民國112年 第3梯次 02702 重機械修護(引擎)丙級 學科歷屆試題與答案，共 79 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
有關挖掘機的行走裝置的動力傳輸,下列敘述何者錯誤? 1. 行走馬達是將液壓能變成機械能而做功 2. 行走速度的變換是靠行走減速齒輪切換 3. 行走裝置執行機構包括行走馬達和行走減速齒輪 4. 行走馬達運轉帶動鏈輪,鏈輪帶動履帶行走。
答案：(2) 行走速度的變換是靠行走減速齒輪切換
解析：挖掘機行走速度的變換，是靠行走馬達排量的切換（可變排量馬達）或兩速閥控制，並非由行走減速齒輪切換；減速齒輪提供固定減速比，只負責降低轉速、放大扭力。其餘敘述正確：行走馬達把液壓能轉換為機械能；行走裝置的執行機構包括行走馬達與行走減速齒輪；馬達運轉帶動鏈輪，鏈輪再帶動履帶行走。故選2。
全浮式後軸是 1. 不但負責車重亦負責傳動車輛之力 2. 僅負責傳動車輛之扭力 3. 僅負責車輛之重量 4. 不負責車重亦負責產生差速作用。
答案：(2) 僅負責傳動車輛之扭力
解析：後軸依半軸受力方式分為半浮式、四分之三浮式與全浮式。全浮式後軸的半軸只負責傳遞引擎傳來的扭力，車輛重量及行駛時的彎矩由後軸殼（橋殼）與軸承承擔，半軸不承受車重與彎曲應力，因此可做得較細、拆裝也較方便。選項3所述僅負責車重並不符合；選項4的差速作用由差速器完成，與半軸浮動方式無關。故選2。
某廠商之商標在我國已經獲准註冊,請問若希望將商品行銷販賣到國外,請問是否需在當地申請註 冊才能受到保護? 1. 否,因為我國申請註冊之商標權在國外也會受到承認 2. 是,因為商標權註冊採取屬地保護原則 3. 不一定,需視商品希望行銷販賣的國家是否為WTO 會員國 4. 不一定,需視我國是否與商品希望行銷販賣的國家訂有相互商標承認之協定。
答案：(2) 是,因為商標權註冊採取屬地保護原則
解析：商標權的註冊採取屬地保護原則，也就是商標權的效力僅及於核准註冊的國家或地區，在他國並不自動受到承認與保護。因此商品若要行銷到國外，必須在當地另行申請註冊，才能在該國取得專用權並排除他人使用。即使是WTO會員國，也不代表我國的註冊可直接延伸適用；相互承認協定同樣不改變須在當地註冊的基本原則。故選2。
傳遞動力用的油壓式離合器,一般都採用 1. 單片濕式 2. 單片乾式 3. 多片濕式 4. 多片乾式。
答案：(3) 多片濕式
解析：油壓式離合器用於傳遞動力時，一般都採用多片濕式。多片設計可在有限體積內增加摩擦面積、提高扭矩容量；濕式則讓摩擦片浸於油中，藉油液帶走熱量、潤滑並清潔磨屑，磨損小、壽命長，接合也較平順。單片式多為乾式，常見於一般車輛的離合器；乾式多片散熱較差，不適合重負荷連續作業。故選3。
對於職業災害之受領補償規定,下列敘述何者正確? 1. 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅 2. 須視雇主確有過失責任,勞工方具有受領補償權 3. 勞工若離職將喪失受領補償 4. 勞工得將受領補償權讓與、抵銷、扣押或擔保。
答案：(1) 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅
解析：依《職業災害勞工保護法》第55條規定，受領補償權自得受領之日起，因2年間不行使而消滅；此為除斥期間性質，非懲罰性時效。選項2錯誤，職災補償採無過失責任主義，不問雇主有無過失皆須補償。選項3錯誤，勞工離職不影響已發生職災的受領補償權。選項4錯誤，同法第54條明定受領補償權不得讓與、抵銷、扣押或供擔保。
行(受)賄罪成立要素之一為具有對價關係,而作為公務員職務之對價有「賄賂」或「不正利 益」,下列何者「不」屬於「賄賂」或「不正利益」? 1. 開工邀請公務員觀禮 2. 招待吃米其林等級之高檔大餐 3. 免除債務 4. 送百貨公司大額禮券。
答案：(1) 開工邀請公務員觀禮
解析：依《貪污治罪條例》及司法院解釋，「賄賂」或「不正利益」指具有財產價值、可客觀衡量之利益。選項1「開工邀請公務員觀禮」屬社交禮儀性活動，無具體財產價值移轉，通常不構成賄賂。選項2米其林高檔大餐、選項3免除債務、選項4大額禮券皆具明確經濟價值，屬不正利益。
可變排量斜盤式液壓泵的斜盤角度最大時,液壓泵的輸出油量 1. 無油輸出 2. 最大 3. 最小 4. 不變。
答案：(2) 最大
解析：斜盤式液壓泵透過改變斜盤角度調整柱塞行程。斜盤角度最大時，柱塞行程最長，每轉排出油量最大，故輸出油量為最大值。角度為零時無油輸出；角度愈大流量愈大，與選項1、3、4相反。
液壓系的壓力不變時,液壓缸直徑愈大其出力 1. 愈小 2. 愈大 3. 不一定 4. 相同。
答案：(2) 愈大
氣煞系統中的調壓閥與安全閥調整作用氣壓 1. 調壓閥稍高於安全閥 2. 兩者壓力不同 3. 安全閥稍高於調壓閥 4. 兩者壓力相同。
