民國114年 第3梯次 17600 飛機修護乙級 學科考古題與答案

第1題

現代民航飛機液壓系統中常用的液壓油為 1. 氣輪機油 2. 植物基液壓油 3. 石油基液壓油 4. 磷酸酯基液壓油。

答案：(4) 磷酸酯基液壓油

解析：現代大型民航運輸機的液壓系統多採用磷酸酯基液壓油（如Skydrol），其不易燃、閃點高，可降低液壓油洩漏時引發火災的風險，適用於高壓液壓系統。石油基液壓油雖曾用於部分小型或舊型航空器，但易燃性較高；植物基液壓油並非航空液壓系統常用；氣輪機油主要用於潤滑，不用作液壓油。故選第4項。

第2題

下列何項為渦輪發動機內噴嘴導流片的功能? 1. 導引氣流進入燃燒室 2. 使燃燒室內的燃油霧化 3. 減低排氣的速度 4. 導引氣流以一個正確的角度衝擊渦輪葉片。

答案：(4) 導引氣流以一個正確的角度衝擊渦輪葉片

解析：渦輪發動機的噴嘴導流片（nozzle guide vanes）位於燃燒室出口、渦輪段進口，主要作用是將燃燒後的高溫高壓氣流加速並導引至正確角度，使其平順衝擊渦輪葉片，提高渦輪效率並避免氣流偏斜。燃油霧化由燃油噴嘴負責；導引氣流進入燃燒室是擴壓器或燃燒室進口之工作；降低排氣速度則屬排氣段功能。故選第4項。

第3題

發動機中油氣混合後,在哪一個組件中燃燒? 1. fuel tank 2. oil scavenge filter 3. combustor 4. compressor。

答案：(3) combustor

解析：渦輪發動機的燃燒室（combustor）位於壓縮器與渦輪之間。壓縮器先提高空氣壓力，燃油噴嘴將燃油霧化後與空氣在燃燒室混合並點火燃燒，產生高溫高壓燃氣去推動渦輪。油箱只負責儲存燃油，滑油濾心屬於潤滑系統，壓縮器僅加壓空氣而不進行燃燒，因此混合氣燃燒的組件是燃燒室。

第4題

飛機電阻式火警探測系統中在進行火警試驗時,係模擬 1. 電阻式火警感溫線電容值變大的訊號 2. 電阻式火警感溫線電阻值變大的訊號 3. 電阻式火警感溫線電容值變小的訊號 4. 電阻式火警感溫線電阻值變小的訊號。

答案：(4) 電阻式火警感溫線電阻值變小的訊號

解析：電阻式火警探測系統（如某些連續型熱敏電阻線路）多採用隨溫度上升而電阻值下降的感溫元件。系統在正常溫度下維持一定電阻值，當發生火警使溫度升高時，感溫線路的電阻值會隨之減小，致使監測迴路的電流或電位改變而觸發火警訊號。進行地面火警試驗時，亦是模擬此種「電阻值變小」的狀態以驗證系統是否能正確動作（選項 4）。

第5題

放流水標準,依水污染防治法應由何機關定之:A.中央主管機關;B.中央主管機關會同相關目 的事業主管機關;C.中央主管機關會商相關目的事業主管機關? 1. 僅B 2. 僅C 3. 僅A 4. ABC。

答案：(2) 僅C

解析：依水污染防治法規定，放流水標準由中央主管機關「會商」相關目的事業主管機關定之。「會商」是徵詢、協調相關機關意見後由中央主管機關訂定；「會同」則指共同具名發布，兩者不同。本題條文用語為會商，因此只有C正確，A的單獨訂定與B的會同都不符，答案為2。

第6題

不當抬舉導致肌肉骨骼傷害或肌肉疲勞之現象,可歸類為下列何者? 1. 感電事件 2. 被撞事件 3. 不當動作 4. 不安全環境。

答案：(3) 不當動作

解析：不當抬舉造成肌肉骨骼傷害或肌肉疲勞，係因人員姿勢不良、施力不當或反覆動作所致，屬於「不當動作」的不安全行為。感電事件須有電流流經人體；被撞事件是外力碰撞；不安全環境則指場地、設備或照明等環境缺陷。本題強調抬舉動作本身，故歸類為不當動作。

第7題

被銲接之金屬不會被熔解為 1. 鈍氣銲接 2. 氧乙炔銲接 3. 銅銲 4. 電弧銲接。

答案：(3) 銅銲

解析：銅銲（brazing）屬於硬銲的一種，加熱溫度低於母材熔點，只熔化填充金屬，藉毛細作用使填充金屬流入接頭間隙，母材不會被熔解。氧乙炔銲、電弧銲及鈍氣銲（TIG）都屬於熔銲，焊接時母材會熔化形成熔池。因此「被銲接之金屬不會被熔解」的是銅銲。

第8題

下列何者非為執行更換備用姿態儀工作時的注意事項? 1. 拆下陀螺必須以固定插梢鎖定陀螺 2. 陀螺轉動中可進行更換 3. 陀螺停止轉動後才進行更換 4. 斷電後等待約十分鐘後才更換。

答案：(2) 陀螺轉動中可進行更換

解析：更換備用姿態儀前必須先斷電，等陀螺轉子完全停止（約十分鐘），並以固定插梢鎖定陀螺後再拆裝。陀螺轉動中具有角動量，若強行拆卸會造成框架、軸承損壞，也可能因進動或高速旋轉傷及人員，所以「陀螺轉動中可進行更換」是錯誤的注意事項。其餘三項均為正確的安全要求。

第9題

電器設備的導線頭上有三種顏色導線,其中 1. 紅色線是地線 2. 黑色線是地線 3. 藍色線是地線 4. 白色線是地線。

答案：(4) 白色線是地線

解析：三芯導線的色別約定中，白色線作為接地線，用於將設備外殼與大地連接；當設備絕緣不良或漏電時，接地線提供低阻抗回路，使保護裝置迅速動作，降低人員感電危險。紅色、黑色及藍色在本題所述色別中並非接地線，因此正確選項為白色線。

第10題

渦輪發動機起動時著火,應採取什麼措施? 1. 立刻脫離起動機 2. 關閉燃油而繼續以起動機轉動發動機,以迫入足夠的空氣通過發動機去將火吹出 3. 停止起動發動機 4. 繼續啟動。

