民國103年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 換裝冷型火星塞 2. 將火星塞間隙調小 3. 換裝熱型火星塞 4. 將火星塞間隙調大。
答案：(1) 換裝冷型火星塞
解析：火星塞積碳呈灰白色代表過熱（燃燒溫度過高），屬於冷型火星塞特徵（散熱快、尖端溫度低）。車輛長期山區載貨，引擎長時間高負荷運轉，燃燒室溫度高，需換裝冷型火星塞（熱值較高編號）以加強散熱，防止早燃與損壞。熱型火星塞散熱慢會加劇過熱。調整間隙無法解決熱值不匹配問題。
某單缸引擎標準壓縮壓力為11 kg/ cm,測量值為14 kg/ cm,下列何者為最有可能之故障原因? 1. 活塞環磨損 2. 汽缸燃燒室積碳 3. 汽門彈簧彈力太強 4. 汽門導管間隙過小。
答案：(2) 汽缸燃燒室積碳
解析：壓縮壓力高於標準值（14 > 11 kg/cm²），表示燃燒室有效容積變小。汽缸燃燒室積碳會佔據體積，使壓縮比實際升高，導致壓縮壓力上升。活塞環磨損、汽門導管間隙過大、汽門彈簧彈力不足均會造成洩漏，壓縮壓力偏低。汽門彈簧彈力太強、導管間隙過小不影響密封壓力。
機器腳踏車之燃油噴射系統,下列那一元件故障時不會影響燃油壓力之大小? 1. 燃油錶 2. 燃油濾清器 3. 燃油泵浦 4. 燃油壓力調整器。
答案：(1) 燃油錶
解析：燃油錶（油量發送器）僅偵測油箱液面高度並傳送訊號給儀表，不參與燃油供給迴路，故障不影響燃油壓力。燃油濾清器堵塞會增加泵浦負荷降低壓力；燃油泵浦故障直接導致無壓力或壓力不足；燃油壓力調整器故障會造成壓力過高或過低。
某單缸四行程機器腳踏車引擎,其汽缸內徑為6 c m ,活塞行程為6 c m ,其燃燒室容積為活塞 位移容積的12 % ,試求此引擎之壓縮比約為多少? 1. 9 . 3 :1 2. 8 . 3 :1 3. 10 . 3 :1 4. 7 . 3 :1 。
答案：(1) 9 . 3 :1
解析：活塞位移 V_d = π/4 × D² × L = 0.7854 × 6² × 6 ≈ 169.65 cm³。燃燒室容積 V_c = 0.12 × V_d ≈ 20.36 cm³。壓縮比 ε = (V_d + V_c) / V_c = (169.65 + 20.36) / 20.36 ≈ 9.33:1 ≈ 9.3:1。公式 ε = 1 + 1/0.12 = 9.33 可快速驗算。
關於汽油完全燃燒的化學式,下列何者正確? 1. C H +O →8 C O +9 H O 2. C H +12 . 5 O → 8 C O +8 H O 3. C H +12 . 5 O →8 C O +9 H O 4. C H +25 O →8 C O +9 H O 。
答案：(3) C H +12 . 5 O →8 C O +9 H O
解析：汽油近似辛烷(C₈H₁₈)完全燃燒方程式：C₈H₁₈ + 12.5 O₂ → 8 CO₂ + 9 H₂O。碳原子 8 個生成 8 CO₂，氫原子 18 個生成 9 H₂O，需氧原子 8×2 + 9 = 25 個，即 12.5 O₂ 分子。選項 1、2 氧氣係數或產物係數錯誤；選項 4 氧氣係數為 25（應為 12.5）。
某單缸四行程汽油引擎,若凸輪軸時規齒輪之齒數為36 齒,於引擎組裝時,與正確記號相差 1 齒,試問汽門正時將誤差多少度? 1. 10 度 2. 20 度 3. 40 度 4. 30 度。
答案：(2) 20 度
解析：四行程引擎曲軸轉兩圈、凸輪軸才轉一圈，兩者轉速比為2：1。凸輪軸時規齒輪36齒，凸輪軸每轉過1齒的角度為360÷36＝10度；但汽門正時一般以曲軸角度表示，換算成曲軸角度要再乘2，即10×2＝20度。因此相差1齒，汽門正時誤差為20度曲軸轉角。若只算凸輪軸角度會得到10度，是常見的錯誤；40度、30度則與齒數換算不符。
有關現在機器腳踏車用L E D ( 發光二極體) 燈光模組的敘述,下列何者錯誤? 1. L E D 的亮度與通過的電流有關 2. 模組中每一個L E D 之間,是採用串聯的方式 3. 若將L E D 的電壓正極和負極反接,則不會發光 4. 與同樣亮度之一般燈泡相比較,其消耗的電流較小。
答案：(2) 模組中每一個L E D 之間,是採用串聯的方式
解析：LED屬二極體，具單向導通特性，正、負極反接時不導通，所以不發光；亮度取決於通過的電流大小，實務上以限流電阻或驅動器控制電流。相同亮度下，LED的發光效率高，耗電流遠小於同亮度的鎢絲燈泡。機車LED燈模組內部通常採數顆串聯後再並聯的混合接法，並搭配限流元件，並非模組內每一顆LED都串聯在同一迴路，故第2項敘述錯誤。
有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 煞車油沸點較低,在夏天煞車效果愈好 2. 車速愈快, 愈容易將車煞停 3. 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積 4. 煞車鼓因摩擦作用使溫度升高,對煞車力沒有影響。
答案：(3) 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積
解析：液壓煞車依帕斯卡原理，密閉液體壓力均等傳遞，總泵活塞面積較小、分泵（輪缸）活塞面積較大，作用力依F2＝F1×A2/A1被放大，所以總泵面積小於分泵面積正是產生放大倍率的關鍵。煞車油沸點低時高溫易汽化形成氣阻，造成煞車失靈，並非夏天效果更好；車速愈高動能愈大，煞停距離愈長；煞車鼓溫度升高會使摩擦係數下降，產生熱衰退，確實會影響煞車力。
關於車用汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救 2. 汽油的閃火點( F l a s h p o i n t ) 比柴油低 3. 液化石油氣簡稱L . P . G . ,其辛烷值較汽油高 4. 車用汽油屬於石蠟油族。
答案：(1) 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救
解析：辛烷值代表汽油的抗爆震能力，辛烷值太低時容易產生爆震，正確的補救是將點火時間延後（退點火），使燃燒壓力峰值延後，以降低爆震傾向；若反而提前點火，燃燒壓力與溫度更早升高，爆震會更嚴重，所以第1項錯誤。汽油閃火點遠低於柴油；液化石油氣（L.P.G.）主要成分為丙烷、丁烷，辛烷值約在100以上，高於汽油；車用汽油屬石蠟（烷）族烴類。
拆裝汽缸頭時,下列敘述何者錯誤? 1. 汽缸床墊片需更換新品 2. 汽缸頭螺帽鎖緊時,不須塗佈機油但需鎖緊扭力 3. 安裝時不可有異物掉入曲軸箱內 4. 要等引擎本體及汽缸頭完全冷卻後才可進行。