答案：(3) 安全閥稍高於調壓閥
解析：氣煞系統中，調壓閥（調節器）負責維持正常作業壓力（如7~8 kg/cm²），安全閥為最後防線，其開啟壓力須高於調壓閥設定值（如9~10 kg/cm²），防止超壓損壞元件。因此安全閥壓力稍高於調壓閥。
輪胎的胎壓均有規定,負載時胎壓比空載時為 1. 低 2. 相等 3. 高 4. 視花紋而定。
答案：(3) 高
解析：輪胎胎壓須依載重調整。負載時輪胎變形較大，產生更多熱量且需支撐更大重量，必須提高胎壓以維持正確接地面積、降低滾動阻力與熱累積，防止爆胎。故負載胎壓高於空載胎壓。
依職業安全衛生教育訓練規則規定,新僱勞工所接受之一般安全衛生教育訓練,不得少於幾小時? 1. 3 2. 2 3. 1 4. 0.5。
答案：(1) 3
大齒輪帶動小齒輪時,轉速 1. 增加 2. 減低 3. 不變 4. 不一定。
答案：(1) 增加
解析：齒輪傳動速比 i = n1/n2 = z2/z1（驅動輪齒數/被驅動輪齒數）。大齒輪（齒數多）帶動小齒輪（齒數少）時，z2 < z1，速比 i < 1，被動輪轉速 n2 = n1/i 會大於主動輪，故轉速增加。
將引擎燃燒室表面積(S)與燃燒室容積(V)比即S/V 之比值變小,可使排氣之HC 發生量 1. 不變 2. 減少 3. 不一定 4. 變多。
答案：(2) 減少
解析：燃燒室S/V比代表表面積與容積之比。HC生成主因之一是火焰在汽缸壁面附近「熄火（quench）」，壁面低溫處未燃氣體被帶出。當S/V變小，相對容積大而表面積小，壁面冷卻熄火區域減少，未燃HC隨之降低。因此比值變小可使排氣HC減少，選項2正確。其餘選項1不變、3不一定、4變多均與燃燒室幾何對壁面淬熄的影響相矛盾。
液壓系統中,何者可消除高壓輸油脈動? 1. 蓄壓器 2. 流量閥 3. 節流閥 4. 儲油箱。
答案：(1) 蓄壓器
解析：液壓泵（尤其柱塞泵）輸出油量隨凸輪旋轉呈週期性變化，會產生高壓脈動。蓄壓器內以氣體或彈簧預壓，能吸收瞬間多餘油液並於缺油時釋出，平滑系統壓力與流量，故可消除或減緩輸油脈動。流量閥與節流閥主要控制流量大小，儲油箱僅作油液儲存與散熱，皆無法吸收脈動，故選項1為正確。
充氣式蓄壓器所灌充的氣體是 1. 空氣 2. 氧氣 3. 氫氣 4. 氮氣。
答案：(4) 氮氣
解析：充氣式蓄壓器（如隔膜式、氣囊式、活塞式）以預充氣體與液壓油隔離。灌充氣體須為化學性安定、不易燃燒且不易與液壓油反應者，工業上統一採用氮氣（N2）。空氣含氧易致氧化與燃爆，氧氣助燃危險，氫氣易燃均不適用，故答案為4。維修時應依原廠規範充氮並確認預充壓力。
調配電瓶液的方法是 1. 將硫酸急速倒入蒸餾水中待冷卻後再攪拌 2. 將硫酸緩慢倒入蒸餾水中加予攪和 3. 將蒸餾水與硫酸同時緩慢倒入另一容器中並加予攪和 4. 將蒸餾水緩慢倒入硫酸中加予攪和。
答案：(2) 將硫酸緩慢倒入蒸餾水中加予攪和
解析：調配電瓶液（稀硫酸）之黃金規則為「酸入水，不可水入酸」。因硫酸稀釋會劇烈放熱，若將水倒入濃硫酸，水浮於表面局部沸騰噴濺造成危險。正確作法將硫酸緩慢沿器壁倒入蒸餾水中並持續攪和，使熱量均勻散出。選項1急速倒入危險，選項3同時倒入難控溫，選項4水入酸為錯誤操作，故僅2正確。
若引擎汽門的間隙調整得比原規定小,則發生 1. 汽門早開早關 2. 汽門晚開早關 3. 與原來開啟無關 4. 汽門早開晚關。
答案：(4) 汽門早開晚關
解析：汽門間隙是挺桿與汽門桿端間的冷態預留空隙。若調整得比規定值小，凸輪一轉入工作面即更快接觸並推開汽門，故開啟時間提早；同時因間隙不足，凸輪基圓離開後汽門較晚落座，關閉也變晚，即「早開晚關」，汽門開放持續角變大。間隙過小易造成汽門關不緊、漏氣與燒蝕，故答案為4。
下列何者不屬於挖掘機承載系機件? 1. 惰輪 2. 履帶跑板 3. 液壓泵 4. 支架滾輪。
答案：(3) 液壓泵
解析：挖掘機承載系（底盤行走系）包含支撐與轉向機件：惰輪（導引輪、張緊）、履帶跑板（接地軌節）、支架滾輪（托鏈輪）均屬之。液壓泵屬動力元件，負責將引擎機械能轉為液壓能供作業與行走油路使用，並非承載系機件，故選項3為不屬於者，為正確答案。
當空氣在柴油引擎汽缸內被壓縮時,它將: 1. 被加熱 2. 被汽化 3. 被點燃 4. 穩定。
答案：(1) 被加熱
解析：柴油引擎為壓燃式，進氣行程僅吸入純空氣，壓縮行程活塞上行將空氣高度壓縮。依氣體絕熱壓縮原理，對氣體作功使其體積縮小、壓力與溫度同步上升，空氣被加熱至遠高於柴油自燃點（約500℃以上），噴油後即自行著火。空氣不會被汽化（非液態）、未被提前點燃、亦非穩定不變，故答案為1。
欲使履帶工程機械的浮力變大宜採用 1. 單齒式跑板 2. 三齒式跑板 3. 窄跑板 4. 寬跑板。
答案：(4) 寬跑板
