民國104年 第3梯次 16400 車輛塗裝乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
使用重力式空氣霧化型噴槍噴塗二液型中塗塗料時應選擇何種噴槍口徑最佳 1. 1 . 3 ~1 . 5 2. 1 . 6 ~2 . 0 3. 2 . 1 ~2 . 5 4. 1 . 0 ~1 . 2 m m 。
答案：(2) 1 . 6 ~2 . 0
解析：二液型中塗塗料固形分較高、黏度較大，需較大口徑噴槍以確保霧化良好並維持適當噴塗速度。重力式空氣霧化型噴槍噴塗中塗時，一般建議選用 1.6~2.0 mm 口徑；1.3~1.5 mm 適用於面漆或清漆，2.1~2.5 mm 多用於底漆或高固形分塗料，1.0~1.2 mm 則過小易造成堵塞或霧化不良。
顏色產生誤差需微調時,應當 1. 只使用配方裡的色母 2. 只使用鮮艷色母 3. 使用所有色母 4. 使用互補色。
答案：(1) 只使用配方裡的色母
解析：調色微調的基本原則是「只使用配方裡的色母」，以避免引入新色相造成色相偏移、減低飽和度或產生混濁。選項2「只使用鮮艷色母」會改變原配方色相與明度；選項3「使用所有色母」會使色彩變渾濁；選項4「使用互補色」雖可降低飽和度，但非標準微調步驟，易導致色差難以控制。
銀粉漆噴塗時,易產生漆花,可添加 1. 銀粉添加劑 2. 柔軟劑 3. 抗魚眼劑 4. 定色劑。
答案：(4) 定色劑
急救人員之設置為每一班次應至少一人,勞工超過 1. 五十人 2. 六十人 3. 四十人 4. 三十人者,每增加五十人再設置一人。
答案：(1) 五十人
解析：依《職業安全衛生設施規則》第34條規定：事業單位應置備急救人員，每一班次至少一人；勞工人數超過50人者，每增加50人再增加一人。選項2、3、4 的人數門檻均不符合法規規定。
影響塗膜膜厚之主要因素為 1. 浸塗時間 2. 素材面之粗細度 3. 塗料附著力 4. 塗料黏度。
答案：(4) 塗料黏度
解析：塗膜乾膜厚度（DFT）主要取決於塗料黏度、固形分含量、噴塗氣壓、噴槍口徑、噴塗距離與速度等施工參數。在相同施工條件下，「塗料黏度」直接影響噴出霧化顆粒大小與流平行為，進而決定單位面積堆積的濕膜厚度，乾燥後轉化為乾膜厚度。選項1「浸塗時間」屬浸塗法特有參數；選項2「素材面粗細度」影響附著力與外觀，非決定膜厚主因；選項3「塗料附著力」為塗膜性能指標，不影響厚度。
什麼是殘像 1. 您記憶裡的東西 2. 殘留在您視覺裡的影像 3. 您無法看見的影像 4. 立即看見了的東西。
答案：(2) 殘留在您視覺裡的影像
解析：「殘像」在視覺生理學上指視網膜對光刺激的反應具持續性，當物體移動或光源熄滅後，影像仍在視覺系統中短暫殘留的現象（約 0.1~0.4 秒），此為動畫、電影視覺停留的基礎。選項1屬記憶範疇；選項3描述不可見影像；選項4描述即時視覺，均非殘像定義。
塗膜表面(拋光)處理,所選用研磨膏的先後順序應是 1. 粗目、中目、細目、極細目 2. 粗目、細目、極細目、中目 3. 極細目、細目、中目、粗目 4. 極細目、中目、細目、粗目。
答案：(1) 粗目、中目、細目、極細目
解析：塗膜拋光處理遵循「由粗到細」循序漸進原則：先用粗目研磨膏去除砂紙痕、橘皮或嚴重缺陷，再依序使用中目、細目、極細目研磨膏逐步消除前一道拋光痕跡，最終獲得鏡面光澤。選項2、3、4 順序顛倒會導致粗痕無法去除或細痕被粗磨料破壞，無法獲得良好拋光效果。
防蝕用途的塗料中,以何者之應用範圍最廣 1. 防銹塗料 2. 耐化學藥品性塗料 3. 耐衝擊性塗料 4. 防水性塗料。
答案：(1) 防銹塗料
解析：防蝕塗料泛指防止材料腐蝕者，含防鏽、耐化學藥品、防水等機能塗料。其中防鏽塗料因鋼鐵構造物、車輛、船舶、橋樑、鋼構等極易生鏽，需求最大、使用場合最普遍，故應用範圍最廣。耐化學藥品性、耐衝擊性、防水性多屬特殊機能塗料，僅用於特定腐蝕環境，應用相對局限。
噴塗色漆時噴槍運行重疊差異太大塗膜表面容易產生 1. 髒粒 2. 白化現象 3. 條狀泛色 4. 橘皮現象。
答案：(3) 條狀泛色
解析：噴塗色漆時，噴槍每一趟的重叠幅度應保持約1/2～2/3。若重疊差異過大、運行不均，各趟漆霧堆積厚度不一致，會在塗膜表面形成一條條深淺不一的色帶，稱為「條狀泛色」（噴塗條紋、banding）。白化多因濕度高、稀釋劑揮發過快；橘皮起因於霧化不良或黏度不當；髒粒為異物附著，皆與噴槍重疊無直接關係。
下列何者不是塗裝的目的 1. 保護物體不受外來傷害 2. 提高產品之吸引力 3. 美觀及識別 4. 增加強度。
答案：(4) 增加強度
解析：塗裝的主要目的為保護（防鏽、防蝕、耐候）、美觀裝飾、識別標示，以及提高產品吸引力與商品價值。塗層僅在素材表面形成皮膜，並不能改變素材本身的機械強度，故「增加強度」並非塗裝目的。若需提升強度，應從材料選用或結構設計著手，而非依賴塗裝處理。
