民國97年 第1梯次 07900 油壓乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
作動油之下列何種屬性對其雷諾數沒有影響 1. 動黏度 2. 管內平均流速 3. 管內徑 4. 動力加速度。
答案：(4) 動力加速度
解析：雷諾數 Re 用來判斷流態（層流或紊流），定義式為 Re＝ρvD/μ＝vD/ν，其中 ρ 為密度、v 為管內平均流速、D 為管內徑、μ 為動力黏度、ν 為動黏度（ν＝μ/ρ）。由此可知 Re 直接受動黏度（選項1）、管內平均流速（選項2）與管內徑（選項3）影響：流速越快、管徑越大、黏度越低，Re 越大，越易呈紊流。而「動力加速度」（重力加速度 g，選項4）是地球引力造成的加速度，並非 Re 公式中的變數，不會改變 Re 值。因此對雷諾數沒有影響者為選項4，其餘三項均會影響雷諾數大小。
蓄壓器氣體封入之壓力,當系統壓力為0 時,迴路之最低工作壓力應保持在原來的 1. 20 %~ 30 % 2. 40 %~50 % 3. 50 %~60 % 4. 60 %~70 % 之間。
答案：(4) 60 %~70 % 之間
解析：蓄壓器在維護時須充填氮氣作為預充（氣體封入）壓力。設計上預充壓力不得高於系統最低工作壓力，否則蓄壓器幾乎無法釋出油液；一般建議取系統最低工作壓力之約 60%～90%，其中活塞式或較保守設計常取 60%～70%，瓶式（bladder）可高至 80%～90%。若預充壓力過高，可用油量減少；過低則油液易被氣體污染。題意問氣體封入壓力相對於最低工作壓力應保持之比例，綜合實務與教材，約在 60%～70% 之間最為合適，故選 4。
下列何種元件的維護對油壓系統中元件壽命影響最大 1. 過濾器 2. 蓄壓器 3. 止回閥 4. 方向閥。
答案：(1) 過濾器
解析：油壓系統故障與元件磨耗主因約 70%～80% 來自油液污染（固體微粒、水分、膠狀物）。過濾器（選項1）負責清除油中污染物、維持油液清潔度，直接決定泵、閥、缸等精密配合件之磨損速率與壽命。若濾芯堵塞未更換或精度不足，污染物進入元件會造成滑閥卡死、泵葉片刮傷、油缸內漏。相對而言，蓄壓器、止回閥、方向閥雖也需保養，但對整體元件壽命的關鍵影響不如過濾器直接。因此維護對元件壽命影響最大者為過濾器，選 1。
左圖符號之意義係表示 1. 冷卻器 2. 加熱器 3. 溫度調節器 4. 乾燥器。
答案：(2) 加熱器
多段壓力控制迴路是採用 1. 一個直動形與多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 2. 一個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 3. 多個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 4. 只用多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 即可。
答案：(2) 一個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e )
為了確保比例油壓系統的性能穩定,一般要求系統油溫保持在 1. 30 °C~50 °C之間 2. 油溫差恆定在± 5 °C範圍內 3. 沒有影響 4. 與室溫差10 °C。
答案：(2) 油溫差恆定在± 5 °C範圍內
左圖表示 1. 稽納二極體 2. S C R 3. O P A m p 4. S S R 。
答案：(3) O P A m p
左圖為一 1. 增壓器 2. 過濾器 3. 冷卻器 4. 潤滑器之符號。
答案：(3) 冷卻器
量出迴路的特性是 1. 負荷有遽變時,致動器不會受影響 2. 可做為減速迴路 3. 可作快速運動 4. 動力不會損失,油溫也不升高。
