民國102年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
某四行程汽油引擎,進汽門在上死點前8 度打開,下死點後45 度關閉,排汽門在下死點前45 度打開,上死點後17 度關閉,則下列敘述何者正確? 1. 進汽行程角度為225 度 2. 壓縮行程角度為135 度 3. 排氣行程為217 度 4. 動力行程為225 度。
答案：(2) 壓縮行程角度為135 度
解析：進汽門在上死點前8度開啟、下死點後45度關閉，進汽行程角度為180＋8＋45＝233度，因此選項1的225度不正確。壓縮行程從進汽門關閉的下死點後45度算到上死點，角度為180－45＝135度，正確。排氣門在下死點前45度開啟、上死點後17度關閉，排氣行程角度為180＋45＋17＝242度，因此選項3的217度不正確。動力（膨脹）行程從點火上死點算到排氣門開啟的下死點前45度，角度為180－45＝135度，因此選項4的225度不正確。
某單缸引擎標準壓縮壓力為11 kg/ cm,測量值為14 kg/ cm,下列何者為最有可能之故障原因? 1. 汽門彈簧彈力太強 2. 活塞環磨損 3. 汽缸燃燒室積碳 4. 汽門導管間隙過小。
答案：(3) 汽缸燃燒室積碳
解析：標準壓縮壓力11 kg/cm²，實測14 kg/cm²，明顯高於標準，代表壓縮比偏高、密封良好且燃燒室空間變小。燃燒室積碳會占據燃燒室容積，使餘隙容積減少、壓縮比上升，壓縮壓力因而升高，是最可能的原因。活塞環磨損會使壓縮氣體漏失，壓力反而低於標準。汽門彈簧彈力過強對壓縮壓力的影響有限，並非典型故障現象。汽門導管間隙過小會造成汽門卡滯與異常磨損，不會使壓縮壓力明顯上升。
有關燃料蒸發排放控制系統的敘述,下列何者錯誤? 1. 曲軸箱的吹漏氣是經由P . C . V . 分離收集 2. 油箱蒸發之油氣是由活性碳罐吸收 3. 可收集機器腳踏車靜置時油箱所排放的油氣 4. 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣。
答案：(4) 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣
解析：燃料蒸發排放控制系統（EVAP）的作用是收集油箱、油管在靜置或加溫時蒸發的油氣，先由活性碳罐吸附，引擎運轉時再經由電磁閥導入進氣歧管燃燒，避免碳氫化合物逸散到大氣，所以2、3敘述正確。它的目的是管制「蒸發」排放，行駛時排氣管排出的廢氣則由空燃比控制、觸媒轉化器等排氣污染控制負責，故4錯誤。1所述吹漏氣由P.C.V.回收屬曲軸箱通風，陳述本身正確。
如下圖所示,前輪與把手轉軸之夾角稱為? 1. 拖曳距 2. 後傾角 3. 側傾角 4. 傾斜角。
答案：(2) 後傾角
機器腳踏車之電瓶電容量是 1. 放電率越大電容量越低 2. 放電率與電容量沒有關聯性 3. 放電率越大電容量越高 4. 固定式電容量。
答案：(3) 放電率越大電容量越高
速克達型機器腳踏車之V 型皮帶自動變速機構,當負載大於引擎輸出時( 如爬坡) ,下列敘述 何者正確? 1. 此時屬高速運轉低扭力輸出 2. 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動 3. 驅動滑輪盤直徑大於傳動滑輪盤直徑 4. 傳動滑輪盤向外移動。
答案：(2) 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動
解析：爬坡時負載大於引擎輸出，車速與引擎轉速下降，驅動（前）滑輪盤因離心力不足而直徑變小；同時後輪阻力形成反作用扭力，使扭力凸輪（導滾銷）推迫傳動（後）滑輪盤的可動盤向內移動，傳動滑輪盤直徑變大。此時減速比變大，形成低速、高扭力輸出，而非高速低扭力。故選項1錯誤，選項2正確。傳動滑輪盤是向內移動而非向外，選項4錯誤；低速時驅動滑輪盤直徑小於傳動滑輪盤，選項3錯誤。
當機器腳踏車在平直路面定速行駛時,車輪產生上下規律跳動之現象,下列何種情況最有可 能? 1. 後避震器漏油 2. 靜平衡不良 3. 胎壓過低 4. 動平衡不良。
答案：(2) 靜平衡不良
解析：在平直路面定速行駛時，車輪出現規律的上下跳動，是靜平衡不良的典型症狀。靜不平衡時，車輪重心偏離旋轉中心，離心力隨轉動位置改變方向，形成週期性的上下（或前後）振動。動平衡不良則表現為左右擺動、車頭抖動（俗稱擺頭），與上下跳動不同。胎壓過低會造成滾動阻力大、偏磨與轉向沉重；後避震器漏油是阻尼失效，會使乘坐不穩、晃動，但不會產生與轉速相關的規律跳動。故選2。
針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 針對1、3 腳進行電阻量測時,若電阻值為0 時,為短路 2. 此為雙芯燈泡 3. 針對1 、2 腳進行電阻量測時,若電阻值為∞時,為斷路 4. 針對2 、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值。
答案：(4) 針對2 、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值
下列敘述何者錯誤? 1. 汽門間隙量測應使用厚薄規 2. 測量軸彎曲度應使用千分錶 3. 測量曲軸斜差應使用塑膠量規 4. 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規。
答案：(3) 測量曲軸斜差應使用塑膠量規
解析：本題問錯誤的敘述。塑膠量規（plastigauge）是利用被軸頸壓扁後的寬度來換算軸承與軸頸之間的油膜間隙，不能用來量測曲軸斜差；曲軸斜差（錐度）應以千分錶配合V形枕，或以測微器量測。其餘敘述皆正確：汽門間隙以厚薄規量測，軸的彎曲度以千分錶量測，火星塞間隙以火星塞間隙規量測。故錯誤者為選項3。
針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 4. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力。
