民國102年 第1梯次 07900 油壓乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
一鑄鐵管每分鐘輸水量30000 公升,流速335 c m / s e c,最大壓力120 k g / cm鑄鐵之允許力為3000 k g / cm,則管之內徑為 1. 33 . 6 2. 63 . 6 3. 53 . 6 4. 43 . 6 m m 。
答案：(4) 43 . 6 m m
解析：流量Q=30000 L/min=0.5 m³/s，流速V=335 cm/s=3.35 m/s。管內徑面積A=Q/V=0.5/3.35≈0.14925 m²。圓管面積A=πd²/4 → d=√(4A/π)=√(4×0.14925/π)≈0.4356 m=435.6 mm≈43.6 cm。選項單位為mm，43.6 cm=436 mm，最接近選項4的43.6 mm（題目單位應為cm或選項單位標示有誤，但數值43.6為正確計算結果）。允許應力與最大壓力在此題僅為干擾資訊，不影響內徑計算。
油壓機構係利用小口徑活塞推動大口徑活塞,此時大口徑活塞上可獲得 1. 較小的出力 2. 較大的出力 3. 相等的出力 4. 不一定。
答案：(2) 較大的出力
解析：帕斯卡原理：密閉容器內流體壓力處處相等（P1=P2）。力F=P×A，小活塞施加較小力產生壓力P，大活塞面積A2>A1，故輸出力F2=P×A2 > F1，可獲得較大出力，犧牲行程換取力量放大。此為油壓傳動「力量放大」的基本特性。
電感器對直流而言,視為 1. 視電流大小而定為斷路或通路 2. 通路 3. 視電壓大小而定為斷路或通路 4. 斷路。
答案：(2) 通路
解析：電感器的阻抗為 Z＝2πfL，其中 f 為頻率。直流電的頻率 f＝0，因此感抗 2πfL＝0，電感器只剩線圈本身的微小電阻，對直流幾乎不造成阻礙，所以視為通路。只有在交流電下，頻率不為零，感抗才隨頻率上升而增大，電感器才呈現阻礙電流的作用。因此「視電流大小」或「視電壓大小」來決定斷路或通路的說法都不成立，電感器也不會對直流形成斷路。
左圖之迴路為一 1. 壓力保持迴路 2. 調速迴路 3. 順序迴路 4. 剎車迴路。
答案：(3) 順序迴路
測量絕緣電阻,可採用 1. 瓦特計 2. 惠斯登電橋 3. 高阻計 4. 熱電偶計。
答案：(3) 高阻計
解析：絕緣電阻測量需使用高阻計（兆歐表/Megger），可施加高壓直流測得絕緣電阻值。瓦特計用於量測電功率，惠斯登電橋用於量測一般電阻，熱電偶計用於量測溫度，均非絕緣電阻測量工具。
下列何者為四口三位中位全開之換面閥 1. 2. 3. 4. 。
電容器標示值104 表示 1. 10 μ F 2. 10 μ F 3. 10 p F 4. 10 n F 。
答案：(3) 10 p F
電容器對直流而言,視為 1. 視電流大小而定為斷路或通路 2. 斷路 3. 通路 4. 視電壓大小而定為斷路或通路。
答案：(2) 斷路
下圖為 1. 引導動作型減壓閥 2. 制動閥( 剎車閥) 3. 溢流閥 4. 抗衡閥之符號。
答案：(2) 制動閥( 剎車閥)
當油壓缸在系統操作時,異常發熱表示 1. 油壓缸內部洩漏 2. 系統操作壓力太高 3. 油壓缸負載變化太大 4. 作動油溫太高。
答案：(1) 油壓缸內部洩漏
下列那一種不屬於功率單位 1. P S 2. K W 3. p s i 4. H P 。
答案：(3) p s i
油壓缸之前進或後退,其運轉方向直接決定於活塞兩側之 1. 溫度 2. 力量 3. 壓力 4. 流量。
答案：(2) 力量
多段壓力控制迴路是採用 1. 一個直動形與多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 2. 一個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 3. 多個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 4. 只用多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 即可。
答案：(2) 一個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e )
下列何者不是採用作動油傳動的特性 1. 傳動的多向性 2. 傳動的可控制性 3. 形狀的可塑性 4. 體積的可壓縮性。
答案：(4) 體積的可壓縮性
