民國114年 第3梯次 15300 汽車車體板金乙級 學科考古題與答案

第1題

我國中央勞動業務主管機關為下列何者? 1. 勞工保險局 2. 內政部 3. 勞動部 4. 經濟部。

答案：(3) 勞動部

解析：依民國103年（2014年）政府組織改造，原內政部勞工委員會升格為「勞動部」，為我國中央勞動業務主管機關。內政部僅為改制前之隸屬機關；勞工保險局係隸屬勞動部、辦理保險業務的二級機關，非主管機關；經濟部主管工商經濟事務，與勞動業務無涉，故選3。

第2題

使用樣板量度不規則工作物時,樣板在量度位置應與工作物保持 1. 垂直 2. 30°角 3. 平行 4. 60° 角。

答案：(1) 垂直

第3題

前車架測量設定出中心點後,應先從 1. 水箱支架 2. 懸吊架 3. 內葉子板 4. 大樑量測。

答案：(4) 大樑量測

解析：前車架測量在設定中心點後，應先從大樑量測。理由：大樑（縱樑）是車身與前懸吊的主要承載結構，也是車身尺寸控制的基準參考面；中心點設定後，須以大樑的基準孔或基準點做為第一量測對象，據以比對水箱支架、懸吊架、內葉子板等相關位置是否偏移。若先量其他部位，會因缺乏穩固基準而誤差放大。故正確為大樑（選項4）。

第4題

下列何種現象「不是」直接造成台灣缺水的原因? 1. 降雨季節分布不平均,有時候連續好幾個月不下雨,有時又會下起豪大雨 2. 台灣地區夏天過熱,致蒸發量過大 3. 因為民生與工商業用水需求量都愈來愈大,所以缺水季節很容易無水可用 4. 地形山高坡陡,所以雨一下很快就會流入大海。

答案：(2) 台灣地區夏天過熱,致蒸發量過大

解析：台灣缺水直接原因包括：降雨季節分布不均（選項1）、地形山高坡陡使雨水快速流入大海（選項4）、以及民生與工商業用水需求日益增加（選項3）。夏季炎熱雖使部分蒸發，但台灣濕度高、雨量豐沛，蒸發量並非缺水主要直接因素，故選2為「不是」直接原因。

第5題

依勞動基準法規定,下列何者屬不定期契約? 1. 臨時性或短期性的工作 2. 季節性的工作 3. 特定性的工作 4. 有繼續性的工作。

答案：(4) 有繼續性的工作

解析：依勞動基準法第9條規定，勞動契約分定期與不定期；臨時性、短期性、季節性及特定性工作得為定期契約，而「有繼續性之工作」應為不定期契約。選項1至3均屬定期契約態樣，僅選項4符合不定期契約要件，故選4。

第6題

兩車輛碰撞時,若作用力不在同一重心延長線上,將造成車輛 1. 旋轉 2. 翻轉 3. 靜止 4. 平移。

答案：(1) 旋轉

解析：兩車碰撞時，若作用力通過雙方重心延長線，車輛主要產生平移運動；若作用力不在同一重心延長線上，便會形成偏心力矩（力×力臂），使車輛繞重心產生轉動，即「旋轉」。翻轉需更大垂直力矩，靜止與平移均非此情況結果，故選1。

第7題

車身油壓頂伸器是一種 1. 半固定式設備 2. 推車半固定式設備 3. 固定式設備 4. 手提式移動設備。

答案：(4) 手提式移動設備

解析：車身油壓頂伸器（又稱油壓撐頂器）體積小、重量輕，可由作業人員隨處攜帶、靈活放置於變形鈑件間撐開或頂出，屬「手提式移動設備」。其非固定安裝於廠房，亦非推車或固定式機台，故選4。

第8題

車身中柱變形凹陷之消除,可使用 1. 油壓頂伸機校正 2. 手頂鐵鐵錘校正 3. 車身校正設備校正 4. 熔植點銲機拉出校正。

答案：(3) 車身校正設備校正

第9題

車身位置尺寸標註時,以何種方式標註較為準確? 1. 點 2. 線 3. 三度空間 4. 面。

答案：(3) 三度空間

解析：車身板金修復與測量時，為精確定位各基準點的相對位置，必須採用三度空間（3D）坐標方式標註，即同時標示長度（X）、寬度（Y）、高度（Z）三軸數值。若僅以「點」「線」或「面」標註，只能表示單一方向或局部關係，無法完整描述車身在空間中的立體位置，易因參考基準不同產生誤差。汽車車體量測系統即是以原廠數據的三維坐標來比對修復後車身是否回歸標準尺寸，故以三度空間標註最為準確。

第10題

阿哲是財經線的新聞記者,某次採訪中得知A 公司在一個月內將有一個大的併購案,這個併購 案顯示公司的財力,且能讓A 公司股價往上飆升。請問阿哲得知此消息後,可以立刻購買該公 司的股票嗎? 1. 可以,有錢大家賺 2. 可以,這是我努力獲得的消息 3. 不可以,屬於內線消息,必須保持記者之操守,不得洩漏 4. 可以,不賺白不賺。

答案：(3) 不可以,屬於內線消息,必須保持記者之操守,不得洩漏

解析：阿哲得知A公司即將進行重大併購案，此訊息尚未公開且足以影響股價，屬「重大影響股票價格之消息」即內線消息。依證券交易法第157條之1規定，知悉公司內部重大消息之人，在消息明確後、公開前，不得據以買賣該公司有價證券，亦不得泄露或推薦他人買賣。記者雖非公司內部人，但因採訪獲悉未公開重大消息，亦應保守秘密、不得交易或洩漏，否則可能涉及內線交易責任。故阿哲不可以購買該股票，應保持記者專業操守。

