民國97年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. K 值是指流明值 2. W 值是指功率值 3. A 值是指電流值 4. V 值是指電壓值。

答案：(1) K 值是指流明值

解析：HID 系統中，K 值（Kelvin）代表色溫，單位為絕對溫度 K，數值越高顏色越偏藍白；流明才是光通量單位。W 為功率、A 為電流、V 為電壓，三者單位正確。故「K 值是指流明值」敘述錯誤。

第2題

機器腳踏車之C V T 自動變速系統,從停止狀態到加速前進,皮帶在後普利盤上的位置變化為 1. 從低到高 2. 從高到低 3. 沒規則 4. 不變。

答案：(2) 從高到低

第3題

某型機器腳踏車車主,換用耗電流較小的L E D 方向燈,卻發覺燈光閃爍速度改變,則採取下 列何種方式可以改善上述缺點並保持其亮度不變? 1. 在L E D 燈座的電源線串聯一電容 2. 在 L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電容 3. 在L E D 燈座的電源線串聯一電阻 4. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻。

答案：(4) 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻

解析：原廠方向燈閃爍繼電器（熱敏式或電子式）依負載電流大小決定閃爍頻率。改裝LED後電流大幅降低，繼電器判斷為燈泡斷路而加快閃爍。在LED燈座電源線與接地間並聯一電阻，可分流增加總負載電流，使繼電器恢復正常閃爍頻率；並聯電阻不改變LED兩端電壓，故亮度不變。串聯電阻會分壓降低LED亮度；電容無法提供穩態負載電流。

第4題

有關機器腳踏車之N G K 火星塞符號為B R 8 H S A ,下列敘述何者有誤? 1. B - 代表螺牙直徑為 14 mm 2. R - 代表電阻型 3. H - 代表螺牙長度12 . 7 mm 4. S - 比賽型。

答案：(4) S - 比賽型

解析：NGK火星塞代號由左至右依序代表：B為螺牙直徑14 mm、R為電阻型（可抑制點火雜訊）、8為熱值（散熱能力）、H為螺牙長度12.7 mm；最後的S代表標準型（Standard），並非比賽型，比賽用火星塞另有其他代號標示。因此「S－比賽型」的敘述有誤，其餘三項均正確。

第5題

有關機器腳踏車燃料系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 油箱內有異物或水等物質,會造成引擎熄火 2. 異物和水不可能通過濾清器而進入化油器中 3. 若油箱有真空存在,燃料將無法流動而造成引擎熄火 4. 油箱有一單向閥或通風孔,以免造成油箱有真空存在。

答案：(2) 異物和水不可能通過濾清器而進入化油器中

解析：油箱蓋設有通風孔或單向閥，使油箱與大氣相通，燃油才能靠重力流入化油器；若通風孔堵塞而在油箱內形成真空，燃油便停止流動，引擎因而熄火。油箱內的異物或水會堵塞油路、進入化油器而造成熄火，而濾清器只能攔阻較大顆粒，細小雜質與水仍可能通過，故「不可能通過濾清器」的敘述錯誤。

第6題

針對機器腳踏車排氣管觸媒之敘述,下列何者錯誤? 1. 大多屬於還原氧化反應 2. 其反應作用時與反應溫度無關 3. 阻塞時會影響動力輸出 4. 需添加無鉛汽油。

答案：(2) 其反應作用時與反應溫度無關

解析：觸媒轉換器的氧化與還原反應必須在觸媒達到起燃溫度（約250℃以上，實際工作溫度更高）後才有效率，溫度太低或過高都會使轉化率下降，甚至造成觸媒劣化，因此「與反應溫度無關」錯誤，選2。觸媒同時把CO、HC氧化成CO2、H2O，把NOx還原成N2；阻塞會增加排氣背壓、降低動力；使用含鉛汽油會使觸媒鉛中毒失效，故需用無鉛汽油。

第7題

下列敘述,何者錯誤? 1. 越野型機器腳踏車的前輪懸吊系統需比速克達型具備較長的衝程 2. 若將越野型機器腳踏車的前輪直徑換小,可增加起步時的力量,加速更快 3. 機器腳踏車緊急煞車時,前懸吊會略為下沉是正常現象 4. 懸吊系統不良不會影響機器腳踏車的加速性。

答案：(2) 若將越野型機器腳踏車的前輪直徑換小,可增加起步時的力量,加速更快

第8題

有關服務手冊之使用,在汽門開閉時期部分,如吸氣之記載為開B . T . D . C . 10 度、閉A . B . D . C . 32 度,下列敘述何者正確? 1. 汽門開啟時間為上死點前32 度 2. 汽門開啟時間為上死點後10 度 3. 汽門關閉時間為下死點前10 度 4. 汽門關閉時間為下死點後32 度。

答案：(4) 汽門關閉時間為下死點後32 度

解析：服務手冊的汽門開閉時期記號中，B.T.D.C. 表示上死點前，A.B.D.C. 表示下死點後。吸氣門記載為開 B.T.D.C. 10 度、閉 A.B.D.C. 32 度，代表進氣門在上死點前 10 度開啟，並在下死點後 32 度關閉。因此「汽門關閉時間為下死點後 32 度」正確；其餘選項把開啟或關閉的角度、位置讀錯。

第9題

速克達型機器腳踏車之V 型皮帶自動變速機構,當負載大於引擎輸出時( 如爬坡) ,下列敘述 何者正確? 1. 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動 2. 此時屬高速運轉低扭力輸出 3. 驅動滑輪盤直徑大於傳動滑輪盤直徑 4. 傳動滑輪盤向外移動。

答案：(1) 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動

第10題

下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 引擎號碼 2. 車身號碼 3. 車牌號碼 4. 駕照號碼。

答案：(4) 駕照號碼

解析：新車交車前應核對車輛本身編號，包含引擎號碼（選項1）與車身號碼（VIN，選項2），並確認車牌號碼（選項3）與領牌資料相符，以確保車輛身分正確。駕照號碼（選項4）是車主個人的駕駛執照編號，屬個人證照資料，並非車輛本身需核對之編號，故為非。交車時雖會查驗車主身分，但駕照號碼不列入車輛編號核對項目。

