民國105年 第1梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

如下圖所示車輪定位A 項目名稱為? 1. o f f s e t 2. s c r u b r a d i u s 3. t h r u s t a n g l e 4. s e t b a c k 。

答案：(4) s e t b a c k

第2題

轉向齒輪減速比加大,所需轉向力就小,會使轉向動作 1. 轉向角增大 2. 加快 3. 不變 4. 減慢。

答案：(4) 減慢

解析：轉向齒輪減速比＝方向盤轉角／車輪轉向角。減速比加大表示方向盤需轉更多圈，車輪才轉同樣角度；雖然作用在方向盤的操縱力可減小，但轉向反應會變慢、路感較不直接。因此題目所述「所需轉向力小」對應的是轉向動作減慢，並非轉向角增大、加快或不變。

第3題

如下圖所示,若R 1 =100 Ω,R 2 =300 Ω,則其總電阻R 若干? 1. 400 Ω 2. 250 Ω 3. 75 Ω 4. 100 Ω 。

答案：(3) 75 Ω

第4題

汽油引擎氣門座光磨得太深陷時,對整個氣門機構來說會有什麼影響 1. 氣門彈簧安裝後長度變長 2. 氣門彈簧安裝後的長度會變短 3. 氣門面與氣門座不能密合 4. 氣門的開度會變小。

答案：(1) 氣門彈簧安裝後長度變長

第5題

環齒輪、太陽齒輪、行星小齒輪之齒數分別為60、40、10,現將行星齒輪架固定,以環齒 輪為輸入軸,太陽齒輪為輸出軸,若輸出軸的扭力為18 kg- m ,則輸入軸之扭力為多少kg- m 1. 9 2. 18 3. 12 4. 27 。

答案：(4) 27

解析：行星齒輪架固定後，整組變成定軸式齒輪系，動力由環齒輪（60齒）經行星小齒輪傳給太陽齒輪（40齒）。齒輪系中扭力比等於被動齒數除以主動齒數：T太陽／T環＝40／60＝2／3，所以 T環＝18×60／40＝27 kg-m。環齒輪齒數多、轉速慢、扭力大，因此輸入扭力27大於輸出扭力18，符合能量守恆。選項9、18與計算不符；12是18×2／3，把比值方向顛倒。

第6題

連桿大端的軸承油隙( O i l C l e a r a n c e ) 太大時,則機油壓力將 1. 下降 2. 慢車時升高,高速時下降 3. 升高 4. 不變。

答案：(1) 下降

解析：連桿大端軸承油隙過大時，機油會從軸頸與軸承之間大量洩漏回油底殼，油膜難以建立，機油壓力因此下降；怠速時機油泵轉速低、供油量少，洩漏比例更明顯，油壓警告燈容易亮起。間隙變大不會使油壓升高，也不會出現慢車升高、高速下降的變化，更不可能維持不變。

第7題

下列何者不是電氣火災發生的原因 1. 因電路短路而引起的高溫 2. 電流流入人體 3. 由於電荷聚集,產生靜電火花放電,引燃易燃物 4. 因電路開關切換時所發生的火花,引燃附近的易燃物。

答案：(2) 電流流入人體

解析：電氣火災的成立須有引燃源與可燃物。電路短路時電流集中產生高溫、電荷聚集放電產生靜電火花、開關切換產生電弧，都可能引燃附近易燃物；但電流流入人體屬於感電（電擊）事故，造成的是人體組織傷害與心律異常，過程中不會產生火焰去引燃物品，因此不是電氣火災的發生原因。

第8題

平均活塞速度V p ( m / s ) ,活塞行程S ( m ) 與引擎轉速N ( r p m ) ,三者關係為何? 1. V p = 2 S N 2. V p = 4 S N 3. V p = S N / 2 4. V p = S N / 4 。

答案：(1) V p = 2 S N

解析：引擎每迴轉一圈，活塞完成一次往復（上行加下行），共走過2個行程，因此平均活塞速度為行程的2倍乘以每秒轉數；以N表示每秒轉速時，Vp＝2SN。若N以rpm計，公式須再除以60。選項4SN等於把往復行程多算一倍；SN／2與SN／4則少算，與每轉走2S的關係不符。

第9題

檢查磁力式電晶體點火系統磁極之空氣間隙應使用 1. 非導磁式厚薄規 2. 歐姆錶 3. 正時燈 4. 閉角錶。

答案：(1) 非導磁式厚薄規

解析：磁力式（磁電式）電晶體點火系統靠磁極與信號轉子間的空氣間隙變化感應電壓，間隙大小直接影響點火信號強弱與點火正時，因此須用非導磁式（塑膠或黃銅材質）厚薄規測量，以免鐵質葉片被磁極吸附、改變間隙而造成誤判。歐姆錶量的是線圈電阻，正時燈檢查點火時刻，閉角錶量斷電角度，都無法測出間隙。

第10題

一般引擎之止推軸承( T h r u s t B e a r i n g ) 有溝槽之一面是對著 1. 粗糙面 2. 固定面 3. 活動面 4. 光滑面。

答案：(3) 活動面

解析：止推軸承（推力墊片）用來承受曲軸的軸向推力，有油溝的一面應朝向活動面（曲軸推力面），使機油能沿油溝進入滑動面形成油膜、帶走磨屑並均勻潤滑；平滑面則貼合固定面（軸承座或缸體）。若方向裝反，油溝無法有效供油，滑動面容易異常磨損，軸向間隙也會變大。

第11題

使用量缸錶( C y l i n d e r b o r e g a u g e ) 不能測量 1. 氣缸失圓 2. 氣缸內徑 3. 活塞直徑 4. 氣缸斜差。

答案：(3) 活塞直徑

解析：量缸錶（內徑規）用來量測氣缸內徑，配合不同深度與方向的量測，可算出失圓（同一平面最大與最小內徑之差）及斜差（上、下段內徑之差）。活塞直徑屬於外徑尺寸，須用外徑分厘卡或游標卡尺量測；量缸錶的測頭是為內孔設計，無法夾持外圓，故不能測量活塞直徑。

