民國113年 第1梯次 17600 飛機修護乙級 學科考古題與答案

第1題

現代民航飛機液壓系統中常用的液壓油為 1. 磷酸酯基液壓油 2. 石油基液壓油 3. 氣輪機油 4. 植物基液壓油。

答案：(1) 磷酸酯基液壓油

解析：現代民航機（如波音、空中巴士機型）普遍採用磷酸酯基液壓油（如Skydrol），其閃點高、不易燃、潤滑性與熱穩定性佳，符合機上防火安全要求。石油基液壓油多用於小型機或舊型機；氣輪機油是發動機潤滑油，不用於液壓系統；植物基液壓油並非航空液壓油標準。故選1。

第2題

油氣式減震支柱的作用是 1. 將減震支柱鎖在〝收上〞位置 2. 將減震支柱鎖在〝放下〞位置 3. 調節減震支柱內的空氣流速 4. 當減震支柱壓縮時,延遲液壓油的流動。

答案：(4) 當減震支柱壓縮時,延遲液壓油的流動

解析：油氣式（oleo）減震支柱內含液壓油與加壓氣體（氮氣）。支柱受撞擊壓縮時，油液被迫通過節流孔或計量針，流動受到延遲而產生阻尼，藉此吸收並消散撞擊能量；伸展時油液反向流動，亦受節流控制。將支柱鎖在收上或放下位置是上位鎖、下位鎖的功能，並非減震支柱的作用。故選4。

第3題

下列何項是軸流式壓縮器的進氣導片組功能? 1. 轉變速度能成為壓力能 2. 引導氣流以適當角度進入第一級轉子葉片 3. 當其離心力向外加速時添加能量於空氣 4. 轉變壓力能成為速度能。

答案：(2) 引導氣流以適當角度進入第一級轉子葉片

解析：進氣導片組（IGV）位於軸流式壓縮器第一級轉子之前，作用是將進入的氣流導引至適當角度與方向，使氣流平順進入第一級轉子葉片，並在部分轉速下調整角度以避免失速。將速度能轉為壓力能是擴壓器（diffuser）的功能；轉子旋轉向外加速、加能量於空氣是離心式壓縮器的特性；壓力能轉速度能則為噴嘴的作用。故選2。

第4題

下列何者是活塞發動機點火的時機? 1. 動力行程開始時 2. 動力行程活塞剛下降時 3. 壓縮行程之上死點 4. 壓縮行程上死點之前。

答案：(4) 壓縮行程上死點之前

解析：活塞發動機的點火時機須在壓縮行程上死點之前（提前點火），讓混合氣有足夠時間燃燒、建立壓力，使最大燃燒壓力出現在上死點後少許，以有效推動活塞。若等到上死點或動力行程才點火，燃燒過遲會造成馬力下降、排氣溫度升高與過熱。故選4。

第5題

為保持中央空調主機效率,每隔多久時間應請維護廠商或保養人員檢視中央空調主機? 1. 1.5 年 2. 1 年 3. 2 年 4. 半年。

答案：(4) 半年

解析：中央空調主機長期運轉，濾網、熱交換器與冷媒系統若積垢或效率下降，會增加耗電與故障風險。依定期維護管理原則，應每半年請維護廠商或保養人員檢視、清潔與測試，以及早發現異常並維持主機效率。一年、一年半或兩年等較長間隔，無法取代每半年的效率檢查，因此選半年。

第6題

我國固定污染源空氣污染防制費以何種方式徵收? 1. 按工廠面積徵收 2. 依營業額徵收 3. 依排放污染物之種類及數量徵收 4. 隨使用原料徵收。

答案：(3) 依排放污染物之種類及數量徵收

解析：依空氣污染防制法規定，固定污染源空氣污染防制費採「污染者付費」原則，依排放污染物之種類及數量（排放量）徵收。費率依粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物等不同污染物分別訂定，排放量多者繳得多。工廠面積、營業額或原料使用量都不等於實際排放量，若以這些項目計算，會使高污染與低污染者負擔失衡，因此不採用。故選項 3 正確。

第7題

下列何者不屬航空器 1. 直昇機 2. 載人自由熱氣球 3. 飛翼船 4. 飛艇。

答案：(3) 飛翼船

解析：航空器指藉空氣反作用力在大氣中飛行者。直升機靠旋翼產生升力；載人自由熱氣球靠加熱空氣產生浮力；飛艇（軟式或硬式飛船）靠氦氣浮力並以動力操縱，三者都在空中航行，均屬航空器。飛翼船（水翼船、翼地效應船）主要貼近水面或水面航行，屬船舶而非航空器。因此「不屬航空器」者為飛翼船，選項 3 正確。

第8題

四行程活塞發動機中,在何種行程時排氣及進氣閥均打開? 1. 動力及進氣 2. 排氣及進氣 3. 排氣 4. 進氣。

答案：(2) 排氣及進氣

解析：四行程依序為進氣、壓縮、動力、排氣。汽門重疊（valve overlap）發生在排氣行程末期至進氣行程初期，此時排氣門尚未完全關閉、進氣門已開始開啟，兩者同時開啟。其作用是利用排氣氣流的慣性幫助掃出殘留廢氣，並讓新鮮混合氣提前進入，提高容積效率。動力行程與壓縮行程必須氣密，兩閥均關閉，故不可能同時打開。因此答案為排氣及進氣行程。

第9題

液壓系的儲壓器失效時,將會發生何種可能? 1. 壓力表無指示 2. 油路有異聲發出 3. 壓力表指針急遽跳動 4. 液壓泵超壓致壞。

答案：(3) 壓力表指針急遽跳動

解析：儲壓器（蓄壓器）內含氣囊或活塞與預充氮氣，功能是吸收液壓泵的流量脈動、緩衝壓力衝擊、維持系統壓力穩定，並提供瞬間大流量。儲壓器失效後，系統失去阻尼與穩壓作用，泵浦往復脈動直接反映到壓力表，指針便會急遽跳動。壓力表仍有指示（泵仍在加壓），油路異聲與泵超壓並非必然結果，故最可能的現象為指針急遽跳動，選項 3。

第10題

排氣噴射噴口是位於渦輪噴射發動機的下列何項? 1. 燃燒段 2. 壓縮器段 3. 排氣段 4. 渦輪段。

答案：(3) 排氣段

解析：渦輪噴射發動機的氣流路徑依序為進氣段、壓縮器段、燃燒段、渦輪段、排氣段。壓縮器提高空氣壓力，燃燒段加入燃油燃燒產生高溫高壓燃氣，渦輪段抽取能量帶動壓縮器，最後燃氣經排氣段由排氣噴口（尾管噴嘴）加速排出產生推力。因此排氣噴口位於排氣段末端，而非燃燒段、壓縮器段或渦輪段，選項 3 正確。

