民國110年 第3梯次 15300 汽車車體板金乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
自行煮水、包裝飲用水及包裝飲料,依生命週期評估排碳量大小順序為下列何者? 1. 自行煮水> 包裝飲料>包裝飲用水 2. 包裝飲用水>自行煮水>包裝飲料 3. 包裝飲料>自行煮水>包裝飲用水 4. 包裝飲料>包裝飲用水>自行煮水。
答案：(4) 包裝飲料>包裝飲用水>自行煮水
解析：依據環保署推廣的生命週期評估（LCA）觀念，從原料、製造、包裝、運輸到廢棄各階段計算碳排，通常由大到小為：包裝飲料（含糖飲、果汁等，製程與冷藏運輸耗能高）＞包裝飲用水（PET 瓶身生產與運送耗能）＞自行煮水（僅加熱自來水，耗能最低）。故排碳量大小順序為包裝飲料＞包裝飲用水＞自行煮水，選項 4 正確，鼓勵自備容器、減少包裝以減碳。
在公司內部行使商務禮儀的過程,主要以參與者在公司中的何種條件來訂定順序 1. 年齡 2. 性別 3. 職位 4. 社會地位。
答案：(3) 職位
解析：公司內部商務禮儀的座次、發言、簽約等順位，主要以參與者的「職位（職務階層）」為依據，這是職場倫理與組織階層的體現。順序不依年齡、性別或外部社會地位決定，以免破壞企業內部指揮體系與專業形象。故選職位。考生須區分：對外拜訪時可能參考對方職銜，但原則仍是職位高低而非其他因素。
一直線與投影面傾斜時,其正投影為 1. 縮短 2. 放大 3. 成一點 4. 相等之投影。
答案：(1) 縮短
解析：正投影基本原理：直線與投影面平行時投影等長；垂直時投影成為一點；若與投影面「傾斜」（既不平行也不垂直），則投影長度小於實長，即為縮短。數學上，傾斜線的投影長＝實長 × cosθ，θ 為直線與投影面夾角，因 0＜θ＜90° 故 cosθ＜1，投影必縮短。故選縮短。此觀念為製圖與識圖基礎，亦適用於平面與其他幾何元素投影。
車輛受撞擊後轉向困難或轉彎後回復性不良的主要原因 1. 後傾角過大 2. 外傾角不對 3. 內傾角不對 4. 前束太大。
答案：(1) 後傾角過大
解析：後傾角（caster）為轉向節立銷軸線相對垂直面的縱向傾斜角，負責車輛直進穩定與方向盤自動回正。碰撞變形後若後傾角過大，轉向時阻力增加會造成「轉向困難」，且回正力矩過強或幾何改變會導致「轉彎後回復性不良」。外傾角影響輪胎磨耗與直進性，內傾角（SAI）與前束主要影響吃胎與偏移，均非回正主因。故選後傾角過大，並應以四輪定位校正。
以下何者是消除職業病發生率之源頭管理對策? 1. 使用個人防護具 2. 改善作業環境 3. 健康檢查 4. 多運動。
答案：(2) 改善作業環境
解析：職業病防治採「源頭管理」優先，也就是從危害發生的根源著手，設法消除或降低危害。改善作業環境（如密閉、通風排氣、除塵、降低噪音）屬工程控制，可直接減少作業人員暴露於危害的機會，是最根本且有效的對策。使用個人防護具屬最後一道防線，只能在危害無法完全消除時補強，並非源頭管理。健康檢查屬健康管理，目的在及早發現異常，屬二級或三級預防，無法阻止危害產生。多運動屬個人保健，與作業危害源頭無直接關係。因此本題應選改善作業環境。
一般游標卡尺無法直接測量的項目是 1. 內徑 2. 階段差 3. 深度 4. 錐度。
答案：(4) 錐度
解析：游標卡尺主要由本尺、副尺、外測爪、內測爪及深度桿組成，可量外徑、內徑、階段差與深度。量內徑時用上方的內測爪，量階段差時以深度桿或爪面靠合高低面，量深度時伸出深度桿即可直接讀值。錐度是指圓錐面斜度或角度變化，需以錐度規、角度規或正弦規等量測，游標卡尺只能讀出長度尺寸，無法直接量出角度或錐度值。故無法直接測量的項目為錐度。
車身曲面以 1. 捲尺 2. 型板 3. 鋼尺 4. 曲線尺測量最為方便準確。
答案：(2) 型板
解析：車身曲面多為不規則三維曲面，量測重點在於比對曲面的形狀與輪廓是否正確。型板是依車身原有曲面或設計曲線製成的樣板，使用時將型板貼靠於工件曲面，觀察兩者間隙大小與分布，即可判斷凹陷、凸起或曲率是否相符，操作方便且判讀準確。捲尺與鋼尺只能量直線距離，無法呈現曲面輪廓。曲線尺雖可彎曲貼合，但主要用於描繪或比對曲線，穩定性與剛性不如型板，較不適合做為板金曲面校驗的依據。
CO2 電銲銲接操作,按下銲槍開關時,下列何者最先動作? 1. CO2 氣體 2. 銲珠 3. 電弧 4. 銲條線。
答案：(1) CO2 氣體
解析：CO2電銲（氣體金屬電弧銲）按下銲槍開關後，控制順序為先送CO2氣體，再送銲線並引燃電弧。先行送氣的目的在於排除銲槍出口與電弧周圍的空氣，建立保護氣罩，避免空氣中的氧、氮侵入熔池而造成氣孔、夾渣或銲道脆化，此即預流（pre-flow）作用。氣體建立後銲線才送出，接觸母材引弧產生電弧與銲珠。若先引弧後送氣，起弧瞬間熔池無保護，容易產生缺陷。故最先動作者為CO2氣體。