第12題

汽油引擎怠速運轉不良可能原因中,下列何者影響最大? 1. 大氣壓力感知器不良 2. 燃燒室積碳 3. 進氣歧管漏氣 4. 空氣溫度感知器不良。

答案：(3) 進氣歧管漏氣

解析：進氣歧管漏氣會使未經計量的空氣由裂縫或墊片處被吸入，怠速時進氣量小，額外空氣所占比例高，混合比明顯稀薄、進氣真空度不穩，造成怠速抖動、轉速忽高忽低甚至熄火，影響最直接也最大。大氣壓力與空氣溫度感知器不良屬於補正訊號偏差，影響較間接；燃燒室積碳主要影響壓縮比與爆震傾向，對怠速的立即影響較小。

第13題

電瓶經高速放電後,各分電池之電壓差不得超過多少V 1. 1 . 5 2. 0 . 1 3. 0 . 5 4. 0 . 01 。

答案：(2) 0 . 1

解析：12V電瓶由6個分電池串聯組成，每格標稱約2.1V。高速放電後，各分電池電壓應盡量一致，壓差不得超過0.1V；若超過，代表該分電池容量不足或內部有硫化、短路等故障，需再做充放電試驗或更換。1.5V與0.5V的容許誤差過大，無法檢出不良分電池；0.01V則遠低於實務量測精度，不切實際。

第14題

車胎胎面產生鋸齒形的邊緣磨損時,其最可能原因為 1. 外傾角不當 2. 前束或前展不當 3. 後傾角不當 4. 車胎尺寸不對。

答案：(2) 前束或前展不當

解析：輪胎胎面出現鋸齒狀邊緣磨損（羽狀磨損），主要原因是前束或前展角不當。前束過大（Toe-in 過大）會導致輪胎外側磨損呈鋸齒狀；前束過小（Toe-out）則導致內側鋸齒磨損。外傾角不當通常造成單側磨損，後傾角影響直線穩定性而非鋸齒磨損，輪胎尺寸不對則不會產生此特定磨損型態。

第15題

如下圖所示為何種特殊工具? 1. 畢特門臂拉拔器 2. 前輪軸承拆卸器 3. 球接頭拆卸器 4. 車輪螺栓拆除器。

答案：(1) 畢特門臂拉拔器

第16題

下列有關柴油引擎直列式噴射泵之敘述,何者正確? 1. 調整挺桿螺絲而改變噴油量 2. 轉動噴射泵柱塞而改變噴油量 3. 挺桿滾輪磨損時噴射時期提早 4. 柱塞彈簧彈力較弱時噴射壓力會降低。

答案：(2) 轉動噴射泵柱塞而改變噴油量

解析：直列式噴射泵透過轉動柱塞（藉由控制桿/齒條帶動柱塞旋轉），改變柱塞溝槽與回油孔的相對位置，從而調整有效行程長度，進而改變噴油量。挺桿螺絲調整的是噴射時期，挺桿滾輪磨損會導致噴射時期延遲而非提早，柱塞彈簧僅負責柱塞回程，不影響噴射壓力（壓力由噴嘴彈簧決定）。

第17題

滾筒式煞車試驗器,滾筒旋轉方向係使車輪 1. 依行車方向轉動 2. 先前進後倒退 3. 依倒車時方向滾動 4. 先倒退後前進。

答案：(1) 依行車方向轉動

解析：滾筒式煞車試驗機的滾筒旋轉方向設計為與車輛行駛方向一致（前進方向），使輪胎胎面花紋按正常接地方向捲入，避免胎面剝離或測值異常，且符合實際路面煞車工況。反向或前後交替旋轉皆非標準測試模式。

第18題

為防止誤按電器設備啟動開關,應予 1. 封死 2. 制動 3. 上鎖 4. 標示。

答案：(4) 標示

第19題

引擎大修分解時須先刮除汽缸餘緣方可將活塞拆出,刮除餘緣的目的為 1. 以免活塞環折斷 2. 做為搪缸刀尺寸的標準 3. 做為測量汽缸不圓的部位 4. 以免活塞被刮傷。

答案：(1) 以免活塞環折斷

解析：汽缸頂部因磨損較少而殘留的脊狀突起稱為汽缸餘緣。分解引擎前必須先以餘緣刮除器將其刮平，否則活塞向上抽出時，活塞環會卡住餘緣而折斷或損壞。故刮除餘緣的主要目的在避免活塞環折斷。其他選項如搪缸刀尺寸標準或測量部位，並非刮除餘緣的直接目的。

第20題

一般在電磁式喇叭上,註記有「L」字母者為 1. 高音喇叭 2. 超高音喇叭 3. 中音喇叭 4. 低音喇叭。

答案：(4) 低音喇叭

解析：電磁式喇叭慣例以字母標示音調：L 代表 Low（低音），H 代表 High（高音）。低音喇叭頻率約 300-400Hz，音色濃厚穿透力強；高音喇叭約 400-500Hz，音色尖銳。安裝時通常成對使用形成和弦，提高辨識度。

第21題

交流發電機之靜子線圈如以△型接線有何優點? 1. 構造簡單、接線容易 2. 線間電流大 3. 線間電壓高 4. 中相點可以利用。

答案：(2) 線間電流大

第22題

發火線圈的能供電壓,電子點火系統應在 1. 20 k V 2. 50 k V 3. 10 k V 4. 30 k V 以上。

答案：(4) 30 k V 以上

解析：電子點火系統以電晶體控制一次側電流，斷電瞬間在二次側感應高壓，供火花塞跳火。為因應電極磨耗、間隙變大、冷車及急加速等情況，點火線圈必須保留足夠的電壓餘裕，一般電子點火系統要求可達 30 kV 以上。10 kV、20 kV 的供電能力偏低，較難穩定跳火；因此以 30 kV 以上最符合。

第23題

有關轉向系統動力油( p o w e r s t e e r i n g f l u i d ) 的敘述,下列何者錯誤? 1. 動力轉向系統連續作動時動力油溫度很高 2. 應使用特定等級的動力油 3. 動力轉向貯液筒油平面高度檢查與溫度無關 4. 動力轉向系統作動時動力油壓力很高。

答案：(3) 動力轉向貯液筒油平面高度檢查與溫度無關

解析：動力轉向油會隨溫度升高而膨脹，貯液筒油尺通常有冷車與熱車刻度，或須在指定油溫下判讀，所以油面高度檢查與溫度有關。連續作動時油溫及系統壓力都會升高，且必須使用車廠指定等級的動力油，這些敘述正確；因此「與溫度無關」是錯誤說法。