第11題

方剪機上、下刀刃間隙太小時,會產生何種現象? 1. 毛邊很大 2. 省力 3. 形成二個剪斷面 4. 毛邊很長。

答案：(3) 形成二個剪斷面

解析：方剪機（龍門剪床）上、下刀刃間須保持適當間隙，約為板厚5%～10%。當間隙太小時，材料受過度擠壓，上刃切下後下刃再次對已變形區施加剪切作用，會在斷面上形成兩個明顯剪斷面（二次剪切面），且剪切阻力增大、刀刃易磨耗。反之，間隙太大才會使毛邊（burr）變大、毛邕變長。故間隙太小對應「形成二個剪斷面」，選項3正確；選項1、4為間隙過大結果，選項2省力與間隙過小阻力增大相反。

第12題

主管機關審查環境影響說明書或評估書,如認為已足以判斷未對環境有重大影響之虞,作成之 審查結論可能為下列何者? 1. 通過環境影響評估審查 2. 應繼續進行第二階段環境影響評估 3. 認定不應開發 4. 補充修正資料再審。

答案：(1) 通過環境影響評估審查

解析：依環境影響評估法第14條規定，主管機關審查開發單位提出之環境影響說明書後，若認為已足以判斷未對環境有重大影響之虞者，得以審查結論認定不應實施環境影響評估，亦即該開發行為通過審查、無須進入第二階段。若認為對環境有重大影響之虞，才應繼續進行第二階段環境影響評估。故題目所述情形之審查結論即為通過環境影響評估審查（免實施二階）。選項2為有重大影響情形；選項4為資料不足時處置；選項3非此階段結論。

第13題

前擋風玻璃應該使用 1. 膠合玻璃 2. 汽車玻璃 3. 部份強化玻璃 4. 強化玻璃。

答案：(1) 膠合玻璃

解析：汽車前擋風玻璃基於乘員安全考量，應使用「膠合玻璃」（laminated glass，夾層玻璃）。其由兩片玻璃中間夾一層PVB（聚乙烯醇縮丁醛）薄膜經高溫高壓製成，受撞擊破裂時碎片會黏著於中間膜上，不易飛散傷人，且能維持視野與結構強度。強化玻璃（選項4）破碎成小顆粒，多用於側窗與後擋；部分強化玻璃（選項3）亦非前檔標準。選項2「汽車玻璃」過於籠統。故前擋風玻璃應使用膠合玻璃。

第14題

使用鋼剪剪切時,其雙刃剪切角度約為多少度較適當? 1. 15° 2. 75° 3. 55° 4. 35°。

答案：(4) 35°

解析：使用鋼剪（手剪、鈑金剪）剪切鈑件時，雙刃之剪切角度（刀片咬合時的夾角）約以35°較為適當。此角度可兼顧刀刃切入能力與施力槓桿，使剪切省力且切口平整。若角度過大（如75°）則刀刃過於平直、咬入困難且費力；角度過小（如15°）則刃口過尖，易使材料滑動或刃口受力集中而磨損、崩刃；55°亦偏大、接近垂直剪切而操作不易。故實務上鋼剪雙刃剪切角度以約35°為宜。

第15題

葉子板前段打造成形時,其邊緣容易破裂,下列所述原因何者錯誤? 1. 邊緣太小 2. 敲打時應力集中 3. 內應力不平均 4. 胚料邊緣有缺陷。

答案：(1) 邊緣太小

解析：葉子板（fender）前段打造成形時邊緣容易破裂，常見原因包括：敲打時應力集中（選項2，局部過度錘擊使材料超出延展極限）、內應力不平均（選項3，材料流動不均產生拉應力）、胚料邊緣有缺陷（選項4，如毛邊、裂痕、銹蝕成為裂紋起點），以上均為正確成因。選項1「邊緣太小」並非造成破裂之技術性原因，邊緣大小本身不直接導致破裂，關鍵在應力與材料狀態，故題目要求選「錯誤」原因，答案為1。

第16題

溫室氣體易造成全球氣候變遷的影響,下列何者不屬於溫室氣體? 1. 甲烷(CH4) 2. 氫氟碳化物(HFCs) 3. 二氧化碳(CO 2) 4. 氧氣(O2)。

答案：(4) 氧氣(O2)

解析：溫室氣體是指能吸收並重新輻射地球表面紅外線、造成大氣暖化之氣體，常見包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）及臭氧、水汽等。題目所列甲烷、氫氟碳化物、二氧化碳均屬溫室氣體。氧氣（O2）為大氣主要成分，不具吸收紅外線之分子結構，不會造成溫室效應，故不屬於溫室氣體。選項4正確。

第17題

車輛碰撞後在修護時,先行敲打損傷板面周圍,其作用在 1. 消除應力 2. 增加應力 3. 增加彈性 4. 增加強度。

答案：(1) 消除應力

解析：車輛碰撞後鈑件內部會產生殘留應力與加工硬化，若直接敲修損傷處，周圍板面因應力作用易產生二次變形或皺褶。故正式修護前先敲打（捶放）損傷板面周圍，目的是釋放、消除該區域殘留應力，使金屬回復部分延展性，讓後續整形容易且減少回彈。因此正確為「消除應力」。增加應力會使變形加劇；增加彈性、增加強度並非敲打周圍之目的，板金修復重在應力釋放而非強化。

第18題

與公務機關有業務往來構成職務利害關係者,下列敘述何者正確? 1. 高級茶葉低價售予有利害關係之承辦公務員,有價購行為就不算違反法規 2. 機關公務員藉子女婚宴廣邀業務往來廠商之行為,並無不妥 3. 將餽贈之財物請公務員父母代轉,該公務員亦已違反規定 4. 與公務機關承辦人飲宴應酬為增進基本關係的必要方法。

