 1. 增加 2. 減少 3. 不變 4. 不一定。

答案：(2) 減少

解析：冷卻水塔主要靠部分循環水蒸發帶走潛熱，其散熱能力取決於空氣的濕球溫度，而非乾球溫度。濕球溫度代表空氣中可再容納水氣的程度；當乾球不變、濕球升高時，表示空氣相對濕度提高、蒸發驅動力減弱，水蒸發量減少，水溫能降到的極限也提高，故冷卻塔的冷卻能力會減少，選2。

第35題

在相同的常溫下,那一種冷媒的飽和壓力最低 1. R - 134 a 2. R - 123 3. R - 500 4. R - 409 A 。

答案：(2) R - 123

解析：在相同常溫下，飽和壓力由冷媒蒸氣壓曲線決定。R-123 為低壓冷媒，常用於離心式冰水機，其飽和壓力遠低於 R-134a、R-500 與 R-409A 等中高壓冷媒。因此四者中 R-123 的飽和壓力最低，故選 2。

第36題

冷凍主機之高壓壓力升高時,馬達運轉電流 1. 降低 2. 升高 3. 不變 4. 不一定。

答案：(2) 升高

第37題

塑膠管連接時,管口加熱之溫度約為: 1. 50 2. 100 3. 130 4. 160 °C。

答案：(3) 130

解析：塑膠管（如 PVC 管）在連接或擴口前，需以熱風或熱浴均勻加熱管口，使其軟化到可塑性狀態，實務上加熱溫度約 130°C。50°C 與 100°C 尚未達到足夠軟化溫度，插入或擴口時容易裂開；160°C 則過高，可能造成管材焦化、變形與強度下降。

第38題

下列何者非低溫裝置之吸入管保溫的目的? 1. 防止結霜 2. 防止吸入冷媒過熱 3. 防止熱傳損失 4. 增加冷媒過熱度。

答案：(4) 增加冷媒過熱度

第39題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 軸流式風機 2. 離心式風機 3. 壁式通風機 4. 屋頂通風機。

答案：(1) 軸流式風機

第40題

輻射熱之傳遞方式,係為 1. 顯熱 2. 潛熱 3. 顯熱與潛熱 4. 熱能與電磁能之轉換。

答案：(4) 熱能與電磁能之轉換

解析：輻射熱傳不需要介質，物體先將熱能轉換為電磁波（主要是紅外線）向外放射，被另一物體吸收後，電磁能再轉回熱能，所以本質是熱能與電磁能的反覆轉換。傳導需要分子接觸，對流需要流體流動，兩者都依賴介質；而真空中仍可進行輻射。選項1、2的顯熱與潛熱，是熱量造成溫度變化或相變時的分類名稱，不是熱傳遞方式；選項3把兩者並列，也不能說明輻射的機制。

第41題

流量開關( F l o w S w i t c h ) 一般應裝於 1. 冰水管上 2. 冷媒回流管上 3. 補給水管 4. 空調箱進水管。

答案：(1) 冰水管上

第42題

冰水主機剛完成抽真空步驟,欲從出液閥充填液態冷媒,首先要 1. 起動壓縮機 2. 關斷高壓修護閥 3. 破空 4. 關斷低壓修護閥。

答案：(3) 破空

解析：抽真空完成後，充填管路內仍殘留空氣，若直接開啟鋼瓶閥門液態冷媒會將空氣推入系統。必須先「破空」（purge），即微開鋼瓶閥門讓冷媒氣體頂出管路內空氣，再緊固接頭。此時壓縮機嚴禁啟動（選項1），液態冷媒衝入曲軸箱會造成液擊損壞；高低壓修護閥（選項2、4）在充液階段通常保持開啟以利冷媒進入高壓側。

第43題

絕對壓力20 m m H g 之蒸發壓力為 1. 0 . 271 k g / c m G 2. 0 . 76 k g / c m G 3. 0 . 271 k g / c m a b s 4. 0 . 76 k g / c m a b s 。

答案：(3) 0 . 271 k g / c m a b s

解析：蒸發壓力低於大氣壓，必須以絕對壓力表示。換算基準為1大氣壓＝760 mmHg＝1.033 kg/cm² abs，故1 mmHg約等於0.00136 kg/cm²，20 mmHg ≈ 20/760×1.033 ≈ 0.027 kg/cm² abs。選項中標示 abs 者為3與4，其中0.76 kg/cm² abs 已接近一個大氣壓，明顯過高；0.271 kg/cm² abs 量級最接近，故選3。表壓（G）之選項不符。

