民國98年 第1梯次 02000 汽車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

燈泡規格為8 W ~25 W / 12 V ,則此燈泡為 1. 頭燈 2. 方向燈 3. 雙芯燈泡 4. 單芯燈泡。

答案：(3) 雙芯燈泡

解析：規格 8 W～25 W／12 V 表示同一個燈泡內設有兩組燈絲，一組為 8 W、另一組為 25 W，常見於尾燈與煞車燈共用的雙芯燈泡；此類燈泡通常有三支接腳，可分別供電給兩組燈絲。頭燈的功率遠高於 25 W，方向燈多採單芯高瓦數燈泡，因此由雙瓦數規格即可判定為雙芯燈泡。

第2題

真空液壓煞車放空氣之順序是先放 1. 前輪 2. 後輪 3. 控制門組放氣嘴 4. 液壓缸之放氣嘴。

答案：(3) 控制門組放氣嘴

解析：真空液壓煞車系統中，控制門組位於液壓迴路的高處，容易積存空氣；放空氣時應先排放控制門組的放氣嘴，再排放液壓缸放氣嘴，最後才排放各車輪分泵。若先放車輪，迴路上游的空氣仍會隨後流入，必須重複排氣；因此順序應由系統最高點開始。

第3題

E G R 是下列何者之英文縮寫? 1. 蒸發油氣控制 2. 二次空氣控制 3. 廢氣再循環 4. 觸媒轉換器。

答案：(3) 廢氣再循環

解析：EGR 為 Exhaust Gas Recirculation 的縮寫，中文是廢氣再循環。其作法是將一部分排氣導入進氣歧管，與新鮮混合氣一起進入燃燒室，藉由降低燃燒最高溫度與氧濃度來抑制氮氧化物（NOx）生成。蒸發油氣控制一般為 EVAP，二次空氣控制用於排氣後處理，觸媒轉換器則是催化淨化排氣，三者都不是 EGR。

第4題

使用扭力扳手鎖緊螺絲時,其施力方向應與扳手柄中心線成 1. 45 ° 2. 60 ° 3. 80 ° 4. 90 ° 。

答案：(4) 90 °

解析：扭力扳手的作用力須與扳手柄中心線成 90°，此時有效力臂等於柄長，扭矩 T＝F×L×sin90°＝F×L，讀值才與設定扭矩一致。若成 45°，有效扭矩僅為 F×L×sin45°，約為 0.707 倍，會低估鎖緊力。施力時還應垂直、平穩，避免側向分力。

第5題

水箱經常發現接縫處迸裂漏水,可能的原因為 1. 水泵打水壓力太高 2. 壓力蓋損壞 3. 水套堵塞 4. 節溫器不能打開。

答案：(2) 壓力蓋損壞

解析：水箱接縫迸裂通常是冷卻系統壓力超過設計值。壓力蓋內有洩壓閥，能在設定壓力下開啟，把多餘壓力排至副水箱；壓力蓋的洩壓閥卡死、彈簧過硬或規格不符時，系統壓力無法宣洩，便會從水箱接縫或水管等最弱處爆裂。水泵產生的壓力不高，水套堵塞或節溫器不開主要造成過熱。

第6題

柴油引擎笛塞爾爆震係發生在 1. 燃燒末期時 2. 燃燒初期時 3. 引擎壓縮壓力過高時 4. 引擎高溫時。

答案：(2) 燃燒初期時

解析：柴油引擎的爆震（笛塞爾爆震）發生在燃燒初期。噴油後先有著火延遲期，燃油在汽缸內累積，當局部混合氣同時自燃時，壓力與溫度瞬間急升，形成敲擊聲。壓縮壓力或溫度越高，著火延遲越短，爆震反而減輕；燃燒末期壓力已趨平穩，不會產生此種爆震。

第7題

測量差速器的角尺齒輪與盆形齒輪的齒隙或背隙,一般常用 1. 卡鉗 2. 千分錶 3. 分厘卡 4. 塑膠量規。

答案：(2) 千分錶

解析：盆形齒輪與角尺齒輪的齒隙（背隙）是嚙合處的微小間隙，通常以磁性座固定千分錶，使探頭垂直抵住齒面，固定角尺齒輪後左右轉動盆形齒輪，讀取指針擺動量。卡鉗解析度不足，分厘卡主要量厚度，塑膠量規用於量軸承間隙，皆不適合；實務上仍須依修護手冊規範判定。

第8題

引擎冷車啟動時,空氣與燃料混合比約多少? 1. 5 ~7 2. 8 ~10 3. 12 ~14 4. 16 ~18 : 1 。

答案：(2) 8 ~10

第9題

從事酸鹼等腐蝕性之工作處理時應戴上 1. 棉製手套 2. 橡皮手套 3. 皮革手套 4. 石棉手套。

答案：(2) 橡皮手套

解析：處理酸鹼等腐蝕性藥品時，應戴耐化學腐蝕的橡皮手套，並配合護目鏡、圍裙等防護具。棉製手套會吸附藥液，皮革手套耐蝕性不足，石棉手套則不具備良好的化學防護且石棉有健康危害；因此選擇橡皮手套才能隔離皮膚。