答案：(3) 將餽贈之財物請公務員父母代轉,該公務員亦已違反規定

解析：依《公職人員利益衝突迴避法》及《公務人員廉政倫理規範》，公務員不得收受職務利害關係人之餽贈或不正利益。將餽贈財物委由公務員父母代轉，公務員知情仍收受，即構成違反利益衝突迴避規定，故(3)正確。選項1以低價出售高級茶葉仍屬變相利益輸送，有價購行為不免除違法嫌疑；選項2廣邀往來廠商飲宴違反廉政倫理；選項4不當飲宴應酬非正當方法，亦違規。

第19題

某甲在公務機關擔任首長,其弟弟乙是某協會的理事長,乙為舉辦協會活動,決定向甲服務的 機關申請經費補助,下列有關利益衝突迴避之敘述,何者正確? 1. 甲應自行迴避該案審查,避免瓜田李下,防止利益衝突 2. 機關未經公開公平方式,私下直接對協會補助活動經費新臺幣 萬元 3. 乙為順利取得補助,應該隱瞞是機關首長甲之弟弟的身分 4. 協會是舉辦慈善活動,甲認為是好事,所以指示機關承辦人補助活動經費。

答案：(1) 甲應自行迴避該案審查,避免瓜田李下,防止利益衝突

解析：依《公職人員利益衝突迴避法》第6條，公職人員知有利益衝突情事應自行迴避。某甲為機關首長，其弟乙（二親等旁系血親）申請補助構成利害關係，甲應迴避該案審查，故(1)正確。選項2未經公開公平程序私下補助違反規定；選項3應主動揭露親屬關係而非隱瞞；選項4首長指示補助以規避監督，亦違反利益衝突迴避原則。

第20題

前擋風玻璃的英文名稱是 1. WASHER 2. WINDOW 3. WINDSCREEN 4. GLASS。

答案：(3) WINDSCREEN

解析：前擋風玻璃英文為 windshield（美式）或 windscreen（英式），故(3) WINDSCREEN 為正確。WASHER 指洗窗噴水器（windshield washer）；WINDOW 泛指車窗；GLASS 為玻璃之通稱，並非專指擋風玻璃。汽車板金英語中 front windshield／windscreen 即前擋風玻璃，本題測驗專有名詞之對應。

第21題

汽車板金零件"Front fender"是指 1. 前葉子板 2. 後葉子板 3. 後引擎蓋 4. 前引擎蓋。

答案：(1) 前葉子板

解析：汽車板金英語中，fender 指葉子板（擋泥板），front fender 即前葉子板，故(1)正確。後葉子板為 rear fender；引擎蓋英文為 hood（美式）或 bonnet（英式），並非 fender。本題測驗零件中英名稱之基本對照，須區分葉子板與引擎蓋之不同用語。

第22題

砂輪磨削軟材料之工作物,有關於磨料之粒度、結合度或組織之選擇,下列何者錯誤? 1. 粗粒 2. 硬結合度 3. 鬆組織 4. 細粒。

答案：(4) 細粒

解析：砂輪磨削軟材料（如軟鋼、鋁等延展性佳者）時，易產生塞屑（loading）。選用原則為粗粒、硬結合度、鬆組織：粗粒（1）與鬆組織（3）可容納切屑、幫助散熱並避免堵塞；依「磨軟用硬」原則，軟材質不易使磨粒快速鈍化，宜用硬結合度（2）以充分發揮磨粒切削能力。細粒（4）顆粒小、易塞住孔隙，反而加劇塞屑與燒焦，故為錯誤選項。因此本題答案為細粒（選項4）。

第23題

車頭受撞後,影響車門開關不正常的原因是 1. 應力集中 2. 材料硬化 3. 旋轉 4. 衝擊力波延。

答案：(4) 衝擊力波延

解析：車頭受撞擊時，撞擊能量會以應力波（衝擊力波）形式沿車體縱梁、鈑件等結構向後傳遞（波延），使非直接受撞的車門框、A柱、門檻等產生變形與位移，因而造成車門開關不正常，此為間接變形現象，故(4)正確。應力集中多指局部幾何缺口處受力；材料硬化與旋轉並非車門開關異常之主因，關鍵在衝擊力波傳遞導致車身結構位移。

第24題

製作測量用型板之材料選擇,下列何者不符合要求? 1. 價格便宜 2. 易於成型 3. 質硬 4. 質輕。

答案：(3) 質硬

解析：製作測量用型板（樣板）之材料須便宜、易於成型、質輕，方能在車體上反覆比對、彎曲貼合。質硬之材料不易加工成型且笨重、成本高，不符合型板需求，故(3)質硬不符合要求。價格便宜、易成型、質輕均為選材要件；型板重在可貼合與便於搬移，而非材料本身之硬度。

第25題

汽車板金專用CO 2 銲接中,銲接時電弧移轉方式比較適用 1. 正極性 2. 正負極性 3. 正弦波 4. 負極性。

答案：(4) 負極性

解析：CO₂ 半自動銲接採用直流負極性（DCEN），即工件接正極、銲絲接負極。此極性下電子從銲絲飛向工件，使銲絲熔化速度快、電弧穩定、飛濺少、熔深適中，最適合薄板車體板金作業。正極性會導致電弧不穩、飛濺大；正負極性與正弦波非直流銲接常用術語。

第26題

良好之淬火液,應具有何種特性? 1. 揮發性大 2. 比熱小 3. 黏度大 4. 導熱度大。

答案：(4) 導熱度大

解析：良好淬火液需具備高導熱度，以便迅速帶走工件熱量，獲得均勻淬硬層並減少變形裂紋。高揮發性（1）易造成火災與濃度不穩；比熱小（2）代表單位質量吸熱少，降低冷卻效率；黏度大（3）不利液流流動與熱對流。