第24題

一般機械式轉向齒輪須加下列何種潤滑油 1. S A E 30 齒輪油 2. S A E 50 齒輪油 3. 自動變速箱油 4. S A E 90 齒輪油。

答案：(4) S A E 90 齒輪油

解析：機械式轉向齒輪多為蝸桿、滾子或齒輪嚙合，承受較大滑動與擠壓，需用黏度較高的齒輪油建立油膜，一般選 SAE 90 齒輪油。SAE 30、SAE 50 是引擎機油黏度等級，添加劑與潤滑需求不同；自動變速箱油黏度較低，主要用於液壓與離合器控制，不適合此處。

第25題

A n t i f r e e z e 是下列哪一項之英文名稱 1. 防凍劑 2. 防銹劑 3. 防震劑 4. 防腐劑。

答案：(1) 防凍劑

解析：Antifreeze 由 anti（防止）與 freeze（凍結）組成，中文譯為防凍劑，加入冷卻液可降低冰點、提高沸點，避免冷卻系統在低溫結冰。防銹劑對應 rust inhibitor，防震劑是 vibration damper，防腐劑是 preservative，均非 Antifreeze 的字義，故選防凍劑。

第26題

氣門桿小橡皮護油圈應裝配在 1. 氣門桿任何位置 2. 氣門桿靠氣門頭位置 3. 氣門導管裡面 4. 氣門桿端彈簧座圈裡面。

答案：(4) 氣門桿端彈簧座圈裡面

解析：氣門桿小橡皮護油圈裝在氣門導管上端、彈簧座圈附近，套住氣門桿以刮除多餘機油，防止機油沿氣門桿被吸入燃燒室。它不能裝在氣門桿任意位置，也不是靠氣門頭處；若放入氣門導管內部，會妨礙氣門桿運動與潤滑。因此應裝於氣門桿端彈簧座圈裡面。

第27題

P a r k i n g B r a k e 的中文意思是 1. 駐車煞車 2. 公用煞車 3. 停車 4. 腳煞車。

答案：(1) 駐車煞車

解析：Parking 意為駐車、停放，Brake 意為煞車，合起來就是駐車煞車，也就是俗稱的手煞車，用於車輛停放時防止滑動。「公用煞車」不是正確翻譯；「停車」只表示動作，未表達煞車裝置；「腳煞車」是行車用之服務煞車，與駐車煞車不同。

第28題

下列何者為不是防止銼刀齒堵塞最適宜之方式? 1. 使用銼刀梳板清潔 2. 使用刷子清潔 3. 抹機油 4. 使用粉筆塗擦在銼刀齒上。

答案：(3) 抹機油

解析：銼刀齒間若塞滿切屑，會失去切削能力，可用銼刀梳板或刷子順著齒向清除，也可用粉筆塗擦齒面，減少切屑黏附。抹機油會讓切屑黏在齒上，反而更容易堵塞，並可能污染工件，所以不是防止銼刀齒堵塞的適宜方式。

第29題

汽油引擎使用時規鍊條驅動之正時齒輪,當更換鍊條時須同時更換 1. 凸輪軸 2. 時規齒輪蓋 3. 曲軸 4. 凸輪軸齒輪及曲軸之齒輪。

答案：(4) 凸輪軸齒輪及曲軸之齒輪

解析：時規鍊條與凸輪軸齒輪、曲軸齒輪長期嚙合後，齒形會磨損、節距變大；若只換鍊條而沿用舊齒輪，新鍊條會因嚙合不良而快速磨損，甚至造成正時跳齒。因此更換鍊條時應同時更換凸輪軸齒輪及曲軸齒輪。凸輪軸與曲軸本體、時規齒輪蓋不需因此一併更換。

第30題

空氣煞車系統之調節閥( R e g u l a t o r v a l v e ) 裝置的功用是 1. 加速後輪的煞車作用 2. 調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量 3. 防止儲氣箱壓力過高 4. 防止儲氣箱壓力過低。

答案：(1) 加速後輪的煞車作用

第31題

火花塞間隙不變時 1. 點火提前會使跳火電壓增高 2. 火花塞電極溫度升高會使跳火電壓降低 3. 混合比調稀會使跳火電壓降低 4. 壓縮壓力增加會使跳火電壓降低。

答案：(2) 火花塞電極溫度升高會使跳火電壓降低

解析：跳火所需電壓取決於間隙、壓縮壓力、混合比與電極溫度。電極溫度升高時，金屬產生熱游離、較易放出電子，所需跳火電壓降低，故選2。點火提前時，活塞距上死點較遠、缸內壓力較低，跳火電壓應降低而非增高；混合比調稀會使絕緣性變差、電阻增大，跳火電壓升高；壓縮壓力增加使氣體密度與電阻增大，跳火電壓同樣升高。因此1、3、4皆與事實相反。

第32題

如下圖所示之邏輯閘為哪一類型g a t e ? 1. N O R 2. A N D 3. N A N D 4. O R 。

答案：(1) N O R

第33題

一般車輛測量動力轉向液壓泵油壓時,引擎的轉速應在 1. 1000 r p m 2. 2000 r p m 3. 怠速 4. 1500 r p m 。

答案：(3) 怠速

解析：測量動力轉向液壓泵油壓時，引擎保持怠速運轉，方向盤先置於中立位置讀取靜態油壓，再將方向盤轉到底讀取最高油壓，並與規範值比較。怠速時泵轉速低、油壓穩定，油溫上升較慢，量測值較具代表性；若提高轉速，油壓與油溫都會隨泵轉速變動，反而失去比較基準。1000、1500、2000 rpm 都不是一般量測規範所要求的轉速，故選怠速。

第34題

管子扳手作用之方向有 1. 二個 2. 四個 3. 三個 4. 一個。

答案：(4) 一個

解析：管子扳手（管鉗）的上下鉗口齒紋具有方向性，施力時鉗口會順著齒紋方向夾緊管子，因此只能朝一個方向扳動；若要反向操作，必須把整支扳手翻面再套上管子，而不是像活動扳手那樣可雙向使用。所以它的作用方向只有一個，答案為4。二個、三個、四個都不符實際結構。