答案：(2) 汽缸頭螺帽鎖緊時,不須塗佈機油但需鎖緊扭力
解析：汽缸頭螺帽在鎖緊前，螺紋與螺帽承面應塗佈機油，使扭力扳手所施加的扭力能穩定轉換為螺栓預緊力，避免乾摩擦造成扭力誤差、螺紋咬死或鎖緊不均，故「不須塗佈機油」的敘述錯誤。汽缸床墊片屬一次性零件，拆下後須換新品以確保密封；拆裝時須防止異物掉入曲軸箱或油道；並應等引擎本體與汽缸頭完全冷卻後再施工，以免變形造成平面度不良、漏氣或漏水。
下列何者不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因? 1. 潤滑系統失效 2. 溫車不當 3. 火星塞螺紋長度過短 4. 爆震與早燃。
答案：(3) 火星塞螺紋長度過短
解析：火星塞螺紋長度過短，會使電極位置深入燃燒室不足，影響燃燒與散熱，甚至造成積碳、爆震，但螺紋本身位於汽缸頭螺孔內，不會接觸到活塞裙部或頂面，因此不可能直接造成活塞刮痕。潤滑系統失效會使缸壁油膜不足，造成金屬直接接觸而刮傷、熔著；溫車不當（冷車即高轉速、高負荷）使活塞膨脹過快而與汽缸間隙不足；爆震與早燃會造成異常高溫與衝擊，同樣會損傷活塞。
在串聯電路中,有兩個相同的負載,試問兩者的電壓降為 1. 相同 2. 後者電壓降較大 3. 兩者相互抵消無電壓降情形 4. 前者電壓降較大。
答案：(1) 相同
解析：串聯電路中各元件流過的電流相同，即I1＝I2＝I。兩個負載完全相同，表示電阻值相等（R1＝R2），依歐姆定律V＝IR，兩者分到的電壓降必然相同，且各負載電壓降之和等於電源電壓。串聯的電壓降是相加而非相互抵消；「後者」或「前者」電壓降較大，只有在兩負載阻抗不相等時才會發生，本題負載相同，故不成立。
關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 煞車總泵之彈簧間隙量測 2. 煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑 3. 煞車總泵活塞及皮碗施以機油潤滑 4. 煞車總泵之活塞間隙量測。
答案：(2) 煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑
關於汽油燃料之性質,下列敘述何者錯誤? 1. 與酒精混合,可做為引擎燃料 2. 揮發點過高易產生汽阻 3. 含硫量,愈低愈好 4. 含膠量高,汽門容易產生膠著現象。
答案：(2) 揮發點過高易產生汽阻
解析：汽阻（vapor lock）是汽油在油管或油路中汽化形成氣泡，阻斷液態汽油輸送，成因是汽油揮發性過高、蒸氣壓過大或油溫過高；揮發點過高代表汽油不易揮發，反而會造成冷車起動困難、加速遲滯與燃燒不完全，因此第2項敘述錯誤。汽油與酒精混合可製成酒精汽油作為引擎燃料；含硫量愈低愈好，可減少腐蝕與觸媒中毒；含膠量高則易在汽門、進氣道形成膠質沉積，造成汽門膠著、關閉不密。
機器腳踏車服務站師傅修理燈光系統時更換了一顆12 V 60 W / 55 W 燈泡,此燈泡可能為 1. 煞車燈燈泡 2. 前燈燈泡 3. 方向燈燈泡 4. 遠光指示燈燈泡。
答案：(2) 前燈燈泡
解析：燈泡標示12 V 60 W／55 W，表示為雙燈絲燈泡，兩條燈絲共用一個燈泡殼，其中60 W用於遠光、55 W用於近光，正是機車前燈（頭燈）的典型規格；夜間行車需要足夠的照明亮度，因此功率較高。煞車燈與方向燈的功能是警示，功率多在5 W至21 W左右，不會用到60 W等級；遠光指示燈只是儀表上的小指示燈，功率僅數瓦。依功率與雙燈絲的配置判斷，此燈泡應裝於前燈，故選2。
在原廠規範中,下列何者不屬於保固期內之保固零件? 1. 齒輪箱傳動組 2. 起動馬達 3. 驅動皮帶 4. 汽缸。
答案：(3) 驅動皮帶
解析：保固零件原則上是指非消耗性、且能歸責於原廠製造或裝配瑕疵的零件，例如齒輪箱傳動組、起動馬達、汽缸等引擎與電裝本體件，在保固期內若因材料或製造不良損壞，可由經銷商免費修復或更換。驅動皮帶（CVT 傳動皮帶）屬於摩擦傳動的消耗品，會隨行駛里程自然磨耗、老化與伸長，其壽命長短與騎乘習慣、負載及保養狀況密切相關，原廠通常將其列為消耗性零件，不在一般保固範圍內，或僅給予極短的里程保證，因此本題應選 3。
指輪胎能否牢牢的抓住地面之功能稱為 1. 黏度 2. 漂浮現象 3. 抓地性 4. 爬升力。
答案：(3) 抓地性
解析：抓地性（traction）是指輪胎胎面與路面之間藉由摩擦力，把引擎驅動力、煞車力與轉向側向力有效傳遞到地面的能力，也就是輪胎「牢牢抓住地面」而不打滑的性能。抓地性受胎面膠料配方、花紋設計、胎壓、接地壓力分布及路面狀況影響；胎壓過高會使接地面積減小、抓地力下降。黏度是流體抵抗流動的性質，與輪胎無關；漂浮現象（aquaplaning）是積水時水膜把輪胎浮起、喪失抓地力的異常狀況；爬升力並非輪胎性能術語，故選 3。
下列對汽油揮發性的影響因素之敘述,何者有誤? 1. 揮發性高的汽油較易發生氣阻 2. 為防止曲軸箱機油沖淡,宜使用揮發性高的汽油 3. 揮發性高的汽油燃料比較經濟 4. 低溫氣候應使用揮發性高的汽油。
答案：(3) 揮發性高的汽油燃料比較經濟
電瓶水比重計之敘述,下列何者錯誤? 1. 無法直接量測出電瓶的好壞 2. 量測時內浮標與外筒壁面不可接觸 3. 比重計量測的單位為% 4. 應妥善保存避免灰塵污染。
答案：(3) 比重計量測的單位為%
解析：電瓶水比重計是利用浮標在電解液中浮起的深度來讀取電解液比重，刻度直接標示比重值（例如 1.260、1.280），比重為密度比值、本身沒有單位，並非百分比（%）；若要換算充電率，還須對照比重與充電狀態的對照表，故敘述 3 錯誤。比重計只能反映電解液濃度，無法直接判定電瓶好壞（容量、內部短路、極板硫化等仍需負載測試），故敘述 1 正確；量測時浮標不可碰觸外筒壁，否則讀值偏差，故敘述 2 正確；保持清潔可避免雜質污染電解液，故敘述 4 正確。
保險絲最大電流容量約為導線安全電流的 1. 5 倍 2. 4 倍 3. 1 . 5 ~2 倍 4. 3 倍。
答案：(3) 1 . 5 ~2 倍
解析：保險絲的作用是在電流異常過大時先行熔斷，以保護導線與電裝品。若保險絲額定電流過大，導線已過載發熱它仍不熔斷，將失去保護作用；若太小則正常負載即頻繁熔斷。因此選用原則為保險絲最大電流容量約為該迴路導線安全電流的 1.5～2 倍，既能承受起動、喇叭等短暫突波電流，又能在持續過載時及時熔斷。5 倍、4 倍、3 倍都遠高於導線安全電流，會使導線先行過熱甚至起火，達不到保護目的，故選 3。