第27題

測量車門框的對角線時,使用下列何種工具為佳? 1. 長鋼尺 2. 長徑規 3. 中心量規 4. 大圓規。

答案：(2) 長徑規

解析：車門框對角線測量屬大尺寸幾何量檢測，長徑規（大型游標卡尺或專用對角線量規）量程大、分度值小、測量面平行度佳，適合跨距測量。長鋼尺（1）無游標讀數精度不足；中心量規（3）用於孔中心距；大圓規（4）多用於圓周或轉移尺寸。

第28題

公制游標卡尺的主尺刻度5 格,即表示 1. 0.005mm 2. 50mm 3. 0.5mm 4. 5mm。

答案：(4) 5mm

解析：公制游標卡尺主尺最小分度通常為 1 mm，每 5 格即 5 mm。游標原理以主尺 49 mm 分成 50 格或 39 mm 分成 40 格，游標一格比主尺一格短 0.02 mm 或 0.05 mm，但主尺本身 5 格固定等於 5 mm。

第29題

不影響衝擊力波延的因素為 1. 漆料材質 2. 波延的方向 3. 斷面形狀 4. 材料的性質。

答案：(1) 漆料材質

解析：衝擊力波延指碰撞能量沿車身結構傳遞路徑，受結構斷面形狀（3）、材料性質（4：屈服強度、延展率）、波延方向（2：負載路徑佈局）決定。漆料材質（1）僅為表面塗層，厚度極薄且模量極低，不參與結構能量吸收與傳遞。

第30題

更換後葉子板時,必須實施的作業中,下列敘述何者錯誤? 1. 拆掉後擋風玻璃 2. 拆掉飾板 3. 拆掉燃油箱 4. 拆掉中柱。

答案：(4) 拆掉中柱

解析：更換後葉子板標準流程：拆飾板（2）、燃油箱（3）、後保桿、尾燈等；中柱（B 柱）屬車身結構骨架，非葉子板組件，拆除會破壞車身剛性並涉及結構件更換，屬重大事故修復範疇，一般葉子板更換不拆中柱。後擋風玻璃（1）視車型干涉程度決定是否拆除。

第31題

汽車樑或柱之間的接合點稱為 1. 連桿組 2. 銷 3. 鋼節點 4. 桁架。

答案：(3) 鋼節點

解析：車身鋼節點為車身結構中縱梁、橫梁、A/B/C 柱等構件交會連接點，是碰撞能量傳遞關鍵節點，修正時需精確定位。連桿組（1）屬懸吊系統；銷（2）為連接銷軸；桁架（3）為桿件構成的整體結構形式，非單一接合點。

第32題

車門外板更換時,其包縫最小之圓角半徑為板厚的 1. 3 倍 2. 0.5 倍 3. 2 倍 4. 1 倍。

答案：(4) 1 倍

第33題

細懸浮微粒(PM2 .5)除了來自於污染源直接排放外,亦可能經由下列哪一種反應產生? 1. 光合作用 2. 光化學反應 3. 酸鹼中和 4. 厭氧作用。

答案：(2) 光化學反應

解析：細懸浮微粒(PM2.5)分一次與二次微粒。一次由污染源直接排放；二次微粒則由氮氧化物(NOx)、揮發性有機物(VOCs)等前驅物在陽光下經「光化學反應」生成臭氧與二次氣膠後凝結成PM2.5。光合作用為植物吸收二氧化碳釋氧；酸鹼中和生成鹽類而非微粒；厭氧作用為微生物無氧分解有機物，均非PM2.5生成主因。故選2。

第34題

車身損傷的診斷檢查後,應畫出清楚的 1. 構造圖 2. 設計圖 3. 事故圖 4. 變形圖。

答案：(4) 變形圖

解析：車身受損經診斷檢查後，應將損傷位置、範圍、變形方向與程度標示於「變形圖」上，作為後續校正修復與估價之依據。構造圖為原車結構、設計圖為開發用圖、事故圖為現場重建用，皆非修復前損傷記錄之主要圖面。故選4。

第35題

量測工作順序,應將底盤分三部份測量,前段部分是由 1. 前橫樑至前柱下方 2. 前橫樑柱至後樑柱下方 3. 前橫樑至中柱下方 4. 前橫樑至懸吊下方。

答案：(1) 前橫樑至前柱下方

解析：底盤量測依車身結構由前至後分前、中、後三段。前段範圍為「前橫樑至前柱(Ａ柱)下方」，含保險桿、水箱架、前葉子板與引擎室結構，為碰撞最常受損區，須優先量測對角與孔位以判斷變形。其餘選項區域描述不符前段定義。故選1。

第36題

決定鑽孔後之形狀及正確尺寸的最大因素為 1. 鑽槽 2. 鑽柄 3. 鑽頂 4. 鑽邊。

答案：(4) 鑽邊

解析：鑽頭「鑽邊」(又稱刃帶、margin)是鑽身外緣未磨除的狹長稜帶，鑽削時貼靠孔壁，具引導鑽頭、防止偏擺並「保持孔徑正確尺寸」功能，使孔壁平直形狀穩定。鑽柄僅傳遞動力，鑽槽排屑，鑽頂決定刃角與定心，但影響最終尺寸精度者為鑽邊。故選4。

第37題

電阻點銲銲接是屬於 1. 軟銲 2. 鍛接 3. 硬銲 4. 壓接。

答案：(4) 壓接

解析：電阻點銲以電極夾緊工件並通大電流，靠接觸電阻生熱使金屬局部熔化，同時加壓，依銲接分類屬「壓接」(加壓銲接/電阻銲)。軟銲、硬銲皆用填充金屬且母材不熔，鍛接為加熱鍛打，均不符點銲原理。故選4。

第38題

車身中柱內、外板之接合方式是 1. 槽縫 2. 雙接縫 3. 單接縫 4. 凸緣縫點銲方式。

答案：(4) 凸緣縫點銲方式

解析：車身中柱(Ｂ柱)為承力結構，內、外板多以法蘭(凸緣)重疊後以「凸緣縫點銲方式」結合，兼具強度與外觀平整。槽縫、單/雙接縫多用於鈑件折邊或防水接合，非中柱內外板主要工法。故選4。

