民國107年 第1梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

亂丟香菸蒂,此行為已違反什麼規定? 1. 刑法 2. 民法 3. 毒性化學物質管理法 4. 廢棄物清理法。

答案：(4) 廢棄物清理法

解析：任意丟棄香菸蒂屬於丟棄一般廢棄物、污染環境的行為，依《廢棄物清理法》規定，不得隨地拋棄、堆放或焚燒廢棄物，違者可處罰鍰。刑法規範犯罪行為，民法處理私權關係，毒性化學物質管理法管的是毒性化學物質，均不適用於亂丟菸蒂。因此選4。

第2題

C h e c k v a l v e 是下列哪一項之英文名稱 1. 止回閥 2. 手動閥 3. 旁通閥 4. 氣閥。

答案：(1) 止回閥

解析：Check valve 由 check（制止、單向）與 valve（閥）組成，指只允許流體單向通過、防止逆流的閥件，中文稱為止回閥，也叫單向閥。它常用於煞車、燃油、動力方向機及液壓油路，避免停機或壓力消失時流體倒流。手動閥強調以人力操作啟閉；旁通閥是在主油路之外另開支路；氣閥泛指氣體控制閥。三者英文分別為 manual valve、bypass valve、air valve，與 check 的「單向止回」語意不同，故選 1。

第3題

透過淋浴習慣的改變就可以節約用水,以下的何種方式正確? 1. 淋浴流下的水不可以刷洗浴室地板 2. 淋浴時抹肥皂,無需將蓮蓬頭暫時關上 3. 淋浴沖澡流下的水,可以儲蓄洗菜使用 4. 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用。

答案：(4) 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用

解析：等熱水期間，水管內先流出的冷水溫度低但水質潔淨，用水桶承接後可用於澆花、沖馬桶或拖地，是最直接可行的節水作法。淋浴抹肥皂時暫時關閉蓮蓬頭，可減少無效出水；淋浴廢水含清潔劑、皮屑與油脂，不宜儲存後用來洗菜，有衛生疑慮；以淋浴流下的水刷洗地板屬於廢水再利用，並非「不可以」。故選 4。

第4題

直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的原因是 1. 噴射太晚 2. 燃料含硫量太低 3. 燃料十六烷值太高 4. 噴射太早。

答案：(4) 噴射太早

解析：柴油引擎靠壓縮著火，噴射正時過早會使燃油在溫度、壓力較低的環境下提早噴入，著火遲延期拉長，期間積聚的油量較多，一旦著火便急遽燃燒、壓力上升率過大，形成笛塞爾爆震（柴油敲缸）。十六烷值越高著火性越好、遲延越短，可抑制爆震；含硫量與著火性無直接關係。噴射太晚則著火延後、燃燒不完全，導致排氣冒黑煙、功率下降，並非爆震主因。故選 4。

第5題

下列有關自動變速箱的敘述何者為非? 1. A T 車的優點是升降檔時換檔平順 2. E l e c t r o n ic C o n t r o l A u t o m a t i c T r a n s m i s s i o n 與E l e c t r o n i c - C o n t i n u o u s l y V a r i a b l e T r a n s m i s s i o n 構造相同 3. 電子控制式利用E C U 控制電磁閥來換檔 4. 機械液壓式利用調速器油壓與節流油壓來換檔。

答案：(2) E l e c t r o n ic C o n t r o l A u t o m a t i c T r a n s m i s s i o n 與E l e c t r o n i c - C o n t i n u o u s l y V a r i a b l e T r a n s m i s s i o n 構造相同

解析：本題問「何者為非」。電子控制自動變速箱（ECAT）仍具扭力轉換器、行星齒輪組與液壓離合器，只是由 ECU 依車速、節氣門開度等訊號控制電磁閥來換檔；電子式無段變速箱（ECVT）則以鋼帶與錐輪連續改變傳動比，沒有固定檔位，兩者構造與作動原理不同。其餘敘述皆正確：AT 換檔平順；機械液壓式靠調速器油壓與節流油壓決定換檔時機。故選 2。

第6題

動力方向機之檢修常識,下述何者為不正確? 1. 動力泵皮帶斷掉,則方向盤操控力量變重 2. 頂起車輛發動引擎,方向盤打到底持續15 秒後檢視漏油 3. 高速行駛方向盤轉動力較大 4. 頂起車輛發動引擎,左右打方向盤排放油路空氣。

答案：(2) 頂起車輛發動引擎,方向盤打到底持續15 秒後檢視漏油

解析：動力方向機漏油檢查時，方向盤打到底持續太久（如 15 秒）會使油泵長時間處於高壓負載，可能損壞油封或油泵，並非正確檢修方式；正確做法是短暫打到底後回到中間位置。皮帶斷裂導致油泵不轉、助力失效，方向盤確實變重；高速時速度感知式助力會減少輔助力，轉動較重；頂起車輛發動引擎左右打方向盤可排出油路空氣，這些都是正確觀念。

第7題

一般而言,水中溶氧量隨水溫之上升而呈下列哪一種趨勢? 1. 不變 2. 減少 3. 不一定 4. 增加。

答案：(2) 減少

解析：水中溶氧量與水溫呈反向關係：水溫升高時，氣體在水中的溶解度下降，且水中生物代謝與有機物分解加快、耗氧量增加，故溶氧量減少。反之低溫時溶解度較高、溶氧較充足，這也是冷水域魚類較豐富的原因。溶氧量並非固定不變，也不是無規律的「不一定」，而是隨水溫上升呈減少趨勢。故選 2。

第8題

在實施拆裝S R S 氣囊( A i r Ba g ) 首要程序是 1. 檢查感知器作用 2. 檢測電腦控制功能 3. 點火開關轉至O F F ,拆下電瓶線 4. 檢查電路作用。

答案：(3) 點火開關轉至O F F ,拆下電瓶線

解析：SRS 氣囊由火藥式氣體產生器引爆，檢修時最怕誤爆。首要程序是將點火開關轉至 OFF，拆下電瓶負極線並等待一段時間（一般數分鐘），讓備用電源電容放電，確認系統無電後才可拆卸。先檢查感知器、電腦控制功能或電路作用都必須通電，反而增加誤爆風險。故選 3。

第9題

在五金行買來的強力膠中,主要有下列哪一種會對人體產生危害的化學物質? 1. 乙醛 2. 甲醛 3. 甲苯 4. 乙苯。

答案：(3) 甲苯

解析：市售強力膠多以甲苯等芳香族有機溶劑為主要成分，用來溶解橡膠並加快乾燥。甲苯揮發性高，長期吸入會造成頭暈、頭痛、中樞神經抑制，並傷害肝、腎與造血系統，使用時應保持通風、遠離火源。甲醛多用於木材膠合與防腐；乙醛、乙苯並非強力膠的主要溶劑成分。故選 3。