第11題

電容式油量表的電容器,其電容值與油面高度之間的關係是 1. 油面增高,電容量增大 2. 油面增高,電容量不變 3. 油面與電容值之間沒有對應關係 4. 油面增高,電容量減小。

答案：(1) 油面增高,電容量增大

解析：電容式油量表的探測器是一同心圓筒形電容器，極板間介電質為燃油與空氣的混合。燃油的介電係數約為空氣的兩倍，當油面上升，極板間燃油佔比增加，等效介電係數變大，依 C＝εA/d，電容值隨之增大。電容量變化再經電橋電路轉換為油量指示。故油面增高、電容量增大，選項 1 正確；「不變」或「無對應關係」皆與原理不符。

第12題

在飛機指示儀表上,綠色之記號之範圍所代表的意義為 1. 指示區域為警告範圍 2. 指示區域為注意範圍 3. 系統操作不得超過之範圍 4. 系統正常操作之範圍。

答案：(4) 系統正常操作之範圍

解析：飛機指示儀表採顏色編碼：綠色弧線表示系統正常操作範圍，指針在此區間內屬正常；黃色弧線表示注意範圍，僅可短暫停留；紅色輻線表示不得超過的極限值；白色弧線常用於襟翼操作範圍。因此綠色記號代表系統正常操作之範圍，選項 4 正確。它並非警告範圍或禁止超過的極限，選項 1、3 的敘述與顏色定義相反。

第13題

下列何者不是藉由蚊蟲傳染的疾病? 1. 日本腦炎 2. 瘧疾 3. 痢疾 4. 登革熱。

答案：(3) 痢疾

解析：日本腦炎主要由三斑家蚊等病媒蚊傳播，瘧疾由瘧蚊傳播，登革熱由斑蚊傳播，三者都屬於蚊媒傳染病。痢疾（細菌性痢疾）則主要經糞口途徑，因飲水或食物受帶菌糞便污染而感染，並非藉蚊蟲叮咬傳染；蒼蠅雖可能機械性攜帶病菌，但不列為主要蚊媒傳播方式。因此不是蚊蟲傳染的疾病為痢疾，答案選3。

第14題

依勞動基準法規定,主管機關或檢查機構於接獲勞工申訴事業單位違反本法及其他勞工法令規 定後,應為必要之調查,並於幾日內將處理情形,以書面通知勞工? 1. 30 2. 20 3. 14 4. 60。

答案：(4) 60

解析：勞動基準法第74條規定，勞工發現事業單位違反法令時得提出申訴；主管機關或檢查機構接獲申訴後，應為必要之調查，並於六十日內將處理情形以書面通知勞工。此六十日為法定處理期限，目的在保障申訴勞工知的權利，並促使檢查機關及時處理。三十日、二十日及十四日均非本條所定通知期限，因此選六十日。

第15題

鋁合金蒙皮表面在製造時,常鍍以一層純鋁,其商業符號是 1. STRESS 2. ALLOY 3. PURE 4. ALCLAD。

答案：(4) ALCLAD

解析：飛機鋁合金蒙皮為提高耐蝕性，常在表面包覆一層純鋁，此種材料稱為包鋁鋁合金，商業符號為ALCLAD。外層純鋁較軟且耐蝕，能形成氧化膜並對內層合金提供保護，兼顧結構強度與抗腐蝕能力。STRESS、ALLOY、PURE並非此類包覆材料的標準商業符號，故選4。

第16題

滑油壓力表管路內若有氣泡將會導致 1. 指示擺動 2. 指示緩慢 3. 指示低 4. 指示高。

答案：(1) 指示擺動

解析：滑油壓力表與發動機之間的傳壓管路必須充滿滑油。若管路內混入氣泡，因氣體具有可壓縮性，壓力傳遞會忽快忽慢，指針便會來回擺動、讀數不穩定。維護時應先排氣（bleed），確認管路無氣泡後再比較讀值。氣泡不會造成指示固定緩慢、固定偏低或固定偏高，故選1。

第17題

下列何項為渦輪發動機內噴嘴導流片的功能? 1. 減低排氣的速度 2. 導引氣流以一個正確的角度衝擊渦輪葉片 3. 導引氣流進入燃燒室 4. 使燃燒室內的燃油霧化。

答案：(2) 導引氣流以一個正確的角度衝擊渦輪葉片

解析：渦輪發動機的噴嘴導流片（nozzle guide vanes，又稱渦輪導向葉片）位於燃燒室出口與渦輪之間，功用是將高溫高壓燃氣加速，並以正確角度均勻導向渦輪葉片，使葉片有效率地吸收能量。它不負責降低排氣速度，也不把氣流導入燃燒室；燃油霧化則由燃油噴嘴完成。因此正確答案為2。

第18題

液壓硬管管徑的尺寸是量測硬管的 1. 外徑與內徑尺寸差 2. 外徑 3. 內徑 4. 內徑與外徑尺寸的平均數。

答案：(2) 外徑

解析：飛機液壓硬管的規格一般以外徑（OD）表示，並另標示管壁厚度，必要時再由外徑與壁厚推算內徑；這是因為硬管接頭與管夾的配合尺寸主要依外徑決定。軟管才常以內徑表示規格。因此量測硬管管徑是量外徑，不是內外徑差、內徑或平均數，答案為2。

第19題

分佈器壓力表指示 1. 進氣系內之相對壓力值 2. 進氣系內燃油和空氣量之差 3. 存於各氣管內平衡之情況 4. 進氣系內之絕對壓力值。

答案：(4) 進氣系內之絕對壓力值

解析：分佈器壓力表即歧管壓力表，量測進氣系統內的絕對壓力，通常以水銀柱英寸（inHg）表示，反映節氣門後進氣管內的壓力高低；發動機未運轉時約等於外界大氣壓力。它不指示相對壓力、燃油與空氣量之差，也不是各氣管內的平衡狀況，而是飛行員判斷發動機輸出與增壓狀況的重要依據。因此答案為4。

第20題

為提供飛機使用之疲勞壽命,設計時應考慮結構需承受重複之 1. 限制負荷(Limit Loads) 2. 極限負荷(Ultimate Loads) 3. 靜力負荷(Static Loads) 4. 操作負荷(Operational Loads)。

答案：(4) 操作負荷(Operational Loads)