答案：(1) 負荷有遽變時,致動器不會受影響
為了得到伺服閥最好的控制性能,一般伺服閥的導引壓力 1. 使用內部導引與主系統壓力相通 2. 使用外部導引壓力 3. 使用一穩定的外部導引壓力,壓力變動率在± 5 k g / c m 之內 4. 導引壓力與伺服閥的性能沒有影響。
答案：(3) 使用一穩定的外部導引壓力,壓力變動率在± 5 k g / c m 之內
解析：伺服閥的閥心位移與流量增益對導引壓力非常敏感，導引壓力不穩會使零點漂移、響應失真。因此高性能伺服閥通常採用外部獨立導引油源，並要求導引壓力穩定，壓力變動率控制在 ±5 kg/cm² 以內，以隔離主系統壓力波動的干擾。若採內部導引，主系統負載變化造成的壓力起伏會直接反映到導引側，控制性能較差；說導引壓力與性能無影響也不正確。
下圖所示之意義 1. 中位開放,無反應型油壓動力轉向器 2. 中位關閉,無反應型油壓動力轉向器 3. 中位開放,具有反應型油壓動力轉向器 4. 負載感應型油壓動力轉向器。
答案：(1) 中位開放,無反應型油壓動力轉向器
下圖所示邏輯閘,當輸入X =0, X =0,則輸出 Y 是 1. 1 2. 0 3. 11 4. 10 。
答案：(1) 1
泵的吸入口過濾器 1. 應垂直裝置 2. 水平裝置於油箱任意位置 3. 水平裝置高於油箱底部100 m m 4. 水平裝置低於最低油面10 m m 並高於底部50 m m 。
答案：(4) 水平裝置低於最低油面10 m m 並高於底部50 m m
解析：泵吸入口過濾器應水平裝置，且必須經常浸在油液中：位置低於最低油面10 mm，可避免吸油時產生漩渦而吸入空氣；同時高於油箱底部50 mm，可避免吸入沉積的汙物與水分。若採垂直裝置，或任意水平放置於油箱內，都容易吸空或吸入雜質，導致泵浦磨損與噪音，故不正確。
一般渦輪葉片式流量計,其信號輸出型式為 1. 電流型式 2. 電感型式 3. 電壓型式 4. 脈衝型式。
答案：(4) 脈衝型式
解析：渦輪葉片式（葉輪式）流量計在管路中裝設可自由旋轉的葉輪，流體流過推動葉輪旋轉，轉速與瞬時流量成正比。葉輪上嵌有磁鐵或反光片，外部感測器（霍爾元件或光學）每轉產生固定數量脈衝（pulse）信號，故輸出為「脈衝型式」（選項4）。脈衝頻率 f 與流量 Q 關係為 Q＝f/K（K 為儀表常數，pulse/L），經計數換算即得流量。相較電流、電壓、電感等型式，脈衝最適合數位化計量且抗衰減，工業普遍採用，選 4。
差動迴路中,油缸截面積A = 200 c m ,A = 150 c m ,前進速度20 cm/ s e c,則前進時油泵流量為 1. 30 2. 60 3. 180 4. 400 l p m 。
答案：(2) 60
解析：差動迴路將油缸桿側（小腔）回油併入泵出口，一同送入無桿側（大腔），使前進速度加快。設無桿側面積 A1＝200 cm²，桿側面積 A2＝150 cm²，有效作用面積差 ΔA＝A1－A2＝50 cm²。前進速度 v＝20 cm/s，泵所需流量 Q＝ΔA×v＝50×20＝1000 cm³/s。單位換算：1000 cm³/s＝1000 cc/s＝1 L/s＝60 L/min（lpm）。故前進時油泵流量為 60 lpm，對應選項 2。若誤用 A1 全面积约 A1×v＝200×20＝4000 cm³/s＝240 lpm 會錯選 4，但差動只需面積差。
電磁閥之切換乃靠電磁力量動作,故在大流量時會有切換動作困難的現象,一般迴路流量超 過 1. 10 L / m i n 2. 30 L / m i n 3. 50 L / m i n 4. 70 L / m i n 以上,則應使用電磁一油壓切換閥。
答案：(4) 70 L / m i n 以上,則應使用電磁一油壓切換閥
一般油泵的吸入壓力為 1. 完全真空 2. - 0 . 3 ~+ 0 . 3 k g f / c m 3. 1 B a r 4.