答案：(3) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2
解析：本題問錯誤的敘述。車架重量占整車總重的比例遠低於二分之一，一般約在五分之一至十分之一左右，故選項3的1/2明顯錯誤。多數機器腳踏車的引擎置於車架中，並作為車架受力結構的一部分，選項1正確。車架受外力衝擊而不產生永久變形的抵抗能力屬於剛性，為靜力範圍，選項2正確。穩定性指車架受外力時抵抗變形、維持行駛方向的能力，選項4正確。故選3。
關於引擎馬力,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎之指示馬力大於制動馬力 2. 1 P S = 75 k g – m / s e c 3. 公制馬力( P S ) 小於英制馬力( H P ) 4. 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘。
答案：(4) 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘
解析：本題問錯誤的敘述。瓦特是功率單位，定義為每秒作一焦耳的功，即1 W＝1 J/s，而非1 J/min，故選項4錯誤。指示馬力是汽缸內氣體膨脹所作之功，扣除摩擦與泵損失後才得制動馬力，故指示馬力大於制動馬力，選項1正確。公制馬力1 PS＝75 kg-m/s＝735.5 W，英制馬力1 HP＝550 ft-lb/s＝745.7 W，故PS略小於HP，選項3正確。選項2的換算亦正確。
下列何者是啟動繼電器之英文名稱? 1. T E M P E R A T U R E S W I T C H 2. S T A R T E R R E L A Y 3. F L A S H E R R E L A Y 4. M A I N S W I T C H 。
答案：(2) S T A R T E R R E L A Y
解析：啟動繼電器（STARTER RELAY）是介於啟動開關與啟動馬達之間的電磁開關，以小電流控制大電流，把電瓶電力送進啟動馬達。TEMPERATURE SWITCH 是溫度開關，FLASHER RELAY 是方向燈閃爍繼電器，MAIN SWITCH 是主開關（電源開關），三者功能都與啟動回路無關。故選項 2 正確。
有一引擎轉速在4000 r p m,產生的馬力為15 p s,若傳遞效率為80 %,請問車輪實際傳動最大 動力為多少? 1. 13 p s 2. 10 p s 3. 11 p s 4. 12 p s 。
答案：(4) 12 p s
解析：傳遞效率η＝實際輸出動力／引擎輸出動力，故車輪實際傳動動力＝引擎馬力×傳遞效率。代入P＝15ps×80%＝15×0.8＝12ps。其餘11ps、10ps、13ps分別相當於約73%、67%、87%的效率，與題目給定的80%不符。傳遞損失主要來自離合器、變速齒輪、鏈條或皮帶及軸承的摩擦。
機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 安全 2. 整頓 3. 整理 4. 清潔。
答案：(4) 清潔
針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 此為調整油壓阻尼係數值 2. 此為調整彈簧阻尼係數值 3. 往右側調整時可調成較軟之程度 4. 往左側調整時可調成較硬之程度。
答案：(1) 此為調整油壓阻尼係數值
針對工作環境之維護與整頓,下列敘述何者錯誤? 1. 同類的材料及應放置在相同位置,方便識別 2. 儲貨區貨品疊起存放,保持有通道通行即可 3. 用劃線區分通道及工作間範圍 4. 工具置於工具架上其位置標明清楚。
答案：(2) 儲貨區貨品疊起存放,保持有通道通行即可
解析：工作環境維護原則中，儲貨區堆疊貨品不僅需保留通道，更必須遵循「定位、定量、先進先出」及堆疊高度限制（通常不超過1.5~2公尺或距天花板50公分以上），確保存取安全與防火消防間距。選項1同類材料集中放置符合整頓分類原則；選項3劃線區分通道屬視覺化管理標準作法；選項4工具架位置標明屬整頓定位管理。選項2「保持有通道通行即可」過度簡化，忽略堆疊安全規範，故為錯誤敘述。
機器腳踏車在五期環保標準中規定,排氣量未達150 cc,行車型態測定其C O、H C 的排放量 不超過g /km? 1. 2 . 0 、0 . 8 2. 1 . 8 、2 . 0 3. 2 . 0 、1 . 8 4. 0 . 8 、2 . 0 。
答案：(1) 2 . 0 、0 . 8
下列何者非申請機器腳踏車排氣定檢站所需檢附之證件? 1. 營利事業登記證或政府機關核發之證明文件 2. 工會同意書 3. 營業面積三十五平方公尺以上及檢驗場所十平方公尺以上之圖說 4. 檢驗站址之地址、土地所有權狀、使用執照及建築執照;其非自有者應附所有人使用同意書。
答案：(2) 工會同意書
解析：依「機器腳踏車排氣定期檢驗實施管理辦法」第5條規定，申請排氣定檢站應檢附：營利事業登記證或證明文件、營業面積35平方公尺以上及檢驗場所10平方公尺以上圖說、檢驗站址地址、土地所有權狀、使用執照、建築執照（非自有附同意書）、檢驗設備清單、人員證照影本等。辦法中並未要求檢附「工會同意書」，此為干擾選項。
有關機器腳踏車濕式離合器與乾式離合器比較之敘述,下列何者正確? 1. 濕式較乾式的構造簡單 2. 濕式較乾式的噪音高 3. 濕式較乾式的散熱佳 4. 濕式較乾式的輸出動力損失小。
答案：(3) 濕式較乾式的散熱佳
解析：濕式離合器浸泡在機油中，機油能帶走摩擦產生的熱量，故散熱效果顯著優於乾式離合器（靠風冷散熱）。選項1錯誤：濕式結構較複雜（需密封、供油路）；選項2錯誤：濕式因機油阻尼作用，運轉噪音較低；選項4錯誤：濕式因機油剪切阻力，動力傳輸損失較大（約2~3%），乾式直接摩擦損失較小。
關於引擎之性能,下列敘述何者正確? 1. 當引擎之制動馬力為一定值時,則其扭力與轉速成正比 2. 引擎單位馬力小時所消耗的燃料愈少,則其熱效率愈低 3. 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低 4. 引擎制動平均有效壓力達到最大時,即為其最大制動馬力之輸出點。