板金工件的酸洗除銹,宜浸入何比例的硫酸溶液中浸泡較適當? 1. 75% 2. 5% 3. 45% 4. 15%。
答案：(4) 15%
整體式車身其零件設計孔洞,下列何者錯誤? 1. 隔音 2. 減輕重量 3. 吸收碰撞能量 4. 測量基準孔。
答案：(1) 隔音
解析：整體式車身的鈑件上常設計各種孔洞，主要目的包括：減輕重量、在碰撞時誘導板件產生皺褶以吸收碰撞能量、作為測量與治具定位的基準孔，以及排水、塗裝洩液與組裝作業用孔。隔音並非孔洞的設計目的，孔洞反而會形成聲音與氣流的通路，故車身上多餘的孔需以孔塞、膠塞或隔音材封堵，才能阻絕噪音與水氣。因此「隔音」不是零件設計孔洞的功能，為錯誤敘述。
調整前葉子板與車門之段差時,使用之撬棒應 1. 包保護膠布 2. 磨光 3. 沾黃油 4. 噴漆。
答案：(1) 包保護膠布
解析：調整前葉子板與車門的段差時，需將撬棒插入板件縫隙扳動，使兩板面齊平。由於葉子板與車門表面均已塗裝，撬棒若直接接觸，堅硬的金屬稜角極易刮傷塗膜或造成凹痕，因此使用前應在撬棒工作端包覆保護膠布（或套上塑膠護套），以隔離金屬與漆面。磨光會使撬棒更銳利、沾黃油雖可潤滑但會污染漆面且不易清除、噴漆只是改變外觀並無保護作用。故正確做法為包保護膠布。
車底板大樑測量孔中心點之距離,有時不容易測量時,則可測量 1. 大樑側邊 2. 輪距 3. 軸距 4. 孔緣之間的距離。
答案：(4) 孔緣之間的距離
解析：車底板大樑上的測量孔，通常以孔中心點之間的距離作為車身尺寸校正的基準。當車身受損變形、孔位被遮擋或空間狹窄，導致中心點不易定位與量測時，可改量同一側孔緣之間的距離，或採兩孔相對孔緣的距離。由於各孔直徑固定，孔緣距離與中心距之間僅差固定值，只要前後比較或與原廠尺寸表比對，仍可判讀大樑是否彎曲、扭曲或位移。大樑側邊、輪距、軸距無法反映各測量孔的相對位置，故選孔緣之間的距離。
正確車身大樑底盤校正順序為 1. 扭曲→變形→擠縮→左右→上下 2. 扭曲→擠縮→變形→上下→左右 3. 變形→扭曲→上下→左右 4. 擠縮→扭曲→上下→左右。
答案：(1) 扭曲→變形→擠縮→左右→上下
解析：車身大樑校正應先處理整體的扭曲，因為扭曲會影響後續所有尺寸基準；再校正局部變形，接著處理擠縮，最後才調整左右偏擺與上下高度。若順序顛倒，先拉左右或上下，會使扭曲與擠縮被鎖住，造成反覆受力與尺寸誤差。因此正確順序為扭曲→變形→擠縮→左右→上下。
下列何種省水馬桶的使用觀念與方式是錯誤的? 1. 選用衛浴設備時最好能採用省水標章馬桶 2. 因為馬桶是家裡用水的大宗,所以應該儘量採用省水馬桶來節約用水 3. 如果家裡的馬桶是傳統舊式,可以加裝二段式沖水配件 4. 省水馬桶因為水量較小,會有沖不乾淨的問題,所以應該多沖幾次。
答案：(4) 省水馬桶因為水量較小,會有沖不乾淨的問題,所以應該多沖幾次
解析：省水馬桶以較少水量完成沖淨，正確觀念是選用有省水標章的產品；傳統馬桶可加裝二段式沖水配件，依需求選擇大、小號沖水量。若因水量較小而每次多沖幾次，反而使總用水量增加，失去省水意義。馬桶確實是家庭用水大宗，更換省水馬桶可有效節水，所以「多沖幾次」是錯誤做法。
打造成形四角為圓弧狀的曲面時,其圓弧處加工方式為 1. 全部延展 2. 剪開成形後再銲接 3. 延展收縮約各半 4. 全部收縮。
答案：(3) 延展收縮約各半
解析：板金曲面在圓弧角處，外緣材料受拉、內緣材料受壓；若只延展會變薄甚至裂開，只收縮則容易起皺。實作上常將圓弧區的變形平均分配，採延展與收縮約各半的方式，使材料厚度變化較均勻、形狀穩定。剪開後再銲接雖可成形，但會留下接縫與熱變形，不是一般圓弧曲面的正常加工法。
前擋風玻璃應該使用 1. 部份強化玻璃 2. 汽車玻璃 3. 膠合玻璃 4. 強化玻璃。
答案：(3) 膠合玻璃
解析：前擋風玻璃必須兼顧視野與碰撞安全，通常採用膠合玻璃。膠合玻璃由兩片玻璃中間夾一層 PVB 塑膠膜，受撞擊破裂時碎片會黏附在膜上，不易飛散傷人，且仍能維持部分視線，方便安全停車。強化玻璃破碎後會形成細小顆粒，雖可降低割傷，但會瞬間喪失視野，較適合側窗或後窗，不適合作為前擋。
一完整之力須包括下列哪三要素? 1. 大小、時間、空間 2. 大小、方向、空間 3. 大小、方向、作用點 4. 大小、方向、指向。
答案：(3) 大小、方向、作用點
解析：力是向量，完整描述一個力必須同時知道大小、方向及作用點，三者合稱力的三要素。大小決定力的強弱，方向包含作用線與指向，作用點則影響力對物體造成的移動與轉動效果；同一力若作用點不同，產生的力矩也不同。時間、空間或單獨的指向都無法完整取代作用點，因此答案為大小、方向、作用點。