答案：(2) 關閉燃油而繼續以起動機轉動發動機,以迫入足夠的空氣通過發動機去將火吹出

解析：渦輪發動機起動時若在燃燒室或排氣段著火，應立即關閉燃油，並繼續使用起動機帶動發動機轉動，讓大量空氣通過發動機把火吹出並帶走殘油，避免火勢持續。不可立刻脫離起動機或完全停止轉動，否則殘油與高溫可能造成再次著火或損壞；繼續供油起動更會加劇火勢。答案為2。

第11題

電力公司為降低尖峰負載時段超載的停電風險,將尖峰時段電價費率(每度電單價)提高,離峰時 段的費率降低,引導用戶轉移部分負載至離峰時段,這種電能管理策略稱為何? 1. 需量競價 2. 時間電價 3. 表燈用戶彈性電價 4. 可停電力。

答案：(2) 時間電價

解析：時間電價是依不同時段訂定不同費率，尖峰時段單價高、離峰時段單價低，讓用戶自行把可調整的負載移到離峰，藉此削減尖峰負載、降低超載停電風險。需量競價是由用戶投標抑低用電量，得標後在約定時段減少用電，以換取電費扣減，屬於需量反應措施；可停電力則是與用戶簽約，必要時通知或直接遙控停電；表燈用戶彈性電價並非這種依時段價差的策略名稱。

第12題

金屬表面使用鉻酸鋅成份之底漆的目的 1. 防止表面銹蝕之產生 2. 防止表面氣泡之產生 3. 防止表面橘皮之產生 4. 防止表面裂痕之產生。

答案：(1) 防止表面銹蝕之產生

解析：鉻酸鋅底漆主要功能是防蝕：鋅粉提供犧牲陽極式的保護，鉻酸鹽則在金屬表面形成鈍化膜，抑制腐蝕反應；同時底漆能與清潔處理過的金屬表面緊密附著，並作為面漆的基礎。氣泡、橘皮屬於塗裝施工缺陷，通常來自表面污染、溶劑揮發或噴塗黏度不當；裂痕則多與結構應力或材料疲勞有關，都不是靠底漆成分來防止，因此選項1最符合底漆的設計目的。

第13題

有流產病史之孕婦,宜避免相關作業,下列何者為非? 1. 避免砷或鉛的暴露 2. 避免每班站立7 小時以上之作業 3. 避免重體力勞動的職務 4. 避免提舉3 公斤重物的職務。

答案：(4) 避免提舉3 公斤重物的職務

解析：有流產病史的孕婦，母性健康保護的重點是避免生殖毒性物質與過度體力負荷。砷、鉛都具生殖毒性，應避免暴露；每班站立7小時以上屬於長時間站立，會增加下肢負擔與子宮收縮風險；重體力勞動同樣應避免。至於3公斤屬於輕負荷，並非母性保護所列的重物提舉危害，一般是在經常反覆提舉較重物品時才須限制。本題問「何者為非」，故選4。

第14題

鋁合金搭地線應裝在 1. 鋁合金機件 2. 無氧銅機件 3. 非金屬機件 4. 不銹鋼機件。

答案：(1) 鋁合金機件

解析：搭地線的作用是把機體上的靜電與故障電流導向大地，因此搭接點必須與被搭接的機件同材質，才能避免異金屬接觸。鋁合金機件的搭地線應鎖在鋁合金結構上；若接到無氧銅或不銹鋼，兩種金屬在潮濕環境中會形成電偶腐蝕（galvanic corrosion），鋁會成為陽極而被快速腐蝕，搭接電阻也會變大。非金屬機件不導電，無法作為搭地點，故選1。

第15題

傳統上機翼結構大致分為那三型? 1. 構架式翼樑、張線式翼樑、帽式翼樑 2. 盒式翼樑、工形翼樑、管形翼樑 3. 鉚合翼樑、焊接翼樑、嵌合翼梁 4. 單樑、箱形樑、多樑。

答案：(4) 單樑、箱形樑、多樑

解析：傳統機翼結構依翼樑的配置方式分為三型：單樑式（single spar）以單一主翼樑承受彎矩，結構簡單；箱形樑（box beam）由上下蒙皮與前後腹板構成封閉箱型，抗扭與抗彎效率高；多樑式（multi-spar）以兩根以上翼樑分擔載荷，常用於較厚翼剖面。其餘選項談的是翼樑斷面形狀（如帽形、工形、管形）或鉚合、焊接等製造與接合方式，並非機翼結構的傳統分類，故選4。

第16題

下列何種飛操面裝置,主要是用來增加飛機機翼之昇力? 1. Speedbrake 2. Elevator 3. Flap 4. horizontal stabilizer。

答案：(3) Flap

解析：Flap（襟翼）裝在機翼後緣內側，放下時同時增加翼剖面的彎度與翼面積，使升力係數明顯提高，讓飛機在較低速度下仍能產生足夠升力，主要用於起飛與落地。Speedbrake（減速板）是破壞氣流、增加阻力以減速；Elevator（升降舵）用來控制機頭俯仰；水平安定面提供縱向靜穩定與配平，兩者都不以增加升力為主要目的，故選3。

第17題

地面機械修護作業手冊,其中的修護手冊英文名稱叫 1. SCHEMATICS 2. COMPONET MAINTENANCE 3. MAINTENANCE 4. OVERHAUL MANUAL。

答案：(3) MAINTENANCE

解析：地面機械修護作業所依據的手冊即維護手冊，英文為MAINTENANCE（MANUAL），內容包含定期檢查、潤滑、調整與故障排除等作業程序。SCHEMATICS是系統或線路圖，只呈現管路、電路連接關係；COMPONENT MAINTENANCE（MANUAL）是針對個別組件的維護手冊；OVERHAUL MANUAL是翻修手冊，供翻修廠執行分解、檢修與組裝使用。三者用途與層級都不同，故選3。

第18題

職場內部常見之身體或精神不法侵害不包含下列何者? 1. 使勞工執行與能力、經驗相符的工作 2. 脅迫、名譽損毀、侮辱、嚴重辱罵勞工 3. 強求勞工執行業務上明顯不必要或不可能之工作 4. 過度介入勞工私人事宜。

答案：(1) 使勞工執行與能力、經驗相符的工作

解析：職場不法侵害包括肢體暴力、言語暴力與心理暴力。脅迫、名譽損毀、侮辱、嚴重辱罵屬言語暴力；強求勞工執行業務上明顯不必要或不可能的工作，以及過度介入勞工私人事宜，屬於心理層面的不法侵害，常見於權力濫用與職場霸凌。至於依勞工的能力與經驗分派相符的工作，屬於合理的職務安排與正常管理，不構成不法侵害，故選1。

