民國96年 第2梯次 07900 油壓丙級 學科考古題與答案

第1題

左圖之邏輯表示式( 或布林代數式) 為 1. A + B = B + A 2. A ‧ B = B ‧ A 3. A ‧ B 4. A + B = 0 。

答案：(1) A + B = B + A

第2題

管路中輸送危險液體,應以 1. 黃色 2. 紅色 3. 灰色 4. 藍色標示。

答案：(1) 黃色

第3題

油泵若排量為2 l p m,油壓缸頭端面積為20 c m ,桿端面積為10 c m ,則差動迴路前行速度 為 1. 1 2. 2 3. 3 4. 4 m / m i n 。

答案：(2) 2

解析：差動迴路中，泵的供油與油壓缸桿端的回油合流後一起進入頭端，有效推壓面積為頭端面積減桿端面積。公式：v＝Q／(A頭－A桿)。代入 Q＝2 L/min＝2000 cm³/min，A頭－A桿＝20－10＝10 cm²，得 v＝2000／10＝200 cm/min＝2 m/min。故前行速度為 2 m/min。

第4題

安全門與作業現場人員的距離不得大於 1. 35 公尺 2. 40 公尺 3. 45 公尺 4. 50 公尺。

答案：(1) 35 公尺

第5題

近接開關不包含下列那一種型式 1. 磁性型 2. 高週波振盪型 3. 熱感應型 4. 電磁感應型。

答案：(3) 熱感應型

解析：近接開關是不接觸被測物、利用感應方式偵測物體接近的開關，常見型式有磁性型（磁簧開關，感測磁鐵）、高週波振盪型（電感式，感測金屬）、電磁感應型及靜電容量型、光電型等。熱感應型屬於溫度感測元件，偵測的是熱量變化，並非以「接近」為動作原理，因此不列於近接開關的型式之中。

第6題

欲設計一減壓調整迴路,則於致動器 1. 入口設一溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 2. 出口設一抗衡閥 3. 入口設一減壓閥 4. 出口設一卸載閥 ,則可任意調整其出力。

答案：(3) 入口設一減壓閥

解析：減壓調整迴路的目的，是讓致動器的出力（如夾緊力、壓下力）可以任意設定。作法是於致動器入口串接一只減壓閥，將主系統的高壓降至較低的二次側壓力，並在出口側維持設定壓力恆定，使作用於致動器的壓力穩定可調。溢流閥用於限制最高壓力、保護系統；抗衡閥裝於出口側，用於防止負荷自重下滑；卸載閥則在無負載時使泵低壓卸載。故選入口設減壓閥。

第7題

在一再生迴路中,流過換向閥之流量大於油泵排量,故應注意 1. 油壓缸之動作 2. 閥門之容量 3. 管路之大小 4. 閥門和管路之大小。

答案：(4) 閥門和管路之大小

解析：再生（差動）迴路中，油泵的供油與油壓缸桿端的回油合流後一起進入頭端，因此流經換向閥的流量等於泵排量加上回油量，會大於泵的排量，其倍率約為頭端面積除以（頭端面積減桿端面積）。流量放大後，若閥件容量不足會造成壓降大、節流損失與油溫上升，管路太細則流速過高、阻力增加。故選型時必須同時注意閥門和管路之大小。

第8題

下列何者與「油泵吸入阻力」無關 1. 馬達之轉數 2. 吸入管徑之大小、長度 3. 油箱容量 4. 吸入側的流速。

答案：(3) 油箱容量

解析：油泵吸入阻力主要來自吸入側管路：管徑越小、管路越長、吸入側流速越高、油液黏度越大，阻力就越大；泵轉速提高會使流量與流速增加，同樣會加大吸入阻力，因此需注意吸入管徑、長度與流速，必要時加大管徑或降低泵轉速以避免空蝕。油箱容量本身不直接構成吸入阻力，它影響的是散熱、油溫與液位高低，故與吸入阻力無直接關係。

第9題

在油壓迴路中裝有減壓閥時,則減壓閥必用 1. 遙控 2. 內部排洩 3. 外部排洩 4. 外部引導。

答案：(3) 外部排洩

解析：減壓閥的作用是把一次側較高壓力降為穩定的二次側較低壓力。若採內部排洩，排洩油會排到閥的出口（二次側），使二次壓力隨一次側壓力與流量變動而飄移，無法維持設定值；因此減壓閥必須採外部排洩，用獨立管路把排洩油引回油箱。遙控與外部引導是改變設定壓力的控制方式，與排洩方式沒有必然關係。故選3。