第35題

那一種鋼圈可以提高舒適性? 1. 鋼絲 2. 鋼合金 3. 鑄鐵 4. 鋁合金。

答案：(4) 鋁合金

解析：鋁合金鋼圈重量輕、彈性佳且吸震能力好，可降低簧下重量，使路面衝擊較不易傳入車身，因而提升乘坐舒適性與操控反應，故選4。鑄鐵鋼圈重量大、剛性高，衝擊直接傳至車身，舒適性較差；鋼製（含鋼絲、鋼合金）鋼圈強度高、成本低，但重量比鋁合金重，舒適性不如鋁合金。

第36題

引擎油底殼中機油呈現乳白色表示 1. 滲有不同廠牌之機油 2. 機油中滲有汽油 3. 機油黏度太 稀 4. 機油中滲有水分。

答案：(4) 機油中滲有水分

解析：機油呈乳白色是油水混合後經攪拌形成乳化液的典型現象，表示機油中滲入水分，常見原因包括汽缸墊片破損、缸套或缸蓋裂損、機油冷卻器滲漏，以及長期短程行駛使燃燒水氣凝結於曲軸箱。滲入汽油會使機油變稀、液位上升並帶汽油味，不會呈乳白色；不同廠牌機油混用只可能造成添加劑不相容；黏度太稀則不會變色。故選4。

第37題

前輪傳動之自排車輛,在修車時若有必要將汽車之後半部頂起,為避免車輛滑動此時排檔 桿位置最好放在 1. D檔 2. R檔 3. P檔 4. N檔。

答案：(3) P檔

解析：前輪傳動的自排車頂起後半部時，後輪離地可自由轉動，真正能防止車輛滑動的是被驅動的前輪。排檔桿置於P檔時，變速箱駐車爪鎖住輸出軸，等於把前輪制動住，車輛即不易滑動，故選3。放在N檔等於切斷動力、毫無制動效果；D檔或R檔雖有動力輸出，但可能因怠速蠕動或誤踩油門而突然移動，危險性更高。

第38題

若將24 V 規格之燈泡裝於12 V 之電路中,則 1. 燈泡亮度變弱 2. 亮度不變 3. 燈泡不亮 4. 燈泡燒壞。

答案：(1) 燈泡亮度變弱

解析：燈泡電阻可視為近乎固定，依歐姆定律 I＝V/R，24V燈泡接到12V電路，電壓減半、電流也減半；功率 P＝V×I＝V²/R，只剩原來的四分之一，因此燈絲溫度下降、亮度明顯變弱，但仍會發光，不會不亮或燒壞。燒壞通常是施加超過額定電壓所致。故選1，2、3、4都不正確。

第39題

充電系統正常且未使用電器負載時,車上電瓶的充電電流應該是 1. 引擎剛發動,充電電流較大,以後逐漸變小 2. 引擎剛發動後充電電流較小,以後逐漸增加 3. 不管引擎運轉時間長短,充電電流保持一定 4. 不管引擎轉速快慢,充電電流保持一定。

答案：(1) 引擎剛發動,充電電流較大,以後逐漸變小

解析：引擎剛發動時，電瓶因啟動馬達耗電而呈虧電狀態，此時發電機對電瓶的充電電流較大；隨著電瓶逐漸充飽，充電電流會逐漸變小，待電瓶接近滿電時充電電流降至接近零，僅供應車上電器負載。此現象符合充電系統正常運作特性，故選1。選項2（先小後大）與實際相反；選項3（恆定不變）忽略電瓶充電狀態變化；選項4（不受轉速影響）亦非實情，充電電流會隨電瓶狀態與負載而變。

第40題

以千分錶測量工作物,其精度最高之錶可達到 1. 0 . 0001 mm 2. 0 . 1 mm 3. 0 . 01 mm 4. 0 . 001 mm。

答案：(4) 0 . 001 mm

第41題

A m p e r e 是下列哪一項之英文名稱 1. 電壓 2. 電阻 3. 電流 4. 電容。

答案：(3) 電流

解析：Ampere（中文譯為安培，符號A）是電流（Current）的國際單位，表示單位時間內通過導體截面的電荷量。電壓單位為Volt（伏特，V），電阻單位為Ohm（歐姆，Ω），電容單位為Farad（法拉，F）。因此Ampere對應的是電流，選3。其餘選項所對應的英文名稱均不相同，不可混淆。

第42題

有關P C V 閥的敘述,下列何者正確? 1. 引擎熄火時,P C V 閥是關閉著 2. 怠速時,P C V 閥是打開至最大 3. 引擎熄火時,P C V 閥是打開著 4. 減速時,P C V 閥是關閉著。

答案：(1) 引擎熄火時,P C V 閥是關閉著

解析：PCV閥（正曲軸箱通風閥）由進氣岐管真空度控制：引擎熄火時無真空，內部彈簧將閥推回關閉位置，防止曲軸箱油氣外洩，故選1正確。怠速時真空度高，柱塞被吸起使閥開度最小，並非開到最大，故選2錯；選3與選1敘述相反故錯；減速時真空度亦高，閥開度小而非完全關閉，故選4錯。

第43題

有12 V 300 W 及24 V 300 W 兩個發電機,那一個發電機能提供較大的電流 1. 12 V 發電機 2. 一樣多 3. 不能比較 4. 24 V 發電機。

答案：(1) 12 V 發電機

解析：依電功率公式 P = V × I，可推得電流 I = P ÷ V。12V 300W發電機：I = 300 ÷ 12 = 25 A；24V 300W發電機：I = 300 ÷ 24 = 12.5 A。25 A 大於 12.5 A，故12V發電機可提供較大電流，選1。在相同功率下，電壓越低則電流越大，此為電功率基本關係，兩者仍可比較。

第44題

直接傳動時,手排變速箱中的副軸 1. 與離合器軸轉動方向相反 2. 與離合器軸轉動方向相同 3. 不轉 4. 任意轉。

答案：(1) 與離合器軸轉動方向相反

解析：手排變速箱採常嚙（constant mesh）設計，直接傳動（最高檔）時，離合器軸與主軸經犬齒離合器直接結合，動力不經副軸齒輪對傳遞；但副軸與離合器軸間的齒輪仍保持嚙合，故副軸持續轉動。兩齒輪外接嚙合時轉向相反，因此副軸與離合器軸轉動方向相反，選1。選3（不轉）不正確，因常嚙齒輪仍帶動副軸旋轉。