第10題

點火順序1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 的直列式汽油引擎,當第6 缸的進排氣門在開啟狀態,再順曲軸旋轉 方向轉動240 ° ,則此時接近點火位置的汽缸為 1. 第2 缸 2. 第3 缸 3. 第4 缸 4. 第5 缸。

答案：(2) 第3 缸

第11題

液壓離合器所使用之液壓油是 1. 黃油 2. 煞車油 3. 自動變速箱油 4. 機油。

答案：(2) 煞車油

解析：液壓離合器多採用與液壓煞車系統相容的液壓油傳遞壓力，實務上大多使用煞車油（DOT型）。此類油品具備適當的黏度、抗壓性及與橡膠油封的相容性，方能在離合器總泵與分泵間穩定傳力。黃油為油脂、機油與自動變速箱油在黏度與添加劑配方上皆不符液壓離合器對制動系統用液壓油的要求。

第12題

冷氣系統中之冷媒在下列何種機件內釋放熱量 1. 蒸發器 2. 冷凝器 3. 壓縮機 4. 貯液筒。

答案：(2) 冷凝器

解析：冷氣循環中，高壓高溫的氣態冷媒經壓縮機壓縮後流入冷凝器。冷凝器位於車輛前方（多與散熱器並列），利用外氣流經散熱鰭片帶走熱量，使氣態冷媒冷卻並凝結為高壓液態，藉此將系統內的熱量釋放至車外。蒸發器則是在低壓下吸收蒸發熱量以達到冷卻效果，與冷凝器的熱量釋出功能不同。

第13題

C O P ( C o i l o n P l u g ) 點火系統是指 1. 無分電盤式點火系統( D I S ) 2. 傳統白金接點式點火系統 3. 高能點火系統 4. 每缸火星塞裝置一發火線圈之直接點火系統。

答案：(4) 每缸火星塞裝置一發火線圈之直接點火系統

解析：C.O.P（Coil On Plug）意指「直接裝於火星塞上之點火線圈」，即每一汽缸各配置一個點火線圈，直接插接或固定於火星塞頂部，不需分電盤、中央高壓線或分火線束來分配高壓。此種直接點火方式可縮短高壓路徑、降低能量損失，並配合電子控制更精確地掌握點火時刻，為現今多數汽油引擎常用的型式。

第14題

電阻之單位是 1. 伏特 2. 安培 3. 歐姆 4. 瓦特。

答案：(3) 歐姆

解析：電阻是導體對電流流動的阻力程度。在國際單位制（SI）中，電阻的單位定義為歐姆（Ω）。依歐姆定律 R = V/I，可知當1伏特電壓加於導體兩端所產生電流為1安培時，其電阻即為1歐姆。

第15題

活塞與汽缸壁間之間隙是指 1. 活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 2. 活塞環槽部位與汽缸壁之間隙 3. 活塞銷轂部位與汽缸壁之間隙 4. 活塞裙與汽缸壁之間隙。

答案：(4) 活塞裙與汽缸壁之間隙

解析：活塞與汽缸壁間的配合間隙中，所稱「活塞間隙」多指活塞裙部與汽缸壁之間為了熱膨脹、潤滑與防止偏磨而設計的徑向間隙。活塞裙部在引擎運轉時溫度較高且承受側向推力，需保留適當間隙以形成油膜並避免與汽缸壁產生干涉或咬死。其餘部位多屬環槽、活塞銷轂等結構間隙，並非一般所稱之活塞與汽缸壁間隙。

第16題

V a l v e 是下列何者之英文名稱? 1. 活塞 2. 連桿 3. 氣門 4. 曲軸。

答案：(3) 氣門

解析：在汽車引擎用語中，Valve即為氣門，用以控制氣缸內進氣與排氣的開啟與關閉。配氣機構透過凸輪軸推動氣門，配合行程時序完成進氣、壓縮、燃燒、排氣等循環。Piston為活塞、Connecting rod為連桿、Crankshaft為曲軸，皆與Valve有所不同。

第17題

左圖中,其總電阻為 1. 6 Ω 2. 10 Ω 3. 50 Ω 4. 70 Ω 。

答案：(3) 50 Ω

第18題

輻射輪胎英文是 1. B i a s B e l t e d T i r e 2. B i a s T i r e 3. S t e e l T i r e 4. R a d i a l T i r e 。

答案：(4) R a d i a l T i r e

解析：輻射輪胎又稱子午線輪胎，其英文為 Radial Tire，胎體簾紗以放射狀（與行進方向約成 90 度）排列，具有滾動阻力小、散熱佳、耐磨等特性。Bias Tire 為斜交層輪胎，簾紗以交錯層疊方式排列；Bias Belted Tire 為帶束斜交輪胎，於斜交層外再加束帶強化；Steel Tire 並非輪胎種類的標準英文名稱。故正確為 Radial Tire。