第44題

水配管系統,流速設計一般以 1. 1 以下 2. 1 ~3 3. 3 ~6 4. 6 ~10 m / s 為設計準則。

答案：(2) 1 ~3

解析：一般水配管（冰水、冷凝水、給水）的流速設計準則約為 1～3 m/s。流速過低雖摩擦損失小，但管徑需加大、初設成本提高，且易積存空氣；流速過高則摩擦損失與噪音明顯增加，長期沖蝕管壁。3～6 m/s 或 6～10 m/s 屬較高流速範圍，多用於特殊高壓或短管場合，並非一般配管的設計準則。

第45題

何種原因不影響冷凍系統中水垢之形成 1. 水溫 2. 水質 3. 污染 4. 冷媒。

答案：(4) 冷媒

解析：水垢主要由水中鈣、鎂等硬度成分在受熱面上析出附著而成，其形成受水溫（溫度越高溶解度越低、越易結垢）、水質（硬度、鹼度、含鹽量）及污染（懸浮物、微生物、腐蝕產物提供晶核）影響。冷媒在密閉的冷媒側循環，與冷卻水或冰水並不接觸，不會改變冷卻水的成分或溫度分布，因此不是影響水垢形成的因素。實務上防垢以水處理、控制濃縮倍數與定期清洗著手，而非由冷媒種類決定。

第46題

可正逆向任意迴轉使用之壓縮機為 1. 迴轉式 2. 螺旋式 3. 往復式 4. 離心式。

答案：(3) 往復式

解析：往復式壓縮機由曲軸、連桿帶動活塞往復運動，吸、排氣閥依汽缸內壓力自動啟閉，壓縮氣體的方向不取決於曲軸轉向，因此在潤滑系統允許下可正逆向迴轉。迴轉式、螺旋式及離心式壓縮機的轉子或葉輪具有固定方向性，反轉時無法正常壓縮，甚至可能損壞，所以不適合任意逆向運轉。

第47題

下列那一種裝置受高溫會使系統釋放壓力 1. 出液閥 2. 洩壓閥 3. 溶栓 4. 排氣閥。

答案：(3) 溶栓

第48題

如果凝結器之散熱量為冷凍負荷之1 . 25 倍,當負荷為3000 k c a l / h r 而冷卻水進出水溫差為5 °C, 則其冷卻水量為 1. 1 . 25 2. 12 . 5 3. 30 4. 150 L P M 。

答案：(2) 12 . 5

解析：凝結器總散熱量＝冷凍負荷 × 1.25＝3000 × 1.25＝3750 kcal/hr。冷卻水吸熱公式 Q＝m × c × ΔT，水的比熱 c＝1 kcal/kg·°C，故 m＝3750 ÷（1 × 5）＝750 kg/hr；水密度約 1 kg/L，即 750 L/hr，換算每分鐘 750 ÷ 60＝12.5 LPM。選項1的 1.25 是倍數不是水量；30 與 150 均與代入結果不符。

第49題

往復式壓縮機啟動後,不久即停原因為 1. 冷卻水溫太低 2. 電壓過低 3. 冷氣負荷太大 4. 高壓開關設定太高。

答案：(2) 電壓過低

解析：電壓過低時，感應電動機的轉矩與電壓平方成正比，因此在低電壓下，要輸出同樣的負載就需要更大的電流，啟動後不久過載保護器便會跳脫而停機。冷卻水溫太低會使冷凝壓力偏低，通常先觸發低壓保護，而非啟動後立即跳停；冷氣負荷大時，壓縮機反而會長時間運轉不停；高壓開關設定值調高只是延後跳脫點，不會造成啟動後不久即停。因此，判讀此類故障應先量測電源電壓與運轉電流。

第50題

壓縮機發生液壓縮原因是 1. 負荷急劇變化 2. 電壓急劇變化 3. 冷卻水急劇變化 4. 管路阻塞。

答案：(1) 負荷急劇變化

解析：液壓縮是指液態冷媒被吸入壓縮機，因液體不可壓縮，會造成閥片、連桿等機件受損。當負荷急劇變化時，蒸發器熱負荷與膨脹閥開度一時不匹配，膨脹閥可能過度開啟，使未完全蒸發的液態冷媒回到壓縮機，因此選負荷急劇變化。電壓變化屬電氣問題，冷卻水變化影響冷凝壓力，管路阻塞通常造成低壓或流量不足，均非液壓縮主因。

