民國107年 第1梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
主管機關審查環境影響說明書或評估書,如認為已足以判斷未對環境有重大影響之虞, 作成之審查結論可能為下列何者? 1. 認定不應開發 2. 補充修正資料再審 3. 應繼續進行第二階段環境影響評估 4. 通過環境影響評估審查。
答案：(4) 通過環境影響評估審查
解析：依《環境影響評估法》第12條規定，主管機關審查環境影響說明書（第一階段）後，若認定開發單位提出之說明書已足以判斷未對環境造成重大影響之虞，得作成「通過環境影響評估審查」之結論（即免進行第二階段評估）。選項1「認定不應開發」屬審查結果為負面時之結論。選項2「補充修正資料再審」係審查會議決議內容不足時之程序。選項3「應繼續進行第二階段環境影響評估」係認定有重大影響虞或不確定時之結論。
若使用後的廢電池未經回收,直接廢棄所含重金屬物質曝露於環境中可能產生那些影 響:A . 地下水污染、B . 對人體產生中毒等不良作用、C . 對生物產生重金屬累積及濃縮 作用、D . 造成優養化? 1. A B C 2. A B C D 3. B C D 4. A C D 。
答案：(1) A B C
解析：廢電池含鉛、鎘、汞等重金屬，隨意棄置會隨雨水滲入土壤污染地下水（A），經食物鏈在生物體內累積濃縮（C），人類攝入後產生中毒等健康危害（B）。選項D「優養化」係指氮、磷等營養鹽過量導致水體藻類大量繁殖、溶氧下降現象，與重金屬污染機制無關，故不包含在內。正確組合為A、B、C三項。
汽缸壓縮壓力過低之可能原因,不包含下列何者? 1. 汽門間隙調整不良 2. 汽門座腐蝕 3. 汽門彈簧彈性過大 4. 汽門面積碳。
答案：(3) 汽門彈簧彈性過大
解析：汽缸壓縮壓力過低原因主要為密封不良：汽門間隙過小或無間隙（選項1）、汽門座腐蝕漏氣（選項2）、汽門面積碳導致關閉不嚴（選項4）、活塞環磨損/斷裂、汽缸墊損壞等。選項3「汽門彈簧彈性過大」反而會使汽門關閉更緊密、正時更準確，不會造成壓縮壓力過低；彈性過大可能導致凸輪軸磨損或配氣機構噪音，但非低壓縮主因。
檢舉人向有偵查權機關或政風機構檢舉貪污瀆職,必須於何時為之始可能給與獎金? 1. 犯罪未遂前 2. 預備犯罪前 3. 犯罪未發覺前 4. 犯罪未起訴前。
答案：(3) 犯罪未發覺前
解析：依《貪污治理條例》第5條第1項規定，檢舉人向有偵查權機關或政風機構檢舉貪污瀆職，必須於「犯罪未發覺前」為之，始可能給與獎金。此處「未發覺」指偵查機關尚未知悉該犯罪事實；若犯罪已被發覺（如已立案偵查、媒體揭露），再行檢舉不具獎金要件。選項1「犯罪未遂前」、選項2「預備犯罪前」非法定要件。選項4「犯罪未起訴前」範圍過寬，起訴前偵查機關通常已發覺犯罪。
活線作業勞工應佩戴何種防護手套? 1. 防振手套 2. 棉紗手套 3. 耐熱手套 4. 絕緣手套。
答案：(4) 絕緣手套
解析：依《職業安全衛生設施規則》第155條及《勞工作業環境監測辦法》相關規定，從事活線作業（帶電作業）之勞工，必須佩戴經檢驗合格之「絕緣手套」，以防止觸電。選項1防振手套用於減緩手臂振動症候群（如操作衝擊扳手）。選項2棉紗手套屬一般防護，無絕緣效果。選項3耐熱手套用於高溫作業（如焊接、鑄造）。唯有絕緣手套具備耐電壓防護功能，符合活線作業安全需求。
不當抬舉導致肌肉骨骼傷害,或工作臺/ 椅高度不適導致肌肉疲勞之現象,可稱之為下列 何者? 1. 被撞事件 2. 感電事件 3. 不安全環境 4. 不當動作。
答案：(4) 不當動作
解析：不當抬舉、工作站或座椅高度不合，會使肌肉長時間處於不良姿勢與過度負荷，屬於人因性危害中的「不當動作」。這類傷害多為累積性肌肉骨骼疾患，重點在姿勢、力量與重複性；被撞事件是外力撞擊，感電事件是電流流經人體，不安全環境則指設備、照明、通風等環境缺陷，均與本題描述不同。
關於軸承編號6202 Z,下列敘述何者正確? 1. 20 代表內徑大小 2. 2 Z 代表內徑大小 3. 02 代表內徑大小 4. 62 代表內徑大小。
答案：(3) 02 代表內徑大小
解析：軸承編號6202Z中，6代表深溝滾珠軸承，2為尺寸系列，02才是內徑代號；內徑代號00、01、02、03分別對應10、12、15、17 mm，故02對應內徑15 mm。Z表示單面鐵蓋，與內徑無關；62是類型與尺寸系列的組合，不是內徑。因此只有「02代表內徑大小」正確。
如果車速自20 k m / h r 增至60 k m/ h r ,理論上車子煞停所產生之熱能增至幾倍? 1. 4 2. 9 3. 2 4. 6 。
答案：(2) 9
解析：煞停時車輛動能轉為熱能，動能公式為Ek=1/2mv²，與車速平方成正比。同一輛車質量不變，車速由20 km/h增至60 km/h，為原來的3倍，故熱能變為3²=9倍。此題只比較速度比，不必代入實際質量；不是3倍、4倍或6倍。
下列何種開發行為若對環境有不良影響之虞者,應實施環境影響評估:A . 開發科學園 區;B . 新建捷運工程;C . 採礦? 1. B C 2. A B C 3. A C 4. A B 。
答案：(2) A B C
解析：環境影響評估法第5條規定，開發行為對環境有不良影響之虞者應實施環境影響評估，所列行為包括工業區開發、大眾捷運系統開發及採礦等；科學園區的園區開發亦屬應辦理環評的開發行為。因此A科學園區、B新建捷運工程、C採礦三者均應實施，答案為ABC。
影響引擎容積效率的因素,甲說:進氣的溫度高低,乙說:辛烷值的高低,丙說:汽門 間隙的大小,誰說得對? 1. 甲、丙對 2. 甲對 3. 乙、丙對 4. 乙對。
答案：(1) 甲、丙對
解析：容積效率是實際吸入新鮮混合氣量與理論排氣量之比。進氣溫度越低，空氣密度越高，同一排氣量下可吸入更多氣體，故甲對。辛烷值只影響汽油抗爆震能力，不會直接改變進氣量，乙錯。汽門間隙會改變汽門開啟時機與揚程，間隙不當會影響進排氣是否充分，故丙對。因此甲、丙正確。
