民國111年 第3梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

手排變速箱使用下列哪種齒輪可以使換檔容易、扭力傳輸平穩,齒輪不易崩損 1. 內齒輪 2. 螺旋齒輪 3. 正齒輪 4. 斜齒輪。

答案：(4) 斜齒輪

第2題

有四個12V,50AH 的電瓶,先將兩個電瓶串聯成一組,再將此兩組並聯,其結果為 1. 12V,200 AH 2. 24V,50AH 3. 24V,100AH 4. 48V,50AH。

答案：(3) 24V,100AH

解析：兩顆12V電瓶串聯時電壓相加、容量不變，成為24V/50Ah；另一組同樣是24V/50Ah。兩組並聯時電壓相同、容量相加，故總電壓為24V，總容量為50Ah＋50Ah＝100Ah，答案為3。串聯不會增加Ah，並聯不會增加V，因此不是12V/200Ah、24V/50Ah或48V/50Ah。

第3題

共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用 1. 控制噴射器壓力高低來決定 2. 調整噴射器電磁閥開啟時間決定 3. 使用高壓噴射泵壓力控制 4. 利用共軌管壓力來調整。

答案：(2) 調整噴射器電磁閥開啟時間決定

解析：共軌系統由高壓泵將柴油送入共軌管蓄壓，噴射器上的電磁閥或壓電閥依ECU指令開啟，噴油量主要由閥門開啟時間（噴射持續時間）決定，故選2。共軌管壓力主要決定噴射壓力與霧化效果，不是計量噴油量的直接控制方式；高壓泵的壓力亦由壓力調節器控制，並非以噴射器壓力高低來計量。

第4題

引擎油底殼中機油呈現乳白色表示 1. 滲有不同廠牌之機油 2. 機油中滲有汽油 3. 機油中滲有水分 4. 機油黏度太稀。

答案：(3) 機油中滲有水分

解析：機油呈現乳白色（乳化）通常表示機油中混入水分，可能是冷卻液滲漏或冷凝水進入油底殼，油水混合後形成乳化液，顏色變白且起泡。不同廠牌機油混合不會乳化成乳白色；汽油稀釋會使機油變稀、味道 gasoline 化，但不會乳白色；機油過稀則黏度下降，不會造成乳白色。因此應檢查冷卻系統與油封，並更換機油。

第5題

機油壓力太高原因可能是 1. 機油被沖淡變稀 2. 主油道阻塞 3. 凸輪軸軸承磨損 4. 油底殼機油不足。

答案：(2) 主油道阻塞

解析：機油壓力過高常因主油道阻塞或油路中異物/積碳限制油液流動，使壓力表讀值升高。機油被沖淡變稀、凸輪軸軸承磨損、油底殼機油不足等都會降低油壓或造成油壓不足，而非升高。排除高壓時應檢查油道、濾網、限壓閥是否卡滯，並確認機油黏度與油量正確。

第6題

如下圖所示循環滾珠螺帽式轉向機,所進行調整之項目為 1. 橫拉桿長度 2. 蝸桿軸承預負荷 3. 前束 4. 轉向前展。

答案：(2) 蝸桿軸承預負荷

第7題

一旦大氣中的二氧化碳含量增加,會引起那一種後果? 1. 冰期來臨 2. 臭氧層破洞 3. 海平面下降 4. 溫室效應惡化。

答案：(4) 溫室效應惡化

解析：大氣中二氧化碳含量增加會增強溫室效應，使地球平均溫度上升，造成氣候變遷。冰期來臨與海平面下降與其相反；臭氧層破洞主要與氟氯碳化物（CFCs）等破壞臭氧的物質有關，非二氧化碳直接造成。因此正確後果是溫室效應惡化。

第8題

液壓煞車系統排放空氣步驟,首先排除 1. 距離總泵最遠之分泵 2. 前輪分泵 3. 總泵 4. 後輪分泵。

答案：(3) 總泵

第9題

當拆下安全氣囊(SRS)作檢修時,拆下之安全氣囊,標示SRS 之正面應 1. 朝後 2. 朝下 3. 朝上 4. 朝前放置。

答案：(3) 朝上

解析：拆下 SRS 安全氣囊檢修時，應將標示 SRS 的正面朝上放置，避免意外觸發時衝向人員或地面，並置於安全位置、遠離熱源與靜電。朝下或朝前可能導致意外展開時直接噴向人體或物體；朝後也不符合一般安全放置原則。操作前應先拆除電瓶負極並等待規定時間以消除殘餘電荷。

第10題

對於化學燒傷傷患的一般處理原則,下列何者正確? 1. 傷患必須臥下,而且頭、胸部須高於身體其他部位 2. 於燒傷處塗抹油膏、油脂或發酵粉 3. 使用酸鹼中和 4. 立即用大量清水沖洗。

答案：(4) 立即用大量清水沖洗

解析：化學燒傷的處理原則是立即用大量清水沖洗患部，稀釋並移除殘留化學物質，時間越快越好；必要時持續沖洗 15～30 分鐘以上。不可塗抹油膏、油脂或發酵粉，以免阻塞皮膚呼吸與造成二次傷害；酸鹼中和可能產生熱反應加重損傷；讓傷患臥下且頭胸部高於身體其他部位並非一般首要處理。沖洗後再依醫療指示送醫。

第11題

碟式煞車其煞車片與碟盤是利用下列何者作用保持適當之間隙? 1. 分泵活塞 2. 油壓 3. 分泵活塞油封 4. 回拉彈簧。

答案：(3) 分泵活塞油封

解析：碟式煞車的煞車片與碟盤間隙主要由分泵活塞油封（方型油封）的回彈作用維持：煞車時油封變形，放開後油封回復原狀，將活塞略向後拉，產生微小間隙避免拖磨。分泵活塞本身不自動回縮；油壓只在煞車時作用；回拉彈簧多用於鼓式煞車，碟式通常不依賴回拉彈簧維持間隙。

第12題

一般車輛前輪後傾角的主要目的是 1. 胎面全面著地 2. 保持車輛正前行駛 3. 易轉向 4. 輪胎不易磨耗。

答案：(2) 保持車輛正前行駛

解析：前輪後傾角（主銷後傾）使車輪在轉向後能藉重力與幾何關係自動回正，提升直線行駛穩定性，避免車輛偏離。它不主要使胎面全面著地（那是外傾角/束角等調整）；轉向易操作與磨耗降低並非後傾角的主要目的。後傾角過大會使轉向沉重，需平衡設計。

第13題

若盆形齒輪過度磨損應更換 1. 盆形齒輪、角尺齒輪及差速小齒輪 2. 盆形齒輪 3. 盆形齒輪及角尺齒輪 4. 角尺齒輪。

答案：(3) 盆形齒輪及角尺齒輪

解析：盆形齒輪（最終傳動大齒輪）與角尺齒輪（小齒輪）在工作中形成配對嚙合，磨損後齒面接觸形態與間隙已互相匹配；若只換其中一件，新舊齒形差異會造成異音、偏磨與間隙不當。因此盆形齒輪過度磨損時，應連同角尺齒輪成對更換，必要時再檢查差速小齒輪與軸承。選項3符合成對更換原則；只換盆形齒輪或只換角尺齒輪都不妥。