有關機器腳踏車所裝置之含氧感知器的敘述,下列何者正確? 1. 含氧感知器之信號可作為噴油量修正的依據 2. 含氧感知器需裝在觸媒之後 3. 含氧感知器可直接量測混合汽的空燃比 4. 含氧感知器之作用需配合二次空氣吸入。
答案：(1) 含氧感知器之信號可作為噴油量修正的依據
解析：含氧感知器（O2 sensor）裝在排氣管中、觸媒轉化器之前（上游），利用氧化鋯等元件在濃混合氣與稀混合氣下產生約 0.1～0.9 V 的電壓跳變，ECU 依此電壓判斷排氣中殘餘氧量，進而修正噴油量，使空燃比維持在理論空燃比附近，形成閉迴路控制，故選 1。它量測的是排氣含氧量而非直接量測空燃比，需經電壓與空燃比的對應關係推算；若裝在觸媒之後（下游）則主要用於監控觸媒效率；其作用也不需配合二次空氣吸入，故 2、3、4 皆不正確。
有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 胎壓過低會造成車輛行駛後,胎面中央部分產生磨耗 2. 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小 3. 胎壓過高會造成車輛行駛後,胎面兩側部分產生磨耗 4. 輪胎側面標示T U B E L E S S 表示該輪胎為有內胎輪胎。
答案：(2) 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小
解析：輪胎扁平比＝斷面高度÷斷面寬度×100%，扁平胎（如 60、50 系列）之斷面高度小於斷面寬度，故敘述 2 正確。胎壓過高時胎面中央鼓起、接地面集中於中央，會造成胎面中央磨耗；胎壓過低時胎面兩側受力較大，會造成兩側磨耗，敘述 1 與 3 剛好把兩者顛倒。胎側標示 TUBELESS 代表無內胎輪胎（tubeless），需搭配氣密輪圈使用，標示 TUBE TYPE 才是有內胎，故敘述 4 錯誤。本題應選 2。
有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 不同廠牌的煞車油混合使用,不會影響煞車效率 2. 煞車盤變形容易產生煞車力不均勻的現象 3. 煞車來令片與作動凸輪接觸處磨損時,會產生煞車異音 4. 煞車總泵咬死時,並不會影響煞車拉桿之正常操作。
答案：(2) 煞車盤變形容易產生煞車力不均勻的現象
解析：煞車盤（碟盤）若因高熱變形或厚度不均而產生偏擺，旋轉時會推動卡鉗活塞前後位移，使夾持力忽大忽小，造成煞車力不均、拉桿或踏板抖動，故選 2。不同廠牌煞車油之基礎油與添加劑配方不同，混合後可能產生沉澱、降低沸點或造成橡膠件膨潤，影響煞車效率，故 1 錯誤。煞車總泵咬死（活塞卡住不回位）會使拉桿行程異常、無法正常操作甚至煞車拖滯，故 4 錯誤。至於來令片與作動凸輪接觸處磨損，主要影響作動行程與回位，並非異音的主要成因，故 3 較不適切。
手弓鋸的規格是以 1. 每公分 2. 每吋 3. 每呎 4. 每公尺鋸齒數來表示。
答案：(2) 每吋
解析：手弓鋸（弓鋸）的規格是以「每吋齒數」（TPI，teeth per inch）表示，常見的有 18T、24T、32T 等；齒數越多，齒就越細，適合薄板與精密切割；齒數越少，齒就越粗，排屑快，適合厚料。雖然每公分、每呎、每公尺也能換算成齒距，但國際間的商品標示與現場選用習慣都以英制「每吋」為準，所以選項 2 正確。答題時只要記住「鋸片看每吋齒數」，就不會被其他長度單位混淆。
燃油噴射式機器腳踏車,下列敘述何者正確? 1. 引擎溫度感知器為P T C 型 2. 燃油壓力調節器與化油器浮筒油路功能相類似 3. 節氣門位置感知器主要功能為調節進氣量 4. 進氣溫度及壓力感知器為N T C 型。
答案：(2) 燃油壓力調節器與化油器浮筒油路功能相類似
解析：燃油壓力調節器的作用是維持噴油嘴前後固定的壓差，並把多餘燃油經回油管送回油箱，功能等同化油器浮筒室維持油面（油壓）恆定，故選項 2 正確。引擎水溫感知器與進氣溫度感知器多為 NTC 熱敏電阻，溫度升高時電阻下降，並非 PTC 型，選項 1 錯誤；節氣門位置感知器只負責偵測節氣門開度，真正調節進氣量的是節氣門與怠速控制閥，選項 3 錯誤；進氣溫度及壓力感知器中，測壓元件為半導體壓阻式，只有測溫部分才是 NTC，整顆不能稱為 NTC 型，選項 4 錯誤。
下列敘述何者非爆震產生之原因? 1. 燃料辛烷值過高 2. 引擎負荷過重 3. 混合氣過稀 4. 點火正時提前過多。
答案：(1) 燃料辛烷值過高
解析：爆震是火星塞點火後，火焰尚未傳到的末端混合氣因高溫高壓而自燃，產生壓力波撞擊汽缸壁。辛烷值代表汽油的抗爆震能力，辛烷值越高越不容易爆震，所以「辛烷值過高」不會是爆震原因，反而是使用低於規定號數的汽油才會爆震，故選項 1 為非原因。引擎負荷過重會使缸內溫度與壓力升高；混合氣過稀會使燃燒溫度升高、燃燒時間拉長；點火正時提前過多會使燃燒壓力峰值提前出現，三者都會促成爆震。
針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 4. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 。
答案：(4) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2
解析：車架只是整車的一部分，一般約占全車總重的一至兩成，不可能達到1/2，因此選項4的敘述明顯錯誤。機器腳踏車多採引擎與車架共同受力的設計，引擎鎖附於車架並成為受力構件之一；車架受外力衝擊而不產生永久變形，屬於彈性（靜力）範圍的表現；車架剛性與穩定性，指的是承受外力時抵抗變形的能力。以上三項觀念正確，故選4。
下列敘述,何者錯誤? 1. 越野型機器腳踏車的前輪懸吊系統需比速克達型具備較長的衝程 2. 機器腳踏車緊急煞車時,前懸吊會略為下沉是正常現象 3. 若將越野型機器腳踏車的前輪直徑換小,可增加起步時的力量,加速更快 4. 懸吊系統不良不會影響機器腳踏車的加速性。
答案：(3) 若將越野型機器腳踏車的前輪直徑換小,可增加起步時的力量,加速更快
針對服務站之服務品質要求,下列規定何者正確? 1. 單邊方向燈燈泡損壞時,僅須更換損壞的燈泡即可 2. 更換煞車塊時,僅需更換已磨損之煞車塊即可,不須整組更換 3. 前輪輪胎磨損時,需將前後輪胎同時更換,以策安全 4. 後雙組式避震器,單邊漏油時,僅需更換單支避震器即可。
答案：(1) 單邊方向燈燈泡損壞時,僅須更換損壞的燈泡即可
解析：服務品質強調「最小維修、不任意更換可用零件」。方向燈燈泡屬獨立消耗品，單邊燒毀時只需更換該燈泡，並檢查燈座與接點即可恢復功能，故選項 1 正確。煞車塊必須同一輪成組更換，否則制動力與磨耗不均，選項 2 錯誤；前輪磨損只需更換前輪，後輪胎紋仍足夠時不必同時更換，選項 3 屬過度更換；後雙避震器單邊漏油須成對更換，否則左右阻尼不同會影響行車穩定，選項 4 錯誤。