顏色的三度空間是指 1. 寒色,暖色,中性色 2. 黑度、色相、彩度 3. 白色、灰色、褐色 4. 色相、明度、彩度。
答案：(4) 色相、明度、彩度
解析：色彩學中顏色的三屬性（亦稱三度空間）為：色相（Hue，顏色的相貌，如紅、黃、藍）、明度（Value，顏色的明暗程度）、彩度（Chroma，色彩的鮮豔與飽和程度）。寒色暖色是心理感受分類；黑度、白色灰色褐色均非標準色彩術語。故正確為色相、明度、彩度三者。
有溝通和協調及統合和組織能力的人,適合從事下列何種工作 1. 研究 2. 教學 3. 技師 4. 管理。
答案：(4) 管理
解析：管理工作核心在於溝通、協調、統合與組織，須整合人力、資源與流程以達成組織目標。研究工作偏重分析與專精；教學偏重知識傳授；技師偏重技術操作與執行。具備溝通協調及統合組織能力者，最能發揮管理職能，故適合從事管理工作。
在樹脂中藉由化學及反應而固化的是 1. 熱硬化樹脂 2. 熱提煉樹脂 3. 熱分解樹脂 4. 熱可塑性樹脂。
答案：(1) 熱硬化樹脂
解析：熱硬化性樹脂（熱固性樹脂）在硬化劑或加熱作用下，分子間發生交聯化學反應，形成三維網狀結構而固化，反應後不再熔融、亦不溶於溶劑。熱可塑性樹脂僅靠冷卻物理固化，可重複加熱軟化。題目強調「藉由化學反應而固化」，故答案為熱硬化樹脂。
補修的噴槍運行速度應為 1. 9 ~12 c m / s e c 2. 90 ~120 c m / s e c 3. 900 ~1200 c m / s e c 4. 900 ~1200 c m / m i n 。
答案：(2) 90 ~120 c m / s e c
解析：補修噴塗時噴槍運行速度過慢易垂流、積漆；過快則遮蓋不足、產生橘皮。一般建議槍速約每秒0.9～1.2公尺，即90～120 cm/sec（約54～72 m/min）。選項4之900～1200 cm/min換算僅15～20 cm/sec過慢；9～12 cm/sec更慢；900～1200 cm/sec則過快。故正確為90～120 cm/sec。
有機溶劑中毒預防規則規定,設置之局部排氣裝置,於使用、拆卸、改裝或修理時,應實 施 1. 巡視 2. 檢點 3. 自動檢查 4. 重點檢查。
答案：(4) 重點檢查
解析：依《有機溶劑中毒預防規則》規定，雇主對設置之局部排氣裝置，於開始使用、拆卸、改裝或修理時，應就該裝置之性能實施「重點檢查」，以確認排氣效能符合標準，防止有機溶劑濃度超標危害勞工健康。巡視、檢點、自動檢查為其他時機之管理作為，本題特定情形以重點檢查為法定要求。
新車工程前處理最終的水洗流程是使用 1. 井水 2. 自來水 3. 純水 4. 工業用水。
答案：(3) 純水
解析：新車塗裝前處理的最終水洗必須使用純水。自來水與井水含有鈣、鎂等礦物質、氯離子及懸浮雜質，若殘留在車體表面，乾燥後會形成水斑與礦物鹽結晶，影響電泳塗膜附著、外觀及後續塗層品質。純水經逆滲透或離子交換處理，導電度低、雜質少，可降低污染風險。工業用水未經純化，水質不穩定，不能作為最終清洗用水。
汽車塑膠原組件經過正確預先處理和表面準備後必須噴上 1. 可直接噴上色漆 2. 塑膠專用底漆 3. 噴磁漆 4. 整平灰底漆。
答案：(2) 塑膠專用底漆
解析：塑膠原組件表面能較低，且常殘留脫模劑，即使完成清潔、打磨等預先處理，仍須先噴塑膠專用底漆（附著促進底漆）。此底漆能橋接塑膠與後續色漆，提升附著力並防止溶劑咬底、塗膜剝落。直接噴色漆附著不足；磁漆的樹脂與乾燥方式不適用塑膠；整平灰底漆主要用於金屬板件填平，並非塑膠件必要工序。
乾濕球溫度計之濕球溫度計是使用 1. 水 2. 酒精 3. 水銀 4. 潤滑油濕潤溫度計的球部。
答案：(1) 水
解析：乾濕球溫度計的濕球溫度計球部需包覆紗布並以水濕潤。水分蒸發時吸收熱量，使濕球溫度低於乾球，兩者溫差可換算相對濕度；水需潔淨，通常用蒸餾水或純水，避免水垢影響紗布。酒精揮發性與水不同，水銀為感溫液體不能用來濕潤，潤滑油會阻礙蒸發，均會使讀值失準。
拋光作業的拋光機轉速應該使用每分鐘 1. 1300 ~2000 轉 2. 4000 轉以上 3. 3000 ~4000 轉 4. 2000 ~2500 轉最標準。
答案：(1) 1300 ~2000 轉
解析：拋光機轉速以每分鐘1300～2000轉為宜。此轉速範圍兼顧拋光劑的切削力與漆面安全，操作時配合適當壓力與移動速度，可去除金油層細微瑕疵而不致局部過熱。轉速過高會使漆面溫度快速上升，造成金油軟化、燒穿或霧化；轉速過低則切削效率差。實際仍須依拋光機型式、海綿盤與塗膜狀況調整。
車輛塗裝用的補土與硬化劑比例一般為 1. 1 ~2 % 2. 7 ~8 % 3. 5 ~6 % 4. 2 ~3 %。
答案：(4) 2 ~3 %