第10題

下列有關工作場所安全衛生之敘述何者有誤? 1. 勞工應定期接受健康檢查 2. 對於勞工從事其身體或衣著有被污染之虞之特殊作業時,應置備該勞工洗眼、洗澡、漱口、更衣、洗濯等設備 3. 事業單位應備置足夠急救藥品及器材 4. 事業單位應備置足夠的零食自動販賣機。

答案：(4) 事業單位應備置足夠的零食自動販賣機

解析：依據《職業安全衛生法》相關規定，事業單位對勞工應辦理定期健康檢查，對從事身體或衣著易受污染之特殊作業者，應置備洗眼、洗澡、漱口、更衣、洗濯等必要衛生設備，並備置足夠之急救藥品及器材，以維護勞工安全與健康。零食自動販賣機並非勞工安全衛生法所規定之必要設施設備，僅屬福利性設施，故選項4有誤。

第11題

測試引擎汽缸壓縮壓力時,除節氣門全開外 1. 溫車時測試,僅拆測試缸之火星塞 2. 冷車時測試,僅拆測試缸之火星塞 3. 冷車時測試,火星塞全部拆除 4. 溫車狀態測試,火星塞全部拆除。

答案：(4) 溫車狀態測試,火星塞全部拆除

解析：測試引擎汽缸壓縮壓力時，應於溫車狀態下進行，並將全部火星塞拆除。此乃因溫車時潤滑油已達工作溫度，缸壁間隙較實際運轉狀態接近，較能正確反映各缸之密閉性。此外，若僅拆除單一缸火星塞，將造成其他缸排氣阻力不均，致使測試缸之壓縮讀值產生誤差，故以節氣門全開、溫車、全數拆除火星塞最為正確。

第12題

通常車輛輪胎胎面之磨耗極限,胎紋深度應在多少以上? 1. 2 . 0 mm 2. 0 . 6 mm 3. 1 . 6 m m 4. 1 . 0 m m 。

答案：(3) 1 . 6 m m

解析：依我國道路交通安全相關規定，汽車輪胎之胎面花紋深度磨耗極限一般以1.6 mm為準。當胎紋深度低於或等於此極限時，排水性能將大幅降低，尤其於濕滑路面易發生打滑或水漂現象，對行車安全影響甚鉅。低於1.6 mm即應更換輪胎，故正確答案為1.6 mm。

第13題

潤滑油之黏度指數(V i s c o s i t y I n d e x ,簡寫V . I .) 1. 愈高其黏度愈不受高溫的影響 2. 愈低其黏度愈不受高溫的影響 3. 愈高其黏度不受高壓的影響 4. 愈低其黏度愈不受高壓的影響。

答案：(1) 愈高其黏度愈不受高溫的影響

解析：黏度指數（Viscosity Index, V.I.）係表示潤滑油黏度隨溫度變化之程度。黏度指數愈高，表示該潤滑油在溫度上升或下降時，黏度變化愈小，即其黏度受溫度影響愈不顯著。反之黏度指數愈低，黏度隨溫度變化愈大。注意黏度指數與黏度本身數值不同，並非與高壓之關係，故正確觀念為愈高其黏度愈不受高溫的影響。

第14題

行星齒輪系中之太陽齒輪固定,環齒輪主動,行星齒輪架被動,此系統傳動狀態為 1. 大減速 2. 大加速 3. 小減速 4. 直接傳動。

答案：(3) 小減速

解析：行星齒輪系中太陽齒輪固定（ωs=0）、環齒輪為主動、行星架為被動時，由行星齒輪嚙合關係 (ωs-ωc)/(ωr-ωc)=-Zr/Zs 推得 ωc/ωr=Zr/(Zs+Zr)，因 Zr>Zs 且比值介於 0.5～0.7，輸出轉速低於輸入但減幅不大，屬於小減速；大減速多為太陽輸入、行星架輸出、環齒固定，直接傳動則需鎖定全系同轉。

第15題

以下何者不是發生電氣火災的主要原因? 1. 電氣火花電弧 2. 電纜線置於地上 3. 電器接點短路 4. 漏電。

答案：(2) 電纜線置於地上

解析：電氣火災主要成因多為電器接點短路產生大電流、接觸不良或絕緣破損而引起電氣火花電弧，以及因絕緣老化、損傷等導致漏電而引發火災。電纜線單純置於地上，若無絕緣破損、受壓、受熱或其他外力損傷等情形，本身並非最主要之電氣火災原因。實際上較需留意之危險多為短路、電弧及漏電等，故選項2並非主要原因。

第16題

冷氣壓縮機上" S " 端應接往 1. 冷凝器 2. 貯液筒 3. 蒸發器 4. 膨脹閥。

答案：(3) 蒸發器

解析：壓縮機的 S 端為 Suction（吸氣）入口，連接蒸發器出口的低壓管路，將氣化後的製冷劑吸入壓縮；冷凝器與貯液筒位於高壓側，膨脹閥則在高壓與低壓之間的節流元件，故 S 端應接往蒸發器。

第17題

柴油引擎的爆震是發生於 1. 後燃時期 2. 火焰散播時期 3. 直接燃燒時期 4. 著火遲延時期。

答案：(2) 火焰散播時期

第18題

某汽油噴射引擎,有時無法發動,有時發動後隨即熄火,有時發動時回火,下列何者應優 先檢查 1. 大氣壓力感知器 2. 爆震感知器 3. 進氣溫度感知器 4. 凸輪軸位置感知器。

答案：(4) 凸輪軸位置感知器

解析：在電子控制汽油噴射系統中，凸輪軸位置感知器（CMP）主要負責偵測凸輪軸轉角，以判定各汽缸的進氣行程或點火順序。當此感知器訊號異常或斷訊時，電腦無法正確掌握噴油與點火時序，便可能出現無法發動、發動後隨即熄火或發動時回火等現象。由於上述故障皆與「正確時序」息息相關，應優先檢查凸輪軸位置感知器。

第19題

汽車冷氣系統在正常的情況下,冷媒進入壓縮機後的狀態變化為 1. 低壓液態變高壓液態 2. 低壓氣態變高壓氣態 3. 高壓液態變低壓液態 4. 高壓氣態變低壓氣態。

答案：(2) 低壓氣態變高壓氣態

解析：汽車冷氣系統中，壓縮機的作用是將低壓氣態冷媒壓縮。經壓縮後，冷媒體積縮小、分子碰撞加劇，因而由低壓氣態轉變為高壓氣態。此時冷媒溫度亦隨壓力升高而上升，才有能力在冷凝器中散熱、凝結成液態。故進入壓縮機前為低壓氣態，離開壓縮機後即為高壓氣態。

第20題

機油壓力太高原因可能是 1. 油底殼機油不足 2. 凸輪軸軸承磨損 3. 機油被沖淡變稀 4. 主油道阻塞。

答案：(4) 主油道阻塞

解析：機油在引擎內循環時，需經由主油道將機油分送至各潤滑部位。若主油道發生部分或完全阻塞，油泵仍持續運轉，卻無法將機油順暢分流，致使主油道前端壓力大幅上升而造成機油壓力過高。相對地，油底殼機油不足、凸輪軸軸承磨損或機油被沖淡變稀，反而多傾向使機油壓力降低，並非機油壓力過高的常見原因。