複合組織型鋼板,其加工性 1. 冷時加工性佳 2. 熱時加工性佳 3. 冷時加工性差 4. 冷或熱時加工性一樣。
答案：(1) 冷時加工性佳
解析：複合組織型鋼板係以不同組織，如軟質肥粒鐵與硬質麻田散鐵等搭配，使鋼板兼具高強度與良好延展性；在常溫下即可進行彎曲、衝壓等成形，故冷時加工性佳。汽車車體大量以冷作方式成形，此類鋼板可減少加熱程序。熱時加工並非其主要訴求，冷、熱加工性也不會完全相同。
專利權又可區分為發明、新型與設計三種專利權,其中發明專利權是否有保護期限?期限為何? 1. 有,20 年 2. 有,5 年 3. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有 4. 有,50 年。
答案：(1) 有,20 年
解析：依專利法規定，發明專利權期限自申請日起算二十年屆滿，須按年繳交年費維持；新型專利為十年，設計專利為十五年。發明專利保護的是具有產業利用性、新穎性及進步性的技術方案，並非申請後永久有效，也不是五年或五十年。因此發明專利有保護期限，期限為二十年。
鑽孔時加注肥皂水的理由,下列敘述何者錯誤? 1. 冷卻作用 2. 鑽削鋁材用 3. 潤滑作用 4. 皂化作用。
答案：(4) 皂化作用
解析：鑽孔時加注肥皂水主要作為切削液，可帶走鑽頭與工件摩擦產生的熱量，並在刀具與切屑間形成潤滑膜，降低摩擦、防止切屑黏刀，鑽削鋁材時特別常用。皂化是指油脂與鹼作用生成肥皂的化學反應，與鑽孔冷卻潤滑的用途無關，因此「皂化作用」不是加注肥皂水的理由。
二力或數力之合成,最多可產生 1. 三個合力 2. 二個合力 3. 無數個合力 4. 一個合力。
答案：(4) 一個合力
解析：依力的合成原理，二力或數力作用於同一物體時，可用平行四邊形法或多邊形法逐步合成，最後得到一個等效的合力；若合力為零，表示各力互相平衡，並非產生多個合力。因此合成結果最多只有一個合力，不可能同時出現二個、三個或無數個合力。
前車架測量設定出中心點後,應先從 1. 水箱支架 2. 內葉子板 3. 大樑 4. 懸吊架量測。
答案：(3) 大樑
解析：前車架以中心線為基準，先量測左右大樑（前側樑）至中心線的距離與對角線，才能判斷主要結構是否偏移或扭曲。大樑是前車架的骨架，水箱支架、內葉子板及懸吊架多屬外圍或次級基準，須待主要結構確認後，再逐項比對原廠尺寸。
下列何種防護具較能消減噪音對聽力的危害? 1. 碎布球 2. 耳塞 3. 耳罩 4. 棉花球。
答案：(3) 耳罩
解析：耳罩能完整包覆耳廓，形成密閉空腔，對中高頻噪音有良好衰減效果，且不必深入耳道。耳塞雖亦可防音，但效果很受耳道形狀、插入深度與密合度影響；碎布球與棉花球沒有合格吸音材質及密閉結構，不能當作聽力防護具。選用時仍應依噪音值選擇足夠衰減量的合格防護具並正確佩戴。
增加鋼的淬火硬化程度之元素為 1. 鐵 2. 硫 3. 碳 4. 磷。
答案：(3) 碳
解析：鋼的淬火硬化主要靠碳含量：加熱至沃斯田鐵化後急冷，碳原子固溶並使麻田散鐵硬度上升，碳量在一定範圍內增加，淬火後可達到的硬度也提高。鐵是基地元素，硫、磷則為有害雜質，硫易造成熱脆、磷易造成冷脆，不會增加淬火硬化程度。
選用量具的原則,一般按工作物要求公差精度做決定,其原則是工件公差數的 1. 1/3 2. 1/4 3. 1/5 4. 1/2。
答案：(3) 1/5
解析：量具的最小刻度必須小於工件公差，一般取工件公差的1/5左右，以留有量測不確定度與磨耗的餘裕。計算原則可寫成：量具最小刻度≦工件公差×1/5。若量具解析度太大，讀值誤差可能與公差同一量級，容易把合格品誤判為不良品。
測量車身尺寸時,應 1. 查閱維修紀錄 2. 參考另一輛車 3. 自行判斷 4. 查閱原廠尺寸圖。
答案：(4) 查閱原廠尺寸圖
解析：各車型的車身尺寸、基準孔、對角線與中心線位置不同，必須查閱原廠維修手冊或車身尺寸圖，依規定基準點比對。參考另一輛車會因車型、年份與事故史不同而失準；自行判斷或只查維修紀錄，也無法取代原廠尺寸資料。
下列何者不是造成全球暖化的元凶? 1. 工廠所排放的廢氣 2. 種植樹木 3. 火力發電廠所排放的廢氣 4. 汽機車排放的廢氣。
答案：(2) 種植樹木
解析：種植樹木會行光合作用吸收二氧化碳、釋放氧氣，可減少大氣中的溫室氣體，不是造成全球暖化的元凶。工廠、火力發電廠及汽機車燃燒化石燃料所排放的廢氣含二氧化碳、氮氧化物等溫室氣體，才是主要的人為來源。
前大樑偏向右外側,修正時往何方向施力? 1. 朝斜後方拉出 2. 朝正後方拉出 3. 朝正前方拉出 4. 朝右前方拉出。
答案：(3) 朝正前方拉出
目前電費單中,係以「度」為收費依據,請問下列何者為其單位? 1. kJh 2. kJ 3. kWh 4. kW。
答案：(3) kWh