解析：補土與硬化劑的一般混合比例為重量比2～3%，亦即100份補土加入2～3份硬化劑。例如取100公克補土，應加2～3公克硬化劑，攪拌均勻後在可用時間內施工。硬化劑太少會硬化不完全、黏手；太多則反應過快，易產生氣泡、收縮及脆化。比例仍應依產品標示與環境溫度微調。
塗膜發生粗糙之原因可能為 1. 噴槍太近噴塗面 2. 噴塗壓力太高 3. 噴塗壓力太低 4. 噴槍移動太慢。
答案：(2) 噴塗壓力太高
理想的汽車塗裝作業環境是 1. 溫度10 °C,相對濕度80 ~90 % 2. 溫度30 °C,相對濕度80 ~90 % 3. 溫度10 °C,相對濕度40 ~50 % 4. 溫度18 ~20 °C,相對濕度65 ~75 %。
答案：(4) 溫度18 ~20 °C,相對濕度65 ~75 %
解析：理想汽車塗裝環境約為溫度18～20°C、相對濕度65～75%。此條件下溶劑揮發速率適中，塗料流平性與乾燥品質較穩定，可減少橘皮、流掛及白化。溫度10°C過低會使乾燥遲緩；30°C過高則溶劑揮發過快，易造成橘皮或乾噴；相對濕度80～90%偏高，塗膜易吸濕白化。實際仍應依塗料產品規範調整。
等量紅色色母與藍色色母其所調配出來的顏色應該是 1. 綠色 2. 灰色 3. 咖啡色 4. 紫色。
答案：(4) 紫色
解析：等量紅色色母與藍色色母混合，會得到紫色，這是色彩混合中的二次色。紅色與藍色各佔一半時，色相介於兩者之間而偏紫；若比例改變，則會偏向紅紫或藍紫。綠色是黃色加藍色，灰色通常由黑白或互補色調成，咖啡色則多由紅、黃、黑等混合而成，因此本題選紫色。
不飽和聚酯補土與硬化劑添加標準比例為 1. 100 :2 ~3 2. 100 :0 . 5 ~0 . 6 3. 100 :1 ~1 . 2 4. 不需添加。
答案：(1) 100 :2 ~3
解析：不飽和聚酯補土（俗稱原子灰）須加入過氧化合物系硬化劑（如過氧化甲乙酮）才能引發聚合固化。依塗裝作業標準，補土與硬化劑的重量混合比約為100：2～3。比例過少則固化不良、乾燥慢；過多則反應過劇、易龜裂或表面皺縮。選項2（100：0.5～0.6）比例偏低難以完全硬化；選項3（100：1～1.2）仍不足；選項4不添加則無法固化。故正確為100：2～3。
無氣式噴塗裝置其壓縮比約為 1. 1 :100 2. 1 :1 3. 1 :20 4. 1 :500 。
答案：(3) 1 :20
解析：無氣式噴塗（airless spray）是利用高壓泵將塗料加壓後，經細小噴孔瞬間減壓霧化，無須以壓縮空氣霧化。其加壓泵之壓縮比（壓力放大比）一般約為1：20～1：40，將數kg/cm²的氣壓轉換為百餘kg/cm²的塗料壓力。選項1（1：100）與選項4（1：500）數值過高不符常見機型；選項2（1：1）無放大效果，無法達到無氣噴塗所需高壓。故答案為1：20（選項3）。
具有後退性與收縮深遠性的顏色是 1. 淺色 2. 暖色 3. 中性色 4. 冷色。
答案：(4) 冷色
解析：色彩具視覺心理效果。暖色（紅、橙、黃）有前進性與膨脹性，看起來較近、較大；冷色（藍、青、綠）則具後退性與收縮深遠性，看起來較遠、較小，能營造深度與立體收斂感。中性色與淺色不具此明顯特性。故具後退性與收縮深遠性者為冷色，答案為選項4。塗裝配色時常利用冷色使車體某部位視覺收縮。
下列顏色中,何者彩度最高 1. 黑色 2. 白度 3. 灰色 4. 黃色。
答案：(4) 黃色
解析：彩度（Chroma，亦稱飽和度）指色彩的純淨、鮮豔程度。黑、白、灰屬無彩色，彩度為0；黃色為有彩色且為高彩度色，其色彩純度高、鮮豔飽滿。故在所列顏色中，黃色彩度最高，答案為選項4。選項2「白度」應為白色之誤，白色同屬無彩色，彩度為0，與黑色、灰色均無彩度，不能與黃色相比。
勻化稀釋劑(俗稱接咀香蕉水)的揮發型態是屬於 1. 不揮發型 2. 慢乾型 3. 快乾型 4. 中乾型。
答案：(2) 慢乾型
解析：勻化稀釋劑俗稱接咀香蕉水，用於局部補修時軟化、融合新舊塗膜的交界處，使邊緣看不出接痕，因此必須是慢乾型。慢乾可讓漆膜有足夠時間流平，並使下層舊漆稍微回溶而與新漆結合；若使用快乾型，溶劑在邊緣迅速揮發，漆膜來不及流平，會留下明顯階差與霧邊。使用時以少量噴塗於交界處即可，不可大面積噴灑。
珍珠、銀粉的粒徑愈大,其遮蓋力 1. 與顏色明度有關 2. 愈差 3. 愈佳 4. 無差別。
答案：(2) 愈差
解析：珍珠粉、銀粉（鋁粉）等金屬／珠光顏料的遮蓋力與粒徑有關。粒徑愈大（粗粉），粒子間隙大、排列較疏，光線易穿透，遮蓋力反而愈差，但閃爍感（flip-flop效果）更強；粒徑愈細則分布緻密、遮蓋力愈佳。故粒徑愈大遮蓋力愈差，答案為選項2。選項3（愈佳）與事實相反；遮蓋力主要取決粒徑而非明度，故選項1不正確。
砂紙所用的研削材中,何種之莫氏硬度最高 1. 金鋼砂 2. 鋁鋼砂 3. 鋼玉粉 4. 石榴石。