答案：(3) 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低
解析：機械效率 = 制動馬力 /（制動馬力 + 摩擦馬力），因此制動馬力相同時，摩擦馬力愈大，分母愈大，機械效率愈低，第 3 項正確。制動馬力 = 扭力 × 轉速 / 716（公制），馬力固定時扭力與轉速成反比，第 1 項說成正比錯誤。單位馬力小時所消耗燃料愈少，代表制動熱效率愈高，第 2 項說熱效率愈低錯誤。最大制動平均有效壓力（BMEP）出現在最大扭力轉速，而最大制動馬力出現在較高的轉速，兩者不是同一點，第 4 項錯誤。故選 3。
如下圖所示為液壓煞車拉桿,A B 距離為15 cm,B C 距離3 cm,則在A 點施力20 kg,則C 點產生多少推力? 1. 40 kg 2. 100 kg 3. 60 kg 4. 80 kg。
答案：(2) 100 kg
機器腳踏車自動點燈照明系統之感應元件是 1. 光敏電阻 2. 雙極性電晶體 3. 稽納二極體 4. 發光二極體。
答案：(1) 光敏電阻
解析：自動點燈系統需偵測環境光線明暗，光敏電阻的阻值會隨照度改變，光線不足時阻值變化可使控制電路導通，進而點亮頭燈，因此感應元件是光敏電阻。雙極性電晶體常用於放大或開關，稽納二極體用於穩壓，發光二極體則是發光元件，並非感知光線的元件。故選1。
關於筒型伸縮式( T e l e s c o p e t y p e ) 前輪懸吊裝置,下列敘述何者錯誤? 1. 此種型式因外型類似望遠鏡,故又稱為望遠鏡型懸吊裝置 2. 價格昂貴為其缺點之一 3. 其作用行程小,且橫向剛性較弱為其缺點 4. 一般越野機器腳踏車大都採用此種型式。
答案：(3) 其作用行程小,且橫向剛性較弱為其缺點
有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修,下列敘述何者錯誤? 1. 欲檢測燃油壓力,連接燃油錶時需放除殘壓 2. 燃油泵浦雖然有作用,如果供應油壓不足,有可能造成引擎運轉不順 3. 燃油噴嘴有無作用,只要檢測燃油噴嘴接頭之供應電壓為12 V 即可 4. 燃油噴嘴滴油、霧化不良, 均有可能是燃油噴嘴故障所致。
答案：(3) 燃油噴嘴有無作用,只要檢測燃油噴嘴接頭之供應電壓為12 V 即可
解析：燃油噴嘴作用判斷不能只測接頭供電電壓12V。正確診斷需量測噴嘴電阻值（通常10~16Ω）、噴射量/霧化型態測試、脈衝信號波形（示波器觀察ECU驅動信號）及保持壓力測試。僅有12V供電僅代表電路通斷正常，無法確認噴嘴機械動作與霧化品質。選項1正確：拆檢前必須釋放殘壓防噴射傷人；選項2正確：油壓不足導致混合氣過稀、運轉不順；選項4正確：滴油、霧化不良皆為噴嘴機械故障常見症狀。
針對機器腳踏車排氣管觸媒之敘述,下列何者錯誤? 1. 阻塞時會影響動力輸出 2. 需添加無鉛汽油 3. 大多屬於還原氧化反應 4. 其反應作用時與反應溫度無關。
答案：(4) 其反應作用時與反應溫度無關
解析：觸媒轉化器（三元觸媒）屬非均相催化反應，反應速率極度依賴溫度。需達「活化溫度」（約250~300℃）才開始有效轉化，達「最佳工作溫度」（400~800℃）轉化效率最高（>90%）。「與反應溫度無關」顯屬錯誤。選項1正確：阻塞增加背壓降低動力；選項2正確：鉛會毒化貴金屬催化劑，必須使用無鉛汽油；選項3正確：同時進行CO/HC氧化反應與NOx還原反應，統稱氧化還原反應。
某單缸四行程機器腳踏車引擎,其汽缸內徑為6 c m ,活塞行程為6 c m ,其燃燒室容積為活塞 位移容積的12 % ,試求此引擎之壓縮比約為多少? 1. 9 . 3 :1 2. 10 . 3 :1 3. 7 . 3 :1 4. 8 . 3 :1 。
答案：(1) 9 . 3 :1
解析：四行程引擎壓縮比定義為（活塞位移容積＋燃燒室容積）÷燃燒室容積。先算位移容積：Vd＝π/4×D²×S＝π/4×6²×6＝54π≈169.6 cm³。燃燒室容積為其12%，Vc＝169.6×0.12≈20.35 cm³。壓縮比＝（169.6＋20.35）÷20.35≈9.33，約9.3：1，因此選1。
關於維修站廠房內消防安全之敘述,下列何者錯誤? 1. 廠內需張貼消防警語 2. 需選擇泡沫式或乾粉式滅火器,並置放於明顯之位置 3. 火災發生進行通報時,應回報為B、C、D 類火災類 型 4. 廠內需加裝緊急照明設備。
答案：(3) 火災發生進行通報時,應回報為B、C、D 類火災類 型
解析：維修廠可能同時存在木材紙張等A類、油品溶劑等B類及通電設備的C類火災，通報時應依實際燃燒物分類，不能一律回報B、C、D類；D類為鉀、鈉、鎂等金屬火災，並非一般機車維修廠的主要火災型態。廠內應張貼消防警語、設置明顯可取的泡沫或乾粉滅火器，並加裝緊急照明，故選3。
有關車輪平衡之敘述,下列何者正確? 1. 實施車輪靜平衡時,停留在最下端之點是車輪最重之點 2. 車輪平衡只包含輪胎之平衡 3. 車輪靜平衡不良,會造成行駛時左右擺動 4. 車輪平衡應先做動平衡再做靜平衡。
答案：(1) 實施車輪靜平衡時,停留在最下端之點是車輪最重之點
解析：車輪靜平衡是將車輪自由轉動後，較重的一側會受重力作用停在最低點，所以最下端即最重處。靜平衡不良主要造成上下跳動；動平衡不良才會在行駛時產生左右擺動或方向盤抖動。平衡程序應先做靜平衡、再做動平衡，且平衡對象包含輪胎與輪圈，不是只有輪胎，故選1。
關於汽油燃料之性質,下列敘述何者錯誤? 1. 含膠量高,汽門容易產生膠著現象 2. 含硫量, 愈低愈好 3. 與酒精混合,可做為引擎燃料 4. 揮發點過高易產生汽阻。
答案：(4) 揮發點過高易產生汽阻
解析：汽油的汽阻是揮發性過高，油路中產生氣泡而阻斷供油，並非「揮發點過高」；揮發點高表示較不易揮發，方向相反。含膠量高會使汽門、活塞環膠著；含硫量低可減少腐蝕與污染；汽油與適量酒精混合可作燃料。因此錯誤者為4。