第11題

關於汽油燃料之性質,下列敘述何者錯誤? 1. 含硫量,愈低愈好 2. 揮發點過高易產生汽阻 3. 含膠量高,汽門容易產生膠著現象 4. 與酒精混合,可做為引擎燃料。

答案：(2) 揮發點過高易產生汽阻

解析：汽阻是汽油揮發性太高、蒸氣壓過大，在油管中形成氣泡而阻斷供油所致。「揮發點過高」表示汽油不易揮發、餾分偏重，會造成冷車起動困難與加速遲滯，不會產生汽阻。含硫量低可減少腐蝕與觸媒中毒；含膠量高會沉積在汽門桿造成膠著；汽油與酒精混合可作為引擎燃料，故選2。

第12題

關於連桿,下列敘述何者正確? 1. 連桿軸承必須具備耐疲勞性與膨脹性 2. 連桿之長短與活塞行程有關 3. 使用短連桿,不利於引擎之高速化 4. 使用短連桿,較易增加活塞與汽缸間之磨損。

答案：(4) 使用短連桿,較易增加活塞與汽缸間之磨損

第13題

關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成 2. 造成汽缸失圓的主要原因是受活塞側推力所造成 3. 造成燃燒室積碳的可能原因為進汽門導管間隙太大 4. 汽門腳間隙太大將造成汽門晚開早關。

答案：(1) 造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成

解析：汽缸上下斜差（taper）主要因上死點附近燃燒溫度高、活塞環壓力大、油膜易被沖刷，使上部磨損大於下部；活塞銷孔偏心會使活塞在缸內偏擺，造成偏磨或失圓，並非斜差主因。活塞側推力造成失圓、進汽門導管間隙過大時機油被吸入燃燒室造成積碳、汽門腳間隙過大則汽門晚開早關，故1有誤。

第14題

有關機器腳踏車磁電機發電系統之敘述,下列何者正確? 1. 發電電流由轉子流出 2. 磁極數目愈多,整流後之充電電壓愈低 3. 發電所需之磁場由靜子所提供 4. 整流器具有調整輸出電壓的功能。

答案：(4) 整流器具有調整輸出電壓的功能

第15題

針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油量是由燃油壓力所控制 2. 噴油嘴是由電腦控制其作動時間 3. 燃油壓力調節器異常時混合比會改變 4. 噴油嘴作用是屬電磁作動式。

答案：(1) 噴油量是由燃油壓力所控制

解析：燃油噴射系統中，噴油量主要由ECU控制噴油嘴的開啟時間（脈波寬度）來決定，而非單純由燃油壓力控制。燃油壓力調節器的功能是維持燃油壓力恆定（或隨進氣歧管壓力變化），確保噴油量精準對應開啟時間；若調節器異常導致壓力偏差，混合比確實會改變。噴油嘴結構屬電磁閥式，由電磁線圈吸合提針開啟噴油，此敘述正確。

第16題

針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 4. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 。

答案：(4) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2

解析：車架重量只占整車總重量的一小部分，遠低於 1/2；若車架重達整車一半，與實際機車構造明顯不符。車架穩定性是抵抗外力變形的能力；多數機車引擎置於車架中並作為受力構件，可視為車架的一部分。因此錯誤的敘述為 4。

第17題

下列何者不是化油器浮筒室三角頂針與座磨損時,所導致的現象? 1. 化油器容易產生溢油現象 2. 產生混合汽過濃之現象 3. 造成浮筒室油面過高 4. 使燃油供應系統之供油壓力增高。

答案：(4) 使燃油供應系統之供油壓力增高

解析：三角頂針（針閥）與閥座磨損後無法緊密關閉，浮筒上升時仍持續進油，使浮筒室油面過高、燃油溢出，混合汽因而過濃。化油器屬低壓供油，供油壓力由油箱高度或泵浦決定，針閥磨損只會讓油面失控，不會使系統供油壓力增高，故4不是其導致的現象。

第18題

關於機器腳踏車之行駛,下列敘述何者錯誤? 1. 懸吊系統可緩和輪胎與地面的衝擊震動,使騎乘舒適 2. 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動 3. 機器腳踏車行駛於規則凹凸之路面,車子容易產生上下跳動之現象 4. 機器腳踏車行駛於顛簸之路面時, 車子容易產生前後俯仰( P i t c h i n g ) 的現象。

答案：(2) 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動

解析：懸吊系統之功能在吸收路面衝擊、隔絕車體震動以提升騎乘舒適，並使車輪能貼合地面維持抓地力。選項2稱懸吊「使輪胎適時彈離地面」為錯誤敘述，因懸吊設計是讓輪胎盡量保持與地面接觸，若彈離地面反而喪失抓地力與穩定性。規則凹凸路面因激振頻率接近懸吊自然頻率，易產生上下共震跳動（選項3正確）；顛簸路面則易使車體產生前後俯仰（pitching，選項4正確）。選項1亦正確。

第19題

某機器腳踏車使用12 V 之電瓶,其點火系統電路中,通過一次線圈之電流為4 A,而線圈電阻 為2 Ω ,於電路中可能串聯之外電阻為 1. 1 Ω 2. 2 Ω 3. 3 Ω 4. 4 Ω 。

答案：(1) 1 Ω

解析：依歐姆定律 I＝V／R，點火一次電路的總電阻 R＝V／I＝12÷4＝3 Ω。一次線圈本身電阻為 2 Ω，故串聯的外電阻＝總電阻－線圈電阻＝3－2＝1 Ω。若選 2 Ω、3 Ω 或 4 Ω，總電阻都會大於 3 Ω，電流將小於 4 A，因此答案為 1 Ω。

第20題

指輪胎能否牢牢的抓住地面之功能稱為 1. 爬升力 2. 黏度 3. 漂浮現象 4. 抓地性。

答案：(4) 抓地性

解析：輪胎抓地性指輪胎與路面間摩擦力使車輛不易側滑的能力，即「牢牢抓住地面」的功能。爬升力指車輛坡道行駛能力；黏度為流體內部摩擦特性；漂浮現象指高速行駛時輪胎因水膜失去接地。

第21題

有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 煞車盤變形容易產生煞車力不均勻的現象 2. 煞車來令片與作動凸輪接觸處磨損時,會產生煞車異音 3. 不同廠牌的煞車油混合使用,不會影響煞車效率 4. 煞車總泵咬死時,並不會影響煞車拉桿之正常操作。