第39題

門型量具測量系統,可以做車輛 1. 三次元 2. 二次元 3. 一次元 4. 四次元測量。

答案：(1) 三次元

解析：門型量具(門式量規/測量架)以立柱與橫樑構成基準框架，可同時取長、寬、高三方向數據，屬「三次元」量測系統，能精確判斷車身基準點之空間位置與變形量。二次元僅平面、一次元僅線性，四次元非實務分類。故選1。

第40題

測量中間高起凸出物可用 1. 捲尺 2. 鋼尺 3. 軌道式量規 4. 中心量規量測,以免發生測量誤差。

答案：(3) 軌道式量規

第41題

下列何者不是中心量規的零件? 1. 中心梢 2. 水平桿 3. 掛鉤 4. 水泡儀。

答案：(4) 水泡儀

解析：中心量規主要用於找尋圓形工件或板件的中心位置，使用時將前端V形缺口靠在圓柱面上，配合中心梢（尖錐）劃出中心線；水平桿與掛鉤則是量規本體與懸掛、固定用的零件。水泡儀是水平儀的核心元件，用來判斷工作面是否水平，並不屬於中心量規的組成零件，因此本題應選水泡儀。

第42題

下列何種物質或物品,受毒性及關注化學物質管理法之管制? 1. 製造農藥之蓋普丹 2. 使用青石綿製造石綿瓦 3. 含汞之日光燈 4. 製造醫藥之靈丹。

答案：(2) 使用青石綿製造石綿瓦

解析：依毒性及關注化學物質管理法，石綿（含青石綿）已被列為管制化學物質，使用青石綿製造石綿瓦時，須依該法規定申請許可、申報運作量並遵守使用限制，因此受該法管制。蓋普丹與靈丹屬農藥成分，依農藥管理法管理；含汞日光燈則屬廢棄物清理與資源回收制度規範的項目，並非直接依毒管法管制。

第43題

有關智慧財產權行為之敘述,下列何者有誤? 1. 著作權是為促進文化發展為目的,所保護的財產權之一 2. 製造、販售仿冒註冊商標的商品雖已侵害商標權,但不屬於公訴罪之範疇 3. 原作者自行創作某音樂作品後,即可宣稱擁有該作品之著作權 4. 以101 大樓、美麗華百貨公司做為拍攝電影的背景,屬於合理使用的範圍。

答案：(2) 製造、販售仿冒註冊商標的商品雖已侵害商標權,但不屬於公訴罪之範疇

解析：依商標法規定，侵害註冊商標專用權之行為採非告訴乃論，製造、販售仿冒註冊商標商品除須負民事賠償責任外，亦屬公訴罪範疇，故選項2稱「不屬於公訴罪」有誤。著作權採創作保護主義，作品完成即受保護；以著名建築物作為拍攝背景，通常屬合理使用範圍。本題問何者有誤，答案為2。

第44題

下列何項工具,對於去除板金凹陷處的鐵銹效果較好? 1. 盤式研磨機 2. 軌道式研磨機 3. 砂輪機 4. 鋼絲束研磨機。

答案：(4) 鋼絲束研磨機

解析：鋼絲束研磨機的鋼絲束呈束狀且具彈性，可伸入板金凹陷、角落與焊道邊緣，藉高速旋轉刮除鐵銹、舊漆與污垢，對不規則凹面效果較好。盤式與軌道式研磨機多以砂紙平面研磨，適合大面積平坦表面；砂輪機切削力強、發熱量大，用於薄板容易造成過度研磨或變形。

第45題

下列何種工作最常使用樣板測量? 1. 大樑矯正 2. 保險桿矯正 3. 葉子板矯正 4. 車門柱矯正。

答案：(3) 葉子板矯正

解析：樣板是依鈑件曲面形狀製成的對照模板，測量時貼合板件比對縫隙與弧度，最常用於葉子板等曲面鈑件的弧度檢查與矯正確認。大樑屬車身結構件，矯正時以中心量規、捲尺及對角線尺寸比對；保險桿與車門柱則多以間隙規、尺寸量測方式確認位置。

第46題

當用電設備遭遇電源不足或輸配電設備受限制時,導致用戶暫停或減少用電的情形,常以下列 何者名稱出現? 1. 斷電 2. 限電 3. 配電 4. 停電。

答案：(2) 限電

解析：當電源供應不足或輸配電設備容量受限，導致用戶被要求暫停用電或減少用電時，稱為限電，屬計畫性之供電管制措施。停電是指供電中斷、用戶無電可用的狀態；斷電多指設備或線路電源被切斷；配電則是將電力分配輸送至用戶的過程，三者均非本題所指情形。

第47題

開口扳手的英文名稱 1. hammer 2. chisel 3. spanner 4. plier。

答案：(3) spanner

解析：開口扳手的英文為 open-end spanner，美式用法常稱 wrench，spanner 即扳手之意。hammer 是鎚子，chisel 是鑿子，plier 是鉗子，皆為不同手工具，與扳手無關。本題問開口扳手的英文名稱，正確選項為 spanner。

第48題

拉、拔變形車身一般皆使用力的 1. 合成 2. 平行四邊形法 3. 力矩法 4. 分解。

答案：(4) 分解

解析：拉、拔變形車身時，因施力方向常無法與變形回復方向完全一致，一般皆使用力的分解來分析與控制。將實際拉力分解為沿變形回復方向的有效分力與其他方向的分力，可使主要分力確實拉正凹陷，並以輔助分力或反向固定來防止過拉或偏移。平行四邊形法（2）為分解之圖解法，但題意問「使用力的」何者，答案為分解（4）；合成（1）用於合併多力，力矩法（3）偏重心平衡，均非拉拔主要依據。故正確為分解（選項4）。