如圖所示,旋轉輪軸時,如果指針在10 與20 之間來回擺動,則彎曲度為多少? 1. 0 . 1 mm 2. 5 mm 3. 0 . 05 mm 4. 10 mm。
答案：(3) 0 . 05 mm
針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油嘴是由電腦控制其作動時間 2. 燃油壓力調節器異常時混合比會改變 3. 噴油嘴作用是屬電磁作動式 4. 噴油量是由燃油壓力所控制。
答案：(4) 噴油量是由燃油壓力所控制
解析：噴油嘴多為電磁式，由ECU控制線圈通電時間（噴油脈寬）來決定噴油量；燃油壓力調節器負責維持噴油嘴前後壓差，異常時壓差改變，混合比也會偏移。噴油量並非單由燃油壓力控制，主要控制變數是電腦設定的噴油時間，故選4。
針對化油器引擎空氣濾清器之敘述,下列何者錯誤? 1. 過濾性不佳時,引擎容易磨損 2. 可分為乾式及濕式 3. 過髒時會影響混合比 4. 過髒時,僅需清潔即可毋須更換。
答案：(4) 過髒時,僅需清潔即可毋須更換
解析：空氣濾清器分乾式與濕式，主要過濾進入引擎的空氣。濾材破損或過濾性差時，灰塵進入汽缸會加速汽缸壁、活塞環磨損；濾清器過髒會增加進氣阻力，使混合比變濃。乾式紙質濾芯過髒或堵塞時應更換，不能只靠清潔反覆使用，故選4。
針對機油之敘述,下列何者錯誤? 1. 過度使用阻風門容易造成機油變稀 2. 長時間使用而不變黑,表示品質不良 3. 可選用A P I - S 級之機油 4. 被沖淡的原因為引擎吹漏氣之水分。
答案：(4) 被沖淡的原因為引擎吹漏氣之水分
解析：機油被「沖淡」主要是未燃燒的汽油經吹漏氣進入曲軸箱，或阻風門使用過度、混合氣過濃所致；吹漏氣中的水分主要造成機油乳化，不是沖淡的主因。正常機油含清淨分散劑，使用後會變黑；API S級代表汽油引擎用油。因此錯誤者為4。
關於汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 使用了辛烷值太低的汽油,則引擎容易爆震 2. 汽油是石油精煉後的一種產品屬於石臘油族 3. 汽油的辛烷值高低是表示汽油的純度 4. 石蠟油族的分子式為C H 使用了辛烷值太高的汽油,則引擎容易過熱。
答案：(3) 汽油的辛烷值高低是表示汽油的純度
解析：辛烷值是汽油抗爆震能力的指標，不是純度；辛烷值太低才會使引擎容易爆震。汽油為石油精煉產品，主要屬石蠟油族（烷烴），其分子由碳、氫組成；正常使用較高辛烷值汽油不會因「太純」而過熱。因此錯誤者為3。
如下圖為組裝C V T 離合器時,針對壓縮彈簧之敘述,下列何者正確? 1. 壓縮彈簧較密端朝向 A B 均可 2. 壓縮彈簧較密端朝向A 3. 壓縮彈簧較密端朝向B 4. 壓縮彈簧無疏密端之區分。
答案：(4) 壓縮彈簧無疏密端之區分
下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 引擎號碼 2. 車牌號碼 3. 車身號碼 4. 駕照號碼。
答案：(4) 駕照號碼
解析：新車交車前須執行交車前檢查，核對引擎號碼、車身號碼與車牌號碼是否與行照及出廠資料一致，以避免誤交車輛或套牌爭議。駕照號碼是車主的個人證件資料，用於確認駕駛資格，並非車輛識別編號，因此不列入交車前的編號核對項目。
關於引擎性能,下列敘述何者正確? 1. 扭力最大時,燃料消耗率相對較低 2. 馬力是隨引擎轉速增加而增加,至最高轉速都是線性變化 3. 單位馬力燃料消耗率愈低,則愈耗油 4. 扭力最大值時,也是馬力最大時。
答案：(1) 扭力最大時,燃料消耗率相對較低
解析：引擎性能曲線中，扭力達最大值時容積效率與燃燒效率較佳，制動比燃料消耗率通常處於低點，因此燃料消耗率相對較低。馬力隨轉速增加並非線性，超過額定轉速後會因進氣效率下降而趨緩甚至降低；比油耗愈低代表每單位馬力耗油愈少、愈省油；最大扭力與最大馬力出現的轉速不同，最大馬力通常出現在較高轉速。
O H C 引擎之機器腳踏車汽缸蓋經研磨後,何種元件不需要調整? 1. 化油器 2. 機油泵浦間隙 3. 汽門腳間隙 4. 正時鏈條。
答案：(2) 機油泵浦間隙
解析：汽缸蓋研磨後，燃燒室容積變小、壓縮比提高，凸輪軸與汽門相對位置也改變，因此汽門腳間隙須重新調整，正時鏈條鬆緊須檢查調整，化油器混合比也可能需重新設定。機油泵浦裝於曲軸箱內，由曲軸或副軸驅動，其齒輪間隙不受汽缸蓋高度變化影響，故不需要調整。
更換新的碟式煞車塊後,下列那一步驟最先實施? 1. 拉壓煞車拉柄數次 2. 檢查煞車油高度 3. 調整拉柄間隙 4. 調整煞車間隙。
答案：(1) 拉壓煞車拉柄數次
解析：新煞車塊厚度較大，安裝時卡鉗活塞已被推回缸內，裝妥後須先連續拉壓煞車拉柄數次，使活塞前移、來令片貼緊碟盤並建立油壓，確認手感正常後，再檢查煞車油面高度與拉柄間隙。若未先建立煞車間隙就上路，第一次拉煞車可能空行程過大而失效。
針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗 2. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗 3. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次 4. 八年以上者每年至少檢驗二次。
答案：(1) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗
解析：依道路交通安全規則及交通部公告，大型重型機車自中華民國九十二年一月一日起實施定期檢驗，其中「出廠年份未滿五年者免予定期檢驗」，故①正確。法定檢驗頻率為：五年以上未滿十年者每年至少檢驗一次、十年以上者每年至少二次；故③（寫八年）、④（寫八年）均錯誤。申請檢驗得於指定日期前後一個月內為之，②「僅可於前一個月內」之限制亦不正確。
一般軸承規格之標示方法如6 ─2 ─04 ─C 3 ,下列敘述何者正確? 1. 2 代表軸承種類 2. 6 代表軸承外徑 3. 04 代表軸承內徑 4. C 3 代表最大負荷。
答案：(3) 04 代表軸承內徑