第14題

職業安全衛生法之立法意旨為保障工作者安全與健康,防止下列何種災害? 1. 交通災害 2. 公共災害 3. 天然災害 4. 職業災害。

答案：(4) 職業災害

解析：《職業安全衛生法》第1條揭示立法目的，在於保障工作者安全與健康，防止職業災害，並促進職業安全衛生。所謂職業災害，指因勞動場所之建築物、機械、設備、原料、材料、化學品、氣體、蒸氣、粉塵等或作業活動及其他職業上原因引起之工作者疾病、傷害、失能或死亡。交通、公共及天然災害非本法主要規範對象，故選4。

第15題

如圖所示電路,當R1=15Ω、R 2=20Ω 時,總電阻為多少? 1. 9.57Ω 2. 7Ω 3. 8.57Ω 4.

答案

• 3

第16題

有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述,下列何者正確? 1. 共軌裝置內柴油壓力約為3bar 左右 2. 共軌裝置內柴油壓力經常維持在30bar 3. 共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間 4. 共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間。

答案：(4) 共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間

解析：共軌式系統以高壓泵將柴油送入共軌管蓄壓，再由電腦控制各噴射器噴射；共軌管位於高壓油泵與各噴射器之間，因此選4。共軌內壓力屬高壓，會依工況變化，遠高於3 bar或30 bar；選項1、2所述壓力過低。選項3把共軌位置說成在供油泵與高壓油泵之間，與實際高壓蓄壓、分配至噴射器的位置不符。

第17題

下列敘述正確者為 1. 80%乙烯乙二醇與20%水之比例,其凝結點最低 2. 冷卻液中不可加入添加劑 3. 冷卻液使用硬水 4. 乙烯乙二醇與水混合,前者比例低於40%以下時,會減低防蝕性及熱交換功能。

答案：(4) 乙烯乙二醇與水混合,前者比例低於40%以下時,會減低防蝕性及熱交換功能

解析：乙烯乙二醇與水混合可降低冰點並提高沸點，但比例需適當；一般建議濃度約40%以上，才能兼顧防凍、防蝕與熱交換。濃度低於40%時，防蝕添加劑相對不足，且熱交換與沸點提升效果變差，故選4。80%乙烯乙二醇與20%水並非冰點最低的配比；冷卻液需含防蝕等添加劑；硬水中的礦物質會形成水垢，均不正確。

第18題

試驗起動馬達性能的三種方法是 1. 起動馬達轉速,電阻和負荷試驗 2. 起動馬達負荷,無負荷和轉速試驗 3. 起動馬達負荷、無負荷和靜止扭力試驗 4. 起動馬達負荷,無負荷和電阻試驗。

答案：(3) 起動馬達負荷、無負荷和靜止扭力試驗

解析：起動馬達性能試驗通常包括無負荷試驗、負荷試驗及靜止扭力（堵轉）試驗。無負荷試驗檢查空轉轉速與電流，負荷試驗檢查規定負載下的轉速、電流與輸出，靜止扭力試驗則在轉子堵住時測量最大扭力與電流，用以判斷馬達性能與故障。選項3完整列出這三項；電阻試驗並非這三種性能試驗之一，故其餘選項不正確。

第19題

我國移動污染源空氣污染防制費的徵收機制為何? 1. 依照排氣量徵收 2. 隨油品銷售徵收 3. 依牌照徵收 4. 依車輛里程數計費。

答案：(2) 隨油品銷售徵收

解析：我國《空氣污染防制法》對移動污染源之空氣污染防制費，主要採隨油品銷售徵收的方式，由油品供應端按銷售量代徵，再繳入空氣污染防制基金。此設計讓使用量與污染量較能連結，也便於稽查。依排氣量、牌照或里程數計費並非現行移動污染源空污費的主要徵收機制，故選2。

第20題

汽油引擎曲軸箱之吹漏氣體含有大量的 1. CO 2. NOx 3. CO 2 4. HC。

答案：(4) HC

解析：汽油引擎燃燒室的高壓氣體會經活塞環與缸壁間隙竄入曲軸箱，形成吹漏氣。吹漏氣主要成分是未燃燒的碳氫化合物（HC），並含有少量CO、CO2、水氣及酸性物質；其中HC濃度大量，若直接排放會造成污染與機油劣化，因此需以PCV系統導入進氣燃燒。選項4正確；CO、NOx、CO2雖可能存在，但不是吹漏氣中最大量的污染物。

第21題

油環的主要功用是 1. 增加汽缸壓縮壓力 2. 控制汽缸壁之油膜厚度 3. 防止汽缸過熱,促進冷卻效果 4. 避免活塞在汽缸內擺動。

答案：(2) 控制汽缸壁之油膜厚度

解析：油環裝在活塞下部，主要功用是刮除汽缸壁上多餘的機油，控制油膜厚度，使潤滑適度而不致機油上竄燃燒。油環具有刮油刃與回油孔，能把刮下的機油導回曲軸箱；壓縮環才主要負責氣密與建立壓縮壓力。故選2。增加壓縮壓力、促進冷卻或防止活塞擺動均非油環的主要功能。

第22題

一般車輛之安全帶縮緊器(Seat belt pre-tensioner)位於何處? 1. 在肩部固定釦座 2. 內建於安全帶的捲帶器中 3. 內建於安全帶釦 4. 前座底部。

答案：(2) 內建於安全帶的捲帶器中

解析：安全帶縮緊器的作用，是在碰撞感知器送出訊號的瞬間，把安全帶織帶迅速回拉，消除織帶與人體之間的鬆弛量，讓乘員更早被安全帶束縛住。一般車輛的設計，是把縮緊器與捲帶器整合在一起，也就是在B柱上方或座椅側邊的捲帶器總成內建火藥式或馬達式驅動機構；少數車型才會把縮緊器做在釦座上。至於肩部固定釦座只是織帶的導引點，本身沒有驅動元件；前座底部則是座椅滑槽與感知器的位置。因此一般車輛最常見的位置，就是內建於捲帶器。

第23題

受僱人於職務上所完成之發明、新型或設計,其專利申請權及專利權如未特別約定屬於下列何 者? 1. 受僱人 2. 雇用人所指定之自然人或法人 3. 雇用人 4. 雇用人與受僱人共有。

答案：(3) 雇用人

解析：依《專利法》第7條第1項規定，受僱人於職務上所完成的發明、新型或設計，其專利申請權及專利權屬於雇用人；但契約另有約定者，從其約定。題目所說「如未特別約定」，就是沒有另訂契約的情形，因此權利歸屬於雇用人。此規定的目的，在於職務發明的資源、設備與風險都由雇主提供，成果自應歸屬雇主；受僱人則可依同條規定請求合理的報酬。選項1、2、4都必須有契約特別約定才可能成立，並非未約定時的原則。