有最好的流量曲線,但對塵土也最敏感,壓力反應性比較慢,可以限制系統內的壓力以何種 壓力控制閥為宜 1. 直動式洩壓閥 2. 差壓提動洩壓閥 3. 引導操作式洩壓閥 4. 減壓順序閥。
答案：(3) 引導操作式洩壓閥
解析：引導操作式洩壓閥（導閥式溢流閥）具有最平緩的壓力-流量曲線（壓力平穩度佳），適合高壓大流量場合精確限制系統壓力。但其導閥孔徑極小（約 0.5~1mm），極易因塵雜質堵塞導致失靈，且動作反應速度較直動式慢（須經導閥開啟→主閥芯移動兩階段）。直動式反應快、抗污染但曲線陡峭；差壓提動式介於兩者間；減壓順序閥非主要限壓元件。
勞工安全衛生工作守則或安全衛生改善計劃,應徵詢各該事業單位工會或全體勞工 1. 1 / 5 以上 2. 1 / 4 以上 3. 1 / 3 以上 4. 1 / 2 以上之同意。
答案：(4) 1 / 2 以上之同意
解析：依《職業安全衛生法》（原勞工安全衛生法）規定，事業單位訂定安全衛生工作守則或擬具安全衛生改善計劃時，應徵詢工會意見；若無工會組織，則應取得全體勞工過半數之同意（即 1/2 以上，選項4）以代表勞工意見。此過半數門檻確保多數勞工權益，避免少數決定影響全體安全。選項 1/5、1/4、1/3 均低於多數決原則，不符「全體勞工同意」精神；另安全衛生委員會中勞工代表須佔委員人數 1/3 以上，但那是委員組成比例，非本題所指之勞工同意門檻。故選 4。
溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 產生共振的原因是 1. 設定壓力太高 2. 油溫過熱 3. 設定壓力太低或太接近另一閥門的設定值 4. 溢流閥卡住。
答案：(3) 設定壓力太低或太接近另一閥門的設定值
解析：溢流閥（relief valve）共振（抖動、異音、壓力不穩）常發生於兩閥設定值過於接近時。當系統中溢流閥與其他壓力閥設定值太接近，油壓相互干擾會產生持續振盪；此外設定壓力太低，使閥處於半開半關臨界狀態，也易引發共振。選項3「設定壓力太低或太接近另一閥門的設定值」正確。設定壓力太高（選項1）通常不會直接造成共振；油溫過熱（選項2）多影響黏度與密封，非主因；溢流閥卡住（選項4）會導致無法泄壓或動作不良，而非振盪共振。故選 3。
下列何種密封裝置不適宜高壓時使用 1. O 形環 2. V 形迫緊環 3. U 形迫緊環 4. J 形迫緊環。
答案：(4) J 形迫緊環
解析：O 形環配合擋圈可用於高壓；V 形、U 形迫緊環唇部支撐較佳，適合中高壓往復運動密封。J 形迫緊環為單唇型，唇部剛性弱、耐壓低，一般用於低壓場合，在高壓下易產生翻轉或擠出失效，故不適宜高壓使用。
流體在管路內流動,如在一定時間內保持流速不變者,稱為定流。如隨時間改變者,稱為非 定流。在定流狀態下,固定斷面所流過的流體流量均相等,此謂之 1. 巴斯葛原理 2. 阿基米德原理 3. 連續定理 4. 容積效率。
答案：(3) 連續定理
解析：題述為流體力學基本定律。定流（穩流）指流場中各點流速不隨時間改變；非定流則反之。在定流狀態下，流體不可壓縮且質量守恆，對任一固定斷面，單位時間通過的流量（體積流量 Q＝A×v）處處相等，此即「連續定理」（又稱連續方程式，選項3）。巴斯葛原理（選項1）指密閉流體壓力向各方向等值傳遞；阿基米德原理（選項2）為浮力等於排開流體重量；容積效率（選項4）是液壓泵實際流量與理論流量之比。故固定斷面流量均相等即為連續定理，選 3。
下列何者不是油泵產生噪音的原因 1. 吸入側吸入空氣 2. 流體內有空氣 3. 油黏度太低 4. 聯軸器中心沒對準。
答案：(3) 油黏度太低
解析：油泵噪音常見原因包括：吸入側吸入空氣、油液中混入空氣造成氣蝕、聯軸器中心未對準而產生振動與異音，以及油黏度太高使吸油阻力大、容易發生空蝕。黏度太低時主要是內漏增加、容積效率與壓力下降、油溫上升，並非噪音的主要來源，因此「油黏度太低」不是油泵噪音的原因，本題應選 3。
油壓邏輯開關元件可做方向控制而附加開度限制器時亦可做為 1. 流量控制 2. 調壓控制 3. 力量控制 4. 位置控制。
答案：(1) 流量控制
解析：邏輯開關元件（插裝式邏輯閥）本身以開、關的方式控制油流方向，屬於方向控制；若在元件上附加開度限制器（行程調整），即可限制閥口的開啟面積，形成節流效果，藉此調整通過的流量，故亦可作為流量控制。調壓控制須由壓力閥改變彈簧設定來達成，力量控制與位置控制則須配合壓力或位置檢出元件，並非單靠限制開度即可完成。