以電氣連續控制壓力、流量等的出力,還可以開放迴路作遙控,多段連續控制等之閥為 1. 油壓壓力閥 2. 油壓電磁閥 3. 油壓比例電磁閥 4. 油壓電氣伺服閥。
答案：(3) 油壓比例電磁閥
解析：油壓比例電磁閥透過輸入電流大小成比例控制閥芯位移，進而連續調節壓力、流量等出力，並可配合開放迴路實現遙控與多段連續控制。油壓電磁閥僅有開關動作無法連續控制；伺服閥雖具高精度連續控制，但通常用於閉迴路伺服系統，且成本較高；壓力閥屬單一功能控制元件。
下圖所示之意義 1. 中位開放,無反應型油壓動力轉向器 2. 中位關閉,無反應型油壓動力轉向器 3. 負載感應型油壓動力轉向器 4. 中位開放,具有反應型油壓動力轉向器。
答案：(1) 中位開放,無反應型油壓動力轉向器
左圖T 口閉止,則此元件成為 1. 2. 3. 4. 。
油壓方向閥之滑柱( s p o o l ) 圓周上有環狀溝槽,主要的目的是 1. 增加油密效果 2. 減少滑動時阻力 3. 減輕重量 4. 增加滑動時阻力。
答案：(2) 減少滑動時阻力
解析：滑柱圓周環狀溝槽主要作用是減少滑柱與閥體接觸面積，降低滑動摩擦阻力，同時溝槽可儲存液壓油形成油膜潤滑，避免金屬直接接觸卡死。溝槽非為增加密封（靠間隙密封）、減輕重量或增加阻力。
下列何者是引導式溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 之正確特性曲線 1. 2. 3. 4. 。
未設平台及護欄而架空高度在 1. 一 2. 三 3. 二 4. 五公尺以上之處所,已採取其他安全措施之作業為高架作業。
答案：(3) 二
解析：依勞工安全衛生設施規則第 304-1 條，未設平台及護欄而架空高度在二公尺以上之處所，已採取其他安全措施之作業為高架作業。一公尺屬一般作業高度，三公尺、五公尺非法規定義基準。
下圖所示之意義 1. 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 2. 定量油泵及變量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 3. 定量油泵及變量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 4. 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統。
答案：(4) 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統
下列何者不是油壓傳動機構的主要特性 1. 發生故障維修較氣壓容易 2. 機件小產生之力量大 3. 油壓傳動機構慣性小反轉容易 4. 容易達成無段變速。
答案：(1) 發生故障維修較氣壓容易
解析：油壓傳動主要特性：功率重量比大（機件小產生力量大）、慣性小反轉容易、易達成無段變速。但油壓系統故障診斷與維修較氣壓複雜（涉及油液汙染、洩漏、精密配合等），故「發生故障維修較氣壓容易」非特性。
左圖的邏輯表示是 1. Y =( a +R ) ( ) 2. Y =a 3. Y =a R + 4. Y =( a + ) ( b +R ) 。
答案：(1) Y =( a +R ) ( )
為防止致動器因自重落下或失速應採用 1. 抗衡迴路 2. 差動迴路 3. 順序迴路 4. 減壓迴路。
答案：(1) 抗衡迴路
解析：抗衡迴路（平衡迴路）利用序列閥或平衡閥在致動器回油側建立背壓，防止垂直安裝油壓缸因自重下墜或失速。差動迴路用於加速、順序迴路控制動作順序、減壓迴路提供較低支路壓力，均非防墜落主要用途。
管路系中,如欲控制只有負荷某一相當壓力,如壓力大於此一規定壓力時,可自動開關而調 整壓力限度內之裝置叫做 1. 旋塞 2. 球形滑 3. 安全閥 4. 滑閥。
答案：(3) 安全閥
油壓缸所用加速度的大小,最好為系統自然頻率的 1. 相等 2. 1 / 8 3. 1 / 5 4. 1 / 3 。
答案：(4) 1 / 3
蓄壓器氣體封入之壓力,當系統壓力為0 時,迴路之最低工作壓力應保持在原來的 1. 40 %~50 % 2. 50 %~60 % 3. 60 %~70 % 4. 20 %~30 % 之間。
答案：(3) 60 %~70 %
事業單位參加聯合醫療衛生單位時,其距離以 1. 3 2. 5 3. 6 4. 4 公里以內為限。
答案：(1) 3
一鋼管內徑為10 c m ,設流體不計摩擦損失,且為穩定流動,已知流體速度為2 m / s e c ,則每 秒流過多少公升之流體 1. 15 . 7 2. 25 . 1 3. 22 . 0 4.
