民國96年 第3梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

汽車冷氣忽冷忽熱,其可能原因為系統中 1. 冷媒過多 2. 冷媒過少 3. 膨脹閥調整不當 4. 冷媒中有水分。

答案：(4) 冷媒中有水分

解析：冷媒中含水分時，水分流經膨脹閥節流口會結冰，暫時堵塞冷媒通路，使冷氣不冷；冰塊融化後又恢復冷卻，形成忽冷忽熱。冷媒過多或過少通常造成持續制冷不良，膨脹閥調整不當則會使壓力或出風溫度異常但較少呈週期性。因此選冷媒中有水分。

第2題

造成引擎溫度過高的可能原因,技師甲說汽缸床與水套之間燒燬,技師乙說水箱電風扇馬達 轉速太慢,誰的說法正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 二者都正確 4. 二者都不正確。

答案：(3) 二者都正確

解析：汽缸床墊片在汽缸與水套之間燒燬，燃燒氣體會竄入冷卻水套，造成冷卻液沸騰、氣阻及引擎溫度升高。水箱電風扇馬達轉速太慢會降低散熱器風量，使熱量無法有效排出，也會造成過熱。兩者的說法都可能導致引擎溫度過高，因此二者都正確。

第3題

若M T 車離合器殼下有一孔,其作用除了可做調整離合器釋放槓桿之高度外並可做為 1. 漏機油用 2. 通氣用 3. 清潔用 4. 潤滑用。

答案：(2) 通氣用

解析：離合器殼下方的小孔主要作為通氣與排水、排塵用，可避免殼內因溫度變化產生壓力，並讓離合器摩擦粉塵、滲入的水或油氣排出，保持離合器乾燥清潔；維修時也可由此孔調整離合器釋放槓桿高度。它不是用來漏機油、清潔或潤滑的設計孔。因此選通氣用。

第4題

波細式A 型柴油噴射泵,其預行程( P r e - S t r o k e ) 之調整多為 1. 變動挺桿調整螺絲 2. 更換不同直徑之挺桿滾輪 3. 增減挺桿與柱塞間的墊片厚度 4. 改變驅動軸與凸輪軸的關係位置。

答案：(1) 變動挺桿調整螺絲

第5題

將引擎機油壓力調整螺絲上緊,則機油壓力 1. 升高 2. 降低 3. 隨機油量改變 4. 不變。

答案：(1) 升高

解析：引擎機油壓力由限壓閥（oil pressure relief valve）控制，閥內彈簧頂住鋼珠或柱塞，當機油壓力超過彈簧預張力時閥門開啟洩壓。調整螺絲越往內鎖緊（上緊），彈簧壓縮量越大、預張力越強，必須達到更高的機油壓力才能頂開閥門洩壓，因此系統維持的機油壓力會升高；反之放鬆螺絲則彈簧力減弱、機油壓力降低。選項2降低與上緊螺絲的作用相反；選項3隨機油量改變雖油量會影響壓力，但題目問的是調整螺絲上緊的直接效果；選項4不變錯誤，因調整螺絲正是用來設定油壓。

第6題

下列有關波細V E 型噴射泵之敘述,何者錯誤? 1. 屬於高壓分配式泵 2. 噴射泵主要擔任量油、 加壓與分油之工作 3. 噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制 4. 有一熄火電磁閥,於引擎熄火時將柱塞筒吸入口之燃料通路關閉。

答案：(3) 噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制

解析：VE型分配式噴射泵的噴射量控制是透過改變柱塞的「有效行程」（藉由控制套筒旋轉改變柱塞溝槽洩油時機）來控制，而非改變柱塞之進油量。選項1正確：VE泵屬高壓分配式泵；選項2正確：噴射泵核心功能為量油、加壓、分油、定時；選項4正確：熄火電磁閥通電保持開啟供油，斷電時關閉燃料通路使引擎熄火。

第7題

柴油引擎燃料系統中設有多處過濾裝置,例如供油泵進油口、噴油嘴固持器進油口等,其理 由是 1. 減少燃燒黑煙 2. 降低排氣污染物 3. 延長引擎壽命 4. 提高噴射泵組件使用壽命。