下圖中安裝O形環時,其α 角度大約為 1. 3 ~8 ° 2. 8 ~15 ° 3. 15 ~30 ° 4. 30 ~45 ° 。
答案：(3) 15 ~30 °
管路中輸送危險液體,應以 1. 黃色 2. 紅色 3. 灰色 4. 藍色標示。
答案：(1) 黃色
下列那項不是增加扭矩的方法 1. 增加油壓馬達排量 2. 增加系統的壓力 3. 擴大減速比 4. 增加油壓馬達轉速。
答案：(4) 增加油壓馬達轉速
解析：扭矩公式：T = (P × V) / (2π × η) 或 T ∝ P × V（P=壓力，V=排量）。增加馬達排量（1）、提高系統壓力（2）、擴大減速比（3，機械增扭）均能增加輸出扭矩。增加馬達轉速（4）在功率恆定時反而會降低扭矩（P = T × ω），且轉速由流量決定，非扭矩增強手段。
高壓回路過濾器( f i l t e r ) 使用容量為泵輸出量的 1. 0 . 5 ~1 倍 2. 1 ~1 . 5 倍 3. 1 . 5 ~2 倍 4. 3 ~4 倍。
答案：(3) 1 . 5 ~2 倍
解析：高壓回路過濾器（filter）的額定流量須大於泵輸出量，一般取泵輸出量的 1.5～2 倍。原因是在高壓下濾芯壓損較大，且濾芯逐漸堵塞時流量會減少，若容量不足將造成壓損升高、濾芯變形破裂，甚至使旁通閥開啟而失去過濾效果。0.5～1 倍或 1～1.5 倍容量偏小，3～4 倍則過大而不經濟，故選 3。
常閉式調壓邏輯元件一般可作為 1. 溢流閥主級或旁通型壓補閥 2. 減壓閥主級或限流型壓補閥 3. 透氣開、導壓關 4. 透氣關、導壓開。
答案：(1) 溢流閥主級或旁通型壓補閥
解析：常閉式調壓邏輯元件（常閉式彈簧載荷蓋板閥）在無導控壓力時主閥關閉，導控壓力打開主閥。此特性適合作為溢流閥主級（系統壓力達定值開啟卸荷）或旁通型壓力補償閥（恆定壓差跨越節流口）。減壓閥主級通常用常開式邏輯元件（無壓力時開啟，導控壓力關閉）。選項 3、4 描述常開式元件氣動特性。
一般液壓系統所謂低壓,其壓力約為 1. 35 ~70 2. 140 3. 210 4. 350 k g f / c m 左右。
答案：(1) 35 ~70
解析：液壓系統壓力分級中，低壓約為 35～70 kgf/cm²（約 3.5～7 MPa）；中壓約 70～140 kgf/cm²，中高壓約 140～210 kgf/cm²，高壓則約 210～350 kgf/cm²。題目問「低壓」，故 35～70 kgf/cm² 最符合，選 1。140、210、350 kgf/cm² 分別屬於中壓、中高壓與高壓範圍，數值均高於低壓範圍。
使用於往復運動之活塞與缸體間之密封裝置常採用 1. 襯墊 2. 填料函 3. O形環、X形環、D形環等 4. 曲折油封。
答案：(3) O形環、X形環、D形環等
解析：往復運動之活塞與缸體之間需要能隨運動方向變化的動態密封，常用 O 形環、X 形環、D 形環、U 形環等彈性密封件，可隨壓力自動貼合密封面。襯墊多用於靜態法蘭接合，填料函多用於閥桿或旋轉軸，曲折油封（ labyrinth seal ）多用於旋轉機械的非接觸密封，不適用於此處。
使用比例方向閥來控制一負載方向變化的油壓系統時,我們需使用 1. 入口壓力補償器 2. 出口壓力補償器 3. 導引式止回閥 4. 節流。
答案：(2) 出口壓力補償器
當在油箱內部配置泵的吸入管與回油管時,其原則為 1. 吸入管與回油管愈近愈好 2. 吸入管與回油管安裝於油箱內的兩端即可 3. 使用隔板將吸入管與回油管隔開 4. 沒有一定的規則。
答案：(3) 使用隔板將吸入管與回油管隔開
解析：吸入管與回油管不可靠得太近，也不能只分置兩端就算完成；應在油箱內設置隔板，把吸入側與回油側隔開，使回油中的氣泡有時間上浮、雜質沉澱，並避免熱回油直接被泵吸入。隔板通常沿油箱長度方向配置，以加長油流路徑，故選使用隔板將兩管隔開。
下圖是屬於 1. 入口 2. 出口 3. 分洩 4. 旁通制流。
答案：(1) 入口
受電擊傷害是由 1. 電流 2. 電壓 3. 電容 4. 頻率所產生。
答案：(1) 電流
解析：電擊對人體的傷害主要由通過人體的電流大小、流通路徑及通電時間決定；電壓是推動電流的外因，在人體電阻相近時，電壓越高才會使電流越大。頻率會影響電擊感受與心室顫動的風險，電容則不是造成電擊傷害的直接來源，故選電流。
齒輪式油壓馬達一般廠商建議在回油管線上裝置過濾器之過濾精度為何 1. 5 μ m 2. 10 μ m 3. 20 μ m 4.