管之密封裝置中,填料函( S t u f f i n g b o x ) 常用於 1. 管接頭上 2. 活塞在氣缸內密封 3. 壓力不等之兩室間 4. 管通路上。
答案：(3) 壓力不等之兩室間
解析：填料函（stuffing box）是在軸或往復桿穿出機殼的位置，利用填料與壓蓋壓緊，形成可調整的密封，最常設於氣缸端蓋的活塞桿出口處，用來隔開壓力不等的兩室，防止高壓流體沿桿面洩漏。管接頭通常以螺紋、凸緣或O形環密封；氣缸內活塞與缸壁之間的密封則靠活塞環或油封；管通路本身為連續流道，不需要填料函。
下圖是屬於 1. 分洩 2. 入口 3. 旁通 4. 出口制流。
答案：(2) 入口
φ 39 係表示 1. 直徑39 2. 寬39 3. 半徑39 4. 長39 。
答案：(1) 直徑39
解析：φ 是直徑符號（希臘字母 phi），工程圖上標註 φ39 表示該圓柱或圓孔之直徑為39（通常單位為mm）。半徑則以 R 表示，例如 R39 才是半徑39；長度、寬度屬線性尺寸，直接標數值或配合長、寬符號，不會冠上 φ。因此 φ39 與寬39、半徑39、長39 均無關，正確為直徑39。
油壓管路太長易導致 1. 壓力損失 2. 磨損減少 3. 流量增加 4. 熱量損失。
答案：(1) 壓力損失
解析：管路越長，沿管壁的摩擦損失越大，其壓力降 Δp＝f×(L/D)×(ρv²/2)，與管長 L 成正比；再加上接頭、彎頭的局部損失，整體壓力損失明顯增加，導致執行元件推力或轉矩不足、動作遲緩。流量主要由泵的排量與負載阻力決定，管長不會使流量增加；管路長也不會減少磨損，反而增加壓降與發熱，故其餘選項不成立。
左圖為一 1. 單向馬達 2. 雙向馬達 3. 單向可變馬達 4. 雙向可變排量馬達之符號。
答案：(4) 雙向可變排量馬達之符號
左圖符號在機械圖上之意義係表示 1. 平面度 2. 平行度 3. 傾斜度 4. 線之輪廓度。
答案：(1) 平面度
影響油壓泵吸油阻力過大的因素下面那一項不正確 1. 吸油管處濾油器堵塞或容量不足 2. 油液黏度太高 3. 吸油管配管口徑等於或大於油壓泵入口直徑 4. 吸油管配管口徑小於油壓泵入口直徑。
答案：(3) 吸油管配管口徑等於或大於油壓泵入口直徑
解析：吸油阻力過大的常見原因為：吸油濾油器堵塞或容量不足、油液黏度太高使流動性變差、吸油管內徑太小、管路過長或彎曲過多。配管口徑等於或大於泵入口直徑時，流速低、沿程損失小，屬正確配置，不會造成吸油阻力過大，故為「不正確」的敘述；口徑小於泵入口直徑才是錯誤的配管方式。
下列何者為疊加式溢流閥之符號 1. 2. 3. 4. 。
T i m e r 又稱為 1. 近接開關 2. 繼電器 3. 定時繼電器 4. 按鈕開關。
答案：(3) 定時繼電器
解析：Timer 即定時繼電器（計時器），內部以電磁、氣動或電子延時機構計時，使接點在設定時間到達後才動作，常用於馬達延時啟動、停機冷卻、順序控制等場合。近接開關屬非接觸式位置檢出器，用於感測物件接近；一般繼電器僅作電磁切換，不具延時功能；按鈕開關為手動操作輸入元件，皆非 Timer 所指。