答案：(4) 提高噴射泵組件使用壽命

解析：柴油噴射系統的噴油泵與噴油嘴內部多為極高精密的配合偶件（如柱塞與柱塞套、針閥與閥體），配合間隙僅數微米，若燃油中含有水分、塵埃或金屬微粒，極易造成偶件磨耗、咬死或噴孔堵塞。因此在供油泵進油口、噴油嘴固持器進油口等處，依序設置多道濾清裝置，目的在層層攔截雜質，保護這些昂貴且精密的噴射泵組件，延長其使用壽命。選項1減少黑煙與2降低污染主要是燃燒與噴油霧化良好的結果；選項3延長引擎壽命是間接效益，題目強調多處過濾的直接理由在於保護噴射泵組件本身。

第8題

加大輪距和軸距時 1. 最小迴轉半徑變大 2. 高速時容易震動 3. 較省油 4. 最小迴轉半徑變小。

答案：(1) 最小迴轉半徑變大

解析：輪距（左右輪中心距）與軸距（前後軸中心距）加大時，車身與車輪的幾何尺寸變大，轉向時車輪需畫出更大的圓弧，因此最小迴轉半徑（車輛轉彎所需最小圓圈半徑）會變大，停車與巷弄迴轉較不便。選項4說變小與事實相反。選項2高速容易震動並非必然，輪距加大通常反而提升直進穩定性；選項3較省油也不正確，軸距輪距加大會增加車重與風阻，油耗多傾向增加。故加大輪距軸距的主要影響是迴轉半徑變大。

第9題

下列何者非安裝砂輪前所需要之動作? 1. 檢查砂輪外觀有無瑕疵和裂紋 2. 用木錘輕敲聽聲音辨好壞 3. 拔掉電源接頭 4. 觀察品牌。

答案：(4) 觀察品牌

解析：安裝砂輪前的安全檢查重點在確認砂輪無破損、確保作業斷電安全，故應執行：選項1檢查外觀有無裂紋與瑕疵，避免高速旋轉破裂傷人；選項2用木錘輕敲聽聲音，清脆聲為良品、濁音代表內部裂紋應報廢；選項3拔掉電源接頭，防止誤觸啟動造成危險。選項4觀察品牌並非安裝前必要動作，品牌僅供參考，真正安全性取決於砂輪規格（轉速、尺寸）與外觀、敲擊檢查結果，故「觀察品牌」為非必要動作，是題目所求之答案。

第10題

鑽頭的鑽唇間隙角在鑽一般鋼材時,約磨成 1. 0 ∼6 ° 2. 8 ∼12 ° 3. 15 ∼20 ° 4. 25 ∼30 ° 。

答案：(2) 8 ∼12 °

解析：鑽頭的鑽唇間隙角（lip clearance angle，亦稱後斜角或間隙角）位於鑽唇外緣與工件接觸面，作用是減少鑽唇與孔底的摩擦。鑽削一般鋼材時，標準間隙角約磨成8°～12°，此角度可兼顧切削銳利度與刃口強度。若角度過小（如0°～6°）則摩擦大、易燒刃；若過大（15°以上）則刃口薄弱易崩。選項1過小；選項3、4角度偏大，多適用於鋁、塑膠等軟材料。故一般鋼材以8°～12°最適當。

第11題

汽車冷卻系電動輔助風扇馬達消耗電流規格為10 ± 2 A ,現測得實際消耗電流為20 A ,有可能 是風扇馬達電樞線圈 1. 斷路 2. 接觸不良 3. 短路 4. 碳刷過短。

答案：(3) 短路

解析：電動輔助風扇馬達規格消耗電流為10±2A（即8～12A）。實測高達20A，代表電流異常增大。依歐姆定律I=V/R，在電源電壓近似不變下，電流大增表示回路電阻顯著下降，最可能原因是電樞線圈發生短路（部分圈數短路使有效電阻降低），導致電流飆高並可能過熱燒毀。選項1斷路會使電流為0；選項2接觸不良電阻增大、電流反而減小；選項4碳刷過短會導致接觸差、電流不穩或變小，均不會使電流升到20A。故答案為短路。