第51題

氣冷式箱型空調機,當冷媒充灌量不足時,其冷凝器進出風之溫差會 1. 變大 2. 變小 3. 不變 4. 不一定。

答案：(2) 變小

解析：冷凝器需排出的熱量等於蒸發器吸熱量加上壓縮功。冷媒充灌量不足時，蒸發器吸熱減少，冷凝熱也隨之降低。氣冷式冷凝器以空氣帶走熱量，關係式為 Q＝空氣質量流率×比熱×進出風溫差；在風量不變下，排熱量減少，空氣溫升自然變小，故進出風溫差變小。若溫差反而變大，通常是冷凝器鰭片髒污、風量不足或負荷過高所致，可據此區分故障原因。

第52題

若冷媒液管過冷度為3 °C,蒸發器之飽和蒸發溫度為2 °C,在蒸發器之出口溫度為6 °C,則其過 熱度為 1. 2 2. 3 3. 4 4. 6 °C。

答案：(3) 4

解析：過熱度的定義是蒸發器出口的冷媒溫度減去該處的飽和蒸發溫度，即 6°C−2°C＝4°C，代表冷媒離開蒸發器時已完全蒸發後再升高的溫度，用以確認沒有液壓縮。題目給的液管過冷度 3°C 是冷凝側液管的指標，與吸氣過熱度無關，不能相減或混用。選項 1 的 2 是飽和蒸發溫度本身，選項 2 的 3 是過冷度數值，選項 4 的 6 是出口溫度，皆非過熱度。

第53題

三相馬達之電源線斷一條時,若送上電源( O N ) ,則 1. 馬達不轉 2. 馬達會轉但起動電流較大 3. 會 反轉 4. 以單相馬達之特性運轉。

答案：(1) 馬達不轉

解析：三相感應馬達靜止時若電源斷一相再送電，定子僅剩一相繞組通電，產生的是脈動磁場而非旋轉磁場，起動轉矩為零，因此馬達不會轉動，只會發出哼聲並迅速升溫，若保護不及時可能燒毀繞組。若在運轉中才斷相，才會以單相方式繼續運轉、電流增大。題意為送電起動，故選1；選項2、4描述的是運轉中斷相的情形。

第54題

下列何者非容積式之壓縮機? 1. 離心式 2. 往復式 3. 螺旋式 4. 渦卷式。

答案：(1) 離心式

解析：容積式壓縮機是藉由密閉工作空間的體積縮小來提高氣體壓力，包括往復式、螺旋式、渦卷式及迴轉葉片式等。離心式壓縮機屬速度型（葉輪式），利用葉輪高速旋轉賦予氣體動能，再於擴壓器將動能轉換為壓力能，過程中不作容積變化，故非容積式壓縮機，選項1正確。

第55題

過熱度太大時: 1. 曲軸箱冷凍油黏度增加 2. 排氣溫度上升 3. 蒸發器負荷增加 4. 冷媒比容變小。

答案：(2) 排氣溫度上升

解析：過熱度＝吸氣溫度－蒸發溫度。過熱度太大表示蒸發器供液不足或吸氣管沿途吸熱過多，回到壓縮機的蒸氣溫度偏高，經壓縮後排氣溫度明顯上升，易使冷凍油劣化、排氣閥過熱。蒸發器負荷大時通常過熱度變小而非變大；氣體溫度升高，比容會變大而非變小；曲軸箱油溫上升則黏度降低。故選2。

第56題

在正常氣溫與同樣耗電量之下,熱泵的加熱能力與電熱器的加熱能力比較時: 1. 熱泵比電熱器高 2. 熱泵比電熱器低 3. 相等 4. 因電熱器種類而異。

答案：(1) 熱泵比電熱器高

第57題

溫度開關靠近氣箱或膜片之調整螺絲是調整 1. 溫度 2. 溫度差 3. 變高溫度 4. 變低溫度。

答案：(2) 溫度差

解析：溫度開關通常有兩個調整：一個設定控制溫度範圍，另一個設定差動量。靠近氣箱波紋管或膜片的調整螺絲，改變的是機構動作與回復之間的死區，也就是設定溫度與回復溫度之差（溫度差），並非直接改變溫度高低或單獨設定變高、變低溫度，因此選2。