三相交流感應電動機運轉中若電線欠一相時,電動機會產生 1. 立即停止 2. 速度變慢產生噪音 3. 繼續原速運轉 4. 無影響。
答案：(2) 速度變慢產生噪音
解析：三相交流感應電動機運轉中若欠一相（斷相），會變成單相運轉，無法產生正常的旋轉磁場，輸出轉矩大幅下降，轉速變慢，同時電流上升並伴隨異常噪音與振動；若未及時停機，繞組會過熱甚至燒毀。因此並非立即停止、繼續原速運轉或毫無影響，故選 2。
當一比例油壓系統驅動負載作動時,決定油壓缸的最大加速度時,我們必須考慮之因素為 1. 系統的自然頻率 2. 油壓缸出力之大小 3. 負載之慣性 4. 油壓缸的自重。
答案：(1) 系統的自然頻率
自動排氣閥之功能為洩放管路中的空氣,一般均安裝在 1. 泵之吸入管線上 2. 泵之出口 3. 方向閥的前端 4. 油壓缸的出入口。
答案：(2) 泵之出口
可以使一個泵浦在預定壓力下減低其正常輸出,也可以使其保持預定的流量而不受系統壓力 之影響之控制方式,以下列何種控制器為宜 1. 壓力流量補償控制器 2. 伺服機構 3. 馬力限制器 4. 恆流控制器。
答案：(1) 壓力流量補償控制器
解析：壓力流量補償控制器兼具壓力補償與流量補償功能：系統壓力達設定值時，泵浦排量減小以限制最高壓力；同時流量補償機構使輸出流量維持設定值，不因負載壓力變動而改變，正好符合「預定壓力下減低輸出、並保持定流量」的要求。伺服機構屬閉迴路位置或速度控制；馬力限制器僅在壓力與流量乘積超過設定馬力時才減排量；恆流控制器只維持流量，缺少壓力切斷功能。
下列何者為疊加式溢流閥之符號 1. 2. 3. 4. 。
左圖中的換向閥一般流量應在 1. 30 L P M 2. 60 L P M 3. 120 L P M 4. 180 L P M 以上使用。
答案：(4) 180 L P M 以上使用
斜管螺紋在直徑上的錐度為每吋 1. 1 / 8 吋 2. 1 / 16 吋 3. 1 / 64 吋 4. 1 / 128 吋。
答案：(2) 1 / 16 吋
解析：斜管螺紋（錐管螺紋）之錐度為 1:16，也就是沿軸向每 1 吋，螺紋直徑減少 1/16 吋。以錐度公式表示：錐度＝(大徑－小徑)／長度＝1/16，此錐度可使螺紋鎖緊時產生徑向壓緊力而達到密封。1/8 吋、1/64 吋、1/128 吋均非標準錐管螺紋之錐度值，故選 2。
下列何者不是油壓傳動之優點 1. 能達到及維持一定速比 2. 出力容易控制 3. 動力損失較大 4. 運動轉向及停止容易。
答案：(3) 動力損失較大
解析：油壓傳動的優點包括：出力大且容易控制、可無段變速、運動的轉向與停止容易、能維持一定的速比、元件體積小且功率密度高。缺點則是油液經過閥件與管路時會有壓降、內外洩漏及摩擦損失，因此動力損失較大、效率偏低，並會造成油溫上升，還須注意防漏與汙染控制。本題問「不是優點」，動力損失較大正是缺點，故選 3。
用以設定系統之最高壓力值,常被視為安全閥的是 1. 順序閥 2. 溢流閥 3. 抗衡閥 4. 減壓閥。
答案：(2) 溢流閥
解析：溢流閥並聯於泵浦出口，以彈簧設定開閥壓力；當系統壓力達到設定值時，閥口開啟把多餘流量排回油箱，使系統壓力不再上升，因此常被當作安全閥使用。順序閥用於控制多個執行元件的作用順序；抗衡閥防止負載自由下墜；減壓閥則是降低出口側壓力，故選溢流閥。
減壓閥作動不良,經測知排洩油量較規定為少,原因可能是 1. 主活塞之阻流管阻塞 2. 導壓錐閥有異物卡住 3. 主閥異物卡住 4. 主閥刮傷。
答案：(1) 主活塞之阻流管阻塞
解析：減壓閥的排洩油量，主要來自導壓側經主活塞阻流管（小孔）流回油箱的流量；當阻流管阻塞時，導壓油無法順利流通，排洩油量就會比規定值少，閥的調壓反應也隨之遲鈍。導壓錐閥或主閥被異物卡住、主閥刮傷，通常先造成二次壓力失控、無法穩壓或內漏增加，並不是排洩油量減少的主要原因。
在系統中能同時獲得多段壓力的是 1. 減壓閥 2. 引導調壓閥 3. 順序閥 4. 抗衡閥。
答案：(1) 減壓閥