答案：(1) 煞車盤變形容易產生煞車力不均勻的現象

解析：煞車盤（碟盤）若因高溫或撞擊而變形，旋轉時會產生偏擺與厚度差，使來令片夾持力忽大忽小，造成煞車力不均與抖動，故選項1正確。不同廠牌煞車油的基礎油與添加劑不同，混用可能降低沸點、產生沉澱而影響煞車效率；煞車總泵咬死時，拉桿無法正常回位與操作。故答案為1。

第22題

有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 輪胎應儲放於陽光充足及通風良好的地方 2. 輪胎之內徑大於鋼圈之直徑,輪胎安裝才會容易 3. 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用 4. 輪胎應設置存放架將輪胎橫置存放。

答案：(3) 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用

解析：輪胎除了支撐車輛重量，還可藉由胎體與胎內空氣的彈性吸收路面衝擊與震動，所以3正確。輪胎儲存應避免陽光直射、高溫、油污及臭氧，故1錯誤；輪胎內徑必須與鋼圈直徑配合，內徑過大無法密合，故2錯誤；為避免長期受壓變形，輪胎應以專用架直立存放，不宜橫置堆疊，故4錯誤。選3。

第23題

某單缸四行程汽油引擎,若其公制馬力為7 . 35 k W ,當引擎轉速為2250 r p m 時,試求扭力約 為多少k g - m ? 1. 2 . 28 2. 3 . 18 3. 4 . 28 4. 5 . 18 。

答案：(2) 3 . 18

解析：馬力、扭力與轉速的關係為P(kW)＝2πNT／(60×102)，移項得T＝P×60×102／(2πN)。代入P＝7.35kW、N＝2250rpm：分子7.35×60×102＝44982；分母2×3.1416×2250≒14137；T≒44982÷14137≒3.18kg-m，故選3.18。

第24題

當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 將火星塞間隙調大 2. 將火星塞間隙調小 3. 換裝熱型火星塞 4. 換裝冷型火星塞。

答案：(4) 換裝冷型火星塞

第25題

關於機器腳踏車產生上下跳動( B o u n c e ) 與前後俯仰( P i t c h i n g ) 現象,下列敘述何者錯誤? 1. 當前後懸吊的震動頻率相同時,車子通常會產生跳動現象 2. 行駛於不規則的凹凸路面時,車子通常會發生上下跳動與前後俯仰的現象 3. 車子行駛於顛簸或碎石路面,會產生前後俯仰的現象 4. 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象。

答案：(4) 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象

解析：短軸距車輛旋轉慣性距（回轉半徑）較小，俯仰慣性矩小，受路面激勵更易產生俯仰運動；長軸距因慣性距大反而抑制俯仰。選項1正確：前後懸吊固有頻率相同時共振產生跳動（Bounce）。選項2正確：非平路面同時激發跳動與俯仰模態。選項3正確：顛簸路面前後輪時序差產生俯仰力矩。

第26題

一般人體表面燒燙傷多少以上,生命就會有危險? 1. 20 % 2. 30 % 3. 40 % 4. 50 % 。

答案：(3) 40 %

第27題

鼓式煞車可將煞車來令片回復原位的元件為何? 1. 定位銷 2. 凸輪 3. 輪軸 4. 回拉彈簧。

答案：(4) 回拉彈簧

解析：鼓式煞車踩下時，煞車來令片由凸輪或輪缸推開貼緊煞車鼓；釋放煞車踏板後，靠裝設在兩來令片之間的回拉彈簧（回位彈簧）產生張力，將來令片拉回原位。定位銷僅固定來令片位置，凸輪與輪軸為傳動或旋轉部件，不具回位功能。

第28題

電瓶充電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 2. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 3. P b O +2 H S O +P b →P b S O + 2 H O +P b S O 4. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 。

答案：(2) P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b

解析：充電是放電反應的逆反應。放電時，正極板 PbO2、負極板 Pb 與電水 H2SO4 反應，兩極都生成 PbSO4，並生成水；充電時，外加電源迫使反應逆向進行，兩極板上的 PbSO4 與水再生成正極的 PbO2、負極的 Pb 及電水 H2SO4，因此化學式為 2PbSO4＋2H2O→PbO2＋2H2SO4＋Pb。選項1的反應方向相反，是放電式；其餘選項的生成物與反應方向都與充電不符。

第29題

申請機器腳踏車強制險理賠,需檢附之相關證明文件下列何者為非? 1. 交通警察單位事故證明書 2. 就醫診斷證明書( 必須符合健保局規定的合法診所及醫院) 3. 該診斷證明書的相關自負額收據( 包括藥品及掛號費) 4. 民間國術館診斷證明書。

答案：(4) 民間國術館診斷證明書

解析：依據《強制汽車責任保險法》及相關理賠規定，申請機器腳踏車強制險理賠所需文件包括：交通警察單位事故證明書（選項1）、合法醫療院所（符合健保局規定）出具之診斷證明書（選項2）、醫療費用收據（含掛號費、藥品費等自負額，選項3）。選項4「民間國術館診斷證明書」非合法醫療機構出具，不具法律效力，非理賠所需文件。

第30題

目前國內的電源電壓沒有 1. 單相110 V 2. 三相500 V 3. 單相220 V 4. 三相220 V 。

答案：(2) 三相500 V

解析：國內（台電）低壓供電常見單相 110 V、單相 220 V，以及三相 220 V、三相 380 V；工業用三相並沒有 500 V 這個等級，所以 500 V 不是國內現行電源電壓。可回想一般家庭插座為 110 V、冷氣為 220 V、小型動力用三相 220 V、較大動力用三相 380 V，即可判斷。

第31題

當節流閥瞬間回油時,下列敘述何者正確? 1. 二次空氣被關閉以防止排氣管放炮 2. 燃油泵浦會暫時停止運轉以降低噴油 3. 二次空氣截斷閥會因排氣管的負壓而作動 4. 二次空氣截斷閥會因進氣歧管的正壓而作動。