第19題

下圖所示A 角為 1. 內傾角 2. 後傾角 3. 外傾角 4. 包容角。

答案：(3) 外傾角

第20題

火災之偵測系統中以何種之偵測器敏感性較低 1. 煙塵式 2. 感熱式 3. 感光式 4. 接觸式。

答案：(2) 感熱式

解析：火災偵測器中，感熱式偵測器是以溫度上升或溫度上升率為動作依據，對可見煙塵的反應較為遲緩，相對於煙塵式偵測器而言敏感性較低。煙塵式多偵測燃燒初期產生的微粒，感光式多用於特定環境，接觸式則非一般建築火災偵測器常用分類。因此在此選項中，以感熱式之敏感性較低最為符合。

第21題

有一12 V 的電瓶,打馬達時電瓶兩端電壓為7 . 5 V,可能現象為 1. 電瓶充滿電 2. 電瓶線斷路 3. 電瓶電量不足 4. 起動馬達接線斷路。

答案：(3) 電瓶電量不足

解析：12V鉛酸電瓶在靜置充足時開路電壓約12.4～12.7V。起動馬達帶動引擎時屬大電流放電，正常狀態下端子電壓仍會維持在約9～10V以上。若打馬達時電瓶兩端電壓僅降至7.5V，代表電瓶內部的有效活性物質不足、內阻明顯升高或電量嚴重不足，無法在大電流負載下維持電壓，故最可能為電瓶電量不足。

第22題

調整喇叭音量時,需調整下列何項 1. 耗用電流與空氣間隙 2. 空氣間隙 3. 耗用電流 4. 繼電器之白金間隙。

答案：(1) 耗用電流與空氣間隙

第23題

交流發電機B 線頭上裝電容器其功用是 1. 穩定發電機之輸出電壓 2. 增強電壓 3. 增加發電量 4. 防止干擾無線電。

答案：(4) 防止干擾無線電

解析：交流發電機 B 線頭（輸出端）上並聯的電容器，主要功用是吸收整流二極體切換時產生的脈衝雜訊與火花，防止干擾車上的收音機、音響等無線電設備，屬雜訊抑制用途。輸出電壓的穩定是由電壓調整器（IC 調整器）控制磁場電流達成；發電量則取決於轉速、磁場強度與負載，電容器容量極小，無法增強電壓或增加發電量。

第24題

引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷 1. 引擎停轉 2. 油壓過高 3. 引擎過熱 4. 機油壓力過低。

答案：(4) 機油壓力過低

解析：引擎主軸承與連桿軸承磨損後，軸承與軸頸配合間隙變大，機油從增大之間隙大量洩漏，使潤滑系統所能建立的機油壓力下降，因此可由機油壓力錶讀數過低來判斷軸承磨損。軸承磨損通常不會使引擎立即停轉或過熱，反而因間隙變大，油壓會降低而非過高；油壓過高多為油道堵塞或泄壓閥卡住。故選4。

第25題

行星齒輪組之行星架固定,太陽輪主動,環輪被動則產生 1. 倒車減速 2. 直接傳動 3. 倒車加速 4. 空檔。

答案：(1) 倒車減速

解析：行星齒輪組：行星架固定、太陽輪主動、環輪被動。太陽輪帶動行星齒自轉並繞著固定的行星架公轉，行星齒再帶動環輪反方向旋轉，且環輪轉速低於太陽輪（減速），形成倒車減速檔。直接傳動需兩元件鎖定，空檔則無動力傳遞路徑。

第26題

在行星齒輪系中,不包括下列何種齒輪? 1. 環齒輪 2. 太陽輪 3. 螺旋齒輪 4. 行星小齒輪。

答案：(3) 螺旋齒輪

第27題

離合器片中心周圍的彈簧,其作用為 1. 增加強度 2. 減少磨擦 3. 減少響聲 4. 減震。

答案：(4) 減震

解析：離合器片（從動盤）中心轂部的扭力緩衝彈簧（扭轉減震彈簧），用以吸收引擎輸出的扭轉脈動與傳動系統震動，避免共振、換檔頓挫與異音，並保護變速箱。其作用為減震（選4），並非增加強度或減少摩擦，也非單純降低響聲。

第28題

技師甲說:「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」;技師乙說:「觸媒轉換器位於消音器與 尾管之間」。請問何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。

答案：(1) 技師甲

第29題

G e a r r a t i o 是下列何者之英文名稱? 1. 齒數 2. 轉速 3. 齒輪比 4. 齒輪組。

答案：(3) 齒輪比

解析：Gear ratio 直譯為齒輪比，指兩相嚙合齒輪的齒數比，也等於轉速比與扭力比的倒數關係：齒輪比＝從動輪齒數／主動輪齒數＝主動輪轉速／從動輪轉速。齒數的英文是 number of teeth，轉速是 speed（或 rpm），齒輪組則是 gear train（gear set），三者都不是 Gear ratio 的中文名稱，故選齒輪比。

第30題

曲軸皮帶輪之有效半徑100 m m,水泵皮帶輪之有效半徑75 m m,當引擎以3000 r p m 運轉時, 水泵之轉速為 1. 3000 r p m 2. 4000 r p m 3. 5000 r p m 4. 6000 r p m 。