第49題

不飽和聚酯補土,一般標準一次約可補多少mm 厚度? 1. 30mm 2. 3mm 3. 0.3mm 4. 13mm。

答案：(2) 3mm

解析：不飽和聚酯補土（俗稱補土）一次塗佈厚度以3mm 為宜，過厚會因硬化收縮與放熱不均而龜裂、剝落或下陷，實務上採分層薄塗，每層乾燥打磨後再上第二層。30mm 與13mm 都遠超過建議厚度，容易整塊裂開；0.3mm 則太薄，只能填毛細刮痕，無法整平凹陷，故選3mm。

第50題

車門外板在修護整平時,造成板面延伸會產生下列何種現象? 1. 回彈 2. 蹦彈 3. 龜裂 4. 翹曲。

答案：(2) 蹦彈

解析：板面受敲擊整平時金屬被拉長延伸，內部殘留應力分佈不均，受壓後會出現「蹦彈」（油壺效應，oil can）：手壓下會「啪」一聲彈回，是板金過度延展的典型現象，須以收縮（加熱收縮或收縮鎚）方式修正。回彈指彎曲成形後角度回復；龜裂是反覆彎折的疲勞破壞；翹曲多為受熱或收縮不均造成，皆非板面延伸的直接結果。

第51題

打造鋁板時,加熱的目的在 1. 使材料軟化 2. 使結晶變粗 3. 增加彈性 4. 增加強度。

答案：(1) 使材料軟化

解析：鋁板加熱屬於退火處理，目的在使材料軟化、消除加工硬化與內應力，方便敲打成曲面。鋁熔點低、導熱快，實務上會在表面塗肥皂水或菸灰當溫度指示，變色即停止加熱，避免過熱熔蝕。加熱不會增加強度或彈性；結晶變粗雖可能伴隨發生，但屬副作用，並非加熱的目的。

第52題

拆除欲替換之車身板件後,殘留在銲接凸緣之銲點,應如何處理為佳? 1. 車身板金銼銼平 2. 平鏨鑿除 3. 氣銲切除 4. 砂輪機磨除。

答案：(4) 砂輪機磨除

解析：殘留銲點以砂輪機（平面砂輪）磨除最佳，切削集中、速度快，且能讓接合凸緣保持平整、不產生拉伸變形，後續點銲品質較佳。車身板金銼只適合修整薄層，效率低；平鏨鑿除的衝擊力會使凸緣鈑金被拉長變形；氣銲切除的高溫會使周圍金屬退火軟化、變形，並破壞防鏽層。

第53題

屋頂隔熱可有效降低空調用電,下列何項措施較不適當? 1. 於適當位置設置太陽能板發電同時加以隔熱 2. 屋頂綠化 3. 鋪設隔熱磚 4. 屋頂儲水隔熱。

答案：(4) 屋頂儲水隔熱

解析：屋頂儲水隔熱靠水蒸發吸熱，但長期蓄水會增加屋頂結構載重、加速防水層劣化而漏水，並可能滋生蚊蟲、水質惡化，並非適當的隔熱工法。屋頂綠化可遮陽並降低表面溫度、鋪設隔熱磚可阻絕熱傳導、架設太陽能板則兼具遮陽隔熱與發電效益，三者都是常見且有效的屋頂隔熱措施。

第54題

汽車迴轉半徑愈大,其外側前輪輪胎所行之弧度半徑愈 1. 不一定 2. 一樣 3. 大 4. 小。

答案：(3) 大

解析：迴轉半徑通常以外側前輪（或車身最外緣）轉向時所劃圓弧的半徑來表示，兩者其實是同一個幾何量。因此迴轉半徑愈大，代表外側前輪走出的弧度半徑愈大、所需迴轉空間也愈大，方向一致，不會出現「一樣」或「不一定」的情形。故選「大」。

第55題

下列何者砂輪片粒度最小? 1. #100 2. #320 3. #240 4. #800。

答案：(4) #800

解析：砂輪粒度號數代表磨粒的粗細，號數愈大磨粒愈細、愈小磨粒愈粗。#800 的磨粒最細，#320 次之，再來是#240，#100 最粗。因此粒度最小者為#800，適合精密研磨與面漆前的修整；#100 切削力強，多用於粗磨除料，兩者用途不同。

第56題

勞工工作時手部嚴重受傷,住院醫療期間公司應按下列何者給予職業災害補償? 1. 基本工資 2. 原領工資 3. 前1 年平均工資 4. 前6 個月平均工資。

答案：(2) 原領工資

解析：依《勞動基準法》第59條規定，勞工因職業災害受傷或罹患職業病，在醫療期間不能工作時，雇主應按其「原領工資」數額予以補償。原領工資指災害發生前一日正常工作時間所得的工資。基本工資只是法定下限；前1 年平均工資、前6 個月平均工資則是計算資遣費、退休金時所用的「平均工資」概念，不適用於職災醫療期間的工資補償。

第57題

下列何者為選用防塵口罩時,最不重要之考量因素? 1. 捕集效率愈高愈好 2. 視野愈小愈好 3. 吸氣阻抗愈低愈好 4. 重量愈輕愈好。

答案：(2) 視野愈小愈好

解析：防塵口罩選用重點在捕集效率（過濾粉塵能力愈高愈好）、吸氣阻抗低（呼吸省力）、重量輕（長時間佩戴負擔小）。視野應「愈大愈好」而非愈小愈好，視野過小會妨礙作業安全與觀察，因此「視野愈小愈好」是錯誤觀念，也是最不重要的考量。其餘三項均為正向且重要的選用因素。