答案：(1) 二次空氣被關閉以防止排氣管放炮

第32題

封閉式軸承,內部所填充的是何種潤滑黃油物質? 1. M o S 2. A l O 3. G e a r O i l 4. S O 。

答案：(1) M o S

解析：封閉式軸承出廠時已預填黃油並以油封封住，使用中無法再補充液態油。MoS₂（二硫化鉬）為固體潤滑劑，常添加於黃油中，可承受高壓、高溫並降低摩擦，適合軸承潤滑。Al₂O₃是氧化鋁（磨料、陶瓷材料），Gear Oil為液態齒輪油而非黃油，皆不適合作為封閉軸承的填充物，故選1。

第33題

有關燃油噴射系統,下列敘述何者錯誤? 1. 在拆燃油管前,應先釋放燃油壓力 2. 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞 3. 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭 4. 燃油泵有無供油,最簡易的方式是用手指緊壓輸油管,主開關O N 時,有感覺到油壓脈動即可。

答案：(2) 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞

解析：燃油噴射系統洩壓的正確方式，是拆下燃油泵浦繼電器或泵浦接頭（選項3），或拆保險絲後發動引擎至熄火以釋放油管殘壓，並非拆火星塞。拆火星塞是用於壓縮壓力測試或降低起動阻力，與洩油壓無關，故選項2錯誤。選項1：拆油管前先洩壓可避免燃油噴濺，正確；選項4：以手指壓輸油管、主開關ON時感覺油壓脈動，是簡易判斷泵浦是否供油的方法，正確。

第34題

機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 整理 2. 整頓 3. 清潔 4. 安全。

答案：(3) 清潔

解析：5S 活動為整理、整頓、清掃、清潔、素養（亦有加『安全』成 6S）。『整理』是區分要與不要並淘汰不用物品；『整頓』是物品定位、定量、標示；『清掃』是打掃去除髒污；『清潔』則是將前三者制度化、標準化並持續維持，其中包含工具設備的定期保養、檢點與潤滑等維護工作。題目所述工具設備之定期保養，屬於『清潔』（Seiketsu）之要求，故選 3。選項4 安全為 6S 擴充項，非此處所指。

第35題

針對機器腳踏車排氣定檢站之敘述,下列何者錯誤? 1. 機車排氣檢驗站認可證之有效期限為五年 2. 若需展延應於期限屆滿前三個月至六個月內,向地方主管機關申請 3. 排氣分析儀認可證有效期限為五年 4. 電腦軟體認可證有效期限為五年。

答案：(4) 電腦軟體認可證有效期限為五年

解析：依機動車輛排氣定檢站設置及管理辦法，機車排氣檢驗站認可證、排氣分析儀認可證各有法定效期，且展延應於期限屆滿前3個月至6個月內向地方主管機關申請。惟電腦軟體因隨版本更新需重新認可，其認可證效期並非五年，故選項4「電腦軟體認可證有效期限為五年」之敘述錯誤。其餘選項之年限與展延時程均符合規定。

第36題

汽油是石油精煉後的一產品,一種屬於石蠟油族( p a r a f i n s ) 以分子式 1. C H 2. C H 3. C H 4. C H 。

答案：(1) C H

第37題

下列何者非申請機器腳踏車排氣定檢站所需檢附之證件? 1. 營利事業登記證或政府機關核發之證明文件 2. 檢驗站址之地址、土地所有權狀、使用執照及建築執照;其非自有者應附所有人使用同意書 3. 營業面積三十五平方公尺以上及檢驗場所十平方公尺以上之圖說 4. 工會同意書。

答案：(4) 工會同意書

解析：依《機器腳踏車排氣定期檢查管理辦法》第7條，申請檢驗站許可應檢附：營利事業登記證、場地權利證明文件（所有權狀/使用執照/建築執照/同意書）、營業面積≥35m²及檢驗場所≥10m²之平面圖說、設備清單、人員資格證明等。法條中並無要求檢附「工會同意書」。

第38題

關於機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦,下列敘述何者錯誤? 1. 是一種積極式的供油方式 2. 其供油壓力必高於噴油嘴之噴油壓力 3. 泵浦馬達的碳刷和整流子間易產生火花而導致危險 4. 泵浦具有冷卻良好的優點。

答案：(3) 泵浦馬達的碳刷和整流子間易產生火花而導致危險

解析：燃油噴射引擎的電動燃油泵浦屬積極式（壓力）供油，供油壓力必須高於噴油嘴噴射壓力及進氣歧管壓力，才能將燃油霧化噴出；泵浦浸泡於油箱燃油中，由燃油帶走熱量並潤滑，冷卻良好。泵浦馬達雖有碳刷與整流子，但油箱內密閉缺氧，燃油本身也不助燃，不會因火花而引燃，故3的敘述錯誤。

第39題

某單缸引擎標準壓縮壓力為11 kg/ cm,測量值為14 kg/ cm,下列何者為最有可能之故障原因? 1. 汽門彈簧彈力太強 2. 汽缸燃燒室積碳 3. 活塞環磨損 4. 汽門導管間隙過小。

答案：(2) 汽缸燃燒室積碳

解析：測得壓縮壓力 (14 kg/cm²) 高於標準值 (11 kg/cm²)，表示燃燒室有效容積減小。最常見原因為燃燒室積碳佔據空間，導致壓縮比實質升高。活塞環磨損、汽門洩漏、汽門間隙過小皆會造成壓力偏低，而非偏高。

第40題

A 技師說:火星塞之電極磨損會影響跳火電壓。B 技師說:火星塞陶瓷端產生咖啡色之色澤為 漏電現象。C 技師說:火星塞積碳嚴重,會使引擎怠速抖動。D 技師說:若選錯火星塞熱值, 會影響跳火電壓。上述何者正確? 1. A B 2. B C 3. C D 4. A B C D 。

答案：(4) A B C D

第41題

機器腳踏車之燃油噴射系統中,當回油管有阻塞現象時,容易造成下列何種現象? 1. 混合氣過稀 2. 汽油濾清器阻塞 3. 供油管油壓過高 4. 供油管油壓過低。

答案：(3) 供油管油壓過高

解析：燃油噴射系統的回油管若阻塞，燃油無法回流油箱，導致供油管路內壓力異常升高，使噴油嘴噴油量過多、混合氣過濃，甚至損壞燃油壓力調整閥。選項1錯誤因為油壓過高會造成混合氣過濃而非過稀；選項2汽油濾清器在供油管路，與回油管阻塞無直接因果；選項4與事實相反。