第19題

下列何種附件可防止過量的滑油聚集在活塞發動機的汽缸壁上? 1. 鑽孔在活塞裙緣內 2. 活塞上的刮油環 3. 鑽孔在活塞銷內 4. 設計活塞裙緣的形狀。

答案：(2) 活塞上的刮油環

解析：活塞上的刮油環裝在活塞下部，環緣與汽缸壁接觸，活塞下行時把多餘滑油刮除，並經環槽回油孔導回曲軸箱，使缸壁只保留適當油膜，避免滑油大量進入燃燒室而造成積碳與耗油。活塞裙或活塞銷鑽孔不具刮油功能；裙緣形狀主要影響活塞與缸壁的間隙及往復運動順暢性，並非防止滑油聚集的主要設計。

第20題

照明控制可以達到節能與省電費的好處,下列何種方法最適合一般住宅社區兼顧節能、經濟性 與實際照明需求? 1. 全面調低照明需求 2. 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈 3. 晚上關閉所有公共區域的照明 4. 加裝DALI 全自動控制系統。

答案：(2) 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈

解析：走廊與地下停車場屬間歇使用空間，採紅外線感應可在有人進入時自動點燈、離開後延時熄滅，投資與維護成本低，又能維持通行安全與基本照度，兼顧節能、經濟性及實際需求。全面調低照度會影響視覺辨識與安全；夜間關閉所有公共照明易造成跌倒、治安與逃生風險；DALI全自動系統功能完整，但建置、設定與維護成本較高，對一般社區未必最經濟。

第21題

下列何項是渦輪噴射發動機最大的噪音來源? 1. 進氣口 2. 燃燒室 3. 排氣尾流 4. 引擎機匣。

答案：(3) 排氣尾流

解析：渦輪噴射發動機的最大噪音來源是排氣尾流。高速高溫噴流與周圍靜止空氣劇烈混合，產生強大的噴流混合噪音，尤其在起飛、高推力時最明顯。進氣口雖有風扇或壓縮機噪音，但通常低於排氣噴流；燃燒室噪音多被機匣與消音結構隔離；引擎機匣屬結構件，並非主要噪音源。

第22題

X 光非破壞性檢查用於 1. 磁性機件外部裂紋 2. 金屬外表裂紋 3. 非磁性材料外部裂紋 4. 磁性及非磁性材料其內部裂紋。

答案：(4) 磁性及非磁性材料其內部裂紋

解析：X光非破壞性檢查利用材料對X射線吸收程度的差異，使底片或感測器呈現明暗影像，可發現材料內部的裂紋、氣孔、夾渣與異物，且不受材料是否具磁性限制，因此適用於磁性及非磁性材料的內部缺陷。磁粉檢查僅適用鐵磁性材料，且主要偵測表面或近表面缺陷；液滲檢查則只能顯示表面開口的裂紋，皆無法勝任內部裂紋檢測。

第23題

飛航管理電腦之導航資料庫中,其資料每隔多久必須更新1 次? 1. 100 天 2. 56 天 3. 14 天 4. 28 天。

答案：(4) 28 天

解析：飛航管理電腦的導航資料庫依AIRAC制度，以28天為固定週期更新，全球各國依統一生效日發布航路、導航台、進離場程序及機場資料，確保機載資料與現行航圖一致。100天、56天與14天均非AIRAC標準更新週期；若未依28天週期更新，可能導致航路或程序資料過期，影響飛航安全。

第24題

機翼構造中,何項結構元件係與翼樑相接,並提供機翼產生昇力所需之空氣動力外型? 1. Spar 2. Skin 3. Rib 4. Stringer。

答案：(3) Rib

解析：翼肋（Rib）是機翼的橫向骨架元件，與翼樑相接並支撐蒙皮，維持翼剖面的空氣動力外形，並把蒙皮承受的氣動載荷傳給翼樑。翼樑（Spar）是主要縱向受力構件，承受彎矩與剪力；蒙皮（Skin）形成機翼表面，但其外形仍靠翼肋等骨架維持；縱樑（Stringer）主要縱向加強蒙皮。因此就「與翼樑相接並提供翼型」而言，翼肋最符合。

第25題

測量電容量使用 1. 安培計 2. 伏特計 3. 微法拉計 4. 歐姆計。

答案：(3) 微法拉計

解析：電容量的單位是法拉（F），實用上常以微法拉（μF）表示，因此測量電容量應使用微法拉計或電容表。安培計用來測量電流，伏特計用來測量電壓，歐姆計用來測量電阻；三者均不是測量電容量的儀器。使用電容表前應先確認電容器已放電，以免損壞儀表或造成觸電。

第26題

下圖2Ω 電壓降為 1. 4V 2. 3V 3. 2V 4. 1V。

答案：(1) 4V

第27題

磁羅盤有那三種差誤? 1. 羅差、讀數差、磁差 2. 磁差、磁滯、羅差 3. 加速差、北轉差、讀數差 4. 加速差、羅差、磁差。

答案：(4) 加速差、羅差、磁差

解析：磁羅盤常見的三項誤差為磁差、羅差與加速差。磁差是真北與磁北之間的夾角，隨地理位置改變；羅差是飛機機體磁性材料及電氣設備磁場造成的偏差，需以羅盤校正表修正；加速差是加減速時磁針因慣性而傾斜所產生的誤差。讀數差與磁滯並非此三大誤差的標準分類；北轉差則屬轉彎時的另一種磁羅盤誤差。

第28題

下列何者可用來控制發電機最大安全輸出? 1. 調速繼電器 2. 反流割斷器 3. 電流限制器 (CURRENT LIMITER) 4. 壓力調節器。

答案：(3) 電流限制器 (CURRENT LIMITER)

解析：電流限制器（Current Limiter）會偵測發電機的輸出電流，當電流達到額定安全上限時，就自動降低激磁（磁場）電流，使輸出電流不再上升，避免發電機過載發熱而燒損，因此它是控制最大安全輸出的元件。調速繼電器或調速器負責維持轉速與頻率，與電流上限無關；反流割斷器是在電流逆流（電池向發電機放電）時切斷電路，屬保護而非限制輸出；壓力調節器用於氣壓或液壓系統。故選3。