第21題

如下圖所示之手工具,其英文名稱為 1. C r o w f o o t w r e n c h s e t 2. T o r q u e w r e n c h 3. F l a r e - N u t w r e n c h 4. A l l e n w r e n c h 。

答案：(1) C r o w f o o t w r e n c h s e t

第22題

柴油引擎各型燃燒室中,空氣利用率最差的是 1. 敞開室式 2. 預燃燒室式 3. 空氣室式 4. 渦流室式。

答案：(1) 敞開室式

解析：敞開室式（直接噴射開放燃燒室）缺乏預燃室或渦流室所產生的強烈空氣旋流與紊流，燃料與空氣混合較差，空氣利用率最低；預燃室式、空氣室式與渦流室式皆藉由室間節流孔產生紊流，提升混合與燃燒效率。

第23題

自動變速箱輪齒曲線大多採用 1. 漸開線 2. 共軛曲線 3. 直線 4. 擺線。

答案：(1) 漸開線

解析：自動變速箱所使用的行星齒輪系中，為了確保兩齒輪在嚙合時能維持正確的相對速度比並達到平滑傳動，目前絕大多數均採用漸開線齒形。漸開線具有嚙合線長度較穩定、中心距容許公差較大、加工較易等特性，較其他曲線更適用於量產的自動變速箱行星齒輪組。

第24題

小禎離開異鄉就業,來到小明的公司上班,小明是當地的人,他應該 1. 不關他的事,自己管好就好 2. 多關心小禎的生活適應情況,如有困難加以協助 3. 小禎非當地人,應該不容易相處,不要有太多接觸 4. 小禎是同單位的人,是個競爭對手,應該多加防範。

答案：(2) 多關心小禎的生活適應情況,如有困難加以協助

解析：職場人際關係應建立在尊重與互助的基礎上。離開故鄉遠赴異地就業者，往往在生活環境、語言、交通、居住等方面都需要適應。身為當地同仁，主動關心其生活適應狀況並在力所能及範圍內協助，不僅符合團隊合作精神，也有助於建立良好的人際關係與和諧的工作氣氛。

第25題

下圖由曲軸端看作順時針運轉的T o r q u e C o n v e r t e r ,設主動葉輪為P ,被動葉輪為T , 不動葉輪為S ,順時針轉動為1 ,反時針轉動為2 ,靜止不動為0 ,若引擎在低轉速下, 則T o r q u e C o n v e r t e r 的作動為 1. P 1 T 1 S 0 2. P 1 T 1 S 1 3. P 1 T 2 S 0 4. P 1 T 2 S 1 。

答案：(1) P 1 T 1 S 0

第26題

勞動基準法第84 條之1 規定之工作者,因工作性質特殊,就其工作時間,下列何者正確? 1. 勞雇間應有合理協商彈性 2. 不另給予延時工資 3. 完全不受限制 4. 無例假與休假。

答案：(1) 勞雇間應有合理協商彈性

解析：依據《勞動基準法》第84條之1規定，對於因工作性質特殊，致工作時間難以依一般規定辦理之工作者，得由勞雇雙方就工作時間為合理協商，並於協商範圍內彈性運用。此規定強調「勞雇間應有合理協商彈性」，並非完全排除延時工資、例假或休假等勞動條件，重點在於透過合理協商來因應工作性質之特殊需求。

第27題

測試方向盤如圖所示,是檢查 1. 方向盤轉動圈數 2. 方向盤的回位 3. 轉向角度 4. 原地轉向作用力。

答案：(4) 原地轉向作用力

第28題

有關使用渦輪增壓器引擎之敘述,下列何者正確? 1. 採用機械力驅動式較多 2. 當引擎過度 增壓時,可限制流向渦輪之排氣量 3. 增壓器之轉速一般為1 - 2 萬R P M 4. 可利用進氣釋放閥,於過度增壓時,將混合氣排至大氣中。

答案：(2) 當引擎過度 增壓時,可限制流向渦輪之排氣量

解析：渦輪增壓器利用排氣氣流推動渦輪葉輪帶動壓縮葉輪來增壓進氣。當引擎轉速或負荷過高，致使增壓壓力超過設計值時，排氣旁通閥（廢氣閥、wastegate）便會開啟，限制部分排氣流量改由旁通管直接排出，藉此減少流向渦輪的排氣能量，降低渦輪轉速以控制增壓壓力，避免過度增壓。

第29題

公司上班的打卡時間為8 :00,雖然有10 分鐘的緩衝時間,但是,敬業的員工應該 1. 只要有來上班就好,遲到就算了,無所謂 2. 只要上班時間開始的10 分鐘內到便可,無須8 : 00 到 3. 只要在8 : 10 分就可以了,不要太早到 4. 應該提早或準時8 : 00 到公司。

答案：(4) 應該提早或準時8 : 00 到公司

第30題

交流發電機的旋轉方向對發電機性能沒有影響,但應注意 1. 電瓶的搭鐵極性 2. 發電機在引擎上的裝置位置 3. 皮帶盤上風扇葉片的方向 4. 發電機電壓調整器的規格。

答案：(3) 皮帶盤上風扇葉片的方向

解析：交流發電機靠磁場與線圈相對運動產生感應電動勢，正轉或反轉所產生的電壓大小與相位相同，性能不受旋轉方向影響。但發電機皮帶盤上的冷卻風扇葉片具有方向性，若裝反或反轉，抽風量不足會使發電機散熱不良而過熱，因此組裝時必須確認風扇葉片方向。電瓶搭鐵極性、發電機在引擎上的裝置位置、電壓調整器規格，都與旋轉方向無關。正確選項為3。

第31題

洗菜水、洗碗水、洗衣水、洗澡水等等的清洗水,不可直接利用來做什麼用途? 1. 澆花 2. 飲用水 3. 洗地板 4. 沖馬桶。

答案：(2) 飲用水

第32題

輪胎氣壓過高會使 1. 行駛易跳動 2. 轉向困難 3. 煞車單邊 4. 輪胎兩邊磨損。

答案：(1) 行駛易跳動

解析：輪胎氣壓過高會使輪胎剛性增加、接地面積縮小，導致行駛時車身易上下跳動、舒適性降低，並造成胎面中央磨損加劇。選項2轉向困難通常是氣壓過低；選項3煞車單邊與氣壓不均有關；選項4兩邊磨損為定位或氣壓不當導致。

第33題

有關車載網路系統使用C AN 的敘述,下列何者錯誤? 1. 提升車輛整體運作的可靠性 2. 可簡化維修儀器,僅使用數位電錶即可偵測故障 3. 可使佈線簡單化,降低成本 4. 減少感知器數量,實現訊息資源共享。