第42題

汽門會因汽門座扭曲而燒毀,下列何者非汽門座扭曲的主要原因? 1. 汽門溫度過低 2. 引擎散熱系統不良 3. 汽缸蓋鎖緊方式不當 4. 汽門座失圓或鬆動。

答案：(1) 汽門溫度過低

解析：汽門座扭曲主要原因包含引擎散熱不良導致局部過熱、汽缸蓋鎖緊順序或扭力不當造成變形、汽門座本身失圓或鬆動。汽門溫度過低不會導致汽門座扭曲，反而過高溫才是造成燒毀與變形的關鍵因素。

第43題

有關機器腳踏車後燈採用L E D 排列之敘述,下列何者錯誤? 1. 亮熄之反應性慢 2. L E D 的發光顏色由半導體材料決定 3. L E D 的優點耗電小、壽命長 4. L E D 稱為發光二極體,給予順向電壓導通電流就會發光。

答案：(1) 亮熄之反應性慢

解析：LED為發光二極體，施加順向電壓使電流導通即會發光，發光顏色取決於半導體材料的能隙，並具有耗電小、壽命長、耐震及反應迅速等優點。LED點亮與熄滅僅需微秒級時間，作為後燈或煞車燈時，亮熄反應比傳統鎢絲燈泡快，故選項1所述「亮熄之反應性慢」與事實相反，答案為1。

第44題

有關四行程雙缸之機器腳踏車,缸徑為70 mm行程為100 mm,求排氣量為多少? 1. 384 . 6 cc 2. 549 . 5 cc 3. 769 . 3 cc 4. 1538 . 6 cc。

答案：(3) 769 . 3 cc

解析：排氣量公式 V＝π／4 × D² × S × 缸數，D 為缸徑、S 為行程。代入 D＝70 mm＝7 cm、S＝100 mm＝10 cm、缸數 2：V＝0.7854 × 7² × 10 × 2＝0.7854 × 49 × 20 ≒ 769.7 cc，約 769.3 cc。其餘選項是漏乘缸數或缸數誤乘的結果，例如單缸約 385 cc、四缸約 1538 cc，故選 769.3 cc。

第45題

在通風良好的室外,將停放一夜且裝有觸媒的100 cc噴射引擎機器腳踏車發動並量測其在怠 速時的廢氣排放,發覺C O 、H C 過濃。但在以每小時70 公里的時速行駛15 分鐘後,再於怠 速的情況下量測,發覺C O 、H C 排放正常,則下列何者為前述剛發動時,C O 、H C 過濃的最 可能原因? 1. 點火系統不良 2. 觸媒溫度不足 3. 混合氣稀薄 4. 噴油嘴堵塞。

答案：(2) 觸媒溫度不足

解析：觸媒轉換器需達到「活化溫度」（約250~300℃）才能有效催化氧化CO與HC。冷車啟動時觸媒溫度不足，淨化效率極低，導致怠速排放超標；行駛15分鐘後觸媒升溫達作用溫度，排放即恢復正常。選項1點火不良通常持續存在；選項3混合氣稀薄會降低CO；選項4噴油嘴堵塞會造成缺缸或混合氣過稀。

第46題

關於維修站廠房內消防安全之敘述,下列何者錯誤? 1. 火災發生進行通報時,應回報為B、C、 D 類火災類型 2. 需選擇泡沫式或乾粉式滅火器,並置放於明顯之位置 3. 廠內需加裝緊急照明設備 4. 廠內需張貼消防警語。

答案：(1) 火災發生進行通報時,應回報為B、C、 D 類火災類型

解析：廠房火災常見 A 類（紙張、木材等一般可燃物）、B 類（油類、溶劑）及 C 類（電氣設備），通報時應依實際燃燒物分類，不能直接說成 B、C、D 類；D 類是金屬火災，並非此場所的主要類型。泡沫或乾粉滅火器、緊急照明及消防警語都屬於廠房消防安全措施，因此錯誤者為第 1 項。

第47題

針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 往左側調整時可調成較硬之程度 2. 往右側調整時可調成較軟之程度 3. 此為調整油壓阻尼係數值 4. 此為調整彈簧阻尼係數值。

答案：(3) 此為調整油壓阻尼係數值

第48題

防翻閥的敘述,下列何者錯誤? 1. 是防止車子翻倒時,減少汽油漏出機會 2. 是位在油箱與活性碳罐之間 3. 保持通氣,油箱在油減少時不會產生真空狀態 4. 防止車子傾斜時,引擎吃不到油。

答案：(4) 防止車子傾斜時,引擎吃不到油

解析：防翻閥(Rollover Valve)裝設於油箱頂部通氣管路，連接活性碳罐。功能為：1.車輛翻倒時關閉通氣口防止燃油外漏(選項1正確)；2.維持油箱大氣壓平衡，避免負壓(選項3正確)；3.位置在油箱與碳罐之間(選項2正確)。選項4錯誤：引擎吸油靠油泵與油管，防翻閥不參與供油。

第49題

行駛中空氣的阻力與下列何者無關? 1. 車速 2. 空氣阻力係數 3. 駕駛的身材及穿著 4. 車重。

答案：(4) 車重

解析：行駛中空氣阻力公式為 F = ½ × ρ × Cd × A × v²，其中 ρ 為空氣密度、Cd 為阻力係數、A 為迎風投影面積、v 為車速。車重（質量）不在公式變數中，因此與空氣阻力大小無關。車速平方成正比、阻力係數與駕駛身材穿著（影響迎風面積）均會影響阻力。

第50題

更換新的碟式煞車塊後,下列那一步驟最先實施? 1. 檢查煞車油高度 2. 調整煞車間隙 3. 拉壓煞車拉柄數次 4. 調整拉柄間隙。

答案：(3) 拉壓煞車拉柄數次

解析：更換碟式煞車塊後，新舊塊片厚度不同，煞車卡鉗活塞已伸出對應舊片厚度，必須先踩踏/拉壓煞車桿數次，使活塞回縮至新片片厚度位置，建立初步間隙與油壓，才能進行後續檢查油面、調整間隙等動作。若未先拉壓桿桿，直接調整間隙或檢查油面會導致設定錯誤或引入氣體。