第29題

當活塞發動機換裝新點火塞的間隙過大,可能造成 1. 在各種速度下均會間歇不點火 2. 易起動, 但在巡航時常不點火 3. 起動困難 4. 無反常現象。

答案：(3) 起動困難

解析：點火塞間隙過大時，必須提高跳火電壓才能擊穿間隙。起動時引擎轉速低，磁電機或感應線圈產生的電壓不足，往往無法跳火，因而出現起動困難。運轉後轉速提高、感應電壓上升，較有能力跳過大間隙，所以並非各種速度下都間歇不點火，也不是「易起動」。故選3。間隙過大也可能造成高壓線圈負荷增加，但主要表徵仍是起動不易。

第30題

下列敘述何者錯誤? 1. 在網路或Line 社群網站收到假訊息,可以敘明案情並附加截圖檔,向法務部調查局檢舉 2. 對新聞媒體報導有意見,向國家通訊傳播委員會申訴 3. 自己或他人捏造、扭曲、竄改或虛構的訊息,只要一小部分能證明是真的,就不會構成假訊息 4. 憲法保障言論自由,但散布假新聞、假消息仍須面對法律責任。

答案：(3) 自己或他人捏造、扭曲、竄改或虛構的訊息,只要一小部分能證明是真的,就不會構成假訊息

解析：只要訊息中有捏造、扭曲、竄改或虛構的部分，即使其中一小部分確為真實，整體仍可能構成不實訊息，散布者須負相關法律責任，所以第3項敘述錯誤。第1項向法務部調查局檢舉、第2項向國家通訊傳播委員會申訴，都是正當的反映管道；第4項說明憲法雖保障言論自由，但散布假新聞、假消息仍須面對法律責任，觀念正確。故選3。

第31題

複合材料(如蜂巢結構)用於飛機結構上,係因其具有良好之 1. 導熱性 2. 韌性 3. 導電性 4. 剛性。

答案：(4) 剛性

解析：蜂巢芯材以薄壁形成許多六角格，能在極輕的重量下提供很高的抗彎與抗剪剛性，比強度與比剛性遠優於同重量的金屬結構，因此廣泛用於機翼、操縱面等需要輕量與高剛性的部位。複合材料本身導熱性與導電性通常不佳，並非選用理由；韌性也不是蜂巢結構的主要優勢，蜂巢受局部衝擊時反而較易損傷。故選4。

第32題

機翼與機翼翼根處水平線之夾角稱之為 1. 上反角 2. 夾角 3. 機翼傾角 4. 攻角。

答案：(1) 上反角

解析：機翼（弦線或翼根剖面）與機身水平線之間的夾角稱為上反角（dihedral angle），正值代表翼尖高於翼根，可提供橫向安定性。攻角是翼弦線與相對氣流方向的夾角，與機身水平線無關；「夾角」「機翼傾角」並非此定義的標準術語。故選1。

第33題

洗菜水、洗碗水、洗衣水、洗澡水等的清洗水,不可直接利用來做什麼用途? 1. 澆花 2. 洗地板 3. 沖馬桶 4. 飲用水。

答案：(4) 飲用水

解析：洗菜、洗碗、洗衣、洗澡等生活雜排水（灰水）含有清潔劑、油脂、毛屑與微生物，經簡單處理後可再利用於澆花、洗地板、沖馬桶等非接觸人體用途，但不得作為飲用水。飲用水必須符合飲用水水質標準，須經完整淨水與消毒程序，來源也應為合格水源。故選4。

第34題

小張獲選為小孩學校的家長會長,這個月要召開會議,沒時間準備資料,所以,利用上班期間 有空檔非休息時間來完成,請問是否可以? 1. 可以,因為他能力好,能夠同時完成很多事 2. 可以,因為不耽誤他的工作 3. 不可以,因為這是私事,不可以利用上班時間完成 4. 可以,只要不要被發現。

答案：(3) 不可以,因為這是私事,不可以利用上班時間完成

解析：上班時間屬雇主給付薪資的工作時段，即使有空檔或非休息時間，仍應以公務為優先；處理家長會會議資料屬私人事務，不可占用上班時間完成。所謂「能力好可同時完成很多事」「不耽誤工作」「不要被發現」都不是正當理由，且未經許可挪用工時可能違反工作規則。故選3。

第35題

下列何者不是能源之類型? 1. 壓縮空氣 2. 蒸汽 3. 電力 4. 熱傳。

答案：(4) 熱傳

解析：熱傳（傳導、對流、輻射）是能量由高溫處傳向低溫處的「傳遞過程」，本身不是一種能源類型。壓縮空氣、蒸汽、電力都是可儲存、輸送並驅動設備的能源載體，常見於工廠動力系統。因此「熱傳」不屬於能源類型，故選4。

第36題

下列何者為環境保護的正確作為? 1. 自己開車不共乘 2. 不隨手關燈 3. 多吃肉少蔬食 4. 鐵馬步行。

答案：(4) 鐵馬步行

解析：環境保護的核心在於減少碳排放與能源消耗。選項4「鐵馬步行」屬於綠色交通運具，不消耗化石燃料、零排放，符合節能減碳目標。選項1自己開車不共乘會增加人均碳排放；選項2不隨手關燈造成電力浪費；選項3多吃肉少蔬食因畜牧業溫室氣體排放高，反而加重環境負擔。

第37題

AMM 是哪一種手冊簡稱? 1. 線路圖 2. 附件修護手冊 3. 飛機修護手冊 4. 電路圖。

答案：(3) 飛機修護手冊

解析：AMM為Aircraft Maintenance Manual（飛機修護手冊）之縮寫，是飛機製造商依據適航規定編寫，記載特定型號飛機之檢查、修理、更換、故障排除等標準作業程序，為維修人員執行維修作業的最高指導文件。選項1線路圖屬於接線圖手冊(WDM)內容；選項2附件修護手冊為CMM；選項4電路圖同屬WDM範疇。

第38題

冰箱在廢棄回收時應特別注意哪一項物質,以避免逸散至大氣中造成臭氧層的破壞? 1. 汞 2. 苯 3. 冷媒 4. 甲醛。

答案：(3) 冷媒

解析：冰箱冷凍循環系統使用之冷媒早期多為CFCs或HCFCs（如R-12、R-22），此類物質釋放至大氣會上升至平流層，在紫外線分解釋出氯原子，催化破壞臭氧層。依《蒙特利爾議定書》及國內《臭氧層保護法》規定，廢棄冰箱回收時須由合法業者回收冷媒，避免逸散。汞、苯、甲醛雖有毒但非冰箱致臭氧層破壞主因。