答案：(2) 可簡化維修儀器,僅使用數位電錶即可偵測故障

解析：CAN 車載網路可提升可靠性、簡化線束降低成本，並透過訊息共享減少感知器數量；但故障診斷需使用具 CAN 通訊能力的掃描儀或示波器，僅靠數位電錶無法讀取網路通訊資料與故障碼，故該敘述錯誤。

第34題

柴油引擎轉速一定時,則 1. 引擎扭力大小與燃料消耗率無關 2. 活塞行程愈小,活塞平均速度愈低 3. 活塞行程愈小,活塞平均速度愈高 4. 引擎扭力愈大,燃料消耗率愈大。

答案：(2) 活塞行程愈小,活塞平均速度愈低

解析：活塞平均速度 = 2 × 行程 × 轉速 / 60。柴油引擎轉速固定時，活塞行程愈小，活塞平均速度愈低（公式直接關係）。選項4中「燃料消耗率」通常指比燃料消耗率(BSFC)，隨負載增加反而下降，故敘述不正確。

第35題

C y l i n d e r b o r e o u t - o f - r o u n d ( s t an d a r d ) :l e s s t h a n 0 . 02 mm中文意思為下列何者的尺寸 規格 1. 汽缸失圓 2. 汽缸凸緣 3. 汽缸斜差 4. 汽缸內徑。

答案：(1) 汽缸失圓

解析：Out-of-round 即「失圓」，指汽缸橫截面圓度誤差，標準值小於0.02 mm。凸緣、斜差、內徑分別對應 taper、cylindricity、bore diameter。

第36題

依公路法規定,小型車的煞車總效能規範為 1. 車重的20 %以上為合格 2. 車重的40 %以上為合格 3. 車重的50 %以上為合格 4. 最大載重的40 %以上為合格。

答案：(3) 車重的50 %以上為合格

解析：依公路法相關車輛檢驗規定，小型車的煞車總效能是以煞車試驗器測得各輪煞車力總和，再與車重比較，現行標準須達車重的50%以上。40%低於50%門檻，不能作為小型車合格標準；20%更低。此規範在確保緊急煞車時有足夠減速度，故選車重50%以上，也就是總煞車力不得低於車重的一半。

第37題

身為專業人員,在服務客戶時穿著的服裝要 1. 注重個性,追逐潮流 2. 隨個人方便,高興就好 3. 講求品味,引人注目 4. 合乎公司要求及安全衛生規定。

答案：(4) 合乎公司要求及安全衛生規定

解析：服務客戶時的穿著應以整齊、清潔及安全為原則，並遵守公司制服、識別證與工作場所的安全衛生規定；例如避免寬鬆衣物、項鍊或拖鞋，以免捲入旋轉機件或遭化學品污染。追逐潮流、隨個人方便或刻意引人注目，都可能影響專業形象與作業安全，因此以合乎公司要求及安全衛生規定最適當。

第38題

交流發電機的靜止線圈使用Y 型接法的優點為 1. 輸出電流較大 2. 輸出電壓較大 3. 無中性點 4. 繞線較容易。

答案：(2) 輸出電壓較大

解析：交流發電機定子線圈採用Y型（星形）接法時，線電壓 = √3 × 相電壓，相較Δ（三角形）接法僅用線電壓，故在相同線圈匝數下可獲得較高的輸出電壓。此特性較適合汽車用交流發電機在中低轉速時即能供應充電系統所需電壓。選項1誤以為輸出電流較大，實際Y型在相同條件下線電流較小；選項3錯誤，Y型接法會產生中性點；選項4與接線方式無直接關聯，並非其主要優點。

第39題

大氣層中臭氧層有何作用? 1. 對流最旺盛的區域 2. 保持溫度 3. 造成光害 4. 吸收紫外線。

答案：(4) 吸收紫外線

解析：臭氧層主要分布於平流層上部，最重要的作用是吸收太陽輻射中波長較短且對生物危害最大的紫外線（尤其是UV-B及部分UV-C）。吸收後可大幅降低地表接收到的有害紫外線量，保護人體皮膚、眼睛及生態系。選項1屬對流層特性；選項2的「保持溫度」並非臭氧層的主要作用；選項3光害與大氣臭氧無關。

第40題

示波器上螢幕所顯示的縱座標為電壓( V ),橫座標為 1. 電阻( Ω ) 2. % 3. 電流( A ) 4. 時間( T )。

答案：(4) 時間( T )

解析：示波器的顯示面板中，縱座標（垂直軸）代表電壓，單位通常為伏特（V），每格對應的伏特值由「VOLTS/DIV」控制。橫座標（水平軸）代表時間，單位為秒（s）或其倍數，所對應的時間範圍由「TIME/DIV」控制。因此橫軸顯示的是時間（T）。選項1電阻、選項2%、選項3電流並非示波器基本螢幕座標所表示之量。

第41題

職場倫理契約是在約定雇主與員工、員工與員工之間的規範事項,此種契約基本原則為 1. 利潤共享 2. 利益迴避 3. 公平對等 4. 不溯既往。

答案：(3) 公平對等

解析：職場倫理契約所規範的是雇主與員工、員工與員工間的行為準則，其基本原則應建立在「公平對等」之上。也就是雙方在權利義務上應對等考量，避免偏袒或濫用權力，以維持和諧且合理的勞動關係。選項1強調利潤共享並非普遍的職場倫理契約原則；選項2利益迴避多用於特定利益衝突情境而非整體原則；選項4不溯既往多與法律適用有關，並非此處所指的基本原則。

第42題

電瓶搭鐵極性接反,起動引擎時,電晶體點火系統中的那一個組件會損壞 1. 分火頭 2. 發火線圈 3. 電子控制器(點火器)( T r i g g e r B o x 或Co n t ro l Un i t ) 4. 分電盤內拾波線圈(P i c k - u p C o i l ) 。

答案：(3) 電子控制器(點火器)( T r i g g e r B o x 或Co n t ro l Un i t )

解析：當蓄電池搭鐵極性接反時，會在點火系統中產生反向電壓。對採用電晶體式點火器（Trigger Box／Control Unit）的系統而言，點火器內部的半導體元件最怕反向電壓衝擊，極易因此燒毀。分火頭、發火線圈本身多為被動或感應元件，受反接損壞機率較低；分電盤內之拾波線圈（Pick-up Coil）雖為感應線圈，但較常見直接受損的仍是對反向電壓最敏感的電子控制器（點火器）。

第43題

下圖中的吸磁式水泡儀主要用於測量前輪校正中哪些項目? 1. 轉向前展、內傾角及外傾角 2. 前束、轉向前展及內傾角 3. 外傾角、後傾角及前束 4. 內傾角、外傾角及後傾角。

答案：(4) 內傾角、外傾角及後傾角

第44題

一輛客車其引擎最大扭力為180 f t - 1 b ,其公制單位表示應為 1. 12 kg- m 2. 100 kg- m 3. 24 . 876 kg- m 4. 1306 . 8 kg- m 。