第24題

線圈的自感應電壓發生於 1. 電流剛流通及剛停止時 2. 電流剛流通時 3. 電流剛停止時 4. 電流值到達穩定時。

答案：(1) 電流剛流通及剛停止時

解析：線圈的自感應電壓依 e＝－L(di/dt) 計算，大小取決於電流變化率，而非電流本身的大小。電流剛開始流通時，電流由零急速上升，di/dt 很大；電流剛停止時，電流急速降到零，di/dt 也很大，這兩個瞬間都會產生明顯的自感應電壓，也就是通電瞬間的反電動勢與斷電瞬間的突波。電流達到穩定值後，di/dt 為零，自感應電壓也為零。所以只答「剛流通」或「剛停止」，都只涵蓋一半的現象，並不完整。

第25題

下列關於三元觸媒轉化器(Catalytic Converter)之敘述,何者正確? 1. 必須加裝一組回饋系統,以控制混合氣維持在理論混合比之附近 2. 比理論混合比稀時,才能發揮淨化性能 3. 使CO、HC 及N Ox 均產生氧化反應,以淨化排氣 4. 觸媒為鈀及銠。

答案：(1) 必須加裝一組回饋系統,以控制混合氣維持在理論混合比之附近

解析：三元觸媒要同時把CO、HC氧化，並把NOx還原，必須在理論空燃比（約14.7：1）附近的狹窄窗口內運作，因此需搭配含氧感知器構成閉迴路回饋系統，持續修正噴油量，使混合比維持在理論混合比附近。混合氣偏稀時，NOx的還原能力會下降，所以選項2不成立；NOx是還原反應而非氧化反應，選項3錯誤；實際觸媒常使用鉑、鈀、銠等貴金屬，只列鈀及銠並不完整。

第26題

汽車上的電瓶搭鐵線不良時,可能發生 1. 發電機的二極體損壞 2. 電瓶過度充電 3. 發火線圈發燙 4. 電瓶輸出功率變小。

答案：(4) 電瓶輸出功率變小

解析：電瓶搭鐵線是整個電氣迴路的回程路徑，一旦接觸不良或腐蝕，迴路電阻就會增加。依歐姆定律與串聯分壓觀念，啟動馬達、燈具等負載兩端的可用電壓會下降，電流也受到限制，換算成功率 P＝V×I 就變小，於是出現啟動無力、燈光昏暗等現象。搭鐵不良並不會使電瓶本身被過度充電，也不是發火線圈發燙或發電機二極體損壞的直接原因，故選項4最符合電路上的因果關係。

第27題

測量防鎖定煞車系統(ABS)電磁感應線圈式輪速感知器之間隙時應使用 1. 塑膠間隙量規 2. 厚薄規 3. 內徑測微器 4. 千分錶。

答案：(1) 塑膠間隙量規

解析：電磁感應式輪速感知器內部含有永久磁鐵，外殼與齒輪環之間必須保持規定的氣隙，才能產生穩定的感應電壓。若使用鋼製厚薄規量測，量規會被磁鐵吸附，貼緊感知器端面，量出的數值偏小甚至失真，所以應使用塑膠（非磁性）間隙量規。內徑測微器用來量孔徑，千分錶則用於量測跳動或軸向間隙，兩者都不適合量測這種狹窄的徑向氣隙。

第28題

交流發電機靜子線圈如採用Y 型接線,其線電壓等於 1. 等於相電壓 2. 3 倍相電壓 3. 2 倍相電壓 4. 1.732 倍相電壓。

答案：(4) 1.732 倍相電壓

解析：交流發電機靜子採Y型（星形）接線時，三相繞組的一端共同接成中性點，另一端引出為線端。此時線電壓是兩相電壓的向量差，大小為 VL＝√3×Vph≈1.732×Vph；而線電流等於相電流。若採Δ型接線，則線電壓等於相電壓、線電流為相電流的1.732倍。選項1描述的是Δ接線的電壓關係，選項2、3的倍數也不符√3的向量合成結果，故以1.732倍最正確。

第29題

下列何者不是IC 電壓調整器的優點? 1. 無接點火花產生,不會干擾收音機 2. 對電壓及溫度抵抗較佳 3. 體積小可以裝於發電機內 4. 輸出電壓較為穩定。

答案：(2) 對電壓及溫度抵抗較佳

解析：IC電壓調整器以積體電路取代傳統的電磁線圈與機械接點，因此不會產生接點火花，可減少對收音機的干擾，體積小，也能直接內建於發電機內部，並且輸出電壓穩定，這些都是它的優點。不過，半導體元件對過電壓與高溫的耐受能力較差，一旦發電機輸出異常或散熱不良，就容易損壞，所以「對電壓及溫度抵抗較佳」並非IC調整器的優點，而是它的弱點。

第30題

酸雨對土壤可能造成的影響,下列何者正確? 1. 土壤更肥沃 2. 土壤礦化 3. 土壤液化 4. 土壤中的重金屬釋出。

答案：(4) 土壤中的重金屬釋出

解析：酸雨pH值偏低，雨水中的氫離子會與土壤膠體表面吸附的重金屬離子進行交換，把鉛、鎘、銅等重金屬置換出來溶入土壤溶液，可能進一步污染地下水與農作物，這是酸雨對土壤最直接的危害。酸雨同時會淋洗鈣、鎂等鹽基，使土壤酸化、肥力下降，因此不會讓土壤更肥沃。土壤礦化指有機質被微生物分解成無機鹽類的過程，與酸雨沒有直接因果關係；土壤液化則是地震時飽和疏鬆砂土因孔隙水壓升高而喪失剪力強度，屬大地工程現象，與酸雨無關。

第31題

某一4 前進檔的EC-AT,點火開關ON 時排檔桿無法排入前進檔,其故障可能原因為 1. 換檔電磁閥不良 2. 管路壓力不正常 3. 手動控制桿位置調整不當 4. 減震離合器控制電磁閥不良。

答案：(3) 手動控制桿位置調整不當

解析：排檔桿是透過排檔連桿與手動控制桿帶動變速箱內的手動閥，藉由改變油路來選擇 P、R、N、D 等檔位。若手動控制桿的位置或連桿長度調整不當，閥口無法對正，即使點火開關在 ON、儀表檔位顯示正常，排檔桿仍無法確實排入前進檔。換檔電磁閥與減震（鎖定）離合器控制電磁閥都是由電腦控制油壓來決定換檔時機與離合器鎖定，故障時表現為換檔點異常或鎖定離合器作動不良，不會造成排檔桿無法移動；管路壓力不正常則影響換檔品質與離合器打滑。

第32題

電系中『CAN』為下列何者之縮寫? 1. Controller All Network 2. Center of All Network 3. Center of Area Network 4. Controller Area Network。