第45題

引擎機油如果產生泡沫或氣泡會使油道壓力 1. 無關 2. 忽高忽低 3. 降低 4. 升高。

答案：(3) 降低

解析：引擎機油若產生泡沫或氣泡，油中混入空氣後可壓縮性增加，油泵送出的油量與壓力無法穩定建立，油道壓力會下降。泡沫也會影響潤滑膜形成，因此正確為降低。其他選項中，無關與升高不符合泡沫造成壓力損失的物理現象。

第46題

夜間行車頭燈燈泡時常燒壞應檢查 1. 頭燈保險絲 2. 電瓶樁頭 3. 頭燈搭鐵線 4. 發電機電壓調整器。

答案：(4) 發電機電壓調整器

解析：頭燈燈泡時常燒壞，主因多為充電電壓過高（過充電），使燈泡承受超過額定電壓而易損壞。發電機電壓調整器負責將充電電壓穩定在約13.5～14.5V（12V系統），若調整器故障使電壓異常升高，即會頻繁燒毀燈泡，故應檢查電壓調整器，選4。保險絲燒斷會使燈泡熄滅而非燒壞；樁頭或搭鐵不良多造成暗淡或不亮。

第47題

煞車踏板自由間隙,如太大則 1. 煞車鼓及來令片加速磨損 2. 車輪咬住不能放鬆 3. 不能產生充足的液壓將車輪煞住 4. 煞車性能較佳。

答案：(3) 不能產生充足的液壓將車輪煞住

解析：煞車踏板自由間隙（free play）過大，表示踏板需先走完一段空行程後，推桿才接觸並推動總泵，導致實際可用行程減少，無法建立足夠的液壓來推動分泵與煞車來令，使煞車力不足甚至無法煞停，故選3。間隙過大不會造成來令片加速磨損（選1）或車輪咬死不放（選2），反而可能使煞車不良、反應遲鈍。

第48題

一般小型車之煞車力 1. 前輪比後輪大 2. 後輪比前輪大 3. 前後輪相同 4. 各廠家設計不同。

答案：(1) 前輪比後輪大

解析：小型車無論採前碟後鼓或四輪碟煞，前輪煞車力約佔總煞車力六至七成。原因是煞車時慣性使車身前傾、重心前移，前軸垂直負荷大幅增加，輪胎可承受的摩擦力也隨之提高；若前後煞車力相同，前輪容易先鎖死而喪失轉向能力，後輪卻仍有餘裕，反而延長煞車距離。因此原廠採前大後小的比例配置，並以限壓閥或EBD調節後輪壓力。選項2、3與實際設計相反。

第49題

檢查軸端間隙應利用 1. 深度規 2. 線規 3. 針盤量規( 千分錶) 4. 卡鉗及銅尺。

答案：(3) 針盤量規( 千分錶)

解析：軸端間隙又稱軸向間隙或端隙，指軸在軸承中沿軸線方向的竄動量。量測時將磁性座固定於缸體或殼體，千分錶探頭抵住軸端面並歸零，再以撬棒前後推拉軸件，指針擺幅即為端隙。深度規量的是孔深或段差；線規（厚薄規）量平面間隙，如火星塞或氣門腳間隙；卡鉗量外徑或內徑。三者皆無法直接讀出軸向竄動量，故選3。

第50題

直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的原因是 1. 燃料十六烷值太高 2. 噴射太晚 3. 燃料含硫量太低 4. 噴射太早。

答案：(4) 噴射太早

解析：柴油引擎靠壓縮著火，噴油後需經著火落後期才自燃。噴射太早時，汽缸溫度與壓力尚未升高，燃料噴入後著火延遲拉長，期間累積油量多，一旦著火便同時急速燃燒，壓力上升率過大，形成柴油爆震。反之噴射太晚會使燃燒延後、排氣冒黑煙且馬力下降。十六烷值代表著火性，值高著火快、爆震減小；含硫量與著火性無直接關係。

第51題

A i r b r a k e 是下列哪一項之英文名稱 1. 空氣塞 2. 空氣孔 3. 空氣室 4. 空氣煞車。

答案：(4) 空氣煞車

解析：Air brake 直譯為空氣煞車，是利用壓縮空氣推動煞車室膜片及推桿，經調整臂轉動凸輪使煞車蹄片張開的系統，常見於大客車、貨車與聯結車。其他選項對應英文不同：空氣塞（氣阻）為 air lock 或 vapor lock，空氣孔為 air hole 或 air bleed，空氣室為 air chamber。解題時可由 brake 即煞車這個字根直接判斷，故選4。

第52題

氣門彈簧彈力如太弱,對引擎的何種轉速影響最大 1. 中速 2. 高速 3. 加速 4. 怠速。

答案：(2) 高速

解析：氣門彈簧的作用是使氣門在凸輪下降側迅速關閉，並保持與凸輪貼合。彈力不足時，轉速越高，凸輪轉一圈的時間越短，彈簧來不及將氣門拉回，氣門便脫離凸輪輪廓而浮起、跳動，即氣門浮動（valve float），造成高轉速排氣倒灌、馬力驟降，嚴重時氣門與活塞干涉。中速、怠速與加速時氣門往復頻率較低，彈簧尚有餘裕，影響相對不明顯。

第53題

汽油引擎混合氣過濃時,排氣管排出的煙是 1. 藍色 2. 黑色 3. 淡黃色 4. 藍白色。

答案：(2) 黑色

解析：汽油引擎混合氣過濃表示燃油過多、空氣不足，燃燒不完全，部分碳氫化合物裂解成碳粒，隨廢氣排出即成黑煙，常伴隨排氣管積碳、耗油及觸媒負擔。藍煙是機油進入燃燒室被燒掉，如汽缸磨損或汽門導管漏油；藍白煙多為水氣凝結或少量機油；淡黃色煙則與含硫或特殊添加劑有關。故選2。