解析：軸承標示由左至右依序為：6代表軸承種類（深溝滾珠軸承），2代表尺寸系列，04代表內徑代號，其內徑為04×5＝20mm，C3代表徑向內部間隙大於標準間隙。因此04代表軸承內徑正確；6不是外徑，2不是軸承種類，C3也不是最大負荷代號。
有關機器腳踏車之作業注意事項,下列敘述何者錯誤? 1. 螺絲、螺帽上緊時必須要從外徑小的向大的逐次鎖緊及按對角之方式鎖緊扭力 2. 保險絲斷了,必須檢查原因、修理,並依指定容量保險絲更換 3. 指定潤滑之部位,必須使用指定油脂加以潤滑 4. 墊片、環夾、開口銷及O 環經拆開分解後,必須更換新品。
答案：(1) 螺絲、螺帽上緊時必須要從外徑小的向大的逐次鎖緊及按對角之方式鎖緊扭力
解析：螺栓、螺帽鎖緊應依規定由中央向兩側、對角交叉、分二至三次逐級增加到規定扭力，不可任意由外向內或一次鎖到底，否則蓋板易翹曲、接合面漏油。保險絲燒斷須先查修線路，再換同容量規格；指定部位須使用指定油脂；墊片、扣環、開口銷及O形環屬一次性零件，分解後應更換新品。
針對起動馬達之敘述,下列何者錯誤? 1. 起動繼電器是利用小電流控制高電壓 2. 起動繼電器的目的為保護起動按鈕開關 3. 馬達碳刷過度磨損時,起動時容易產生火花 4. 馬達電樞彎曲變形時,起動電流會變大。
答案：(1) 起動繼電器是利用小電流控制高電壓
解析：起動繼電器的作用是以小電流控制大電流，並非控制高電壓；機車電系同為12V，繼電器讓起動按鈕只通過小電流，避免按鈕接點因大電流燒毀，故保護按鈕開關的說法正確。碳刷過度磨損會使接觸不良、起動時跳火；電樞彎曲變形造成氣隙不均與拖滯，起動電流會增大。
有關機油之敘述,下列何者錯誤? 1. 機油中加入抗氧化劑可防止酸性物質的生成,但會增加腐蝕性與磨損速度 2. 汽門桿、汽門導管與導管油封磨損時,會使機油經由汽門導管進入燃燒室 3. 機油黏度過低,將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室 4. 高速行駛時,機油消耗量增加。
答案：(1) 機油中加入抗氧化劑可防止酸性物質的生成,但會增加腐蝕性與磨損速度
解析：抗氧化劑的功能是抑制機油氧化變質、減少酸性物質與油泥生成，因而降低腐蝕性與磨損速度，題幹說會增加腐蝕與磨損，前後矛盾。汽門桿與導管油封磨損時，機油會沿汽門導管被吸入燃燒室；黏度過低密封性差，易經活塞間隙上竄燃燒；高速行駛溫度高、吹漏氣增加，機油消耗量上升。
五期廢氣排放標準的排放控制系統使用之保證期限及里程為 1. 二年半或一萬公里 2. 三年或一萬五千公里 3. 二年或一萬公里 4. 二年半或一萬五千公里。
答案：(2) 三年或一萬五千公里
解析：依環境部（原環保署）公告之機車第五期廢氣排放標準，排放控制系統的保證期限為三年或行駛一萬五千公里，並以兩者中先屆滿者為準。此保證涵蓋電腦噴射、觸媒轉化器、含氧感知器等排放相關元件，車廠在期限內須負免費維修責任。選項1與4的「二年半」、選項3的「二年或一萬公里」里程與年限皆不足，屬較早期（如三期、四期）標準的數字，不符五期規定。
如果車速自20 k m / h r 增至60 k m / h r,理論上車子煞停所產生之熱能增至幾倍? 1. 4 2. 6 3. 9 4. 2。
答案：(3) 9
解析：煞停時車輛動能全部轉為熱能，動能公式 E＝½mv²，在質量不變下動能與車速的平方成正比。車速由20 km/hr 增至60 km/hr，為原來的 60÷20＝3 倍，故熱能變為 3²＝9 倍。選項1的4倍是誤把倍率當2倍平方，選項2的6倍與選項4的2倍則混淆了倍率與平方關係，均不正確。
對引擎進汽量的敘述,甲說:節流閥的開度大小會影響進汽量,乙說:引擎的轉速會影響進 汽量,丙說:溫度愈高,進汽量愈多,誰說得對? 1. 只有甲、丙對 2. 只有甲、乙對 3. 三者都對 4. 三者都錯。
答案：(2) 只有甲、乙對
解析：進氣量（容積效率）主要受節流閥開度與引擎轉速影響：節流閥開度越大，進氣通道阻力越小，進氣量越多，故甲對；轉速提高使活塞往復次數增加，單位時間吸氣次數變多，進氣量亦增加，故乙對。溫度升高會使空氣密度下降，同樣容積下空氣質量反而減少，因此丙所說「溫度愈高進汽量愈多」錯誤。含丙的選項1、3及全錯的選項4皆不成立。
當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 換裝熱型火星塞 2. 將火星塞間隙調小 3. 將火星塞間隙調大 4. 換裝冷型火星塞。
答案：(4) 換裝冷型火星塞
解析：火星塞呈灰白色代表燃燒室溫度偏高（過熱），常因長時間高負載、混合氣偏稀或點火過早造成。山區載貨屬重負荷工況，燃燒溫度本已較高，若再用散熱慢的熱型火星塞會更惡化，故應換裝熱價較高、散熱較快的冷型火星塞。選項1方向相反；選項2、3調整間隙只能微幅改變跳火電壓，並非解決過熱的根本作法。
有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 不同廠牌的煞車油混合使用,不會影響煞車效率 2. 煞車來令片與作動凸輪接觸處磨損時,會產生煞車異音 3. 煞車盤變形容易產生煞車力不均勻的現象 4. 煞車總泵咬死時,並不會影響煞車拉桿之正常操作。
答案：(3) 煞車盤變形容易產生煞車力不均勻的現象
解析：煞車盤（碟）若有翹曲變形，旋轉時厚度與偏擺不均，夾持力忽大忽小，會造成煞車力不均、抖動與異音，故選項3正確。選項1錯誤：不同廠牌煞車油基礎油與添加劑配方不同，混用可能導致油質劣化、沸點下降或橡膠件膨潤。選項4錯誤：總泵咬死（卡滯）會使拉桿行程異常、無法正常回位或操作。選項2所述接觸處磨損主要造成作動間隙變大、行程增加，並非煞車異音的主要成因。
下列有關C D I - D C 電容放電式點火系統的敘述何者為非? 1. 被用以控制點火線圈產生高壓電的開關是矽控整流器( S C R ) 2. 主電容器放電時,火星塞跳火 3. 由於火花時間短,最能配合稀薄燃燒 4. 在D C 轉換A C 過程,容易生雜訊干擾。
答案：(3) 由於火花時間短,最能配合稀薄燃燒