答案：(4) Controller Area Network

解析：CAN 是 Controller Area Network（控制器區域網路）的縮寫，原由 Bosch 公司開發，屬車用串列匯流排協定。它採多主架構，各控制單元（引擎、變速箱、ABS、儀表等）以差分訊號 CAN-H 與 CAN-L 傳輸，透過訊息優先權仲裁與錯誤偵測機制確保通訊可靠，並大幅減少車上線束數量與重量。其他三個選項 All Network、Center of All Network、Center of Area Network 都不是 CAN 的正式全名，只是把字母拼湊成看似合理的字詞，不具技術意義。

第33題

使頭燈與電瓶直接連接,減少燈開關與線路上電壓降,以提高頭燈效率之電器零件是 1. 燈總開關 2. 頭燈繼電器 3. 頭燈對光器 4. 超載斷流器。

答案：(2) 頭燈繼電器

解析：頭燈繼電器是以線圈的小電流控制接點，讓電瓶電流經由較短、較粗的專用線路直接送到頭燈，不必再經過燈總開關與細長的車身線束。如此可減少開關接點與線路電阻造成的電壓降，使燈泡端電壓接近電瓶電壓，亮度與照射效率因而提高。燈總開關本身就是壓降的主要來源之一；頭燈對光器是調整頭燈照射角度與明暗截止線的機構，與供電無關；超載斷流器（斷路器）用於過電流保護，切斷電路而非降低壓降。

第34題

車輪定位校正項目中,何者是最後校正項目? 1. 後傾角 2. 外傾角 3. 內傾角 4. 前束。

答案：(4) 前束

解析：車輪定位的校正順序一般是後傾角（caster）、外傾角（camber）、內傾角（KPI/SAI），最後才調整前束（toe）。原因是前束為左右輪前後方向的相對角度，必須在其他角度都確定後才能量測並設定；而且改變外傾角或後傾角時，轉向連桿幾何會連動使前束改變，若先調好前束，後續調整其他角度又會把它破壞，因此前束是最後校正項目，也是定位作業的收尾步驟。

第35題

基於節能減碳的目標,下列何種光源發光效率最低,不鼓勵使用? 1. LED 燈泡 2. 白熾燈泡 3. 省電燈泡 4. 螢光燈管。

答案：(2) 白熾燈泡

解析：白熾燈泡是靠鎢絲通電加熱到白熾狀態發光，輸入電能大部分轉變成熱能散失，發光效率僅約 10～15 lm/W，壽命也較短，是各種光源中效率最低者，因此基於節能減碳應避免使用。LED 燈泡效率可達 100 lm/W 以上；省電燈泡（安定器內藏式螢光燈）約 50～60 lm/W；螢光燈管約 60～90 lm/W，三者發光效率都明顯高於白熾燈泡，屬於鼓勵使用的光源。

第36題

使用銼刀切削金屬時應 1. 向前、拉開均加壓 2. 向前推時切削,拉回時提高 3. 向前、拉開時提高 4. 向前時提高,拉回時切削。

答案：(2) 向前推時切削,拉回時提高

解析：銼削時向前推是切削行程，雙手施力讓銼刀保持平直前進，使齒刃吃入金屬切下切屑；拉回時是空同行程，應稍微提高銼刀、放鬆壓力，避免齒面與工件摩擦。若來回都加壓，齒刃會快速磨鈍、切屑容易塞齒，回程的刮擦也會破壞已加工面，使表面粗糙度變差。因此正確要領是「推時切削、回時提高」，並配合正確站姿與每分鐘約 40～60 次的往復速度。

第37題

一個英制馬力(hp)等於 1. 75kg 2. 3300ft-1b/min 3. 550ft-lb/s 4. 4500kg-m/min。

答案：(3) 550ft-lb/s

解析：英制馬力的定義是每秒將 550 磅重物提升 1 英尺，即 1 hp = 550 ft·lb/s，換算成每分鐘為 550×60 = 33000 ft·lb/min，約等於 76.04 kg·m/s。選項 3300 ft-lb/min 與定義相差十倍；75 是公制馬力（PS）的數值，其單位為 kg·m/s 而非 kg，選項只寫 75 kg 單位不完整；4500 kg-m/min 也不符定義換算結果。故正確為 550 ft-lb/s。

第38題

Brake light 是下列哪一項之英文名稱 1. 煞車踏板 2. 煞車開關 3. 煞車油管 4. 煞車燈。

答案：(4) 煞車燈

解析：Brake light 的中文是「煞車燈」，指車輛減速或停止時向後方顯示的紅色燈號。煞車踏板是 brake pedal，煞車開關常稱 brake switch 或 stop light switch，煞車油管則是 brake line／brake hose；三者功能與英文名稱都不同，因此不能混用。

第39題

油箱蒸發汽控制系統(EVAP)主要減少何種氣體之排放 1. CO 2 2. CO 3. NOx 4. HC。

答案：(4) HC

解析：EVAP（Evaporative Emission Control System）的功能是收集油箱、油管與燃油系統揮發的汽油蒸氣，先儲存在活性碳罐，再由 purge 控制閥導入進氣歧管燃燒，避免 HC 直接排入大氣。CO 與 CO2 主要是燃燒後的產物，NOx 則在高溫燃燒時生成，並非 EVAP 主要控制的對象。

第40題

汽油噴射系統之感知器其影響引擎性能嚴重程度,下列何者最輕微? 1. 引擎溫度感知器 2. 空氣流量感知器 3. 曲軸轉速感知器 4. 動力轉向油壓開關。

答案：(4) 動力轉向油壓開關

解析：動力轉向油壓開關僅在轉向負載時調整怠速，對引擎性能影響最輕微。引擎溫度感知器影響噴油與點火修正；空氣流量感知器影響基本噴油量；曲軸轉速感知器為噴射與點火時序的核心訊號，影響最為嚴重。

第41題

身為公司員工必須維護公司利益,下列何者是正確的工作態度或行為? 1. 服務時首先考慮公司的利益,然後再考量顧客權益 2. 工作時謹守本分,以積極態度解決問題 3. 施工時以省時、省料為獲利首要考量,不顧品質 4. 將公司逾期的產品更改標籤。

答案：(2) 工作時謹守本分,以積極態度解決問題

解析：正確的工作態度是謹守本分、主動負責，並以積極態度解決問題，同時兼顧公司利益、顧客權益與施工品質。若把公司利益置於顧客權益之前、為省時省料而犧牲品質，或擅自更改逾期產品標籤，都可能損害商譽甚至觸法，不是可取的做法。

第42題

檢舉人應以何種方式檢舉貪污瀆職始能核給獎金? 1. 匿名 2. 以他人名義檢舉 3. 以真實姓名檢舉 4. 委託他人檢舉。

答案：(3) 以真實姓名檢舉

解析：檢舉貪污瀆職案件若要核給獎金，原則上須由檢舉人以真實姓名提出，以便受理機關查證身分、聯繫與後續處理；匿名檢舉、冒用他人名義或委託他人檢舉，因身分無法確認或責任歸屬不明，通常不符核發獎金的要件。各機關規定雖有差異，具名檢舉仍是共通原則。