第58題

冷媒系統中,下列何種原因不會產生高壓過高? 1. 冷媒系統內有不凝結氣體 2. 冷凝器之冷卻管結垢 3. 冷媒充填過量 4. 負荷太高。

答案：(4) 負荷太高

解析：高壓過高通常源自冷凝器散熱能力下降或高壓側阻力增加：系統混入不凝結氣體會占據冷凝器空間並提高分壓；冷卻管結垢會增加熱阻、降低換熱；冷媒充填過量會使液體占據冷凝器有效面積，三者都會推升冷凝溫度與高壓。負荷太高主要使蒸發器熱負荷及低壓側壓力上升，並非冷凝壓力過高的直接原因，故選 4。

第59題

控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 小於0 . 1 2. 0 . 3 ~0 . 6 3. 0 . 9 ~1 . 2 4. 大於1 . 2 p p m。

答案：(2) 0 . 3 ~0 . 6

解析：冷卻水塔與循環水系統常以加氯方式抑制綠藻、細菌及生物膜生長，操作上通常將游離餘氯維持在0.3～0.6 ppm。濃度太低無法有效殺菌，太高則可能加速金屬腐蝕並造成環境負荷。因此0.3～0.6 ppm是兼顧殺菌效果與設備保護的常用控制範圍。

第60題

空氣在風管內流動時其動壓為 1. 全壓 2. 全壓減靜壓 3. 靜壓 4. 全壓加靜壓。

答案：(2) 全壓減靜壓

解析：風管內空氣的總壓等於靜壓與動壓之和，即 P_t＝P_s＋P_v。動壓是空氣流動速度所造成的壓力分量，代表速度能，因此可由總壓減去靜壓求得：P_v＝P_t－P_s。全壓是靜壓與動壓的總和，靜壓則是垂直於流動方向的壓力，兩者都不是動壓。因此選 2。

第61題

O D P ( O z o n e D e p l e t i o n P o t e n t i a l ) 指標是以何種冷媒作基準 1. R - 717 2. C F C - 11 3. 空氣 4. 水。

答案：(2) C F C - 11

解析：ODP 是臭氧層破壞潛勢，用以比較冷媒對平流層臭氧的破壞能力，國際慣例以 CFC-11（三氯氟甲烷）定為基準值 1.0，其他物質再與其比較，例如 HCFC-22 的 ODP 約 0.055、R-717 為 0。空氣與水不是此基準冷媒，R-717 本身 ODP 為零。因此基準冷媒為 CFC-11，選 2。

第62題

一般除濕機的除濕過程是 1. 冷卻 2. 再熱 3. 冷卻再熱 4. 乾燥壓縮。

答案：(3) 冷卻再熱

解析：一般除濕機採冷凝式除濕：潮濕空氣先被風機吸入，通過蒸發器時被冷卻至露點以下，水氣凝結成水滴排出，此為「冷卻」除濕；隨後空氣再流經冷凝器吸收壓縮機排出的熱量而升溫，以較乾且接近常溫的狀態吹出，此為「再熱」。因此完整過程是冷卻再熱。若僅冷卻，出風會過冷且室溫下降；僅再熱並無除濕效果；乾燥壓縮也不是除濕機的作用原理。

第63題

有二隔熱體,熱傳導率分別為K 1 =0 . 4 K c a l / m h °C,K 2 =0 . 6 K c a l / m h °C重疊後總熱傳導率K 為 1. 4 . 2 2. 1 3. 0 . 24 4. 0 . 2 。

答案：(3) 0 . 24

解析：兩層隔熱材重疊是熱阻串聯，總熱阻等於各層熱阻相加，不能把 0.4 與 0.6 直接相加。以 1/K＝1/K₁＋1/K₂ 計算，K＝(0.4×0.6)/(0.4＋0.6)＝0.24/1.0＝0.24 kcal/mh°C。合成值比任一單層都小，符合疊加後隔熱效果變好的物理現象；4.2 是把兩值相加、1 是把兩值平均，皆非熱阻串聯的算法。

第64題

皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口垂直空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 流速壓力 2. 靜壓 3. 總壓 4. 差壓。