答案：(1) 金鋼砂
解析：砂紙研磨材的莫氏硬度（Mohs hardness）比較：金鋼砂（碳化矽SiC）約9.5，鋼玉粉（氧化鋁Al₂O₃，又稱剛玉）約9.0，石榴石約6.5～7.5，鋁鋼砂（較低級研磨材）硬度更低。因此所列四者中莫氏硬度最高者為金鋼砂，答案為選項1。金鋼砂因硬度高、切削力強，多用於硬質材料與濕式研磨。
新車製造的塗裝作業中化成處理工程中乾燥溫度為 1. 120 ~170 °C 2. 100 ~110 °C 3. 180 ~200 °C 4. 180 ~240 °C。
答案：(2) 100 ~110 °C
解析：新車塗裝前處理中的化成處理（磷化處理）是在車體表面生成磷酸鹽結晶皮膜以提升附著與防鏽。處理後需低溫烘乾以去除水分，避免高熱破壞磷化結晶層，其乾燥溫度一般約100～110°C。選項1（120～170°C）已接近中塗或電著烘烤溫度；選項3、4（180°C以上）為高溫烘烤，不適用於化成處理乾燥。故答案為選項2。
現代企業在組織上有不同單位,這些單位彼此應 1. 相互競爭 2. 相互合作 3. 彼此互相猜疑 4. 互不信任。
答案：(2) 相互合作
解析：現代企業組織由各專業單位（如生產、品管、採購、業務）組成，各部門目標雖有分工，但整體應朝企業共同目標運作，故單位間須相互合作、橫向溝通協調以提昇效率與品質。相互競爭、猜疑、互不信任會造成本位主義與資源浪費，不利組織運作。故正確觀念為相互合作，答案選項2。
空氣霧化型噴槍空氣罩之側(角)孔堵塞時,會發生 1. 噴塗斷斷續續 2. 噴塗塗料滴漏 3. 噴塗塗料霧化不良 4. 噴霧形狀不良現象。
答案：(4) 噴霧形狀不良現象
解析：空氣罩側孔（角孔）的功能是吹出輔助空氣，把漆霧壓扁成橢圓形噴幅。側孔堵塞時，該側輔助氣流消失，噴幅左右不對稱，出現一邊厚一邊薄、甚至呈香蕉狀的噴霧形狀不良。霧化不良主要與塗料黏度、空氣壓力、槍距有關；噴塗斷斷續續多為塗料供應或針閥問題；滴漏則是針閥、喷嘴磨損或密封不良所致。
含有“ 異氰酸鹽” 的物質是 1. 硬化劑 2. 稀釋劑 3. 塗料 4. 脫脂劑。
答案：(1) 硬化劑
解析：異氰酸鹽（Isocyanate）是雙組份塗料中硬化劑的主要成分，與含羥基的主劑（樹脂）發生交聯反應形成網狀結構，使塗膜硬化。稀釋劑主要為有機溶劑，塗料主劑為樹脂、顏料、溶劑混合，脫脂劑則為清潔用溶劑，皆不含異氰酸鹽。
色漆塗膜表層有些髒粒肇因於 1. 色漆乾燥太慢 2. 塗裝者的服裝帶有纖維和灰塵 3. 透明漆乾燥太快 4. 加熱不當。
答案：(2) 塗裝者的服裝帶有纖維和灰塵
解析：色漆表層髒粒多來自環境灰塵、操作人員衣物纖維或未清潔的噴槍落塵。選項2指出塗裝者服裝帶有纖維和灰塵，為最直接的人為污染源。乾燥速度（選項1、3）影響流平與橘皮，非髒粒主因；加熱不當（選項4）易致氣泡或失光。
下列何組是互為補色? 1. 藍B 與綠G 2. 藍B 與橙Y R 3. 紅R 與紫P 4. 藍B 與黃Y 。
答案：(2) 藍B 與橙Y R
解析：色彩學三原色（紅R、黃Y、藍B）與間色互補關係：紅補綠、黃補藍、藍補橙。選項2「藍B與橙YR」為互補色組。選項1藍與綠同屬冷色系，選項3紅與紫相近，選項4藍與黃為原色關係，皆非互補。
板金補土正確的施工方法是 1. 直接補在處理過磷酸皮膜劑的金屬上 2. 直接補在處理乾淨的塑膠面上 3. 直接補在研磨後而且處理乾淨的塑膠土上 4. 直接補在經研磨處理的金屬面上。
答案：(4) 直接補在經研磨處理的金屬面上
解析：板金補土（膩子）需直接施作於經研磨粗糙化、脫脂乾淨的裸露金屬面（鋼板/鋁板），以確保機械咬合力。磷酸皮膜層（選項1）過薄且不利附著；塑膠面（選項2、3）需專用塑膠底漆或處理劑，補土不可直接施作。
下列那種溶劑的成份可被人類食用 1. 甲醇 2. 丁醇 3. 乙醇 4. 丙醇。
答案：(3) 乙醇
補土施工要領第一道是 1. 輕輕刮塗且薄塗 2. 輕輕刮塗且厚塗 3. 用力刮塗且薄塗 4. 用力刮塗且厚塗。
答案：(3) 用力刮塗且薄塗
在有害之粉塵、霧滴、氣體發生場所或污染物濃度過高的環境下,以過濾污染物質或輸送 乾淨空氣,作為防止吸入有害物的肺部防護具,稱為 1. 防護衣 2. 呼吸防護具 3. 眼部防護具 4. 防護手套。
答案：(2) 呼吸防護具
解析：依職業安全衛生設施規則，呼吸防護具定義為在粉塵、霧滴、氣體等有害物質環境，以過濾或供給乾淨空氣防止吸入的防護裝備。防護衣防護軀體、眼部防護具防護眼睛、防護手套防護手部，皆非呼吸道防護。
汽車塗料的層次當中,可增加鋼板色彩光澤及平滑感的是那一種 1. 底漆層 2. 防銹層 3. 中塗層 4. 上塗層。
答案：(4) 上塗層
解析：汽車塗裝層次自下而上：電著底漆/底漆（防銹）、中塗（填平、遮蓋）、上塗層（色漆+清漆）。上塗層中的清漆（透明漆）提供最終色彩光澤、平滑感及耐候保護。底漆/防銹層/中塗層主要功能為附著、防銹、平整，不具備最終光澤表現。