影響傳動效率的元件,下列何者較無關? 1. 變速齒輪組 2. 皮帶 3. 皮帶盤 4. 離合器。
答案：(1) 變速齒輪組
行駛中空氣的阻力與下列何者無關? 1. 空氣阻力係數 2. 車速 3. 車重 4. 駕駛的身材及穿著。
答案：(3) 車重
解析：空氣阻力公式為 F＝½×ρ×Cd×A×v²，其中 ρ 為空氣密度、Cd 為空氣阻力係數、A 為迎風面積、v 為車速。由公式可知，空氣阻力與阻力係數、車速平方及迎風面積有關；駕駛的身材與穿著會改變迎風面積與氣流擾動，也列入影響因素。車重只影響滾動阻力、爬坡與加速性能，並不直接出現在空氣阻力公式中，故選項 3 為正確答案。
有關機器腳踏車濕式離合器與乾式離合器比較之敘述,下列何者正確? 1. 濕式較乾式的噪音高 2. 濕式較乾式的構造簡單 3. 濕式較乾式的散熱佳 4. 濕式較乾式的輸出動力損失小。
答案：(3) 濕式較乾式的散熱佳
解析：濕式離合器以機油潤滑與冷卻摩擦片，熱量可由機油帶走，散熱與耐久性優於乾式，故選項 3 正確。乾式離合器沒有油膜緩衝，接合時金屬直接摩擦，噪音較大，選項 1 說濕式噪音高是錯的；濕式多了油泵、油道與密封結構，構造較乾式複雜，選項 2 錯；濕式摩擦片在油中運轉會有油膜黏滯阻力，且引擎需驅動機油泵，輸出動力損失反而較大，選項 4 錯。
針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. A 值是指電流值 2. V 值是指電壓值 3. K 值是指流明值 4. W 值是指功率值。
答案：(3) K 值是指流明值
解析：HID 系統標示中，V 代表電壓（volt）、A 代表電流（ampere）、W 代表功率（watt），這三個都是電學單位；K 則是色溫（kelvin），用來描述燈光顏色偏黃或偏藍，例如 4300K 偏黃白、6000K 偏藍白。亮度或光通量應以流明（lm）表示，與 K 值無關，所以把 K 值說成流明值是錯的。
有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用 2. 輪胎應設置存放架將輪胎橫置存放 3. 輪胎應儲放於陽光充足及通風良好的地方 4. 輪胎之內徑大於鋼圈之直徑,輪胎安裝才會容易。
答案：(1) 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用
解析：輪胎除支撐車重、傳遞驅動力與煞車力外，胎體與簾布層還能吸收路面衝擊、緩和震動傳到車架與騎士。存放時應直立於陰涼乾燥處，避免陽光直射、高溫及油污，不可長期橫置堆疊，以免胎體變形。輪胎內徑須略小於鋼圈直徑，靠胎唇與鋼圈密合才能保持氣密；內徑較大反而密合不良、容易漏氣。
某C V T 機器腳踏車車主,為了享受起步低速加速的快感將C V T 進行改裝,改裝後雖達到目 的,卻抱怨極速降低有上不大去的感覺,則下列何者是其可能原因? 1. 與傳動盤組中的大彈簧無關 2. 驅動盤裡的配重錘( 滾珠) 被換成太輕的 3. 驅動盤裡的配重錘( 滾珠) 被換成太重的 4. 傳動盤組中的大彈簧被換成彈力太強的。
答案：(2) 驅動盤裡的配重錘( 滾珠) 被換成太輕的
解析：CVT 靠驅動盤內的離心配重錘（滾珠）產生離心力推擠盤面來變速。滾珠換得太輕時，需更高轉速才能產生足夠離心力把驅動盤推開，引擎因此維持高轉，起步與低速加速變得輕快；但高速時推力不足，驅動盤無法推到最外側，皮帶跑不到最小半徑，終傳比偏大，極速便上不去。大彈簧硬度會改變變速時機，但本題改的是滾珠。
關於可變喉管式化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 喉管處空氣流速維持於一定值 2. 主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持在固定狀態 3. 可變喉管式化油器又稱為固定真空式化油器 4. 文氏管處之真空在各種轉速下,其真空幾乎保持不變狀態。
答案：(2) 主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持在固定狀態
解析：可變喉管式化油器又稱固定真空式（等真空式）化油器，節氣門由真空活塞帶動，隨引擎負荷自動升降以改變喉管截面積，使喉管空氣流速與文氏管真空度幾乎維持一定，低速霧化較穩定。供油量則由與活塞連動的油針在噴油嘴內升降，改變環狀通路面積來計量，因此噴油嘴的有效流通面積並非各種轉速下都固定。
燃油噴射式機器腳踏車,使用N T C 型之引擎溫度感知器,當引擎溫度升高時,感知器電阻值 之變化,下列何者正確? 1. 變小 2. 不一定 3. 不變 4. 變大。
答案：(1) 變小
解析：NTC 是負溫度係數熱敏電阻，溫度升高時半導體載子增多、電阻值下降。ECU 通常供給 5V，經與感知器串聯的分壓電路讀取訊號電壓：冷車時電阻大、分壓電壓高，ECU 判定低溫並加濃混合比；熱車時電阻小、電壓低。因此引擎溫度升高時感知器電阻變小。PTC 才是溫度升高電阻變大。
針對機器腳踏車排氣管觸媒之敘述,下列何者錯誤? 1. 其反應作用時與反應溫度無關 2. 需添加無鉛汽油 3. 阻塞時會影響動力輸出 4. 大多屬於還原氧化反應。
答案：(1) 其反應作用時與反應溫度無關
解析：觸媒轉化器必須達到起燃溫度（約 300℃ 以上）才具備轉化效率，冷車階段轉化率低，所以反應與溫度密切相關，說「與反應溫度無關」是錯的。含鉛汽油的鉛會附著在貴金屬表面使觸媒中毒失效，須使用無鉛汽油；觸媒阻塞會提高排氣背壓、降低容積效率而使動力下降；其作用包含 CO、HC 的氧化與 NOx 的還原。
有關機器腳踏車之檢修,現象為低速運轉不良,檢修時發現點火系統火花微弱,下列敘述何 者最不可能? 1. C D I 損壞 2. 點火線圈故障 3. 火星塞髒污 4. 空氣濾清器阻塞。
答案：(4) 空氣濾清器阻塞
解析：低速運轉不良且點火火花微弱，代表點火系統能量不足，可能原因包括 CDI 損壞、點火線圈故障、火星塞髒污或間隙不當、高壓線漏電等，這些都會直接減弱二次側火花。空氣濾清器阻塞屬於進氣系統問題，會使混合比過濃、高速或全負荷時無力，但不會造成火花變弱，因此是最不可能的原因。
某四行程汽油引擎,進汽門在上死點前8 度打開,下死點後45 度關閉,排汽門在下死點前45 度打開,上死點後17 度關閉,則下列敘述何者正確? 1. 排氣行程為217 度 2. 進汽行程角度為225 度 3. 動力行程為225 度 4. 壓縮行程角度為135 度。