一般電磁閥是用做 1. 流量 2. 壓力 3. 方向 4. 溫度控制。
答案：(3) 方向
解析：電磁閥通電後以電磁力推動閥心位移，改變油路的通斷與流向，屬方向控制閥，例如二口二位置、三口四位置或四口三位置的電磁方向閥，用來控制氣缸伸出、縮回或停止。流量調整由流量控制閥（節流閥）負責；壓力由溢流閥、減壓閥、順序閥控制；溫度則靠冷卻器或加熱器調節，故不是電磁閥的主要用途。
下列何者不是油泵產生噪音的原因 1. 吸入側吸入空氣 2. 油黏度太低 3. 流體內有空氣 4. 聯軸器中心沒對準。
答案：(2) 油黏度太低
解析：油泵噪音的常見來源為吸入側吸入空氣、油中混有氣泡而產生氣蝕、聯軸器中心未對準或軸承磨損、油黏度過高導致吸油不足與振動。油黏度太低時流動性佳、吸油阻力小，主要影響是內洩漏增加、容積效率與輸出壓力下降，並非噪音主因。因此「油黏度太低」不是造成油泵噪音的原因，其餘三項皆會引起噪音。
左圖為一 1. 單緩衝單動缸 2. 雙動缸 3. 雙緩衝雙動缸 4. 單緩衝雙動油壓缸符號。
答案：(4) 單緩衝雙動油壓缸符號
油箱內吸油濾清器應距油箱底板 1. 50 2. 40 3. 30 4. 20 m m 以上。
答案：(1) 50
解析：吸油濾清器（濾網）應距油箱底板 50 mm 以上，避免吸入沉積在箱底的汙泥、鐵屑與水分；同時須低於最低油面，使吸油口始終浸沒在油中。若距離太小，吸油阻力會增加，也容易產生氣蝕、振動與噪音，影響泵浦壽命。四個選項中以 50 mm 最大且符合一般裝配要求，故選 1。
一般常於元件上的螺紋調整桿上加掛一螺帽,其功能為 1. 定位 2. 配重 3. 備品 4. 美觀。
答案：(1) 定位
解析：螺紋調整桿上加掛的螺帽是鎖緊螺帽（lock nut）。當壓力、流量或行程調整完成後，將螺帽旋緊抵住調整座，可防止因機械振動或油壓脈動而鬆動，使調整位置固定。此種設計屬於機械式定位，不具配重功能，也不是備品或美觀用途，因此正確答案為 1。
油箱內的空氣呼吸器用來使油箱吸氣及排氣之用,一般要求的過濾精度為 1. 50 2. 100 3. 10 4. 5 μ m 。
答案：(3) 10
解析：空氣呼吸器裝在油箱上部，當油面上升或下降時讓空氣進出，以平衡油箱內外壓力，並過濾外界粉塵與水分。為兼顧過濾效果及呼吸順暢，一般要求過濾精度約 10 μm；精度太粗易使汙物進入油箱，太細則吸排氣阻力過大。故選 3。
下列何種溫度計在使用時需做冷點補償 1. 熱電阻式 2. 熱電偶式 3. 輻射式 4. 膨脹式溫度計。
答案：(2) 熱電偶式
解析：熱電偶式溫度計由兩種異金屬接點產生熱電動勢，輸出電壓取決於熱端與冷端（參考接點）的溫差，因此必須做冷點補償，才能正確換算實際溫度。熱電阻式利用電阻隨溫度變化，輻射式與膨脹式也不依賴參考接點，通常不需冷點補償。故選 2。
下列何者不是作動油滲入空氣造成的影響 1. 作動油更具流動性 2. 油壓缸堵塞現象 3. 作動油惡化 4. 半真空現象。