解析：電費單上的「度」是電能計量單位，1度電等於1千瓦小時（kWh），即功率1 kW的設備連續使用1小時所消耗的電能，也等於3.6×10^6 J。kW是功率單位，不能直接用來計費；kJ雖是能量單位，但一般電費仍以kWh為計價基礎；kJh並非常用單位。因此正確單位為kWh。
同類分子間的吸引力稱為 1. 吸附力 2. 內聚力 3. 離心力 4. 附著力。
答案：(2) 內聚力
解析：同類分子之間互相吸引的作用力稱為內聚力，例如水分子之間、金屬原子之間的吸引力。附著力是不同物質接觸界面間的吸引力，如膠黏劑與被黏物；吸附力是氣體或液體附著在固體表面的現象；離心力則是旋轉系統中的慣性效應。題目強調同類分子，故選內聚力。
香蕉式變形矯正方式,首先應 1. 先中央再前、後拉出 2. 前、後一起拉出 3. 直接由中央拉出 4. 前、 後、中央同時拉出。
答案：(4) 前、 後、中央同時拉出
車輛受碰撞產生菱形變形時,測量基準點會在 1. 後區段 2. 中間區段 3. 前區段 4. 左或右邊。
答案：(4) 左或右邊
在引擎蓋上打造一氣孔,下列敘述何者正確? 1. 收縮延展各半 2. 使用氣銲 3. 全部延展 4. 全部收縮。
答案：(3) 全部延展
解析：在引擎蓋上打造進氣孔或隆起孔緣時，板材必須經錘打、拉伸成所需形狀，屬於延展成形；收縮會使金屬向內擠壓，無法形成孔緣與凸起。氣銲主要是加熱熔接或切割，並非此處的主要成形方法；收縮與延展各半也不符合孔緣成形需求，因此以全部延展最恰當。
受雇者因承辦業務而知悉營業秘密,在離職後對於該營業秘密的處理方式,下列敘述何者正確? 1. 自離職日起3 年後便不再負有保障營業秘密之責 2. 僅能自用而不得販售獲取利益 3. 離職後仍不得洩漏該營業秘密 4. 聘雇關係解除後便不再負有保障營業秘密之責。
答案：(3) 離職後仍不得洩漏該營業秘密
解析：依營業秘密法，受雇者因職務而知悉營業秘密，負有保密義務，離職後仍不得洩漏、使用或允許他人使用該秘密；除非另有契約或法律規定，並無「離職滿3年即當然免責」的規定。僅供自用也不可以，聘雇關係解除同樣不會消滅保密義務，故選離職後仍不得洩漏。
照明控制可以達到節能與省電費的好處,下列何種方法最適合一般住宅社區兼顧節能、經濟性與 實際照明需求? 1. 加裝DALI 全自動控制系統 2. 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈 3. 晚上關閉所有公共區域的照明 4. 全面調低照明需求。
答案：(2) 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈
解析：住宅社區走廊與地下停車場屬於間歇使用空間，採用紅外線感應控制，有人經過才點燈，可在安全照明與節能之間取得平衡，且建置成本較DALI全自動系統低。全面關閉公共照明會影響通行安全；全面調低照明可能造成照度不足；DALI系統較適合大型或高規格場域，故選紅外線感應。
塗裝前的處理作業中,下列何者不是屬於機械處理? 1. 銼光 2. 砂輪研磨 3. 噴砂 4. 溶劑脫脂。
答案：(4) 溶劑脫脂
解析：機械處理是利用切削、研磨、衝擊等物理方式去除表面層或汙物，例如銼光、砂輪研磨與噴砂。溶劑脫脂則是利用有機溶劑溶解油脂，屬於化學處理，並非機械處理。題目問「不是」機械處理者，因此選溶劑脫脂。
使用何種量具測量引擎室的尺寸較適當? 1. 長徑規 2. 中心量規 3. 大圓規 4. 長鋼尺。
答案：(1) 長徑規
解析：引擎室為立體空間，其安裝孔位、樑柱間距多為三維尺寸，需以基準孔相互比對。長徑規（tram gauge，又稱橋規）可配合測量台以中心點為基準，量取兩孔間直線距離與對角線，最適合量測引擎室尺寸。中心量規（2）用於對中檢查；大圓規（3）難量立體孔距；長鋼尺（4）精度不足且無法比對基準孔，故以長徑規最適當。
拉、拔變形車身一般皆使用力的 1. 合成 2. 平行四邊形法 3. 力矩法 4. 分解。
答案：(4) 分解
解析：拉、拔變形車身時，因施力方向常無法與變形回復方向完全一致，一般皆使用力的分解來分析與控制。將實際拉力分解為沿變形回復方向的有效分力與其他方向的分力，可使主要分力確實拉正凹陷，並以輔助分力或反向固定來防止過拉或偏移。平行四邊形法（2）為分解之圖解法，但題意問「使用力的」何者，答案為分解（4）；合成（1）用於合併多力，力矩法（3）偏重心平衡，均非拉拔主要依據。故正確為分解（選項4）。
修磨折斷的鑽頭,最先磨出那一部份 1. 切邊 2. 鑽頭角度 3. 靜點 4. 鑽唇間隙。
答案：(2) 鑽頭角度
解析：折斷的鑽頭會先恢復鑽尖幾何，最先磨出鑽頭角度（一般為118度），並使兩切邊等長、鑽尖居中；有了正確角度基準後，才磨鑽唇間隙以減少摩擦，必要時再修整靜點。若先磨間隙或靜點，會失去角度基準，容易造成兩切邊不對稱、孔徑偏大或鑽削偏移。