答案：(3) 24 . 876 kg- m

解析：英制扭力單位ft-lb（磅-英尺）換算為公制kg-m時，常用近似關係：1 ft-lb ≈ 0.13826 kg-m。以180 ft-lb計算：180 × 0.13826 ≈ 24.89 kg-m，故最接近選項3之24.876 kg-m。計算過程中應注意單位僅為換算，並非重量相加。選項1、2、4數值明顯不符此換算結果。

第45題

車輛實施偏滑測試時,指針指在O U T 6 (m ∕km) 表示 1. 前束正確 2. 前束不正確 3. 後傾角不正確 4. 外傾角不正確。

答案：(2) 前束不正確

解析：車輛偏滑測試（Toe-in/Toe-out檢查）以滑板儀量測車輪滾動時的側向滑動量，單位多以m/km表示。儀器指示「OUT」代表車輪實際呈現向外滑動（偏向外側）的傾向，若量測值超出廠定規範，即表示前束（Toe）設定不正確，需調整使其恢復於規定範圍內。外傾角（Camber）及後傾角（Caster）對偏滑儀的此項顯示影響遠不如前束來得直接，故正確答案為前束不正確。

第46題

一般而言,螢光燈的發光效率與長度有關嗎? 1. 有關,越長的螢光燈管,發光效率越低 2. 無關,發光效率只與色溫有關 3. 無關,發光效率只與燈管直徑有關 4. 有關,越長的螢光燈 管,發光效率越高。

答案：(4) 有關,越長的螢光燈 管,發光效率越高

解析：一般直管型螢光燈的發光效率與燈管長度有關。在相同直徑、相同類型下，較長的燈管由於放電柱較長、端部電極損失佔總功率的比例相對降低，單位功率所產生的光通量較高，因而發光效率較佳。反之過短的燈管端部損失比例較大，效率會較低。選項1顛倒關係；選項2、3皆過於絕對，色溫與直徑雖有影響，但題幹所詢問的是「與長度有關嗎」故應以長度關係為依據。

第47題

汽油噴射引擎造成怠速混合氣過濃的可能原因,技師甲說:燃油壓力調整器之真空管堵 塞,技師乙說:燃油壓力太低,誰的說法正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 二者都正確 4. 二者都不正確。

答案：(1) 技師甲

解析：燃油壓力調整器的真空管堵塞後，膜片無法感受進氣歧管的真空，調壓器便改以接近大氣壓為基準，使燃油壓力升高，噴油量隨之增加，怠速混合氣因而過濃，通常還伴隨冒黑煙、油耗增加。技師乙所稱燃油壓力太低，會使單位時間噴油量減少，混合氣反而偏稀，與題意方向相反。因此只有技師甲的說法正確。

第48題

靜態測試二極體是否正常,可使用三用電錶之 1. A C V 檔位 2. 歐姆檔位 3. D C A 檔位 4. D C V 檔位。

答案：(2) 歐姆檔位

解析：二極體具有單向導通特性，靜態檢測時使用三用電錶的歐姆檔，以紅、黑測試棒分別做順向與逆向量測；正常元件應為一個方向呈現低電阻（導通）、另一方向呈現極高電阻（不導通），若雙向皆導通或皆不導通即異常。ACV、DCV、DCA 檔分別量交流電壓、直流電壓與直流電流，無法比較順、逆向的電阻差異，故不適用。

第49題

依勞動基準法規定,下列何者屬不定期契約? 1. 特定性的工作 2. 季節性的工作 3. 臨時性或短期性的工作 4. 有繼續性的工作。

答案：(4) 有繼續性的工作

解析：依《勞動基準法》第9條規定，臨時性、短期性、季節性及特定性工作得訂定定期契約；有繼續性之工作則應訂為不定期契約。題目中特定性、季節性、臨時性或短期性工作均屬得簽定期契約的類型，只有「有繼續性的工作」依法應為不定期契約，故選4。

第50題

從排氣中測得污染氣體H C 為375 p p m ,意即H C 含量為 1. 0 .00375 % 2. 375 mg 3. 0 . 375 % 4. 0 . 0375 %。

答案：(4) 0 . 0375 %

解析：ppm 為百萬分之一，換算百分比時除以一萬：1 ppm＝1/1,000,000＝0.0001%。因此 375 ppm＝375×0.0001%＝0.0375%。選項 0.375% 相當於 3750 ppm，數值大了十倍；0.00375% 則僅 37.5 ppm。mg 是質量單位，與濃度百分比不能直接換算，故選4。

第51題

將行星齒輪系之任何兩齒輪鎖在一起,產生 1. 小減速 2. 直接傳動 3. 大加速 4. 大減速。

答案：(2) 直接傳動

解析：行星齒輪系由太陽輪、行星架與環齒輪組成，只要將其中任意兩個元件鎖在一起，第三個元件便被迫以相同轉速旋轉，整個齒輪組如同一體，輸入與輸出轉速相同、減速比為1:1，形成直接傳動。此時既非減速也非加速，故選2。

第52題

氣門彈簧彈力如太弱,對引擎的何種轉速影響最大 1. 加速 2. 中速 3. 怠速 4. 高速。

答案：(4) 高速

解析：氣門彈簧的作用是在凸輪揚程過後迅速將氣門關閉。彈簧彈力不足時，低速因往復慣性小尚能閉合；高速時凸輪轉速快、氣門與連桿的慣性大，彈簧來不及拉回氣門，便產生氣門浮起（valve float）、跳動甚至漏氣失火，故對高速影響最大，選4。

第53題

線圈的自感應電壓發生於 1. 電流剛流通時 2. 電流值到達穩定時 3. 電流剛流通及剛停止時 4. 電流剛停止時。

答案：(3) 電流剛流通及剛停止時

解析：自感應電壓依 e＝－L(di/dt) 產生，大小取決於電流變化率。電流剛開始流通（由零上升）及剛停止（降為零）的瞬間，di/dt 最大，感應電壓也最大；電流到達穩定值後 di/dt＝0，自感應電壓為零。因此選項3「剛流通及剛停止時」最完整，只答單一時刻並不正確。

第54題

頭燈對光時應檢查 1. 遠光及近光 2. 光軸角度及光度 3. 光軸角度 4. 光度。

答案：(2) 光軸角度及光度

解析：頭燈對光的目的在確認照明效果與行車安全，檢驗時須同時檢查光軸角度（照射方向、明暗截止線高度）與光度（亮度是否符合標準）。只調整角度而未確認亮度，可能出現角度正確卻照明不足；只測亮度而不校光軸，則可能造成眩光。兩項須兼顧，故選2。

第55題

一般車輛之安全帶縮緊器( S e a t b e l t p r e - te n s io n e r ) 位於何處? 1. 內建於安全帶釦 2. 在肩部固定釦座 3. 前座底部 4. 內建於安全帶的捲帶器中。

答案：(4) 內建於安全帶的捲帶器中

解析：安全帶縮緊器的作用是在碰撞瞬間快速收緊安全帶，常與捲帶器整合，透過火藥式或彈簧式機構拉緊帶子；一般乘用車多將其設於捲帶器端，而非釦座、肩部固定座或座椅底部，因此正確選項為4。

