民國104年 第1梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
機器腳踏車服務站師傅修理燈光系統時更換了一顆12 V 60 W / 55 W 燈泡,此燈泡可能為 1. 前燈燈泡 2. 方向燈燈泡 3. 遠光指示燈燈泡 4. 煞車燈燈泡。
答案：(1) 前燈燈泡
解析：12V 60W/55W 是雙燈絲燈泡的規格，通常代表遠光燈 60W、近光燈 55W，為機器腳踏車前燈（頭燈）所用。方向燈燈泡功率一般約 10W 或 21W，遠光指示燈多為小功率燈泡，煞車燈常見 21W/5W 雙燈絲或 LED，均不會採用 60W/55W 這種頭燈規格。因此此燈泡可能為前燈燈泡。
職業災害的定義規定於下列何法中? 1. 勞工保險條例 2. 勞動基準法 3. 工廠法 4. 職業安全衛生法。
答案：(4) 職業安全衛生法
二行程汽油引擎在活塞上行時,甲說:有可能做吸氣,乙說:有可能做壓縮,丙說:進汽 口比排汽口先關閉。誰說得對? 1. 只有甲、乙對 2. 三者都錯 3. 不一定 4. 三者都對。
答案：(4) 三者都對
解析：二行程引擎上衝程時：活塞上移先關閉進氣口（導入新混合氣結束）→ 關閉排氣口 → 繼續上移壓縮混合氣（乙對），同時曲軸箱產生負壓吸入新混合氣（甲對）。進氣口比排氣口先關閉（丙對），三者描述均正確。
有關機器腳踏車之作業注意事項,下列敘述何者錯誤? 1. 墊片、環夾、開口銷及O 環經拆開分解後,必須更換新品 2. 保險絲斷了,必須檢查原因、修理,並依指定容量保險絲更換 3. 螺絲、螺帽上緊時必須要從外徑小的向大的逐次鎖緊及按對角之方式鎖緊扭力 4. 指定潤滑之部位,必須使用指定油脂加以潤滑。
答案：(3) 螺絲、螺帽上緊時必須要從外徑小的向大的逐次鎖緊及按對角之方式鎖緊扭力
解析：螺絲螺帽鎖緊順序應由內而外、由小直徑向大直徑、對角交叉逐步施力，以均勻分佈夾緊力、防止變形。選項 3 說「從外徑小的向大的」方向錯誤（應從內徑小/中心向外），故為錯誤敘述。其他項目：墊片/開口銷/O環屬一次性零件（1 對）、保險絲須查因按規格換（2 對）、指定潤滑點用指定油脂（4 對）皆正確。
關於機器腳踏車燃油噴射系統之引擎溫度感知器,下列敘述何者正確? 1. 係用來感測引擎燃燒室溫度的裝置 2. 當引擎溫度降低時,其電阻會變小 3. 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加 4. 當引擎達正常工作溫度時,其輸出信號將使噴射量持續增加。
答案：(3) 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加
解析：引擎溫度感測器為熱敏電阻（NTC），溫度升高電阻變小。冷車時電阻大，ECU 判讀為低溫而增加噴射量（濃化混合氣）。若感測器線路斷路（掉落），ECU 讀到無限大電阻，誤判為極低溫，將大幅增加噴射量（3 正確）。選項 1 測水溫非燃燒室溫；2 溫度降低電阻變大；4 正常溫度時修正係數趨近 1.0，噴射量不會持續增加。
影響傳動效率的元件,下列何者較無關? 1. 離合器 2. 變速齒輪組 3. 皮帶 4. 皮帶盤。
答案：(2) 變速齒輪組
關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 油門接合間隙檢查 2. 油門轉動滑槽間隙檢查 3. 油門轉動部份施以黃油潤滑 4. 油門轉動部份施以機油潤滑。
答案：(3) 油門轉動部份施以黃油潤滑
C V T 型式之機器腳踏車,若離合器彈簧太軟( 彈性係數太小),會造成下列何種現象? 1. 極速降低 2. 起步時所需的引擎轉速較低 3. 起步時的扭力增加 4. 高速時輸出的扭力較低。
答案：(2) 起步時所需的引擎轉速較低
解析：CVT採用離心式離合器，蹄片受引擎轉速產生的離心力向外張開，由彈簧將蹄片往內拉住。彈簧彈性係數決定接合轉速：彈簧太軟則所需克服的彈力小，離心力在低轉速即可推開蹄片，使離合器在較低引擎轉速就接合，故起步時所需的引擎轉速較低。反之彈簧太硬才需較高轉速接合。極速與高速輸出扭力主要受變速比與傳動效率影響，並非彈簧太軟的直接必然現象，故1、4非最直接答案。
電流對人體的效應,即可引起心臟顫振、死亡的最小電流值為多少? 1. 100 m A 2. 10 m A 3. 50 m A 4. 30 m A 。
答案：(3) 50 m A
解析：依電氣安全相關規範，人體通電效應隨電流增大而加劇：約1 mA為感知閾值，10 mA為擺脫閾值（肌肉痙攣無法鬆手），30 mA為漏電斷路器動作設定值；而可引起心室顫動（心臟顫振）並導致死亡的最小電流值約為50 mA（50毫安培）。超過100 mA則幾乎必定致命。故本題所指心臟顫振、死亡的最小電流值為50 mA，選項3正確。
關於可變喉管式化油器,下列敘述何者正確? 1. 於引擎高速運轉時比固定喉管式化油器有較高之容積效率 2. 可變喉管式化油器也稱為可變真空式化油器 3. 可不需具備阻風門之裝置 4. 當其真空活塞閥門移動時,其文氏管斷面積保持不變狀態。
答案：(1) 於引擎高速運轉時比固定喉管式化油器有較高之容積效率
關於火星塞間隙與跳火電壓之關係,下列敘述何者正確? 1. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高 2. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈低 3. 當跳火電壓較穩定時,表示火星塞有漏電 4. 火星塞跳火電壓高低與間隙無關。
答案：(1) 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高
解析：火星塞跳火屬空氣間隙放電，所需跳火電壓與電極間隙大小成正比。間隙越大，電子需跨越距離越長，空氣游離所需電場強度與電壓越高，故間隙較大時跳火電壓愈高（選項1正確）。反之間隙小則電壓低。跳火電壓穩定通常是間隙與點火系統正常的表現，並非漏電；漏電會使電壓異常偏低而難以正常跳火，故2、3、4均誤。