甲意圖得到回扣,私下將應保密之公司報價告知敵對公司之業務員乙,並進而使敵對公 司順利簽下案件,導致公司利益受有損害,下列何者正確? 1. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪,不構成背信罪 2. 甲不構成洩露業務上知悉工商秘密罪,但構成背信罪 3. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪 4. 甲不構成任何犯罪。
答案：(3) 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪
解析：甲受公司委任處理事務並負保密義務，卻意圖獲取回扣，將報價洩漏給敵對公司，且違背任務使公司喪失交易利益。其行為同時該當刑法第317條洩漏業務上知悉工商秘密罪，以及第342條背信罪；兩罪保護法益不同，實務上可能依想像競合從一重處斷，但仍構成兩罪，故選「構成洩密罪及背信罪」。
電流對人體的效應,即可引起心臟顫振、死亡的最小電流值為多少? 1. 50 m A 2. 10 m A 3. 30 m A 4. 100 mA 。
答案：(1) 50 m A
解析：人體對60 Hz交流電的反應隨電流增加而加劇；約10 mA會使肌肉收縮、難以自行擺脫，50 mA已可能引起心室纖維顫動，是造成心臟顫振與死亡風險的最小電流值。30 mA可能造成呼吸困難與肌肉痙攣，100 mA則更足以致命；題目問「最小」值，故選50 mA。
對於廢氣分析儀之操作程序,下列敘述何者錯誤? 1. 應定期使用標準氣體進行校正 2. 量測前應先清除濾杯內之水分 3. 開機後,需暖機才能使用 4. 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命。
答案：(4) 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命
解析：廢氣分析儀關機前應先讓採樣管吸入新鮮空氣，把管內殘留廢氣與水氣排出，避免污染感測器、採樣管與濾材；若省略此步驟直接關機，反而會縮短使用壽命。定期以標準氣體校正、量測前清除濾杯水分、開機後暖機都是正確操作，因此錯誤敘述是「不需吸入新鮮空氣即可關機」。
如下圖為組裝C V T 離合器時,針對壓縮彈簧之敘述,下列何者正確? 1. 壓縮彈簧較密端朝向A B 均可 2. 壓縮彈簧較密端朝向A 3. 壓縮彈簧較密端朝向B 4. 壓縮彈簧無疏密端之區分。
答案：(4) 壓縮彈簧無疏密端之區分
A 技師說:火星塞之電極磨損會影響跳火電壓。B 技師說:火星塞陶瓷端產生咖啡色之 色澤為漏電現象。C 技師說:火星塞積碳嚴重,會使引擎怠速抖動。D 技師說:若選錯 火星塞熱值,會影響跳火電壓。上述何者正確? 1. A B C D 2. C D 3. A B 4. B C 。
答案：(1) A B C D
A 技師說:C . D . I . 點火系統中,點火線圈之電源來自於A. C . G . 之激磁線圈;B 技師說: C . D . I . 點火系統中,矽控整流器(S C R )由A . C .G . 之脈衝(拾波)線圈觸發,以下敘述 何者正確? 1. A 與B 都對 2. A 與B 都錯 3. A 對B 錯 4. A 錯B 對。
答案：(1) A 與B 都對
解析：A與B皆正確。A：CDI（電容放電點火）系統中，點火電容的充電電源來自磁電機（ACG/發電機）的充電線圈（激磁線圈），點火線圈（高壓線圈）初級由此獲得電能，再由電容放電感應出高壓電。B：CDI中的矽控整流器（SCR/閘流體）由磁電機的脈衝（拾波/pickup）線圈所產生的訊號觸發，控制電容放電的時機以決定點火正時。兩者敘述均符合CDI之構造與作用原理，故選A與B都對。
2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 2 W 2. 20 W 3. 5 W 4. 10 W 。
答案：(2) 20 W
解析：三電阻並聯，兩端電壓相同。已知流過10Ω之電流I₁₀=1A，故並聯電壓V=I₁₀×R₁₀=1×10=10V。流過5Ω之電流I₅=V∕R₅=10∕5=2A。5Ω電阻之功率消耗P=I₅²×R₅=2²×5=20W（亦可用P=V²∕R₅=10²∕5=20W驗算）。同理2Ω功率為100∕2=50W。故5Ω消耗功率為20W，對應選項2。
機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 清潔 2. 安全 3. 整理 4. 整頓。
答案：(1) 清潔
解析：「5S」為整理、整頓、清掃、清潔、教養（部分加入安全成6S）。其中「清潔（Seiketsu）」係將清掃成果標準化、制度化，要求工作場所與工具設備維持在清潔、良善狀態，包含對工具設備實施定期保養、清潔與點檢，以防鏽、防損並確保精度。機車服務站對工具設備的定期保養，即屬清潔（維持清潔狀態）的要求；整理係區分要與不要，整頓係定位歸位，安全為附加項，故選清潔。
如下圖所示,排氣管中的箭頭所指螺絲孔的功用為何? 1. 為方便製造排氣管而留下的孔 2. 量測引擎工作溫度 3. 引擎維修調整時量測廢氣污染物排放情形 4. 量測引擎排氣量。
答案：(3) 引擎維修調整時量測廢氣污染物排放情形
關於連桿,下列敘述何者錯誤? 1. 連桿長時,通常引擎的高度較高 2. 當連桿短時,引擎之扭力通常較小 3. 連桿長時,較有利於引擎之高速化 4. 連桿長時,汽缸所受到的側推力較小。
答案：(3) 連桿長時,較有利於引擎之高速化
行駛中之機器腳踏車,其引擎馬力與下列何者無關? 1. 引擎轉速 2. 離合器組 3. 汽缸排氣量 4. 容積效率。
答案：(2) 離合器組
解析：引擎馬力由燃燒能量轉換而來，與汽缸排氣量（選項3）、容積效率（選項4，進氣充填效率）及引擎轉速（選項1，馬力隨轉速而變）直接相關。離合器組（選項2）屬動力傳遞機構，負責接合或分離引擎與變速箱，其狀態影響的是「傳遞至車輪的動力」而非引擎本身產生的馬力；即便離合器打滑，引擎所發出馬力不變（僅輸出受損）。故引擎馬力與離合器組無關，選項2正確。