前側樑拉出長度不夠,影響最大的是 1. 內傾角 2. 後傾角 3. 外傾角 4. 前束。
答案：(2) 後傾角
解析：前側樑（前縱樑）的長度決定前輪懸吊與轉向系統的前後位置；拉出長度不足會使前輪相對後輪的位置後移，直接改變轉向軸的縱向傾斜，也就是後傾角。內傾角與外傾角主要受懸吊及轉向節安裝角度影響，前束則是左右輪前後端的距離差，雖可能連帶變動，但以縱樑長度不足對後傾角影響最大。
材料經施工後產生加工硬化,下列何種性質也會提高? 1. 彈性 2. 延性 3. 強韌性 4. 脆性。
答案：(3) 強韌性
解析：加工硬化（冷作硬化）是金屬經塑性變形後，內部晶格扭曲、差排密度增加，使材料抵抗進一步變形的能力上升。其明顯特徵為強度與硬度提高，而延性（塑性）與韌性下降。題目問「何種性質會提高」，正確選項為強韌性，指材料強度提升。彈性（1）不因冷作而提高；延性（2）會降低；脆性（4）雖可能略增，但加工硬化主要被強調提升者為強度，故選3。
碳鋼進行熱處理時,下列何者須施以急冷? 1. 淬火 2. 退火 3. 正常化 4. 回火。
答案：(1) 淬火
解析：淬火的目的在獲得高硬度的麻田散鐵組織，須將碳鋼加熱到沃斯田鐵化溫度後急速冷卻，例如水淬、油淬或鹽水淬，使冷卻速率大於臨界冷卻速率。退火與正常化採較慢冷卻，分別用於軟化及細化組織；回火則是淬火後再加熱，用來降低脆性並調整韌性，並非急冷。
乙種汽車修理廠之作業場所面積,至少應在 1. 32m 2 2. 144m 2 3. 400m 2 4. 76m 2 以上。
答案：(2) 144m 2
解析：依汽車修理業管理辦法之分級，乙種汽車修理廠的作業場所面積至少應為144平方公尺；甲種為400平方公尺以上，丙種為32平方公尺以上。題目問的是乙種，因此選144平方公尺。400平方公尺是甲種門檻，32平方公尺是丙種門檻，76平方公尺並非本題分級的面積規定。
析出強化型鋼板,其內部加入鈮、釩及 1. 鈦 2. 鎂 3. 鋁 4. 鉻等金屬,使結晶格子成歪斜混合排列,成微細化結構而達到強化的目的。
答案：(1) 鈦
解析：析出強化型鋼板常添加鈮、釩、鈦等微合金元素，這些元素會與碳、氮形成細小的碳氮化物，在熱軋或冷卻過程中析出，釘住晶界與差排並使晶粒細化，因而提高鋼板強度。鎂、鋁、鉻並非此類鋼板常用的析出強化微合金元素組合，所以正確添加元素為鈦。
國家溫室氣體長期減量目標為中華民國139 年溫室氣體排放量降為中華民國94 年溫室氣體排放 量百分之多少以下? 1. 30 2. 50 3. 20 4. 40。
答案：(2) 50
解析：依溫室氣體減量及管理法所定的國家溫室氣體長期減量目標，中華民國139年（2050年）的溫室氣體排放量應降至中華民國94年（2005年）排放量的50%以下。這是長期減量願景，換算即減半，並非降至30%、20%或40%，因此選50。
車身校正作業主要關鍵是利用 1. 力的合成 2. 作用力 3. 慣性力 4. 內力反轉技術。
答案：(2) 作用力
四種切斷法中,何種較能獲得準確的切割面? 1. 鋼剪剪切法 2. 氣動鑿切斷法 3. 電離子切割 4. 氧乙炔切割。
答案：(1) 鋼剪剪切法
對於墜落危險之預防設施,下列敘述何者較為妥適? 1. 高度2m 以上之邊緣開口部分處應圍起警示帶 2. 在外牆施工架等高處作業應盡量使用繫腰式安全帶 3. 安全帶應確實配掛在低於足下之堅固點 4. 高度2m 以上之開口處應設護欄或安全網。
答案：(4) 高度2m 以上之開口處應設護欄或安全網
解析：依勞工安全衛生設施規則第32條規定，高度2公尺以上之開口處應設置護欄或安全網等防墜落設施。選項1僅圍警示帶不符合防墜落實質防護要求；選項2高處作業應使用全身式安全帶，繫腰式已淘汰；選項3安全帶應掛設於腰部以上堅固點，掛於足下會增加墜落距離與衝擊力。
下列何者是酸雨對環境的影響? 1. 增加森林生長速度 2. 增加水生動物種類 3. 湖泊水質酸化 4. 土壤肥沃。
答案：(3) 湖泊水質酸化
解析：酸雨（pH<5.6）主要由二氧化硫、氮氧化物生成硫酸、硝酸所致，降落後會導致湖泊水質酸化，破壞水生生態系，並使土壤酸化流失養分、腐蝕建築物與森林。選項1、2、4與酸雨危害效果相反，均為錯誤敘述。
鋼尺測量發生誤差主要原因為視差及 1. 尺寸不穩定 2. 尺形彎曲 3. 測量操作 4. 刻度模糊的誤差。
答案：(3) 測量操作
車身用含磷高張力鋼板,乃在普通鋼內加 1. P 2. Al 3. Zn 4. Cu。
答案：(1) P
解析：含磷高張力鋼板（高強度鋼）是在普通低碳鋼中添加磷（P）作為固溶強化元素，利用磷原子擴大晶格應變場阻礙位移滑移來提高強度，通常含P量0.08%~0.15%。選項2鋁為脫氧劑，選項3鋅為鍍層材料，選項4銅為耐候鋼添加元素，均非此鋼種主要強化元素。