第12題

B a t t e r y C h a r g e r 是下列哪一項之英文名稱 1. 電瓶充電機 2. 電瓶試驗器 3. 電瓶外殼 4. 電瓶隔板。

答案：(1) 電瓶充電機

解析：Battery 意為蓄電池（電瓶），Charger 意為充電器，故 Battery Charger 直譯即「電瓶充電機」，是用於對汽車電瓶進行慢充或快充的充電設備。選項2電瓶試驗器為 Battery Tester；選項3電瓶外殼為 Battery Case；選項4電瓶隔板為 Battery Separator（隔板用於隔開正負極板）。以上皆為不同零件或設備的英文名稱，與 Battery Charger 所指不符，故正確對應為電瓶充電機。

第13題

電瓶分電池中極板數為15 片,其中正極板為 1. 15 片 2. 8 片 3. 7 片 4. 6 片。

答案：(3) 7 片

解析：鉛蓄電池的正、負極板交替排列，且為了避免正極板兩側受力不均而過早損壞，最外側通常為負極板，因此負極板數會比正極板多一片。總極板數為15片時，正極板與負極板的配置多為正極板7片、負極板8片，故正極板數應為7片。

第14題

關於現今汽車儀錶,下列敘述何者較正確? 1. 速率錶指針直接連接於驅動軸上 2. 電熱偶式燃油錶,油滿時可變電阻變大 3. 機油壓力警告燈的熄燈油壓約為5 k g / c m 4. 速率錶在汽車前進及後退時均會作用。

答案：(4) 速率錶在汽車前進及後退時均會作用

第15題

吹漏氣( B l o w - b y G a s ) 對引擎最直接的影響是 1. 增加曲軸旋轉阻力 2. 使機油劣化 3. 加速活塞及汽缸壁之磨損 4. 增加進氣阻力。

答案：(2) 使機油劣化

解析：吹漏氣（Blow-by Gas）係指燃燒行程中部分高壓燃燒氣體由活塞環與汽缸壁間隙竄入曲軸箱內。這些氣體含有未燃燒碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物及水蒸氣等，會與機油混合並產生酸性物質，進而破壞機油的潤滑性、清淨性與抗氧化性，造成機油劣化。

第16題

軸承片裝入軸承座後 1. 軸承片兩端應比軸承座之平面稍微凸出 2. 軸承片兩端應與軸承座平 3. 凸出軸承座平面處應銼平 4. 軸承片在軸承座中應能自由活動。

答案：(1) 軸承片兩端應比軸承座之平面稍微凸出

解析：軸承片（主軸承瓦、連桿軸承瓦）裝入軸承座時，必須具有適當的夾持力才能在工作時固定不鬆動。為達此目的，軸承片的兩端高度須比軸承座的分割面平面稍微凸出，稱為「軸承片突出量」或「墊高量」。此凸出量在緊固軸承蓋時會產生彈性變形而產生徑向夾持力，防止軸承片在運轉中轉動。

第17題

使差速器發生差速作用的力量來自 1. 變速箱 2. 車輪的阻力 3. 角尺齒輪 4. 差速小齒輪。

答案：(2) 車輪的阻力

解析：差速器的差速作用是為了適應左右車輪在轉彎或路面不平時所需的不同行駛距離。當左右車輪受阻力不同（例如轉彎時外側車輪路徑較長、轉速較快），兩側車輪便會產生不同的行駛阻力。此「車輪的阻力差」經由差速器內的行星齒輪組傳遞，迫使半軸以不同轉速輸出，從而產生差速作用。變速箱僅負責提供動力，差速小齒輪及角尺齒輪（側齒輪）則為傳遞與配合元件，並非產生差速作用的力量來源。

第18題

下列何者不是造成片狀鋼板彈簧斷裂的原因? 1. 超載 2. 中心螺絲或U型螺絲鬆動 3. 彈簧潤滑不足 4. 避震器失效。

答案：(3) 彈簧潤滑不足

解析：片狀鋼板彈簧斷裂多因承受異常應力或定位失效：超載（1）使應力超過材料極限；中心螺絲或U型螺絲鬆動（2）使各片移位、受力不均而折斷；避震器失效（4）使彈簧直接承受衝擊與反覆彎曲，加速疲勞斷裂，三者均為斷裂原因。彈簧潤滑不足（3）主要造成鋼板間摩擦異音與磨耗，影響舒適與耐磨，但並非導致斷裂的直接結構性主因，故「不是」斷裂原因者為潤滑不足。答案為3。