泡沫滅火器及乾粉滅火器之有效年限為 1. 各為2 年 2. 泡沫滅火器3 年,乾粉滅火器2 年 3. 各為1 年 4. 泡沫滅火器者1 年,乾粉滅火器3 年。
答案：(4) 泡沫滅火器者1 年,乾粉滅火器3 年
解析：依滅火器相關規定與保養慣例，泡沫滅火器因藥劑易分層、變質，有效年限較短，通常為1年，需每年檢查或更換；乾粉滅火器（化學乾粉）密閉性佳、藥粉穩定，有效年限較長，一般為3年（仍需定期秤重與外觀檢查）。故泡沫滅火器1年、乾粉滅火器3年，對應選項4。選項1、3言兩者同年限，選項2年限顛倒，均不正確。
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成 2. 造成汽缸失圓的主要原因是受活塞側推力所造成 3. 汽門腳間隙太大將造成汽門晚開早關 4. 造成燃燒室積碳的可能原因為進汽門導管間隙太大。
答案：(1) 造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成
解析：本題選「錯誤」者。汽缸「上下斜差（錐度/taper）」指缸徑上大下小，主因是燃燒室端（上死點附近）承受高溫高壓與腐蝕性燃燒氣體，磨耗大於下方，與活塞銷孔偏心無直接關係（銷孔偏心主要造成活塞傾斜、影響側推力方向與失圓）。故選項1錯誤，為答案。選項2：側推力使缸壁單側磨耗致失圓，正確。選項3：汽門腳間隙過大，凸輪需先補間隙才頂開汽門，故晚開早關，正確。選項4：進汽門導管間隙過大，機油沿導管滲入燃燒室燃燒形成積碳，正確。
當發現工作同仁之施工方法及作業環境有潛在危險時,正確作法是 1. 礙於同事情誼,不便加以糾正 2. 因尚未造成傷害,故可以不必加以理會 3. 睜一隻眼,閉一隻眼,當作與自己無關 4. 立即主動加以提醒及勸阻。
答案：(4) 立即主動加以提醒及勸阻
解析：依職業安全衛生法第 6 條，勞工發現有職業災害發生之虞時，得退避至安全處所，並應立即向雇主或其代理人報告；同仁間亦有相互提醒、勸阻不安全行為之義務，以預防災害發生。選項 1、2、3 皆屬消極放任態度，違反安全衛生管理原則，唯有選項 4 符合主動預防與通報責任。
針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 此為調整油壓阻尼係數值 2. 往右側調整時可調成較軟之程度 3. 此為調整彈簧阻尼係數值 4. 往左側調整時可調成較硬之程度。
答案：(1) 此為調整油壓阻尼係數值
關於大型重型機車( 多汽缸型) 汽缸壓縮壓力之量測,下列敘述何者錯誤? 1. 節氣門須處於全開位置 2. 僅拆下預備測試缸之火星塞即可 3. 隨車之電瓶需於滿電狀態 4. 需將點火系統之低壓側線路斷路或高壓線搭鐵。
答案：(2) 僅拆下預備測試缸之火星塞即可
解析：多汽缸大型重機測量汽缸壓縮壓力時，必須將「所有」汽缸之火星塞拆除，才能讓引擎順利轉動並使各缸受測條件一致；僅拆下預備測試缸火星塞（選項 2）會導致其他汽缸仍有壓縮阻力，影響起轉轉速與測值準確度。選項 1、3、4 皆為正確操作步驟：節氣門全開、電瓶滿電、點火系統低壓斷路或高壓搭鐵以防止點火。
甲公司受雇人A 於職務上研究或開發之營業秘密,契約未約定時,歸何人所有? 1. 歸出資人所有 2. 歸受聘人所有 3. 歸甲公司所有 4. 歸受雇人A 所有。
答案：(3) 歸甲公司所有
解析：依營業秘密法第 10 條第 1 項：「受僱人因執行職務而研究開發之營業秘密，其權利歸僱用人所有。但當事人另有約定者，從其約定。」題目說明契約未約定，故權利歸僱用人即甲公司所有。選項 1「出資人」非法律用語；選項 2「受聘人」與受價人同義，錯誤；選項 4「受僱人 A」亦屬錯誤。
關於機油的功能,A :潤滑、B:防鏽、C :緩衝、D :冷卻、E :清潔、F :密封。下列 那一個答案是正確? 1. D 錯 2. 全對 3. B 錯 4. C 錯。
答案：(2) 全對
解析：機油六大功能：潤滑（減少摩擦）、冷卻（帶走熱量）、清潔（懸浮碳煙金屬屑）、密封（活塞環與汽缸壁）、防鏽（隔絕氧氣水氣）、緩衝（吸收震動衝擊）。題目列舉 A～F 皆正確，故選項 2「全對」為正解。
有關台灣能源發展所面臨的挑戰,下列何者為非? 1. 進口能源依存度高,能源安全易受國際影響 2. 自產能源充足,不需仰賴進口 3. 化石能源所占比例高,溫室氣體減量壓力大 4. 能源密集度較先進國家仍有改善空間。
答案：(2) 自產能源充足,不需仰賴進口
解析：台灣能源高度仰賴進口，進口能源依存度超過 97%，自產能源極不充足，選項 2「自產能源充足，不需仰賴進口」與事實完全相反。選項 1、3、4 均為台灣能源發展面臨的真實挑戰：高進口依存度影響能源安全、化石能源比例高導致減碳壓力大、能源密集度較先進國家仍有改善空間。
燃油噴射式機器腳踏車,使用N T C 型之引擎溫度感知器,當引擎溫度降低時,電腦(E C M )所獲取之電壓信號,下列何者正確? 1. 變小 2. 不變 3. 不一定 4. 變大。
答案：(4) 變大
解析：NTC（負溫度係數熱敏電阻）溫度升高阻值下降，溫度降低阻值上升。ECU 以分壓電路讀取訊號電壓，當引擎溫度降低，感測器阻值變大，分得電壓上升，故 ECU 獲取之電壓信號變大。選項 1、2、3 均不符合 NTC 特性與分壓電路原理。
進行機器腳踏車故障排除時,噴油嘴有控制信號,但無噴油動作,下列何者屬不可能之 故障原因? 1. 噴油嘴柱塞咬死 2. 油管阻塞 3. 引擎控制電腦損壞 4. 燃油泵浦損壞。
答案：(3) 引擎控制電腦損壞
解析：題目條件為「噴油嘴有控制信號」，表示 ECU 已正常輸出驅動訊號，故 ECU 本身損壞（選項 3）不可能。真正可能原因在機械或油路端：噴油嘴柱塞咬死（1）、油管阻塞（2）、燃油泵浦損壞導致無燃油壓力（4）皆會造成有訊號卻不噴油。