第43題

採用半浮式後軸之車輛,其後輪煞車蹄片沾有齒輪油,則可能故障原因是什麼? 1. 後軸轂油封失效或油面太高 2. 駕駛添加齒輪油時沾上 3. 傳動軸防塵套破裂造成 4. 差速器齒輪油之油面太低。

答案：(1) 後軸轂油封失效或油面太高

解析：半浮式後軸的軸管與差速器相通，齒輪油會潤滑後輪軸承；當後軸轂油封失效，或差速器油面過高，齒輪油便可能沿軸管滲入煞車鼓，污染煞車蹄片。傳動軸防塵套破裂通常影響等速接頭，油面太低則不會造成漏油，兩者都不是本題原因。

第44題

Cylinder bore taper(standard):less than 0.03 mm中文意思為下列何者的尺寸規格 1. 汽缸凸緣 2. 汽缸內徑 3. 汽缸失圓 4. 汽缸斜差。

答案：(4) 汽缸斜差

解析：Cylinder bore taper 指汽缸內徑的斜差，也就是汽缸孔上下或前後量測到的直徑差；標準值小於 0.03 mm，表示圓柱孔的錐度須在此容許範圍內。Cylinder bore 是汽缸內徑，out-of-round 是失圓，汽缸凸緣則是缸口磨損形成的脊狀凸起，皆非 taper 的意思。

第45題

手排變速箱為避免使二組齒輪同時嚙合導致齒輪受損,故裝有一組 1. 等速銅錐體 2. 同步機構 3. 連鎖機構 4. 定位機構。

答案：(3) 連鎖機構

解析：手排變速箱的連鎖機構（interlock）可阻止兩組排檔叉同時動作，避免兩個檔位齒輪同時嚙合而造成卡死或齒輪損壞。同步機構的功能是讓待嚙合齒輪轉速一致，以減少撞擊；定位機構負責固定排檔位置；等速銅錐體則是同步器的一部分。

第46題

流行病學實證研究顯示,輪班、夜間及長時間工作與心肌梗塞、高血壓、睡眠障礙、憂鬱等的罹 病風險之關係一般為何? 1. 部分為正相關,部分為負相關 2. 呈正相關 3. 呈負相關 4. 無相關性。

答案：(2) 呈正相關

解析：流行病學實證研究顯示，輪班、夜間工作及長時間工作會增加心肌梗塞、高血壓、睡眠障礙與憂鬱的罹病風險，暴露程度越高，風險越高，因此呈正相關。正相關不等於必然因果，但方向一致；若為負相關，則表示工作負荷越大風險反而越低，與研究結果不符。

第47題

柴油引擎的爆震是發生於 1. 直接燃燒時期 2. 火焰散播時期 3. 著火遲延時期 4. 後燃時期。

答案：(2) 火焰散播時期

第48題

下圖中的吸磁式水泡儀主要用於測量前輪校正中哪些項目? 1. 外傾角、後傾角及前束 2. 內傾角、 外傾角及後傾角 3. 前束、轉向前展及內傾角 4. 轉向前展、內傾角及外傾角。

答案：(2) 內傾角、 外傾角及後傾角

第49題

下列何者不是噪音的危害所造成的現象? 1. 煩躁、失眠 2. 精神很集中 3. 緊張、焦慮 4. 工作效率低落。

答案：(2) 精神很集中

解析：噪音對人體與心理的影響多為負面，例如煩躁、失眠、緊張、焦慮與工作效率低落等；「精神很集中」並非噪音危害造成的現象，反而與噪音干擾注意力的本質相矛盾，因此本題選 2。

第50題

以千分錶測量工作物,其精度最高之錶可達到 1. 0.0001 mm 2. 0.1 mm 3. 0.001 mm 4. 0.01 mm。

答案：(3) 0.001 mm

解析：千分錶（micrometer）的名稱即表示其最小刻度為千分之一毫米，一般標準機械式千分錶的精度可達 0.001 mm；0.0001 mm 屬更高精度的超精密量具，0.01 mm 與 0.1 mm 則精度較低，因此本題選 3。

第51題

小李具有乙級廢水專責人員證照,某工廠希望以高價租用證照的方式合作,請問下列何者正確? 1. 互蒙其利 2. 經環保局同意即可 3. 價錢合理即可 4. 這是違法行為。

答案：(4) 這是違法行為

解析：廢水專責人員證照是依水污染防治法規定，須由事業實際任用人員擔任，不得出租或借牌。以高價租用證照即屬「借牌」行為，違反專責人員設置與管理規定，可處罰鍰甚至廢止證照，雙方均涉不法，並非互蒙其利；也不是經環保局同意或價錢合理就能免責，切勿以身試法。

第52題

下列何者螺帽位置非得使用T 形套筒扳手拆卸 1. 平面處 2. 凹穴處 3. 凸出處 4. 光滑面處。

答案：(2) 凹穴處

解析：T 形套筒扳手兩端成 T 形，套筒頭可伸入凹穴或沉孔，並在狹窄空間以兩手平均施力，適合拆卸平面以下、周圍有障礙的螺帽。平面處、凸出處通常可用開口或梅花扳手；光滑面處不是螺帽位置的典型分類。凹穴處若用一般扳手容易干涉，故非得使用 T 形套筒扳手。

第53題

對於染有油污之破布、紙屑等應如何處置? 1. 無特別規定,以方便丟棄即可 2. 應分類置於回收桶內 3. 應蓋藏於不燃性之容器內 4. 與一般廢棄物一起處置。

答案：(3) 應蓋藏於不燃性之容器內

解析：沾染油污的破布、紙屑屬易燃性廢棄物，油污在常溫下可能氧化放熱，若隨意堆放或與一般垃圾混置，有自燃或遇火源引燃的風險。正確作法應收集於加蓋的不燃性容器內，遠離火源並依廢棄物清理規定妥善清運處理，不能只求方便丟棄，也不宜逕行投入一般回收桶或一般廢棄物。

第54題

為了取得良好的水資源,通常在河川的哪一段興建水庫? 1. 上游 2. 中游 3. 下游 4. 下游出口。

答案：(1) 上游

解析：水庫多建於河川上游，因上游河谷較窄、地形落差大，築壩後能以較小的壩體形成較大的蓄水容積，且上游水質較潔淨、泥沙與污染較少，集水區也較容易劃定與保護。中、下游地勢平坦、人口密集，淹沒損失大且水質較差；下游出口已接近海平面，蓄水效益低，故非理想壩址。

第55題

設變速箱離合器齒輪15 齒,副軸齒輪30 齒,副軸第一檔齒輪14 齒,主軸第一檔齒輪28 齒則主 軸減速比 1. 1:1 2. 3.5:1 3. 4:1 4. 3:1。