答案：(4) 壓縮行程角度為135 度
解析：進氣門於上死點前 8° 開、下死點後 45° 關，進氣持續角＝8＋180＋45＝233°；排氣門於下死點前 45° 開、上死點後 17° 關，排氣持續角＝45＋180＋17＝242°。壓縮行程自進氣門關閉（下死點後 45°）起算到上死點，為 180－45＝135°。動力行程自點火至上死點後排氣門開啟（下死點前 45°），亦為 180－45＝135°。
針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 針對2 、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值 2. 針對1 、3 腳進行電阻量測時,若電阻值為0 時,為短路 3. 此為雙芯燈泡 4. 針對1、2 腳進行電阻量測時, 若電阻值為∞時,為斷路。
答案：(1) 針對2 、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值
關於機器腳踏車燃油噴射系統之引擎溫度感知器,下列敘述何者正確? 1. 當引擎達正常工作溫度時,其輸出信號將使噴射量持續增加 2. 當引擎溫度降低時,其電阻會變小 3. 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加 4. 係用來感測引擎燃燒室溫度的裝置。
答案：(3) 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加
解析：引擎溫度感知器為負溫度係數熱敏電阻(NTC)，溫度越低電阻越大。當引擎冷機時ECU依據高電阻訊號增加噴油量濃化混合氣；達正常工作溫度後電阻降低，ECU依標準濃度噴油，不會持續增加。選項3正確：若感知器斷路(線頭掉落)，ECU讀到極大電阻誤判為極低溫，會大幅增加噴油量(冷機濃化邏輯)。選項1錯：正常溫度時噴油量維持標準不會持續增加。選項2錯：溫度降低電阻會變大而非變小。選項4錯：感測的是冷卻水溫或進氣溫，非燃燒室溫度。
機器腳踏車之燃油噴射系統,當引擎運轉時,汽缸中之混合汽處於理論混合比之狀態下,最 容易產生何種污染氣體? 1. N O 2. H C 3. O 4. C O 。
答案：(1) N O
關於引擎馬力,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎之指示馬力大於制動馬力 2. 1 P S = 75 k g – m / s e c 3. 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘 4. 公制馬力( P S ) 小於英制馬力( H P ) 。
答案：(3) 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘
解析：功率單位換算：1 瓦特 (W) = 1 焦耳/秒 (J/s)，非 1 焦耳/分鐘。選項 1 指示馬力扣除摩擦損失後得制動馬力，故指示馬力 > 制動馬力，正確。選項 2 公制馬力定義 1 PS = 75 kg·m/s，正確。選項 4 1 HP ≈ 746 W，1 PS ≈ 735.5 W，故 PS < HP，正確。唯選項 3 單位換算錯誤。
機器腳踏車變速齒輪機構中,下列何種元件與引擎連結? 1. 主軸 2. 移位叉 3. 驅動軸 4. 副軸。
答案：(4) 副軸
針對化油器引擎下列何者非排氣管放炮之原因? 1. 混合汽太濃 2. 進汽歧管漏氣 3. 點火正時過晚 4. 空氣濾清器阻塞。
答案：(2) 進汽歧管漏氣
解析：排氣管放炮（回火）主因為未燃混合氣進入高溫排氣管二次燃燒。混合氣太濃 (1)、點火正時過晚 (3)、空氣濾清器阻塞導致混合氣過濃 (4) 皆會使未燃燃料進入排氣管，引發放炮。進汽歧管漏氣 (2) 會導致混合氣過稀、引擎怠速不穩或動力不足，反而減少未燃燃料進入排氣管，非放炮主因。
電瓶充電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 2. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 3. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 4. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 。
答案：(1) P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b
針對機器腳踏車之尺度限制,下列規定何者錯誤? 1. 全長:不得超過二.五公尺 2. 可得任意加掛邊車 3. 全寬:重型及普通輕型機器腳踏車不得超過一.三公尺 4. 全高:不得超過二公尺。
答案：(2) 可得任意加掛邊車
解析：依《道路交通標誌標線號誌設置規則》附表，機器腳踏車尺度限制：全長 ≤ 2.5 m、全寬 ≤ 1.3 m（重型/普通輕型）、全高 ≤ 2 m，選項 1、3、4 正確。選項 2「可得任意加掛邊車」錯誤：加掛邊車需申請核准登記，且車輛總寬度仍須符合規定，非任意加掛。
針對機器腳踏車排氣定檢站之敘述,下列何者錯誤? 1. 排氣分析儀認可證有效期限為五年 2. 機車排氣檢驗站認可證之有效期限為五年 3. 標準氣體認可證有效期限為三年 4. 電腦軟體認可證有效期限為五年。
答案：(4) 電腦軟體認可證有效期限為五年
當利用油劑或溶劑清洗機器腳踏車零件物品時,應戴上 1. 皮革手套 2. 橡皮手套 3. 石綿手套 4. 棉手套。
答案：(2) 橡皮手套
解析：清洗零件使用油劑/溶劑（如煤油、清洗劑）屬化學溶劑作業，依勞安衛生規範須佩戴耐溶劑之橡膠手套（丁腈或氯丁橡膠），防止皮膚吸收毒性物質及去脂性皮膚炎。皮革手套 (1) 不耐溶劑滲透；石綿手套 (3) 已禁用且專防高溫；棉手套 (4) 吸附溶劑反增傷害。
下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 駕照號碼 2. 車身號碼 3. 引擎號碼 4. 車牌號碼。
答案：(1) 駕照號碼
解析：交車前要核對的是能識別「這輛車」的編號：車身號碼、引擎號碼與車牌號碼，三者必須與行車執照、保險及保固資料一致，並確認沒有變造或盜贓情形。駕照號碼是駕駛人的資格資料，只關係到車輛由誰騎乘，與車輛本身的識別無關，因此新車點交時不必核對。所以本題選 1。
低壓縮比引擎若使用較規定為大的辛烷值燃料則 1. 可增大引擎動力 2. 可降低工作溫度,減少爆震 3. 可減少汽油消耗 4. 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱,機件易損壞。