第58題

車身構造的設計是用什麼來吸收衝擊能量,減低車內人員受傷 1. 變形 2. 破裂 3. 伸展 4. 膨脹。

答案：(1) 變形

解析：車身設計有潰縮區（crumple zone），碰撞時車身結構透過受控的「變形」吸收衝擊能量，降低傳遞到車室的力道，保護乘員。破裂會喪失結構完整性，伸展與膨脹無法有效消散動能，皆非吸收能量的主要機制。故以變形吸能為正確設計原理。

第59題

下列何者非屬資源回收分類項目中「廢紙類」的回收物? 1. 雜誌 2. 報紙 3. 用過的衛生紙 4. 紙袋。

答案：(3) 用過的衛生紙

解析：資源回收「廢紙類」包含報紙、雜誌、紙袋等乾淨紙類。用過的衛生紙因沾有體液、水分且纖維已破損，不具回收價值，且會污染其他紙類，歸屬一般垃圾而非廢紙類回收物。故用過的衛生紙非屬廢紙類回收。

第60題

汽車底板切換修補時,大都採用下列何種接縫? 1. 平搭縫 2. 立縫 3. 槽縫 4. 沉搭縫。

答案：(4) 沉搭縫

解析：汽車底板切換修補時，為使接合面平整、不影響車內踏面與地毯鋪設，大都採用「沉搭縫」（又稱平齊搭接、沉頭搭接），將兩片板金高低錯開搭接後銲接研磨，使表面接近齊平。平搭縫會造成高低差，較不適用於底板；立縫、槽縫多用於其他部位。故選沉搭縫。

第61題

量具選擇除了量具本身精密度外,還應考慮 1. 標準值之誤差 2. 測量範圍 3. 最小刻度值 4. 雙向公差。

答案：(1) 標準值之誤差、(2) 測量範圍、(3) 最小刻度值

解析：量具選擇除量具本身精密度外，尚須考量：測量範圍（2），量具量程須涵蓋工件尺寸，否則無法量測；最小刻度值（3），刻度愈細解析度愈高，應依公差需求選擇適當讀數；標準值之誤差（1），即校準所用標準件的不確定度會疊加至量測總誤差，選用時須納入評估。雙向公差（4）為工件圖面設計之公差形式，屬被量測對象條件，非量具本身選用準則，故不列入。因此本題答案為1、2、3。

第62題

當CO2 銲接完畢時,應實施下列哪些保養維護? 1. 使用香蕉水清潔銲槍 2. 清潔火口 3. 洩放壓力表上殘餘氣體 4. 清潔氣罩去除銲渣。

答案：(2) 清潔火口、(3) 洩放壓力表上殘餘氣體、(4) 清潔氣罩去除銲渣

解析：CO2 銲接完畢保養應「清潔火口（導電嘴）」避免堵塞（2）、「清潔氣罩（噴嘴）去除銲渣濺渣」確保氣體流通（4）、「洩放壓力表殘餘氣體」確保安全並延長錶壽命（3）。不可使用香蕉水等易燃溶劑清潔銲槍，易引發火災且損傷零件，故（1）錯誤，選（2）（3）（4）。

第63題

下列哪些是工業上常用的熱處理方式? 1. 正常化 2. 退火 3. 淬火 4. 回火。

答案：(1) 正常化、(2) 退火、(3) 淬火、(4) 回火

解析：工業常用熱處理包含「正常化」（加熱後空冷均化組織）、「退火」（加熱緩冷軟化、消除應力）、「淬火」（急冷提高硬度）、「回火」（淬火後加熱改善韌性、降低脆裂）。四者皆為鋼鐵材料標準熱處理程序，廣泛應用於機械零件與車體板金，故全選。

第64題

L 型板材縮緣加工時,下列哪些是造成彎角處凸起的原因? 1. 成形太快 2. 過量收縮 3. 收縮量不足 4. 絞縮到折彎處。

答案：(1) 成形太快、(2) 過量收縮、(4) 絞縮到折彎處

第65題

下列哪些為汽車使用的高張力鋼板? 1. 複合組織型鋼板 2. 固溶強化型鋼板 3. 析出強化型鋼板 4. 低碳鋼板。

答案：(1) 複合組織型鋼板、(2) 固溶強化型鋼板、(3) 析出強化型鋼板

解析：汽車用高張力鋼板依強化機制主要分三大類：(1)複合組織型鋼板（雙相鋼DP、相變誘導塑性鋼TRIP等）、(2)固溶強化型鋼板（固溶強化鋼SS）、(3)析出強化型鋼板（烘烤硬化鋼BH等）。低碳鋼板屬一般結構用鋼，強度較低，不屬高張力鋼板範疇。

第66題

一般車身尺寸圖測量參考點位置為 1. 銲點 2. 彎角 3. 凸緣 4. 孔。

答案：(2) 彎角、(3) 凸緣、(4) 孔

第67題

FF 型式車輛引擎的固定方式,可分為下列哪些形式? 1. 直接固定式 2. 前橫樑 3. 中間樑式 4. 副樑式。

答案：(1) 直接固定式、(3) 中間樑式、(4) 副樑式

解析：FF車引擎固定方式依車架結構分為：(1)直接固定式（引擎直接安裝於車身側樑）、(2)中間樑式（又稱副車架/副樑式，引擎先裝於副車架再連接車身）、(3)副樑式（同中間樑式）。「前橫樑」屬車身結構件名稱，非引擎固定方式分類。

第68題

對角線測量法,適用於下列哪些部位之測量? 1. 引擎室前車身 2. 後車門框 3. 前車門框 4. 車身底盤。

答案：(1) 引擎室前車身、(4) 車身底盤

解析：對角線測量法適用於開口大、結構對稱之箱型結構，如引擎室前車身（前艙）及車身底盤（底盤平台），透過對角線長度比對判斷車身扭曲或側移。車門框屬開口結構且非箱型，通常改用三維座標測量或樑架儀定位點測量。