第10題

能產生較高系統壓力、高效率與高度可控制性之泵為 1. 螺旋泵 2. 活塞泵 3. 摩擦泵 4. 葉輪泵。

答案：(2) 活塞泵

解析：活塞泵屬容積式泵，靠柱塞在缸體內的往復運動改變密閉容積來推油，容積效率高、內漏小，因此能建立較高的系統壓力，且流量可精確調整、控制性佳，常用於高壓與精密控制場合。相較之下，葉輪泵靠葉輪旋轉產生離心作用，壓力與效率較低；螺旋泵雖運轉平順、噪音低，但耐壓與可控性不如活塞泵。故選活塞泵。

第11題

迴路的負荷動作壓力,應比溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 的設定壓力 1. 高 2. 低 3. 相同 4. 無關。

答案：(2) 低

解析：溢流閥的設定壓力是系統最高壓力保護值，正常動作時負荷壓力應低於設定壓力，此時閥門關閉，系統壓力由負荷大小決定。若負荷壓力達到或超過設定值，溢流閥便開啟，將油液排回油箱，壓力無法再升高，且會造成發熱與能量損失。因此負荷動作壓力應比溢流閥設定壓力低。

第12題

標示2 N 1384 的元件一般為 1. 電容器 2. 二極體 3. 電晶體 4. I C 。

答案：(3) 電晶體

解析：依電子元件的命名慣例，以「2N」開頭的編號代表半導體電晶體（雙極性接面電晶體），2N1384 即屬此類。二極體常見編號為 1N 系列（如 1N4148）；電容器多以電容值與耐壓標示，或以 C 編號；積體電路則多以 74、LM、CD 等系列編號。故本題應選電晶體，即選項 3。

第13題

停電工作時應注意事項 1. 只注重切斷開關即可 2. 切斷開關,再檢電即可 3. 切掉開關、檢電、 掛接地線即可 4. 包括連絡、切掉開關、檢電、掛接地線。

答案：(4) 包括連絡、切掉開關、檢電、掛接地線

解析：停電作業的安全程序是完整的一套流程：先與相關單位及用電戶連絡、確認停電範圍與時間，再切斷開關並上鎖掛牌，接著以檢電器實際驗電確認無電，最後裝設接地線（短路接地），防止誤送電、誤操作及感應電壓傷人。只切開關、只切開關再檢電、或切開關檢電後就接地，都缺少連絡確認這一環，程序不完整。故選4。

第14題

利用三用電表歐姆檔量測N P N 電晶體接腳時,第一腳接黑棒,紅棒分別接第二、三支腳時, 均為很小電阻,則第一腳為 1. 基極 2. 集極 3. 射極 4. 陰極。

答案：(1) 基極

解析：指針式三用電表切到歐姆檔時，內部電池的正極接黑棒、負極接紅棒，所以黑棒帶正電。NPN 電晶體的基極是 P 型，射極與集極是 N 型；把黑棒（正）接第一腳、紅棒（負）分別碰第二、三腳，等於讓基極-射極與基極-集極這兩個 PN 接面都順向偏壓，因此都呈現很小的電阻。反過來若以紅棒接基極，兩個接面逆偏，電阻會很大。既然兩次量測都是小電阻，第一腳就是基極。陰極是二極體的用語，不適用於電晶體接腳。

第15題

電磁控制油壓操作方向控制閥之外部排洩口,其排洩油流的情況是 1. 經常有排洩油流 2. 電磁閥開始通電的瞬間有油流 3. 電磁閥通與斷之瞬間有油流 4. 電磁閥保持通電狀態期間中皆有油流。

答案：(3) 電磁閥通與斷之瞬間有油流

解析：電磁控制油壓操作方向控制閥屬先導式，電磁鐵僅推動先導閥。當電磁鐵通電或斷電、主閥芯被先導壓力推動切換的瞬間，部分先導油會經外部洩油口排出，故在通與斷的瞬間有洩油流；而在保持通電或保持斷電的穩態期間，主閥芯不再移動，幾乎沒有洩油。因此選 3。

第16題

油溫上升下列何者有誤 1. 冷卻器容量不足 2. 作動油黏度太高 3. 軸承磨損發熱 4. 吸入側的流速。

答案：(4) 吸入側的流速

解析：油壓系統油溫異常上升的常見原因包括：冷卻器容量不足或散熱不良、作動油黏度太高使管路與元件的摩擦損失增加、軸承磨損造成機械摩擦發熱，以及溢流閥長期高壓溢流等。吸入側的流速主要是影響吸油阻力與真空度，流速過高容易產生氣蝕、噪音與振動，並非使油溫上升的直接原因；實務上反而要求吸油流速低（約 1～1.5 m/s）以降低阻力。因此「吸入側的流速」不是油溫上升的原因，本題選 4。