解析：疲勞破壞是結構在重複、交變的服役負荷長期作用下產生裂紋並逐漸擴展所致，因此疲勞壽命設計須考慮飛機實際使用中反覆出現的操作負荷（operational loads）。限制負荷與極限負荷主要用於靜強度設計及安全係數驗證，靜力負荷則非反覆交變負荷。故選4。

第21題

某次班機飛航前全部導航系統失效且旅客候機已久,若該場站無修護完整能量及無備份件時, 下列敘述何者正確? 1. 當地航空站核准後繼續飛航 2. 由主管決定飛至適當機場修復 3. 僅得申請目視飛航 4. 依規定,修復必要之導航系統後飛航。

答案：(4) 依規定,修復必要之導航系統後飛航

解析：航空器在飛航前必須具備該次飛航所需的導航裝備，這是適航與飛航作業的基本要求。全部導航系統失效時，即使旅客候機已久、場站無修護能量與備份件，仍不得由當地航空站自行核准放飛，也不能由主管片面決定飛往其他場站修復，更不能只改用目視飛航來規避裝備需求；正確作法是在場站先恢復必要的導航系統，使其符合規定後再執行飛航，以確保航路安全。

第22題

一個24 安培小時電瓶,若每小時用電6 安培,可用多久? 1. 1440 小時 2. 144 小時 3. 24 小時 4. 4 小時。

答案：(4) 4 小時

解析：電瓶可用時間＝電瓶容量÷放電電流。容量24安培小時表示以1安培放電可持續24小時，因此以6安培放電時，t＝24÷6＝4小時。放電電流越大，可用時間越短，兩者成反比。選項1440是把24小時換算成1440分鐘後誤用；144是24×6的錯誤相乘；24則直接取容量數值，均未依公式計算。

第23題

座艙內空速表為 1. 指示地速 2. 真空速 3. 真地速 4. 指示空速。

答案：(4) 指示空速

解析：空速表（皮托管—靜壓系統）量測全壓與靜壓之差（動壓），指針顯示的是指示空速（IAS），尚未修正儀表安裝誤差、位置誤差與空氣密度變化。真空速（TAS）須再依高度、溫度修正密度誤差；地速（GS）則須考慮風速風向，由真空速加減風的分量求得。故座艙空速表所示為指示空速。

第24題

飛機上副操縱系使用之鋼繩種類為 1. 9x19 2. 7x17 3. 7x7 4. 7x19 鋼繩。

答案：(3) 7x7

第25題

關於綠色採購的敘述,下列何者錯誤? 1. 選購對環境傷害較少、污染程度較低的產品 2. 採購由回收材料所製造之物品 3. 以精美包裝為主要首選 4. 採購的產品對環境及人類健康有最小的傷害性。

答案：(3) 以精美包裝為主要首選

解析：綠色採購的精神是「源頭減量、可回收、低污染」，優先選購對環境與人體健康傷害最小的產品，並鼓勵使用回收材料再製之物品。以精美包裝作為主要考量，會增加紙材、塑膠與運輸體積，製造多餘資源消耗與廢棄物，與減量原則相違背，因此是錯誤敘述。

第26題

燃油交輸系統(Crossfeed sys.)在飛機上最主要目的是? 1. 油箱抽油 2. 當緊急之情況下,放油之用 3. 調整飛機之安定性 4. 清潔油箱。

答案：(3) 調整飛機之安定性

第27題

顫震(BUFFETING)是一種間歇性的力施於飛機的表面所造成的,其原因為 1. 副翼調整不當 2. 襟翼調整不當 3. 由於層流所導致一種不穩定之力 4. 由於擾流所致一種不穩定的氣流。

答案：(4) 由於擾流所致一種不穩定的氣流

解析：顫震（buffeting）是氣流分離、擾流撞擊機翼或尾翼等表面所產生之間歇性抖動，常出現在大攻角、接近失速時，是失速的重要警訊；修護上也會檢查操縱面間隙與外形是否造成氣流分離。副翼或襟翼調整不當屬操縱面偏位問題，並非顫震的定義來源；層流為平順有序的流動，本身不會產生不穩定之力。

第28題

使用噴槍噴漆時,其噴槍與表面之距離應為 1. 6~10 2. 2~4 3. 10~12 4. 4~6 吋。

答案：(1) 6~10

解析：噴槍與工件表面的距離一般維持6～10吋（約15～25公分）。距離太近會造成漆膜過厚、流漆或橘皮；距離太遠則漆霧在飛行途中先行乾燥，到達表面時附著力差、產生乾噴與粗糙面。操作時並應保持噴槍垂直於表面、平行移動、每次重疊約二分之一，以獲得均勻漆膜。

第29題

無線電導航系統執行地面測試時,那一個不為指示狀態? 1. 正常的測試數據 2. 無電源 3. 故障旗號 4. 無電腦信號。

答案：(2) 無電源

解析：地面測試時，無線電導航接收機的指示器會呈現正常測試數據、故障旗號或無電腦信號等狀態，供維修人員判斷系統是否正常。無電源屬於系統供電條件，不是導航資訊的「指示狀態」；若完全無電，指示器通常也無法產生上述測試顯示。因此選無電源。

第30題

身為公司員工必須維護公司利益,下列何者是正確的工作態度或行為? 1. 工作時謹守本分,以積極態度解決問題 2. 施工時以省時、省料為獲利首要考量,不顧品質 3. 將公司逾期的產品更改標籤 4. 服務時首先考慮公司的利益,然後再考量顧客權益。

答案：(1) 工作時謹守本分,以積極態度解決問題

解析：員工應以專業態度執行職務，「工作時謹守本分，以積極態度解決問題」符合職業道德與勞動契約義務。選項2犧牲品質換取利潤違反品管與飛安規範；選項3更改標籤屬偽造文書與詐欺；選項4將公司利益置於顧客權益（飛安）之上，違背民航法與職業道德優先順序。

第31題

下列對於噪音管制法之規定何者敘述錯誤? 1. 噪音指超過管制標準之聲音 2. 環保局得視噪音狀況劃定公告噪音管制區 3. 人民得向主管機關檢舉使用中機動車輛噪音妨害安寧情形 4. 使用經校正合格之噪音計皆可執行噪音管制法規定之檢驗測定。

答案：(4) 使用經校正合格之噪音計皆可執行噪音管制法規定之檢驗測定

解析：依噪音管制法第17條，執行噪音檢驗測定之儀器，須經中央主管機關認證之檢驗測定機構校正合格，並非所有「經校正合格之噪音計」皆可使用，必須符合法定認證資格。選項1為噪音定義（法第2條）；選項2為劃定管制區權限（法第7條）；選項3為檢舉權（法第18條），均正確。