第19題

電動式汽油泵中設有殘壓用單向活門,其主要目的是 1. 防止輸油時發生逆流 2. 控制流向於一定壓力 3. 調適輸油過程的殘壓 4. 泵停止作用時維持壓送側油管殘壓。

答案：(4) 泵停止作用時維持壓送側油管殘壓

解析：電動式汽油泵多裝於油箱內或油箱附近，泵停止作用後，若壓送側油管壓力迅速下降，會影響下次熱機起動時的噴油壓力。為此，在泵體或出油口設有殘壓用單向活門，其主要功能是在汽油泵停止運轉時自動關閉，阻止油管內的汽油逆流回油箱，從而維持壓送側油管的殘壓，以利熱機再起動。

第20題

直流發電機的碳刷輸送30 - 50 A 的電流,但交流發電機的碳刷輸送的電流約為 1. 2 - 3 A 2. 5 - 10 A 3. 15 - 20 A 4. 30 - 40 A 。

答案：(1) 2 - 3 A

解析：直流發電機的碳刷需同時輸送勵磁電流及負載電流，故通過電流較大，約30～50 A。交流發電機（整流式發電機）採用三相整流電路，碳刷僅用於供應轉子磁場線圈的勵磁電流，並不直接輸送整流後的大電流至蓄電池及負載，因此通過碳刷的電流極小，約2～3 A。

第21題

使用中汽油車定期檢驗,以廢氣分析儀測量H C / C O 之濃度係在引擎 1. 高速 2. 中速 3. 怠速 4. 減速狀態下測試。

答案：(3) 怠速

解析：依據台灣使用中汽油車定期檢驗規定，排氣中一氧化碳（CO）及碳氫化合物（HC）的濃度測定，通常是在引擎處於正常暖機後的怠速狀態下，以廢氣分析儀直接採樣測量。此一測試條件能較穩定地反映怠速混合氣濃度是否合格。

第22題

扁平輪胎之扁平比是指輪胎斷面 1. 外部高度與寬度之比 2. 外部寬度與高度之比 3. 內部高度與寬度之比 4. 內部寬度與高度之比。

答案：(1) 外部高度與寬度之比

解析：輪胎斷面標示中的扁平比（Aspect Ratio）定義為輪胎斷面高度（Section Height）與斷面寬度（Section Width）的比值，以百分率表示，即：扁平比＝（斷面高度／斷面寬度）×100%。因此扁平比所指的是斷面高度與寬度之比。

第23題

冷卻系統中,離心式水泵( C e n t r i f u g a l W a t e r P u m p ) 具有什麼特徵 1. 泵體積特別大 2. 送水量特別少 3. 溫度調適特別困難 4. 泵故障仍可維持自然循環。

答案：(4) 泵故障仍可維持自然循環

解析：離心式水泵屬於葉輪式非正排量泵，當水泵本身故障停轉時，並不會完全阻斷冷卻水路。引擎運轉後缸體與水套因熱水密度較低、冷水密度較高而產生自然對流，即所謂熱虹吸（thermosiphon）作用，冷卻水仍可在系統中緩慢循環。選項1：泵體積大非其特徵；選項2：離心式水泵在正常運轉時能提供較大流量，並非送水量特別少；選項3：溫度調適主要仰賴節溫器，與水泵型式無直接關係。

第24題

汽油引擎發火線圈極性接反時,則 1. 引擎不能發動 2. 能供電壓降低 3. 跳火電壓降低 4. 跳火電壓提高。

答案：(4) 跳火電壓提高

第25題

獨立式後軸懸吊系統所使用後軸為 1. 全浮動式 2. 半浮動式 3. 擺動軸式 4. 3 / 4 浮動式。

答案：(3) 擺動軸式

解析：獨立式懸吊系統中，各車輪可獨立上下運動，半軸需配合萬向接頭傳遞動力。早期獨立式後軸懸吊（如部分車型採用之擺動軸式懸吊）即使用擺動半軸（swing axle），使車輪連同半軸一同擺動以達成獨立性。選項1（全浮動式）、選項2（半浮動式）、選項4（3/4浮動式）皆屬於剛性車橋中半軸支撐與承載方式的分類，主要用於非獨立（固定式）車橋，並非獨立式後軸懸吊所用之後軸型式。