新車噴塗的霧化設備何者為非 1. 空氣霧化式 2. 回轉霧化式 3. 循環再生霧化式 4. 回轉空氣霧化式。
答案：(3) 循環再生霧化式
解析：車輛塗裝常見的霧化設備分為空氣霧化式（利用壓縮空氣將塗料霧化）、無氣霧化式（利用高壓液壓霧化）與回轉霧化式（利用離心力霧化，如鐘盤噴槍）三大類。「循環再生霧化式」並非霧化設備的標準分類名稱，屬於干擾選項。
塗裝時發生垂流之原因之一為 1. 噴槍移動太快 2. 噴槍太接近被塗面 3. 塗料噴塗吐出量太少 4. 塗料噴嘴口太小。
答案：(2) 噴槍太接近被塗面
解析：垂流（流掛）是指塗膜過厚、流動性過大導致塗料在垂直面下流。噴槍太接近被塗面會使塗料堆積過厚、溶劑來不及揮發，是造成垂流的主要原因之一。選項1移動太快反而易造成塗膜過薄或橘皮；選項3吐出量太少不易垂流；選項4噴嘴太小反而霧化較細、吐出量較少。
口徑1 . 4 m m 空氣霧化型噴槍尖端應與被面保持距離為 1. 15 ~25 公分 2. 45 ~60 公分 3. 5 ~15 公分 4. 30 ~45 公分。
答案：(1) 15 ~25 公分
解析：一般車身修補噴漆作業中，口徑1.3~1.4 mm的空氣霧化型噴槍，作業距離標準約為15~25公分（約6~10吋）。距離過近（選項3）易造成垂流、堆積；距離過遠（選項2、4）則會導致霧化顆粒在飛行中溶劑過度揮發，造成橘皮、附著力不良及材料浪費。
若底漆為熱塑型或可溶解塗料底時,如果要噴聚氨基甲酸酯(P U )塗料,應作何處理 1. 噴中塗漆 2. 噴二液型專用隔離漆 3. 噴防銹底漆 4. 噴塗面漆。
答案：(2) 噴二液型專用隔離漆
解析：PU（聚氨基甲酸酯）塗料含有強力溶劑，且硬化收縮與滲透力強；若下層為熱塑型（如硝化棉、熱塑性壓克力）或可被溶劑再溶解的塗膜，直接噴塗PU面漆會把底層咬起，造成皺縮（lifting）、起泡或滲色。正確做法是先噴塗二液型專用隔離漆（封底漆）形成耐溶劑的封閉層，把舊塗膜隔離後再噴PU。中塗漆與防銹底漆不具耐溶劑隔離功能，直接噴面漆則會發生咬底，因此不能取代隔離漆。
在去除舊漆的方法中,具有防止鋼板變形,並能去除大部分塗膜的是 1. 皮刀刮除 2. 剝漆劑 3. 單迴轉研磨機 4. 菜瓜布。
答案：(2) 剝漆劑
解析：剝漆劑（脫漆劑）屬化學去除法，不需機械研磨施力，因此不會產生熱應力導致鋼板變形，且能有效溶脹並去除大部分舊漆膜。選項1皮刀刮除效率低且易劃傷基材；選項3單迴轉研磨機屬機械研磨，操作不當極易研磨穿鋼板或造成局部過熱變形；選項4菜瓜布僅為手工打磨輔助工具。
塗料成份中對人體危害最大的是 1. 溶劑 2. 樹脂 3. 填充劑 4. 乾燥劑。
答案：(1) 溶劑
解析：塗料成份中，溶劑（有機溶劑）揮發性高，易經由呼吸道吸入、皮膚吸收，對中樞神經系統、肝腎等器官有急慢性毒性，且為塗裝作業環境中主要的有害氣體來源，對人體危害最大。樹脂、填充劑、乾燥劑相對毒性較低，主要風險在粉塵吸入或接觸致敏。
預防化學品過量暴露最根本的方法是 1. 實施環境測定 2. 採用工程控制 3. 配戴個人防護具 4. 採用危害性較低的化學品。
答案：(4) 採用危害性較低的化學品
解析：依職業衛生「控制階層」原則，預防化學品過量暴露最根本、最有效的方法是「源頭控制」：優先採用危害性較低的化學品替代（素材替代），從源頭消除危害。工程控制（選項2）為第二層級；環境測定（選項1）屬監測評估手段；個人防護具（選項3）為最後一道防線，均非最根本方法。
曼氏(M u n s e l l )記號藍色系用 1. Y R 2. Y ,G Y 3. R ,Y R 4. B ,P B 表示。
答案：(4) B ,P B 表示
解析：孟塞爾色彩系統以五主色（R、Y、G、B、P）與五間色（YR、GY、BG、PB、RP）為十色相。藍色系屬主色，其色相記號為B（Blue）與鄰近的間色PB（Purple-Blue），故以B、PB表示。選項1 YR為黃紅、選項2 Y、GY為黃、黃綠、選項3 R、YR為紅、黃紅，均非藍色系。
鋁鋅等金屬脫脂時,不可用 1. 氫氧化鈉 2. 純水 3. 熱水 4. 界面活性劑。
答案：(1) 氫氧化鈉
解析：鋁、鋅等兩性金屬極易與強鹼（如氫氧化鈉）發生皂化反應而被腐蝕溶解，因此脫脂清洗嚴禁使用氫氧化鈉鹼液。實務上應使用中性或弱鹼性脫脂劑（含界面活性劑）、溶劑擦拭或專用鋁材清洗劑。選項2純水、選項3熱水、選項4界面活性劑均可作為相對安全的脫脂介質或助劑。
硝化纖維素塗料噴塗一次的乾燥膜厚大約為 1. 50 2. 10 3. 20 4. 5 微米(μ m )左右。
答案：(3) 20
膜厚計的種類有 1. 只有濕式一種 2. 乾式及濕式兩種 3. 只有乾式一種 4. 視狀況而定。