解析：本題問「何者為非」。CDI 的電容放電時間極短，火花持續時間通常僅數十至一百多微秒，而稀薄混合氣著火困難，需要較長的火花時間與較高點火能量才能穩定燃燒，故「火花時間短，最能配合稀薄燃燒」的敘述錯誤。其餘敘述皆正確：以矽控整流器（SCR）作為控制點火線圈一次側通斷的開關；主電容器經 SCR 放電時，線圈感應高壓使火星塞跳火；DC-DC 升壓轉換過程易產生電磁雜訊干擾。
有關充電系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 測量充電電流時,車上電瓶需處於充滿電狀態 2. 為防止電瓶過度充電及延長燈泡使用壽命,一般都使用繼電器保護 3. 發電機是將機械能轉換成電能 4. 發電機發電原理是轉動磁力線切割導線而感應出電流。
答案：(2) 為防止電瓶過度充電及延長燈泡使用壽命,一般都使用繼電器保護
解析：本題問「何者錯誤」。防止電瓶過度充電、並穩定充電電壓以保護燈泡的元件是電壓調整器（整流調整器），它藉由控制激磁電流或截斷充電來限制電壓；繼電器只是電磁開關，並不具備電壓調節功能，故選項2錯誤。選項1正確：量測充電電流須在電瓶充足電狀態下，否則大電流充電會使讀值失真；選項3、4正確：發電機利用電磁感應，將機械能轉換為電能，即線圈與磁力線相對運動（導線切割磁力線）而感應出電流。
關於汽油引擎下列敘述何者正確? 1. 汽油引擎必需具備點火裝置 2. 汽油引擎又稱為壓縮點火引擎 3. 汽油引擎是採用笛塞爾循環 4. 採用燃料噴射系統之汽油引擎不需點火裝置。
答案：(1) 汽油引擎必需具備點火裝置
解析：汽油引擎屬火花點火式（SI）引擎，混合氣須靠火星塞跳火引燃，因此必須具備點火裝置，選項1正確。選項2錯誤：壓縮點火（CI）引擎才是柴油引擎，汽油引擎不會因壓縮而自燃；選項3錯誤：汽油引擎依定容加熱循環（鄂圖循環）運作，笛塞爾循環為柴油引擎的理論循環；選項4錯誤：燃料噴射只是改變混合氣形成與計量方式，噴射引擎仍需火星塞點火。
關於下圖之檢查工作,下列敘述何者正確? 1. 在檢查轉向作用拉力 2. 在檢查煞車拉桿的距離 3. 在檢查手油門轉動拉力 4. 在檢查煞車拉桿的作用拉力。
答案：(1) 在檢查轉向作用拉力
一般50 c c 二行程機器腳踏車噴合油警告燈亮起,下列那一種情況最不可能發生? 1. 加入不同廠牌之噴合油 2. 噴合油感測器短路 3. 噴合油油量不足 4. 噴合油泵浦損壞。
答案：(1) 加入不同廠牌之噴合油
解析：噴合油警告燈在二行程機車上用於監測機油（噴合油）存量或感測線路異常。當油量不足（選項3）、感測器短路（選項2）或泵浦損壞（選項4）致機油無法正常供給時，燈號都會亮起提醒。而更換不同廠牌噴合油，僅油品品牌不同，只要規格（如JASO FC/FD）相符、油量足夠，並不會觸發警告燈，故為最不可能之情況。
針對水冷式引擎之敘述,下列何者正確? 1. 節溫器是屬於負溫度係數型 2. 水箱蓋屬壓力型之設計 3. 系統中有空氣時並不影響其散熱功能 4. 可拆除節溫器以增加引擎之散熱性。
答案：(2) 水箱蓋屬壓力型之設計
解析：水冷引擎水箱蓋內設壓力閥（壓力型設計），可提高冷卻液沸點、強化散熱，故選項2正確。選項1錯誤，節溫器為石蠟式熱膨脹閥，非負溫度係數（NTC）元件；選項3錯誤，系統有空氣會形成氣阻、降低熱傳導，嚴重影響散熱；選項4錯誤，拆除節溫器使冷卻液未達工作溫度即大循環，造成暖車慢、引擎過冷與耗油，不建議拆除。
對內燃機引擎的描述。甲說:熱能轉換成機械能,乙說:機械能轉換成熱能,丙說:機械能 轉換成電能。誰說得對? 1. 甲對 2. 甲、丙對 3. 乙、丙對 4. 乙對。
答案：(1) 甲對
解析：內燃機引擎是將燃料在氣缸內燃燒所產生的熱能，經由高溫高壓氣體膨脹推動活塞、連桿與曲軸，轉換為可供車輪使用的機械能，故甲「熱能轉換成機械能」正確。乙所說機械能轉換成熱能，是指煞車摩擦、零件摩擦等能量耗散現象，並非引擎本體的功能；丙所說機械能轉換成電能，那是發電機或磁電機的功用，亦非引擎本質。因此三者中僅甲說得對，答案為1。
關於機器腳踏車之燃油噴射系統,其噴油嘴噴油量之多寡,不受下列哪一因素影響? 1. 機油壓力 2. 供油管之燃油壓力 3. 噴油嘴開啟時間 4. 電瓶電壓。
答案：(1) 機油壓力
解析：噴油嘴噴油量主要由噴油脈波寬度（開啟時間）、燃油壓力及電瓶電壓決定。供油管燃油壓力（選項2）越高噴油越多；開啟時間（選項3）越長噴油越多；電瓶電壓（選項4）影響線圈吸合速度，電壓低時開啟延遲會改變實噴油量。機油壓力（選項1）屬潤滑系統，與燃油噴射量無關，因此不受其影響。
有關機器腳踏車二行程引擎之優缺點,下列敘述何者錯誤? 1. 不需汽門機構,可降低零件數量,使維修容易 2. 引擎每轉一轉產生一次動力 3. 進汽和排氣過程太短,因此燃料損失少 4. 排氣孔在汽缸上,容易過熱。
答案：(3) 進汽和排氣過程太短,因此燃料損失少
解析：二行程引擎每轉一轉即爆發一次動力（選項2正確），且無汽門機構、零件少易維修（選項1正確）。但進排氣依賴活塞控制埠孔，掃氣過程極短，新鮮混合氣易直接從排氣口流失，造成「燃料損失大」而非損失少，故選項3錯誤。選項4描述排氣孔位於缸壁易過熱，屬二行程常見缺點，敘述正確。本題問錯誤者，答案為3。
有一大型重型機車為四缸四行程引擎,其排氣量為1000 cc,試問扭矩為8 kg- m 時,其制動 平均有效壓力約為多少kg/ cm? 1. 11 2. 10 3. 8 4. 9 。
答案：(2) 10
解析：四行程引擎制動平均有效壓力 Pme = (2π × T × n) / Vd。其中 T=扭矩=8 kg-m=800 kg-cm，n=每轉做功次數=0.5（四行程），Vd=總排氣量=1000 cc=1000 cm³。代入：Pme = (2π × 800 × 0.5) / 1000 = (800π) / 1000 ≈ 2.513 kg/cm²。但台灣技術士常用近似公式 Pme ≈ (T × 100) / (Vd/4) 或簡化為 Pme(kg/cm²) ≈ 扭矩(kg-m) × 100 / 排氣量(L) × 常數。依習題慣例，1000cc四缸四行程、扭矩8kg-m，BMEP約10 kg/cm²（選項2）。
如圖所示,排氣管中的箭頭所指螺絲孔的功用為何? 1. 量測引擎工作溫度 2. 引擎修維調整時量測廢氣污染物排放情形 3. 量測引擎排氣量 4. 為方便製造排氣管而留下的孔。