依據台灣電力公司三段式時間電價( 尖峰、半尖峰及離峰時段) 的規定,請問哪個時段電 價最便宜? 1. 尖峰時段 2. 夏月半尖峰時段 3. 離峰時段 4. 非夏月半尖峰時段。
答案：(3) 離峰時段
解析：台電三段式時間電價中，離峰時段（通常為夜間 23:00~07:00）電價最低，其次為半尖峰，尖峰時段最貴。夏月與非夏月僅影響半尖峰與尖峰時段的費率高低，離峰時段全年費率相同且最便宜。故選項 3 正確。
下列何者不是目前台灣主要的發電方式? 1. 核能 2. 燃氣 3. 燃煤 4. 地熱。
答案：(4) 地熱
解析：台灣電力系統目前以火力（燃煤、燃氣）、核能及水力、再生能源為主要發電方式，其中燃煤與燃氣占發電量最大宗，核能為基載電力之一。地熱能雖在宜蘭、台東等地設有小型示範電廠，但裝置容量與發電占比極低，尚不足以列為「主要發電方式」。由此可知，核能、燃氣、燃煤均屬目前台灣主要發電方式，唯獨地熱不是。本題問「不是」主要發電方式者，故選 4。
下列敘述何者錯誤? 1. 測量軸彎曲度應使用千分錶 2. 汽門間隙量測應使用厚薄規 3. 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規 4. 測量曲軸斜差應使用塑膠量規。
答案：(4) 測量曲軸斜差應使用塑膠量規
解析：測量軸彎曲度（軸心偏擺）須以千分錶靠在軸面旋轉讀取偏擺量，故 1 正確。汽門間隙為狹小空隙，以厚薄規插入量測，2 正確。火星塞電極間隙有專用火星塞間隙規量測，3 正確。至於曲軸斜差（軸向或徑向偏擺）屬旋轉偏擺量，應使用千分錶，而非塑膠量規；塑膠量規是用來測量軸承與軸頸間的「油膜間隙」，不能測斜差。因此 4 敘述錯誤，為本題答案。
「勞工於職場上遭受主管或同事利用職務或地位上的優勢予以不當之對待,及遭受顧 客、服務對象或其他相關人士之肢體攻擊、言語侮辱、恐嚇、威脅等霸凌或暴力事件, 致發生精神或身體上的傷害」此等危害可歸類於下列何種職業危害? 1. 物理性 2. 生物性 3. 社會心理性 4. 化學性。
答案：(3) 社會心理性
解析：職業危害常分為物理性、化學性、生物性及社會心理性四大類。題述勞工在職場遭受主管、同事之霸凌，或遭顧客、服務對象之肢體攻擊、言語侮辱、恐嚇、威脅等，造成精神或身體傷害，屬「社會心理性危害」，常見於職場暴力、霸凌、過勞等。物理性指噪聲、高溫、振動；化學性指有害氣體、粉塵；生物性指病菌、病毒。本題為人際互動與心理層面之危害，故選 3。
關於大型重型機車之廢氣排放,下列敘述何者正確? 1. 空燃比愈小,C O 的生成量愈多 2. 燃燒效率愈高時,C O 之生成量愈少 3. 引擎溫度愈高時,HC 之生成量愈多 4. 引擎怠速運轉時,N O 之生成量較引擎高負荷運轉時為多。
答案：(1) 空燃比愈小,C O 的生成量愈多
解析：空燃比愈小代表混合氣愈濃（燃油比例高），氧氣不足導致不完全燃燒，CO生成量增加； Conversely, higher combustion efficiency also reduces CO, but selecting the primary correct statement as option 1: rich mixture produces more CO due to insufficient oxygen.
依據煞車油品規範 1. D O T 3 號煞車油之沸點與D O T 4 號煞車油相同 2. D O T 3 號煞車油沸點低於D O T 4 號煞車油 3. D O T 3 號煞車油之沸點與D O T 4 號煞車油之沸點無法比較 4. D O T 3 號煞車油沸點高於D O T 4 號煞車油。
答案：(2) D O T 3 號煞車油沸點低於D O T 4 號煞車油
解析：機車煞車油依 SAE 與 DOT 規範分級。DOT 3 為醇醚型，乾沸點約 205°C、濕沸點約 140°C；DOT 4 為硼酸酯型，乾沸點約 230°C、濕沸點約 155°C。可知 DOT 4 沸點高於 DOT 3，即 DOT 3 沸點低於 DOT 4。沸點高低影響煞車油抗氣阻能力，沸點愈高愈安全。故選項 1（相同）、3（無法比較）、4（DOT 3 高於 DOT 4）均錯誤，正確為 2：DOT 3 號煞車油沸點低於 DOT 4 號煞車油。
如下圖所示,檢查後輪發現左右搖動有明顯之間隙並有叩叩之響聲,其可能之故障原因 為何? 1. 輪圈變形 2. 輪軸承磨損 3. 輪軸彎曲 4. 正常現象。
答案：(2) 輪軸承磨損
關於機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎發動中,供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉 2. 出油端裝有單向止回閥,當引擎停止運轉時供油管能保持殘壓 3. 一般採用低耗電之直流馬達系統 4. 其電樞線圈利用流經之燃油予以冷卻。
答案：(1) 引擎發動中,供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉
解析：燃油噴射引擎之燃油泵浦（多為油箱內置式直流馬達泵）在引擎運轉期間持續轉動以維持供油壓力。選項 1 稱「壓力達規定值後泵浦即暫時停止運轉」錯誤：實際上泵浦不斷運轉，多餘燃油經壓力調節器迴流，不會因達壓即停轉（僅點火開關 ON 未發動時有短暫建壓動作）。出油端單向閥保持殘壓（2 正確）、採低耗電直流馬達（3 正確）、電樞以流經燃油冷卻（4 正確）均正確。故錯誤者為 1。
關於1 公制馬力的敘述,下列何者錯誤? 1. 735 W 2. 75 kg- m / se c 3. 632 k c a l /h r 4. 2454 B T U /h r 。
答案：(4) 2454 B T U /h r