答案：(1) 作動油更具流動性
解析：作動油滲入空氣後可壓縮性增加，體積彈性模數下降，會造成油壓缸動作不穩、爬行、振動與噪音，也可能引發氣蝕、油溫上升及油品氧化惡化。空氣不會使作動油「更具流動性」，因此題目問何者不是空氣滲入的影響，答案為 1。
三用電表不能測定 1. 交流電流 2. 電阻 3. 交流電壓 4. 直流電壓。
答案：(1) 交流電流
解析：傳統三用電表一般可測直流電壓、交流電壓、直流電流與電阻，但通常沒有交流電流檔，因此不能直接測定交流電流；若要測交流電流，需使用鉤表或具交流電流檔的電表。本題問不能測定者，故選 1。
以繼電器來控制電磁閥動作時應 1. 兩者電壓大小須一致且要同屬交流或直流 2. 兩者額定電壓可以不同,但一定都是直流電 3. 兩者的額定電壓可以不同,也可以使用交流或直流 4. 電磁閥線圈之電壓和繼電器線圈之額定電壓要一致。
答案：(3) 兩者的額定電壓可以不同,也可以使用交流或直流
解析：繼電器由線圈激磁、接點切換負載，控制線圈與電磁閥線圈分屬不同電路，兩者額定電壓可以不同，也可分別使用交流或直流，只要繼電器接點容量足以承受電磁閥線圈的啟動電流與突波即可。因此選 3，並非兩線圈電壓必須一致或同為直流。
伺服系統中,「感測器」的用途是 1. 信號放大 2. 信號比較 3. 信號設定 4. 信號檢知。
答案：(4) 信號檢知
解析：伺服系統中，感測器（如編碼器、解角器、壓力或力量感測器）負責檢知受控對象的實際位置、速度、壓力等狀態，並回授給控制器與指令值比較，以修正誤差。訊號放大由放大器負責，比較由誤差比較電路完成，設定則屬指令端工作。故選 4。
下圖之油壓機構A 面積為200 m m ,B 面積為2000 m m ,則A 活塞下降S = 40 m m 時,B 活塞 上升多少m m 1. 1 2. 4 3. 2 4. 3 。
答案：(2) 4
為防止職業災害,保障勞工安全與健康,政府制定 1. 工會法 2. 勞動基準法 3. 勞工安全衛生法 4. 工廠法。
答案：(3) 勞工安全衛生法
解析：《勞工安全衛生法》第 1 條明定立法目的：「為防止職業災害，保障勞工安全與健康……」，符合題目敘述。《工會法》規範勞工團結權；《勞動基準法》規範勞動條件底線；《工廠法》已廢止併入《職業安全衛生法》體系。
使用於容易發生振動的伺服系,或為改善負荷的應答性,須追加減衰性於閥的定位系伺服機 構者 1. 壓力控制伺服閥 2. 油壓比例壓力閥 3. 流量控制伺服閥 4. 壓力流量控制伺服閥。
答案：(4) 壓力流量控制伺服閥
解析：壓力流量控制伺服閥（P-Q 伺服閥）可同時控制壓力與流量，具備減衰特性，能抑制振動並改善負荷應答性，適合需高剛性、快速追隨的定位系統。單純壓力或流量控制伺服閥無法同時提供壓力與流量的減衰補償。
根據實驗經驗所得油溫度超過60 °C時,每升高多少°C的油,油的壽命會減半 1. 12 °C 2. 2 °C 3. 10 °C 4. 16 °C。
答案：(3) 10 °C