答案：(4) 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱,機件易損壞
解析：辛烷值代表汽油的抗爆震能力，必須與引擎壓縮比匹配。低壓縮比引擎的壓縮壓力與壓縮溫度本來就較低，使用規定值即可；若改用辛烷值更高的燃料，只是抗爆性有餘，並不會加快燃燒速度，因此動力不會增加。相反地，燃燒速率相對變慢，燃燒時間拖長，燃燒室與排氣門溫度升高，引擎容易過熱，機件也容易受損，油耗甚至可能變差。故選 4。
電瓶放電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 2. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 3. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 4. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 。
答案：(1) P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O
解析：鉛蓄電池放電時，正極的二氧化鉛（PbO2）與負極的海綿狀鉛（Pb）在稀硫酸電解液中反應，兩極都生成硫酸鉛（PbSO4），同時生成水，總反應式為 PbO2＋Pb＋2H2SO4→2PbSO4＋2H2O。因此放電後電解液比重下降、液面略為上升。選項 1 的正極寫成 PbO2，符合實際反應；充電時才反過來由硫酸鉛與水回復成二氧化鉛、鉛與硫酸。
關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 油門轉動部份施以機油潤滑 2. 油門轉動部份施以黃油潤滑 3. 油門轉動滑槽間隙檢查 4. 油門接合間隙檢查。
答案：(2) 油門轉動部份施以黃油潤滑
關於連桿,下列敘述何者錯誤? 1. 連桿長時,較有利於引擎之高速化 2. 連桿長時,通常引擎的高度較高 3. 連桿長時,汽缸所受到的側推力較小 4. 當連桿短時,引擎之扭力通常較小。
答案：(1) 連桿長時,較有利於引擎之高速化
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油之辛烷號數過低,引擎容易產生爆震現象 2. 使用揮發性高之燃油,可縮短引擎溫車時間 3. 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足 4. 浮筒室油面過低,可能造成引擎輸出馬力不足。
答案：(3) 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足
解析：阻風門的功能是在冷車起動時關閉進氣通道、加濃混合比。若阻風門無法閉合，冷車時混合氣會偏稀，造成起動困難、暖車不順；而引擎輸出馬力不足，主要是混合比過濃或供油量不足所造成，兩者的因果關係不同，故選項 3 的敘述錯誤。辛烷值過低會引起爆震；揮發性高的燃油霧化良好，可縮短溫車時間；浮筒室油面低於標準會使供油偏稀，高速時馬力不足。
有關機器腳踏車之煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車系統是利用摩擦力,將動能變成熱能,散發於空氣中 2. 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同 3. 鼓式煞車來令片能向外張開,是利用偏心輪使其張開 4. 鼓式煞車的散熱效果較碟式煞車差。
答案：(2) 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同
解析：煞車鼓（或碟盤）是固定在輪轂上，與車輪同步、同方向旋轉，唯有如此，來令片壓上時才會產生相對摩擦。鼓式煞車的來令片是由輪缸或凸輪（偏心軸）向外撐開，壓向鼓面，把動能轉換成熱能散逸到空氣中。鼓式煞車的摩擦面封閉在煞車鼓內，散熱與排水性都比外露的碟式煞車差。因此「煞車鼓與車輪旋轉方向不同」是錯誤敘述，本題選 2。
關於氣冷式機器腳踏車的曲軸箱吹漏氣系統,下列敘述何者正確? 1. 須定期排放囤積之廢油 2. 其通氣管直接通大氣 3. 產生之廢油成分只有機油 4. 廢油呈現乳白色時,表示引擎內部漏水。
答案：(1) 須定期排放囤積之廢油
解析：吹漏氣是燃燒氣體經活塞環間隙竄入曲軸箱的氣體，含有未燃碳氫化合物、水分與機油霧，並非只有機油。氣冷機車通常把通氣管接到空氣濾清器側，讓油氣再進入燃燒，以符合排放要求，而不是直接通大氣。油霧與水分會在濾清器或吹漏氣儲油管底部凝結成廢油，必須依保養週期排放，否則積油會污染進氣、造成怠速不穩。故選 1。
安全檢查最基本的依據是 1. 個人經驗 2. 安全法令 3. 安全標準 4. 工廠要求。
答案：(2) 安全法令
關於機器腳踏車之懸吊系統,下列敘述何者錯誤? 1. 懸吊系統包含前懸吊與後懸吊機構 2. 懸吊系統通常裝置於輪胎與車軸之間 3. 懸吊系統之設計,全車的行駛動態特性為主要考慮因素之一 4. 懸吊系統之設計需考慮全車重量分配與重心位置。
答案：(2) 懸吊系統通常裝置於輪胎與車軸之間
解析：懸吊系統是連接車輪（經由車軸、避震器、前叉或搖臂）與車架（或引擎本體）之間的機構，用以吸收路面衝擊、維持輪胎接地性與行駛穩定。輪胎裝於輪圈與車軸上，位於懸吊的「外側」，懸吊並非裝置在輪胎與車軸之間，而是介於車軸與車架之間，故選項2錯誤。其餘：1前、後懸吊均屬懸吊系統；3懸吊設計須以全車行駛動態特性為主要考量；4須考量全車重量分配與重心位置，均正確。
有關四行程雙缸之機器腳踏車,缸徑為70 mm行程為100 mm,求排氣量為多少? 1. 1538 . 6 cc 2. 769 . 3 cc 3. 384 . 6 cc 4. 549 . 5 cc。
答案：(2) 769 . 3 cc
解析：排氣量公式 V＝(π/4)×缸徑²×行程×缸數。取π≒3.14，缸徑70 mm、行程100 mm、雙缸（×2）。單缸容積＝3.14/4×70²×100＝0.785×4900×100＝384650 mm³＝384.65 cc；雙缸×2＝769300 mm³＝769.3 cc。故答案為769.3 cc（選項2）。選項3為未乘缸數之單缸值（384.6 cc）；選項1、4為其他誤算結果。
機器腳踏車若引擎轉速於1000 r p m 時,理想點火時間是位於活塞上死點前1 / 500 秒,則在該 轉速下的理想點火時間是在上死點前 1. 6 度 2. 12 度 3. 10 度 4. 8 度。