解析：減壓閥串接於各支回路，可將主系統的高壓降低為該回路所需的較低壓力，因此在同一系統的不同支路上分別裝設設定值不同的減壓閥，即可同時獲得多段壓力。順序閥是當壓力達設定值時才使另一回路動作，抗衡閥用於防止負荷自重下滑，引導調壓閥屬遙控調壓元件，三者皆不具同時提供多段壓力的功能，故選 1。
左圖符號在機械圖上之意義係表示 1. 傾斜度 2. 平行度 3. 平面度 4. 線之輪廓度。
答案：(3) 平面度
左圖在電氣符號上表示 1. 電阻 2. 彈簧 3. 繼電器 4. 電磁線圈。
答案：(4) 電磁線圈
液壓泵與電動機軸線對準作業,應選用下列何種校準量具來完成最為理想 1. 直尺、角尺 2. 分度規、水平儀 3. 量表、厚薄規 4. 圓規、刀口平尺。
答案：(3) 量表、厚薄規
解析：液壓泵與電動機聯軸器對心要求高精度，須測量兩軸之徑向與端面偏差。最理想以「量表（千分錶）」量測偏移量，並以「厚薄規（塞尺）」檢查聯軸器間隙，可精確量化對心誤差並調整至許可範圍，避免振動與軸承異常磨耗。直尺、角尺僅能粗略目視，無法達到精密對心要求。
T i m e r 又稱為 1. 繼電器 2. 定時繼電器 3. 按鈕開關 4. 近接開關。
答案：(2) 定時繼電器
解析：Timer 即計時器，在電氣控制上稱為定時繼電器，利用電氣（或氣壓、電子）延遲使接點在設定時間後才動作，常應用於馬達延時啟動、停機後延時運轉及順序控制。一般繼電器僅作電磁開關使用，按鈕開關為手動操作元件，近接開關為非接觸式檢出元件，三者皆無計時功能，故選 2。
液壓引導型電磁閥,為使其正常操作引導壓力至少是 1. 1 k g / c m 2. 2 . 5 k g / c m 3. 3 . 5 k g / c m 4. 5 k g / c m 以上。
答案：(3) 3 . 5 k g / c m
下圖欲鎖緊凸緣上之螺栓,順序應為 1. 1 →2 →3 →4 2. 1 →2 →4 →3 3. 4 →3 →2 →1 4. 1 →3 → 2 →4 。
答案：(4) 1 →3 → 2 →4
下列何者為油槽( 油箱) 之符號 1. 2. 3. 4. 。
油箱內的空氣呼吸器用來使油箱吸氣及排氣之用,一般要求的過濾精度為 1. 100 2. 50 3. 10 4. 5 μ m 。
答案：(3) 10
解析：空氣呼吸器（透氣帽）裝於油箱上方，當油面升降時讓空氣進出，並以內部濾網攔阻空氣中的塵埃、水氣，避免污染作動油。濾網精度太粗（如 50、100 μm）攔不住細微塵粒；太細（如 5 μm）則容易堵塞、造成油箱吸排氣不順而產生背壓。一般設計取 10 μm 左右，兼顧過濾效果與通氣性。
如下圖,下列敘述何者為非 1. 此為二段壓力設定迴路 2. 適用於作動器在往復行程中出力不同的場合 3. 適用於作動器在作動途中,負荷產生變化的場合 4. 使用較小口徑的溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 是它的優點。
答案：(4) 使用較小口徑的溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 是它的優點
電阻器之規格中,除了電阻值及誤差外,尚須考慮 1. 耐壓值 2. 額定功率 3. 長度 4. 耐溫值。
答案：(2) 額定功率
解析：電阻器通電時會將電能轉為熱能，發熱功率依 P = I²R 計算，若超過額定功率，電阻體會過熱、變色甚至燒毀。因此選用電阻器時，除電阻值與誤差（如 ±5%、±1%）外，必須考慮額定功率（常見 1/8 W、1/4 W、1/2 W、1 W 等），並留安全裕度。例如 1 kΩ 電阻通過 20 mA，P = (0.02)² × 1000 = 0.4 W，須選用 1/2 W 以上規格。耐壓值、長度、耐溫值並非電阻器的主要規格項目。
常開式調壓邏輯元件一般可作為 1. 洩壓主級或旁通型壓補閥 2. 減壓閥主級或限流型壓補閥 3. 透氣開、導壓關 4. 透氣關、導壓開。
答案：(2) 減壓閥主級或限流型壓補閥
下圖之油壓機構A 面積為200 m m ,B 面積為2000 m m ,則A 活塞下降S = 40 m m 時,B 活塞 上升多少m m 1. 1 2. 2 3. 3 4. 4 。