第32題

下列對翼弦的解釋何者正確? 1. 翼切形橫斷面底部之外緣直線 2. 翼切形橫斷面上下弧線間之任一直線 3. 翼切形橫斷面上下弧線之公有直線 4. 翼切形橫斷面之中心線。

答案：(3) 翼切形橫斷面上下弧線之公有直線

解析：翼弦定義為翼型截面上、下表面弧線（平均曲線）之公共直線，即連接前緣與後緣最遠兩點的直線。選項1僅描述底部邊緣；選項2「任一直線」錯誤，唯有連接前後緣的公共直線才是翼弦；選項4「中心線」指平均曲線而非翼弦。

第33題

翼弦是從何處量起? 1. 翼前緣至後緣 2. 翼尖至翼尖 3. 最大上弧線至基準線(翼弦線) 4. 翼根至翼尖。

答案：(1) 翼前緣至後緣

解析：翼弦是翼剖面從翼前緣到翼後緣的連線長度，量測起點為翼前緣、終點為翼後緣。翼尖至翼尖是翼展，翼根至翼尖是半翼展；最大上弧線至翼弦線的距離則是最大弧高，不是翼弦。因此選翼前緣至後緣。

第34題

開車時液壓系統壓力正常,但當關車後,系統就完全沒有壓力了,這表示 1. 儲壓器預充壓力低 2. 儲壓器充氣閥漏氣 3. 選擇閥漏油 4. 壓力管路堵塞。

答案：(2) 儲壓器充氣閥漏氣

解析：開車時壓力正常表示幫浦、洩壓閥功能正常；熄火後系統無壓力，代表儲壓器無法維持壓力。儲壓器預充氮氣若洩漏（充氣閥漏氣），氣囊無法膨脹儲存油壓能量，導致熄火後瞬間失壓。預充壓力低（選項1）仍能儲存部分壓力；選擇閥漏油（選項3）通常造成特定迴路失壓非全系統；管路堵塞（選項4）會導致開車時壓力異常。

第35題

滑油從下列渦輪發動機的那一種組件帶走大部分的熱 1. 渦輪定子導片 2. 壓縮器軸承 3. 轉子聯軸節(The Rotor Coupling) 4. 渦輪軸承。

答案：(4) 渦輪軸承

解析：渦輪發動機滑油主要功能為潤滑與冷卻軸承。渦輪軸承位於高溫渦輪段附近，承受極高熱負荷，帶走大部分熱量。渦輪定子導片（選項1）為靜止部件，主要靠氣膜冷卻；壓縮機軸承（選項2）溫度較低；轉子聯軸節（選項3）非主要發熱源。

第36題

勞工不遵守安全衛生工作守則規定,屬於下列何者? 1. 不安全行為 2. 不安全環境 3. 管理缺陷 4. 不安全設備。

答案：(1) 不安全行為

解析：職業安全衛生法將事故成因分為不安全行為、不安全環境、管理缺陷。勞工不遵守安全衛生工作守則屬於「不安全行為」，即人為違反規定操作。不安全環境指作業場所危險因子；管理缺陷指制度規劃不足；不安全設備指機具缺陷。

第37題

安全門或緊急出口平時應維持何狀態? 1. 保持開門狀態以保持逃生路徑暢通 2. 與一般進出門相同,視各樓層規定可開可關 3. 門可上鎖但不可封死 4. 門應關上但不可上鎖。

答案：(4) 門應關上但不可上鎖

解析：安全門與緊急出口平時應保持「關閉但不上鎖」的狀態。關閉的目的是維持防火區劃，避免火災時煙熱經由樓梯間或逃生通道蔓延；不上鎖則是確保避難逃生時，人員可直接推開或使用推桿迅速通過。若保持開門，雖看似暢通，卻破壞防火區劃而使煙熱擴散；若可上鎖，緊急時鑰匙不在身邊或慌亂中找不到鑰匙，反而延誤逃生。因此管理上應以關閉、不上鎖、不得封閉為原則。

第38題

有關專利權的敘述,何者正確? 1. 製造方法可以申請新型專利權 2. 在本國申請專利之商品進軍國外,不需向他國申請專利權 3. 我發明了某項商品,卻被他人率先申請專利權,我仍可主張擁有這項商品的專利權 4. 專利有規定保護年限,當某商品、技術的專利保護年限屆滿,任何人皆可免費運用該項專利。

答案：(4) 專利有規定保護年限,當某商品、技術的專利保護年限屆滿,任何人皆可免費運用該項專利

解析：依專利法規定，專利權有一定保護年限（發明專利自申請日起算二十年），年限屆滿或遭撤銷後，該技術即進入公共領域，任何人皆可自由實施，無須付費或授權。選項1錯誤：製造方法、製程屬於「發明專利」的標的，新型專利僅保護物品的形狀、構造或組合。選項2錯誤：專利權具地域性，僅在核准國境內有效，產品銷往他國仍應在當地申請。選項3錯誤：我國採先申請主義，專利權歸屬於最先提出申請之人，而非先發明者。

第39題

下列何項是當次音速氣流流過一個收歛式噴嘴時,對速度會發生變化? 1. 保持一定 2. 增加 3. 對溫度成反比 4. 減低。

答案：(2) 增加

解析：次音速氣流流經收斂式噴嘴（截面積逐漸縮小）時，依質量守恆的連續方程式 ρAV＝常數，在次音速範圍內密度 ρ 變化很小，截面積 A 減小而速度 V 必須增加，故流速上升、靜壓下降。這是文氏管與噴嘴加速氣流的基本原理，也是進氣道與流量量測的基礎。選項3所謂「對溫度成反比」並非直接關係，流速變化主要由截面積決定；選項1、4與連續方程式結果相反。

第40題

鉚釘成形頭之最低厚度為鉚釘直徑 1. 1 2. 1/3 3. 1/4 4. 1/2 倍。

答案：(4) 1/2 倍

解析：鉚釘成形頭（打製頭）除直徑須足夠外，頭部厚度亦須足夠，才能承受剪力與軸向載荷，一般規範要求成形頭的最小厚度不得小於鉚釘桿直徑的 1/2 倍。若頭部過薄，受力時容易翹起、變形或剪斷，造成接合鬆脫；頭部過厚則可能無法與窩孔密合、增加重量並影響外形。檢驗時以頭部高度與直徑比例判定，過薄即應更換鉚釘重新施打。

第41題

下列何種方式有助於節省洗衣機的用水量? 1. 無需將衣物適當分類 2. 洗濯衣物時盡量選擇高水位才洗的乾淨 3. 購買洗衣機時選購有省水標章的洗衣機,可有效節約用水 4. 洗衣機洗滌的衣物盡量裝滿,一次洗完。