第56題

拆下火星塞,中央電極處有積碳或上機油,可能是 1. 引擎過熱 2. 火星塞間隙太大 3. 熱度等級太冷式 4. 熱度等級太熱式。

答案：(3) 熱度等級太冷式

解析：火星塞的熱值代表散熱能力。若使用熱度等級太冷式，電極工作溫度偏低，無法達到自我清潔溫度，燃燒產生的碳粒與機油便容易附著在中央電極，形成積碳或油污。引擎過熱通常造成電極熔損或異常白化；間隙太大則易失火。因此中央電極有積碳或上機油，應優先檢查是否使用過冷的火星塞。

第57題

氣門桿小橡皮護油圈應裝配在 1. 氣門導管裡面 2. 氣門桿端彈簧座圈裡面 3. 氣門桿靠氣門頭位置 4. 氣門桿任何位置。

答案：(2) 氣門桿端彈簧座圈裡面

解析：氣門桿護油圈的功能是刮除氣門桿上的機油，防止機油沿氣門導管被吸入燃燒室。它套在氣門導管上端、氣門桿外側，並由氣門彈簧座圈定位，因此應裝在氣門桿端彈簧座圈裡面。若裝在導管內部或靠氣門頭位置，無法正確密封與刮油，還可能妨礙氣門作動。

第58題

電腦機房使用時間長、耗電量大,下列何項措施對電腦機房之用電管理較不適當? 1. 使用較高效率之空調設備 2. 設置冷熱通道 3. 使用新型高效能電腦設備 4. 機房設定較低之溫度。

答案：(4) 機房設定較低之溫度

解析：機房設定較低溫度會使空調壓縮機長時間運轉，冷卻負荷與耗電量都增加，對用電管理最不利。使用高效率空調、採冷熱通道分離以避免冷熱氣流混合，以及汰換成新型高效能電腦設備，都能降低機房總用電。因此較不適當的措施是刻意把機房溫度設定得比需求更低。

第59題

單行星齒輪組之行星齒輪架固定,太陽齒輪主動,環齒輪被動,則產生 1. 倒車加速 2. 空檔 3. 直接傳動 4. 倒車減速。

答案：(4) 倒車減速

解析：單行星齒輪組在行星齒輪架固定時，太陽齒輪與環齒輪轉向相反。設太陽齒輪齒數為Ns、環齒輪齒數為Nr，則ωr＝－(Ns/Nr)ωs；因環齒輪齒數多於太陽齒輪，Ns/Nr小於1，輸出轉速比輸入低，故為倒車減速。其他選項與行星架固定之條件不符。

第60題

交流發電機的Y 型靜子線圈留有幾個線頭 1. 2 條 2. 6 條 3. 4 條 4. 5 條。

答案：(3) 4 條

第61題

如圖所示線路圖中駐車警告燈持續亮起,下列何者不是故障原因? 1. 接點D 斷路 2. 接點C 對搭鐵短路 3. 接點A 高阻抗 4. 接點B 短路。

答案：(1) 接點D 斷路、(3) 接點A 高阻抗、(4) 接點B 短路

第62題

下列敘述何者有誤? 1. 摩擦馬力與引擎轉速成反比 2. 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 3. 引擎轉速越高,馬力越大,至最高轉速點時,馬力也最大 4. 同排氣量柴油引擎扭力曲線較汽油引擎平坦。

答案：(1) 摩擦馬力與引擎轉速成反比、(2) 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比、(3) 引擎轉速越高,馬力越大,至最高轉速點時,馬力也最大

解析：有誤者為1、2、3。摩擦馬力隨轉速升高而增加，並非與轉速成反比；機械效率的定義是制動馬力除以指示馬力，即ηm＝BHP/IHP，不是摩擦馬力與指示馬力之比；引擎最大馬力出現在最大轉速之前，超過該轉速後進氣效率與摩擦損失使馬力下降。柴油引擎因燃燒與低速扭力特性，扭力曲線通常較同排氣量汽油引擎平坦，故4正確。

第63題

有關一般行星齒輪式自動變速箱檢查A T F 程序,下列何者正確? 1. 保持怠速,排檔桿置於P 或N 檔檢查 2. 車須停放平坦處,約於引擎熄火後10 分鐘檢查 3. 先使引擎達溫車狀態,A T F 達50 ~ 80 °C或以上 4. 檢查前先將排檔桿分別排入各檔位約30 ~ 40 秒。

答案：(1) 保持怠速,排檔桿置於P 或N 檔檢查、(3) 先使引擎達溫車狀態,A T F 達50 ~ 80 °C或以上、(4) 檢查前先將排檔桿分別排入各檔位約30 ~ 40 秒

解析：檢查自排油液面時，須先使引擎達到正常工作溫度、ATF溫度約50～80°C，並將車輛停在平坦地面上，保持引擎怠速運轉，把排檔桿置於P或N檔。量測前先把排檔桿依序排入各檔位並停留約30～40秒，讓油充滿油路與扭力轉換器，再排回P或N讀取油尺。選項2所說的熄火後約10分鐘，是檢查引擎機油的時機；自排油必須在怠速運轉下量測，若熄火後才量，油會回流，液面會偏低。故選1、3、4。

第64題

安裝輪軸承於輪軸時,須注意檢查其 1. 軸承螺帽定位 2. 軸端間隙 3. 輪胎異音 4. 轉動扭力。

答案：(1) 軸承螺帽定位、(2) 軸端間隙、(4) 轉動扭力

解析：安裝輪軸承時，應先依規定扭力鎖緊軸承螺帽，並確認螺帽防鬆定位可靠；再檢查軸端間隙與轉動扭力，以確認軸承預壓正確、轉動平順，沒有過緊、鬆動或異音。輪胎異音是車輛行駛後才出現的症狀，可能來自軸承、輪胎或傳動系統，並非安裝當下用來確認軸承定位與間隙的檢查項目。

第65題

下列哪些是非動力輔助式之方向盤轉向始動力增加的可能原因? 1. 輪胎胎壓不足 2. 轉向柱彎曲 3. 後傾角過大 4. 外傾角過大。

答案：(1) 輪胎胎壓不足、(2) 轉向柱彎曲、(3) 後傾角過大

解析：非動力輔助轉向完全依靠駕駛施力，胎壓不足會增加輪胎接地面阻力，轉向柱彎曲會造成轉向機構卡滯，後傾角過大則會增加前輪回正力矩，三者都會使方向盤始動力變大。外傾角過大主要造成輪胎偏磨與車輛偏向，並不是增加轉向始動力的主要因素；在無油壓輔助下，上述阻力會更明顯。

第66題

有關串聯電路上,下列敘述何者正確? 1. 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓 2. 每一個電阻都會有電壓降產生 3. 整個電路上的總電阻會小於電路上最小的電阻 4. 整個電路上電流都是相等的。