答案：(2) 乾式及濕式兩種
解析：膜厚計依被測塗膜狀態分為乾式與濕式兩大類：乾式用於已乾燥之塗膜，濕式則在塗料未乾時量測濕膜厚度，再依固成分換算乾膜厚度。兩者量測原理與使用時機不同，施工品管常搭配使用，因此不能說只有乾式或只有濕式一種，也不是毫無分類而完全視狀況而定。
下列何者是聚氨基甲酸酯系塗料硬化劑的主要成份 1. 三聚氰胺 2. 聚丙烯酸酯 3. 異氰酸酯 4. 聚酯。
答案：(3) 異氰酸酯
解析：聚氨基甲酸酯（PU）塗料多為二液型，主劑含羥基之樹脂，硬化劑主要成分為異氰酸酯（—NCO）。異氰酸酯與羥基反應生成氨基甲酸酯鍵，使塗膜交聯硬化。三聚氰胺屬胺基樹脂交聯劑，聚丙烯酸酯及聚酯常作主劑樹脂，並非硬化劑主要成分。
鐵材的化成處理程序是( A ) 脫脂( B ) 水洗( C ) 化成( D ) 熱水洗( E ) 脫水乾燥,其流程是 1. B、A 、 D 、C 、E 2. A 、E 、B 、C 、D 3. A 、B 、C 、D 、E 4. A 、D 、C 、B 、E 。
答案：(3) A 、B 、C 、D 、E
解析：鐵材化成處理須先清潔表面再成膜：A脫脂去除油脂與汙物，B水洗帶走脫脂劑，C化成使表面生成化成皮膜，D熱水洗除去殘留藥液並預熱，E脫水乾燥完成。故流程為A→B→C→D→E；若先化成再脫脂，油脂會阻礙皮膜形成，順序不可顛倒。
消除塗料中的紅色時最好加適量的 1. 綠色 2. 橙色 3. 棕色 4. 黃色塗料。
答案：(1) 綠色
解析：依互補色原理，紅色與綠色在色環上相對，適量加入綠色可中和紅色、降低其鮮豔度，常用於調整偏紅塗膜。橙色與紅色相鄰，黃色亦非紅色之補色，加入後無法有效消除紅味，反而可能使色相更偏橙或偏黃；棕色則會使顏色變暗濁。
從事噴漆作業時,現場要有 1. 有機溶劑作業主管 2. 噪音作業主管 3. 鉛作業主管 4. 缺氧作業主管監督作業。
答案：(1) 有機溶劑作業主管
解析：噴漆作業會使用大量有機溶劑，依有機溶劑中毒預防規則，作業現場應由有機溶劑作業主管監督，以確認通風、濃度測定、防護具及作業方法符合規定。噪音、鉛及缺氧作業主管各適用於特定危害場所，並非噴漆作業現場之主要法定監督人員。
塗膜達到何種乾燥程度是撕去遮蔽材料的最佳時機 1. 指觸乾燥 2. 硬化乾燥 3. 完全硬化乾燥 4. 不粘塵乾燥。
答案：(1) 指觸乾燥
解析：遮蔽膠帶宜在塗膜達到指觸乾燥、仍保有些微彈性時撕除。此時塗膜已不易流動沾污，膠帶也不會因漆膜完全硬化而沿邊緣撕裂，形成不平整硬邊。若太早撕除，濕膜易被帶起；若等到完全硬化才撕，膠帶容易將邊緣漆膜拉裂。
塗料中添加硬化劑之主要目的是使塗膜形成成份的分子間發生何種作用 1. 揮發 2. 架橋 3. 混合 4. 互溶。
答案：(2) 架橋
解析：硬化劑（架橋劑／固化劑）在二液型塗料中與主劑發生化學反應，使樹脂分子鏈間產生「架橋（cross-linking）」作用，形成三維網狀結構，塗膜因而硬化並具耐候、耐磨、耐化性。揮發是溶劑或稀釋劑的物理現象；混合、互溶僅為成分均勻分散，無法形成堅硬塗膜。故添加硬化劑之主要目的在於引發分子間架橋反應。
塗裝工作中最禁忌者為 1. 吃零食 2. 吃檳榔 3. 寒喧 4. 抽煙。
答案：(4) 抽煙
解析：塗裝現場充滿有機溶劑揮發氣體，塗料與溶劑多具易燃性，抽菸的菸頭、火星及菸灰都是明顯點火源，可能引燃溶劑蒸氣而造成火災或爆炸，因此列為塗裝作業最禁忌。其餘行為雖可能影響紀律或衛生，但不像抽菸般直接帶來立即性的火災爆炸風險。
塗膜達到最終乾燥,稱為 1. 不粘塵乾燥 2. 完全硬化乾燥 3. 表面硬化乾燥 4. 指觸乾燥。
答案：(2) 完全硬化乾燥
解析：塗膜乾燥依程度分為數個階段。最初為「指觸乾燥」(手指輕觸不沾手),接著是「不粘塵乾燥」(粉塵落下不附著表面),再來是「表面硬化乾燥」(表面已硬但內部尚未全乾),最後才達到「完全硬化乾燥」,即塗膜內部溶劑完全揮發、樹脂充分交聯硬化,達到最終硬度、耐性與附著力。題目所問「達到最終乾燥」即指此最後階段,名稱為完全硬化乾燥,故選2。其餘選項均早於最終乾燥,不等於最終狀態。
噴塗作業時關於烤漆房之敘述,下列何者正確 1. 烤房之進風與排風馬達應同時運轉 2. 烤房內部空氣局部排出 3. 烤房內為循環空氣 4. 烤房溫度低於18 °C宜加溫。
答案：(1) 烤房之進風與排風馬達應同時運轉、(4) 烤房溫度低於18 °C宜加溫
解析：噴塗作業時烤漆房須維持適當氣流平衡,進風(送風)與排風馬達應同時運轉,才能將噴霧與溶劑蒸氣經過濾後排出,確保作業安全與塗裝品質,故選1正確。烤房在噴塗時為全新鮮空氣流經並全部排出,並非局部排出(選2錯誤),也非內部循環空氣(選3錯誤,循環多見於烘烤階段以節能);且塗料受溫度影響大,當房內溫度低於18°C時溶劑揮發與流平變慢,宜加溫至適溫,故選4正確。因此答案為1、4。