第51題

機器腳踏車若引擎轉速於1000 r p m 時,理想點火時間是位於活塞上死點前1 / 500 秒,則在該 轉速下的理想點火時間是在上死點前 1. 6 度 2. 8 度 3. 10 度 4. 12 度。

答案：(4) 12 度

解析：公式：點火提前角(度) = 時間(秒) × 轉速(rpm) × 360° / 60。代入：(1/500) × 1000 × 6 = 12°。解析：1000 rpm = 1000/60 轉/秒，單轉360°，角速度=6000°/秒；1/500秒對應角度=6000/500=12°。

第52題

對於廢氣分析儀之操作程序,下列敘述何者錯誤? 1. 開機後,需暖機才能使用 2. 量測前應先清除濾杯內之水分 3. 應定期使用標準氣體進行校正 4. 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命。

答案：(4) 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命

解析：廢氣分析儀量測完畢後，必須讓採樣管吸入新鮮空氣（或氮氣）清洗感測器與管路內殘留廢氣、水分，再關機；否則殘留酸性氣體與冷凝水會腐蝕感測器、縮短壽命。選項 4 說法錯誤。其他選項：開機需暖機、量測前清除濾杯水分、定期標準氣校正皆為正確操作程序。

第53題

有關油管板手之使用,下列敘述何者錯誤? 1. 可用於拆裝油管接頭上之螺絲 2. 其承受之受力面較大,不可使用榔頭來敲擊板手 3. 應避免用於一般螺絲之拆裝 4. 只有一個作用方向。

答案：(4) 只有一個作用方向

解析：油管扳手（flare nut wrench）專用於拆裝油管或煞車管路之喇叭帽螺帽，其開口呈環狀並留一缺口以套入油管，受力面較一般開口扳手大，不易損傷螺帽。它可像梅花扳手般往復轉動，並非「只有一個作用方向」。選項1、2、3均正確：它可用於油管接頭螺帽拆裝；因受力面大且不耐敲擊，不可用榔頭敲擊；亦應避免用於一般螺絲以防打滑損壞。故敘述錯誤者為第4項。

第54題

有關一般機器腳踏車燃油噴射系統之檢修,下列敘述何者錯誤? 1. 節氣門位置感知器之供應電壓為5 V 2. 燃油噴嘴之供應電壓為12 V 3. 怠速空氣旁通閥之供應電壓為12 V 4. 含氧感知器之供應電壓為5 V。

答案：(4) 含氧感知器之供應電壓為5 V

解析：含氧感知器為被動式感測器，本身不需外部供應電壓，係利用氧濃度差產生電壓訊號（0.1~0.9V）回饋 ECU。選項 1 TPS 參考電壓確為 5V；選項 2、3 噴油嘴與 ISCV 由 12V 系統供電，均正確。故含氧感知器供應電壓 5V 之敘述錯誤。

第55題

關於機器腳踏車之分類,下列敘述何者正確? 1. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車 5 馬力以上30 馬力以下為普通重型機車 2. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車10 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車 3. 汽缸排氣量逾250 cc或電動機車逾50 馬力以上為大型重型機車 4. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車5 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車。

答案：(4) 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車5 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車

解析：依道路交通安全規則的機車分類，普通重型機車為汽缸總排氣量 50 立方公分以上、250 立方公分以下，或電動馬達最大輸出馬力 5 馬力以上、40 馬力以下；大型重型機車則為排氣量逾 250 立方公分，或馬力逾 40 馬力。故只有第 4 項完全符合，第 1、2 項的馬力範圍及第 3 項所寫的 50 馬力均與規定不符。

第56題

如果車速自20 k m / h r 增至60 k m / h r ,理論上車子煞停所產生之熱能增至幾倍? 1. 2 2. 4 3. 6 4. 9 。

答案：(4) 9

解析：煞車將動能轉化為熱能，動能公式 Ek = 1/2 mv²。熱能與速度平方成正比。速度從 20 km/hr 增至 60 km/hr，速度比為 3 倍，熱能比為 3² = 9 倍。故理論上煞停產生熱能增至 9 倍。

第57題

某汽油引擎若其指示馬力為16 P S ,摩擦馬力2 P S ,則其機械效率為多少? 1. 72 . 5 % 2. 76 . 5 % 3. 82 . 5 % 4. 87 . 5 %。

答案：(4) 87 . 5 %

解析：機械效率＝制動馬力÷指示馬力×100%。先求制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力＝16－2＝14 PS，再代入：14÷16×100%＝87.5%。因此機械效率為 87.5%。72.5%、76.5%、82.5% 都不是 14/16 的計算結果，屬干擾選項。

第58題

如下圖所示,機器腳踏車主配線上的束帶,必須確實固定於車架上,且須使線束接觸束帶絕 緣面,其A 技師與B 技師之固定方式何者正確? 1. A 對B 錯 2. A 錯B 對 3. A 與B 都錯 4. A 與B 都對。

答案：(1) A 對B 錯

第59題

有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 胎壓過高會造成車輛行駛後,胎面兩側部分產生磨耗 2. 胎壓過低會造成車輛行駛後,胎面中央部分產生磨耗 3. 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小 4. 輪胎側面標示T U B E L E S S 表示該輪胎為有內胎輪胎。

答案：(3) 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小

解析：輪胎扁平比＝斷面高度÷斷面寬度。扁平輪胎扁平比小，故斷面高度小於斷面寬度，選項3正確。胎壓過高時胎面中央凸出先接地，造成中央磨耗，選項1稱兩側磨耗故誤；胎壓過低時胎面兩側先接地，造成兩側磨耗，選項2稱中央磨耗故誤；TUBELESS字義為無內胎輪胎，選項4稱有內胎故誤。

第60題

關於引擎之性能,下列敘述何者正確? 1. 引擎制動平均有效壓力達到最大時,即為其最大制動馬力之輸出點 2. 引擎單位馬力小時所消耗的燃料愈少,則其熱效率愈低 3. 當引擎之制動馬力為一定值時,則其扭力與轉速成正比 4. 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低。

答案：(4) 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低

解析：機械效率ηm＝制動馬力BP÷指示馬力IP，且IP＝BP＋摩擦馬力FP。當BP相同，FP愈大則IP愈大，ηm＝BP/(BP+FP)愈小，故選4正確。選項1：BMEP最大點通常在中低轉速，與最大馬力點（高轉速）不同；選項2：耗油率愈低熱效率愈高（非愈低）；選項3：BP＝2πNT/60，BP一定時扭力T與轉速N成反比（非正比）。故選4。