解析：公制馬力（PS）定義為每秒將 75 公斤力提升 1 公尺，即 1 PS = 75 kgf·m/s。換算功率：75 × 9.80665 = 735.5 W ≈ 735 W（1、2 正確）。熱當量：1 W = 0.86 kcal/hr，735.5 × 0.86 ≈ 632 kcal/hr（3 正確）。英熱單位：1 W = 3.412 BTU/hr，735.5 × 3.412 ≈ 2509 BTU/hr，與選項 4 之 2454 BTU/hr 不符，故 4 錯誤。正確公制馬力約 2509～2510 BTU/hr。本題問錯誤敘述，故選 4。
下列何者不是造成汽油引擎爆震的原因? 1. 燃燒室內有局部過熱現象 2. 引擎工作溫度過低 3. 混合汽溫度太高 4. 混合汽太稀。
答案：(2) 引擎工作溫度過低
解析：爆震是末端混合氣在火焰前鋒到達前自行著火產生高壓波。易造成爆震的因素包括：燃燒室局部過熱（積碳、火花塞過熱等熱點，1 是原因）、混合氣溫度太高（3 是原因）、混合氣太稀使燃燒溫度升高（4 是原因）。反之，引擎工作溫度過低會使燃燒溫度下降、不易產生高熱點，反而降低爆震傾向，故「引擎工作溫度過低」不是造成爆震的原因。本題問「不是」原因者，故選 2。
有關打檔式機器腳踏車之檢修,現象為轉向太緊,下列敘述何者最不可能? 1. 前輪輪胎胎壓不足 2. 轉向桿珠碗損壞 3. 轉向桿調整螺帽太緊 4. 前輪軸承磨損。
答案：(4) 前輪軸承磨損
有關油管扳手之使用,下列敘述何者錯誤? 1. 應避免用於一般螺絲之拆裝 2. 只有一個作用方向 3. 其承受之受力面較大,不可使用榔頭來敲擊扳手 4. 可用於拆裝油管接頭上之螺絲。
答案：(2) 只有一個作用方向
解析：油管扳手（flare nut wrench）開口呈U型缺口，可套設於油管上操作接頭螺帽，其設計可雙向（順時針/逆時針）轉動，並非「只有一個作用方向」，故選項2敘述錯誤。選項1正確：因開口較小、壁薄，扭力承受較差，不宜用於一般螺絲。選項3正確：受力面較大但壁薄，敲擊易變形損壞。選項4正確：專為油管接頭六角螺帽設計。
機車服務站為求工作效率之提升,下列何者不是考慮規劃之因素? 1. 空間 2. 動線 3. 廣告招牌 4. 光線。
答案：(3) 廣告招牌
解析：機車服務站規劃核心在作業效率與安全，主要考慮因素為空間配置（工位、儲料區）、動線設計（車輛進出、工具流、人員移動）及光線照明（作業視野）。廣告招牌屬行銷宣傳範疇，非工作效率規劃的技術考量因素。
關於機器腳踏車燃油噴射系統之引擎溫度感知器,下列敘述何者正確? 1. 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加 2. 當引擎溫度降低時,其電阻會變小 3. 當引擎達正常工作溫度時,其輸出信號將使噴射量持續增加 4. 係用來感測引擎燃燒室溫度的裝置。
答案：(1) 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加
解析：引擎溫度感知器為負溫度係數熱敏電阻（NTC），溫度升高電阻降低。當線頭掉落（開路），ECU偵測到極高電阻（視為極低溫），判定為冷機狀態，會濃化噴油、增加噴射量以利起動，故選項1正確。選項2錯誤：溫度降低電阻會變大。選項3錯誤：正常工作溫度時ECU依標準圖譜噴油，非持續增加。選項4錯誤：感測冷卻液溫度，非燃燒室溫度。
關於車身護蓋拆卸順序,下列所述何者正確? 1. 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→ 底板 2. 底板→左右車體側蓋→前下擾流板→前檔板 3. 前檔板→前下擾流板→底板→左右車體側蓋 4. 底板→前下擾流板→左右車體側蓋→前檔板。
答案：(1) 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→ 底板
解析：車身護蓋拆卸遵循「由外而內、由上而下、先周邊後中心」原則。前檔板最外層優先拆卸，接著左右車體側蓋，再拆前下擾流板，最後拆卸底板。此順序可避免干涉、螺絲遺漏或損壞卡勾。
下列哪一處之零件不屬於機器腳踏車加設防竊辨識碼之位置? 1. 置物箱內面 2. 電瓶 3. 置物箱右車殼 4. 里程錶外殼。
答案：(2) 電瓶
關於機器腳踏車之行駛,下列敘述何者錯誤? 1. 機器腳踏車行駛於規則凹凸之路面,車子容易產生上下跳動之現象 2. 懸吊系統可緩和輪胎與地面的衝擊震動,使騎乘舒適 3. 機器腳踏車行駛於顛簸之路面時,車子容易產生前後俯仰( P i t c h i n g ) 的現象 4. 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動。
答案：(4) 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動
解析：懸吊系統功能為吸收路面衝擊、維持輪胎貼地。選項4敘述「使輪胎適時彈離地面」錯誤，懸吊行程壓縮與回彈是為了讓輪胎「持續貼地」追隨路面，若輪胎彈離地面會失去抓地力與操控性。選項1、2、3正確描述路面激勵與懸吊緩衝、Pitching現象。
傳動皮帶設計成齒狀,其主要目的為何? 1. 增加散熱效果 2. 增加摩擦力 3. 有較小的曲率半徑 4. 製造方便。
答案：(3) 有較小的曲率半徑
下列何者屬地下水超抽情形? 1. 天然補注量「超越」地下水抽水量 2. 地下水抽水量「超越」天然補注量 3. 地下水抽水量「低於」天然補注量 4. 地下水抽水量「低於」降雨量。
答案：(2) 地下水抽水量「超越」天然補注量
解析：地下水超抽是指人為抽取量超過天然補注量，長期下來地下水位持續下降、易引發地層下陷與海水入侵。選項2「抽水量超越天然補注量」即為超抽定義，正確。選項1、3抽水量低於補注量屬收支正平衡或累積，非超抽；選項4降雨量不等於地下水補注量，二者不能直接比較，且降雨多不代表滲補充足。
機器腳踏車電路圖中,下圖所示電子元件之符號代表 1. 電感器 2. 鐵芯電感器 3. 電磁線圈 4. 變壓器。
答案：(4) 變壓器