關於機車服務站所提倡之5 S 運動項目,不包含下列何者? 1. 安全 2. 整頓 3. 整理 4. 清潔。
答案：(1) 安全
解析：機車服務站推行的5S運動源自日本現場管理，五大項為整理（Seiri，區分要與不要）、整頓（Seiton，定位擺放）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu，維持清潔標準）、教養／素養（Shitsuke，養成習慣）。題目所列整頓、整理、清潔均屬5S項目；「安全」（Safety）一般在5S基礎上另行推行（如6S才加入安全），並非原5S內容，故不包含者為安全，選項1正確。
下列何者非H . I . D . 系統之組件名稱? 1. 燈光繼電器 2. 昇壓器 3. 起動器 4. H I D 燈泡。
答案：(3) 起動器
解析：H.I.D.（High Intensity Discharge，高強度放電）頭燈系統主要由HID燈泡、安定器（內含昇壓器／點火器，將12V升壓至數萬伏特點火）、以及燈光繼電器等組成，用以控制與供電。而「起動器」是用於引擎起動的裝置（如起動馬達），並非HID照明系統的組件名稱，故本題答案為起動器（選項3），其餘三項皆屬HID系統相關元件。
當利用油劑或溶劑清洗機器腳踏車零件物品時,應戴上 1. 棉手套 2. 皮革手套 3. 石綿手套 4. 橡皮手套。
答案：(4) 橡皮手套
解析：以油劑或溶劑清洗零件時，溶劑多具揮發性、脫脂性及化學侵蝕性，易使皮膚油脂流失、引起刺激或經皮吸收中毒。應佩戴具耐化學性的防護手套，橡皮手套（橡膠或丁腈材質）可有效阻隔油劑與溶劑；棉、皮革手套防護性差且會吸油，石綿手套主要耐高溫而非耐化學溶劑且有健康危害，故不適用。因此應戴橡皮手套，選項4正確。
如下圖所示,機器腳踏車主配線上的束帶,必須確實固定於車架上,且須使線束接觸束帶 絕緣面,其A 技師與B 技師之固定方式何者正確? 1. A 對B 錯 2. A 與B 都對 3. A 錯B 對 4. A 與B 都錯。
答案：(1) A 對B 錯
低壓縮比引擎若使用較規定為大的辛烷值燃料則 1. 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱, 機件易損壞 2. 可減少汽油消耗 3. 可降低工作溫度,減少爆震 4. 可增大引擎動力。
答案：(1) 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱, 機件易損壞
解析：辛烷值代表汽油抗爆震能力，並非能量高低指標。低壓縮比引擎依設計使用規定辛烷值燃油即可正常運作；若使用辛烷值過高燃油，因燃燒速度較慢，在低壓縮比下不易完全燃燒，不會增加動力，反而可能因燃燒不完全、燃燒溫度與熱負荷異常，導致引擎易過熱、積碳與機件損壞。故低壓縮比引擎使用過大辛烷值燃料，不能增動力反而易過熱損壞，選項1正確。
電腦控制燃油噴射系統的電源是 1. 由發電機電壓調整器供應電源 2. 經繼電器由電瓶供應 3. 不經繼電器直接由電瓶供應 4. 經點火開關供應電源。
答案：(2) 經繼電器由電瓶供應
解析：電腦控制燃油噴射系統的主電源由電瓶供應，但噴油嘴與ECU所需電流較大，通常先經主繼電器再接至ECU與噴油嘴；點火開關只負責控制繼電器線圈，避免大電流直接通過開關。因此電源路徑為電瓶→保險絲→繼電器→ECU／噴油嘴，並非由發電機電壓調整器直接供電，也不是完全不經繼電器。
關於化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 浮筒若有破裂現象,則容易造成混合汽過濃 2. 換裝號數較大之空氣嘴,將使混合比變濃 3. 當浮筒室油面太高時,可調整浮筒上的唇片來調整油面高度 4. 油嘴上標示的號數愈大,表示其口徑愈大。
答案：(2) 換裝號數較大之空氣嘴,將使混合比變濃
解析：浮筒破裂會進油而下沉，針閥無法關閉，浮筒室油面升高，混合汽變濃，所以1正確。空氣嘴號數代表空氣通路口徑，號數愈大進入的空氣愈多，混合比會變稀而不是變濃，故2錯誤。浮筒唇片可調整油面高度，3正確；油嘴號數愈大口徑愈大，4正確。本題選錯誤者，答案為2。
關於三元觸媒轉換器,下列敘述何者正確? 1. 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近 2. 觸媒主要為鈀及銠 3. 只能使C O 、H C 產生還原作用,以淨化排氣 4. 比理論混合比稀時,才能發揮淨化功能。
答案：(1) 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近
解析：三元觸媒轉換器（three-way catalyst）可同時淨化CO、HC（氧化）與NOx（還原），其淨化效率在混合比接近理論空燃比（λ≈1，約14.7:1）時最佳；故必須配合含氧感知器組成閉迴路控制系統，將混合比維持在理論混合比附近（選項1正確）。觸媒材料為鉑、鈀、銠等貴金屬（選項2僅列部分）。CO、HC為氧化、NOx為還原，非僅還原（選項3錯）；需在理論比附近而非過稀才發揮功效（選項4錯）。故選1。
關於汽油完全燃燒的化學式,下列何者正確? 1. C H +12 . 5 O →8 C O +8 H O 2. C H +12 . 5 O →8 C O +9 H O 3. C H +25 O →8 C O +9 H O 4. C H +O →8 C O +9 H O 。
答案：(2) C H +12 . 5 O →8 C O +9 H O
解析：以汽油主要成分C8H18為例，完全燃燒反應式為C8H18＋12.5O2→8CO2＋9H2O。檢查原子數：C左邊8、右邊8；H左邊18、右邊9×2＝18；O左邊12.5×2＝25，右邊8×2＋9＝25，完全平衡。因此需要12.5莫耳氧分子，生成8莫耳二氧化碳與9莫耳水，答案為2。