第39題

依民航法,使用未領適航證書之航空器飛航,應處多少年以下有期徒刑? 1. 三年 2. 十年 3. 五年 4. 八年。

答案：(3) 五年

解析：依《民用航空法》第99條之1第1項規定：「未領適航證書而使用航空器飛航者，處五年以下有期徒刑，得併科新臺幣一千五百萬元以下罰金。」此條文旨在確保飛航安全，嚴懲無證飛航行為。選項1三年、選項2十年、選項4八年均非法定刑度。

第40題

下列何者是噴射發動機內三個最主要的部份? 1. 齒輪箱,壓縮器,渦輪 2. 壓縮器,燃燒室,渦輪 3. 燃燒室,渦輪,擴散器 4. 壓縮室,燃燒室,排氣管。

答案：(2) 壓縮器,燃燒室,渦輪

解析：渦輪噴射發動機三大核心模組依氣體流向依序為：壓縮器、燃燒室、渦輪。壓縮器將空氣壓縮升壓；燃燒室噴油燃燒產生高溫高壓氣體；渦輪萃取能量驅動壓縮器並產生推力。選項1齒輪箱屬附件傳動系統；選項3擴散器屬壓縮器內部組件；選項4壓縮室非標準術語、排氣管屬尾噴管範疇。

第41題

渦輪噴射發動機及推力器的功用為 1. 著陸後作煞車用,在空中增加飛機的下沉率 2. 著陸後作煞車用 3. 在空中增加飛機的下沉率 4. 在空中增加飛機的上升率。

答案：(2) 著陸後作煞車用

解析：推力反向器（Thrust Reverser）的作用是在飛機著陸後將發動機推力反向，以協助減速煞車，縮短跑道滑行距離。它僅在地面使用，並非空中操縱裝置，因此不會在空中增加下沉率或上升率。選項1將兩種不同情境混在一起，選項3、4描述的空中效果均非推力反向器的功能。

第42題

最為經濟及效率之燃燒室為 1. 環罐式 2. 罐式 3. 鐘式 4. 環式。

答案：(1) 環罐式

第43題

活塞發動機某低壓點火系中,有一次級線圈作用不良,可能引起 1. 每一排氣缸有一個點火塞不點火 2. 整個點火系作用不良 3. 一個點火塞不點火 4. 至少有兩個點火塞不點火。

答案：(3) 一個點火塞不點火

解析：低壓點火系統中每個次級線圈通常對應單一火星塞；當某一線圈作用不良時，僅該對應的火星塞無法點火，不會造成整個系統失效，也不一定影響多個火星塞。因此故障表現為一個火星塞不點火。

第44題

渦輪發動機係利用 1. 非熱電偶式溫度計 2. 熱電偶式溫度計 3. 水銀溫度計 4. 溫度感測計將排氣口各相關探測點之數值平均後,以指示出發動機的排氣尾溫。

答案：(2) 熱電偶式溫度計

解析：渦輪發動機排氣溫度很高，須用熱電偶式溫度計量測。熱電偶由兩種不同金屬接合，受熱後產生熱電動勢；多個排氣探測點的信號經平均後，換算並指示排氣尾溫（EGT），供監控推力與保護發動機。水銀溫度計耐溫不足，非熱電偶式或一般溫度感測計也不適合量測高溫排氣。

第45題

國際民航組織發佈之附約中,何者規範飛航作業? 1. Annex 1 2. Annex 13 3. Annex 6 4. Annex 8。

答案：(3) Annex 6

解析：國際民航組織（ICAO）的附約中，Annex 6 為「航空器操作」（Operation of Aircraft），規範國際商用運輸、飛航作業與機組操作等事項；Annex 1 規範人員執照，Annex 8 規範航空器適航性，Annex 13 規範航空器失事及意外調查。因此規範飛航作業者為 Annex 6。

第46題

在發電機的故障保護裝置中設置延時的目的是 1. 防止發生更嚴重的故障 2. 防止損壞負載 3. 防止錯誤動作 4. 發生故障時持續動作。

答案：(3) 防止錯誤動作

解析：發電機故障保護裝置設置延時，主要在避免電壓、電流短暫波動、起動或負載切換造成誤動作，並非讓故障持續。只有故障信號持續超過設定時間，保護電路才切斷發電機，以兼顧供電穩定與設備保護；若無延時，瞬間擾動可能造成不必要的跳脫，因此目的是防止錯誤動作。

第47題

在飛機指示儀表上,綠色之記號之範圍所代表的意義為 1. 指示區域為注意範圍 2. 系統正常操作之範圍 3. 系統操作不得超過之範圍 4. 指示區域為警告範圍。

答案：(2) 系統正常操作之範圍

解析：飛機指示儀表採標準色碼：綠色弧線或綠色記號表示系統正常操作範圍，指針在此區間內代表運作正常；黃色弧線為注意範圍，紅色輻線為操作不得超過的限制，白色弧線則常表示襟翼等特定操作範圍。因此綠色記號的意義是系統正常操作之範圍，並非警告或注意範圍。

第48題

飼主遛狗時,其狗在道路或其他公共場所便溺時,下列何者應優先負清除責任? 1. 土地所有權人 2. 警察 3. 清潔隊 4. 主人。

答案：(4) 主人

解析：依廢棄物清理法及地方自治條例，犬隻在道路、公園等公共場所便溺，應由飼主或實際管領人立即清除，以維護環境衛生與公共通行安全。土地所有權人、警察或清潔隊並非當時可直接控制犬隻者，清除責任應優先由帶犬外出的主人負擔，否則可依相關規定處罰。

第49題

飛機前輪轉彎系統為防止在飛行中與方向舵操縱發生干擾,採取的方法是安裝一個 1. 超壓脫開機構 2. 人工脫開機構 3. 自動定中機構 4. 地/空安全電門。

答案：(4) 地/空安全電門

解析：飛機前輪轉向系統只在滑行時使用。為避免飛行中操作方向舵時帶動前輪轉向機構而互相干擾，系統設有地/空安全電門（空/地感測開關），飛機離地後即切斷或抑制前輪轉向，落地後再恢復。超壓脫開、人工脫開或自動定中，都不是針對空中方向舵干擾的主要隔離方式。

第50題

工作場所化學性有害物進入人體最常見路徑為下列何者? 1. 眼睛 2. 口腔 3. 呼吸道 4. 皮膚。

答案：(3) 呼吸道

解析：工作場所化學性有害物最常經由呼吸道進入人體。呼吸道尤其肺泡的表面積大、黏膜薄，氣體、蒸氣、粉塵及霧滴可迅速吸收並進入血液循環，且不像皮膚有角質層阻擋。眼睛、口腔與皮膚雖也可能造成暴露，但就整體職業暴露而言，呼吸道仍是最主要且最常見的途徑。