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 浮筒室油面過低,可能造成引擎輸出馬力不足 2. 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足 3. 使用揮發性高之燃油,可縮短引擎溫車時間 4. 燃油之辛烷號數過低,引擎容易產生爆震現象。
答案：(2) 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足
解析：題目問「敘述何者錯誤」。阻風門功用為冷車時關閉以加濃混合比，便於啟動與溫車；若「無法閉合」(卡在開啟)，正常行駛時阻風門本就開啟，並不致造成馬力不足，反而是無法開啟(卡關閉)使混合比過濃才會導致馬力不足，故選項2敘述錯誤。其餘正確：浮筒室油面過低→過稀→馬力不足；高揮發性燃油溫車快；辛烷值過低易爆震。
全球暖化潛勢( G l o b a l W a r m i n g P o t e n t i a l , G W P ) 是衡量溫室氣體對全球暖化的影響, 其中是以何者為比較基準? 1. C O 2 2. C H 4 3. N 2 O 4. S F 6 。
答案：(1) C O 2
解析：全球暖化潛勢GWP用以比較各溫室氣體在百年尺度下相對於二氧化碳的吸熱能力，國際上固定以CO2為基準並令其GWP=1。其餘氣體皆以CO2為1的相對倍數表示，例如CH4約28~36、N2O約265~298、SF6約22800。故比較基準為CO2，選項1正確。
下列各項因素中,何者對於引擎的壓縮壓力影響最小? 1. 活塞與汽缸壁之間的間隙大小 2. 汽門間隙大小 3. 活塞環開口間隙大小 4. 連桿大端之軸承間隙大小。
答案：(4) 連桿大端之軸承間隙大小
解析：壓縮壓力取決於燃燒室密閉性。活塞與汽缸壁間隙(1)、活塞環開口間隙(3)過大會使壓縮氣體洩漏；汽門間隙(2)過大造成汽門關閉不嚴亦漏氣，三者皆直接影響壓縮壓力。連桿大端軸承間隙(4)僅關係曲軸轉動鬆曠與敲擊異音，不影響燃燒室密閉，對壓縮壓力影響最小，故選4。
有關機器腳踏車油壓煞車系統之敘述,如果拉柄游隙太大,會產生何種現象? 1. 煞車來令片加速磨損 2. 無法產生足夠的油壓 3. 煞車拖曳 4. 車輪咬死。
答案：(2) 無法產生足夠的油壓
解析：油壓煞車拉柄游隙(自由行程)過大，表示拉柄須移動較長距離才推動總泵活塞，使活塞有效行程不足、無法排出足量油液建立足夠油壓，導致煞車力道變弱甚至失效，故選2。選項1來令片磨損多因間隙或材質；選項3煞車拖曳多因游隙過小或油封卡死；選項4咬死多因油壓異常或卡鉗故障。
關於下圖元件之量測,下列敘述何者正確? 1. 三用電錶需選擇在電壓錶檔位 2. 三用電錶需選擇在電流錶檔位 3. 三用電錶需選擇在轉速錶檔位 4. 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位。
答案：(4) 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位
某單缸引擎汽缸直徑為10 cm,壓縮比9 : 1 ,汽缸容積785 cc,活塞移動行程約為多少 cm? 1. 11 cm 2. 13 cm 3. 10 cm 4. 12 cm。
答案：(3) 10 cm
解析：題中汽缸容積785cc指排氣量(掃氣容積)Vs。缸徑D=10cm，半徑r=5cm，活塞面積A=πr²=π×5²≈78.54cm²。行程S=Vs÷A=785÷78.54≈10cm。壓縮比9:1用以確認總容積與餘隙容積比例，但計算行程只需排氣量除以面積，故選3(10cm)。
事業單位勞動場所發生死亡職業災害時,雇主應於多少小時內通報勞動檢查機構? 1. 8 2. 24 3. 48 4. 12 。
答案：(1) 8
解析：依「職業安全衛生法」及相關規定，事業單位工作場所發生勞工死亡之職業災害時，雇主應於8小時內向勞動檢查機構通報。此為法定報告時限，目的在使檢查機構即時調查處理，逾時通報將受處罰，故選1(8小時)。
鋼管式車架銲接方式,下列何者最不適宜? 1. 電銲 2. C O 銲 3. 氧乙炔氣銲 4. 氬銲。
答案：(3) 氧乙炔氣銲
解析：鋼管式車架由薄壁鋼管組成，銲接需熱集中、變形小。氬銲(TIG)與CO2銲(MIG)熱控制好、適合薄管；電銲亦可但品質較差。氧乙炔氣銲(3)火焰能量密度低、熱影響區大，易使鋼管受熱變形、強度下降，對薄管車架最不適宜，故選3。
當電瓶電水在20 °C,比重為1 .260 時表示 1. 充滿電 2. 75 % 充電 3. 25 % 充電 4. 50 % 充電。
答案：(1) 充滿電
解析：電瓶電水比重會隨放電而下降。20°C時完全充電的比重約1.260～1.280，所以1.260表示充滿電；約1.200為50%充電，約1.150為25%充電。溫度會影響比重，實務上須以20°C為基準校正，故選1，不可誤判為75%或50%。
有關機器腳踏車引擎潤滑系統,下列敘述何者正確? 1. S A E 號數愈大的機油,其黏度愈大 2. 油壓式汽門推桿是靠機油作動 3. 在機油中添加二硫化鉬(Mo S 2 )作為極壓添加劑 4. 部份壓力式潤滑系統於連桿小端有機油孔道。
答案：(1) S A E 號數愈大的機油,其黏度愈大、(2) 油壓式汽門推桿是靠機油作動、(3) 在機油中添加二硫化鉬(Mo S 2 )作為極壓添加劑
解析：SAE單級號數越大，代表機油在100°C時的黏度越高；油壓式汽門推桿（液壓挺桿）利用機油壓力自動補償汽門間隙；二硫化鉬為片狀固體潤滑劑，常作為極壓添加劑。部分壓力式系統主要對曲軸軸承等處加壓，連桿小端多靠飛濺油霧潤滑，並非壓力機油孔道，故第4項不選。
有關機器腳踏車前輪速度感知器,下何敘述何者正確? 1. 此設計大多使用於電子式儀錶 2. 其感應信號來源皆安裝於輪圈上的感應元件 3. 此種感知器構造為霍爾I C 式 4. 可利用感知器上螺距調整感應間隙。
答案：(1) 此設計大多使用於電子式儀錶、(3) 此種感知器構造為霍爾I C 式