一般軸承規格之標示方法如6 ─2 ─04 ─C 3 ,下列敘述何者正確? 1. 6 代表軸承外徑 2. 04 代表軸承內徑 3. 2 代表軸承種類 4. C 3 代表最大負荷。
答案：(2) 04 代表軸承內徑
解析：軸承代號通常依序表示軸承類型、尺寸系列、內徑代號及游隙或精度等級。6代表深溝滾珠軸承的類型，不是外徑；2是尺寸系列；04為內徑代號，04×5＝20mm；C3表示徑向內部游隙大於標準值，不是最大負荷。因此只有04代表內徑正確，答案為2。
配備三元觸媒轉換器之燃油噴射引擎,必須將混合汽之空燃比維持在理論混合比附近,其 主要目的為何? 1. 協助引擎運轉平穩順暢 2. 提昇三元觸媒轉換器的廢氣淨化率 3. 使三元觸媒轉換器能迅速加溫至正常工作溫度 4. 延長三元觸媒轉換器的使用壽命。
答案：(2) 提昇三元觸媒轉換器的廢氣淨化率
解析：三元觸媒要同時氧化CO、HC並還原NOx，其轉化效率在理論空燃比14.7：1附近的狹窄窗口最高。若混合汽偏濃或偏稀，某一類污染物的淨化率會明顯下降，所以閉迴路控制會把空燃比維持在理論值附近，主要目的是提高三元觸媒的廢氣淨化率，而非僅使運轉平順、快速升溫或延長壽命。
若燃油噴射系統為閉迴路控制時,下列敘述何者正確? 1. 引擎冷車剛發動時,此閉迴路系統沒有作用 2. 空氣質量為控制所需信號,可直接量測得到 3. 正常情況下,含氧感知器輸出電壓應維持不變 4. 可維持空燃比為13 :1 。
答案：(1) 引擎冷車剛發動時,此閉迴路系統沒有作用
解析：閉迴路控制需含氧感知器回饋；冷車剛發動時感知器尚未達工作溫度，ECU會採開迴路與暖車增濃，因此1正確。正常閉迴路下含氧感知器電壓會在濃、稀之間擺動，不是固定不變；目標空燃比約14.7：1，不是13：1。許多系統的空氣量是以進氣壓力、轉速與溫度推算，並非都能直接量測質量流量，故2不成立。
2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 2 W 2. 10 W 3. 20 W 4. 5 W 。
答案：(3) 20 W
解析：並聯電路各電阻兩端電壓相同。已知10Ω電流1A，電壓V＝IR＝1×10＝10V。5Ω電流I＝V／R＝10／5＝2A，功率P＝VI＝10×2＝20W，也可用P＝I²R＝2²×5＝20W。因此5Ω電阻消耗20W，答案為3。
關於電瓶,下列敘述何者正確? 1. 電容量= 放電電壓× 時間 2. 電容量= 放電電阻× 時間 3. 電容量= 放電電流× 時間 4. 電容量= 放電率× 時間。
答案：(3) 電容量= 放電電流× 時間
解析：電瓶電容量以安培小時（Ah）表示，定義為放電電流與放電時間的乘積，即容量＝I×t；實務上須在規定的放電率、終止電壓與溫度下測定。放電電壓×時間不是容量，放電電阻×時間也不具容量意義，放電率×時間同樣不是電流與時間的乘積，因此答案為3。
關於引擎之容積效率,下列敘述何者正確? 1. 當引擎之排氣壓力增加時,容積效率亦增加 2. 提高進氣溫度,可增加引擎容積效率 3. 引擎之制動馬力達最大值時,此時容積效率最高 4. 提高引擎之進氣壓力,可增加容積效率。
答案：(4) 提高引擎之進氣壓力,可增加容積效率
解析：容積效率ηv＝實際吸入空氣體積÷汽缸排氣量×100%。提高進氣壓力會使進氣密度與新鮮混合氣量增加，ηv上升，故選4。進氣溫度升高會使空氣密度下降，ηv反而降低；排氣壓力升高會增加殘留廢氣與排氣阻力，使ηv下降；制動馬力最大通常出現在較濃混合比，並不代表容積效率最高。
某型機器腳踏車車主,為求省電換用耗電流較小的L E D 方向燈,發覺燈光閃爍速度變快 後交給車店修理,車店只加裝了電阻就將閃爍速度調回原來的速度且亮度不變,則下列敘 述何者正確? 1. 這樣可省電、但L E D 燈的溫度會升高 2. 這樣既可省電、L E D 燈的溫度也較低,一舉兩得 3. 這樣可省電、而L E D 燈的溫度也不會受影響 4. 這樣無法省電。
答案：(4) 這樣無法省電
解析：傳統方向燈閃爍器以燈泡電流加熱雙金屬片，LED耗電流小，加熱不足而使閃爍變快。車店加裝的電阻通常採並聯方式補足電流，讓閃爍器恢復原速度；但電阻本身會把電能轉為熱，總消耗電流並未減少，所以無法省電，發熱集中在電阻而非LED，LED亮度也不變。故選4。
我國第五期機器腳踏車排放污染管制標準中,曲軸箱吹漏氣的H C 排放標準為 1. 不得排放 2. 0 . 8 g / k m 3. 0 . 3 g / k m 4. 1600 p p m 。
答案：(1) 不得排放
解析：依我國第五期機器腳踏車排放空氣污染物管制標準，曲軸箱吹漏氣（blow-by）所含HC必須完全回收燃燒，不得排放，故選1。0.8 g/km、0.3 g/km是排氣管排放物的管制值概念，1600 ppm則常為怠速排氣檢驗的HC濃度單位，均非曲軸箱吹漏氣的標準。
下列敘述何者正確? 1. 清潔煞車元件可以用高壓空氣吹之 2. 煞車油只會損害噴漆件之表面,不會傷害塑膠或橡膠物件的結構性 3. 若誤吞食電瓶水,可先飲用大量的清水或牛奶, 再服用植物油,並立即就醫 4. 為使維修人員不吸入引擎廢氣,維修時對引擎排放之廢氣只需用電扇吹散即可。
答案：(3) 若誤吞食電瓶水,可先飲用大量的清水或牛奶, 再服用植物油,並立即就醫
解析：誤食電瓶水（稀硫酸）會腐蝕口腔與食道，應先以大量清水或牛奶稀釋，依題意再服用植物油並立即就醫，且不可催吐，故選3。高壓空氣會使煞車粉塵飛揚，可能吸入有害物質；煞車油除傷烤漆，也會使橡膠、塑膠件膨脹劣化；引擎廢氣應以排氣管接至室外，單用電扇吹散不足。
燃油噴射式機器腳踏車,當燃油壓力調節過高時,空氣過剩率(λ )值為何? 1. λ =0 2. λ <1 3. λ =1 4. λ >1 。
答案：(2) λ <1