答案：(2) 4000 r p m

解析：皮帶線速度相同，故 N1×r1 = N2×r2。代入 N1=3000 rpm、r1=100 mm、r2=75 mm：N2 = 3000×100÷75 = 4000 rpm。

第31題

轉速錶有兩條線時,其接線方法為 1. 一條接在電瓶正極另一條接在電瓶負極 2. 一條接在發火線圈(接電源端)另一條接在電瓶搭鐵極上 3. 一條接在發火線圈(接電源端)另一條接分電盤底座 4. 一條接發火線圈(分電盤端)另一條接在搭鐵極。

答案：(4) 一條接發火線圈(分電盤端)另一條接在搭鐵極

解析：兩線式轉速錶需要點火脈衝訊號。一般負搭鐵車輛，一條線接發火線圈的分電盤端（負極側），另一條接車身搭鐵；點火時該端會產生斷續脈衝，轉速錶依脈衝頻率換算引擎轉速。若接到發火線圈的電源端，該端為持續供電，沒有隨點火變化的脈衝；直接接電瓶正、負極也同樣得不到點火訊號，因此無法正確指示轉速。

第32題

「D O T 4 」為下列那一種油品之規範? 1. 機油 2. 黃油 3. 煞車油 4. 自動變速箱油。

答案：(3) 煞車油

第33題

O B D II系統中,診斷接頭( D L C ) 的端子數為 1. 12 2. 14 3. 16 4. 18 。

答案：(3) 16

第34題

A B S 是下列何者之英文縮寫? 1. A n t i - L o c k B r a k e S y s t e m 2. A u t o - B r a k e S y s t e m 3. A n t i - L o c k B o o s t S y s t e m 4. A u t o - B l e e d S y s t e m 。

答案：(1) A n t i - L o c k B r a k e S y s t e m

解析：ABS 為 Anti-lock Brake System 之縮寫，即防鎖死煞車系統。其利用輪速感知器監測各車輪轉速，當偵測到車輪即將鎖死時，由電腦控制煞車分泵進行高頻率加減壓，防止車輪完全鎖死，以維持方向操控並縮短煞車距離。Auto-Brake System、Anti-Lock Boost System、Auto-Bleed System 均非 ABS 之正確英文全名。故選 Anti-Lock Brake System。

第35題

下圖所示游標卡尺刻度是 1. 20 . 21 m m 2. 15 . 25 m m 3. 15 . 4 m m 4. 15 . 15 m m 。

答案：(2) 15 . 25 m m

第36題

一輪胎胎壓為2 . 4 kg/ cm (1 kg=2 . 2 l b ,1 i n =2 . 5 cm)將其換算為英制單位,其值為 1. 23 p s i 2. 30 p s i 3. 33 p s i 4. 38 p s i 。

答案：(3) 33 p s i

解析：換算步驟：1 kg/cm² = 14.223 psi，故 2.4 × 14.223 ≈ 34.1 psi，最接近 33 psi（選項 3）。題目給換算係數 1 kg=2.2 lb、1 in=2.5 cm，若依此換算：2.4 kg/cm² × 2.2 lb/kg ÷ (2.5 cm/in)² × (1 in²/1 in²) = 2.4 × 2.2 ÷ 6.25 = 0.8448 lb/cm²，再換算 psi 需乘以 14.223/1.0197 ≈ 13.95，結果約 11.8 psi，與選項不符；實務上仍以標準換算係數 14.223 為準，答案為 33 psi。

第37題

W h e e l B a l a n c e 中文是指 1. 輪胎 2. 鋼圈 3. 輪胎寬度 4. 車輪平衡。

答案：(4) 車輪平衡

第38題

迴轉半徑是指汽車轉彎時,瞬時中心至 1. 前內側輪中心線 2. 前外側輪中心線 3. 前軸中心線 4. 汽車中心之距離。

答案：(2) 前外側輪中心線

第39題

一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用 1. 壓力式 2. 噴濺式 3. 撥濺壓力混合式 4. 汽油、機油混合式。

答案：(4) 汽油、機油混合式

第40題

新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時 1. 為正常現象 2. 不正常應磨平 3. 表示軸承片太大不能用 4. 表示軸承座太小應擴大。

答案：(1) 為正常現象

解析：曲軸軸承片於組裝時設有「壓縮高度」（crush height），其兩端會略高出軸承座的分割面。此現象屬正常設計，目的是在軸承蓋鎖緊時產生徑向壓力，使軸承片能緊密嵌合於軸承座內，並增加散熱與定位的穩定性。若強行磨平兩端反而會破壞此預設壓力，導致軸承配合不良。

第41題

汽車定期保養表中服務代號為「C 」表示機件需要 1. 更換 2. 調整 3. 檢查 4. 清潔。

答案：(4) 清潔

第42題

柴油引擎各種燃燒室中以 1. 預燃室式 2. 直接噴射式 3. 空氣室式 4. 渦動室式之熱效率最佳。

答案：(2) 直接噴射式

解析：柴油引擎燃燒室形式中，直接噴射式（Direct Injection）是將燃料直接噴入主燃燒室，壓縮比較高，混合氣燃燒較完全，且熱損失相對較少，因此熱效率在各式柴油燃燒室中最佳。預燃室式、空氣室式及渦動室式雖有助於霧化與燃燒速度，但因設有副燃燒室而造成較多的氣體流動損失，熱效率普遍較直接噴射式為低。