第69題

任何一力必須具備哪些要素? 1. 空間 2. 大小 3. 作用點 4. 方向。

答案：(2) 大小、(3) 作用點、(4) 方向

第70題

為了使夾具安裝得到最佳效果,下列哪些是應考量的因素? 1. 二次損傷的防止能力 2. 繫上安全拉索 3. 拉拔方向的適用性 4. 拉拔力量的集中狀況。

答案：(1) 二次損傷的防止能力、(3) 拉拔方向的適用性、(4) 拉拔力量的集中狀況

解析：夾具安裝考量核心在修復品質與安全：(1)二次損傷防止能力（夾具不得損壞原本完好的結構）、(3)拉拔方向適用性（須符合碰撞力反向原則）、(4)拉拔力量集中狀況（避免局部應力過大造成新變形）。「繫上安全拉索」屬作業安全規範，非夾具選擇之技術考量因素。

第71題

下列哪些是在實施消除殘留應力的敲打部位? 1. 鋼板的潰縮部位 2. 鋼板因彎曲而延伸的表面 3. 鋼板因彎曲而凸起的部位 4. 鋼板的銲接部位。

答案：(1) 鋼板的潰縮部位、(2) 鋼板因彎曲而延伸的表面、(3) 鋼板因彎曲而凸起的部位

第72題

鋼板要彎成圓形時,板材的變化下列哪些正確? 1. 板厚縮小 2. 板中央不會彎曲 3. 外徑伸長 4. 內徑縮小。

答案：(2) 板中央不會彎曲、(3) 外徑伸長、(4) 內徑縮小

第73題

車身板金局部切換作業時,下列敘述哪些正確? 1. 先拉出後整形 2. 銲道宜在板面之稜線上 3. 確定未損壞之板面範圍 4. 定位後才可以銲接。

答案：(1) 先拉出後整形、(3) 確定未損壞之板面範圍、(4) 定位後才可以銲接

解析：局部切換不是整片更換，必須先確認損傷範圍與未受損板面的界線，再將凹陷處拉出、整平，依車身線條及原廠建議位置切除損壞段，配板後夾緊定位，確認間隙與線條正確才可銲接。銲道若設在板面稜線，銲接熱變形與後續研磨會破壞稜線，且稜線屬應力集中處，故應避開。因此1、3、4正確，2不正確。

第74題

車身潰縮常發生在下列哪些部分? 1. 開孔處 2. 彎曲處 3. 斷面急劇變化處 4. 銲接處。

答案：(1) 開孔處、(2) 彎曲處、(3) 斷面急劇變化處

第75題

小客車玻璃固定方法,下列敘述哪些正確? 1. 結合法可適用於固定前後擋風玻璃 2. 有結合法、 防水條固定法及螺栓固定法 3. 車窗玻璃可適用螺栓固定法 4. 前後擋風玻璃適用矽利康膠黏著法。

答案：(1) 結合法可適用於固定前後擋風玻璃、(2) 有結合法、 防水條固定法及螺栓固定法、(3) 車窗玻璃可適用螺栓固定法

第76題

下列敘述哪些正確? 1. 段差-相鄰兩板件表面高低 2. 偏差-相鄰兩板件兩端間隙不同 3. 間隙-相鄰兩板件間高低差 4. 高低差-車身線條未對齊。

答案：(1) 段差-相鄰兩板件表面高低、(2) 偏差-相鄰兩板件兩端間隙不同、(4) 高低差-車身線條未對齊

第77題

鋼板點熱收縮作業,下列敘述哪些正確? 1. 鋼板延展面的凸點開始收縮 2. 持續收縮至直面為止 3. 在鋼板凹面實施收縮 4. 在蹦彈面實施收縮是良好的做法。

答案：(1) 鋼板延展面的凸點開始收縮、(4) 在蹦彈面實施收縮是良好的做法

第78題

使用線鑿的彎曲方法,板材底部須加墊下列哪些物質? 1. 厚紙板 2. 橡皮板 3. 鋼鉆 4. 木板。

答案：(1) 厚紙板、(2) 橡皮板、(4) 木板

解析：線鑿彎曲是靠鑿刃沿彎曲線壓縮板料，使板料產生局部彎曲。板料底部須墊軟質材料，讓鑿刃能壓入並避免板料被剪斷或刮傷，厚紙板、橡皮板及木板都屬軟質墊材；鋼鉆（鋼砧）太硬，會使板料受壓處被壓平或損傷，不適合作墊材。故選1、2、4。

第79題

電阻點銲作業電流一定時,下列敘述哪些錯誤? 1. 加壓力大,電阻增加,則銲點變大 2. 加壓力小,電阻增加,則銲點變大 3. 加壓力小,電阻減少,則銲點變大 4. 加壓力小,電阻增加,則銲點不變。

答案：(1) 加壓力大,電阻增加,則銲點變大、(3) 加壓力小,電阻減少,則銲點變大、(4) 加壓力小,電阻增加,則銲點不變

解析：電阻點銲的熱量Q＝I²Rt，電流I一定時，熱量與電阻R成正比。加壓力大時，板件接觸電阻變小，熱量減少，銲點變小；加壓力小時，接觸電阻變大，熱量增加，銲點變大（壓力過小則可能噴濺）。因此1、3、4的電阻與銲點變化敘述錯誤，2正確。

第80題

下列哪些是汽車材料鍍鋅鋼板的缺點? 1. 塗裝性較差 2. 耐久性較差 3. 銲接性較差 4. 防銹性較差。

答案：(1) 塗裝性較差、(3) 銲接性較差

解析：鍍鋅鋼板的鋅層可提供犧牲陽極保護，防銹性與耐久性都比一般鋼板好，所以2、4不是缺點。鋅層表面會影響塗料附著，塗裝前須研磨或使用專用底漆，塗裝性較差；銲接時鋅蒸氣會造成氣孔、銲道品質不穩，銲接性也較差。故本題缺點為1、3。