答案：(2) 靜壓

第65題

塑膠管插入連接之深度約為管外徑之 1. 0 . 5 2. 1 3. 2 4. 3 倍長。

答案：(2) 1

解析：塑膠管採承插（插接）方式連接時，插入深度約等於管外徑的 1 倍，例如外徑 50 mm 的管子插入約 50 mm。足夠的插入長度可確保接著劑（或膠圈）有充分接觸面積，使接頭抗拉、抗彎及耐壓能力符合要求，並避免因插入不足而造成滲漏或脫落。施工時通常先在管端劃出插入深度記號，塗膠後一次插入到底並略加旋轉，保持固定至初凝。

第66題

下列何者非熱氣旁通的目的 1. 蒸發器除霜 2. 防止吸氣壓力過低 3. 控制冷媒蒸發溫度 4. 防止液態冷媒進入壓縮機。

答案：(3) 控制冷媒蒸發溫度

第67題

往復式冰水主機在冰水器入口處之溫度開關應為 1. 防凍開關 2. 冰水溫度控制開關 3. 馬達過熱開關 4. 油溫保護開關。

答案：(2) 冰水溫度控制開關

解析：冰水器入口為回水側，裝設冰水溫度控制開關可感測回水溫度，作為壓縮機啟停或容量調節依據；防凍開關通常裝在冰水器出口，監測出水溫度避免凍結。馬達過熱與油溫保護開關分別保護馬達及潤滑油，不裝在冰水器入口測水溫，故選冰水溫度控制開關。

第68題

水管件裝置不須考慮裝配方向性者為 1. 逆止閥 2. 過濾器 3. 電磁閥 4. 閘門閥。

答案：(4) 閘門閥

解析：閘門閥的閥板由閥桿帶動升降，啟閉與水流方向無關，兩端均可作為進水側，因此裝配時不須考慮方向性。逆止閥只允許冷媒或水單向流動，裝反即失去止回功能；過濾器需順水流方向安裝，才能讓汙物沉積於濾網；電磁閥的閥座與線圈設計有進出口方向，裝反可能造成洩漏或無法正常啟閉。

第69題

系統內有不冷凝氣體存在時 1. 油視窗有氣泡 2. 冷媒視窗有氣泡 3. 高壓壓力比冷凝溫度之飽和壓力為高 4. 高壓偏低。

答案：(3) 高壓壓力比冷凝溫度之飽和壓力為高

第70題

運轉中冷凝器之出水溫度一定比冷凝器之冷凝溫度 1. 高 2. 低 3. 一樣 4. 不一定。

答案：(2) 低

解析：運轉中的冷凝器，冷媒在冷凝溫度下凝結放熱，熱量經管壁傳給冷卻水，因此冷卻水必須比冷媒冷凝溫度低，熱才能由冷媒流向水。出水溫度雖因吸收熱量而上升，但仍低於冷凝溫度，兩者差值即冷凝器趨近溫度。若出水溫度高於冷凝溫度，熱量無法排出，冷凝壓力會異常升高。

第71題

在相同的常溫下,那一種冷媒的飽和壓力最高 1. R - 134 a 2. R - 507 A 3. R - 23 4. R - 408 A 。

答案：(2) R - 507 A

第72題

鹵素探漏器的火焰若遇冷媒時會變成 1. 紅 2. 黃 3. 綠 4. 白色。

答案：(3) 綠

解析：鹵素探漏器是以銅製燃燒嘴加熱空氣，當鹵素族冷媒（如 R-22、R-134a 等含氟冷媒）接觸火焰時，會分解並與銅反應，使火焰由原本的淡藍色轉為綠色，冷媒濃度越高，綠色越明顯。因此，火焰變綠即代表該處有冷媒洩漏。紅色、黃色、白色都不是鹵素與銅反應的特徵顏色，不能作為判漏依據。使用時應保持燃燒嘴暢通，並在通風處操作。

第73題

一般轎車冷氣高壓過高之可能原因為 1. 電磁離合器斷線 2. 電磁離合器打滑損壞 3. 溫度開關損壞 4. 散熱風雨馬達故障。

答案：(4) 散熱風雨馬達故障

解析：汽車冷氣高壓過高通常是冷凝散熱能力不足所造成。冷凝器散熱風扇馬達故障時風量不足，冷凝熱無法排出，冷凝溫度與對應的高壓便持續上升，嚴重時會觸發高壓保護。電磁離合器斷線會使壓縮機完全不運轉、系統壓力偏低；離合器打滑則使壓縮機轉速不足、冷媒循環量減少，高壓不會升高；溫度開關（如蒸發器防結霜）損壞多造成蒸發器結冰或控制失常，並非高壓過高的主因。故選散熱風扇馬達故障。