第43題

輪胎6 . 00 - 12 - 4 P 其識別說明為: 1. 輪胎內徑-輪胎寬度-線層數 2. 輪胎內徑-線層數-輪胎寬度 3. 線層數-輪胎內徑-輪胎寬度 4. 輪胎寬度-輪胎內徑-線層數。

答案：(4) 輪胎寬度-輪胎內徑-線層數

解析：舊式斜交輪胎（偏胎）常用「寬度－內徑－線層數」的表示法。例如 6.00－12－4P 中，6.00 代表輪胎斷面寬度（約 6.00 英吋）、12 代表輪圈內徑（英吋）、4P 則代表輪胎的線層數（Ply Rating）。此順序與選項 1～3 不符，故正確為輪胎寬度－輪胎內徑－線層數。

第44題

煞車燈之亮度 1. 與尾燈相同 2. 較尾燈暗 3. 較尾燈亮 4. 與倒車燈一樣。

答案：(3) 較尾燈亮

解析：煞車燈的主要功能是警示後方車輛駕駛人前方車輛正在減速或煞車，屬於較具警示性的信號燈。為達到較明顯的警示效果，其亮度必須較僅供夜間示寬用的尾燈更亮。依據一般車輛燈光設計原則，煞車燈亮度顯著高於尾燈，以確保在各種環境下能及時引起後方注意。

第45題

汽車定期保養時 1. 引擎機油的選擇標準是夏天使用S A E 號數較低,冬天使用S A E 號數較高的機油 2. 更換機油之前必須發動引擎,使其到達正常工作溫度後,熄火後再更換 3. 以A P I 服務分類等級之機油,其中S D 級優於S F 級 4. 為防止機油漏失,油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。

答案：(2) 更換機油之前必須發動引擎,使其到達正常工作溫度後,熄火後再更換

解析：機油在引擎達到正常工作溫度時黏度較低，且附著在機件表面的舊機油也會隨熱油流動較易排出。因此正確的放油順序應為：發動引擎使其暖機至正常工作溫度後，熄火稍待片刻，再將油底殼放油螺絲拆下放油。此法較能將舊機油及部分沉積物排出，較符合正確保養作法。

第46題

一般檢驗柴油引擎供油泵的吸油能力時,油箱應放在供油泵下方多少距離 1. 0 . 5 2. 1 3. 2 4. 3 公尺。

答案：(2) 1

第47題

現代大卡車使用最多的車輛推進裝置為 1. 哈其士裝置 2. 扭臂裝置 3. 扭桿式裝置 4. 扭管裝置。

答案：(1) 哈其士裝置

第48題

汽油噴射引擎控制系統中,電腦依據何種元件得知引擎溫度? 1. 進氣溫度感知器 2. 水溫感知器 3. 霍爾元件 4. 光電元件。

答案：(2) 水溫感知器

解析：PCM 判斷引擎溫度主要依據水溫感知器（ECT）。此感知器多為負溫度係數熱敏電阻，水溫愈高電阻愈低，PCM 將電壓變化換算成冷卻水溫度，用於冷車增濃、點火正時、怠速與風扇控制。進氣溫度感知器量的是進氣溫度，霍爾元件與光電元件多用於轉速或位置感測，不能代表引擎本體溫度。

第49題

引擎水箱電動風扇之作用,是由何者控制 1. 水泵之壓力 2. 節溫器 3. 水溫感知器 4. 水箱壓力。

答案：(3) 水溫感知器

解析：水箱電動風扇是由水溫感知器（水溫開關）控制。當水溫升高到設定值（一般約 90～95℃）時，感知器接點閉合或訊號傳給風扇繼電器，使風扇馬達通電運轉；水溫下降後即斷電停止，以維持引擎在正常工作溫度並節省電力。水泵壓力、水箱壓力都只是冷卻系統的壓力狀態，不能作為電氣開關訊號；節溫器控制的是冷卻水大小循環，並非風扇電路。

第50題

熱式火星塞 1. 散熱較慢適合於高速引擎 2. 散熱較慢適合於低速引擎 3. 散熱容易適合於高速引 擎 4. 散熱容易適合於低速引擎。

答案：(2) 散熱較慢適合於低速引擎

解析：火星塞的「熱值」（熱級）與其絕緣體裙部的長短有關。熱式火星塞（Hot Plug）絕緣體裙部較長，與燃燒室接觸面積較大，熱傳導路徑較長，散熱較慢。因裙部能保持較高溫度，可在低速、低負荷或壓縮比較低的引擎中，自行燒除積碳，故適合低速引擎使用。高速、高負荷引擎則需採用散熱較快的冷式火星塞以避免過熱。

第51題

冷氣系統抽真空時,應使用真空泵抽至真空度達 1. 40 m m H g 以下 2. 450 ~500 m m H g 3. 650 ~ 700 m m H g 4. 700 ~760 m m H g 。