使用水性塗料時,宜注意 1. 烤房升溫時間 2. 烤房空氣對流 3. 噴塗技巧 4. 噴塗壓力。
答案：(1) 烤房升溫時間、(2) 烤房空氣對流、(3) 噴塗技巧
每一道底漆或面漆,都必須要有自然乾燥時間讓溶劑揮發,如果省略時,則很容易發生什 麼現象,下列敘述哪些是錯誤? 1. 垂流 2. 橘皮 3. 漆塵 4. 針孔。
答案：(2) 橘皮、(3) 漆塵
解析：題目問「省略自然乾燥(閃乾)時間,哪些現象的敘述是錯誤的」。每道塗層間須閃乾讓溶劑揮發;若省略,濕膜疊噴過厚易「垂流」(選1為正確現象,非錯誤),溶劑被困膜內於烘烤時衝出易生「針孔」(選4為正確現象,非錯誤)。而「橘皮」(選2)主因是噴塗時溶劑揮發過快、霧化不良或黏度過高,與省略閃乾無直接關係,故敘述錯誤;「漆塵」(選3)係環境潔淨度與過濾問題,非閃乾省略所致,敘述亦錯誤。因此錯誤者為2、3。
矽力康擦拭劑(俗稱去臘水)其目的 1. 除銹 2. 除雜質 3. 除水份 4. 除腊。
答案：(2) 除雜質、(3) 除水份、(4) 除腊
橘色的鄰近色有 1. 紅 2. 綠 3. 黃 4. 紫。
答案：(1) 紅、(3) 黃
解析：依色相環(十二或二十四色相環)排列,橙色(Orange)位於紅色與黃色之間。所謂「鄰近色(類似色、Adjacent/Analogous colors)」即與其左右相鄰的色相,故為紅與黃(選1、3正確)。綠色位於色環另一側,紫(紫紅)亦非其鄰近;橙色之互補色為藍色。因此鄰近色為紅、黃,答案為1、3。
微調修正時,用色的選擇應當 1. 不應使用互補色微調為第一選擇 2. 優先使用配方中的第一個色母 3. 優先使用配方中已有的色母 4. 在色相接近的情況下選擇成本較低的顏色來微調。
答案：(1) 不應使用互補色微調為第一選擇、(3) 優先使用配方中已有的色母
解析：微調(輕微修正色差)時,應優先使用配方中原本已有的色母(選3正確),因配方外色母會改變色相平衡、難以控制;且不應以互補色作為微調第一選擇(選1正確),互補色疊加會降低彩度、使顏色發灰變濁。選2「優先使用第一個色母」並非原則,應視色相差選最相近色母而非依順序;選4「選成本較低顏色」非正確著色觀念,微調應以色相準確為優先,不應以成本取捨。故答案為1、3。
噴槍運行的要領,哪些是正確: 1. 局部補修噴塗調整壓力約為3 . 0 k g / c m2 2. 大面積噴槍噴幅調整約為20 ~ 30 c m 寬 3. 運行速度約30 - 60 c m / s e c 4. 與被塗面保持平行移動。
答案：(2) 大面積噴槍噴幅調整約為20 ~ 30 c m 寬、(3) 運行速度約30 - 60 c m / s e c、(4) 與被塗面保持平行移動
鉻酸對金屬酸洗的敘述,下列何者正確 1. 洗淨後的表面呈現鈍態 2. 洗淨後的表面可阻止塗裝前的生鏽 3. 對於塗裝的附著力沒有影響 4. 具有洗滌功效。
答案：(1) 洗淨後的表面呈現鈍態、(2) 洗淨後的表面可阻止塗裝前的生鏽、(4) 具有洗滌功效
解析：鉻酸（鉻酸鹽）處理會在金屬表面生成一層緻密的氧化鈍態膜，使表面呈現鈍態，因此選項1正確；這層鈍態膜能隔絕水氣與氧氣，抑制塗裝前的生鏽，所以選項2正確；鉻酸液本身兼具清洗金屬表面油脂與雜質的洗滌功效，所以選項4正確。相對地，鈍態膜可提升塗膜與金屬的密著性，對附著力有正面影響，因此「對於塗裝的附著力沒有影響」的說法不成立，選項3不選。作答時應把握「鈍化、防鏽、清潔」三個關鍵作用。
塗膜發生粗糙之原因可能為 1. 噴槍移動速度太快 2. 噴槍距離板件太近 3. 噴槍距離板件太遠 4. 噴槍移動速度太慢。
答案：(1) 噴槍移動速度太快、(3) 噴槍距離板件太遠
解析：塗膜粗糙多為「乾噴」造成：噴槍距離板件太遠時，漆霧在飛行途中溶劑已大量揮發，到達板面時黏度過高、無法流平，形成粗顆粒，故選項3正確；噴槍移動速度太快，單位面積附著漆量不足，同樣造成漆霧半乾附著而粗糙，故選項1正確。反之，噴槍距離太近或移動速度太慢，會使單位面積漆量過多，主要造成流垂、垂流或塗膜過厚，並非粗糙的主因，因此選項2、4不選。另可注意塗料黏度過高、噴塗氣壓不足亦會導致粗糙。
下列乾燥敘述何者正確 1. 環氧樹脂塗料之乾燥方式為溶劑揮發及硬化劑之交連聚合 2. N C 硝化棉的乾燥型態屬溶劑揮發乾燥型 3. 三聚氰胺樹脂塗料之硬化是藉氧化聚合而乾燥硬化 4. 粉體塗料的乾燥原理是屬熱融冷卻。
答案：(2) N C 硝化棉的乾燥型態屬溶劑揮發乾燥型、(4) 粉體塗料的乾燥原理是屬熱融冷卻
銀粉的粒徑大小會影響 1. 明暗度 2. 無差別 3. 色相 4. 遮蓋力。
答案：(1) 明暗度、(4) 遮蓋力
下列何者為良好的服務 1. 相應不理 2. 合宜的言談 3. 嘻笑 4. 行禮如儀。
答案：(2) 合宜的言談、(4) 行禮如儀