第61題

當電瓶電水在20 °C,比重為1 . 260 時表示 1. 75 % 充電 2. 50 % 充電 3. 25 % 充電 4. 充滿電。

答案：(4) 充滿電

解析：鉛酸電池電解液比重與充電狀態對照(20℃基準)：1.280為充滿電(100%)；1.260約為90~95%充電，屬「充滿電」等級；1.220約75%；1.190約50%；1.160約25%。題目1.260最接近選項4「充滿電」。

第62題

針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 此為雙芯燈泡 2. 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值 3. 針對1、2 腳進行電阻量測時,若電阻值為∞時,為斷路 4. 針對1、3 腳進行電阻量測時, 若電阻值為0 時,為短路。

答案：(2) 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值

第63題

下列因素中,何者與引擎容積效率較無關係? 1. 進氣阻力的大小 2. 點火正時之提前與延後 3. 引擎進汽溫度之高低 4. 引擎轉速之高低。

答案：(2) 點火正時之提前與延後

解析：容積效率(VE) = 實際進氣量 / 理論排氣量，主要受進氣系統阻力(1)、進氣溫度(3)、轉速(4)影響。點火正時(2)影響燃燒相位與扭矩輸出，不直接改變進氣質量，故與容積效率關係最小。

第64題

關於含氧感知器( O S e n s o r ),下列敘述何者錯誤? 1. 含氧感知器之信號電壓通常在0 . 1 ~0 . 9 V 之間變化 2. 當混合汽太稀時,含氧感知器所產生的信號電壓較低 3. 引擎運轉中若含氧感知器之信號電壓都固定在某一數值時,其原因可能是含氧感知器故障 4. 含氧感知器之信號電壓較高時,通常表示排氣中之含氧量多。

答案：(4) 含氧感知器之信號電壓較高時,通常表示排氣中之含氧量多

解析：氧感測器(氧離子電導式)特性：富油(混合氣濃、含氧低)時電壓高(~0.8~0.9V)；貧油(混合氣稀、含氧高)時電壓低(~0.1~0.2V)。選項4說電壓高表示含氧量多，與實際特性相反。選項1電壓範圍正確；選項2混合氣過稀電壓低正確；選項3電壓固定常因感測器老化/故障或開路正確。

第65題

針對水冷式引擎之敘述,下列何者正確? 1. 系統中有空氣時並不影響其散熱功能 2. 可拆除節溫器以增加引擎之散熱性 3. 節溫器是屬於負溫度係數型 4. 水箱蓋屬壓力型之設計。

答案：(4) 水箱蓋屬壓力型之設計

解析：水箱蓋為壓力蓋設計，內含壓力閥與真空閥，加壓可提升冷卻液沸點（較常壓高約10~15°C），減少沸騰與氣阻，故4正確。1錯：系統有空氣會形成氣袋，阻礙冷卻液循環並降低熱傳效率，嚴重影響散熱。2錯：拆除節溫器使引擎暖機過慢、長期低溫運轉，反而增加磨損與油耗。3錯：節溫器多為石蠟（蠟質）式，受熱膨脹推開閥門，並非負溫度係數（NTC）熱敏電阻元件。

第66題

有一機器腳踏車以90 k m / h r 等速前進,若欲在5 秒時煞停,則此機器腳踏車的等減速度為 m / s e c ? 1. 3 2. 5 3. 7 4. 9 。

答案：(2) 5

解析：先將車速換算為 SI 單位：90 km/hr＝90 × 1000 ÷ 3600＝25 m/sec。等減速度 a＝（初速－末速）÷ 時間＝（25－0）÷ 5＝5 m/sec²。因此要在 5 秒內煞停，所需等減速度為 5 m/sec²；其餘 3、7、9 均與此計算結果不符。

第67題

有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油量由噴油嘴噴油時間的長短所控制 2. 燃油泵浦提供汽油噴射的壓力 3. 燃油泵浦由一直流馬達所帶動 4. 燃油噴射壓力與歧管真空度無關。

答案：(4) 燃油噴射壓力與歧管真空度無關

解析：燃油噴射系統中，噴油嘴的噴油量由引擎電腦控制其噴油脈波寬度（噴油時間長短）決定，故選項1正確；燃油泵浦由直流馬達驅動，將汽油加壓後經油軌送至噴油嘴，故2、3正確。選項4錯誤：在進氣歧管噴射系統中，燃油壓力調整器的真空端連接至進氣歧管，以歧管真空度作為回授，使噴油嘴前後壓差保持定值；因此噴射壓力（壓差）實際上與歧管真空度有關，並非無關。故本題應選4。

第68題

關於機油的功能,A :潤滑、B :防鏽、C :緩衝、D :冷卻、E :清潔、F :密封。下列那一 個答案是正確? 1. B 錯 2. C 錯 3. D 錯 4. 全對。

答案：(4) 全對

解析：機油在引擎中除了潤滑、減少摩擦外，還會附著於金屬表面以防鏽；黏性油膜能緩衝機件衝擊、吸收震動；機油流動時可帶走部分熱量，協助冷卻；清淨分散添加劑能懸浮碳粒與油泥；油膜也能填補活塞環與汽缸壁間隙，形成密封。因此 A 到 F 六項都屬於機油功能，答案為全對。冷卻仍以冷卻系統為主，機油只是輔助散熱。

第69題

關於連桿,下列敘述何者錯誤? 1. 連桿長時,通常引擎的高度較高 2. 連桿長時,汽缸所受到的側推力較小 3. 連桿長時,較有利於引擎之高速化 4. 當連桿短時,引擎之扭力通常較小。

答案：(3) 連桿長時,較有利於引擎之高速化

第70題

有關二行程與四行程引擎之比較,下列敘述何者錯誤? 1. 四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞 2. 二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎 3. 二行程引擎的汽缸壁通常挖3 - 5 孔,功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進汽 4. 二行程引擎之活塞,不必裝置油環。