答案：(3) 購買洗衣機時選購有省水標章的洗衣機,可有效節約用水

解析：選購貼有省水標章的洗衣機，代表其用水量與洗淨性能已通過國家標準檢驗，在相同洗淨效果下用水較少，是從源頭節約用水最有效的做法。衣物仍應依顏色、材質與髒污程度適當分類，並依衣量選擇適當水位與洗程；若不分類或一律使用高水位，只會浪費水與洗劑。一次裝滿雖可減少洗滌次數，但超過標示容量會影響洗淨與機件壽命，仍應依機型建議量使用。

第42題

在安裝搭地線(BONDING JUMPER)時,其線端所測得之阻抗不能超過 1. 0.03 歐姆 2. 0.3 歐姆 3. 0.001 歐姆 4. 0.003 歐姆。

答案：(4) 0.003 歐姆

解析：搭地線（搭鐵跳線）的功能是為靜電、雷擊電流與故障電流提供低阻抗回路，使電位差降至最低，避免產生火花或干擾通訊、導航設備。其線端（含接頭與搭接面）量測之電阻不得超過 0.003 歐姆（3 毫歐姆），以確保搭接確實。量測時須清潔搭接面、去除漆層與氧化物，並使用微歐姆計或低電阻量測儀器；若阻值過大，應清潔接頭、重新鎖緊或更換搭地線。

第43題

飛機上增加昇力的裝置有 1. 翼縫條和擾流器 2. 副翼和擾流器 3. 襟翼和翼縫條 4. 副翼和襟翼。

答案：(3) 襟翼和翼縫條

解析：增加升力的裝置主要包括襟翼與翼縫條（前緣縫翼）。襟翼放下時增加翼剖面的彎度與面積，並提高最大升力係數，常用於起飛與降落；翼縫條前伸並形成縫隙，使氣流由下翼面流向上翼面，延緩失速、提高臨界攻角。擾流器（spoiler）的作用是破壞氣流、降低升力並增加阻力，屬減升裝置；副翼則負責滾轉操縱，並非增升裝置。因此選項1、2、4均不正確。

第44題

渦輪發動機於低推力運作時,何者幫助穩定壓縮器氣流? 1. 定子葉片與轉子葉片 2. 可變導片及 /或壓縮器放氣瓣 3. 葉輪與擴散器 4. 加壓與漏放瓣。

答案：(2) 可變導片及 /或壓縮器放氣瓣

解析：渦輪發動機在低推力（低轉速）運作時，壓縮器後段容易因進氣角度不佳而發生失速或喘振。可變導片（進氣導片）會依轉速調整角度，使氣流以適當角度進入第一級轉子；壓縮器放氣瓣（bleed valve）則在低轉速時排放部分空氣，降低後段壓力、避免氣流分離，兩者共同穩定壓縮器氣流。定子與轉子葉片為基本構件，葉輪與擴散器屬離心式壓縮器元件，加壓與漏放瓣並非穩定氣流的標準用語。

第45題

下列何者屬於測量儀表? 1. 航空時鐘 2. 轉速表 3. 自動領航儀 4. 自動駕駛儀。

答案：(2) 轉速表

解析：測量儀表的功能是量測並顯示飛機或發動機的運轉參數；轉速表用於量測發動機或螺旋槳轉速，屬於測量儀表。航空時鐘主要顯示時間，自動領航儀與自動駕駛儀則屬導航、控制系統，並非以量測單一物理量為主要功能，因此選轉速表。

第46題

CMM 是那一種手冊的簡稱 1. 電路圖 2. 附件修護手冊 3. 修護手冊 4. 線路圖。

答案：(2) 附件修護手冊

解析：CMM 為 Component Maintenance Manual 之縮寫，中文稱為「附件修護手冊」，記載單一附件（如起落架、引擎附件等）之拆裝、檢測、修護與測試標準。

第47題

當溫度升高,而其它狀況不改變情況下,金屬的電阻值將 1. 愈小 2. 不變 3. 愈大 4. 不一定。

答案：(3) 愈大

解析：金屬導體的電阻與溫度關係通常為正溫度係數，溫度升高時晶格振動加劇，自由電子碰撞增加，電阻隨之變大。可用R=R0[1+α(T−T0)]表示，α為正時T升高使R增大。若其他條件不變，電阻不會變小或不變；「不一定」也不符一般金屬導體的規律，因此選愈大。

第48題

營業秘密可分為「技術機密」與「商業機密」,下列何者屬於「商業機密」? 1. 設計圖 2. 程式 3. 生產製程 4. 商業策略。

答案：(4) 商業策略

解析：營業秘密分為技術機密與商業機密。技術機密指具技術性、可用於生產或研發的資訊，如設計圖（選項1）、程式（選項2）、生產製程（選項3）均屬技術機密。商業機密則指與經營、行銷、策略相關且具經濟價值的商業資訊，如客戶名單、定價策略、商業策略（選項4）等。本題問「屬於商業機密者」，故選4。設計圖、程式、生產製程皆為生產技術核心，屬技術機密而非商業機密。

第49題

民用航空法中定義之「飛航」,係指航空器之 1. 起飛、航行、降落及起飛前降落後之滑行 2. 開車滑行起飛降落至關車間之活動 3. 自客貨登機關機門至飛航後開機門 4. 起飛航行至降落間之活動。

答案：(1) 起飛、航行、降落及起飛前降落後之滑行

解析：依民用航空法第2條名詞定義，「飛航」指航空器之起飛、航行、降落及起飛前、降落後之滑行。此定義涵蓋自航空器開始移動準備起飛，至降落後脫離跑道停止滑行之全程，包含地面滑行階段。選項2限於開車滑行至關車，選項3為客艙門作業範圍，選項4僅含空中階段，皆未完整涵蓋法定定義。故正確為選項1。

第50題

下列何種現象「無法」看出家裡有漏水的問題? 1. 水費有大幅度增加 2. 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動 3. 牆面、地面或天花板忽然出現潮濕的現象 4. 馬桶裡的水常在晃動,或是沒辦法止水。

答案：(2) 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動

解析：判斷漏水常以「未用水時水表是否轉動」為準。選項2描述「水龍頭打開使用時，水表指針持續轉動」，此為正常用水情況下應有之現象，無法據以判斷漏水。相對地，選項1水費大幅異常增加、選項3牆面地面天花板莫名潮濕、選項4馬桶持續晃動或無法止水，均為管線或設備滲漏之具體跡象。故「無法」看出漏水者為選項2。