油泵起動運轉前溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 設定方式為 1. 旋轉到設定壓力大略位置 2. 完全鬆開旋轉鈕 3. 旋轉一半位置 4. 旋轉鈕全閉緊。
答案：(2) 完全鬆開旋轉鈕
電阻色碼標示中,表示誤差值的顏色若是金色,其誤差值為 1. ± 20 % 2. ± 5 % 3. ± 1 % 4. ± 10 %。
答案：(2) ± 5 %
下列何種元件的維護,對油壓系統中,元件壽命影響最大 1. 蓄壓器 2. 止回閥 3. 過濾器 4. 方向閥。
答案：(3) 過濾器
解析：液壓系統約七至八成故障源自油液污染，故過濾器（濾油器）維護對元件壽命影響最大。固體污染物會造成泵、閥、缸磨損、卡死與異常洩漏，加速所有元件劣化。蓄壓器、止回閥、方向閥雖需維護，但油污未濾淨將全面縮短壽命，因此保持油液清潔為首要工作，正確答案為 3。
下列何者不是蓄壓器符號 1. 2. 3. 4. 。
人類在80 分貝多少H z 的噪音條件下,可以完全接受 1. 100 H z 2. 1000 H z 3. 500 H z 4. 10 H z 。
答案：(4) 10 H z
下圖所示之意義為 1. 定量油泵及變量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 2. 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 3. 定量油泵及變量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 4. 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統。
答案：(2) 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統
下圖迴路操作時發現壓力計A 常指高壓而不卸載,檢查下列元件,何者適當 1. ( 1 ) ( 3 ) 2. ( 3 ) ( 4 ) 3. ( 1 ) ( 4 ) 4. ( 1 ) ( 2 ) 。
答案：(1) ( 1 ) ( 3 )
電氣-機械變換機構的出力部有噴嘴檔葉、噴射管等的油壓前段增幅機構,以此驅動導閥的 二段形者稱為 1. 三階油壓伺服閥 2. 一階油壓伺服閥 3. 油壓比例閥 4. 二階油壓伺服閥。
答案：(4) 二階油壓伺服閥
使用於往復運動之活塞與缸體間之密封裝置常採用 1. 填料函 2. 襯墊 3. O形環、X形環、D形環等 4. 曲折油封。
答案：(3) O形環、X形環、D形環等
解析：往復運動（活塞桿）動密封常用 O 形環、X 形環（四唇）、D 形環等壓縮型密封元件，配合支撐環防擠出。填料函多用於低速旋轉軸；襯墊屬靜密封；曲折油封（迷宮密封）用於高速旋轉軸非接觸密封。
如下圖之情況,P 1 = 450 p s i 時,則P 2 的壓力值為 1. 100 2. 25 3. 0 4.