答案：(1) 四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞

解析：二行程引擎的混合油會參與燃燒，排氣中未燃機油與碳粒較多，排氣管及消音器積碳阻塞通常比四行程明顯，所以「四行程較容易阻塞」與事實相反。二行程掃氣效率受缸徑影響，缸徑過大時較難均勻掃氣；汽缸壁常設進氣孔、掃氣孔與排氣孔共約三至五孔；活塞因燃油中已混有機油潤滑，通常不設油環。故錯誤者為 1。

第71題

泡沫滅火器及乾粉滅火器之有效年限為 1. 各為1 年 2. 各為2 年 3. 前者1 年,後者3 年 4. 前者3 年,後者2 年。

答案：(3) 前者1 年,後者3 年

解析：依滅火器藥劑更換及充填相關規定，泡沫滅火器的藥劑有效年限為 1 年，乾粉滅火器則為 3 年，因此前者 1 年、後者 3 年。滅火器平時還須檢查壓力表指針、藥劑有無結塊、噴嘴與外觀是否正常，並依期限更換藥劑，以確保火災發生時能正常噴射。

第72題

對於引擎使用揮發性高之汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎愈容易產生爆震現象 2. 引擎冷天起動較為容易 3. 可縮短引擎溫車時間 4. 汽化良好且加速性能較佳。

答案：(1) 引擎愈容易產生爆震現象

解析：汽油揮發性高，低溫時較容易形成可燃混合氣，所以冷天起動容易、溫車時間可縮短，汽化良好也有助加速。爆震主要與汽油辛烷值、壓縮比、點火提前角及燃燒室溫度有關，揮發性高並不代表抗爆性差；揮發性過高反而容易在油路中產生氣阻。因此「愈容易產生爆震」的敘述錯誤。

第73題

機器腳踏車變速齒輪機構中,下列何種元件與引擎連結? 1. 主軸 2. 驅動軸 3. 副軸 4. 移位叉。

答案：(3) 副軸

第74題

機器腳踏車電路圖中,下圖所示的電路為 1. 運算放大器 2. 矽控整流器 3. 達靈頓放大電路 4. 發電機整流電路。

答案：(2) 矽控整流器

第75題

電瓶水比重計之敘述,下列何者錯誤? 1. 無法直接量測出電瓶的好壞 2. 應妥善保存避免灰塵污染 3. 量測時內浮標與外筒壁面不可接觸 4. 比重計量測的單位為% 。

答案：(4) 比重計量測的單位為%

解析：比重計利用浮標讀取電解液比重，可判斷電瓶充電程度，但不能單獨判定電瓶容量、內阻或壽命，所以無法直接量測好壞。使用時應保持清潔，避免灰塵污染，且浮標不可接觸外筒壁面，以免讀值偏差。比重是相對密度，沒有單位，或可以 g/cm³、°Be 表示，並不是百分比，故選 4。

第76題

針對大型重型機車引擎活塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 橢圓形活塞在活塞銷處的直徑較90 度方向處的直徑為小 2. 活塞銷以扣環卡在銷孔稱為全浮式 3. 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面 4. 需具備導熱性及耐磨性佳。

答案：(3) 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面

解析：活塞銷一般向「膨脹（動力）行程推力面」偏移約1～2mm，目的是使活塞越過上止點時傾斜方向改變，減少敲擊聲（piston slap）。選項3稱偏向「壓縮推力面」為錯誤。其餘敘述均正確：橢圓形活塞在活塞銷軸線方向之直徑較90度推力面方向為小；活塞銷以扣環卡住於銷孔者稱全浮式；活塞材料須具備良好導熱性及耐磨性。

第77題

有一大型重型機車為四缸四行程引擎,其排氣量為1000 cc,試問扭矩為8 kg- m 時,其制動 平均有效壓力約為多少kg/ cm? 1. 8 2. 9 3. 10 4. 11 。

答案：(3) 10

解析：制動平均有效壓力公式為 BMEP＝2π×n×T／Vd，四行程引擎 n＝2（每兩轉完成一次循環），T 為扭矩、Vd 為排氣量。代入 T＝8 kg-m、Vd＝1000 cm³：2π×2×8＝100.5 kg-m，換算為 10053 kg-cm，再除以 1000 cm³，得 BMEP≈10.05 kg/cm²，約為 10 kg/cm²。缸數不影響此公式，因 1000 cc 已是總排氣量。選項 8 是直接把扭矩數值當壓力，9 與 11 則偏離計算結果。

第78題

人體對電流的效應中,引起昏迷的電流值為 1. 30 m A 2. 20 m A 3. 10 m A 4. 1 m A 。

答案：(1) 30 m A

解析：依人體對工頻電流的反應，約 1 mA 會有感覺，10 mA 左右肌肉收縮、難以自主擺脫，20 mA 會呼吸困難，30 mA 可能造成呼吸麻痺與昏迷；更大電流才易引起心室顫動。因此引起昏迷的電流值為 30 mA，答案選 1。實際傷害程度仍受電流路徑、通電時間與個人體質影響。

第79題

下列何者不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因? 1. 溫車不當 2. 爆震與早燃 3. 潤滑系統失效 4. 火星塞螺紋長度過短。

答案：(4) 火星塞螺紋長度過短

解析：活塞損傷或刮痕常因潤滑不足、潤滑系統失效、過熱、爆震與早燃、溫車不當造成熱膨脹不均，或異物進入汽缸等原因。火星塞螺紋長度過短主要影響火星塞固定、密封與散熱，可能造成漏氣或局部過熱，但不會直接刮傷活塞裙或汽缸壁。因此不可能的原因為 4。

第80題

針對輪胎之敘述,下列何者錯誤? 1. 胎紋兩邊磨損嚴重屬胎壓不足現象 2. 平衡時,先做靜平衡再做動平衡 3. 輪胎側邊會烙印製造日期之年、月、日 4. 胎面紋路之設計可方便排水及散熱。

答案：(3) 輪胎側邊會烙印製造日期之年、月、日

解析：胎面中央磨損嚴重通常代表胎壓過高，兩側磨損嚴重則屬胎壓不足；輪胎平衡一般先做靜平衡，再做動平衡；胎面花紋可排水、散熱並維持抓地力。輪胎側邊的製造日期代碼通常以週別與年份表示，例如四碼為第幾週、西元年後兩碼，並非年、月、日，因此 3 錯誤。