解析：λ＝實際空燃比÷理論空燃比。燃油壓力調節過高時，同一噴油時間下噴油量增加，混合氣變濃，實際空燃比小於理論空燃比，因此λ＜1，故選2。λ＝1表示理論混合比；λ＞1表示空氣過剩的稀混合氣；λ＝0並非正常燃燒狀態，檢查時應先確認燃油壓力是否符合規範。
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成 2. 汽門腳間隙太大將造成汽門晚開早關 3. 造成汽缸失圓的主要原因是受活塞側推力所造成 4. 造成燃燒室積碳的可能原因為進汽門導管間隙太大。
答案：(1) 造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成
解析：汽缸上下斜差（錐度）主要是汽缸上部燃燒溫度高、潤滑較不足，加上第一道活塞環在上死點附近換向與燃燒壓力作用，使上部磨損較大；活塞銷孔偏心主要用於降低敲擊聲與側向力，不是錐度的主因，故選1。汽門腳間隙過大確會晚開早關；失圓主要受活塞側推力造成；進汽門導管間隙過大則機油易被吸入而積碳。
下列何者非火星塞積碳垢的主要原因? 1. 空氣濾清器阻塞 2. 長時間高速行駛 3. 潤滑油滲入燃燒室 4. 濫用阻風門開關。
答案：(2) 長時間高速行駛
解析：火星塞積碳垢多因混合氣過濃或機油進入燃燒室。空氣濾清器阻塞會使進氣量減少、混合比變濃；潤滑油滲入燃燒室會燃燒不全；濫用阻風門也會造成過濃。長時間高速行駛時燃燒室溫度高，反而有助於燒掉積碳，不是積碳垢的主要原因，故選2。
如下圖,關於引擎性能曲線,下列敘述何者錯誤? 1. 容積效率之曲線與扭力曲線相類似 2. 每一馬力小時的耗油量愈低時,引擎之熱效率愈高 3. 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似 4. 制動平均有效壓力最大值時,即為最大扭力的輸出點。
答案：(3) 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似
關於引擎溫度感知器之特性,下列敘述何者錯誤? 1. 其輸出電壓值與溫度成正比 2. 感知器冷卻時,其輸出電壓上升 3. 其電阻變化與溫度成反比 4. 感知器受熱時,其輸出電壓下降。
答案：(1) 其輸出電壓值與溫度成正比
解析：引擎水溫感知器多為負溫度係數（NTC）熱敏電阻，溫度升高時電阻下降，因此電阻與溫度成反比；ECU通常以串聯電阻分壓取得訊號，冷車時感知器電阻大、訊號電壓高，熱車時電阻小、電壓低。輸出電壓與溫度成反比，不是成正比，故選1。
下列敘述何者正確? 1. 充電系統若電瓶充電達飽和狀態時,需靠起動馬達來消耗多餘的發電量,以達穩壓作用 2. 測量充電量可用比重計 3. 三相交流發電機,飛輪旋轉120 度,可產生三相電壓 4. A . C . G . 線圈是否搭鐵,可以用三用電錶檢查。
答案：(4) A . C . G . 線圈是否搭鐵,可以用三用電錶檢查
解析：ACG發電機定子線圈搭鐵（短路）屬於開路或對地短路故障，可用萬用表電阻檔測量線圈端子對機殼（鐵芯）之阻值，正常應為無限大（OL），若讀數接近0歐姆即為搭鐵。選項1錯在電壓調整器會透過調整勵磁電流控制發電量，而非靠起動馬達消耗；選項2比重計僅能測電解液比重判斷電瓶充電狀態，無法直接測量充電電流/電量；選項3三相交流發電機需轉子旋轉360度（電角度）才能完成三相各相位120度的完整週期波形。
有關一般速克達車型機器腳踏車後輪懸吊系統的敘述,下列何者正確? 1. 長期使用後,若發現吸震效果不佳,是因為彈簧老化 2. 長時間在不良路面騎乘時,懸吊系統發熱是正常現象 3. 當懸吊系統漏油時,車身會下垂 4. 含有彈簧,主要功能是將震動的能量吸收。
答案：(2) 長時間在不良路面騎乘時,懸吊系統發熱是正常現象
解析：速克達後輪懸吊為單邊擺臂結構，吸震器內含油壓阻尼與彈簧；長時間在不良路面行駛，阻尼油因頻繁通過節流孔產生剪切熱，導致懸吊系統發熱屬正常現象。選項1吸震效果不佳主因通常是阻尼油劣化、活塞環磨損或油封漏油，彈簧疲軟較少見；選項3漏油會導致阻尼失效、車身上下跳動，而非靜態下垂；選項4彈簧功能是儲存/釋放彈性位能支撐車重，吸收震動能量的是阻尼器（油壓）。
一般公制外分厘卡( 精度:1 / 100 ) 之外套筒旋轉一圈,其心軸進退 1. 0 . 02 2. 0 . 5 3. 1 4. 0 . 05 mm。
答案：(2) 0 . 5
解析：公制外徑千分尺（精度0.01mm）套筒螺距標準為0.5mm，旋轉一圈心軸前進/後退0.5mm，刻度盤50格每格0.01mm。選項0.02mm為螺距0.02mm之細牙尺；1mm為螺距1mm之粗牙尺；0.05mm為游標卡尺最小讀值，非千分尺套筒一圈行程。
機器腳踏車之燃油噴射系統,當引擎溫度低時,電腦( E C M ) 會進行下列何種調整動作? 1. 減少引擎進氣量 2. 增加燃油噴射時間 3. 減少燃油噴射時間 4. 維持噴油時間固定。
答案：(2) 增加燃油噴射時間
解析：冷機啟動時ECM依冷卻水溫感測器訊號判斷引擎溫度低，執行「增噴」補償：增加燃油噴射脈寬（時間）使混合氣變濃，利用燃油氣化潛熱加速暖機並確保可燃性。選項1進氣量由怠速空氣控制閥(IACV)或電子節氣門控制，冷機通常增大進氣維持怠速；選項3減少噴油會造成混合氣過稀難啟動；選項4固定噴油時間無法適應冷機需求。
如下圖所示,檢查後輪發現左右搖動有明顯之間隙並有叩叩之響聲,其可能之故障原因為 何? 1. 輪圈變形 2. 正常現象 3. 輪軸彎曲 4. 輪軸承磨損。
答案：(4) 輪軸承磨損
關於機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦,下列敘述何者錯誤? 1. 其供油壓力必高於噴油嘴之噴油壓力 2. 泵浦馬達的碳刷和整流子間易產生火花而導致危險 3. 是一種積極式的供油方式 4. 泵浦具有冷卻良好的優點。
答案：(2) 泵浦馬達的碳刷和整流子間易產生火花而導致危險
下列那一種情形對電瓶損壞程度的影響最為嚴重 1. 充電不足 2. 電水液面過高 3. 電瓶表面髒污 4. 過度充電。