第26題

柴油噴射泵調速器,如以基本機構別做分類時,則有 1. 真空式、壓力式及電子控制式 2. 真空式、機械式、電子控制式 3. 拉動式、壓動式及轉動式 4. 結合式、連結式及綜合式。

答案：(2) 真空式、機械式、電子控制式

解析：柴油噴射泵調速器按基本機構分類，常見可分為真空式（氣壓式）、機械式（離心式配重）及電子控制式三大類。機械式調速器利用配重離心力與調速彈簧之平衡來控制噴油量；真空式則以進氣歧管真空度作為控制依據；電子控制式則由ECU依各感知器訊號進行精密控制。選項1：漏列機械式；選項3、4：與調速器基本機構分類名稱不符。

第27題

普通起子無法拆下之螺絲,可用 1. 彎頭起子 2. 棘輪起子 3. 衝擊起子 4. 十字起子。

答案：(3) 衝擊起子

解析：普通起子無法拆下的螺絲通常因過緊或滑絲，衝擊起子利用錘擊產生瞬間大扭力，能有效鬆開頑固螺絲。彎頭起子僅解決空間限制，棘輪起子提高效率但無衝擊力，十字起子只是刀頭形狀不同。

第28題

柴油引擎輸出馬力在一定值時,則引擎轉速愈高 1. 引擎扭力愈小 2. 引擎扭力愈大 3. 引擎扭力不變 4. 燃料消耗率愈低。

答案：(1) 引擎扭力愈小

解析：引擎輸出功率（馬力或千瓦）與扭力及轉速之關係可概略表示為：功率 ∝ 扭力 × 轉速（實際需換算單位）。在輸出功率維持一定值的情況下，當引擎轉速愈高，乘積固定，則扭力必須愈小。此為柴油機在高速區扭力曲線下降之基本原理。選項2、3與上列關係相悖；選項4：燃料消耗率（比油耗）並非單純隨轉速升高而必然愈低，通常在某一中速範圍較為經濟，高速時反而可能上升。

第29題

選用黃油時,除考慮其用途、特性外,尚須考慮其 1. 黏度 2. 著火性 3. 充入度 4. S A E 號數。

答案：(3) 充入度

解析：黃油（潤滑脂）選用時，除考慮用途（如軸承、萬向接頭等）、工作條件及其特性（如稠度、抗水性、極壓性等）外，尚須考慮充入度（filling degree）。充入度指軸承或潤滑部位實際填充潤滑脂之容積比例，充填過多易產生摩擦熱與阻力，充填不足則難以形成有效潤滑膜。選項1：黏度多用於液體潤滑油，潤滑脂一般以稠度（NLGI等級）表示；選項2：著火性並非一般選用潤滑脂的主要考慮項目；選項4：SAE號數係潤滑油之黏度分類，潤滑脂並不採用SAE號數標示。

第30題

內傾角與下列那一項角度配合可使方向盤操作輕巧靈活 1. 外傾角 2. 後傾角 3. 前束 4. 前展。

答案：(1) 外傾角

第31題

柴油噴射泵機械式調速器,通常利用下列何者反應泵凸輪轉速與調速彈簧之均衡 1. 挺桿 2. 浮桿 3. 齒桿 4. 配重以獲得調速作用。

答案：(4) 配重以獲得調速作用

解析：機械式柴油噴射泵調速器多採用離心式原理，由泵軸帶動調速器內之配重（飛球）隨轉速旋轉。當泵凸輪軸轉速升高時，配重產生之離心力增大，克服調速彈簧張力而向外移動，經連桿機構改變控制套筒或油量調節桿位置，減少噴油量以限制轉速；轉速降低時離心力減小，彈簧力將配重拉回並增加噴油量，藉此達成配重離心力與調速彈簧力之均衡而獲得調速作用。選項1（挺桿）、選項2（浮桿）、選項3（齒桿）皆為噴射泵內的零件或元件，但非直接利用其反應轉速與彈簧均衡以達成調速作用者。