解析：履帶機械之浮力（浮航性或地面通過性）取決於接地比壓=機重÷接地面積。採用寬跑板可增大履帶接地接觸面積，降低單位面積接地壓力，使機具較不易下陷、浮力變大，適用於泥濘軟地。單齒、三齒式跑板影響抓地與排泥，窄跑板則減小接地面積使比壓升高、浮力變差，故答案為4。
單一行星齒輪組,若太陽齒輪固定,則環形齒輪與行星齒輪架的旋轉方向是 1. 結成一體轉動 2. 固定不轉動 3. 相同 4. 相反。
答案：(3) 相同
解析：單一行星齒輪組的轉速關係為 (ω_s−ω_c)/(ω_r−ω_c)＝−Z_r/Z_s。當太陽齒輪固定時，ω_s＝0；代入後可得 ω_c 與 ω_r 同號，因此環形齒輪與行星齒輪架會同向旋轉。若把環形齒輪與行星齒輪架結成一體，因太陽齒輪固定，行星齒輪無法自轉，整組會鎖住；固定不轉或反向也都不符合此嚙合關係，故選相同。
流量控制閥用以控制液壓系的 1. 油壓缸作用力 2. 壓力 3. 流量 4. 流向。
答案：(3) 流量
解析：流量控制閥串聯於液壓迴路中，藉由改變閥口開度或節流面積，來調節通過的油量，使油壓缸或液壓馬達的運動速度符合設定；它不直接設定系統壓力、作用力或流向。系統壓力通常由溢流閥限制；執行元件的作用力取決於壓力與有效面積；方向則由方向閥控制，因此本題選流量。
有關柴油引擎噴油嘴試驗,下列敘述何者正確? 1. 展開式燃燒室之噴油嘴噴射開始壓力,應該比預燃式之噴油嘴噴射開始壓力高 2. 噴油嘴噴射開始壓力過高的原因,可能是噴油嘴彈簧調整太鬆所致 3. 噴油嘴噴出油霧後,噴油嘴底下會有些許殘存之油滴是正常現象 4. 在噴油嘴噴霧試驗時,應以手放於噴油孔正下方,若感覺噴霧壓力不均勻,表示噴油嘴須清潔。
答案：(1) 展開式燃燒室之噴油嘴噴射開始壓力,應該比預燃式之噴油嘴噴射開始壓力高
解析：展開式（直接噴射）燃燒室沒有副燃燒室輔助霧化，為使柴油在氣缸內充分霧化，噴油嘴開啟壓力通常需高於預燃式，因此敘述1正確。開啟壓力過高多因彈簧調整太緊，不是太鬆；噴油後滴油代表針閥密封不良，不是正常現象；手放在噴孔下方測試，有被高壓油刺傷的危險，絕不可如此操作。
車用交流發電機後端共裝有整流粒 1. 3 粒 2. 4 粒 3. 6 粒 4. 5 粒。
答案：(3) 6 粒
解析：車用交流發電機多為三相交流，整流器採三相全波整流，每一相各需一個正極與一個負極整流粒，三個相合計六粒，將三相交流轉為直流，供電瓶充電及車電使用。三粒無法完成三相全波整流，四粒或五粒也不符合對稱的三相橋式架構，因此後端常見六粒整流粒。
符號 表示 1. 機油平面 2. 冷卻水平面 3. 液壓油平面 4. 自動變速箱油平面。
答案：(4) 自動變速箱油平面
「感覺心力交瘁,感覺挫折,而且上班時都很難熬」此現象與下列何者較不相關? 1. 工作相關過勞程度可能嚴重 2. 可能已經快被工作累垮了 3. 工作相關過勞程度輕微 4. 可能需要尋找專業人員諮詢。
答案：(3) 工作相關過勞程度輕微
解析：心力交瘁、挫折感及上班難以忍受，是工作相關過勞的典型警訊，代表壓力已相當嚴重，並非輕微；長期下來可能被工作累垮，也可能需要心理或職業醫學專業人員協助。因此「過勞程度輕微」與描述最不相關，其餘三項都符合嚴重過勞的評估與求助方向。
電瓶每一分電池(Cell)電壓約 1. 2 伏特 2. 隨電瓶容量大小而異 3. 6 伏特 4. 1 伏特。
答案：(1) 2 伏特
解析：鉛酸電瓶每個分電池（Cell）由正極板、負極板及電解液組成，單一 cell 完全充電約2.1伏特，名義電壓約2伏特；六個 cell 串聯即成常見的12伏特電瓶。電壓由電化學反應決定，不會隨容量大小而改變；6伏特是三個 cell 串聯，1伏特則偏低，故選2伏特。
可藉由下列何者改善河川水質且兼具提供動植物良好棲地環境? 1. 水庫 2. 滯洪池 3. 人工溼地 4. 運動公園。
答案：(3) 人工溼地
解析：人工溼地利用水生植物、土壤及微生物的吸附、沉澱與分解作用淨化水質，同時提供鳥類、魚類及昆蟲棲息，兼具水質改善與生態棲地功能。水庫主要用於蓄水調節，滯洪池以削減洪峰為主，運動公園以休閒運動為主，均非以河川水質淨化及棲地營造為主要目的。
起動馬達的磁場線圈與電樞線圈連接方式是 1. 兩者不連接 2. 串聯 3. 複聯 4. 並聯。
答案：(2) 串聯
解析：起動馬達的串勵電機結構中，磁場線圈（勵磁線圈）與電樞線圈是串聯連接的。此結構特性為起動轉矩大、轉速隨負載變化大，適合作為引擎起動用電機。並聯為分勵電機，複聯為複勵電機，兩者不連接則無法構成回路。
下列何者是酸雨對環境的影響? 1. 土壤肥沃 2. 增加森林生長速度 3. 增加水生動物種類 4. 湖泊水質酸化。
答案：(4) 湖泊水質酸化
解析：酸雨（pH值低於5.6的降水）主要含硫酸、硝酸，降落後會導致湖泊、河川水質酸化，進而危害水生生物生存；同時造成土壤酸化流失養分（非肥沃）、抑制森林生長（非增加速度）、減少水生物種類（非增加）。