答案：(4) 過度充電
解析：過度充電會導致電解液劇烈電解產生氫氧氣，沖刷極板致使活性物質脫落、極板彎曲變形、水分快速流失乾涸，造成永久性容量衰減甚至熱失控爆炸，破壞程度最嚴重。選項1充電不足久置易產生硫酸鉛結晶（硫化），可經補充電/脈衝修復部分恢復；選項2電解液過高僅會溢出腐蝕機車零件，稀釋電解液濃度影響較輕；選項3表面髒污可能造成極柱間漏電自放電，清潔即可改善。
若打開機器腳踏車的前燈開關,在電門打開但引擎未發動時前燈不亮,而引擎剛發動後, 前燈亮度會隨引擎轉速高低而變化很大,則下列何者最為不可能? 1. 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電 2. 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶沒電 3. 此前燈電源來自發電機,而電瓶沒電 4. 此前燈電源來自發電機,而電瓶充滿電。
答案：(1) 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電
解析：現象為引擎未動前燈不亮、發動後亮度隨轉速劇烈變化，代表前燈直接由交流發電機(ACG)供電且無電瓶並聯緩衝（電瓶沒電或斷路）。選項1若電瓶充滿電並聯於電路，前燈應在電門ON時由電瓶供電點亮，且發動後電瓶穩壓作用會抑制亮度隨轉速變化，故最不可能。選項2電瓶沒電時未發動不亮、發動後靠發電機亮燈符合現象；選項3電源來自發電機且電瓶沒電即典型無電瓶緩衝電路；選項4電瓶充滿電但若電路設計未並聯電瓶（如舊車種ACG直供交流燈），仍可能發生，機率高於選項1。
有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積 2. 煞車鼓因摩擦作用使溫度升高,對煞車力沒有影響 3. 煞車油沸點較低,在夏天煞車效果愈好 4. 車速愈快,愈容易將車煞停。
答案：(1) 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積
解析：液壓煞車依帕斯卡原理，總泵活塞面積小於分泵活塞面積，藉由面積比放大腳力（F2=F1×A2/A1），產生足夠夾鉗/煞車蹄推力。選項2煞車鼓過熱導致摩擦係數下降（熱衰退），嚴重降低煞車力；選項3煞車油沸點應盡可能高（DOT4約230℃），沸點低易氣阻導致煞車失效，夏天高溫更易惡化；選項4動能與速度平方成正比，車速越快制動距離越長、越難煞停。
關於機器腳踏車之煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 駕駛者在煞車反應時間內,車子所行駛的距離,稱為反應距離 2. 停車距離為反應距離與煞車距離之和 3. 煞車反應時間易受交通環境、視線及天候影響 4. 車子行駛速度愈快時,則煞車反應時間必定愈長。
答案：(4) 車子行駛速度愈快時,則煞車反應時間必定愈長
解析：反應距離是駕駛者從發現狀況到腳（手）真正開始作用煞車為止，車輛依當時車速所前進的距離，也就是車速乘上反應時間；煞車距離則是煞車真正作用後到停止所走的距離，兩者相加即為停車距離。反應時間主要取決於駕駛者的生理狀況、注意力、交通環境、視線與天候，屬人的因素，與車速沒有必然關係。車速愈快時，反應距離與煞車距離都會變長（煞車距離約與車速平方成正比），但反應時間本身不會因車速快而必定延長，因此第4項敘述錯誤。
針對機器腳踏車之設備規格,下列何者屬可變更之項目? 1. 車燈噴色或貼膠紙 2. 渦輪增壓系統 3. 車身顏色 4. 氮氣導入裝置設備。
答案：(3) 車身顏色
解析：依道路交通安全規則有關機器腳踏車設備變更的規定，車身顏色屬可變更項目，但須向公路監理機關辦理變更登記，使行照資料與實車一致。車燈噴色或貼膠紙會改變燈光顏色與辨識性，影響其他用路人判斷；渦輪增壓系統及氮氣導入裝置則會明顯改變引擎動力輸出與車輛性能，均屬不得變更之設備規格。因此本題可變更者為車身顏色。
機器腳踏車之燃油噴射系統,當噴油嘴有阻塞現象時,容易造成下列何種現象? 1. 混合汽過稀 2. 供油管油壓過低 3. 供油管油壓過高 4. 混合汽過濃。
答案：(1) 混合汽過稀
解析：燃油噴射系統中，噴油嘴負責依ECM計算的噴油時間將燃油霧化噴入進氣道。噴油嘴阻塞後，實際噴出的油量減少，在進氣量不變的情形下，混合汽的汽油比例下降，形成混合汽過稀，常見現象包括怠速不穩、加速無力、回火甚至熄火。供油管油壓主要由燃油泵浦與壓力調節器決定，噴嘴阻塞通常不會使油壓明顯過低或過高，故不能選油壓異常；混合汽過濃則是噴油過多所致，與阻塞相反。
下列何者是不受引擎控制電腦E C M 控制的元件? 1. 燃油噴嘴 2. 燃油泵浦 3. 節氣門位置感知器 4. 怠速空氣旁通閥。
答案：(3) 節氣門位置感知器
解析：ECM（引擎控制電腦）依各感知器輸入的訊號計算後，再輸出控制訊號驅動執行器。燃油噴嘴、燃油泵浦與怠速空氣旁通閥都屬執行器，其作動時機與作動量由ECM控制。節氣門位置感知器則屬輸入元件，負責偵測節氣門開度並把電壓訊號回傳給ECM，作為判斷負荷與噴油量的依據，本身只是被動提供訊號，並不接受ECM的控制指令，因此答案為節氣門位置感知器。
針對機器腳踏車排氣定檢站之敘述,下列何者錯誤? 1. 排氣分析儀認可證有效期限為五年 2. 標準氣體認可證有效期限為三年 3. 電腦軟體認可證有效期限為五年 4. 機車排氣檢驗站認可證之有效期限為五年。
答案：(3) 電腦軟體認可證有效期限為五年
當電瓶電水在20 °C,比重為1 . 260 時表示 1. 75 % 充電 2. 充滿電 3. 25 % 充電 4. 50 % 充電。
答案：(2) 充滿電
解析：鉛酸電瓶的充電程度可由電解液比重判斷，且比重須換算至20 °C 基準（溫度每升降1 °C，比重約修正0.0007）。實務上20 °C 時比重1.260～1.280代表充滿電，約1.200相當於50 % 充電，約1.150則約25 % 充電。本題比重1.260已達充滿電範圍，故選「充滿電」。比重偏低表示放電，需補充充電；若各分電池比重差異過大，則須檢查是否硫化或故障。