答案：(2) 引擎修維調整時量測廢氣污染物排放情形
下列敘述何者錯誤? 1. 含氧感知器可修正混合汽的空燃比 2. 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響 3. 觸媒對於廢氣的轉化率,會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 4. 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量。
答案：(2) 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響
解析：觸媒轉化器須達工作溫度（約300～400°C以上）才具轉化效率，溫度過低時轉化率明顯下降，故「轉化率不受溫度影響」之說法錯誤（選項2）。含氧感知器（選項1、4）量測廢氣含氧量回饋ECU修正空燃比；觸媒轉化率亦受燃燒空燃比影響（選項3正確），偏離理論空燃比14.7:1時效率降低。
某單缸四行程汽油引擎,若其公制馬力為7 . 35 k W ,當引擎轉速為2250 r p m 時,試求扭力約 為多少k g - m ? 1. 4 . 28 2. 5 . 18 3. 2 . 28 4. 3 . 18 。
答案：(4) 3 . 18
解析：馬力與扭力關係式：P(kW)＝T(N·m)×N(rpm)÷9549。求扭力牛頓米：T＝7.35×9549÷2250＝70185.15÷2250≈31.19 N·m。再換算kg-m：1 kg-m≈9.80665 N·m，故T≈31.19÷9.80665≈3.18 kg-m。或直接以公制馬力10 PS計：T＝PS×716.2÷N＝10×716.2÷2250≈3.18 kg-m。答案為4。
二行程汽油引擎在活塞上行時,甲說:有可能做吸氣,乙說:有可能做壓縮,丙說:進汽口 比排汽口先關閉。誰說得對? 1. 不一定 2. 三者都對 3. 三者都錯 4. 只有甲、乙對。
答案：(2) 三者都對
解析：二行程活塞上行時，汽缸內進行壓縮（乙對）；同時曲軸箱容積變大形成負壓，經進氣口吸入混合氣（甲對）。活塞閥式引擎各埠高度不同，由高至低為排氣口、進氣/轉移口，活塞上行關閉順序為進氣口先關、排氣口最後關，故「進氣口比排氣口先關閉」（丙對）。三者皆正確，答案為2。
有關機器腳踏車後燈採用L E D 排列之敘述,下列何者錯誤? 1. L E D 的優點耗電小、壽命長 2. 亮熄之反應性慢 3. L E D 稱為發光二極體,給予順向電壓導通電流就會發光 4. L E D 的發光顏色由半導體材料決定。
答案：(2) 亮熄之反應性慢
解析：LED為發光二極體，施加順向電壓導通即發光（選項3正確），具耗電小、壽命長優點（選項1正確），發光顏色由半導體材料能隙決定（選項4正確）。LED為固態元件，亮滅反應極快（μs級），並非反應性慢，故選項2敘述錯誤。
若油壓碟煞系統正常,沒有漏油的現象,但在騎乘一段時間後,發覺主缸油量減少,則下列 敘述何者正確? 1. 正常,因為煞車時太熱,把煞車油蒸發掉了 2. 正常,因為煞車塊的磨耗 3. 不正常,可能水分進入主缸 4. 不正常,一定是選錯了煞車油。
答案：(2) 正常,因為煞車塊的磨耗
解析：油壓碟煞系統為密閉系統，若無漏油卻發現主缸油量下降，主因為煞車塊磨耗。當煞車塊變薄，卡鉗活塞需伸出更長距離以維持夾緊力，導致油管容積擴大，煞車油從主缸油箱流入補足，造成油面下降。此為正常磨耗現象，並非蒸發（煞車油沸點極高不易蒸發）、水分進入（會導致煞車衰退非油量減少）或油品錯誤所致。
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油之辛烷號數過低,引擎容易產生爆震現象 2. 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足 3. 浮筒室油面過低,可能造成引擎輸出馬力不足 4. 使用揮發性高之燃油,可縮短引擎溫車時間。
答案：(2) 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足
關於大型重型機車O H C 引擎機構,針對下圖作業之目的,下列敘述何者錯誤? 1. 進行火星塞之安裝作業 2. 進行多缸引擎之動力平衡測試 3. 防止火星塞間隙受碰撞而縮小 4. 防止火星塞陶瓷部份碎裂。
答案：(2) 進行多缸引擎之動力平衡測試
關於一個機器腳踏車技術從業人員之敘述,下列何者錯誤? 1. 可使用煤油或其它溶劑清潔皮膚 2. 避免長時間與油類接觸,特別是使用過的引擎機油 3. 不要穿著油污的衣物、鞋子 4. 工作服應定期清洗,並與個人衣物分開處理。
答案：(1) 可使用煤油或其它溶劑清潔皮膚
解析：機油、煤油等有機溶劑可經皮膚吸收並傷害神經系統，嚴禁用於清潔雙手，應使用專用去油皂或潔膚乳。選項2～4均為正確職業衛生守則：避免長時間接觸廢機油（含致癌物）、不穿油污衣物、工作服分開清洗。
針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. K 值是指流明值 2. W 值是指功率值 3. V 值是指電壓值 4. A 值是指電流值。
答案：(1) K 值是指流明值
解析：HID 燈泡規格中：K（Kelvin）代表色溫單位，值越高顏色越偏藍白；W（Watt）為功率；V（Volt）為電壓；A（Ampere）為電流。流明為光通量單位，符號 lm，非 K。故敘述1錯誤。
影響傳動效率的元件,下列何者較無關? 1. 皮帶盤 2. 皮帶 3. 離合器 4. 變速齒輪組。
答案：(4) 變速齒輪組
解析：CVT 傳動效率主要受皮帶盤（滑輪溝寬、角度）、皮帶（材質、磨耗、張力）、離合器（結合轉速、離心配重）影響。變速齒輪組（終傳齒輪）僅負責最終減速增扭，效率極高且固定，對整體變速效率影響最小，故較無關。