答案：(3) 4:1

解析：減速比＝從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數，並將各段相乘。第一段：副軸齒輪30齒被離合器齒輪15齒帶動，30÷15＝2；第二段：主軸第一檔齒輪28齒被副軸第一檔齒輪14齒帶動，28÷14＝2。總減速比＝2×2＝4，即4:1，曲軸轉4圈主軸才轉1圈，扭力放大约4倍。1:1為直接傳動，3:1與3.5:1均與計算結果不符。

第56題

家人洗澡時,一個接一個連續洗,也是一種有效的省水方式嗎? 1. 有可能省水也可能不省水,無法定論 2. 否,因為等熱水時流出的水量不多 3. 是,因為可以節省等熱水流出所流失的冷水 4. 否, 這跟省水沒什麼關係,不用這麼麻煩。

答案：(3) 是,因為可以節省等熱水流出所流失的冷水

解析：熱水器到出水口之間管路存有冷水，每次打開熱水龍頭都須先放掉這段冷水才會出熱水。家人一個接一個連續洗澡時，管路中已充滿熱水，下一位不必再等待放掉冷水，可減少這部分浪費，因此是有效的省水方式。若間隔時間太久、管內水已冷卻，節省效果就有限，但連續洗確實能省下等熱水流出的冷水。

第57題

下列何者「不是」菸害防制法之立法目的? 1. 防制菸害 2. 保護未成年免於菸害 3. 保護孕婦免於菸害 4. 促進菸品的使用。

答案：(4) 促進菸品的使用

解析：菸害防制法的立法目的在於防制菸害、維護國民健康，特別保護未成年人及孕婦免於菸品與二手菸危害，並規範菸品廣告促銷、販售對象及禁菸場所等。促進菸品的使用會增加吸菸人口與健康危害，與該法「減少菸害」的宗旨完全相反，因此不是立法目的。

第58題

一般引擎之止推軸承(Thrust Bearing)有溝槽之一面是對著 1. 光滑面 2. 固定面 3. 粗糙面 4. 活動面。

答案：(4) 活動面

解析：止推軸承（止推墊片）主要承受曲軸的軸向推力。有油溝的一面必須朝向會相對轉動的曲軸，也就是活動面；如此機油才能沿溝槽流入摩擦面，建立油膜並帶走熱量。若把有油溝的一面朝向固定面（軸承座或汽缸體），供油效果會變差，容易造成異常磨損，軸向間隙也會變大。光滑面沒有油溝，粗糙面也不是設計上的接觸面，兩者都不正確。

第59題

引擎於下列何種情況需要將點火正時提前較多 1. 混合氣較濃時 2. 使用較高辛烷值汽油 3. 同一轉速負荷較大時 4. 為減少HC 及NOx 廢氣時。

答案：(2) 使用較高辛烷值汽油

解析：汽油辛烷值愈高，抗爆震能力愈強，因此可以容許較大的點火提前角，讓最大燃燒壓力出現在活塞上死點後約10度左右，以獲得最佳動力。混合氣較濃時燃燒速度較快，通常不需要大幅提前。負荷較大時，缸內溫度與壓力升高，較易爆震，反而要延後點火。為降低HC與NOx，一般採延後點火，以降低燃燒室峰值溫度。

第60題

汽車冷氣系統在正常的情況下,進入蒸發器的冷媒狀態為 1. 高壓氣態 2. 高壓液態 3. 低壓氣態 4. 低壓液態。

答案：(4) 低壓液態

解析：冷媒經膨脹閥節流後，壓力與溫度大幅下降，成為低壓液態（其中含少量閃發氣體），再進入蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。離開蒸發器時為低壓氣態，才由壓縮機吸入。高壓液態出現在冷凝器出口與儲液乾燥器之間，高壓氣態則在壓縮機排出口。因此，進入蒸發器者為低壓液態。

第61題

有關無分電盤式點火系統之敘述,下列何者正確? 1. 若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈, 這兩個火星塞不會同時跳火 2. 可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈 3. 若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞,點火線圈與火星塞裝在一起,可以省略高壓線 4. 可以採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞。

答案：(2) 可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈、(3) 若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞,點火線圈與火星塞裝在一起,可以省略高壓線、(4) 可以採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞

解析：無分電盤點火系統主要有兩種型式：一是廢火式，讓兩對應汽缸（如1、4缸）共用一個點火線圈，兩顆火星塞同時跳火，其中一缸為有效火、另一缸為廢火，故選項1說不會同時跳火是錯的。二是每缸獨立點火（COP），每個線圈只接一缸火星塞，線圈直接裝在火星塞上，可省略高壓線，減少漏電與電磁干擾。選項2、3、4皆正確。

第62題

有關機械效率之敘述,下列何者正確? 1. 摩擦馬力愈大,機械效率愈小 2. 機械效率恆小於1 3. 某引擎之機械效率為0.8,若指示馬力為50 PS,則制動馬力應為40 PS 4. 若使用增壓器,可使引擎的機械效率>1。

答案：(1) 摩擦馬力愈大,機械效率愈小、(2) 機械效率恆小於1、(3) 某引擎之機械效率為0.8,若指示馬力為50 PS,則制動馬力應為40 PS

解析：機械效率＝制動馬力÷指示馬力＝（指示馬力－摩擦馬力）÷指示馬力。摩擦馬力愈大，損失愈多，效率愈低；因必有摩擦與泵損失，效率恆小於1，只有理想無損失時才等於1。以0.8×50 PS計算，制動馬力為40 PS。增壓器是增加進氣密度以提升輸出，並不會讓機械效率大於1，故選項4錯誤。

第63題

安裝輪軸承於輪軸時,須注意檢查其 1. 軸承螺帽定位 2. 轉動扭力 3. 輪胎異音 4. 軸端間隙。

答案：(1) 軸承螺帽定位、(2) 轉動扭力、(4) 軸端間隙

解析：安裝輪軸承時須確認軸承螺帽定位是否正確（如防鬆螺帽、開口銷或鎖緊墊片），並依規定扭力鎖緊，再檢查轉動扭力（預壓是否適當）與軸端間隙，以免軸承過緊發熱或過鬆產生游隙。輪胎異音屬於車輛行駛中軸承損壞的徵兆，並非安裝當下可檢查的項目，故不列入。

第64題

有關獨立式懸吊系統的敘述,下列何者正確? 1. 構造簡單,保養容易 2. 左右車輪單獨跳動,相互影響小 3. 車輛之輪距會隨著車輪的跳動而改變 4. 左右車輪沒有車軸連接,可降低車輛重心。