第32題

車輛低速行駛,方向盤左或右轉到底時,前方底盤嘎嘎異音可能故障原因是 1. 輪胎氣壓太高 2. 前驅動軸磨耗 3. 變速箱軸承磨耗 4. 齒輪油不足。

答案：(2) 前驅動軸磨耗

解析：前輪驅動車輛在低速且方向盤轉至極限角度（轉到底）時，前傳動軸內之等速萬向接頭（CV joint）需在最大夾角下運轉。若等速萬向接頭之滾珠、滾道或保持架磨耗、潤滑不良或防塵套破損而使滾動面損傷，便會在此大轉角低速狀態下產生金屬間摩擦或滾動不順之「嘎嘎」異音。選項1：輪胎氣壓太高多與行駛振動、磨耗型態有關，較少於轉到底時出現單純嘎嘎異音；選項3：變速箱軸承磨耗異音多與變速箱負載、檔位或車速有關，非僅於轉向到底時明顯；選項4：齒輪油不足可能造成齒輪運轉異音，但一般多為嘯叫或齒輪嚙合聲，與轉向極限角度之關聯性較低。

第33題

汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為20 k g - m,但只有S I 制扭力扳手,問按規定應上多少N - m 1. 25 2. 72 3. 98 4. 196 。

答案：(4) 196

解析：換算公式：1 kg-m = 9.80665 N-m ≈ 9.8 N-m。20 kg-m × 9.8 = 196 N-m。選項 1 (25)、2 (72)、3 (98) 均非正確換算結果。

第34題

目前汽車使用最多的差速器減速齒輪的型式 1. 內擺線式 2. 直齒輪式 3. 螺旋式 4. 渦型齒輪式。

答案：(1) 內擺線式

第35題

通常交流電電壓是110 V,此110 V 是指交流電的 1. 有效電壓 2. 最大電壓 3. 平均電壓 4. 最小電壓。

答案：(1) 有效電壓

解析：市電標示電壓（如 110 V、220 V）均為有效值電壓，即能產生相同熱效應的直流電壓等效值。正弦波有效值 = 最大值 / √2 ≈ 0.707 × 最大值。平均值為 0.637 × 最大值，最小值為負峰值。

第36題

螺絲模用以製造 1. 陰螺紋 2. 陽螺紋 3. 倒角 4. 壓花。

答案：(2) 陽螺紋

第37題

下列有關理想柴油其90 %蒸發溫度( T 90 ) 之敘述,何者正確? 1. 90 %蒸發溫度應高 2. 90 %蒸發溫度應低 3. 90 %蒸發溫度應維持一定值 4. 90 %蒸發溫度不影響柴油性質。

答案：(2) 90 %蒸發溫度應低

解析：柴油 T90（90%蒸發溫度）愈低表示揮發性愈好，有利冷啟動、霧化噴射與燃燒完全，降低煙度與積碳。標準規範 T90 上限（如 CNS 32502 規定 ≤ 350℃），過高則易產生不完全燃燒。

第38題

最終傳動總成之防滑系統機構裝置於 1. 盆形齒輪 2. 差速小齒輪 3. 邊齒輪 4. 角尺齒輪。

答案：(3) 邊齒輪

解析：限滑差速器的離合器片或錐形彈簧機構裝設於邊齒輪與差速器殼體之間，透過摩擦力限制左右車輪速差。盆形齒輪為最終減速齒輪，差速小齒輪為輸入端，角尺齒輪（行星齒輪）不直接承載防滑扭矩。

第39題

當點火開關S T O N 時,電壓錶連接電磁開關B 與M 接頭如圖示,可以用 來檢查起動馬達電磁開關之 1. 吸入線圈 2. 吸住線圈 3. 接點 4. 磁場線圈電路壓降。

答案：(3) 接點

第40題

車輛配置連桿式分離型動力轉向機是將 1. 動力缸與直拉桿組合 2. 控制閥與橫拉桿組合 3. 動力缸和控制閥與轉向齒輪箱組合 4. 控制閥組合於直拉桿內,動力缸活塞桿與橫拉桿連結。

答案：(4) 控制閥組合於直拉桿內,動力缸活塞桿與橫拉桿連結

第41題

車輛汽油引擎在下列何者情況下無法有效降低N O x 且不實用 1. 供應較理論混合比稀之混合氣,並使其安定燃燒 2. 將定量之惰性氣體適時導入進氣歧管 3. 供應較理論混合比為濃之混合氣 4. 提高混合氣在燃燒室中之渦流,使燃燒速度增快。