答案：(1) 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓、(2) 每一個電阻都會有電壓降產生、(4) 整個電路上電流都是相等的

解析：串聯電路只有一條電流路徑，所以流經各元件的電流相等；依克希荷夫電壓定律，各電阻電壓降的總和等於電源電壓。每一個電阻只要有電流通過，就會產生電壓降。串聯總電阻等於各電阻相加，必定大於其中最大的電阻，不可能小於最小的電阻，因此第三項敘述錯誤。

第67題

有關汽油引擎汽缸動力平衡測試,下列敘述何者有誤? 1. 動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低 2. 若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少,則可確定此缸壓縮壓力較低 3. 引擎正常,缸數較多者於測試時其動力損失百分比(轉速變化率)通常亦較高 4. 若某一缸於測試時引擎轉速無變化,則代表此缸無爆發作用。

答案：(1) 動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低、(2) 若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少,則可確定此缸壓縮壓力較低、(3) 引擎正常,缸數較多者於測試時其動力損失百分比(轉速變化率)通常亦較高

解析：動力平衡測試是逐缸斷油或斷火，比較各缸失去出力後的轉速下降量，以判斷各缸出力是否均衡，並非用來測跳火電壓。某缸轉速下降較少只代表該缸出力較弱，可能來自壓縮、點火或供油問題，不能據此確定壓縮壓力低。缸數越多，單缸佔總動力比例越小，轉速變化率通常越低；若斷缸後轉速完全沒變，則表示該缸沒有爆發作用。

第68題

無配置A B S 之小型車輛當排放煞車油管內部空氣時,可利用下列哪些方式進行? 1. 必須先發動引擎後熄火,踩踏板排放空氣 2. 不發動引擎,多次踩踏板,然後排放空氣 3. 可選擇操作真空吸油機來排放空氣 4. 發動引擎利用真空輔助器協助,多次踩踏板,然後排放空氣。

答案：(2) 不發動引擎,多次踩踏板,然後排放空氣、(3) 可選擇操作真空吸油機來排放空氣、(4) 發動引擎利用真空輔助器協助,多次踩踏板,然後排放空氣

第69題

F o r b ra k e b o o s t e r le a k a g e t es t , we sh o u l d d o t h e b e l o w p ro ce d u r e 1. in s t a l l th e v ac u u m g a u g e b e t w e e n b o o s t e r a n d c h e c k v a l v e 2. m a k e s u r e v a c u u m r e a d i n g s h o u l d n o t d ec r ea s e w i t h i n 30 s ec 3. r ea d th e v a cu u m g au g e 4. s t a r t th e en g in e a n d k e ep t h e e n g i n e r u n n i n g a t a l l t i m e 。

答案：(1) in s t a l l th e v ac u u m g a u g e b e t w e e n b o o s t e r a n d c h e c k v a l v e、(2) m a k e s u r e v a c u u m r e a d i n g s h o u l d n o t d ec r ea s e w i t h i n 30 s ec、(3) r ea d th e v a cu u m g au g e

解析：測試時將真空錶接在煞車倍力器與單向閥之間，發動引擎建立真空後讀取真空值；接著熄火觀察真空保持情形，若30秒內真空明顯下降，表示倍力器或單向閥有洩漏。測試不能讓引擎一直運轉，必須熄火才能觀察真空是否保持，因此第四項不選；正常真空值也應符合車輛規範。

第70題

有關轉向系統的敘述,下列何者正確? 1. 若方向盤的幅條不正,正確修護方法為將方向盤拆下後再裝正 2. 現代小客車的轉向多採用動力輔助轉向 3. 轉向前展若不正確會造成輪胎的磨耗 4. 轉向連桿機件間的間隙若太大,可以雙手分握被頂高的前輪上下方,搖擺車輪時測出。

答案：(2) 現代小客車的轉向多採用動力輔助轉向、(3) 轉向前展若不正確會造成輪胎的磨耗

解析：現代小客車多採動力輔助轉向，以降低駕駛施力。前展角度不正確會使輪胎產生側向刮擦，造成偏磨與拖曳。方向盤幅條不正時，應先確認前輪定位，調整左右橫拉桿長度使方向盤回正，不宜直接拆下方向盤重裝。頂高前輪後上下搖動主要檢查輪軸承與球接頭間隙；左右搖動才是檢查轉向連桿間隙。

第71題

如圖所示為四腳繼電器其檢查之敘述何者錯誤? 1. 線圈斷路並不影響白金接點的作用 2. 在1 - 2 端子未通電時5 - 3 端子之電阻為∞Ω 3. 要測量白金接點好壞,應將5 - 3 端子通12 伏特電壓,再用歐姆表量測1 - 2 端子 4. 在目視檢查時1 - 2 端子較粗。

答案：(1) 線圈斷路並不影響白金接點的作用、(3) 要測量白金接點好壞,應將5 - 3 端子通12 伏特電壓,再用歐姆表量測1 - 2 端子、(4) 在目視檢查時1 - 2 端子較粗

第72題

手排變速箱之齒輪油油量超過規定值時,以下何種情況最可能發生? 1. 排檔時會產生亂檔 2. 齒輪油容易洩漏到離合器 3. 無法排入倒檔 4. 行駛時引擎油耗增加。

答案：(2) 齒輪油容易洩漏到離合器、(4) 行駛時引擎油耗增加

第73題

直列六缸四行程引擎之點火順序為1 - 5 -3 - 6 -2 -4 ;當第一缸動力行程剛開始時,下列何者 正確? 1. 第二缸為壓縮行程活塞上行至60 ° 位置 2. 第五缸為壓縮行程活塞上行至60 ° 位置 3. 第六缸為進氣行程活塞下行至120 ° 4. 第三缸為進氣行程活塞下行至120 ° 位置。

答案：(2) 第五缸為壓縮行程活塞上行至60 ° 位置、(4) 第三缸為進氣行程活塞下行至120 ° 位置

解析：四行程引擎曲軸每轉720°完成一個循環，點火順序1-5-3-6-2-4表示各缸動力行程起點依序相差120°。第一缸動力行程剛開始時，活塞位於上死點：第五缸尚需120°才點火，因此正處於壓縮行程，活塞已自下死點上行60°（180°－120°），第2項正確。第三缸尚需240°才點火，換算其已完成480°，落在進氣行程（360°～540°）內，活塞自進氣上死點下行120°，第4項正確。第二缸距上次點火已240°，屬於排氣行程而非壓縮行程；第六缸恰在排氣與進氣交替的上死點，尚未下行，故第1、3項不對。

第74題

下列有關冷氣系統的敘述,何者錯誤? 1. 貯液筒( r ec e i v e r ) 兩端連接錯會使冷房效果更佳 2. 冷凝器( c o n d e n s er ) 流出的冷媒為液態冷媒 3. 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠 4. 壓縮機( c o m p r e s s o r ) 吸入的冷媒為液態冷媒。