答案：(2) 12 度
解析：引擎轉速1000 rpm，每分鐘轉1000轉，每轉需時60÷1000＝0.06秒，曲軸轉一圈為360度。理想點火提前1/500＝0.002秒，對應曲軸角度＝(0.002÷0.06)×360＝0.0333…×360＝12度。故在上死點前12度點火（選項2）。選項1（6度）、3（10度）、4（8度）之數值均與計算結果不符。
機器腳踏車在五期環保標準中規定,對新車型之審驗須進行多少公里之耐久試驗後,仍然能 符合廢氣排放之標準? 1. 15000 2. 10000 3. 5000 4. 20000 公里。
答案：(1) 15000
關於連桿,下列敘述何者正確? 1. 使用短連桿,較易增加活塞與汽缸間之磨損 2. 連桿軸承必須具備耐疲勞性與膨脹性 3. 使用短連桿,不利於引擎之高速化 4. 連桿之長短與活塞行程有關。
答案：(1) 使用短連桿,較易增加活塞與汽缸間之磨損
解析：連桿愈短，曲軸轉動時連桿與汽缸中心線之夾角（桿角）愈大，活塞承受的側向推力（側壓）隨之增大，使活塞與汽缸壁間之磨耗加劇，故選項1正確。選項3相反：短連桿往復質量較小，反而有利於引擎高速化。選項2軸承需耐疲勞、耐燒付，但「膨脹性」非所需特性。選項4：活塞行程由曲軸曲柄半徑決定（行程＝2×曲柄半徑），與連桿長短無直接因果關係。
機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 清潔 2. 安全 3. 整理 4. 整頓。
答案：(1) 清潔
解析：「5S」為整理、整頓、清掃、清潔、教養（部分加入安全成6S）。其中「清潔（Seiketsu）」係將清掃成果標準化、制度化，要求工作場所與工具設備維持在清潔、良善狀態，包含對工具設備實施定期保養、清潔與點檢，以防鏽、防損並確保精度。機車服務站對工具設備的定期保養，即屬清潔（維持清潔狀態）的要求；整理係區分要與不要，整頓係定位歸位，安全為附加項，故選清潔。
碟式煞車蹄片中間的溝槽的目的? 1. 增加強度 2. 磨損極限位置 3. 增加磨擦力 4. 美觀。
答案：(2) 磨損極限位置
解析：碟式煞車蹄片中間溝槽主要功能為磨損極限指示器，當摩擦材磨損至溝槽深度時即表示需更換。選項1錯誤：溝槽不增加結構強度。選項3錯誤：摩擦力取決於材質與接觸面積，溝槽反而減少接觸面積。選項4非主要設計目的。
某型機器腳踏車車主,換用耗電流較小的L E D 方向燈,卻發覺燈光閃爍速度改變,則採取下 列何種方式可以改善上述缺點並保持其亮度不變? 1. 在L E D 燈座的電源線串聯一電容 2. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電容 3. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻 4. 在L E D 燈座的電源線串聯一電阻。
答案：(3) 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻
解析：方向燈閃爍器（繼電器）多依負載電流運作，原傳統燈泡電流大；更換低電流LED後總電流下降，閃爍器動作頻率加快（快閃）。欲恢復正常閃爍且保持LED亮度，應在LED燈座之電源線與接地間「並聯」一電阻，使其額外分流、提高總電流以符合閃爍器設計電流。若串聯電阻（選項4）會降低LED電流使其變暗，不符「保持亮度」；電容解法（1、2）無法穩定提供持續電流。
下列敘述何者錯誤? 1. 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響 2. 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量 3. 含氧感知器可修正混合汽的空燃比 4. 觸媒對於廢氣的轉化率,會受到引擎燃燒時混合 汽空燃比的影響。
答案：(1) 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響
解析：觸媒轉化器須達到「起燃溫度」（約250～300°C以上）才有足夠轉化效率，低溫時轉化率明顯偏低，故轉化率「受溫度影響」甚鉅。選項1稱「不受溫度影響」與事實相反，為錯誤敘述。其餘：2含氧感知器（O2 sensor）確實量測排氣含氧濃度；3引擎電腦依其訊號修正噴油量以控制空燃比；4觸媒在理論空燃比附近效率最佳，混合比過濃或過稀都會降低轉化率，均正確。
針對大型重型機車引擎活塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 橢圓形活塞在活塞銷處的直徑較90 度方向處的直徑為小 2. 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面 3. 活塞銷以扣環卡在銷孔稱為全浮式 4. 需具備導熱性及耐磨性佳。
答案：(2) 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面
解析：活塞銷偏位目的在減少活塞敲擊（piston slap），其偏移方向應朝向「動力行程推力面（主推力面）」，使活塞在作功行程前即預貼該側缸壁，降低換邊撞擊聲。選項2稱偏位朝向「壓縮推力面（副推力面）」與正確方向相反，故為錯誤。其餘：1橢圓活塞於活塞銷軸方向直徑較小、垂直方向（90°）較大，正確；3以扣環限制活塞銷者即為全浮式，正確；4活塞須具良好導熱性與耐磨性，正確。
關於火星塞間隙與跳火電壓之關係,下列敘述何者正確? 1. 火星塞跳火電壓高低與間隙無關 2. 當跳火電壓較穩定時,表示火星塞有漏電 3. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈低 4. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高。
答案：(4) 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高
解析：火星塞間隙與跳火（崩潰）電壓成正相關。跳火電壓指電流擊穿兩電極間空氣間隙所需的最小電位差；間隙越大，氣體游離、擊穿所需電壓越高，故間隙越大跳火電壓越高（選項4正確）。間隙越小則電壓越低。選項1錯誤，二者明顯有關；選項3把關係說反；選項2中，跳火電壓穩定通常表示點火系統供電正常、無漏電，漏電時電壓反而異常偏低或不穩。答案為4。
有關機器腳踏車之牌照,下列敘述何者錯誤? 1. 紅底白字牌照一面為550 cc以上大型重型機車所使用 2. 白底黑字牌照一面為普通重型機車所使用 3. 黃底黑字牌照一面為250 cc以上550 cc以下大型重型機車所使用 4. 綠底白字牌照一面為輕型機車所使用。