第51題

滑油箱之膨脹空間最小應有 1. 任何大小油箱均為5% 2. 如油箱大於2.5 加侖為10%,若小於2.5 加侖,則不需要 3. 10%,但至少為半加侖 4. 25%,如油箱容量大於2.5 加侖。

答案：(3) 10%,但至少為半加侖

解析：依航空器發動機滑油系統之適航標準（如CAR/FAR 33或維修規範），滑油箱須預留膨脹空間（ullage）以容納滑油受熱膨脹，其最小容量應為油箱總容量之10%，且至少為半加侖（0.5 gallon）。此規定確保高溫時滑油不致溢出或損壞箱體。選項1之5%、選項4之25%均非標準值，選項2未要求最低半加侖亦不正確。故選3。

第52題

依職業安全衛生法規定,事業單位勞動場所發生死亡職業災害時,雇主應於多少小時內通報勞 動檢查機構? 1. 48 2. 24 3. 8 4. 12。

答案：(3) 8

解析：依職業安全衛生法第37條規定，事業單位工作場所發生職業災害，雇主應即採取必要急救、搶救措施並通報。其中發生「死亡」職業災害者，應於八小時內通報勞動檢查機構；發生災害之罹災人數在三人以上者，應於二十四小時內通報。本題為死亡災害，故應於8小時內通報，選項3正確。選項2之24小時適用於三人以上罹災而非死亡災害。

第53題

動靜壓管利用下列何者執行防冰工作? 1. 高壓空氣 2. 鹽水 3. 電力 4. 除冰液。

答案：(3) 電力

解析：動靜壓管（空速管）安裝在機身外側，飛行中容易遭遇結冰環境，因此管內通常內建電加熱元件，由機上電源供電，於飛行前及飛行中通電加熱，確保動壓孔與靜壓孔不被冰堵塞，避免空速表、高度表讀數失準。大型機的機翼前緣熱防冰才使用引擎引氣（高壓熱空氣）；鹽水與除冰液屬地面除冰、防冰作業使用，並非管路本身的防冰方式。故選電力。

第54題

下列何項為我國認可之進口航材之出口國證明文件 1. CAAC Form 38 2. FAA Form 8130-3 3. 適航證書 4. FAA Form 8110-2。

答案：(2) FAA Form 8130-3

解析：進口航材須附出口國民航主管機關授權簽發的適航批准文件，FAA Form 8130-3 即美國聯邦航空總署的 Airworthiness Approval Tag（適航批准標籤），載明件號、序號與適航狀態，是我國認可的進口航材證明文件。適航證書是針對航空器整體而非單一零件；CAAC Form 38 為中國大陸民航體系文件，非我國認可格式；FAA Form 8110-2 屬製造廠符合性聲明性質，並非進口航材的適航放行標籤。故選 8130-3。

第55題

下列何者是酸雨對環境的影響? 1. 湖泊水質酸化 2. 增加水生動物種類 3. 增加森林生長速度 4. 土壤肥沃。

答案：(1) 湖泊水質酸化

解析：酸雨主要源自燃燒化石燃料排放的硫氧化物與氮氧化物，在大氣中經氧化、溶解於雨滴形成硫酸與硝酸，隨降水進入湖泊、河川，使水體 pH 值下降而酸化；酸化後鋁等金屬離子溶出，會危害魚類與浮游生物，使水生動物種類與數量減少。酸雨亦會使土壤酸化、養分流失，抑制森林生長，因此「增加水生動物種類」「增加森林生長速度」「土壤肥沃」皆與事實相反，只有湖泊水質酸化正確。

第56題

下列何項是標準海平面溫度? 1. 59°F 2. 59°C 3. 29°C 4. 15°F。

答案：(1) 59°F

解析：國際標準大氣（ISA）規定海平面標準溫度為 15°C、壓力 29.92 inHg。華氏換算公式為 °F = °C × 9/5 + 32，代入 15°C 得 15 × 9/5 = 27，27 + 32 = 59°F。故標準海平面溫度為 59°F。59°C 相當於 138.2°F，遠高於 15°C；29°C 約 84.2°F；15°F 約為 -9.4°C，三者均不符標準大氣條件。

第57題

彥江是職場上的新鮮人,剛進公司不久,他應該具備怎樣的態度 1. 仔細觀察公司生態,加入某些小團體,以做為後盾 2. 努力做好自己職掌的業務,樂於工作,與同事之間有良好的互動,相互協助 3. 上班、下班,管好自己便可 4. 只要做好人脈關係,這樣以後就好辦事。

答案：(2) 努力做好自己職掌的業務,樂於工作,與同事之間有良好的互動,相互協助

解析：職場新鮮人應以本職工作為核心，先把分內業務做確實，抱持樂於學習的態度，並與同事保持良好互動、相互支援，藉由請益與合作累積專業與信任，這才是建立穩固職涯的正途。刻意觀察派系、加入小團體尋求靠山，容易捲入人事紛爭；只顧上下班、管好自己則缺乏團隊協作與成長動能；僅經營人脈而不充實本職能力，終究無法獲得專業肯定。故選 2。

第58題

下列何項原因是造成渦輪發動機內「熱條紋痕跡」的形成? 1. 燃燒罐冷卻不均勻 2. 燃油噴嘴有部分阻塞 3. 燃油流量太多 4. 燃燒襯套沒有對正。

答案：(2) 燃油噴嘴有部分阻塞

解析：熱條紋（hot streak）是燃燒段出口溫度分佈不均，在渦輪葉片或燃燒襯套外壁留下局部過熱變色的條狀痕跡。燃油噴嘴部分阻塞或霧化不良時，該噴嘴對應區域油氣偏濃、燃燒溫度偏高，遂形成沿氣流方向的局部熱條紋，是渦輪發動機熱段檢查的重點項目。燃油流量整體過多會使排溫普遍上升，不易形成局部條紋；燃燒襯套未對正或冷卻不均則屬其他型式的過熱現象，故以噴嘴部分阻塞最具代表性。

第59題

何種非破壞性檢驗法,常用以檢查鋁合金表面之裂痕現象? 1. X-射線 2. 螢光磁粉 3. 渦電流 4. 超音波。

答案：(3) 渦電流

解析：渦電流檢驗利用交流線圈在導電材料表面感應渦流，當表面或近表面有裂痕時會擾動渦流，使線圈阻抗改變而檢出缺陷；鋁合金為導電且非鐵磁性材料，正適合渦電流檢測，且設備可攜、不須接觸工件。X 射線適合檢查內部缺陷；螢光磁粉僅適用鐵磁性材料，鋁合金不導磁故不適用；超音波多用於偵測內部或較深層缺陷，對表面細微裂痕靈敏度不如渦電流。故選渦電流。