汽車的碰撞變形是受 1. 吸力 2. 地心引力 3. 作用力 4. 反作用力而損壞。
答案：(3) 作用力
解析：汽車碰撞變形損壞是受作用力（外力）作用產生變形。依牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等方向相反作用於不同物體上，車身受到外部物體施予的作用力而產生變形損壞。選項1吸力非碰撞力學名詞；選項2地心引力恆存在非碰撞直接原因；選項4反作用力作用於撞擊物體而非車身本身。
使用鑽孔機時,不應使用下列何護具? 1. 棉紗手套 2. 防塵口罩 3. 耳塞 4. 護目鏡。
答案：(1) 棉紗手套
解析：操作鑽孔機等旋轉機械嚴禁佩戴棉紗手套，因手套極易被旋轉鑽頭捲入導致手指截斷或嚴重絞傷。選項2防塵口罩防吸入金屬粉塵，選項3耳塞防噪音聽損，選項4護目鏡防飛濺鐵屑傷眼，均為必要個人防護裝備。
Seat Belt 是指 1. 前保險桿 2. 前葉子板 3. 安全帶 4. 前擋玻璃。
答案：(3) 安全帶
解析：Seat Belt 是英文「座椅安全帶」之意，中文即安全帶。在車體板金與汽車修護領域，Seat Belt 專指乘員束縛系統中的安全帶，用以在碰撞時保護乘員。選項1前保險桿為 Bumper、2前葉子板為 Fender、4前擋玻璃為 Windshield，均非 Seat Belt，故答案為3。
下列何者符合專業人員的職業道德? 1. 未經顧客同意,任意散佈或利用顧客資料 2. 利用雇主的機具設備私自接單生產 3. 盡力維護雇主及客戶的權益 4. 未經雇主同意,於上班時間從事私人事務。
答案：(3) 盡力維護雇主及客戶的權益
解析：專業人員職業道德核心在於誠信與盡責，應同時維護雇主與客戶的權益，包含保守營業秘密、愛惜設備、專注本職工作。選項1未經同意散布顧客資料違反個資保密；2利用雇主機具私接單損害雇主利益；4上班時間辦私事違反工作紀律，均不符職業道德，故答案為3。
為了保護環境,政府提出了4 個R 的口號,下列何者不是4R 中的其中一項? 1. 減少使用 2. 再創新 3. 再循環 4. 再利用。
答案：(2) 再創新
解析：政府推動的4R為減量(Reduce)、再利用(Reuse)、再循環/回收(Recycle)、再生(Recovery)，目的在減少廢棄物與資源循環。選項1減少使用即Reduce、3再循環即Recycle、4再利用即Reuse，均屬4R；選項2再創新並非4R口號，故答案為2。
保險桿上標示PP 是表示何種材質? 1. 聚丁烯 2. 聚乙烯 3. 聚丙烯 4. 苯乙烯。
答案：(3) 聚丙烯
解析：保險桿塑膠件常以英文縮寫標示材質，PP為Polypropylene之縮寫，中文為聚丙烯，具耐撞擊、耐化學性，廣泛用於保險桿。選項1聚丁烯為PB、2聚乙烯為PE、4苯乙烯為PS(聚苯乙烯)，皆非PP，故答案為3。
利用縮口鉗作絞縮作業時,其敲打方法 1. 由內向外作業 2. 由外向內作業 3. 先行加熱再行施工 4. 由中間向內、外作業。
答案：(1) 由內向外作業
將胚料置於鋼砧上,用芋形木槌由中央部份依同心圓狀進行打縮,為何種加工作業? 1. 浮敲 2. 打光 3. 抽製 4. 整形。
答案：(1) 浮敲
解析：將胚料置於鋼砧，用芋形木槌(蘑菇槌)自中央依同心圓向外逐步敲打收縮，使金屬向中心聚集增厚成形，此種手工收縮加工作業稱為「浮敲」。選項2打光為表面修整、3抽製為拉深成型、4整形為校正變形，皆非此同心圓收縮手法，故答案為1。
使用汽車板金八卦組矯正車身時,欲做一水平高度的平直拖拉,頂伸桿應如何安裝? 1. 斜放15° 2. 加長向上 3. 斜放45° 4. 垂直向上。
答案：(3) 斜放45°
一般小型車設計最常採用整體式車身,下列哪些是整體式車身的優點? 1. 減輕了車身之重量 2. 車身損傷後,維修容易且快速 3. 使能承受較大之荷重及衝擊 4. 重心降低使其更趨穩定。
答案：(1) 減輕了車身之重量、(3) 使能承受較大之荷重及衝擊、(4) 重心降低使其更趨穩定
解析：整體式(單體式)車身將車架與車身合為一體，優點包含：1減輕車重提升燃油效率；3車體剛性高可承受較大荷重與衝擊；4重心降低行車更穩定。選項2維修容易快速並非其優點，因無分離式大樑，受損後校正與測量較繁複，故正確為1、3、4。
氣動砂輪機特性敘述有哪些正確? 1. 建議空氣壓力5.0~7.0kg/cm 2 2. 使用角度10°~30° 3. 用來研磨厚補土 4. 可用於銲接後去除銲渣。
答案：(1) 建議空氣壓力5.0~7.0kg/cm 2、(2) 使用角度10°~30°、(4) 可用於銲接後去除銲渣