答案：(4) 700 ~760 m m H g

解析：冷氣系統抽真空的目的在於排除系統內的空氣與水氣。空氣含有水氣，會與冷媒反應生成酸性物質並造成系統腐蝕。理想上應抽至接近大氣壓之真空狀態，即真空度約 700～760 mmHg（相當於約 29～30 吋汞柱）。只有達到此程度，才能有效將系統內殘留的水氣沸騰並隨真空抽出，以確保冷氣系統的可靠度與使用壽命。

第52題

使用電壓錶測量汽車電路燈泡後的搭鐵線,如測得電壓為12 V 則表示 1. 電壓錶故障 2. 燈泡燒掉 3. 燈泡電路短路 4. 燈泡搭鐵線接觸不良或斷路。

答案：(4) 燈泡搭鐵線接觸不良或斷路

解析：在燈泡電路中，電流須經正極→開關→燈泡→搭鐵線回至電瓶負極才能形成迴路。若燈泡正常，燈泡負端對車身電位接近0 V。若以電壓錶測量燈泡後的搭鐵線卻測得近似12 V，表示該測點雖與正極系統有電位差，卻因搭鐵線接觸不良、腐蝕或斷路而無法導通回路，電壓錶在開路狀態下顯示上游電壓。選項1忽略此原理，2、3多半不會在此測法顯示全電瓶電壓，因此正確答案為4。

第53題

如圖所示為那一種拆裝工具 1. 油封 2. 車輪配重 3. 軸承 4. 球接頭。

答案：(2) 車輪配重

第54題

相同瓦特數的封閉式頭燈比鹵素燈泡 1. 亮度高 2. 亮度低 3. 亮度相等 4. 使用壽命長。

答案：(2) 亮度低

解析：封閉式頭燈（密封光束燈）內部反射罩與透鏡一體成型，玻璃透光度與燈絲效率較差；鹵素燈泡燈絲溫度較高、光效較好。在相同瓦特數下，鹵素燈泡發光效率優於封閉式頭燈，因此封閉式頭燈亮度較低、耗電卻較不亮，故選亮度低。其使用壽命通常也比鹵素燈短。

第55題

有一四缸四行程引擎,在轉速2800 r p m 時之扭力為98 N - m ,此時之制動馬力為 1. 19 . 53 2. 39 . 07 3. 45 . 26 4. 78 . 14 P S 。

答案：(2) 39 . 07

解析：制動馬力公式（公制馬力 PS）：PS＝扭力(kg-m)×轉速(rpm)÷716.2。先將 98 N-m 換算為 kg-m：98÷9.8≈10 kg-m。代入：PS＝10×2800÷716.2＝28000÷716.2≈39.07 PS。故答案為 39.07。此公式源自 1 PS＝75 kgf·m/s，四行程每兩轉作功一次已含於常數 716.2 中。

第56題

F R 汽車,為配合變速箱與差速器間距離的變化,在傳動軸設計有 1. 萬向接頭 2. 滑動接頭 3. 傳動接頭 4. 中心軸承。

答案：(2) 滑動接頭

解析：FR（前置引擎後輪驅動）汽車的變速箱與後差速器間因懸吊伸縮、車身扭動，軸距會變化。傳動軸因而設計有滑動接頭（滑套、slip joint），可沿軸向伸縮以吸收長度差，避免產生應力或異音。萬向接頭用於改變傳動角度，中心軸承用於支撐長傳動軸，均非吸收軸距變化之用。

第57題

柴油引擎高壓輸油管長短不均時,會影響下列何者? 1. 噴油正時 2. 噴油順序 3. 噴油霧化 4. 噴油壓力。

答案：(1) 噴油正時

解析：柴油高壓噴射系統中，燃油以有限速度在輸油管內傳遞壓力波。若各缸高壓油管長短不均，燃油到達噴油嘴的時間不同，造成各缸噴油時機（噴油正時）不一致，影響運轉平順與出力。油管長度不影響噴油順序（由泵凸輪決定）、霧化品質或噴油壓力（由泵與嘴決定）。

第58題

螺絲或螺帽位置於機件比較凹進去的地方,應使用 1. 開口扳手 2. 扭力扳手 3. 套筒扳手 4. 梅花扳手拆卸。

答案：(3) 套筒扳手

解析：螺絲或螺帽若位於機件凹陷處，開口扳手或梅花扳手因空間受限無法完整套住，容易滑脫損傷六角頭；套筒扳手（Socket wrench）可深入凹處並完整包覆螺帽，傳遞扭力更穩定，因此應選用套筒扳手拆卸。

第59題

檢查汽缸蓋不平度的量具為 1. 直定規、厚薄規 2. 千分錶 3. 測微器 4. 深度規。

答案：(1) 直定規、厚薄規

解析：汽缸蓋底面不平度（翹曲）檢查，實務以直定規（直尺）貼合平面，再用厚薄規（測隙片）測量其間隙，判讀最大彎曲量。千分錶用於跳動或圓度量測，測微器用於外徑/厚度，深度規用於孔深，均非測平面不平之主要量具，故選直定規、厚薄規。