第51題

下列何者可檢查氧氣系統漏氣? 1. 鹽水 2. 雙氧水 3. 酒精 4. 肥皂水測試。

答案：(4) 肥皂水測試

解析：氧氣系統管路接頭測漏可用肥皂水測試：將中性肥皂水塗在接頭、閥件及管路連接處，若出現持續氣泡即表示氧氣外洩。測試後應以清水擦淨，並嚴禁油脂污染，以免高壓氧氣引發燃燒。鹽水、雙氧水或酒精不具備穩定起泡與安全測漏的特性，不應使用。

第52題

組成飛機結構的四個主要部分為 1. 機翼、油箱、機翼、尾翼 2. 發動機、機身、機翼、油箱 3. 機翼、機身、尾翼、起落架 4. 機翼、機身、操縱面、尾翼。

答案：(3) 機翼、機身、尾翼、起落架

解析：飛機四大主要結構組件為機翼（產生升力）、機身（容納人員貨物）、尾翼（提供縱向與方向安定性）、起落架（支援地面滑行、起降）。選項 1 重複機翼且遺漏機身與起落架；選項 2 錯誤將發動機與油箱列為主要結構；選項 4 將操縱面（屬飛行控制系統）誤列為主要結構，且遺漏起落架。

第53題

地速等於 1. 距離×60/飛行時間(60 分鐘) 2. 距離×60/飛行時間(分鐘) 3. 距離×60/飛行時間(小時) 4. 距離×60/飛行時間(秒鐘)。

答案：(2) 距離×60/飛行時間(分鐘)

解析：地速計算公式：地速（節）= 距離（海浬）× 60 ÷ 飛行時間（分鐘）。單位換算係數 60 係將分鐘轉換為小時（60 分鐘 = 1 小時），故分母必須為分鐘。選項 1 以「60 分鐘」作固定值不合邏輯；選項 3 分母為小時會導致結果過大 60 倍；選項 4 分母為秒鐘更不符合單位換算。

第54題

與公務機關接洽業務時,下列敘述何者正確? 1. 沒有要求公務員違背職務,花錢疏通而已,並不違法 2. 口頭允諾行賄金額但還沒送錢,尚不構成犯罪 3. 與公務員同謀之共犯,即便不具公務員身分,仍可依據貪污治罪條例處刑 4. 唆使公務機關承辦採購人員配合浮報價額,僅屬偽造文書行為。

答案：(3) 與公務員同謀之共犯,即便不具公務員身分,仍可依據貪污治罪條例處刑

解析：依《貪污治罪條例》第 11 條，非公務員與公務員共同實施該條例所定之罪（如對於職務上之行為收受賄賂），以共犯論處。選項 1 錯誤：行賄本身即構成《刑法》第 133 條行賄罪；選項 2 錯誤：口頭允諾行賄即成立行賄預備或未遂；選項 4 錯誤：唆使浮報價額除偽造文書外，尚涉及背信、圖利等罪。

第55題

下列何項是渦輪發動機渦輪段內的定子功能? 1. 增加氣流的速度 2. 減低氣流的速度 3. 增加氣流的壓力 4. 位於轉子的後方。

答案：(1) 增加氣流的速度

第56題

在電子飛行儀器系統(EFIS)中,信號產生器(SG)其主要功能為 1. 提供飛行員在實際飛行中所需要之資訊 2. 將信號轉換成數字元號來顯示 3. 接收氣象雷達之信號,並將其轉換成圖型顯示於螢幕上 4. 接收與處理由其他航空電子系統傳來的信號,並顯示在螢幕上。

答案：(4) 接收與處理由其他航空電子系統傳來的信號,並顯示在螢幕上

解析：EFIS 系統中，信號產生器（SG）核心功能是接收來自導航、飛控、引擎等航空電子系統的類比/數位訊號，經處理、轉換後輸送至顯示單元（如 PFD、ND）呈現。選項 1 為整體 EFIS 目的；選項 2 為符號產生器功能；選項 3 為氣象雷達接收機/處理器功能。

第57題

下列何者行為非屬個人資料保護法所稱之國際傳輸? 1. 將個人資料傳送給美國的分公司 2. 將個人資料傳送給日本的委託公司 3. 將個人資料傳送給法國的人事部門 4. 將個人資料傳送給地方政府。

答案：(4) 將個人資料傳送給地方政府

解析：《個人資料保護法》第 2 條第 1 款將「國際傳輸」定義為「將個人資料傳輸至國外」。選項 4 傳送給地方政府屬國內機關（公務機關），不涉及跨國傳輸，故非國際傳輸。選項 1～3 均為傳送至海外實體（分公司、委託公司、人事部門），均屬國際傳輸。

第58題

某飛機之飛行高度指示為10,000 呎,若進入低壓區而未重新撥定高度表,則實際高度應 1. 仍為 10,000 呎 2. 低於10,000 呎 3. 隨溫度之不同而改變 4. 高於10,000 呎。

答案：(2) 低於10,000 呎

解析：高度表依氣壓高度指示。進入低壓區時大氣壓力下降，若未將高度表副刻度重新撥定為當地 QNH，儀表仍維持原設定之高壓值指示，導致指示高度高於實際高度，故實際飛行高度低於 10,000 呎（High to low, look out below）。選項 1 忽略氣壓變化；選項 3 為溫度誤差影響；選項 4 方向錯誤。

第59題

下列那一項航空儀表於駕駛艙中無使用緊急電源? 1. 備用姿態儀 2. 備用高度表 3. 備用空速表 4. 氣象雷達。

答案：(4) 氣象雷達

解析：駕駛艙緊急電源（電池或風力發電機）優先供電予基本飛行儀表：備用姿態儀、備用高度表、備用空速表（即所謂「備用三表」），確保失去主電源時仍能維持姿態、高度、速度資訊。氣象雷達屬導航/氣象設備，非飛行安全必須儀表，故不接緊急電源。

第60題

具有雙向密封的密封件為 1. U 形密封圈 2. V 形密封圈 3. Y 形密封圈 4. O 形密封圈。

答案：(4) O 形密封圈

解析：O形密封圈（O-ring）截面為圓形，安裝於溝槽中受壓後可同時向內徑與外徑兩側產生密封作用，故具備雙向密封能力。U形、V形、Y形密封圈屬於唇形密封，主要設計為單向密封，需依據壓力方向安裝，無法自行達成雙向密封。