解析：氣動砂輪機操作規範：1.建議空氣壓力5.0~7.0kg/cm²（約5~7 bar）為標準工作壓力，壓力過低扭力不足，過高易損壞工具。2.使用角度10°~30°為正確研磨角度，可有效切削並避免砂輪片崩裂或造成工件溝痕。4.可用於焊接後去除焊渣屬正確用途。選項3錯誤：氣動砂輪機轉速極高（約10,000~20,000 RPM），用於研磨厚補土（原子灰）會瞬間切除過量材料且產生高熱導致補土變色龜裂，厚補土應使用氣動軌道砂紙機低速研磨。
超高強度鋼板欲切除時,應使用下列哪些器具切除較理想? 1. 氣動鋸 2. 氧乙炔切割器 3. 離子切割機 4. 砂輪切割器。
答案：(3) 離子切割機、(4) 砂輪切割器
有關氨基甲酸乙酯玻璃密封膠的特徵,下列敘述哪些正確? 1. 黏著力強 2. 耐疲勞性佳 3. 具有低彈性 4. 耐低溫及耐候性佳。
答案：(1) 黏著力強、(2) 耐疲勞性佳、(4) 耐低溫及耐候性佳
解析：氨基甲酸乙酯（PU）玻璃密封膠為車用擋風玻璃之常見接著劑。其分子具極性基團，對玻璃與車身鈑件黏著力強（1）；分子鏈柔順，耐疲勞性佳，可承受車體往復振動而不易龜裂（2）；同時具優良之耐低溫與耐候（抗UV、耐臭氧）特性（4）。惟PU膠本質為高彈性材料，選項3「具有低彈性」與事實相反，故不正確。正確為1、2、4。
實敲與虛敲的描述,下列敘述哪些正確? 1. 虛敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置不同 2. 實敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置相同 3. 實敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置不同 4. 虛敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置相同。
答案：(1) 虛敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置不同、(2) 實敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置相同
解析：實敲（直接敲、歐打）是指鐵槌與手頂鐵（dolly）置於鈑件同一位置之兩側同時受力，使金屬受壓延展（伸張），故選項2正確、3錯誤。虛敲（間接敲、虛打）是鐵槌與手頂鐵分置不同位置，敲擊能量經鈑件傳遞至頂鐵使該區域收縮成形，故選項1正確、4錯誤。兩者關鍵差異即在頂鐵與鐵槌是否同位：實敲同位移、虛敲不同位。
車身碰撞後其變形量的大小和範圍,主要是由衝擊最大分力的哪些因素決定? 1. 空間 2. 力矩 3. 大小 4. 方向。
答案：(3) 大小、(4) 方向
解析：車身受撞擊時，碰撞能量以力之分量作用於車體結構。其變形量之「大小」與波及「範圍」主要由衝擊力最大分力之「大小」（力值高低，決定變形程度）與「方向」（力作用路徑，決定變形分布範圍）所決定。空間並非力學參數、力矩為力乘力臂之衍生量，二者均非分力本身之屬性，故1、2非決定因素。正確為3、4。
下列哪些不是回火主要之目的? 1. 增加柔軟性 2. 使組織均勻化 3. 增加韌性 4. 增加硬度。
答案：(1) 增加柔軟性、(2) 使組織均勻化、(4) 增加硬度
為了使夾具安裝得到最佳效果,下列哪些是應考量的因素? 1. 二次損傷的防止能力 2. 拉拔方向的適用性 3. 拉拔力量的集中狀況 4. 繫上安全拉索。
答案：(1) 二次損傷的防止能力、(2) 拉拔方向的適用性、(3) 拉拔力量的集中狀況
解析：夾具（固定與拉拔夾具）安裝為求修復精度與安全，應考量：能否防止二次損傷（1），即夾持不傷及周邊原貌鈑件；拉拔方向之適用性（2），夾具須配合變形回復所需之正確拉力方向；拉拔力量之集中狀況（3），力量分散將降低修正效率甚至造成新變形。至於「繫上安全拉索」（4）屬作業安全防護措施，並非夾具安裝效果之考量因素。故選1、2、3。
板金點熱收縮作業,下列敘述哪些正確? 1. 急速冷卻能得到較大的收縮量 2. 利用金屬熱脹冷縮的原理 3. 加熱點越大、膨脹大,不易消除應力變形 4. 點熱收縮是由蹦彈中央處開始,再沿著周邊進行。
答案：(1) 急速冷卻能得到較大的收縮量、(2) 利用金屬熱脹冷縮的原理、(4) 點熱收縮是由蹦彈中央處開始,再沿著周邊進行
解析：板金點熱收縮作業原理：2.利用金屬熱脹冷縮特性，局部加熱使金屬膨脹受周圍冷料束縛產生壓縮應力，冷卻後收縮超過原尺寸而達到修復凸起變形。1.急速冷卻（噴水/壓縮空氣）可鎖定熱膨脹產生的塑性變形量，獲得較大收縮效果；緩慢冷卻則部分抵銷收縮量。4.操作手法為由蹦彈（凸起）中央開始點熱，再向周邊螺旋擴展，避免將變形推向邊緣。選項3錯誤：加熱點應盡量小（直徑5~10mm），溫度控制在600~800°C（暗紅色），加熱點過大會擴大熱影響區、增加殘餘應力且難控制收縮量。