當機器腳踏車在平直路面高速行駛時,車輪產生左右擺動之現象,下列何種情況最有可 能? 1. 後避震器漏油 2. 靜平衡不良 3. 動平衡不良 4. 胎壓過高。
答案：(3) 動平衡不良
解析：車輪的平衡問題分為靜平衡與動平衡。靜平衡不良通常在低速時就出現明顯的上下跳動；動平衡不良則是車輪旋轉時質量分布不均，轉速愈高離心力愈大，會以左右擺頭（偏擺）的形式表現，因此高速行駛時方向把手或車身左右擺動，最可能的原因是動平衡不良，須以平衡機重新配重。後避震器漏油主要影響阻尼與乘坐穩定性，胎壓過高會使胎面中央磨耗並降低抓地力，兩者並非高速左右擺動的主因。
針對指針式三用電錶之敘述,下列何者錯誤? 1. 若缺少1 . 5 V 之電池時,仍可量測電壓及電流值 2. 可量測電路的電壓值 3. 量測直流電時不需考慮正、負極性 4. 使用前需先歸零。
答案：(3) 量測直流電時不需考慮正、負極性
解析：指針式三用電錶量測直流電壓/電流時，必須注意正負極性（紅表筆接正、黑表筆接負），否則指針會反向偏轉甚至損壞儀表。選項 1 正確：量測電壓、電流不需內部電池（電阻檔才需）；選項 2、4 皆為正確基本操作。
有關燃油噴射系統,電腦之引擎轉速信號來自 1. 含氧感知器 2. 節氣門位置感知器 3. 進氣壓力/溫度感知器 4. 曲軸位置感知器。
答案：(4) 曲軸位置感知器
解析：燃油噴射系統中，ECM需要引擎轉速與曲軸角度（活塞位置）訊號，才能判斷點火與噴油的時機及基本噴油量，此訊號由曲軸位置感知器（點火拾波線圈或霍爾式感知器）產生，因此引擎轉速信號來自曲軸位置感知器。含氧感知器回饋的是排氣中氧含量，用來修正空燃比；節氣門位置感知器提供節氣門開度；進氣壓力／溫度感知器提供進氣量與進氣溫度，三者皆非轉速訊號來源。
使用揮發性較高的汽油,引擎容易產生下列何種現象? 1. 冷引擎發動困難 2. 汽油較不容易與空氣充份混合,造成燃燒不完全 3. 曲軸箱機油容易被沖淡 4. 熱引擎易造成氣阻。
答案：(4) 熱引擎易造成氣阻
解析：揮發性較高的汽油在高溫下極易氣化，當引擎熱機狀態下，油路（油泵、油管、化油器浮筒室）內的汽油過早氣化形成氣泡，阻斷燃油供應，此即為「氣阻」現象，導致熱車難發動或熄火。選項 1 錯誤：高揮發性汽油反而有利冷車啟動。選項 2 錯誤：揮發性佳反而利於與空氣混合。選項 3 錯誤：機油被稀釋主要原因是活塞環磨損、噴油嘴滴漏或頻繁冷車啟動導致燃油沖刷缸壁下竄，非單純因汽油揮發性高。
更換新的碟式煞車塊後,下列那一步驟最先實施? 1. 調整煞車間隙 2. 檢查煞車油高度 3. 調整拉柄間隙 4. 拉壓煞車拉柄數次。
答案：(4) 拉壓煞車拉柄數次
解析：更換新碟式煞車塊後，活塞處於縮回位置，新舊塊厚度不同導致活塞與煞車塊間隙過大。必須先反覆拉壓煞車桿/踏板數次，使活塞伸出並自動調整至與新煞車塊緊貼，建立初步制動力道，此為最優先、最基本的安全步驟。選項 1、3 多為鼓式煞車或機械式拉線調整項目；選項 2 檢查煞車油面雖重要，但屬於後續確認動作，非最先實施。
當節流閥瞬間回油時,下列敘述何者正確? 1. 二次空氣被關閉以防止排氣管放炮 2. 二次空氣截斷閥會因排氣管的負壓而作動 3. 燃油泵浦會暫時停止運轉以降低噴油 4. 二次空氣截斷閥會因進氣歧管的正壓而作動。
答案：(1) 二次空氣被關閉以防止排氣管放炮
有關機器腳踏車之檢修,現象為低速運轉不良,檢修時發現點火系統火花微弱,下列敘述 何者最不可能? 1. 點火線圈故障 2. 火星塞髒污 3. C D I 損壞 4. 空氣濾清器阻塞。
答案：(4) 空氣濾清器阻塞
解析：點火系統火花微弱屬電氣/點火系統故障，常見原因為點火線圈初次/次級線圈絕緣劣化或短路（選項 1）、CDI 單元內部電容/晶閘管損壞導致儲能釋放不足（選項 3）、火星塞電極髒污、間隙過大或絕緣陶瓷破裂導致高壓洩漏（選項 2）。空氣濾清器阻塞屬進氣系統故障，會造成混合氣過濃、吸入負壓過大、低速運轉不良，但不會直接導致點火高壓火花本身變弱。
機器腳踏車之燃油噴射系統中,相當於化油器快怠速機構之零件是 1. 怠速空氣旁通閥 2. 進氣溫度感知器 3. 燃油壓力調節器 4. 節氣門位置感知器。
答案：(1) 怠速空氣旁通閥
解析：燃油噴射系統中，怠速空氣旁通閥（IACV/ISCV）由 ECU 控制，繞過節氣門本體引入額外空氣以調整怠速轉速，功能等同化油器的快怠速機構（利用雙向加溫蠟彈或雙金屬片在冷車時拉開節氣門）。選項 2 進氣溫度感知器僅提供修正訊號。選項 3 燃油壓力調節器維持燃油軌恆定壓力。選項 4 節氣門位置感知器偵測開度訊號供 ECU 參考。
某四行程汽油引擎如下圖,其汽門重疊開啟度數為? 1. 30 ° 2. 15 ° 3. 20 ° 4. 35 ° 。
答案：(4) 35 °
關於車身護蓋拆卸順序,下列所述何者正確? 1. 前檔板→前下擾流板→底板→左右車體側蓋 2. 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→底板 3. 底板→左右車體側蓋→前下擾流板→ 前檔板 4. 底板→前下擾流板→左右車體側蓋→前檔板。
答案：(2) 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→底板
解析：車身護蓋拆卸原則遵循「由外而內、由上而下、先周邊後中心」：先拆前檔板（含把手、儀表罩），再拆左右車體側蓋（側蓋卡勾常藏在前檔板下方），接著拆前下擾流板，最後拆底板。選項 1 錯在擾流板早於側蓋（側蓋卡勾可能干涉）。選項 3、4 錯在底板最先拆卸（底板為最底層支撐結構，最後才拆）。
大型重型四行程機器腳踏車機油警告燈亮起,下列何者最不可能為其發生之原因? 1. 機油滲水乳化 2. 機油油量不足 3. 機油壓力不足 4. 機油泵浦損壞。