符號 表示 1. 液壓油濾清器 2. 機油濾清器 3. 空氣濾清器 4. 柴油濾清器。
答案：(1) 液壓油濾清器
油泵柱塞遮住柱塞筒回流孔的行程稱為 1. 柴油行程 2. 油泵行程 3. 柱塞行程 4. 有效行程。
答案：(4) 有效行程
解析：配油泵柱塞上升過程中，從柱塞下緣遮住回流孔（控制邊）開始，到柱塞上緣遮住進油孔或下緣露出回流孔結束，此期間高壓柴油被壓入噴嘴，稱為「有效行程」。柱塞行程指整個上下往復距離，油泵行程非標準術語。
煞車系統中煞車轂係 1. 徑向移動 2. 隨車輪轉動 3. 搖擺運動 4. 軸向移動。
答案：(2) 隨車輪轉動
柴油引擎若不裝增壓器(super charger)會有那些影響? 1. 馬力增大 2. 燃料消耗率改善 3. 減少容積效率 4. 能使用較差的燃料。
答案：(3) 減少容積效率
解析：增壓器利用廢氣渦輪帶動壓氣機預壓縮進氣，提高進氣密度與容積效率，進而增加馬力並改善燃料消耗率。若不裝增壓器，進氣量依賴自然大氣壓，容積效率降低，馬力減小、油耗率惡化，無法使用較差燃料。
洗碗、洗菜用何種方式可以達到清洗又省水的效果? 1. 把碗盤、菜等浸在水盆裡,再開水龍頭拼命沖水 2. 用熱水及冷水大量交叉沖洗達到最佳清洗效果 3. 對著水龍頭直接沖洗,且要盡量將水龍頭開大才能確保洗的乾淨 4. 將適量的水放在盆槽內洗濯,以減少用水。
答案：(4) 將適量的水放在盆槽內洗濯,以減少用水
解析：節水清洗原則為「存水洗、流水漂」。選項4將適量水放入盆槽浸洗碗菜，再以少量流水沖淨，可大幅減少用水量。選項1、3持續大水沖洗極浪費；選項2熱冷水交替沖洗同樣大量耗水。
裝載機轉向是由何種機構控制? 1. 前車軸 2. 步進馬達 3. 轉向馬達 4. 轉向液壓缸。
答案：(4) 轉向液壓缸
解析：輪式裝載機採用關節式車架，轉向由雙作用液壓缸（轉向液壓缸）推動前後車架相對擺動實現。轉向馬達屬全液壓轉向系統元件（如叉車），步進馬達用於精密控制，前車軸為被驅動件非控制機構。
引擎汽門正時是由下列那二種機件正確的位置關係構成? 1. 曲軸與凸輪軸 2. 曲軸與汽門桿 3. 曲軸與飛輪 4. 曲軸與連桿。
答案：(1) 曲軸與凸輪軸
解析：四行程引擎每完成一個工作循環，曲軸旋轉兩圈（720°），凸輪軸僅旋轉一圈，兩者以 2:1 的轉速比透過正時齒輪、正時鏈條或正時皮帶連結。凸輪軸上的凸輪形狀與角度決定汽門何時開啟、何時關閉，曲軸位置則代表活塞在汽缸中的行程位置，因此只有曲軸與凸輪軸保持正確的相對位置，汽門正時才會準確。汽門桿只是被凸輪壓動的從動件，本身不決定開啟時機；飛輪主要提供起動齒圈、平衡與輸出扭矩；連桿只負責把活塞的往復運動傳給曲軸，三者皆無法構成汽門正時。
三鐵輪壓路機是 1. 前後輪同時驅動 2. 前輪驅動 3. 後輪驅動 4. 單輪驅動。
答案：(3) 後輪驅動
解析：三鐵輪壓路機（三輪壓路機）的配置是前方一只較小的轉向輪負責控制行進方向，後方兩只較大的鐵輪負責承受壓實載重並提供驅動力，因此屬於後輪驅動。壓路機作業時需要反覆前進、後退並在狹窄路面上轉向，將驅動力放在後方兩只大輪可獲得較大牽引力，前輪專司轉向可使操縱較輕便。前輪驅動或前後輪同時驅動多用於其他形式的壓路機或特殊機型，單輪驅動則無法提供足夠的壓實牽引力，故本題應選後輪驅動。
一般共軌式低壓供油泵的送油壓力約 1. 20~30 2. 100~120 3. 10~15 4. 0.5~1.5 bar。
答案：(4) 0.5~1.5 bar
解析：共軌式柴油噴射系統分為低壓與高壓兩段：低壓供油泵（輸油泵）負責把油箱中的柴油抽出，經濾清器送往高壓泵，其任務只是穩定供油並克服管路與濾清器的阻力，因此送油壓力很低，一般約 0.5~1.5 bar。真正建立噴射壓力的是高壓泵，它把柴油加壓到數百甚至上千 bar 後蓄存在共軌管內。選項中 10~15、20~30、100~120 bar 都遠高於低壓側所需，屬於高壓系統的壓力範圍，若低壓泵產生這麼高的壓力，反而會造成油封損壞與管路滲漏。
預熱塞一只損壞時,其他預熱塞仍能作用的接線方式為 1. 複聯式 2. 串聯式 3. 沒有裝指示器 4. 並聯式的預熱電路系統。
答案：(4) 並聯式的預熱電路系統
解析：並聯式預熱電路的接法是每一只預熱塞的一端共同接到電源（經預熱繼電器控制），另一端各自搭鐵，電流分成多條獨立迴路分別流過各預熱塞。因為各分支互不影響，當其中一只預熱塞燒斷時，其他預熱塞仍能照常通電加熱，只是整體電流略為減少、預熱時間稍長。若採用串聯式，電流必須依序通過每一只預熱塞，只要其中一只斷路，整條迴路即中斷，全部預熱塞都不作用。複聯式並非此處的標準用語，故選並聯式。
氣壓控制系中空壓機的符號為 1. 2. 3. 4. 。