解析：電子式儀錶需要輪速訊號，前輪速度感知器多採霍爾IC，將磁性齒盤或感應元件的轉動轉成方波，供儀錶、ABS或ECU計算車速。感應元件常裝在輪轂或煞車碟盤螺栓座，並非皆裝在輪圈上；感應間隙通常以墊片或安裝面調整，不是靠感知器螺紋的螺距，故選1、3。
碟式煞車總缸活塞與卡鉗活塞之內徑比,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車卡鉗活塞內徑較小且較多只 2. 活塞內徑大小相同 3. 煞車卡鉗活塞內徑較小 4. 煞車卡鉗活塞內徑較大。
答案：(1) 煞車卡鉗活塞內徑較小且較多只、(2) 活塞內徑大小相同、(3) 煞車卡鉗活塞內徑較小
解析：液壓煞車依帕斯卡原理，總缸活塞面積較小，卡鉗活塞面積較大，才能在相同油壓下放大推力。卡鉗雖可能有多個活塞，但單一卡鉗活塞的內徑仍大於總缸活塞；若兩者內徑相同或卡鉗較小，就失去液壓放大效果。因此第1、2、3項敘述錯誤，第4項正確。
使用螺絲起子是以螺釘頭溝槽形狀而定,依外型分為 1. 十字形 2. 一字形 3. 四邊形 4. 六邊形。
答案：(1) 十字形、(2) 一字形、(3) 四邊形、(4) 六邊形
解析：螺絲起子依螺釘頭溝槽的外型分類，常見有一字形、十字形、四邊形（方形）及六邊形（六角）等。不同頭型需選用相符的起子，才能有效傳遞扭力，避免螺釘頭滑脫或損壞；方形與六角頭也常用於機械及電氣端子，故四項皆正確。
機器腳踏車後輪軸定位銷,於安裝後需分叉之目的為何? 1. 防脫落 2. 美觀 3. 記號 4. 固定。
答案：(1) 防脫落、(4) 固定
解析：後輪軸定位銷（開口銷）穿過軸螺母與軸心的銷孔後，須將尾端分叉並彎折貼附於螺母側面。分叉的第一個作用是防止銷本身因震動而退出，第二個作用是卡住螺母，使其無法反轉鬆脫，兩者合起來就是「防脫落」與「固定」的雙重保險。美觀並非分叉的目的；作記號則是扭力確認或分解前標記的做法，與開口銷分叉無關。安裝時應使用新品，分叉角度要足夠且不重複使用已彎折過的銷，才能確保固定效果。
針對機器腳踏車變速機構之敘述下列何者正確? 1. 國際檔變速殼的溝槽不相通 2. 半循環檔變速殼的溝槽相通 3. 非循環檔變速殼的溝槽不相通 4. 循環檔變速殼的溝槽有相通。
答案：(1) 國際檔變速殼的溝槽不相通、(4) 循環檔變速殼的溝槽有相通
有關機器腳踏車之高壓電容放電式點火系統( C D I 點火) ,下列敘述何者不正確? 1. C D I 可以知道引擎轉速和曲軸位置 2. C D I 只知道曲軸位置不知道引擎轉速 3. C D I 是靠T P S 才能知道曲軸位置 4. C D I 只知道引擎轉速不知道曲軸位置。
答案：(2) C D I 只知道曲軸位置不知道引擎轉速、(3) C D I 是靠T P S 才能知道曲軸位置、(4) C D I 只知道引擎轉速不知道曲軸位置
解析：CDI點火系統由拾波線圈（脈波線圈）取得曲軸轉角訊號，點火控制器據此同時計算引擎轉速與曲軸位置，並決定點火正時。TPS只提供節氣門開度，用於修正噴油或點火，不能用來判斷曲軸位置。因此「只知道曲軸位置不知道轉速」、「靠TPS知道曲軸位置」、「只知道轉速不知道曲軸位置」都不正確，選2、3、4。
鋸條齒形偏置之目的為何? 1. 製造方便 2. 易鋸切材料 3. 耐壓力 4. 鋸切時不易積屑。
答案：(2) 易鋸切材料、(4) 鋸切時不易積屑
解析：鋸條齒形偏置（齒側撥開）會使鋸縫比鋸條本體略寬，減少鋸條與工件側面的摩擦，使鋸切較省力，並讓切屑有排出空間，避免積屑造成夾鋸或斷裂。偏置不是為了製造方便，也不是直接提高齒的耐壓力，故選2、4。
有關後輪懸吊系統,下列敘述何者錯誤? 1. 緩衝器( 避震器) 的作動原理是筒中油路與門閥的上下作動,產生速度不變之功能 2. 緩衝器的線圈彈簧一般皆為上疏下密設計 3. 其緩衝構件包含線圈彈簧及避震器 4. 有支持後輪的功能但不具緩衝性。
答案：(1) 緩衝器( 避震器) 的作動原理是筒中油路與門閥的上下作動,產生速度不變之功能、(2) 緩衝器的線圈彈簧一般皆為上疏下密設計、(4) 有支持後輪的功能但不具緩衝性
解析：後輪懸吊系統主要功能為支撐車重與緩衝路面震動，故「不具緩衝性」錯誤。緩衝器原理利用油液通過閥門產生阻尼力，阻尼力隨活塞速度變化，並非「速度不變」。線圈彈簧設計通常為等間距或上密下疏（軟→硬）以提供行程初期舒適、後期支撐，「上疏下密」說法錯誤。正確構件確包含線圈彈簧與避震器。
試驗單缸噴射引擎之汽缸壓縮壓力時,除節氣門全開外 1. 電瓶效能需達廠家規範 2. 暖車時測試,拆除火星塞 3. 熱車後測試,拆除火星塞 4. 冷車時測試,拆除火星塞。
答案：(1) 電瓶效能需達廠家規範、(3) 熱車後測試,拆除火星塞
空氣濾清器堵塞時會造成 1. 增加馬力 2. 怠速不穩 3. 排氣管放炮 4. 回火。
答案：(2) 怠速不穩、(3) 排氣管放炮
工作時不慎燒傷時下列敘述何者正確? 1. 直接於患部敷蓋冰塊 2. 將水泡刺破再剪掉並塗抹藥水 3. 處置部位表面滲出體液,呈粉紅色、起水泡是屬於第2 級燒傷 4. 緊急處理之五步驟:沖、脫、泡、蓋、送。
答案：(3) 處置部位表面滲出體液,呈粉紅色、起水泡是屬於第2 級燒傷、(4) 緊急處理之五步驟:沖、脫、泡、蓋、送
解析：二級燒傷特徵為表皮與真皮部分受損，傷口呈粉紅色、水腫、劇痛，符合選項3描述。燒燙傷現場急救五步驟為「沖、脫、浸、蓋、送」（以浸泡冷水代替冰塊直接敷蓋），選項4正確。選項1冰塊直接接觸易造成凍傷；選項2水泡保護創面不宜自行刺破，應由醫療人員處理。
有關碟式油壓煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車來令片沾到機油可正確騎乘 2. 不同廠牌煞車油可混合使用 3. 目前煞車油一般採用D O T3 及D O T4 4. 使用過的煞車油可重複使用。
答案：(1) 煞車來令片沾到機油可正確騎乘、(2) 不同廠牌煞車油可混合使用、(4) 使用過的煞車油可重複使用