第54題

實施汽缸漏氣試驗時,活塞應位於 1. 動力行程的末端 2. 壓縮行程的頂端 3. 壓縮行程開始的位置 4. 任何位置均可。

答案：(2) 壓縮行程的頂端

解析：汽缸漏氣試驗是將壓縮空氣經火星塞孔或噴油嘴孔灌入汽缸，測量漏氣率並聽漏氣聲。活塞必須置於壓縮行程上死點，此時進、排氣門均關閉，燃燒室密閉，才能加壓判讀活塞環、氣門及汽缸墊的密封性。若在動力行程末端，排氣門已開啟；在壓縮行程開始時活塞在下死點附近，容積大且氣門可能未完全關閉，皆無法建立壓力。

第55題

引擎排氣背壓太大,其原因可能是 1. 排氣管腐爛 2. 消音器太大 3. 消音器阻塞 4. 消音器破裂。

答案：(3) 消音器阻塞

解析：排氣背壓是廢氣排出時所遭遇的阻力。消音器內部隔板、玻璃棉若積碳或鏽蝕脫落而阻塞，通路面積縮小，背壓顯著升高，引擎排氣不完全、進氣量下降，造成馬力不足、油耗增加甚至過熱。排氣管腐爛或消音器破裂會使廢氣外洩，背壓反而降低、噪音變大；消音器容積大通常背壓較低。故選3。

第56題

小型車常用雨刷馬達( S i d e b r u s h w i p e r m o t o r ) 是利用下列何者來控制轉速 1. 磁場電流量 2. 磁場磁通量 3. 電樞線圈電流量 4. 電樞線圈通電量。

答案：(4) 電樞線圈通電量

第57題

手排變速箱之離合器片會過快磨損的可能原因為 1. 壓板彈簧彈力過強 2. 液壓油管中有空氣 3. 離合器踏板自由間隙不足 4. 釋放軸承缺油。

答案：(3) 離合器踏板自由間隙不足

解析：離合器踏板自由間隙（free play）不足時，釋放軸承會持續輕推向壓板，使離合器片無法完全接合，處於半離合（打滑）狀態，長期摩擦生熱導致摩擦材過快磨損，故為主因。選項1壓板彈簧彈力過強會使接合力更強、不易打滑，反而減少磨損；選項2液壓油管有空氣會造成分離不澈底或操作無力，不直接加快片磨損；選項4釋放軸承缺油會使軸承異音卡滯，屬軸承損壞而非離合器片磨損主因。

第58題

繼電器一般係使用下列何者零件串聯,來消除逆向脈衝? 1. 二極體 2. 電阻器 3. 電容器 4. 電阻器及電容器。

答案：(1) 二極體

解析：繼電器線圈斷電瞬間因自感產生逆向高電壓脈衝（反電動勢），可能擊穿控制電晶體或干擾電路。一般採用二極體以逆向並聯方式跨接於線圈兩端，斷電時提供續流回路將逆向脈衝旁路吸收。選項2電阻器僅耗能、無法單獨導通逆向電流；選項3電容器可吸收部分突波但非繼電器常用方式；選項4電阻與電容組合多用於抑制雜訊，並非消除逆向脈衝之標準主要零件，故以二極體最普遍。

第59題

E l e c t r o n i c d i s p l a y m e t e r 的中文意思是 1. 電子式儀錶 2. 電動儀錶 3. 液晶儀錶 4. 電子錶。

答案：(1) 電子式儀錶

解析："Electronic display meter" 直譯為電子式顯示儀表，對應汽車術語即「電子式儀錶」，指以電子訊號驅動、採 LED、VFD 或液晶顯示引擎轉速、車速等資訊之儀表總成。選項2「電動儀錶」非通用譯法且易與機電式混淆；選項3「液晶儀錶」僅為電子式儀錶之一種顯示技術，範圍過窄；選項4「電子錶」在台灣通常指腕錶，非車用儀錶，故以電子式儀錶最準確。

第60題

在汽車冷氣系統中,膨脹閥是裝在 1. 冷凝器出口處 2. 儲液筒入口處 3. 壓縮機出口處 4. 蒸發器入口處。

答案：(4) 蒸發器入口處

解析：汽車冷氣（蒸汽壓縮式冷凍）系統中，膨脹閥功能為節流降壓並控制冷媒流量，必須裝設在蒸發器入口處，使高壓液態冷媒在此降壓霧化後進入蒸發器吸熱蒸發。系統流程為：壓縮機→冷凝器→儲液筒/乾燥瓶→膨脹閥→蒸發器。選項1冷凝器出口處應接儲液筒；選項2儲液筒入口在冷凝器之後；選項3壓縮機出口接冷凝器，三者均非膨脹閥位置。

第61題

下列何者在電路中屬於常見電器負載? 1. 線圈 2. 開關 3. 電磁閥 4. 馬達。

答案：(1) 線圈、(3) 電磁閥、(4) 馬達

解析：電路中「負載」指消耗電能並轉換為機械、熱、磁等能量之元件。1.線圈通電產生磁場並耗用電流，屬電感性負載；3.電磁閥由線圈驅動閥體，為典型電器負載；4.馬達將電能轉為機械能，亦是常見負載。2.開關僅為通路/斷路之控制元件，本身幾乎不消耗功率，不屬負載，故正確為線圈、電磁閥、馬達。

第62題

下列敘述何者正確? 1. 大氣中濕度大時引擎馬力降低 2. 汽車行駛海拔高度越高,引擎馬力越小 3. 引擎轉速過了最大扭力的轉速點後隨著轉速繼續升高,容積效率會越來越低 4. 汽油 引擎排氣量不變,加大行程比加大缸徑,更容易產生爆震。

答案：(1) 大氣中濕度大時引擎馬力降低、(2) 汽車行駛海拔高度越高,引擎馬力越小、(3) 引擎轉速過了最大扭力的轉速點後隨著轉速繼續升高,容積效率會越來越低

解析：1.濕度大時水蒸氣（分子量18）取代部分空氣，進氣含氧密度下降，燃燒做功減少使馬力降低，正確。2.海拔越高空氣越稀薄、含氧量越低，進氣量減少，馬力隨之變小，正確。3.容積效率在最大扭力對應轉速附近最高，超過後因進氣阻力與氣流慣性使容積效率下降，正確。4.同排氣量下加長行程（缸徑相對變小）為長行程設計，缸徑小使火焰傳播距離短、末端混合氣不易自燃，反而較不易爆震，故「更容易爆震」錯誤。