實施電阻點銲接時,間距過小時會發生哪些現象? 1. 銲接強度變強 2. 產生火花 3. 無效分流 4. 銲接強度變弱。
答案：(2) 產生火花、(3) 無效分流、(4) 銲接強度變弱
解析：點銲時電流會優先流向電阻較小、已完成銲接的銲點，形成分流效應，使新銲點實際通過的電流不足，熔核直徑變小，銲接強度反而變弱；同時電流密度過高、接觸面電阻大，容易產生火花與噴濺。因此間距過小並非提高強度，而是造成無效分流、火花及強度下降。實務上銲點間距須依板厚保持一定距離（一般為板厚的數倍），避免相鄰銲點互相搶流。
鋼板要彎成圓形時,板材的變化下列哪些正確? 1. 外徑伸長 2. 板中央不會彎曲 3. 板厚縮小 4. 內徑縮小。
答案：(1) 外徑伸長、(2) 板中央不會彎曲、(4) 內徑縮小
車身外板設計稜線和曲面的主要功用是增加 1. 美觀 2. 方便整修 3. 強度 4. 重量係數。
答案：(1) 美觀、(3) 強度
解析：外板上的稜線（摺線）與曲面可把平板變成具弧度的立體形狀，使斷面慣性矩增大，提高鋼板剛性與抗凹性，減少行駛中板金鼓動（油壺效應），同時讓造型更有層次、增進美觀，故美觀與強度皆為主要功用。方便整修與重量係數並非設計稜線、曲面的主要目的；實際上摺線反而增加整修難度。
車身正面遭受碰撞後,下列哪些作用力不會造成車門開關異常? 1. 力的旋轉 2. 力的作用點 3. 力的擴散 4. 力的波延。
答案：(1) 力的旋轉、(2) 力的作用點、(3) 力的擴散
下列哪些是在實施消除殘留應力的敲打部位? 1. 鋼板因彎曲而凸起的部位 2. 鋼板的銲接部位 3. 鋼板的潰縮部位 4. 鋼板因彎曲而延伸的表面。
答案：(1) 鋼板因彎曲而凸起的部位、(3) 鋼板的潰縮部位、(4) 鋼板因彎曲而延伸的表面
利用捲尺或車身測量長徑規測量底板大樑,可用來判斷 1. 對角損傷情形 2. 中心彎曲情形 3. 長度損傷情形 4. 車身扭曲情形。
答案：(1) 對角損傷情形、(3) 長度損傷情形
有關車身部份的設計,下列敘述哪些正確? 1. 車身外觀變化主要是為了提高車身風阻係數 2. 用較薄的車身外板以減少全車重量 3. 增加較大和較厚的加強樑件來改善全車的剛性 4. 增加中柱和車門檻板的橫斷面積,提升車身強度。
答案：(2) 用較薄的車身外板以減少全車重量、(3) 增加較大和較厚的加強樑件來改善全車的剛性、(4) 增加中柱和車門檻板的橫斷面積,提升車身強度
解析：現代車身設計以輕量化與高剛性為目標：外觀造型改變主要是為了降低風阻係數、減少空氣阻力，而非提高風阻，故1錯誤；採用較薄的外板可減輕全車重量；加大、加厚加強樑件，以及增大中柱與車門檻板的橫斷面積，都能提高斷面慣性矩與整體剛性，提升車身強度與碰撞安全，故2、3、4正確。
車身測量中心量規,用於測量底板大樑的 1. 扭曲 2. 左右彎曲 3. 對角線 4. 上下彎曲。
答案：(1) 扭曲、(2) 左右彎曲、(4) 上下彎曲
有關油電車維修,下列敘述哪些正確? 1. 使用絕緣手套拆除高壓電安全接頭 2. 為避免電瓶受損, 絕對不可使用三用電表檢查線路 3. 高壓電源系統是用黃色線束來區分 4. 實施銲接作業前,必須先拆下電瓶負極接頭。
答案：(1) 使用絕緣手套拆除高壓電安全接頭、(4) 實施銲接作業前,必須先拆下電瓶負極接頭
板金縮緣加工,下列敘述哪些正確? 1. 強度增加 2. 材質變軟 3. 材質變硬 4. 板厚變厚。
答案：(1) 強度增加、(3) 材質變硬、(4) 板厚變厚
解析：縮緣加工（shrinking）是將板材邊緣長度收縮，使金屬受擠壓堆積。正確項目：1 強度增加，收縮後局部材料密度與截面提高，結構強度上升；3 材質變硬，因冷作加工硬化效應使金屬晶粒變形、硬度提高；4 板厚變厚，材料受擠壓向厚度方向堆積，局部厚度增加。錯誤項目：2 材質變軟，與加工硬化結果相反，收縮反而使材料變硬而非變軟。因此正確為 1、3、4。
下列哪些變形不會影響後傾角? 1. 避震器固定座上下方向變形 2. 避震器固定座左右方向變形 3. 前橫樑左右方向變形 4. 避震器固定座前後方向變形。
答案：(1) 避震器固定座上下方向變形、(2) 避震器固定座左右方向變形、(3) 前橫樑左右方向變形
解析：後傾角（caster）是轉向軸相對垂直線在側視方向的前後傾斜角，主要由避震器上固定座相對下支點的前後位置決定。1 避震器固定座上下方向變形主要影響外傾角與車高，不改變前後傾斜；2 左右方向變形主要影響外傾角；3 前橫樑左右方向變形主要影響前束與輪距；此三者皆非前後向變形，故不影響後傾角。4 避震器固定座前後方向變形會直接改變轉向軸前後傾斜量，影響後傾角。因此不影響者為 1、2、3。