答案：(3) 供應較理論混合比為濃之混合氣

第42題

引擎大修分解時須先刮除汽缸餘緣方可將活塞拆出,刮除餘緣的目的為 1. 避免活塞被刮傷 2. 避免活塞環折斷 3. 做為測量汽缸不圓的部位 4. 做為搪缸刀尺寸的標準。

答案：(2) 避免活塞環折斷

解析：汽缸壁上緣因燃燒積碳與磨損會形成脊狀餘緣，若不先刮除，拆出活塞時活塞環會被此餘緣卡住或刮裂，造成環折斷。刮除餘緣主要是保護活塞環，避免拆卸過程損壞零件，因此正確選項為避免活塞環折斷。

第43題

汽車輪胎充填氮氣之主要目的 1. 提高車輛行駛性能 2. 延長輪胎壽命 3. 省油 4. 提高乘坐舒適。

答案：(2) 延長輪胎壽命

解析：氮氣分子較大且較乾燥、惰性較強，充填後能減少胎內濕氣與氧氣對橡膠的氧化、減緩壓力隨溫度波動，進而降低爆胎風險並延長輪胎壽命。雖然行駛性能與舒適性可能略有改善，但主要目的仍是延長輪胎壽命。

第44題

有關前輪定位之K i n g P i n I n c l i n a t i o n A n g l e 是指大王銷 1. 後傾角 2. 前展 3. 內傾角 4. 外傾角。

答案：(3) 內傾角

解析：King Pin Inclination Angle（大王銷內傾角）是指大王銷軸線相對於垂直線向車輛內側傾斜的角度，用以協助方向盤自動回正並改善轉向穩定性。它與後傾角、前展、外傾角為不同前輪定位參數，故正確為內傾角。

第45題

汽油噴射引擎電動汽油泵的性能檢驗,一般優先檢驗的項目是 1. 輸油壓力和輸油量 2. 輸油壓力和真空度 3. 輸油量和真空度 4. 輸油壓力和膜片彈簧。

答案：(1) 輸油壓力和輸油量

解析：電動汽油泵性能檢驗時，輸油壓力與輸油量是最直接反映泵浦功能的項目，需確認壓力是否符合規範且流量足夠供應引擎需求。真空度與膜片彈簧多屬機械式泵浦或特定構造檢驗，因此一般優先檢驗輸油壓力和輸油量。

第46題

汽油噴射引擎混合比回饋控制何時作用 1. 節氣門全開,引擎工作溫度低 2. 起動時,引擎工作溫度正常 3. 節氣門全開,引擎工作溫度正常 4. 巡航速度,引擎工作溫度正常。

答案：(4) 巡航速度,引擎工作溫度正常

解析：混合比回饋控制（閉迴路控制）通常在引擎達到正常工作溫度、節氣門非全開且車輛巡航行駛時作用，利用含氧感測器訊號修正噴油量以維持最佳空燃比。起動、低溫或全開節氣門時多採開迴路控制，因此正確為巡航速度且引擎工作溫度正常。

第47題

12 V 電路、12 伏特電瓶兩個,12 伏特燈泡兩個,下列何者接線正確且功率最大? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第48題

下列何者不是電氣火災發生的原因: 1. 由於電荷聚集,產生靜電火花放電,引燃易燃物 2. 因開關啟斷時所發生的火花,引燃附近的易燃物 3. 因電路短路而引起的高溫 4. 電流流入人體。

答案：(4) 電流流入人體

第49題

裝置於觸媒轉換器後端之含氧感測器,其功能為何? 1. 混合比回饋修正 2. 做為前端含氧感測器之備份使用 3. 監測觸媒轉換器溫度 4. 監測觸媒轉換器作用效率。

答案：(4) 監測觸媒轉換器作用效率

解析：裝置於觸媒轉換器後端的含氧感測器用於比較前後端氧含量，藉以監測觸媒轉換器對有害氣體的轉化效率。前端含氧感測器才主要用於混合比回饋修正，後端感測器非備份或溫度監測用途。

第50題

一般小汽車手煞車的煞車力不可以低於車重的 1. 20 2. 30 3. 40 4. 50 %。

答案：(1) 20