答案：(4) 4
熱電耦溫度計所使用之熱電耦線的號數對同種類熱耦線之敘述,下列何者正確 1. 數字愈小直徑愈小,使用溫度範圍寬 2. 數字愈小直徑愈大,使用溫度範圍寬 3. 數字愈大直徑愈小,使用溫度範圍寬 4. 數字愈小直徑愈大,使用溫度範圍狹。
答案：(2) 數字愈小直徑愈大,使用溫度範圍寬
解析：熱電耦線號數（AWG 或舊制 B&S）數字愈小代表導線直徑愈粗。粗線熱容量大、機械強度高、氧化速度慢，故可承受較高溫度並擁有較寬的使用溫度範圍。選項 1、3 對號數與直徑關係敘述錯誤；選項 4 雖號數與直徑關係正確，但「範圍狹」與事實相反。
左圖之迴路為一 1. 調壓迴路 2. 調速迴路 3. 同步迴路 4. 洩壓迴路。
答案：(2) 調速迴路
油壓機構係利用小口徑活塞推動大口徑活塞,此時大口徑活塞上可獲得 1. 較大的出力 2. 較小的出力 3. 相等的出力 4. 不一定。
答案：(1) 較大的出力
解析：依帕斯卡原理，密閉液體傳遞的壓力相等，即 P＝F1/A1＝F2/A2。小口徑活塞施加較小力量，因面積A1小，可產生較高壓力；大活塞面積A2較大，所受總力 F2＝P×A2，故出力變大，但移動行程會依面積比縮小。這是油壓千斤頂與增壓機構的基本原理，因此大活塞可獲得較大的出力。
左圖符號為 1. 電容器 2. 二極體 3. 電晶體 4. I C 。
答案：(2) 二極體
用人的裸視可以看見髒物的質點大小是 1. 大於10 μ m 2. 大於20 μ m 3. 大於30 μ m 4. 大於40 μ m 。
答案：(4) 大於40 μ m
解析：人眼裸視分辨極限約為 40 μm（0.04 mm）。油壓系統污染控制教材（如 CETOP、JIS K 2243 相關規範）常引用此數值作為肉眼可見顆粒基準。10～30 μm 需借助顯微鏡或顆粒計數器觀測。
下圖所示為 1. 入口節流迴路( m e t e r - i n ) 2. 分洩迴路 3. 出口節流迴路( m e t e r - o u t ) 4. 差動迴路。
答案：(2) 分洩迴路
左圖為 1. 量入調節迴路 2. 量出調節迴路 3. 順序迴路 4. 壓力保持迴路。
答案：(2) 量出調節迴路
以60 °C時為作動油最大工作溫度範圍,來定百分比壽命為100 %,當油溫90 °C時其百分比率 壽命為 1. 5 % 2. 10 % 3. 15 % 4. 20 %。
答案：(2) 10 %
解析：液壓油壽命隨溫度升高呈指數遞減，通用經驗法則（阿累尼士定律）為：油溫每升高 10°C，壽命減半。以 60°C 為 100% 基準：70°C→50%、80°C→25%、90°C→12.5%，最接近選項 2（10%）。選項 1、3、4 偏離該對數關係。
遙控迴路主要是利用直動型溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 之設定壓力為 1. 高於 2. 低於 3. 等於 4. 高於或等於主溢流閥設定壓力即可。
答案：(2) 低於
解析：遙控迴路是把一只直動型溢流閥接在主溢流閥的遙控口，作為先導遙控閥，其設定壓力必須低於主閥本身的設定值。當系統壓力升到遙控閥的設定值時，遙控閥先開啟，把主閥彈簧側的壓力洩放，主閥便在較低的壓力下開啟，達成遙控調壓。若遙控閥設定成高於或等於主閥，遙控閥永遠不會先動作，主閥仍依自身設定壓力開啟，遙控功能就失效。
下圖所示之意義為 1. 手調式機構控制可變量油泵 2. 手調伺服控制可變量油泵 3. 手調伺服控制一中心偏位( 閉迴路使用) 可變量油泵 4. 壓力補償控制可變量油泵。
答案：(1) 手調式機構控制可變量油泵
下列何者不是作動油滲入空氣造成的影響 1. 油壓缸堵塞現象 2. 作動油惡化 3. 半真空現象 4. 作動油更具流動性。
答案：(4) 作動油更具流動性
解析：空氣混入作動油會降低油液的體積彈性模數，使壓力建立不穩、致動器爬行，並產生噪音與氣蝕，還會加速油品氧化惡化，嚴重時造成系統振動與壓力衝擊。空氣不會讓作動油更具流動性，反而增加壓縮性並造成潤滑不良，因此「更具流動性」不是其影響，選4。