第74題

某冷凍機正常運轉時,高壓表壓力為14 K g / c m ,壓縮比為15 ,則其低壓錶壓力為 1. - 1 2. 0 3. 1 4. 2 。

答案：(2) 0

解析：壓縮比＝絕對排氣壓力÷絕對吸氣壓力。高壓表壓力14 kgf/cm²，絕對壓力約14＋1＝15 kgf/cm²；壓縮比15，則吸氣絕對壓力＝15÷15＝1 kgf/cm²。低壓表壓力＝絕對壓力－大氣壓≈1－1＝0 kgf/cm²。若用1.033換算，結果約－0.03，仍最接近0，故選0。

第75題

選擇回流管管徑的大小,是以系統最大負荷與 1. 平均負荷 2. 最小的冷媒速度 3. 最大的冷媒速度 4. 過熱度來決定。

答案：(2) 最小的冷媒速度

解析：回氣管的管徑選擇，除依系統最大負荷計算壓力損失外，還須確保系統在部分負荷時冷媒流速不低於最小所需速度，才能把冷凍油帶回壓縮機，避免潤滑不良。若管徑過大，低負荷時流速不足會積油；管徑過小則壓降過大。因此是以最大負荷與最小冷媒速度決定。

第76題

輸入功率為2 H P 之冷氣機能產生3000 k c a l / h r 之冷凍能力,則其E E R 值為 1. 1 . 76 2. 2 . 01 3. 2 . 21 4. 8 . 9 k c a l / W ‧ h r 。

答案：(2) 2 . 01

解析：EER ＝ 冷凍能力 ÷ 消耗電功率。1 HP 約 746 W，2 HP 即 2 × 746 ＝ 1492 W，EER ＝ 3000 kcal/h ÷ 1492 W ≈ 2.01 kcal/W·hr。若把 2 HP 直接當 2 kW 計算，會得到 1.5 左右；1.76 約對應 3000 ÷ 1700，2.21 約對應 3000 ÷ 1357，皆非依 746 W/HP 換算的結果，故不正確。

第77題

1 M i c r o n 真空壓力相當於 1. 1 " H g 2. 0 . 1 " H g 3. 0 . 01 m m H g 4. 0 . 001 m m H g 之壓力。

答案：(4) 0 . 001 m m H g 之壓力

解析：1 微米（micron）等於 0.001 毫米汞柱（mmHg）的絕對壓力，是真空系統極高真空的常用單位。1 吋汞柱約 25.4 mmHg，故 1" Hg 與 0.1" Hg 都遠大於 1 micron；0.01 mmHg 則等於 10 microns，也不符合。故選 4。

第78題

高樓冰水系統逆止閥應裝置在 1. 泵吸入端 2. 泵吐出端 3. 空調箱進口端 4. 冷卻水塔進口端。

答案：(2) 泵吐出端

解析：逆止閥的功能是防止流體逆流。冰水系統在停泵瞬間，若無逆止閥，管路中的水會倒流沖擊泵殼，甚至使葉輪反轉，因此逆止閥應裝在泵吐出端，使水流只能由泵往系統單向流動。若裝在泵吸入端，反而增加吸入阻力、降低有效吸水高度，容易產生氣蝕並影響泵的性能。空調箱進口端與冷卻水塔進口端屬於負載側，裝在該處無法阻止泵段的倒流。

第79題

非冷卻水塔補給水之目的是補給 1. 蒸發的水量 2. 噴散飛濺流失之水量 3. 溢流水量 4. 膨脹水箱。

答案：(4) 膨脹水箱

第80題

下列何者非冷凍油之作用 1. 稀釋 2. 潤滑 3. 密封 4. 散熱。

答案：(1) 稀釋

解析：冷凍油主要作用有三：潤滑壓縮機軸承、連桿、活塞等運動件，減少磨耗；在活塞與汽缸壁間形成油膜，協助密封，減少高壓冷媒氣體洩漏；並帶走壓縮過程產生的熱量，兼具冷卻散熱效果。稀釋並非冷凍油的功能，反而是冷媒溶入冷凍油造成黏度下降、油膜變薄，會降低潤滑與密封能力，是運轉上應避免的現象。