答案：(2) 左右車輪單獨跳動,相互影響小、(3) 車輛之輪距會隨著車輪的跳動而改變、(4) 左右車輪沒有車軸連接,可降低車輛重心

解析：獨立式懸吊左右車輪之間沒有整體車軸連接，單邊車輪跳動時對另一邊影響很小，乘坐舒適性與循跡性較佳；因少了橫跨車底的車軸，可降低重心與底板高度。但連桿、關節與襯套較多，構造複雜、保養成本高，故選項1錯誤。車輪上下跳動時，連桿擺動會使輪距及外傾角隨之變化，選項3正確。

第65題

如圖所示為手套箱電路圖,打開手套箱時手套箱中的燈不亮,在手套箱打開時將開關閉合,使用 測試燈接到C 點後亮起,下列何者不可能引起此現象 1. 電路中接點B 有高阻抗 2. 燈泡燈絲燒毀 3. 電路中D 點對搭鐵有短路 4. 在開關與搭鐵之間有斷路。

答案：(1) 電路中接點B 有高阻抗、(2) 燈泡燈絲燒毀、(3) 電路中D 點對搭鐵有短路

第66題

有關往復式四行程汽油引擎之基本原理之敘述,下列何者正確? 1. 為了配合引擎氣門的啟閉,曲軸每旋轉二轉,凸輪軸旋轉1/2 轉 2. 為了增加引擎容積效率,進、排氣門均有早開晚關 3. 引擎的工作循環依序為進氣、壓縮、動力及排氣,曲軸旋轉二轉完成一個工作循環 4. 在進氣末期與排氣初期,有段期間進、排氣門均在開啟狀態,稱為氣門重疊。

答案：(2) 為了增加引擎容積效率,進、排氣門均有早開晚關、(3) 引擎的工作循環依序為進氣、壓縮、動力及排氣,曲軸旋轉二轉完成一個工作循環

解析：四行程引擎曲軸旋轉兩圈，依序完成進氣、壓縮、動力、排氣，故3正確。曲軸與凸輪軸的轉速比為2：1，曲軸轉兩圈時凸輪軸應轉一整圈，題幹所述「1/2轉」數值不對，故1不選。為提高容積效率，進、排氣門都採早開晚關，利用氣流慣性多吸進混合氣、多排出廢氣，故2正確。氣門重疊發生在排氣末期與進氣初期，此時進、排氣門同時微開；題幹把時序寫成「進氣末期與排氣初期」，順序顛倒，故4不選。

第67題

下列何者與電磁感應電壓的大小有密切關係? 1. 通過線圈的電流大小 2. 線圈內磁場的變化 3. 通過線圈電流的方向 4. 線圈匝數。

答案：(1) 通過線圈的電流大小、(2) 線圈內磁場的變化、(4) 線圈匝數

第68題

有關煞車性能之敘述,下列何者為正確? 1. 煞車時之理想滑移率應在30~50%間 2. 車輪被鎖死時,煞車效果會降低 3. 煞車時之滑移率若達100%時,表示車輪被鎖死 4. 汽車在濕滑路面行駛, 車輪較易產生鎖死現象。

答案：(2) 車輪被鎖死時,煞車效果會降低、(3) 煞車時之滑移率若達100%時,表示車輪被鎖死、(4) 汽車在濕滑路面行駛, 車輪較易產生鎖死現象

解析：煞車時滑移率與制動力有關，車輪鎖死時滑移率達100%，動摩擦係數低於靜摩擦係數，制動效果下降。濕滑路面附著力低，輪胎更易鎖死。理想滑移率約在10~30%，30~50%並非理想範圍。

第69題

有關直列式四缸汽油引擎之曲軸構造之敘述,下列何者正確? 1. 各曲軸頸及曲軸銷之間均有油道,使軸承能得到充分潤滑 2. 一般使用三個或五個曲軸頸,用以安裝在汽缸體上 3. 有四個曲軸銷,用以組裝連桿總成 4. 1、2 缸的曲軸銷與3、4 缸的曲軸銷各在同一平面上。

答案：(1) 各曲軸頸及曲軸銷之間均有油道,使軸承能得到充分潤滑、(2) 一般使用三個或五個曲軸頸,用以安裝在汽缸體上、(3) 有四個曲軸銷,用以組裝連桿總成

解析：直列四缸引擎曲軸有四個曲軸銷供連桿組裝，通常以三個或五個曲軸頸支撐於汽缸體，曲軸頸與曲軸銷間設油道潤滑軸承。曲軸銷平面配對為1與4缸、2與3缸，不是1、2缸與3、4缸同平面。

第70題

如圖所示為四腳繼電器其檢查之敘述何者錯誤? 1. 要測量白金接點好壞,應將5-3 端子通12 伏特電壓,再用歐姆表量測1-2 端子 2. 在1-2 端子未通電時5-3 端子之電阻為∞Ω 3. 在目視檢查時1-2 端子較粗 4. 線圈斷路並不影響白金接點的作用。

答案：(1) 要測量白金接點好壞,應將5-3 端子通12 伏特電壓,再用歐姆表量測1-2 端子、(3) 在目視檢查時1-2 端子較粗、(4) 線圈斷路並不影響白金接點的作用

第71題

有關點火線圈的敘述,下列何者正確? 1. 一次線圈會自感應出約300V 的電壓 2. 點火線圈含有一次線圈和二次線圈 3. 二次線圈最少要有100,000~150,000V 的高壓電 4. 點火線圈是變壓器的一種。

答案：(1) 一次線圈會自感應出約300V 的電壓、(2) 點火線圈含有一次線圈和二次線圈、(4) 點火線圈是變壓器的一種

解析：點火線圈是利用互感應升壓的變壓器，內部有一次線圈（匝數少、線徑粗）與二次線圈（匝數多、線徑細），故2、4正確。一次電路斷電瞬間，一次線圈會自感應出約200～300V的電壓，故1正確。二次線圈輸出約15,000～30,000V的高壓，即足以跳過火星塞間隙點火；題幹所稱最少100,000～150,000V遠高於實際值，故3錯誤。

第72題

當操作方向盤轉向後,方向盤自動回正性不佳時,下列敘述那些為可能之故障原因? 1. 方向機油洩漏 2. 前輪定位不良 3. 轉向齒輪作用不良或安裝不當 4. 轉向連桿球接頭不平順。

答案：(2) 前輪定位不良、(3) 轉向齒輪作用不良或安裝不當、(4) 轉向連桿球接頭不平順

解析：方向盤自動回正性與前輪定位幾何、轉向系統摩擦及回正力矩有關。前輪定位不良、轉向齒輪作用不良或安裝不當、轉向連桿球接頭不平順，都會增加阻力或改變回正特性。方向機油洩漏主要影響液壓輔助，不是本題直接回正不良主因。

第73題

操作汽車工廠的空氣壓縮機時,下列敘述何者正確 1. 空氣濾心僅清潔即可,無需更換 2. 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨 3. 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常 4. 皮帶使用壽命正常情形下是不需檢查的。

答案：(2) 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨、(3) 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常