第60題

自動變速箱最容易損壞的機件是 1. 離合器和制動帶 2. 離合器和調壓器 3. 離合器和控制閥 4. 制動帶和控制閥。

答案：(1) 離合器和制動帶

解析：自動變速箱靠多片式離合器與制動帶（刹車帶）來接合、釋放行星齒輪組以換檔。兩者為摩擦元件，每次換檔皆承受滑磨與高熱，最易因磨耗、燒焦而失效，是變速箱最常損壞的機件。調壓器、控制閥多為油路控制件，損壞頻率相對較低。

第61題

與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的 1. 十六烷值 2. 黏度 3. 雷氏蒸氣壓 4. 辛烷值。

答案：(4) 辛烷值

解析：汽油引擎爆震（knocking）是混合氣在未點火前自行著火、產生高頻金屬敲擊聲。汽油抵抗爆震的能力由辛烷值表示，辛烷值越高抗爆性越好。十六烷值為柴油著火性指標，黏度與雷氏蒸氣壓分別關係潤滑流動與蒸發性，與汽油爆震無直接關聯。

第62題

萬向接頭之十字軸與軸承換新時 1. 只需換十字軸 2. 只需換軸承 3. 任意更換其中一件 4. 兩者同時更換。

答案：(4) 兩者同時更換

解析：萬向接頭的十字軸與軸承（滾針軸承）為相互配磨的組件，運轉中已形成匹配接觸面。若只更換其一，新舊件配合間隙、接觸面不匹配，易導致早期磨損、鬆動或異音。因此維修時應十字軸與軸承同時成組更換，以確保壽命與運轉平順。

第63題

技師甲說:「E F I 引擎使用M A F 感測器通常就不再使用M A P 感測器」;技師乙說:「E F I 引擎使用M A F 及M A P 感知器,以判定引擎負載」。何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。

答案：(1) 技師甲

解析：在噴射引擎中，若採用MAF（空氣質量流量）感測器直接量測進入引擎的空氣質量，ECU即可依MAF訊號與轉速推算引擎負載，通常不需再使用MAP（歧管絕對壓力）感測器來輔助判定；MAF與MAP並用判定負載並非典型配置。因此技師甲的說法正確，技師乙不正確。

第64題

技師甲說:「霍爾感測器產生數位式訊號」;技師乙說:「霍爾感測器產生類比式訊號」。 何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。

答案：(1) 技師甲

解析：霍爾感測器（Hall sensor）利用霍爾效應偵測磁場變化，輸出為數位式方波訊號（高/低電位切換），常用於引擎轉速、曲軸位置、凸輪軸位置等偵測。技師甲說霍爾感測器產生數位式訊號正確；技師乙說產生類比式訊號則錯誤。故正確者為技師甲。

第65題

有一簡單行星齒輪系,太陽輪齒數為25,環齒輪齒數為50,若太陽輪固定,動力由環齒輪輸 入,行星架輸出,則其減比為若干? 1. 1 :1 2. 1 . 5 :1 3. 2 :1 4. 2 . 5 :1 。

答案：(2) 1 . 5 :1

解析：太陽輪固定，輸入為環齒輪、輸出為行星架。依Willis公式：(ω太陽-ω架)/(ω環-ω架)=-Z環/Z太陽。代入ω太陽=0、Z太陽=25、Z環=50：(-ω架)/(ω環-ω架)=-50/25=-2，解得ω架/ω環=2/3。輸出轉速為輸入的2/3，故減比為輸入/輸出=3/2=1.5:1。

第66題

扭力扳手的單位是 1. p s i 2. k g / c m 3. N - m 4. k P a 。

答案：(3) N - m

第67題

連桿軸承須有適當間隙,其主要原因是 1. 使連桿容易轉動 2. 增加扭力 3. 增加馬力 4. 建立油膜。

答案：(4) 建立油膜

解析：連桿軸承（大端軸承）需保留適當油膜間隙，使潤滑油能在軸頸與軸承之間形成油膜，分離金屬表面並降低摩擦與磨損；間隙過小無法建立油膜，過大則油壓下降。並非主要為了增加扭力或馬力。

第68題

下列何者不是柴油引擎噴油嘴試驗所包括的項目? 1. 噴射開始壓力 2. 噴霧狀況 3. 滴油狀況 4. 噴射孔徑測量。

答案：(4) 噴射孔徑測量

第69題

下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述,何者錯誤? 1. 發動引擎使達到正常工作溫度 2. 將每一缸之火星塞拆下並裝上壓力錶 3. 將點火線圈(+)端接線搭鐵 4. 搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止。

答案：(3) 將點火線圈(+)端接線搭鐵

解析：測量汽缸壓縮壓力時應先暖車至正常溫度，拆下全部火星塞並安裝壓力錶，關閉點火系統（通常斷開或搭鐵點火線圈高壓側/分電盤），然後搖轉引擎至壓力錶不再上升。將點火線圈(+)端直接搭鐵會造成短路，並非正確作法。

第70題

目前汽車冷氣使用最多的冷媒是 1. R 134 a 2. R 503 3. R 12 4. N H 。

答案：(1) R 134 a

第71題

校正柴油引擎噴射泵之噴油間隔時,各缸間的容許誤差為? 1. ± 0 . 5 度 2. ± 1 度 3. ± 0 . 1 度 4. ± 5 度。

答案：(1) ± 0 . 5 度

解析：柴油噴射泵在校正各缸噴油定時（噴油間隔角）時，規範容許誤差一般為±0.5度曲軸角，以確保各缸噴油順序與時機一致、運轉平順不抖動。選項2±1度偏寬、選項4±5度嚴重失準會導致引擎無力或反轉；選項3±0.1度過嚴，難以在量產維修中調整達成。故本題答案為±0.5度。

第72題

如圖所示之液壓系統則活塞B 之面積為 1. 5 2. 10 3. 50 4.