水中生化需氧量(BOD)愈高,其所代表的意義為下列何者? 1. 分解污染物時不需消耗太多氧 2. 有機污染物多 3. 水為硬水 4. 水質偏酸。
答案：(2) 有機污染物多
解析：生化需氧量（BOD）是指水中微生物在有氧條件下分解有機污染物時所消耗的溶氧量，通常以 20℃、五天為標準測定，單位為 mg/L。BOD 數值愈高，代表水中可供微生物分解的有機污染物愈多，也就是污染愈嚴重、分解時消耗的氧氣愈多。硬水是指水中鈣、鎂等離子含量偏高，屬於礦物質含量問題，與有機污染無關；水質偏酸則以 pH 值判斷。因此 BOD 高所代表的意義是有機污染物多，而非不需消耗氧氣。
四行程六缸引擎燃料噴射曲軸間隔角度是 1. 180° 2. 120° 3. 90° 4. 60°。
答案：(2) 120°
解析：四行程引擎每一個汽缸完成進氣、壓縮、動力、排氣四個行程需要曲軸旋轉兩圈，即 720°。多缸引擎為了運轉平順，必須讓各缸的動力行程均勻分布在這 720° 之內，因此燃料噴射（點火）的曲軸間隔角度＝720°÷汽缸數。六缸引擎代入公式：720°÷6＝120°。對照其他缸數，四缸為 720°÷4＝180°，八缸為 720°÷8＝90°，十二缸為 720°÷12＝60°，所以 180°、90°、60° 分別對應四缸、八缸與十二缸，本題六缸應為 120°。
下列何者為節能標章? 1. 2. 3. 4. 。
從事專業性工作,在服務顧客時應有的態度為何? 1. 不必顧及雇主和顧客的立場 2. 為了降低成本,可以降低安全標準 3. 選擇工時較長、獲利較多的方法服務客戶 4. 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作。
答案：(4) 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作
解析：專業技術人員服務顧客時，應以安全、經濟且有效的方法完成工作，也就是在符合安全規範與品質要求的前提下，用最合理的成本與工時解決顧客的問題，兼顧雇主信譽與顧客權益，這是職業倫理與專業責任的核心。降低成本若以犧牲安全標準為代價，可能造成人員傷亡與設備損壞，事後賠償遠高於省下的成本；只挑工時長、獲利多的方法，則是把自身利益置於顧客需求之上，違反誠信原則；完全不顧雇主與顧客立場，更無法建立長期的信賴關係。
柴油引擎噴入汽缸的燃料,其燃燒方式主要是靠 1. 壓縮空氣之熱量 2. 點火器之熱量 3. 火塞星之火花 4. 預熱塞之熱量。
答案：(1) 壓縮空氣之熱量
解析：柴油引擎沒有火星塞等點火裝置，它是靠壓燃方式點火：進氣行程吸入純空氣，壓縮行程把空氣壓縮到高壓，壓縮比通常達 16~22，空氣溫度因而升高到約 500℃ 以上，超過柴油的自燃溫度，此時噴油嘴將柴油霧化噴入汽缸，柴油與高溫空氣混合後自行著火燃燒。火星塞是汽油引擎用來點燃混合气的裝置；預熱塞只在冷車起動時通電加熱燃燒室，協助壓縮溫度不足時容易起動，並非平時燃燒的主要熱源，故本題應選壓縮空氣之熱量。
有關壓縮壓力與壓縮溫度,下列敘述何者錯誤? 1. 依壓縮比而變化 2. 依進氣溫度而變化 3. 依噴油嘴的噴射壓力而變化 4. 依引擎的轉速而變化。
答案：(3) 依噴油嘴的噴射壓力而變化
解析：壓縮壓力與壓縮溫度取決於壓縮比、進氣溫度、引擎轉速等因素。壓縮比越高，壓縮終了壓力與溫度越高；進氣溫度低則壓縮終了溫度較低；引擎轉速影響進氣效率與漏氣時間，亦會改變壓縮壓力。噴油嘴的噴射壓力僅影響燃油霧化與噴射特性，作用於壓縮後的燃燒階段，與壓縮行程中的氣體壓力、溫度無關，故選項3錯誤。
進汽門桿與導管間隙過大時,最易產生下列何種現象? 1. 引擎馬力增加 2. 發動容易 3. 燃料消耗減少 4. 機油進入汽缸。
答案：(4) 機油進入汽缸
解析：進汽門桿與導管間隙過大時，氣門室內的機油會經由過大的間隙沿氣門桿流入進氣支管，再進入汽缸內燃燒，造成機油消耗量異常增加、排氣冒藍煙。此狀況不會使馬力增加，反而可能因進氣效率變差而降低動力；也不會讓發動更容易或減少燃料消耗，故正確為機油進入汽缸。
差速器產生作用時機是當車輛在 1. 倒退時 2. 加速時 3. 轉彎時 4. 直行時。
答案：(3) 轉彎時
解析：差速器的主要功能是在車輛轉彎時，允許左右車輪以不同轉速旋轉。直行時左右輪行駛距離相同，差速器不產生差速作用，左右輪同步轉動；倒退或加速若為直線行駛同樣不差速。唯有轉彎時外側輪路程大於內側輪，差速器才介入分配轉速，避免輪胎拖滑，故作用時機為轉彎時。
挖掘機安裝使用破碎錘時,如果物體較硬,短時間內不能破碎,應如何處理: 1. 持續打擊 2. 用鋼桿部分進行刨撬 3. 提起鎚頭,重壓打擊 4. 更換一個位置進行打擊。
答案：(4) 更換一個位置進行打擊