第60題

飛機於飛行時,機翼下表面所承受之應力為何種? 1. 剪應力 2. 旋轉應力 3. 擴張應力 4. 壓縮應力。

答案：(3) 擴張應力

解析：飛行時機翼受升力作用而向上彎曲，翼樑產生彎矩：上翼面受壓、下翼面受拉。下表面被拉伸的力量即為張力（擴張應力），因此下翼樑緣條與下蒙皮設計上須具備足夠抗拉強度。壓縮應力主要發生在上翼面；剪應力由翼肋與腹板承受垂直剪力；「旋轉應力」並非機翼彎矩的標準分類。故機翼下表面承受的是擴張（拉伸）應力，選 3。

第61題

下列何者為三相交流電的產生要素? 1. 感應電勢 2. 相位差為120° 3. 線電壓等於相電壓 4. 獨立三組相同線圈。

答案：(1) 感應電勢、(2) 相位差為120°、(4) 獨立三組相同線圈

解析：三相交流電的產生要素有三：三組完全相同且各自獨立的線圈（繞組）、各繞組在磁場中相隔120°排列而產生感應電勢、以及三相電勢彼此相差120°電角，因此1、2、4正確。選項3「線電壓等於相電壓」是三角形（Δ）接線時才成立的結果，Y形接線時線電壓為相電壓的√3倍；而且接線方式屬於負載端如何連接的問題，並不是產生三相電的要素，故不選。

第62題

下列何種Engine 可安裝於飛機上? 1. Turbo-prop 2. Turbo-shaft 3. Turbo-jet 4. Turbo-fan。

答案：(1) Turbo-prop、(3) Turbo-jet、(4) Turbo-fan

第63題

那兩個元件組成軸流式壓縮器組? 1. 擴散器 2. 定子組 3. 轉子組 4. 岐管。

答案：(2) 定子組、(3) 轉子組

解析：軸流式壓縮器由轉子組與定子組交替串列而成：轉子葉片隨軸旋轉，對氣流作功、提高其動能；定子（靜子）葉片則將動能轉換為壓力能，並把氣流導正到下一級轉子的正確角度。兩者一動一靜逐級增壓，即為壓縮器組的核心。擴散器屬於燃燒段或出口擴壓段，岐管則是進氣、排氣管路，皆不屬壓縮器本體組成，故選2、3。

第64題

從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件維修、預防性維修或重造之工作者,應符 合之規定,何者正確? 1. 持有維修員檢定證者,應依其檢定類別,從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修工作,但不得從事預防性維修工作 2. 航空器所有人或使用人操作航空器飛航離島偏遠地區,不得授權飛航組員從事任何預防性維修項目之維修工作 3. 持有航空器駕駛員檢定證者,駕駛非屬民用航空運輸業、普通航空業之航空器,得從事預防性維修工作 4. 持有檢定證者,應依其檢定類別,從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修及預防性維修工作。

答案：(3) 持有航空器駕駛員檢定證者,駕駛非屬民用航空運輸業、普通航空業之航空器,得從事預防性維修工作、(4) 持有檢定證者,應依其檢定類別,從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修及預防性維修工作

解析：依航空人員檢定給證相關法規，持有檢定證者應依其檢定類別從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件的維修「及」預防性維修，故4正確、1錯誤（1誤稱不得從事預防性維修）。持有航空器駕駛員檢定證而駕駛非屬民用航空運輸業、普通航空業之航空器者，得從事預防性維修，故3正確；2稱偏遠離島地區一律不得授權飛航組員執行任何預防性維修，與實務及規定不符。

第65題

複合材料結構中所使用纖維布其編織方向可分哪幾種? 1. 經向 2. 垂向 3. 斜向 4. 緯向。

答案：(1) 經向、(3) 斜向、(4) 緯向

解析：纖維布是以經紗與緯紗交織而成，其編織方向一般分為經向（warp，沿布卷長度方向，常定為0°）、緯向（weft／fill，垂直於經向，90°）以及斜向（bias，與經緯各成約±45°）。排板疊層時即以這三個方向描述纖維走向，藉由不同角度鋪層使結構具備等向性或特定方向強度。垂向並非編織方向的專有名詞，故不選2。

第66題

永久磁鐵不可採用下列何種物質保護後存放? 1. 聚苯乙烯類之阻絕材料 2. 軟鐵銜體 3. 抗靜電袋 4. 磁鐵銜體。

答案：(1) 聚苯乙烯類之阻絕材料、(3) 抗靜電袋、(4) 磁鐵銜體

解析：永久磁鐵存放時須以「軟鐵銜體（keeper）」跨接兩極，構成閉合磁路以維持磁性、防止退磁，此為正確保護方式（選項2可用，故不選）。反之，聚苯乙烯類阻絕材料（選項1）無法形成磁路；抗靜電袋（選項3）僅供電子元件防靜電，對磁鐵磁性保全無效；磁鐵銜體（選項4）以永磁材料作銜體，無法提供軟鐵之低磁阻通路，均不適用。故「不可採用」者為1、3、4。

第67題

主控油器上接受那些訊號? 1. 壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力 2. 高壓渦輪軸(N2)之轉速 3. 壓縮器出口溫度、壓縮器進口壓力 4. 燃油油門手柄之位置。

答案：(1) 壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力、(2) 高壓渦輪軸(N2)之轉速、(4) 燃油油門手柄之位置

解析：主控油器（燃料控制器）依油門手柄位置決定飛行員的需求，再依外界與發動機實際狀態修正供油量，其輸入訊號包括壓縮器進口溫度（T1／CIT）、壓縮器出口壓力（P3／CDP）、高壓渦輪軸轉速N2等，據以計算並計量燃油流量。選項3把進、出口參數對調：壓縮器進口量測的是溫度、出口量測的是壓力，兩者顛倒，故不選3。

第68題

下列何種材料可用於發動機之Fire Wall? 1. Aluminum 2. Copper 3. Titaninum 4. Steel。

答案：(3) Titaninum、(4) Steel

解析：防火牆必須能耐高溫、不燃且在受熱時仍保有強度，以避免起火時火焰竄入其他艙區。鋼的熔點約1500°C、鈦約1668°C，高溫強度良好，故3、4可用。鋁的熔點僅約660°C，銅約1085°C，且高溫下強度迅速劣化，無法勝任防火牆的耐火要求，故1、2不適用。

第69題

下列何者應報請民航局核准後實施? 1. 航空器製造廠訂定之主最低裝備需求手冊 2. 航空器使用人訂定之高齡飛機維護訓練計畫 3. 航空器使用人訂定之最低裝備需求手冊 4. 航空器使用人訂定之外形差異手冊。