答案：(1) 貯液筒( r ec e i v e r ) 兩端連接錯會使冷房效果更佳、(3) 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠、(4) 壓縮機( c o m p r e s s o r ) 吸入的冷媒為液態冷媒

解析：冷媒循環為：壓縮機吸入低壓氣態冷媒，壓縮成高溫高壓氣態，經冷凝器散熱凝結為液態，再經貯液筒過濾除水後由膨脹閥節流，於蒸發器吸熱蒸發。貯液筒有進出口方向性，接反會阻礙冷媒流動，使冷房效果變差，故第1項錯誤。檢視窗出現大量氣泡代表冷媒量不足，第3項錯誤。壓縮機只能壓縮氣體，吸入端應為低壓氣態，若吸入液態會造成液壓縮而損壞閥片，第4項錯誤。冷凝器出口確實為液態冷媒，第2項敘述正確。

第75題

有關引擎排氣系統之敘述,下列何者正確? 1. 排氣管係安裝在汽缸體(cy l i n d e r b l o c k ) 上,並與引擎排氣口連接 2. 消音器係用來降低排氣的壓力與噪音 3. 三元觸媒轉換器(T W C )用來減少廢氣中N O x 、H C 及C O 的含量 4. 排氣系統一般係由排氣歧管、排氣管、消音器及觸媒轉換器所組成。

答案：(2) 消音器係用來降低排氣的壓力與噪音、(3) 三元觸媒轉換器(T W C )用來減少廢氣中N O x 、H C 及C O 的含量、(4) 排氣系統一般係由排氣歧管、排氣管、消音器及觸媒轉換器所組成

解析：排氣歧管鎖附於汽缸蓋的排氣口，排氣管則接在歧管之後，並不直接安裝在汽缸體上，故第1項錯誤。消音器內部以膨脹室與隔板讓排氣膨脹、降低排氣壓力脈衝並吸收噪音，第2項正確。三元觸媒轉換器（TWC）同時進行CO與HC的氧化及NOx的還原，可降低三者排放，第3項正確。整體排氣系統由排氣歧管、排氣管、觸媒轉換器、消音器及尾管組成，第4項正確。

第76題

有關活動扳手的操作,下列何者錯誤? 1. 放鬆螺帽時,優先選用活動扳手 2. 扳手的鉗口可無限調大 3. 可將扳手套入鐵管,以幫助扭轉 4. 操作時由活動扳手的固定端施力。

答案：(1) 放鬆螺帽時,優先選用活動扳手、(2) 扳手的鉗口可無限調大、(3) 可將扳手套入鐵管,以幫助扭轉

解析：活動扳手開口雖可調整，但受蝸桿與顎部結構限制，調整範圍有限，不能無限調大，第2項錯誤。放鬆螺帽時應優先選用開口、梅花或套筒扳手，活動扳手僅適合小扭力場合，因顎部易滑脫傷及螺帽，第1項錯誤。套入鐵管加長力臂會使扳手承受過大彎矩而變形或斷裂，第3項錯誤。操作時應朝固定顎方向施力，讓負荷落在強度較高的固定端，第4項為正確操作，故不選。

第77題

有關於雨刷系統,下列敘述何者錯誤? 1. 目前小型汽車所使用的雨刷馬達以串聯式為最多 2. 雨刷作動時,將雨刷開關O F F 後,雨刷片不會停在該停止的位置,其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路 3. 三碳刷式雨刷馬達,其中相隔 作動 4. 雨刷之噴水馬達以永久磁鐵式馬達居多。

答案：(2) 雨刷作動時,將雨刷開關O F F 後,雨刷片不會停在該停止的位置,其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路、(3) 三碳刷式雨刷馬達,其中相隔 作動

解析：雨刷關閉後無法停在歸位位置，原因是馬達內部的歸位（停止）開關接點或低速碳刷回路故障，使馬達無法完成低速迴轉至定位，並非高速碳刷斷路，故第2項錯誤。三碳刷馬達利用第三碳刷改變磁場強弱：有效碳刷間隔為180°時，磁場線圈全部串入，磁場最強、轉速最低；第三碳刷使間隔縮小至約120°時，部分磁場線圈被旁通、磁場減弱，轉速提高為高速，故第3項敘述相反。雨刷馬達多為串激式，噴水馬達則以永久磁鐵式居多，第1、4項正確。

第78題

有關可變進氣管設計之敘述,下列何者正確? 1. 可增加低速時之進氣渦流 2. 在低速時會讓空氣流經管徑較小的進氣管 3. 在高速時會讓空氣流經長度較長的進氣管 4. 可增加高速時之容積效率。

答案：(1) 可增加低速時之進氣渦流、(2) 在低速時會讓空氣流經管徑較小的進氣管、(4) 可增加高速時之容積效率

解析：可變進氣系統依引擎轉速切換進氣路徑：低速時控制閥使空氣流經管徑較小、長度較長的進氣管，提高進氣流速與慣性，並形成較強渦流，改善燃燒與低速扭力；高速時改走管徑大、長度短的路徑，降低進氣阻力，使容積效率提高、高速馬力增加。故第1、2、4項正確。第3項錯誤，高速時應走長度較短的進氣管，利用短管的慣性效應配合高轉速，若仍使用長管反而增加阻力。

第79題

如圖所示為某汽車電器配線迴路,電瓶電壓12 V ,點火開關在 O N 位置時,使用電壓錶 測量各接點,則下列何者正確? 1. 當S W 1 O N 、S W 2 O N 、繼電器線圈燒毀斷路時V C = 12 V 2. 當S W 1 O N 、S W 2 O F F 時V B = 12 V 表示S W1 斷路 3. 當S W 1 O F F 、S W 2 O F F ,V A = 12 V 表示保險絲未斷路 4. 當S W 1 O N 、S W 2 O F F 時V C = 12 V 表示S o l e n o i d 搭鐵不良。

答案：(1) 當S W 1 O N 、S W 2 O N 、繼電器線圈燒毀斷路時V C = 12 V、(3) 當S W 1 O F F 、S W 2 O F F ,V A = 12 V 表示保險絲未斷路、(4) 當S W 1 O N 、S W 2 O F F 時V C = 12 V 表示S o l e n o i d 搭鐵不良

第80題

有關共軌式( C o mm o n R a i l S y s t e m ) 柴油引擎燃料系統,電腦控制噴油有哪幾項? 1. 噴射角度 2. 噴射正時 3. 噴射壓力 4. 噴射率。

答案：(2) 噴射正時、(3) 噴射壓力、(4) 噴射率

解析：共軌系統由高壓泵將柴油送至共軌蓄壓，ECU 依轉速、負載、水溫、進氣量等訊號控制噴油器與壓力控制閥，因此噴射正時（含預噴、主噴、後噴的時機）、噴射壓力（共軌油壓）與噴射率（以多次噴射改變每循環的流量曲線）都可自由設定，這是傳統分配泵受凸輪與柱塞限制所做不到的。「噴射角度」並非共軌系統獨立控制的項目，噴射提前角已包含在噴射正時之內，因此不選第 1 項。