答案：(1) 機油滲水乳化
解析：機油警告燈亮起代表機油壓力不足（選項 3），主因包括機油量不足（選項 2）、機油泵浦損壞/磨損（選項 4）、濾清器堵塞、壓力開關故障或機油粘度不當。機油滲水乳化（選項 1）雖會劣化潤滑性能，但只要油量與泵浦正常，油壓通常仍能維持在警告閾值以上，較不會直接觸發警告燈；乳化嚴重時通常先出現白煙、水溫異常等癥狀。
目前四氣體( 4 - g a s ) 廢氣分析儀不能測量廢氣中的 1. C O 2 2. N O 3. S O 4. C O 。
答案：(2) N O、(3) S O
解析：四氣體（4-gas）廢氣分析儀標準測量項目為：CO（一氧化碳）、HC（碳氫化合物）、CO2（二氧化碳）、O2（氧氣）及由運算得出的 λ 值（空燃比）。選項 2 NO（一氧化氮/氮氧化物）屬五氣體分析儀測項。選項 3 SO（二氧化硫）非汽機車廢氣常規檢測項目，屬工業鍋爐或船舶排放檢測項目。選項 1 CO2、選項 4 CO 均為四氣體儀標準測量項目。
檢查機器腳踏車電路時,下列敘述何者正確? 1. 用歐姆錶檢查線路時,不能有電源 2. 可用檢驗燈來取代電壓錶檢查線路電源 3. 用電壓錶檢查線路時,不能有電源 4. 線路短路時,要用電流錶並限流來檢查。
答案：(1) 用歐姆錶檢查線路時,不能有電源、(2) 可用檢驗燈來取代電壓錶檢查線路電源、(4) 線路短路時,要用電流錶並限流來檢查
解析：歐姆錶本身內建電源，量測線路電阻時線路必須先斷電；若線路仍帶電，外部電壓會使讀值失真，甚至損壞錶頭，所以1正確。電壓錶必須並聯在帶電電路上才能讀出電位差，線路沒有電源時量不到電壓，所以3錯誤。檢驗燈本身就是負載，跨接在電源與搭鐵之間，燈亮就代表該點有電，可取代電壓錶判斷線路電源，所以2正確。檢查短路時，以電流錶串聯並加限流電阻，可避免電流過大燒毀錶頭或線束，所以4正確。本題答案為1、2、4。
手鉗種類依應用及鉗口形狀區分,下列何者屬正確敘述之範圍? 1. 剪斷或制式夾具無法夾持之替代工具 2. 可以當錘擊工具 3. 可用於修護時錘擊或裝配工作 4. 手鉗規格大小以全長 表示。
答案：(1) 剪斷或制式夾具無法夾持之替代工具、(4) 手鉗規格大小以全長 表示
解析：手鉗依鉗口形狀與用途分為鋼絲鉗、尖嘴鉗、斜口鉗等，主要功能是夾持、剪切與彎折；遇到制式夾具（如扳手、套筒）無法夾持的工件，或需剪斷線材時，手鉗可作為替代工具，所以1正確。鉗口雖經熱處理，但硬度與韌性不足以承受衝擊，若當作錘擊工具敲打，鉗口會崩裂、變形，夾持面精度也會喪失，所以2、3錯誤。手鉗規格以全長表示（例如150mm、200mm），全長越長，握柄槓桿越大，剪切力也越大，所以4正確。本題答案為1、4。
針對機器腳踏車離合器系統之敘述下列何者正確? 1. 自動離心式 2. 自動換位式 3. 濕式多片式 4. 乾式單塊式。
答案：(1) 自動離心式、(3) 濕式多片式
解析：機器腳踏車常用離合器型式有兩種：一是離心式自動離合器，速克達採用，靠引擎轉速產生離心力使蹄片張開接合，起步與怠速接合都由轉速自動控制；二是濕式多片離合器，打檔車常用，離合器片浸在機油中，散熱佳、接合平順、壽命長。所以1、3正確。「自動換位式」不是離合器分類名稱，所以2錯誤。本題答案為1、3。
有關機器腳踏車定期保養不需施作之項目,下列敘述何者正確? 1. 更換機油 2. 更換空氣濾芯 3. 更換置物箱 4. 更換座椅。
答案：(3) 更換置物箱、(4) 更換座椅
解析：定期保養以維持車輛行駛安全與性能為目的，常見項目包括依里程更換機油、空氣濾芯，以及檢查煞車、輪胎、燈光與傳動系統。置物箱與座椅屬於車身配件，沒有固定更換週期，通常是損壞或破損時才更換，並不列在定期保養的必要施作項目，因此正確者為 3、4。
有關機器腳踏車使用H I D 前燈,下列敘述何者正確? 1. 採用高科技將氪、氟氣體充填石英內管 2. 透過精密安定器將12 V瞬間提高至23000 V 3. 在燈泡石英內管兩極間形成一束超強電弧光 4. 非一般鹵素車燈。
答案：(2) 透過精密安定器將12 V瞬間提高至23000 V、(3) 在燈泡石英內管兩極間形成一束超強電弧光、(4) 非一般鹵素車燈
有關二行程潤滑系統,下列敘述何者正確? 1. 目前大部分採用分離式給油方式 2. 分離式機油泵是利用容積變化將油送出 3. 分離式的機油泵是柱塞式 4. 給油方式有混合式和分離式。
答案：(1) 目前大部分採用分離式給油方式、(3) 分離式的機油泵是柱塞式、(4) 給油方式有混合式和分離式
更換碟式煞車總缸後,需施作之工作項目,下列敘述何者正確? 1. 檢查煞車總缸油管接頭 2. 檢查煞車油面高度 3. 檢查煞車作用高度 4. 檢查煞車卡鉗。
答案：(1) 檢查煞車總缸油管接頭、(2) 檢查煞車油面高度、(3) 檢查煞車作用高度
對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言,下列何者敘述為正確? 1. 和燃油消耗量無關 2. 可能把粉塵微粒隨空氣帶入汽缸 3. 會縮短引擎運轉壽命 4. 會改變空燃比。
答案：(2) 可能把粉塵微粒隨空氣帶入汽缸、(3) 會縮短引擎運轉壽命、(4) 會改變空燃比
解析：濾芯髒汙會使進氣阻力增大、進氣量減少；在供油量不變下，混合比變濃、空燃比改變，燃燒不完全會使油耗增加，所以4正確、1「與燃油消耗量無關」錯誤。濾芯過濾效率下降後，粉塵微粒可能隨空氣被吸入汽缸，造成汽缸壁、活塞環與汽門磨損，所以2正確；磨損加劇會使引擎性能下降並縮短運轉壽命，所以3正確。本題答案為2、3、4。
有關齒輪機構之惰性齒輪的特性,下列敘述何者錯誤? 1. 齒輪轉動,主( 副) 軸固定 2. 主 ( 副) 軸轉動,齒輪惰轉 3. 惰性齒輪與移位齒輪特性不相同 4. 主( 副) 軸和齒輪一起轉。
答案：(2) 主 ( 副) 軸轉動,齒輪惰轉、(3) 惰性齒輪與移位齒輪特性不相同