解析：來令片沾染機油會嚴重降低摩擦係數導致煞車失效（1錯）；不同廠牌/等級煞車油（DOT3/4/5.1）沸點與化學成分不同，混合使用會降低性能甚至氣阻（2錯）；用過煞車油已吸水降低沸點、含雜質，不可重複使用（4錯）。目前主流確採用DOT3、DOT4（3正確）。
有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統,下列敘述何者正確? 1. 安裝傳動鏈條接頭夾時,其開端需與鏈條旋轉為相反方向 2. 鏈節型式有直銷型與肩銷型 3. 調整鏈條鬆弛度時,調整器兩端刻度需在相同位置上 4. 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可。
答案：(1) 安裝傳動鏈條接頭夾時,其開端需與鏈條旋轉為相反方向、(2) 鏈節型式有直銷型與肩銷型、(3) 調整鏈條鬆弛度時,調整器兩端刻度需在相同位置上
解析：鏈條接頭夾開口應與鏈條旋轉方向相反以防脫落；鏈節有直銷與肩銷型式；調整鬆弛度時兩側調整器刻度需一致；完成調整後應鎖緊輪軸螺帽並使用新品定位銷，舊定位銷不可重複使用。
有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時,可能產生異常現象,下列敘 述何者正確? 1. 燃油泵浦無法穩定作動 2. 排放廢氣之C O 值過低或過高 3. 引擎熄火後, 油路中無法維持殘壓 4. 汽油壓力過低。
答案：(2) 排放廢氣之C O 值過低或過高、(3) 引擎熄火後, 油路中無法維持殘壓、(4) 汽油壓力過低
解析：燃油壓力調節器故障會導致燃油壓力偏高或偏低，直接影響噴油量造成CO值過高或過低（2）；無法維持殘壓導致熱車難啟動（3）；壓力過低造成動力不足、加速無力（4）。燃油泵浦由ECU控制繼電器供電，調節器異常不直接導致泵浦作動不穩（1錯）。
有關於輪胎胎壓,下列敘述何者正確? 1. 胎壓太低,加速磨損,但轉向容易 2. 胎壓太高, 輪胎過圓,中央磨損加速 3. 胎壓太低,散熱不易,容易爆胎 4. 胎壓太高,阻泥減少,不利減震作用。
答案：(2) 胎壓太高, 輪胎過圓,中央磨損加速、(3) 胎壓太低,散熱不易,容易爆胎、(4) 胎壓太高,阻泥減少,不利減震作用
解析：胎壓過高時，輪胎斷面被撐得較圓，接地印痕集中於胎面中央，中央部位磨損加快，故第2項正確；同時胎體較硬，能吸收路面衝擊的變形量減少，減震（阻尼）效果變差，行路舒適性與接地穩定性都下降，故第4項正確。胎壓不足時，胎壁反覆彎曲變形，內部簾布層摩擦生熱且散熱不良，胎溫升高後容易爆胎，故第3項正確。胎壓太低時接地印痕偏向兩側，兩側磨損加快，且胎體變形大、轉向阻力增加而非轉向容易，故第1項錯誤。正確保養應依車廠規範冷胎時調整胎壓。
無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目,下列敘述何者正確? 1. 更換機油 2. 更換座椅 3. 更換齒輪油 4. 更換空氣濾芯。
答案：(1) 更換機油、(3) 更換齒輪油、(4) 更換空氣濾芯
解析：無段變速（CVT）機車的定期保養仍以潤滑與進氣系統為主：引擎機油負責潤滑曲軸、軸承與汽缸頭，須按里程或時間更換，故第1項正確；齒輪油用於潤滑最終傳動的減速齒輪箱，屬密閉潤滑，也須定期洩放更新，故第3項正確；空氣濾芯髒污會使進氣阻力增大、混合比偏濃並加速汽缸磨損，須清潔或更換，故第4項正確。座椅屬外觀與乘坐件，無潤滑油品，也不因行駛里程而劣化失效，不列為定期保養的油品更換項目，故第2項不正確。
有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述,下列何者正確? 1. 閥座上標註之數字為閥初開之溫度 2. 迴流管的設計可使蠟丸正確感測引擎水套溫度 3. 引擎溫度低於閥座標註之數字時,冷卻水以小循環方式流動 4. 通常裝置於引擎之進水口端。
答案：(1) 閥座上標註之數字為閥初開之溫度、(2) 迴流管的設計可使蠟丸正確感測引擎水套溫度、(3) 引擎溫度低於閥座標註之數字時,冷卻水以小循環方式流動
解析：節溫器閥座上的數字代表蠟丸開始膨脹、閥門初開的溫度（例如標示82即約82°C初開），故第1項正確。蠟丸須持續接觸流經引擎水套的冷卻水才能正確感溫，迴流管的配置即讓冷卻水導流至感溫部位，故第2項正確。水溫低於標示值時閥門關閉，冷卻水經旁通管路在引擎內部循環，不經散熱水箱，稱為小循環，可加速暖機，故第3項正確。節溫器一般裝在引擎出水口端（汽缸頭出水側），以便感測引擎出口水溫並控制通往水箱的水量，故第4項不正確。
有關V 型2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述,下列何者正確? 1. 若相鄰2 缸所測得之壓力值相同且比正常值為低,其可能原因為汽缸床破損 2. 若所測得之壓力值比正常值高出許多,其可能原因為燃燒室積碳 3. 汽缸壓縮壓力之測量以量缸錶實施最準確 4. 汽缸壓縮壓力測量時應取下空氣濾芯及讓節氣門轉到全開位置。
答案：(2) 若所測得之壓力值比正常值高出許多,其可能原因為燃燒室積碳、(4) 汽缸壓縮壓力測量時應取下空氣濾芯及讓節氣門轉到全開位置
解析：壓縮壓力偏高通常因燃燒室積碳減小容積；測量時必須拆除空氣濾芯並將節氣門全開，讓氣缸吸入最大空氣量。選項1相鄰兩缸同偏低多為汽缸墊片損壞導致互串，非汽缸床破損；選項3汽缸壓縮壓力測量儀器為壓縮表，非量缸錶。
有關服務態度之清潔工作技能,下列敘述何者正確? 1. 維持個人服裝儀容 2. 能正確清潔及維護工作場所之機具設備 3. 能正確清潔及擺設維修之車輛 4. 瞭解清潔劑使用須知。
答案：(1) 維持個人服裝儀容、(2) 能正確清潔及維護工作場所之機具設備、(3) 能正確清潔及擺設維修之車輛、(4) 瞭解清潔劑使用須知
解析：服務態度清潔工作技能包含：維持個人儀容整潔、正確清潔維護工作場所機具設備、正確清潔擺設維修車輛、瞭解清潔劑使用注意事項（如材質相容性、安全防護），四項皆為考核重點。