當在油箱內部配置泵的吸入管與回油管時,其原則為 1. 使用隔板將吸入管與回油管隔開 2. 吸入管與回油管安裝於油箱內的兩端即可 3. 吸入管與回油管愈近愈好 4. 沒有一定的規則。
答案：(1) 使用隔板將吸入管與回油管隔開
解析：油箱內的吸入管與回油管應以隔板隔開，使回油經折流後延長停留時間，讓氣泡上浮、雜質與水分沉降，避免吸油口直接吸入含氣泡或溫度較高的回油，導致泵浦吸空、氣蝕、噪音與油溫上升。隔板同時可使吸入側油面較穩定。若僅把兩管分置油箱兩端而未加隔板，油流仍可能短路；兩管越近越易吸入空氣與熱油；此為基本配管原則，並非沒有規則。
當安裝油泵時,油泵內洩油口必須 1. 下方 2. 中央位置 3. 任意位置 4. 向上。
答案：(4) 向上
解析：油泵殼體上的洩油口（drain）必須朝上安裝，使泵殼內部能充滿油液，殼內空氣可向上排出，確保軸承與運動件獲得潤滑，並避免殼內積氣造成乾摩擦、氣蝕與油封受壓損壞。洩油口朝上亦便於內洩漏油順利回流油箱。若朝下或置於中央、任意位置，殼內空氣不易排出，易形成氣囊而使泵浦運轉不順、發熱。
若電磁閥斷電後無法立即回位,主要原因是電磁線圈有反電動勢,應加裝 1. 電容 2. 二極體 3. 電晶體 4. 電阻消除之。
答案：(2) 二極體
解析：電磁線圈屬電感性負載，斷電瞬間磁場崩潰會產生反電動勢，使鐵芯延遲釋放或於接點產生電弧。在線圈兩端並聯二極體（飛輪二極體）可提供放電迴路，讓感應電流繞行消耗，抑制反電動勢，使閥能迅速復位。電容多用於馬達啟動相位；電晶體為開關元件，不能吸收此能量；電阻雖可放電，但效果較差且持續耗能。
計算蓄壓器使用容量規格時,下列何壓力不必考慮 1. 最高作動壓力 2. 平均作動壓力 3. 預充氣體壓力 4. 最低作動壓力。
答案：(2) 平均作動壓力
解析：蓄壓器有效容量依波義耳定律計算，視氣體變化為等溫過程：P₁V₁＝P₂V₂＝P₃V₃，其中需代入預充氣體壓力、最低作動壓力與最高作動壓力，再以求得的各狀態氣體容積差算出可排出的油量。平均作動壓力不參與此關係式，因此計算容量規格時不必考慮。其餘三項皆直接影響氣體容積變化量，缺一不可。
下列何者不是油泵的吸入規格 1. 泵必需推其進入孔口的水銀柱高 2. 呈現在泵入口的最低壓力 3. 真空度呈現於吸入管線上 4. 泵動機構內部的絕對壓力。
答案：(2) 呈現在泵入口的最低壓力
流體在管路內流動,如在一定時間內保持流速不變者,稱為定流。如隨時間改變者,稱為非 定流。在定流狀態下,固定斷面所流過的流體流量均相等,此謂之 1. 容積效率 2. 巴斯葛原理 3. 阿基米德原理 4. 連續定理。
答案：(4) 連續定理
解析：連續定理（連續性方程式）指出，定流狀態下流體不可壓縮且質量守恆，同一管路中固定斷面所通過的流量相等，即 Q＝A₁V₁＝A₂V₂，斷面縮小則流速增快。容積效率是實際流量與理論流量之比值；巴斯葛原理說明密閉流體中壓力等值傳遞；阿基米德原理談浮力。三者皆與流量連續的關係無關。
一般油泵與電動機軸的角度偏差要求在 1. 0 . 5 ° 2. 0 . 3 ° 3. 1 . 5 ° 4. 1 . 0 ° 以內。
答案：(4) 1 . 0 ° 以內
在正常操作下,何種閥門不具有直接和遙控引導管線兩種控制方式 1. 減壓閥 2. 壓力開關 3. 抗衡閥 4. 順序閥。
答案：(2) 壓力開關
解析：壓力開關是電氣接點式的壓力訊號元件，僅依設定壓力使接點 ON／OFF，本身沒有先導油路，因此不具備直接控制與遙控引導管線兩種方式。減壓閥、抗衡閥（平衡閥）與順序閥皆屬壓力控制閥，除閥體內部的先導壓力直接控制外，多數設有遙控口，可外接引導管線由他處壓力遙控，故三者皆具兩種控制方式。
噪音計的基本結構中不含下列那項 1. 處理單元 2. 溫度計 3. 輸出單元 4. 麥克風。
答案：(2) 溫度計