左圖為 1. 調速迴路 2. 減壓迴路 3. 順序迴路 4. 壓力保持迴路。
答案：(2) 減壓迴路
引導止回閥之功能,下列何者為非 1. 保壓 2. 輔助排洩 3. 定位 4. 抗衡。
答案：(4) 抗衡
解析：引導式止回閥（導控止回閥）主要功能為：① 保壓（鎖緊油缸位置）、② 輔助排洩（大流量快速卸荷）、③ 定位（防止負載下滑）。「抗衡」（平衡負載、防止失速）屬平衡閥（序閥功能）職責，非引導止回閥本質功能。
下圖所示之意義為 1. 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 2. 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 3. 定量油泵及變量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 4. 定量油泵及變量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統。
答案：(1) 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統
三用電表不能測定 1. 直流電壓 2. 電阻 3. 交流電流 4. 交流電壓。
答案：(3) 交流電流
解析：一般三用電表（類比或數位）具備直流電壓（DCV）、交流電壓（ACV）、電阻（Ω）及直流電流（DCmA／A）等量測檔位。交流電流須以勾表（利用比流器）或將電表串聯於電路中並選用交流電流檔量測；傳統三用電表沒有交流電流檔，故交流電流為其不能測定者。
室內作業場所高度4 公尺以上空間不計外,每一工作人員應有 1. 3 2. 5 3. 7 4. 10 立方公尺以上之空間。
答案：(4) 10 立方公尺以上之空間
解析：依《職業安全衛生設施規則》規定，室內作業場所扣除高度 4 公尺以上不計的空間後，每一工作人員應保有 10 立方公尺以上的空間，以確保通風換氣與作業安全。選項 3、5、7 立方公尺都低於法定 10 立方公尺，空間不足會使二氧化碳、油霧與揮發氣體累積。以實例估算：作業區面積 50 m²、有效高度 4 m，容積 200 m³，除以每人 10 m³，最多容納 20 人；若超過此數，即須改善通風或降低人員密度。
一般公制分厘卡之外套筒圓周的等分數是 1. 100 2. 50 3. 25 4. 40 。
答案：(2) 50
解析：一般公制分厘卡（螺旋測微器）之主軸螺距為 0.5 mm，微分筒（外套筒）圓周等分為 50 格。主軸每旋轉一圈前進 0.5 mm，因此微分筒每轉一格之位移量為 0.5 ÷ 50 = 0.01 mm，此即公制分厘卡的最小讀值。選項 100、25、40 等分皆與 0.5 mm 螺距搭配後無法得到 0.01 mm 的整數刻度，故不正確。讀值時先讀固定套筒上的 0.5 mm 刻度，再加上微分筒格數乘以 0.01 mm。
下列何種蓄壓器必須直立安裝,否則無法工作 1. 氣囊式 2. 重碼式 3. 彈簧負荷式 4. 活塞式。
答案：(2) 重碼式
下圖之迴路,方向控制閥於中位時表1 壓力值為70 k g f / c m ,經過一段時間後,表2 的壓力值 是 1. 0 2. 70 3. 35 4. 140 k g f / c m 。
答案：(3) 35
下列何者為四口三位中位全開之換面閥 1. 2. 3. 4. 。
當使用油壓馬達驅動大質量的慣性負載時,為防止空蝕噪音,應在迴路上設計 1. 煞車迴路 2. 配衡迴路 3. 補油迴路 4. 止回迴路。
答案：(3) 補油迴路
解析：當油壓馬達驅動大慣性負載減速或惰性運轉時，馬達入口若無足夠補油，易於馬達吸入側形成局部真空而產生空蝕（Cavitation），並伴隨異常噪音。為此需在馬達吸入迴路設置補油迴路（Make-up circuit），利用單向閥由油箱或低壓補油源補充馬達所需油量，以防止空蝕產生，故選項3正確。