解析：破碎錘作業時若遇硬物短時間無法擊碎，持續打擊同一位置效率差且易損傷工具的釺桿與破碎錘。正確做法是更換打擊位置，使對象物受力點改變、產生裂紋後再逐點擊破。用鋼桿刨撬非破碎錘設計用途，重壓打擊則易造成液壓系統過載，故應更換位置進行打擊。
在更換一般氣壓管線的考慮選擇,與下列何者無關? 1. 管壁厚度 2. 空氣品質 3. 管徑大小 4. 管線材質。
答案：(2) 空氣品質
解析：更換氣壓管線時，須依系統工作壓力選擇管壁厚度以承受壓力，依流量需求選擇管徑大小，並依環境與流體性質選用管線材質。空氣品質係指壓縮空氣的含水、含油、含塵程度，屬過濾乾燥設備的管控項目，與管線本身的選用無直接關係，故與管線選擇無關者為空氣品質。
從事於易踏穿材料構築之屋頂修繕作業時,應有何種作業主管在場執行主管業務? 1. 屋頂 2. 施工架組配 3. 模板支撐 4. 擋土支撐組配。
答案：(1) 屋頂
解析：依職業安全衛生設施規則相關規定，從事於易踏穿材料構築之屋頂修繕作業，屬高處易墜落之作業場所，應由屋頂作業主管在場執行監督與指揮等主管業務，確認安全防護措施完備。施工架組配、模板支撐、擋土支撐組配主管分屬不同作業類型，非此處適用之主管，故應為屋頂作業主管。
引擎使用壓力式水箱蓋冷卻液的沸點受下列哪項因素所影響? 1. 引擎轉速 2. 防凍劑的種類及數量 3. 海拔高度 4. 冷卻系統內的壓力。
答案：(4) 冷卻系統內的壓力
解析：壓力式水箱蓋內設有壓力閥，使冷卻系統維持高於大氣壓的壓力。依物理原理，液體沸點隨壓力升高而升高，故冷卻系統內壓力越大，冷卻液沸點越高，可防止引擎過熱沸騰。海拔高度會影響大氣壓但非系統直接控制因素；防凍劑影響冰點與比熱；轉速影響散熱而非沸點，故關鍵為系統內壓力。
膠輪壓路機要求輪胎氣壓一致,主要目的是 1. 增加牽引力量 2. 滾壓時壓力均勻 3. 保持輪胎壽命 4. 行駛靈活。
答案：(2) 滾壓時壓力均勻
解析：膠輪壓路機以多個輪胎對地面施加壓實力，若各輪胎氣壓不一致，接地壓力便不均，會造成滾壓密實度不勻、產生壓實瑕疵。要求輪胎氣壓一致，主要目的在使滾壓時各輪接地面壓力均勻，確保壓實品質。雖氣壓一致亦有益輪胎壽命，但主要訴求為壓力均勻以達施工品質。
柴油引擎直列式噴射泵之供油泵(Fuel Pump)的功用,係將油箱的燃油送到何處? 1. 燃油軌 2. 油壓調節閥 3. 噴油嘴 4. 噴射泵。
答案：(4) 噴射泵
解析：直列式噴射泵的供油泵（又稱輸油泵、低壓泵）負責把油箱燃油經濾清器加壓後，送入噴射泵的低壓油室，再由柱塞建立高壓，經高壓油管送到噴油嘴。所以供油泵運送的終點是噴射泵。燃油軌與油壓調節閥是共軌系統的元件，直列式噴射泵沒有燃油軌；噴油嘴則由高壓油管供油，並非供油泵直接送達的對象。
外傾角不相等行駛時會 1. 搖頭 2. 震動 3. 徘徊 4. 斜走。
答案：(4) 斜走
解析：外傾角是車輪上端向內或向外的傾斜角度。左右外傾角不相等時，兩輪接地面對車身產生的側向推力不平衡，車輛行駛就會偏向一側，這種現象稱為斜走（偏向）。搖頭多與前束不當或轉向連桿間隙有關；震動多因車輪不平衡或定位角度異常；徘徊（蛇行）常與後傾角或轉向系統間隙有關，皆非外傾角不等的主要表徵。
頂置汽門式配氣機構的進、排汽門安裝於何引擎組件上: 1. 安裝在汽缸蓋上 2. 安裝在汽缸體上 3. 進汽門安裝在汽缸體上,排汽門安裝在汽缸蓋上 4. 進汽門安裝在汽缸蓋上,排汽門安裝在汽缸體上。
答案：(1) 安裝在汽缸蓋上
解析：頂置汽門式（OHV）的燃燒室位於汽缸蓋上，進汽門與排汽門連同汽門導管、汽門彈簧、搖臂等，全部安裝在汽缸蓋上，再由凸輪軸經推桿、搖臂驅動開閉。汽缸體主要容納汽缸套、曲軸、凸輪軸等機件，並不裝設汽門，故進、排汽門分裝於汽缸體的說法都不正確。
柴油的著火性以下列那種方式表示? 1. 辛烷值 2. PPM 3. 十六烷值 4. 百分比。
答案：(3) 十六烷值
解析：柴油的著火性以十六烷值表示，數值越高代表著火延遲越短、壓縮著火越容易，燃燒較平順。辛烷值是汽油抗爆震能力的指標，與柴油著火性相反；PPM 是濃度單位；百分比只是比例表示法，兩者都不是著火性的評價方式。
下列何種方法能減少笛塞爾爆震? 1. 減少著火延遲時期之噴射量 2. 延長著火延遲時期 3. 縮短後燃時期 4. 增加著火延遲時期之噴射量。
答案：(1) 減少著火延遲時期之噴射量
解析：柴油爆震（燃燒噪音）主要來自著火延遲期間噴入汽缸的燃油累積過多，一旦著火便同時急遽燃燒，使壓力上升率過大。因此在著火延遲期間減少噴射量，可降低累積油量與壓力峰值，抑制爆震。反之延長著火延遲或增加該期間的噴射量，都會使累積更多、爆震更嚴重；後燃時期與爆震無直接關係。
汽門間隙會受以下何種因素直接影響: 1. 熱 2. 引擎轉速 3. 機油量 4. 引擎負載。
答案：(1) 熱
解析：汽門間隙是預留給汽門桿受熱膨脹的空間。引擎運轉溫度升高時，汽門桿伸長會使間隙變小，溫度降低則間隙變大，因此必須在冷車或規定溫度下調整。引擎轉速、機油量與負載並不會直接改變汽門與搖臂之間的間隙值，只會影響潤滑與磨耗狀況。