解析：壓縮空氣時空氣中的水氣會凝結在儲氣筒內，每天使用完畢應打開洩水塞把積水排淨，以免水分隨氣流進入管路與氣動工具造成鏽蝕，故2正確。未使用氣動工具時壓縮機仍不停打氣，代表壓力無法建立，常見原因為管路或接頭漏氣、壓力開關或卸載裝置失效，故3正確。空氣濾心髒污會影響進氣效率，須定期清潔或更換；皮帶也須定期檢查張力與磨損，故1、4錯誤。

第74題

有關液壓動力輔助轉向系統之敘述,下列何者正確? 1. 若系統內有空氣會使動力轉向泵之耐久性變差 2. 當引擎運轉及靜止時液壓油之液面應相差5 mm以上 3. 若動力轉向泵內有卡搭卡搭之異音表示系統內可能有空氣 4. 若液壓油中有白色之泡沫表示系統內有空氣。

答案：(1) 若系統內有空氣會使動力轉向泵之耐久性變差、(3) 若動力轉向泵內有卡搭卡搭之異音表示系統內可能有空氣、(4) 若液壓油中有白色之泡沫表示系統內有空氣

解析：液壓油中混入空氣會產生氣穴現象，使泵浦潤滑不良、油溫升高並加速磨損，耐久性變差，故1正確。空氣被泵浦攪拌後與油混合，會形成乳白色泡沫，故4正確；泵浦吸入空氣時也會發出卡搭卡搭的異音，故3正確。引擎運轉時油被吸入系統，油面會比靜止時略低，但兩者差值應在5mm以內才算正常；題幹所稱「相差5mm以上」表示油量或系統異常，故2不選。

第75題

NVH 是下列哪些英文縮寫組合 1. Heat 2. Harshness 3. Vibration 4. No ise。

答案：(2) Harshness、(3) Vibration、(4) No ise

解析：NVH代表Noise、Vibration、Harshness，即噪音、振動與嚴苛感。Heat不是NVH的組成項目，因此正確選項為Harshness、Vibration與Noise。

第76題

有關串聯電路上,下列敘述何者正確? 1. 電路上每一個電阻都會有電壓降產生 2. 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓 3. 整個電路上電流都是相等的 4. 整個電路上的總電阻會小於電路上最小的電阻。

答案：(1) 電路上每一個電阻都會有電壓降產生、(2) 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓、(3) 整個電路上電流都是相等的

解析：串聯電路中僅有一條電流路徑，依據克希荷夫電壓定律（KVL），各電阻上之電壓降總和必等於電源電壓，故選項2正確。由於電流無分流，各元件通過之電流相同，故選項3正確。每一個電阻皆會因通過電流而產生電壓降，故選項1正確。串聯電路之總電阻R_T = R1+R2+...+Rn，恆大於電路中任一個別電阻值，並非小於最小電阻，故選項4錯誤。

第77題

有關火星塞之敘述,下列何者有誤? 1. 冷型火星塞的散熱路線長,中央電極溫度高,較適用於低負荷的引擎 2. 火星塞的中央電極需導電性良好,所以採用鋁合金製成 3. 假設引擎的原廠設定為冷型火星塞,若使用熱型火星塞,則引擎容易產生預燃 4. 四行程引擎所用的火星塞沒有區分為熱型火星塞或冷型火星塞。

答案：(1) 冷型火星塞的散熱路線長,中央電極溫度高,較適用於低負荷的引擎、(2) 火星塞的中央電極需導電性良好,所以採用鋁合金製成、(4) 四行程引擎所用的火星塞沒有區分為熱型火星塞或冷型火星塞

解析：火星塞型式乃依絕緣體裙部長短決定散熱快慢。熱型火星塞之絕緣體裙部較長，散熱路線較長，中央電極溫度較高，較適用於低轉速、低負荷引擎；冷型火星塞之裙部較短，散熱路線較短，中央電極溫度較低，較適用於高轉速、高負荷引擎。選項1將熱、冷型適用性顛倒，故有誤。火星塞中央電極需同時具備良好導電性與耐高溫、耐蝕性，實際多採用鎳鉻合金或銅芯鎳鉻合金等材料，並非鋁合金，選項2有誤。若原廠設定為冷型火星塞卻改用熱型火星塞，中央電極溫度偏高，容易在壓縮行程提前達到自燃溫度而產生預燃，選項3正確。四行程汽油引擎亦會依引擎負荷與設計區分熱型及冷型火星塞，選項4有誤。

第78題

手排變速箱車輛離合器打滑,下列敘述何者正確? 1. 油耗增加 2. 引擎動力輸出下降 3. 爬坡無力 4. 高速行駛無力。

答案：(1) 油耗增加、(3) 爬坡無力、(4) 高速行駛無力

解析：離合器打滑時，飛輪與離合器片無法完全接合，引擎轉速升高但車速跟不上，動力無法有效傳到變速箱，因此爬坡與高速行駛都會感到無力，故3、4正確。為維持應有車速必須多踩油門，油耗因而增加，故1正確。引擎本身的輸出並未因打滑而降低，只是傳遞到車輪的有效動力減少，故2的敘述不正確。

第79題

下列敘述何者正確? 1. 引擎過了最大扭力的轉速區間後,隨著轉速繼續升高,容積效率會越來越低 2. 汽車行駛的海拔高度越高,引擎馬力越小 3. 汽油引擎排氣量不變,加大行程比加大缸徑,更容易產生爆震 4. 大氣中濕度大時引擎馬力降低。

答案：(1) 引擎過了最大扭力的轉速區間後,隨著轉速繼續升高,容積效率會越來越低、(2) 汽車行駛的海拔高度越高,引擎馬力越小、(4) 大氣中濕度大時引擎馬力降低

解析：引擎轉速上升至最大扭力轉速區間後，進氣慣性效應雖仍存在但充填效率逐漸下降，且氣門重疊、排氣阻力等因素影響下，容積效率（體積效率）多呈現下降趨勢，故選項1正確。海拔高度愈高，大氣壓力與空氣密度愈低，單位體積進入汽缸之氧氣量減少，汽油引擎在未加裝增壓之情況下馬力會隨之降低，故選項2正確。大氣濕度增加時，空氣中水蒸氣分子佔據部分容積，置換了可供燃燒之氧氣量，致使混合氣含氧量降低，故引擎馬力會下降，選項4正確。關於選項3，排氣量相同下加大行程比（長行程、小缸徑）會使壓縮比設計、壓縮終了溫度及末端氣體滯留時間產生差異，但並非一般通則皆「更容易產生爆震」，爆震與壓縮比、點火正時、混合氣、燃料辛烷值等多項因素有關，故不宜逕行判定。

第80題

如圖所示,下列何者正確? 1. 若A=C=0 ,B=1,則Q=0 2. 若A=0 ,B=C=1,則Q=1 3. 若A=1 ,B= C=0,則Q=1 4. 若A=B=C=0 ,則Q=0。

答案：(2) 若A=0 ,B=C=1,則Q=1、(4) 若A=B=C=0 ,則Q=0