第63題

有關電瓶的敘述,下列何者正確? 1. 電瓶液的比重會隨著溫度而改變,溫度越高,比重越大 2. 電瓶自放電的速度與電瓶的溫度成正比,溫度越高則放電的速度越快 3. 當電極板的活性物質剝落時,電瓶的蓄電能力會降低 4. 當電瓶液的比重下降至1 . 200 時,則需將電瓶充電。

答案：(2) 電瓶自放電的速度與電瓶的溫度成正比,溫度越高則放電的速度越快、(3) 當電極板的活性物質剝落時,電瓶的蓄電能力會降低、(4) 當電瓶液的比重下降至1 . 200 時,則需將電瓶充電

解析：1.電瓶液（稀硫酸）比重隨溫度升高而降低（熱脹密度下降），非越大，錯誤。2.自放電為化學副反應，溫度越高反應越快，自放電速度與溫度正相關，正確。3.極板活性物質（海綿狀鉛與二氧化鉛）剝落會減少可參與反應之有效面積，蓄電容量下降，正確。4.充足電電瓶液比重約1.260～1.280（25℃），降至1.200表示已放電，需充電，正確。

第64題

有關串聯電路上,下列敘述何者正確? 1. 整個電路上的總電阻會小於電路上最小的電阻 2. 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓 3. 整個電路上電流都是相等的 4. 每一個電阻都會有電壓降產生。

答案：(2) 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓、(3) 整個電路上電流都是相等的、(4) 每一個電阻都會有電壓降產生

解析：串聯電路中，電流只有一條路徑，因此各處電流相等；總電阻為各電阻之和，R=R1+R2+…，所以總電阻必大於電路中最大的電阻，選項1所稱小於最小電阻並不成立。依歐姆定律V=IR，電流流經每個電阻都會產生電壓降；再依克希荷夫電壓定律，所有電壓降的總和等於電源電壓。

第65題

如下圖所示,電瓶電壓為12 V ,當引擎電腦驅動風扇繼電器時,風扇無作用,測量繼電器 1 & 3 號腳位時為 12 V, 下列何者可能故障 1. 搭鐵不良 2. 風扇繼電器 3. 風扇馬達 4. # 12 保險絲。

答案：(2) 風扇繼電器、(4) # 12 保險絲

第66題

有關空氣濾清器之敘述,下列何者正確? 1. 清潔乾式空氣濾清器之濾芯,壓縮空氣應由外往內吹 2. 若太久未清潔,引擎容積效率會降低 3. 空氣濾清器若太髒,混合比會變稀 4. 若太久未清潔,引擎怠速會不穩定。

答案：(2) 若太久未清潔,引擎容積效率會降低、(4) 若太久未清潔,引擎怠速會不穩定

解析：乾式空氣濾清器濾芯清潔時，壓縮空氣應由濾芯內側往外吹，使灰塵朝進氣的反方向排出；若由外往內吹，會把塵粒吹入濾材。濾芯久未清潔會增加進氣阻力，使容積效率降低，並造成怠速不穩。至於混合比，進氣受阻使進氣量減少，化油器系統的進氣真空提高，供油相對偏多，混合比會偏濃，不是偏稀。

第67題

下列機件何者與電腦控制自動變速箱( E C A T ) 的換檔( S H I F T ) 有關? 1. 手動閥 2. 離心調壓閥 3. 節流閥位置感知器 4. T / C 鎖定伺服閥。

答案：(1) 手動閥、(3) 節流閥位置感知器、(4) T / C 鎖定伺服閥

第68題

下列哪幾項可以提高容積效率? 1. 進排氣歧管分置汽缸蓋之兩側 2. 使用渦輪增壓器 3. 增加氣門數 4. 增加進氣溫度。

答案：(1) 進排氣歧管分置汽缸蓋之兩側、(2) 使用渦輪增壓器、(3) 增加氣門數

解析：容積效率是實際進氣量與理論排氣量的比值。進、排氣歧管分置汽缸蓋兩側，可減少進氣受排氣熱影響，改善進氣與排氣效率；渦輪增壓器提高進氣密度，增壓作用時容積效率可達100%以上；增加氣門數可增大流通截面，降低進氣阻力。提高進氣溫度會使空氣密度下降，實際進氣量減少，容積效率反而降低。

第69題

下列何項較符合工作安全守則? 1. 穿著輕便球鞋修理汽車 2. 用四輪千斤頂將汽車頂高後, 即可進入車底下工作 3. 手工具使用後,須放回工具箱中,以維工作安全及避免工具遺失或損壞 4. 在車底下工作時應戴工作安全護帽。

答案：(3) 手工具使用後,須放回工具箱中,以維工作安全及避免工具遺失或損壞、(4) 在車底下工作時應戴工作安全護帽

解析：工作安全守則要求工具使用後歸回工具箱，可避免工具遺失、損壞及人員絆倒；在車底下工作應戴工作安全護帽，保護頭部免受碰撞。穿著輕便球鞋不具耐油、防砸等防護，應穿安全鞋。只用千斤頂將車頂高便進入車底，若千斤頂洩壓或滑脫會造成嚴重傷害，必須使用安全頂車架支撐。

第70題

下列那些項目檢查不合格,會造成煞車時,汽車偏向單邊? 1. 胎壓不正確 2. 前輪校正不正確 3. 煞車踏板游隙太大 4. 左右煞車力量不平均。

答案：(1) 胎壓不正確、(2) 前輪校正不正確、(4) 左右煞車力量不平均

解析：煞車時車輛偏向單邊，主要是左右制動力或滾動阻力不一致。胎壓不正確會改變輪胎接地面與滾動阻力；前輪定位不正確會使直行及煞車時產生偏拉；左右煞車力量不平均則直接形成偏轉力矩。煞車踏板游隙太大主要造成踏板行程過長、煞車反應遲鈍，並不會單獨造成煞車偏向。

第71題

有關容積效率之敘述,下列何者有誤? 1. 柴油引擎容積效率比汽油引擎低 2. 進氣溫度越高,容積效率越低 3. 汽油引擎加裝渦輪增壓器,當有增壓作用時,容積效率可達100 %以上 4. 氣門頭直徑越大,容積效率越小。