解析：良好的服務建立在尊重與禮貌之上：合宜的言談指用語得體、語氣平和、說明清楚，能讓顧客感受專業與尊重，故選項2正確；行禮如儀指儀容整潔、應對進退合乎禮節，展現敬業態度，故選項4正確。相應不理是消極怠慢，會讓顧客覺得不受重視，損害商譽；嘻笑則顯得不夠莊重、易生誤解，兩者皆非良好服務表現，故選項1、3不選。服務態度往往直接影響顧客對維修廠的信任與回廠意願。
請選出正確的色彩空間座標L * , a * 和b * 敘述 1. b * 代表黑白 2. L * 代表紅綠 3. b * 代表黃藍 4. a * 代表紅綠。
答案：(3) b * 代表黃藍、(4) a * 代表紅綠
解析：CIE L*a*b* 色彩空間中，L* 代表明度，數值由0（黑）到100（白），故稱黑白軸；a* 代表紅綠軸，正值偏紅、負值偏綠；b* 代表黃藍軸，正值偏黃、負值偏藍。因此 b* 代表黃藍，選項3正確；a* 代表紅綠，選項4正確。選項1稱 b* 代表黑白、選項2稱 L* 代表紅綠，均把軸向錯置，故不選。汽車塗裝電腦調色即以此三座標比對色差，ΔL* 判明暗、Δa* 與 Δb* 判色相偏移方向。
塗膜不良的敘述,下列何者不是長期受熱及日光中紫外線的破壞所造成的現象 1. 粉化 2. 劣化 3. 起泡 4. 針孔。
答案：(3) 起泡、(4) 針孔
解析：長期受熱與日光紫外線破壞屬塗膜老化現象：樹脂受紫外線裂解、表面顏料裸露而形成粉化，塗膜整體性能下降則稱劣化，故粉化與劣化確為老化所造成。起泡通常是底材含水、水氣滲入或溶劑殘留，在塗膜下頂起所致；針孔則是氣泡或溶劑逸出時突破塗膜表面留下的小孔，兩者屬施工與環境條件不良引起的缺陷，並非長期熱與紫外線破壞的典型結果，因此本題選起泡與針孔，即選項3、4。
下列那些為M S D S 中所含資訊 1. 客戶資訊 2. 識別及危險性 3. 處理與儲存 4. 所含成分。
答案：(2) 識別及危險性、(3) 處理與儲存、(4) 所含成分
解析：物質安全資料表（MSDS／SDS）依危害通識相關規定，須揭露化學品危害資訊，內容包括物品與廠商識別資料及危害辨識（圖示、警語、危害分類），故選項2正確；安全處置與儲存，含儲存條件、相容性與操作注意事項，故選項3正確；成分辨識資訊，含化學名稱、濃度或濃度範圍，故選項4正確。客戶資訊屬商業往來資料，與化學品危害揭露無關，不列為MSDS內容，故選項1不選。從業人員應於作業前閱讀並依其建議採取防護。
調色試噴板噴塗敘述何者正確 1. 要達到對色完全無誤差是不可能的,因此實施掩飾噴塗於試噴板上是有其必要性的 2. 以實際作業噴塗一致的方法與工具進行試色噴塗 3. 只要噴槍條件調整好,也不一定能達到一致的對色品質 4. 最重要的是在噴烤房內的顏色比對一定要正確。
答案：(2) 以實際作業噴塗一致的方法與工具進行試色噴塗、(3) 只要噴槍條件調整好,也不一定能達到一致的對色品質
車輛塗裝用調壓過濾器的功能是 1. 濾出油份 2. 濾出水份 3. 調整空氣壓力 4. 自動潤滑。
答案：(1) 濾出油份、(2) 濾出水份、(3) 調整空氣壓力
解析：調壓過濾器（regulator filter）安裝於空壓系統管線，功能有三：調整並穩定空氣壓力（3正確）；濾除壓縮空氣中的水分（2正確）與油分（1正確），避免塗面產生魚眼、白化或附著不良。自動潤滑為「油霧器（lubricator）」的功能，用於氣動工具內部潤滑，並非調壓過濾器所有，故4錯誤。車輛塗裝氣源須乾燥潔淨，故多採過濾、調壓、油霧之三點組合或單獨濾水調壓器。
下列敘述何者正確 1. 防蝕用途的塗料是以耐化學藥品之應用範圍最廣 2. 磷酸鹽化成處理的目的是增加塗膜平滑 3. 銀粉面漆中的銀粉是指鋁粉 4. 使用封底漆最主要功能為隔離。
答案：(3) 銀粉面漆中的銀粉是指鋁粉、(4) 使用封底漆最主要功能為隔離
解析：汽車銀粉面漆的金屬光澤顏料確為鋁粉（選項3）。封底漆（Sealer/隔離漆）主要功能是隔離舊塗膜溶劑滲透、防止咬底、提供均勻吸附面與促進面漆附著（選項4）。選項1錯誤：防蝕塗料以阻隔電化學腐蝕為主，非以耐化學藥品應用最廣；選項2錯誤：磷酸鹽化成處理目的在增加塗膜附著力與耐蝕性，非平滑度。
噴塗時,發生垂流可能原因有 1. 空氣壓力太大 2. 噴塗運行重疊過多 3. 膜厚太薄 4. 塗料黏度太低。
答案：(2) 噴塗運行重疊過多、(4) 塗料黏度太低
解析：垂流主因為單位面積塗料過多或流動性過大。運行重疊過多（選項2）會導致局部濕膜厚度疊加過厚；塗料黏度太低（選項4）流動阻力不足，重力作用下易流掛。選項1空壓太大反而易造成霧化過細、橘皮或乾噴；選項3膜厚太薄不會垂流。
在補修部位無邊緣分隔的部位時,除了必須以反貼式防塗外,必須採用下列何種方式才不 致於有段差: 1. 連續噴塗 2. 暈色噴塗 3. 集中噴塗 4. 漸層噴塗。
答案：(2) 暈色噴塗、(4) 漸層噴塗