一般中小型履帶挖掘機的履帶鬆緊度,以下的敘述和判斷何者正確: 1. 無論何種地面,總是將履帶鬆緊度保持緊張狀態,以避免脫落 2. 在粗糙地面上應使用寬履帶板 3. 鬆緊度的測量是撐起一側履帶,測量該側履帶下垂度 4. 泥濘地面工作,履帶需要調整緊一點。
答案：(3) 鬆緊度的測量是撐起一側履帶,測量該側履帶下垂度
解析：履帶鬆緊度的標準量測方式，是將該側車身頂起使履帶離地，量取兩支重輪之間履帶的下垂量，再依規範調整。泥濘地面應適度放鬆，讓泥土易於排出，調緊反而容易積泥；粗糙地面應選用較窄履帶板以增加接地壓力；履帶長期過緊會加速銷子與襯套磨損，不可一律保持緊張。
一馬力(HP)等於 1. 0.746KW 2. 0.5KW 3. 0.4KW 4. 5.252KW。
答案：(1) 0.746KW
解析：功率單位換算：1 HP（英制馬力）約等於 0.746 kW，亦即 1 kW 約等於 1.341 HP。此換算常用於引擎輸出功率與電動機額定功率的比較。0.5 kW、0.4 kW 與 5.252 kW 均不符合此換算關係，其中 5.252 遠大於 0.746，數值明顯錯誤。
挖掘機停放時,應將挖斗平穩放在地面,是為了防止 1. 液壓系統損壞 2. 引擎自行發動 3. 翻車 4. 意外發生。
答案：(4) 意外發生
斜盤式柱塞液壓泵具屬那種型式液壓泵? 1. 離心型 2. 切線型 3. 軸向型 4. 徑向型。
答案：(3) 軸向型
解析：斜盤式柱塞泵屬於軸向柱塞泵（選項3），其柱塞軸線與傳動軸平行，透過斜盤角度變換柱塞行程。離心型（選項1）屬葉片泵/齒輪泵範疇，切線型（選項2）非標準分類，徑向型（選項4）指徑向柱塞泵，柱塞呈徑向排列與斜盤式結構不同。
下列何者為柴油引擎的優點之一 1. 扭力變化大 2. 同排氣最大馬力較汽油引擎大 3. 空氣過剩率大 4. 燃料消耗率大。
答案：(3) 空氣過剩率大
解析：柴油引擎採壓燃式，進氣只吸入空氣，壓縮比高（14:1~25:1），燃燒時空氣過剩率（λ）大於1（選項3），屬稀薄燃燒，故熱效率高、燃料消耗率低（選項4錯）。同排氣量下馬力通常較汽油引擎小（選項2錯），扭力輸出平穩非變化大（選項1錯）。
柴油引擎的壓縮比較汽油引擎 1. 低 2. 視使用燃料而定 3. 高 4. 因設計不同而有高低。
答案：(3) 高
解析：柴油引擎靠壓縮空氣高溫自燃，需高壓縮比（約14:1~25:1）達到燃點；汽油引擎為避免爆震，壓縮比較低（約8:1~12:1）。因此柴油引擎壓縮比較汽油引擎高（選項3）。選項1、2、4 均不符合基本熱力學與設計原理。
電瓶電水蒸發後應添加 1. 電水 2. 蒸餾水 3. 自來水 4. 蘇打水。
答案：(2) 蒸餾水
解析：鉛酸電池電解液蒸發後，濃度變高，僅須補充蒸餾水（選項2）將比重恢復至標準值（約1.280）。添加電水（選項1）會過濃導致極板硫化壽命縮短，自來水（選項3）含雜質離子會污染電解液造成自放電，蘇打水（選項4）更屬禁忌。
煞車系的主要功用是 1. 減速或駐車 2. 行駛 3. 轉向用 4. 加速用。
答案：(1) 減速或駐車
解析：煞車系統的核心功能是提供制動力，使車輛減速或停止並保持駐車狀態（選項1）。行駛（選項2）靠動力系統，轉向（選項3）靠轉向系統，加速（選項4）靠油門控制引擎輸出，均非煞車系統職能。
柴油引擎的汽缸數 1. 都是奇數 2. 都是偶數 3. 亂數 4. 奇偶數都有。
答案：(4) 奇偶數都有
解析：柴油引擎汽缸數依功率需求、平衡性及空間設計決定，單缸、雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸等奇偶數皆有（選項4）。大型船用二行程常為奇數缸（如5、7缸）以利平衡，車用多缸常為偶數（4、6缸），無固定奇數（選項1）或偶數（選項2）限制，亂數（選項3）說法不當。
凸輪之凸緣磨損時,會造成汽門間隙 1. 不變 2. 變大 3. 無法開啟 4. 變小。
答案：(1) 不變
關於空氣濾清器,敘述何者是錯誤的: 1. 空氣濾清器堵塞時,容易造成引擎因進氣不足而功率下降 2. 空氣濾清器設置安裝在排氣管路中 3. 主要是為了防止空氣中的浮塵進入引擎內部 4. 空氣濾清器設置安裝在進氣管路中。
答案：(2) 空氣濾清器設置安裝在排氣管路中
解析：本題考空氣濾清器的安裝位置與功能。空氣濾清器裝置於進氣管路（選項4正確），目的在過濾空氣中灰塵浮塵，避免進入汽缸造成磨耗（選項3正確）；若濾芯堵塞會使進氣量不足、混合比過濃，導致引擎功率下降（選項1正確）。錯誤的是選項2，濾清器絕不會裝在排氣管路，排氣管是高溫廢氣通道，裝設濾清器既無法過濾進氣反而阻礙排氣。故選2。
使用指針式儀表屬於何種型式 1. 光電式 2. 類比式 3. 數位式 4. 邏輯式。