答案

• 4

第73題

汽油噴射引擎水溫感知器之作用,當引擎溫度低時,會使 1. 噴油量增加 2. 噴油量減少 3. 進氣量增加 4. 進氣量減少。

答案：(1) 噴油量增加

第74題

檢修汽車電路,何種電錶的使用頻率最高,使用上也最方便? 1. 電流錶 2. 電壓錶 3. 歐姆錶 4. 頻率錶。

答案：(2) 電壓錶

解析：汽車電路檢修以量測電壓最常用，因為只要將電壓錶併聯在電路或元件兩端，就能判斷供電是否正常、線路有無壓降，不必拆線或串接，操作方便且風險低。電流錶必須串聯，量測時常要斷開電路；歐姆錶必須在斷電狀態下量測；頻率錶則只用於特定訊號。因此使用頻率最高、最方便的是電壓錶。

第75題

柴油引擎噴射泵柱塞之直槽若與柱塞筒上之回油孔對準時,則噴油量為 1. 最大 2. 最小 3. 不噴油 4. 儲油。

答案：(3) 不噴油

解析：柱塞上的直槽是回油通道。當直槽與柱塞筒上的回油孔對準時，壓縮室內的高壓柴油會經直槽洩回低壓油室，壓力無法建立，出油閥與噴油嘴便不噴油，所以噴油量為零。實際噴油量由柱塞斜槽與回油孔的相對位置控制；直槽對準回油孔即為停止供油的位置。

第76題

電工起子尺寸很多,其手柄或桿部皆以 1. 鐵材 2. 金屬 3. 鋼材 4. 絕緣材料製成。

答案：(4) 絕緣材料製成

解析：電工起子用於帶電或可能帶電的電氣作業，握柄及桿部必須以絕緣材料製成，以隔離手部與金屬導體，避免電流經起子流向人體而造成觸電。鐵、金屬、鋼材都是導電材料，若作為握柄或桿部，無法提供絕緣保護。使用前還應檢查絕緣層有無破裂、沾濕或髒污，以確保安全。

第77題

F a n B e l t 是下列何者之英文名稱? 1. 風扇皮帶 2. 風扇葉片 3. 風扇罩 4. 風扇殼。

答案：(1) 風扇皮帶

解析：Fan Belt 由 fan（風扇）與 belt（皮帶）兩字組成，中文稱為風扇皮帶，通常用來驅動冷卻風扇、發電機、水泵或動力轉向泵等附件。Fan blade 譯為風扇葉片，fan shroud 為風扇罩，fan housing 為風扇殼，均不是 belt。故正解為風扇皮帶。

第78題

柴油引擎中,串聯式預熱系統之主要缺點為 1. 安裝不易 2. 檢測困難 3. 有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不作用 4. 預熱效果較差。

答案：(3) 有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不作用

解析：串聯式預熱系統將各預熱塞串接，電流必須依序通過每一只預熱塞，形成單一回路。只要其中一只燒斷或接觸不良，整條回路即斷路，其餘預熱塞全部不作用，車輛難以冷車起動，這是串聯式最大的缺點。並聯式各預熱塞獨立，單一故障不會影響其他預熱塞。

第79題

若將21 W、18 W、10 W、5 W 等4 個燈泡串聯,則其中最亮的燈泡為 1. 5 W 2. 10 W 3. 21 W 4. 18 W。

答案：(1) 5 W

解析：串聯時各燈泡電流相同，實際功率 P＝I²R，電阻越大者越亮。同一額定電壓下 P＝V²/R，所以額定瓦數越小，電阻越大；5W 燈泡電阻最大，串聯時分得電壓最高、消耗功率最大，因此最亮。以 12V 估算，R5＝28.8Ω、R10＝14.4Ω、R18＝8Ω、R21≈6.86Ω，串聯電流約 0.207A，5W 燈泡實際功率約 1.23W，高於其他燈泡。

第80題

車輛轉彎時,內外輪胎角度之差稱為 1. 前束 2. 前趨角 3. 後傾角 4. 轉向前展。

答案：(4) 轉向前展

解析：車輛轉彎時，內側輪行駛半徑較小、外側輪半徑較大，因此前輪需要不同的轉向角；內輪轉角大於外輪，兩者角度差稱為轉向前展，由轉向連桿與梯形機構形成，可減少輪胎側滑。前束是靜止時前輪前端與後端的距離差；前趨角、後傾角也都不是在描述內外輪轉角差。