解析：噪音計主要由麥克風、前置放大、濾波電路、處理單元及輸出顯示單元等構成，用以感測、處理並顯示聲壓級。溫度計是用於量測溫度的儀器，並非噪音計的基本結構項目。選項1的處理單元、選項3的輸出單元及選項4的麥克風皆為噪音計常用結構，因此正確答案為2。
液壓油箱的大小應能存裝液壓泵吐出量 1. 6 倍 2. 2 倍 3. 1 倍 4. 3 倍以上。
答案：(4) 3 倍以上
解析：液壓油箱的設計重點在於儲油、散熱、沉澱雜質及脫氣。若油箱容量過小，無法有效發揮上述功能，亦易造成系統溫升。一般液壓系統設計上，建議油箱容量應能存裝液壓泵吐出量的3倍以上，方能兼顧散熱與油中氣泡、污染物的沉澱效果。選項1、2、3的倍數較小，不足以滿足實際使用需求，因此正確答案為4。
下圖所示之意義 1. 中位關閉,無反應型油壓動力轉向器 2. 中位開放,具有反應型油壓動力轉向器 3. 中位開放,無反應型油壓動力轉向器 4. 負載感應型油壓動力轉向器。
答案：(1) 中位關閉,無反應型油壓動力轉向器
可以隨系統內之壓力而控制調節油壓泵輸出以保持動力之馬力大小不變,以下列何種控制器 為宜 1. 機械衝程控制器 2. 恆流控制器 3. 馬力限制器 4. 伺服控制器。
答案：(3) 馬力限制器
解析：馬力限制器（功率限制器）屬於恆馬力控制方式，當系統負載使壓力上升時，會自動減少泵的輸出流量，使泵輸出的液壓功率（近似壓力×流量）維持在設定的馬力值附近，達到「隨壓力調節輸出以保持動力馬力不變」的目的。機械衝程控制器主要調整排量行程，恆流控制器著重維持流量，伺服控制器則偏重於位置或速度的精密控制，均不符合題意，因此正確答案為3。
某一液壓泵排量Q = 20 c c / r e v ,為四極三相交流感應馬達驅動,在泵出口壓力P = 200 k g / c m 時,該泵之容積效率7 V = 0 . 95 ,求該泵輸出之液壓功率 1. 13 . 28 K W 2. 11 . 18 K W 3. 7 . 8 K W 4. 10 . 18 K W 。
答案：(2) 11 . 18 K W
解析：台灣工廠多採用60 Hz三相電源，四極感應馬達同步轉速 n = 120×f/p = 120×60/4 = 1800 rpm。泵排量Q = 20 cc/rev，理論流量 = 20×1800 = 36000 cc/min = 36 L/min，考慮容積效率ηv=0.95，實際有效流量 Qe = 36×0.95 = 34.2 L/min。液壓功率（流體功率）可採公制馬力換算：功率（公制馬力） = (壓力(kg/cm^2)×流量(L/min))/450 = (200×34.2)/450 = 6840/450 = 15.2 公制馬力，再換算為kW：15.2×0.7355 ≈ 11.18 kW，故正確答案為2。
下圖之油壓機構,l = 150 c m,l = 10 c m,f = 20 k g f A 活塞面積為200 mm,B 面積為2000 mm, 則B 向上之推力為 1. 1000 2. 1500 3. 3000 4. 2000 k g f 。 。
答案：(3) 3000
下圖欲鎖緊凸緣上之螺栓,順序應為 1. 4 →3 →2 →1 2. 1 →2 →3 →4 3. 1 →2 →4 →3 4. 1 →3 →2 → 。
答案：(4) 1 →3 →2 →
下列何種電容器必須考慮極性 1. 陶質電容器 2. 電解電容器 3. 可變電容器 4. 雲母電容器。
答案：(2) 電解電容器
解析：電解電容器的內部構造利用電解液形成氧化膜，具有明顯的正、負極性。若接反，將破壞氧化膜並可能造成電容器發熱、氣化甚至損壞，因此使用時必須正確判別極性。陶質電容器、雲母電容器及一般可變電容器多屬無極性元件，正常使用下無需特別考慮正負極接法，故正確答案為2。
左圖表示 1. S S R 2. S C R 3. 稽納二極體 4. O P A m p 。
答案：(4) O P A m p