答案：(2) 類比式
解析：指針式儀表是透過指針在刻度盤上連續擺動來顯示量測值，輸出為連續變化的物理量，屬於類比式（Analog）顯示。相對的數位式（選項3）是以LED或LCD顯示離散數字；光電式（選項1）指利用光電元件感測；邏輯式（選項4）為數位邏輯判斷輸出。指針表頭如電壓表、電流表皆為典型類比式儀表，故選2。
啟動馬達整修後應測試無負荷時的 1. 扭力 2. 電壓 3. 轉速及電流 4. 電阻。
答案：(3) 轉速及電流
解析：啟動馬達整修後須做無負荷試驗（空轉試驗），主要是量測無負荷狀態下的轉速及電流。其目的在確認電樞轉動是否順暢、軸承與整流子狀況，並以電流值判斷內部有無短路或搭鐵。若電流過大代表內阻過小可能有短路；轉速不足則可能機械卡滯。扭力（選項1）為負荷試驗項目，電壓（選項2）、電阻（選項4）非主要無負荷測試重點，故選3。
公司發給每人一台平板電腦提供業務上使用,但是發現根本很少在使用,為了讓它有效的利用,所 以將它拿回家給親人使用,這樣的行為是 1. 可以的,這樣就不用花錢買 2. 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用 3. 可以的,反正放在那裡不用它,也是浪費資源 4. 不可以的,因為使用年限未到,如果年限到報廢了,便可以拿回家。
答案：(2) 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用
解析：公司配發的平板電腦屬公司財產，係供業務用途，即便使用率低，員工仍無權擅自拿回家供親人私用，此舉違反職務上誠信與財產使用規範。選項1、3主張可利用故可行，均錯誤；選項4以報廢年限為準亦不正確，未報廢前皆為公司資產。正確觀念為公司財產不得私用，故選2。
台灣西部海岸曾發生的綠牡蠣事件是與下列何種物質污染水體有關? 1. 銅 2. 磷 3. 汞 4. 鎘。
答案：(1) 銅
解析：台灣西部沿海曾發生「綠牡蠣」事件，係因電鍍等工廠排放含銅（Cu）廢水污染海域，牡蠣富集銅離子使肉體呈綠色，並具食用安全疑慮。汞（選項3）與甲基汞污染（如水俁病）有關；鎘（選項4）涉痛痛病；磷（選項2）多造成優養化。本事件關鍵污染物為銅，故選1。
澆花的時間何時較為適當,水分不易蒸發又對植物最好? 1. 正中午 2. 清晨或傍晚 3. 下午時段 4. 半夜十二點。
答案：(2) 清晨或傍晚
解析：澆花適宜時機為清晨或傍晚。清晨氣溫低、蒸發量小，水分可充分滲入根部；傍晚餘熱散去後澆水亦不易蒸發損失。正中午（選項1）氣溫高、蒸發快且葉面沾水易灼傷；下午（選項3）仍偏熱；半夜（選項4）雖蒸發少但通風差易孳生病菌。以保水與植物健康論，清晨或傍晚最佳，故選2。
柴油引擎的燃料被汽化的目的是: 1. 排出燃料中的水蒸氣 2. 使得每個微小粒子都能接觸到足夠的氧氣,從而能充分地被點燃 3. 在點燃前能徹底地加熱 4. 能更為容易地輸送到燃燒室中。
答案：(2) 使得每個微小粒子都能接觸到足夠的氧氣,從而能充分地被點燃
解析：柴油引擎為壓燃式，燃料在壓縮高溫空氣中被噴油嘴霧化成無數微小油粒，霧化的目的在增大油氣接觸面積，使每個微小粒子都能接觸到足夠氧氣，從而迅速且充分地燃燒。選項1除水、選項3點火前加熱、選項4輸送容易均非主要目的。充分霧化是柴油完全燃燒、提升效率的關鍵，故選2。
不斷電系統UPS 與緊急發電機的裝置都是應付臨時性供電狀況;停電時,下列的陳述何者是對的? 1. 兩者同時啟動 2. 不斷電系統UPS 先啟動,緊急發電機是後備的 3. 緊急發電機會先啟動,不斷電系統UPS 是後備的 4. 不斷電系統UPS 可以撐比較久。
答案：(2) 不斷電系統UPS 先啟動,緊急發電機是後備的
解析：停電瞬間，不斷電系統UPS靠內建電池立即供電，切換時間極短（毫秒級），確保設備不斷電；緊急發電機需數秒至數十秒啟動並併入供電，屬後備電源。故UPS先啟動銜接，發電機隨後接手且可撐較久，兩者非同時啟動（選項1錯），發電機不會先於UPS（選項3錯）。敘述正確者為UPS先、發電機後備，故選2。
起重機吊掛物品時,若桁架長度不變,以下列何種狀況所吊的物品為最重 1. 桁架與車輛成垂直的位置 2. 桁架角度大 3. 桁架角度小 4. 工作半徑大。
答案：(2) 桁架角度大
解析：起重機吊重能力主要由「作業半徑（工作半徑）」決定。當桁架（起重臂）長度 L 不變時，作業半徑 R 與桁架仰角 θ 的關係為 R = L·cosθ，仰角越大，cosθ 越小，作業半徑越小。依起重機額定荷重曲線，作業半徑越小，可吊重量越大。因此桁架角度大（仰角大）時作業半徑最小，所能吊起的最重物品最大。選項3角度小、選項4工作半徑大，均使作業半徑增大、起重能力降低；選項1「與車輛成垂直」指桁架在車身側向的方向，與仰角大小無關，且實務上不以完全垂直吊重，故不正確。