答案：(2) 航空器使用人訂定之高齡飛機維護訓練計畫、(3) 航空器使用人訂定之最低裝備需求手冊、(4) 航空器使用人訂定之外形差異手冊

第70題

下列有關於直流串激式馬達(Series Wound Motor)的特性,何者為非? 1. 低電壓驅動 2. 低起動扭力 3. 轉速恆定 4. 高起動扭力。

答案：(1) 低電壓驅動、(2) 低起動扭力、(3) 轉速恆定

第71題

三相星形連接之線電壓為200 V,其相電壓應不為下列哪些? 1. 67V 2. 500V 3. 117V 4. 346V。

答案：(1) 67V、(2) 500V、(3) 117V、(4) 346V

第72題

描述飛機應力腐蝕,下列何者敘述正確? 1. 應力腐蝕可由熱處理方法消除 2. 應力腐蝕可由珠擊方法消除 3. 應力腐蝕會由不當熱處理產生 4. 應力腐蝕會由上螺絲不當力量或鉚接不當所產生。

答案：(1) 應力腐蝕可由熱處理方法消除、(2) 應力腐蝕可由珠擊方法消除、(3) 應力腐蝕會由不當熱處理產生、(4) 應力腐蝕會由上螺絲不當力量或鉚接不當所產生

第73題

旋轉的螺旋槳的槳葉的攻角是從葉弦或葉面和下列那一項之間測得的? 1. 葉面 2. 相對風 3. 槳葉旋轉面 4. 相對氣流。

答案：(2) 相對風、(4) 相對氣流

解析：槳葉的攻角是葉弦（chord line，即葉面前緣到後緣的連線）與相對風（相對氣流）之間的夾角，代表氣流撞擊槳葉的角度，直接影響升力與推力。至於葉弦與槳葉旋轉面之間的夾角，稱為槳葉角（pitch angle 或 blade angle），是安裝角，不是攻角。選項 1「葉面」本身就是構成葉弦的參考面，不能當作攻角的另一邊。所以正確的是 2、4。

第74題

渦輪發動機內,下列敘述何者正確? 1. 高壓壓縮器之壓力最高 2. 燃燒室出口處的溫度最高 3. 擴散室之壓力最高 4. 燃燒室進口處的溫度最高。

答案：(2) 燃燒室出口處的溫度最高、(3) 擴散室之壓力最高

第75題

下列那幾項不是飛機鋼料常用的去銹方法? 1. 金剛砂布 2. 銼刀 3. 鋼絲刷 4. 銅絲刷。

答案：(1) 金剛砂布、(2) 銼刀、(3) 鋼絲刷、(4) 銅絲刷

第76題

渦輪葉片有何種作用形式? 1. 收斂式與發散式 2. 脈衝反作用式 3. 脈衝式與反作用式 4. 向量式與離心式。

答案：(2) 脈衝反作用式、(3) 脈衝式與反作用式

解析：渦輪葉片依氣流能量轉換方式，分為衝擊式（脈衝式）與反作用式，以及兼具兩者特性的衝擊反作用式（脈衝反作用式）。衝擊式葉片的流道截面變化小，主要靠氣流轉向產生推力；反作用式則靠流道收斂加速氣流，產生反作用力。收斂式與發散式是噴嘴或流道的外形；向量式與離心式則屬於壓縮器或排氣流路的分類，不是渦輪葉片的作用形式。所以選 2、3。

第77題

以下敘述何者正確? 1. 航空產品與其各項裝備及零組件之設計、製造,應向經濟部工業局申請檢定,檢定合格者,發給相關證書;非經經濟部工業局檢定合格發給相關證書,不得製造、銷售或使用 2. 航空產品與其各項裝備及零組件之設計、製造,應向民航局申請檢定,檢定合格者,發給相關證書;非經民航局檢定合格發給相關證書,不得製造、銷售或使用 3. 自國外進口之航空產品與其各項裝備及零組件,經海關同意進口即可銷售或使用 4. 自國外進口之航空產品與其各項裝備及零組件,非經民航局檢定合格或認可,不得銷售或使用。

答案：(2) 航空產品與其各項裝備及零組件之設計、製造,應向民航局申請檢定,檢定合格者,發給相關證書;非經民航局檢定合格發給相關證書,不得製造、銷售或使用、(4) 自國外進口之航空產品與其各項裝備及零組件,非經民航局檢定合格或認可,不得銷售或使用

解析：依據《民用航空法》第14條，航空產品、裝備及零組件之設計、製造應向民航局申請檢定，檢定合格發給證書；非經檢定合格不得製造、銷售或使用。第4款同法第15條規定，自國外進口者亦需經民航局檢定合格或認可，始得銷售或使用。第1款錯誤主管機關為經濟部工業局；第3款僅海關同意進口不足夠，仍須民航局檢定認可。

第78題

增加飛機升力的裝備有哪些? 1. 縫翼(Slat) 2. 副翼(Aileron) 3. 翼尖小翼(Wing let) 4. 襟翼 (Flap)。

答案：(1) 縫翼(Slat)、(3) 翼尖小翼(Wing let)、(4) 襟翼 (Flap)

第79題

飛機上反角設計目的是為何? 1. 增加飛機縱軸穩定性 2. 增加飛機滾轉穩定性 3. 增加飛機橫軸穩定性 4. 增加飛機垂直軸穩定性。

答案：(1) 增加飛機縱軸穩定性、(2) 增加飛機滾轉穩定性

解析：上反角使翼尖高於翼根，當飛機側滑時，下沈側機翼的有效攻角增大、升力增加，產生使機身回復水平的滾轉力矩。滾轉是繞縱軸的運動，因此上反角增加的是縱軸（滾轉）穩定性，也就是橫向穩定性。橫軸對應俯仰、垂直軸對應偏航，與上反角無直接關係。

第80題

有關飛機機翼,下列敘述何者正確? 1. 為多數飛機主要Fuel Tank 所在位置 2. 為提供飛行中 Yawing 控制之主要構件 3. 一般採Cantilever Beam 設計 4. 為提供飛行中所需Lift 之重要構件。

答案：(1) 為多數飛機主要Fuel Tank 所在位置、(3) 一般採Cantilever Beam 設計、(4) 為提供飛行中所需Lift 之重要構件

解析：機翼為主要升力構件(4)；現代飛機多採懸臂樑(Cantilever Beam)無外部支撐結構(3)；機翼內部空間大，常作為主要油箱位置(1)。第2項偏航控制由垂直尾翼舵面負責，非機翼功能。