機器腳踏車燃油噴射系統有關節流閥體敘述下列何者正確? 1. 可取代化油器機種之節氣門位置 2. 閥門開度由加油導線控制 3. 本體上有調整或基準螺絲,部品保養時可任意調整 4. 本體裝有T P S 。
答案：(1) 可取代化油器機種之節氣門位置、(2) 閥門開度由加油導線控制、(4) 本體裝有T P S
解析：節流閥體是燃油噴射系統控制進氣量的元件，可取代化油器機種的節氣門功能；閥門開度由加油導線帶動，本體並裝有節氣門位置感知器（TPS），將開度訊號回傳ECU。本體上的調整螺絲或基準螺絲屬於出廠設定，保養時不可任意調整，以免怠速與混合比失準，因此第3項錯誤。
螺絲起子應用於必須受錘擊之情形時,應選擇 1. 電工起子 2. 驗電起子 3. 通心桿式起子 4. 刀口形狀完整具鋼性起子。
答案：(3) 通心桿式起子、(4) 刀口形狀完整具鋼性起子
解析：必須受錘擊時，應使用通心桿式起子，其柄部貫穿至刀口，可把敲擊力傳遞到刀口；同時刀口形狀要完整、鋼性要足夠，才不易斷裂或變形。電工起子與驗電起子主要用於絕緣或測電，柄部不耐衝擊，不可拿來敲打，以免絕緣破損、刀口崩裂或發生觸電危險。
有關輪胎之敘述下列何者正確? 1. 輻射層輪胎其輪胎線層為徑向排列 2. 無內胎輪胎在外側均註有“ T u b e ” 字樣 3. 車輪平衡包括靜平衡與動平衡 4. 一般標示為120 / 70 S R 12 之輪胎,其胎寬為120 mm。
答案：(1) 輻射層輪胎其輪胎線層為徑向排列、(3) 車輪平衡包括靜平衡與動平衡、(4) 一般標示為120 / 70 S R 12 之輪胎,其胎寬為120 mm
解析：輻射層輪胎的簾布層簾線呈徑向排列，故第1項正確；車輪平衡包含靜平衡與動平衡，第3項正確。標示120/70 SR12中，120代表胎面寬度120 mm，70為扁平比，S為速度代號，R代表輻射層，12為輪圈直徑12吋。無內胎輪胎胎側會標示TUBELESS或TL，不會標Tube，故第2項錯誤。
有關定期保養技能種類,下列敘述何者正確? 1. 電系定期保養 2. 新車定期保養 3. 車體定期保養 4. 引擎定期保養。
答案：(1) 電系定期保養、(3) 車體定期保養、(4) 引擎定期保養
解析：定期保養技能通常依系統別區分，例如電系定期保養、引擎定期保養與車體定期保養，分別檢查電瓶、充電、點火、引擎機件、車架與外觀等。新車定期保養是依交車後里程或時間安排的保養時機，不是一種技能種類，因此不列入本題的定期保養技能分類。
顧客委修機器腳踏車故障現象時應 1. 直接紀錄於空白紙,再找時間檢修 2. 依序覆頌委修事項、並請顧客確認 3. 逐項登錄於委修單上 4. 知道怎麼做即可。
答案：(2) 依序覆頌委修事項、並請顧客確認、(3) 逐項登錄於委修單上
解析：接車時要依序覆誦顧客陳述的故障現象，並請顧客確認，確保雙方認知一致；同時逐項登錄於委修單，作為檢修、報價、交車與日後追蹤的依據。只記在空白紙上容易遺失或漏項，自認知道怎麼做則缺乏紀錄與交接，容易產生爭議，所以第1、4項不宜。
機器腳踏車液壓煞車系統,當煞車把手鬆開後煞車咬死之原因有 1. 煞車總缸回油孔阻塞 2. 煞車油液面太低 3. 煞車總缸活塞卡死 4. 煞車卡鉗咬死。
答案：(1) 煞車總缸回油孔阻塞、(3) 煞車總缸活塞卡死、(4) 煞車卡鉗咬死
解析：煞車把手放開後仍咬死，代表油壓無法釋放。煞車總缸回油孔阻塞會使油液回不去；總缸活塞卡死會持續加壓；卡鉗活塞或滑銷咬死也會讓煞車片無法退回，這些都會造成拖曳或咬死。煞車油液面太低通常使空氣進入、手感變軟或煞車力不足，並非咬死原因。
有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時,可能產生異常現象,下列敘述 何者正確? 1. 排氣C O 值過低或過高 2. 汽油壓力過低 3. 燃油泵浦無法穩定作動 4. 引擎熄火後,油路中無法維持殘壓。
答案：(1) 排氣C O 值過低或過高、(2) 汽油壓力過低、(4) 引擎熄火後,油路中無法維持殘壓
解析：燃油壓力調節器負責維持噴油壓力與熄火後的殘壓。調節器異常可能使油壓過低或過高，造成混合比偏稀或偏濃，排氣CO值因而過低或過高；若內部洩漏，引擎熄火後油路無法保持殘壓。燃油泵浦能否穩定作動主要取決於泵浦本體、電源與搭鐵，不是調節器的直接功能。
針對筒型伸縮( 望遠鏡) 式前叉之內外管受刮傷或彎曲變形,下列處置何者正確? 1. 磨平後使用 2. 可矯直使用 3. 更換內管後使用 4. 更換外管後使用。
答案：(3) 更換內管後使用、(4) 更換外管後使用
解析：筒型伸縮式前叉的內管與外管若刮傷、彎曲，會破壞滑動面、油封密封與結構強度，不可磨平或矯直後繼續使用。內管損傷應更換內管，外管損傷應更換外管；組裝時還要檢查油封、襯套與前叉油量，必要時左右成對檢修，以恢復避震與轉向安全。
調整後輪傳動鍊條時,車架上之後剎車間隙調整之敘述,下列何者錯誤? 1. 需要 2. 依廠家規範 3. 隨便 4. 不需要。
答案：(3) 隨便、(4) 不需要
解析：調整鏈條時必須鬆開後輪軸螺母並前後移動後輪；後輪位置一旦改變，鼓式煞車的煞車臂角度與煞車踏板（或拉桿）的自由間隙也會跟著變化。因此調整鏈條後一定要重新檢查，並依廠家規範調整後煞車間隙，否則可能出現煞車拖滯或行程過大的問題。由此可知，「需要」與「依廠家規範」都是正確敘述；「隨便」與「不需要」才是錯誤敘述。
有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥( A B V ) 之敘述,下列何者正確? 1. 當進氣溫度在0 °C以下時該閥門會控制其達全開之位置 2. 依引擎溫度變化而自動控制怠速 3. 相當於化油器引擎快怠速機構之功能 4. 作用時機為冷引擎啟動時及啟動後溫車期間。
答案：(1) 當進氣溫度在0 °C以下時該閥門會控制其達全開之位置、(2) 依引擎溫度變化而自動控制怠速、(3) 相當於化油器引擎快怠速機構之功能、(4) 作用時機為冷引擎啟動時及啟動後溫車期間