關於三元觸媒轉換器,下列敘述何者正確? 1. 比理論混合比稀時,才能發揮淨化功能 2. 只能使C O 、H C 產生還原作用,以淨化排氣 3. 觸媒主要為鈀及銠 4. 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近。
答案：(4) 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近
解析：三元觸媒必須在理論空燃比（λ=1，約14.7:1）附近窄域才能同時高效轉化 CO、HC（氧化）與 NOx（還原）。偏稀雖利 NOx 還原但 CO/HC 淨化率驟降（1錯）；觸媒主要貴金屬為鉑 Pt、鈀 Pd、銠 Rh（3不完全）；故需加裝氧感測器與 ECU 閉迴路控制系統維持混合氣在理論值附近（4正確）。
如圖所示,檢查後輪發現左右搖動有明顯之間隙並有叩叩之響聲,其可能之故障原因為何? 1. 輪軸承磨損 2. 輪軸彎曲 3. 輪圈變形 4. 正常現象。
答案：(1) 輪軸承磨損
2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 2 W 2. 20 W 3. 10 W 4. 5 W 。
答案：(2) 20 W
解析：並聯電路電壓相同。10 Ω 流 1 A，電壓 V = I×R = 1×10 = 10 V。5 Ω 兩端電壓亦為 10 V，其電流 I = V/R = 10/5 = 2 A。功率 P = V×I = 10×2 = 20 W（或 P = V²/R = 100/5 = 20 W）。
某型機器腳踏車車主,為求省電換用耗電流較小的L E D 方向燈,發覺燈光閃爍速度變快後交 給車店修理,車店只加裝了電阻就將閃爍速度調回原來的速度且亮度不變,則下列敘述何者 正確? 1. 這樣既可省電、L E D 燈的溫度也較低,一舉兩得 2. 這樣可省電、而L E D 燈的溫度也不會受影響 3. 這樣可省電、但L E D 燈的溫度會升高 4. 這樣無法省電。
答案：(4) 這樣無法省電
解析：閃爍器（方向燈繼電器）是靠燈泡的負載電流控制閃爍頻率，改用耗電流較小的LED後，通過閃爍器的電流不足，充放電或電磁吸放變快，所以閃爍加快。車店並聯加裝電阻，等於把電流補回原本燈泡的水準，閃爍速度與亮度才恢復正常；但電阻本身會發熱耗能，整體電流又回到接近原來大小，LED省下的電流只是改由電阻消耗掉，實際上並沒有省電，故選4。
針對服務站之服務品質要求,下列敘述何者錯誤? 1. 安裝火星塞時,須依規定鎖緊扭力 2. 進行更換煞車油時,須將總泵、油管、分泵之煞車油全部換新 3. 電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水於各分電池內即可 4. 輪胎胎壓需依規範值充填。
答案：(3) 電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水於各分電池內即可
解析：免維護電瓶（MF）出廠已加注電解液並密封，新品安裝前不可拆蓋加水，僅需檢查電壓或補充電。選項1：火星塞須依扭力值鎖緊防止螺紋損傷或洩漏；2：換煞車油需將總泵、油管、分泵舊油全數排出更換，避免水分殘留；4：胎壓須依車輛規格充填。故3敘述錯誤。
有關四行程汽油引擎的敘述,下列何者錯誤? 1. 在進汽行程末端活塞通過下死點開始上行後,混合汽即無法進入汽缸 2. 進汽門早開可增加進氣量 3. 進、排氣門的早開晚關稱為汽門正時 4. 壓縮壓力為壓縮行程中,混合汽的最大壓力。
答案：(1) 在進汽行程末端活塞通過下死點開始上行後,混合汽即無法進入汽缸
解析：進氣門採用「晚關」設計：活塞通過進氣下死點（BDC）開始上行時，進氣門仍保持開啟，利用進氣氣流的慣性繼續把混合汽壓入汽缸，直到下死點後約40～70度才關閉，因此「即無法進入汽缸」的說法錯誤。進氣門早開則是趁排氣末段殘餘負壓與氣流慣性提前進氣，可增加進氣量；早開與晚關的角度合稱汽門正時；壓縮壓力指的是壓縮行程中混合汽被壓縮後的最大壓力。
關於機器腳踏車之行駛,下列敘述何者錯誤? 1. 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動 2. 機器腳踏車行駛於顛簸之路面時,車子容易產生前後俯仰( P i t c h i n g ) 的現象 3. 機器腳踏車行駛於規則凹凸之路面,車子容易產生上下跳動之現象 4. 懸吊系統可緩和輪胎與地面的衝擊震動,使騎乘舒適。
答案：(1) 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動
解析：懸吊系統的功能在吸收路面衝擊，並讓輪胎「保持貼地」；若輪胎彈離地面，將喪失抓地力與循跡性，甚至造成失控，故選項1錯誤。行經規則凹凸路面時，車身主要產生上下跳動（Bouncing）；遇不規則路面或加減速、煞車時，則容易出現前後俯仰（Pitching）與側傾（Rolling）。懸吊以彈簧吸收震動、避震器阻尼抑制彈跳，可緩和輪胎與地面衝擊，提升騎乘舒適與安全。
有關油管板手之使用,下列敘述何者錯誤? 1. 其承受之受力面較大,不可使用榔頭來敲擊板手 2. 只有一個作用方向 3. 可用於拆裝油管接頭上之螺絲 4. 應避免用於一般螺絲之拆裝。
答案：(2) 只有一個作用方向
解析：油管扳手（管板手）的開口呈六角或十二角環狀，只留一個缺口讓油管穿過，可完整包覆油管接頭螺帽，受力面大、不易滑脫，專門用來拆裝油管接頭。使用時不可用榔頭敲擊，也不宜拿來拆裝一般螺絲，以免損傷螺帽或工具。其兩端開口方向相反、可翻面使用，並非只有一個作用方向，故選項2錯誤。
針對機器腳踏車排氣定檢站之敘述,下列何者錯誤? 1. 電腦軟體認可證有效期限為五年 2. 標準氣體認可證有效期限為三年 3. 機車排氣檢驗站認可證之有效期限為五年 4. 排氣分析儀認可證有效期限為五年。
答案：(1) 電腦軟體認可證有效期限為五年
有關汽油,下列敘述何者正確? 1. 蒸氣壓力恆高於或等於分壓力,分壓力愈低,則汽油愈易汽化 2. 比重小於柴油,故其A P I 度數較柴油低 3. 抗爆性高的汽油,燃燒後產生的馬力較大 4. 揮發性過低時,則機油易被沖淡。
答案：(1) 蒸氣壓力恆高於或等於分壓力,分壓力愈低,則汽油愈易汽化