答案：(1) 紅底白字牌照一面為550 cc以上大型重型機車所使用
解析：依道路交通安全規則，機車號牌：輕型為綠底白字、普通重型（50～未滿250cc）為白底黑字，二者均掛一面（後牌）；大型重型機車（250cc以上）須前後各掛一面（共兩面），其中250cc以上未滿550cc為黃底黑字、550cc以上為紅底白字。選項1稱「紅底白字牌照一面」供550cc以上大型重型機車使用，顏色雖對，但大型重型機車應掛兩面而非一面，故敘述錯誤。選項2、4之一面敘述分別與普通重型、輕型相符為正確；選項3顏色正確但同樣應為兩面。本題錯誤者在於「一面」之表述，答案為1。
有一大型重型機車為四缸四行程引擎,若進汽門早開15 ° 晚關35 °,四個行程總度數為750 ° , 則排氣門晚關的度數為多少? 1. 15 ° 2. 25 ° 3. 10 ° 4. 20 ° 。
答案：(1) 15 °
解析：四行程引擎一個工作循環曲軸轉兩圈，共720°。題目給四個行程總度數750°，多出30°即為進、排氣門重疊（Overlap）角。進氣門早開15°（TDC前15°開啟），重疊角＝進氣門早開角＋排氣門晚關角，故30°＝15°＋排氣門晚關角，解得排氣門晚關角＝15°。答案為1。
汽油是石油精煉後的一產品,一種屬於石蠟油族( p a r a f i n s ) 其分子式為 1. C H 2. C H 3. C H 4. C H 。
答案：(4) C H
有關機器腳踏車磁電機發電系統之敘述,下列何者正確? 1. 磁極數目愈多,整流後之充電電壓愈低 2. 整流器具有調整輸出電壓的功能 3. 發電電流由轉子流出 4. 發電所需之磁場由靜子所提供。
答案：(2) 整流器具有調整輸出電壓的功能
解析：磁電機發電系統由永久磁鐵轉子與定子線圈組成，轉子旋轉使定子感應交流電，經整流器整流為直流，並由整流調整器（或電壓調整器）將輸出電壓穩定在一定值以防電瓶過充，故選項2正確。選項3錯誤，發電電流由定子線圈流出而非轉子；選項4錯誤，磁場由轉子上的永久磁鐵提供而非靜子；選項1錯誤，磁極數愈多在同轉速下發電頻率愈高，感應電壓通常愈高而非愈低。
關於燃油噴射引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式 2. 燃油噴射引擎之回油管阻塞會造成噴油壓力過高 3. 燃油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合汽過稀 4. 燃油噴射系統中,能保持燃油壓力一定的是油壓調節器。
答案：(1) 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式
解析：燃油噴射引擎採用電動燃油泵（多為渦捲式、滾柱式或齒輪式），由電瓶驅動並建立高壓燃油；膜片式燃油泵多見於化油器引擎（機械式、靠引擎凸輪驅動）。故選項1「燃油噴射引擎所用燃油泵一般為膜片式」錯誤。選項2回油管阻塞使多餘燃油無法回流，系統壓力上升、噴油壓力過高，正確；選項3噴油嘴阻塞使噴油量減少，混合氣過稀，正確；選項4油壓調節器維持燃油軌壓力一定，正確。答案為1。
如下圖所示,前輪與把手轉軸之夾角稱為? 1. 拖曳距 2. 傾斜角 3. 側傾角 4. 後傾角。
答案：(4) 後傾角
關於機器腳踏車產生上下跳動( B o u n c e ) 與前後俯仰( P i t c h i n g ) 現象,下列敘述何者錯誤? 1. 當前後懸吊的震動頻率相同時,車子通常會產生跳動現象 2. 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象 3. 車子行駛於顛簸或碎石路面,會產生前後俯仰的現象 4. 行駛於不規則的凹凸路面時,車子通常會發生上下跳動與前後俯仰的現象。
答案：(2) 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象
解析：上下跳動（Bounce）為車身垂直振動，前後俯仰（Pitching）為車頭車尾繞重心上下擺動。當前、後懸吊自然頻率相近時，車身易產生整體上下跳動（選項1正確）。短軸距機車繞俯仰軸的轉動慣量較小（非較大），且軸距短使前後荷重轉移更明顯，行駛中反而更容易俯仰；選項2稱「具較大旋轉慣性距、較不易俯仰」與事實相反，故錯誤。選項3、4描述顛簸與不規則路面引發俯仰及跳動，均正確。答案為2。
針對輪胎之敘述,下列何者錯誤? 1. 胎面紋路之設計可方便排水及散熱 2. 平衡時,先做靜平衡再做動平衡 3. 胎紋兩邊磨損嚴重屬胎壓不足現象 4. 輪胎側邊會烙印製造日期之年、月、日。
答案：(4) 輪胎側邊會烙印製造日期之年、月、日
解析：輪胎側壁（胎邊）確實烙印製造日期，但國際慣例（如DOT碼）以「週次—年份」標示（例「3523」表2023年第35週），並無「年、月、日」之每日標記，故選項4敘述錯誤。選項1胎面花紋用於排水、排石與散熱，正確；選項3胎壓不足時胎面兩側（胎肩）受力較大、磨耗較快，正確；選項2車輪平衡通常以動平衡機作兩平面修正（已含靜平衡）。答案為4。
針對工作環境之維護與整頓,下列敘述何者錯誤? 1. 工具置於工具架上其位置標明清楚 2. 用劃線區分通道及工作間範圍 3. 儲貨區貨品疊起存放,保持有通道通行即可 4. 同類的材料及應放置在相同位置,方便識別。
答案：(3) 儲貨區貨品疊起存放,保持有通道通行即可
解析：工作環境維護與整頓的重點在定位、標示與分類：工具置於工具架並標明位置、以劃線區分通道與工作區、同類材料集中放在固定位置，都屬於正確的整頓作法，可縮短尋找時間並維持動線順暢。儲貨區堆放貨品時，應依種類、重量分區，限制堆疊高度並保持穩固整齊，不能只要求留有通道可通行；若任意疊放，容易傾倒傷人、取用不便，也會阻礙搬運與消防避難。因此第3項敘述錯誤。
下列何者非申請機器腳踏車排氣定檢站所需檢附之證件? 1. 工會同意書 2. 檢驗站址之地址、 土地所有權狀、使用執照及建築執照;其非自有者應附所有人使用同意書 3. 營利事業登記證或政府機關核發之證明文件 4. 營業面積三十五平方公尺以上及檢驗場所十平方公尺以上之圖說。
答案：(1) 工會同意書
解析：依機器腳踏車排放空氣污染物檢驗站設置管理相關規定，申請設置檢驗站應檢附的證件包括：檢驗站地址及土地所有權狀、使用執照、建築執照（非自有者附所有人使用同意書）、營利事業登記證或政府機關核發的證明文件，以及營業面積35平方公尺以上、檢驗場所10平方公尺以上的圖說等，用以確認場地合法、空間足夠且具備營業資格。工會同意書並非申請排氣定檢站所要求的文件，故選第1項。