第61題

影響推力之因素,下列敘述何者正確? 1. 空氣速度 2. 空氣溫度 3. 空氣密度 4. 發動機轉速。

答案：(1) 空氣速度、(2) 空氣溫度、(3) 空氣密度、(4) 發動機轉速

解析：推力大小受多項因素影響：空氣速度影響進氣動壓（ram effect）；空氣溫度與空氣密度直接影響進氣質量流量；發動機轉速決定壓縮機與渦輪工作狀態及燃油流量。四者皆為影響推力的重要因素，故全選。

第62題

增加飛機升力的裝備有哪些? 1. 縫翼(Slat) 2. 襟翼(Flap) 3. 翼尖小翼(Wing let) 4. 副翼 (Aileron)。

答案：(1) 縫翼(Slat)、(2) 襟翼(Flap)、(3) 翼尖小翼(Wing let)

第63題

當電阻值各為3,4,6 and 8Ω 等四個電阻並聯時,下列總電阻值何者為非? 1. 1.1Ω 2. 1.5Ω 3. 3.3Ω 4. 2.2Ω。

答案：(2) 1.5Ω、(3) 3.3Ω、(4) 2.2Ω

解析：四電阻並聯總電阻計算：1/R=1/3+1/4+1/6+1/8=0.3333+0.25+0.1667+0.125=0.875，R≈1.14Ω。選項1的1.1Ω最接近實際值，其餘1.5、3.3、2.2Ω均非並聯總電阻，故為非。

第64題

有關持維修廠維修員檢定證人員之規定,下列何者正確? 1. 維修廠維修員可代替航空器維修工程師從事發動機之適航簽證 2. 維修廠維修員不得代替航空器維修工程師從事航空器之適航簽證 3. 受該維修廠監督、考核 4. 應在所屬維修廠授權範圍內,依照核准之作業程式,執行航空器或其零組件之維修及回復可用簽證。

答案：(2) 維修廠維修員不得代替航空器維修工程師從事航空器之適航簽證、(3) 受該維修廠監督、考核、(4) 應在所屬維修廠授權範圍內,依照核准之作業程式,執行航空器或其零組件之維修及回復可用簽證

解析：依民航法及維修廠管理規定：維修廠維修員不得代替航空器維修工程師簽發適航證明（適航簽證），僅能在維修廠授權範圍內、依核准作業程式執行維修並簽發「回復可用簽證」；並受所屬維修廠監督、考核。選項 1 錯誤混淆適航簽證與回復可用簽證權限。

第65題

下列何種Engine 可安裝於飛機上? 1. Turbo-fan 2. Turbo-shaft 3. Turbo-jet 4. Turbo-prop。

答案：(1) Turbo-fan、(3) Turbo-jet、(4) Turbo-prop

第66題

電路學歐姆定理,下列何者敘述正確? 1. 電路中電阻與電流及電壓成反比 2. 電路中電阻與電流成反比,電阻與電壓成正比 3. 電壓=電流×電阻 4. 電路中電阻與電流及電壓成正比。

答案：(2) 電路中電阻與電流成反比,電阻與電壓成正比、(3) 電壓=電流×電阻

解析：歐姆定律 V = I×R（選項 3）。對固定電壓電路，電阻增加導致電流減小（R 與 I 成反比）；電阻本身與電壓無固定正比關係，電壓取決於電源與電路結構。選項 2 正確描述 R 與 I 成反比、R 與 V 無單純正比關係。選項 1、4 錯誤將三者簡化為單一正反比關係。

第67題

油脂使用於飛機螺旋槳以減低磨擦阻力和在壓力下容易造成之性質狀態。這種陳述定義為? 1. 油脂的可塑性 2. 油脂的化學穩定性 3. 油脂的最大冷卻能力 4. 油脂的抗磨性。

答案：(1) 油脂的可塑性、(4) 油脂的抗磨性

解析：「可塑性」指油脂靜置時能保持一定形狀，一旦受到壓力或剪力就會變形流動，這正是題述「在壓力下容易造成」的性質；「抗磨性」則是油脂能在金屬表面形成油膜、降低摩擦阻力與磨耗，對應題述「減低磨擦阻力」。兩者合起來，就是螺旋槳軸承、螺槳轂等處使用潤滑脂的目的。化學穩定性講的是抗氧化、不易變質；最大冷卻能力則與散熱有關，皆非題述所定義的內容。

第68題

飛機無線電高度系統的有效操作距離,可為? 1. 1500 呎 2. 4000 呎 3. 2500 呎 4. 1000 呎。

答案：(1) 1500 呎、(3) 2500 呎、(4) 1000 呎

解析：無線電高度表（Radio Altimeter）是利用發射與接收地面反射波的時間差，來測量飛機離地高度，其有效操作範圍約為 0～2500 呎，超過此範圍後，反射訊號的強度與線性度不足，指示便不可靠。因此 1000 呎、1500 呎、2500 呎都落在有效範圍內；而 4000 呎已超出上限，系統無法提供可信的高度指示，不能視為有效操作距離。作答時，先確認系統規格上限為 2500 呎，再逐一比對各選項數值是否小於或等於此上限即可。

第69題

下列何種飛機電瓶充電方式正確? 1. 相同電壓但不同安培小時電容量電池相互並聯,以等電壓方式充電 2. 不同電壓但相同安培小時電容量電池相互並聯,以等電流方式充電 3. 不同電壓但相同安培小時電容量電池相互串聯,以等電流方式充電 4. 相同電壓且相同安培小時電容量電池相互串聯,以等電流方式充電。

答案：(1) 相同電壓但不同安培小時電容量電池相互並聯,以等電壓方式充電、(3) 不同電壓但相同安培小時電容量電池相互串聯,以等電流方式充電

第70題

依功能不同,飛機之Instrument system 可區分為? 1. Flight Instruments 2. Engine Instruments 3. Navigation Instruments 4. Gyroscope Instruments。

答案：(1) Flight Instruments、(2) Engine Instruments、(3) Navigation Instruments

解析：飛機儀表依「功能」區分，主要分為三大類：Flight Instruments（飛行儀表），如空速表、高度表、姿態儀，用於提供飛行姿態與性能資訊；Engine Instruments（發動機儀表），如轉速表、排氣溫度表、滑油壓力表，用於監控動力系統；Navigation Instruments（導航儀表），如 VOR／ILS 指示器、無線電磁羅盤，用於定位與航向引導。Gyroscope Instruments 是依「感測原理」區分（陀螺儀式），並非功能分類，故不列入。