答案：(1) 柴油引擎容積效率比汽油引擎低、(4) 氣門頭直徑越大,容積效率越小

解析：本題選出錯誤敘述。柴油引擎沒有節氣門造成的節流損失，容積效率通常較汽油引擎高，因此「柴油引擎容積效率比汽油引擎低」有誤。進氣溫度越高，空氣密度越低，容積效率越低，此敘述正確。渦輪增壓可提高進氣密度，增壓時容積效率可超過100%，也正確。氣門頭直徑增大可增加流通面積，容積效率應提高，故「越大容積效率越小」有誤。

第72題

如下圖所示有關霍爾式曲軸位置感知器之敘述,下列何者正確? 1. 轉速升高時,其輸出頻率會變高 2. 輸出電壓與轉速成正比 3. 輸出波型為方型波 4. 主要結構有霍爾電塊及永久磁鐵。

答案：(1) 轉速升高時,其輸出頻率會變高、(3) 輸出波型為方型波、(4) 主要結構有霍爾電塊及永久磁鐵

第73題

駕駛裝有液壓動力轉向之車輛,於轉向後方向盤回復不良,下列何者為可能原因? 1. 外傾角不正確 2. 轉向連桿機構過緊 3. 動力泵驅動皮帶太緊 4. 輪胎氣壓不足。

答案：(2) 轉向連桿機構過緊、(4) 輪胎氣壓不足

第74題

如下圖所示,下列何者正確? 1. 若A = C = 0 ,B = 1 ,則Q = 0 2. 若A = 0 ,B = C = 1 ,則Q = 1 3. 若A = 1 ,B = C = 0 ,則Q = 1 4. 若A = B = C = 0 ,則Q = 0 。

答案：(2) 若A = 0 ,B = C = 1 ,則Q = 1、(4) 若A = B = C = 0 ,則Q = 0

第75題

輪胎斷面寬度相同,有關輪胎扁平比之敘述下列何者錯誤? 1. 扁平比80 的輪胎比扁平比70 的輪胎更扁 2. 扁平比越大,路面變化反應更為敏感 3. 扁平比越小,高速時穩定性越好 4. 扁平比越大,抓地力越好。

答案：(1) 扁平比80 的輪胎比扁平比70 的輪胎更扁、(2) 扁平比越大,路面變化反應更為敏感、(4) 扁平比越大,抓地力越好

解析：扁平比＝胎壁高度÷輪胎斷面寬度×100%，數值越大代表胎壁越高、輪胎越「厚」。扁平比80的胎壁高度是寬度的80%，70則是70%，所以扁平比80的輪胎比扁平比70的輪胎更高，並不會更扁，因此選項1錯誤。胎壁高能吸收路面震動，路感較不敏感，因此選項2錯誤。扁平比小、胎壁短，受力時變形量小，高速與過彎穩定性佳，因此選項3正確。抓地力主要取決於胎寬、膠料與花紋，扁平比大時胎壁易變形，接地面控制反而較差，因此選項4錯誤。故錯誤者為1、2、4。

第76題

有關T C S 防滑循跡控制系統之敘述,下列何者正確? 1. 利用煞車來防止車輪打滑,作用速度也較快 2. 利用煞車來防止車輪打滑 3. 以降低引擎輸出扭力來防止車輪打滑 4. 提早點火來防止車輪打滑。

答案：(1) 利用煞車來防止車輪打滑,作用速度也較快、(2) 利用煞車來防止車輪打滑、(3) 以降低引擎輸出扭力來防止車輪打滑

解析：循跡控制系統利用ABS既有的輪速感知器比較各輪轉速，偵測驅動輪打滑。對打滑車輪施以煞車，可單輪獨立控制，作用速度快，因此選項1、2正確；同時降低引擎輸出扭力，例如延遲點火、減少噴油或關閉節氣門，因此選項3正確。提早點火會使燃燒壓力提前、輸出扭力增加，反而更容易打滑，實務上採延遲點火，因此選項4錯誤。

第77題

下列何者屬於電路中的保護裝置 1. 開關 2. 易熔絲 3. 保險絲 4. 繼電器。

答案：(2) 易熔絲、(3) 保險絲

解析：保護裝置的作用是在電流異常時自動切斷電路，避免線路與元件燒毀。保險絲與易熔絲（fusible link）都是串聯於電路的過電流保護元件，電流超過額定值時熔斷。開關只負責接通或斷開電路，屬控制元件；繼電器是用小電流控制大電流的電磁開關，也屬控制元件，本身不具過電流保護功能。故選2、3。

第78題

汽油噴射引擎當進行燃油壓力測試時,包括下列哪些步驟? 1. o p e n t h e f u e l t a n k f i l l e r c a p 2. r e a d t h e f u e l p r e s s u r e g a u g e 3. r e l i e v e t h e f u e l p r e s s u r e 4. d i s c o n n e c t t h e q u i c k - c o n n e c t f i t t i n g a n d a t t a c h t h e f u e l p r e s s u r e g a u g e 。

答案：(2) r e a d t h e f u e l p r e s s u r e g a u g e、(3) r e l i e v e t h e f u e l p r e s s u r e、(4) d i s c o n n e c t t h e q u i c k - c o n n e c t f i t t i n g a n d a t t a c h t h e f u e l p r e s s u r e g a u g e

解析：燃油壓力測試須先洩放系統殘壓，避免高壓燃油噴出傷人；再拆開快速接頭並串接燃油壓力錶；隨後使燃油泵運轉，讀取壓力錶數值並與規範比對。打開油箱蓋無法洩放油管內壓力，也不屬於測試流程，因此選項1不列入。故選2、3、4。

第79題

操作汽車工廠的空氣壓縮機時,下列敘述何者正確 1. 空氣濾心僅清潔即可,無需更換 2. 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常 3. 皮帶使用壽命正常情形下是不需檢查的 4. 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨。

答案：(2) 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常、(4) 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨

解析：空氣濾心髒污時應依規格清潔或更換，不能只清潔；皮帶應定期檢查張力與磨損。若未使用氣動工具而壓縮機持續作動，表示漏氣或壓力開關異常。每日使用後應開啟洩水塞排除冷凝水，避免 ржавчина 與結凍。

第80題

如下圖所示之引擎,下列何者為其優點? 1. 維修成本低 2. 構造簡單 3. 燃燒效率高 4. 省油。

答案：(3) 燃燒效率高、(4) 省油