第71題

渦輪發動機尾錐筒上之熱斑(Hot Spots)顯示可能為? 1. 燃燒室有缺陷 2. 燃油噴嘴功能不正常 3. 尾錐筒裝置不當 4. 點火塞有缺陷。

答案：(1) 燃燒室有缺陷、(2) 燃油噴嘴功能不正常

解析：尾錐筒上的熱斑代表該處曾出現局部異常高溫，通常源自燃燒氣流分佈不均。燃油噴嘴若堵塞、霧化不良或流量偏差，會使局部油氣過濃而燃燒溫度升高；燃燒室內襯裂損、變形或火焰筒缺陷，則會使火焰偏斜、直接沖刷尾錐筒，同樣形成熱斑。點火塞（激磁器）的功能是在起動時點燃油氣，其缺陷主要表現為起動困難、點火不穩，並非造成尾錐筒熱斑的直接原因，故不選。

第72題

在線路中檢查二極體(Diode)是否良好,不可以? 1. 與通電線路脫離 2. 通電直接檢測 3. 使用歐姆計 4. 使用毫安計(Milliamp Ammeter)。

答案：(2) 通電直接檢測、(3) 使用歐姆計、(4) 使用毫安計(Milliamp Ammeter)

第73題

飛機試車時應注意事項? 1. 清理發動機四周雜物及工作梯架 2. 注意進氣及排汽口有無異物 3. 放置滅火器,輪檔及踩煞車 4. 試車時機首必須順風向。

答案：(1) 清理發動機四周雜物及工作梯架、(2) 注意進氣及排汽口有無異物、(3) 放置滅火器,輪檔及踩煞車

解析：試車前須清除發動機四周的雜物、工具與工作梯架，避免被氣流吸入或吹倒；檢查進氣口與排氣口有無異物（FOD），防止打傷壓縮器葉片；並備妥滅火器、放置輪檔、試車人員踩住煞車，以防飛機滑動。機頭方向應朝逆風（迎風），使螺旋槳或進氣獲得充足冷卻空氣，並避免排氣與廢氣被風吹回進氣口造成回流、散熱不良。順風試車會導致冷卻不足與廢氣回流，故選項 4 錯誤。

第74題

下列哪些文書是航空器飛航時應具備之文書? 1. 航空器適航證書 2. 航空器駕駛員之護照 3. 航空器登記證書 4. 航空器無線電臺執照。

答案：(1) 航空器適航證書、(3) 航空器登記證書、(4) 航空器無線電臺執照

解析：依民用航空法規定，航空器飛航時應具備航空器登記證書、航空器適航證書、航空器無線電臺執照，以及飛航日誌、載重平衡等相關文書，以供查驗。適航證書證明航空器處於安全適航狀態，登記證書證明所有權與國籍登記，無線電臺執照則是合法使用無線電通信與導航設備的憑證。駕駛員護照屬於個人的旅行身分文件，並非航空器應隨機攜帶的文書，故不列入。

第75題

假如螺旋槳調速器的彈簧拉力增加,則螺旋槳的槳葉角和發動機的轉速將會發生什麼變化? 1. 發動機轉速增加 2. 槳葉角減少 3. 發動機轉速減少 4. 槳葉角增加。

答案：(1) 發動機轉速增加、(2) 槳葉角減少

解析：螺旋槳調速器內，彈簧力與飛重（離心力）互相抗衡來控制導閥。彈簧拉力增大，相當於提高調速器設定的轉速：彈簧力推導閥移動，使高壓滑油進入槳轂、推動活塞，槳葉角往低距（fine pitch）方向減少。槳葉角減小後，螺旋槳的負荷與阻力下降，在相同功率下發動機轉速便上升，直到離心力與彈簧力重新平衡。因此槳葉角減少、發動機轉速增加，兩者同時發生。

第76題

下列敘述何者正確? 1. 航空器使用人得將其航空器之維護委託經民航局核准之個人、團體或維護機構執行,妥善維護之主要責任亦轉由受委託者負責 2. 航空器所有人對其航空器負妥善維護之主要責任 3. 航空器使用人對其航空器負妥善維護之主要責任 4. 航空器使用人得將其航空器之維護委託經民航局核准之個人、團體或維護機構執行,但仍負妥善維護之主要責任。

答案：(3) 航空器使用人對其航空器負妥善維護之主要責任、(4) 航空器使用人得將其航空器之維護委託經民航局核准之個人、團體或維護機構執行,但仍負妥善維護之主要責任

第77題

鉚合工作物時,下列哪幾項是鉚釘最小直徑為較厚板料之倍數? 1. 四倍 2. 三倍 3. 五倍 4. 二倍。

答案：(1) 四倍、(2) 三倍、(4) 二倍

第78題

下列那幾項不是飛機鋼料常用的去銹方法? 1. 鋼絲刷 2. 銅絲刷 3. 銼刀 4. 金剛砂布。

答案：(1) 鋼絲刷、(2) 銅絲刷、(3) 銼刀、(4) 金剛砂布

第79題

有關飛機塗層,下列敘述何者正確? 1. 面漆主要功能為美化外觀 2. 塗底漆前應先塗具防鏽功能之化學轉換膜 3. 防漆時以鋼絲刷效果較佳 4. 表面清潔是塗漆最重要的關鍵。

答案：(2) 塗底漆前應先塗具防鏽功能之化學轉換膜、(4) 表面清潔是塗漆最重要的關鍵

解析：塗裝成敗的關鍵在前處理：表面清潔（除油、除銹、除舊漆）若做得不徹底，附著力再好的塗料也會剝離，故4正確；鋁合金在塗底漆前通常先施以化學轉換膜（如阿洛丁），兼具防銹並增進底漆附著，故2正確。面漆除美化外觀，還須抗紫外線、耐磨、耐化學品，說「主要為美化外觀」並不完整；以鋼絲刷除漆會刮傷鋁材並嵌入鐵屑造成腐蝕，故1、3不正確。

第80題

導線中載有3 安培穩定電流,在2 分鐘期間內,通過該導線橫截面積的電量,下列何者為非? 1. 300C 2. 180C 3. 6C 4. 40C。

答案：(1) 300C、(2) 180C、(3) 6C、(4) 40C

解析：電量公式 Q = I × t，電流 I = 3安培，時間 t = 2分鐘 = 120秒，代入得 Q = 3 × 120 = 360庫侖。題目問「何者為非」，四個選項都與360C不符：180C相當於只算1分鐘（3×60）；300C相當於5安培1分鐘或2.5安培2分鐘；6C與40C更與計算值差距甚大。故1、2、3、4皆非正確電量。