第17題

在控制電路圖中,左圖為何種開關之a 接頭 1. 壓力開關 2. 按鈕開關 3. 極限開關 4. 延時開關。

答案：(3) 極限開關

第18題

美國標準學會對管的規格表示,下列何者為非 1. 管的公稱直徑 2. 管之壁厚 3. 管的每呎重量 4. 流體流量。

答案：(4) 流體流量

解析：美國標準學會（ANSI／ASME）對鋼管的規格表示法，主要以公稱管徑（NPS，公稱直徑）搭配管厚等級（Schdule，即管之壁厚）來標示，並可換算出每呎重量，作為選用與配管計算依據。流體流量是使用端依需求計算的製程參數，會隨流速、管徑與壓降而變，並非管材本身的規格項目，故選 4。其餘三項皆屬管材規格內容。

第19題

一般油壓泵和電動馬達軸心對準之平行誤差,要求在 1. 0 . 03 2. 0 . 05 3. 0 . 07 4. 0 . 1 mm以內。

答案：(1) 0 . 03

第20題

下列何者不為速度控制迴路 1. 調壓迴路 2. 量入迴路( m e t e r - i n ) 3. 量出迴路( m e t e r - o u t ) 4. 分洩迴路。

答案：(1) 調壓迴路

解析：速度控制迴路的目的在控制致動器的運動速度，常見方式有量入迴路（meter-in，節流閥裝在進入側）、量出迴路（meter-out，節流閥裝在回油側）與分洩迴路（bleed-off，將部分流量分流回油箱），三者都靠節流改變進入或流出致動器的流量。調壓迴路（壓力控制迴路）的功能是設定或限制系統壓力，例如溢流閥、減壓閥、卸載迴路，並不以控制速度為目的，故選 1。

第21題

流量控制閥壓力補償的用意是為不因出入口 1. 壓力差的變化 2. 油溫的變化 3. 油黏度變化 4. 流速變化而使流量變化。

答案：(1) 壓力差的變化

解析：節流閥的流量會隨閥前後壓差而改變，當負載壓力變動時，通過節流口的流量也跟著變動，速度便不穩定。壓力補償型流量控制閥內建壓力補償器，會自動調整節流口前後的壓差，使其維持定值，因此即使出入口壓力差（即負載壓力）變化，通過的流量仍保持一定。油溫與黏度變化並非壓力補償器主要補償的對象，流速變化則是流量改變的結果而非原因，故選 1。

第22題

下列何者為安培計 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第23題

下列何者與「固定用O 形環的破損原因」無關 1. 作用壓力太高 2. 油中砂塵太多 3. 油溫太高 4. 間隙太大。

答案：(2) 油中砂塵太多

解析：固定用（靜止用）O 形環沒有相對滑動，破損主要來自受力與環境：作用壓力太高會把膠料擠入間隙，間隙太大更易被擠出而剪斷；油溫太高則使橡膠硬化、劣化失去彈性。油中砂塵造成的磨耗，主要發生在往復或迴轉的動用 O 形環，對不滑動的固定用 O 形環影響最小，故選 2。

第24題

欲攻M 10 × 1 . 5 螺紋,其導孔直徑為 1. ψ 1 . 5 2. ψ 8 . 5 3. ψ 10 4. ψ 11 . 5 。

答案：(2) ψ 8 . 5

解析：攻製螺紋前須先鑽導孔（底孔），孔徑計算公式為：導孔直徑＝螺紋公稱外徑－螺距。本題為 M10×1.5，公稱外徑 10 mm、螺距 1.5 mm，代入得 10－1.5＝8.5 mm，即 ψ8.5。若鑽 ψ10 等於外徑，牙峰無材料可切削；ψ11.5 大於外徑，無法形成螺紋；ψ1.5 僅為螺距數值，並非孔徑。故選 2。

第25題

下圖所示之電阻串聯電路,b 、c 間的電壓為 1. 10 2. 12 3. 25 4. 40 V 。

答案：(3) 25

第26題

在控制電路圖中,左圖為何種開關之a 接點 1. 極限開關 2. 按鈕開關 3. 壓力開關 4. 延時開關。

答案：(2) 按鈕開關

第27題

電動機之過載保護裝置中,最常用者為 1. 保險絲 2. 無熔絲開關 3. 電磁開關 4. 積熱電驛。

答案：(4) 積熱電驛

解析：電動機過載保護最常用的是熱繼電器（積熱電驛），其雙金屬片受電流加熱彎曲動作，具備反時限特性，能模擬電動機溫升曲線，允許啟動電流卻能在長時間過載時切斷電源。保險絲與無熔絲開關屬短路保護，電磁開關僅為啟停控制元件。

第28題

繼電器在電氣迴路中,一般做為 1. 邏輯 2. 判斷 3. 起動 4. 記憶的功用。

答案：(4) 記憶的功用

解析：電磁繼電器由線圈與接點組成，線圈通電後接點動作，利用自身常開接點與線圈並聯形成自保持（自鎖）電路，即使按鈕放開仍能維持通電狀態，因此可把一個動作「記住」，在順序控制中作為記憶元件使用；停電或按下復歸按鈕才解除。起動功能一般由電磁接觸器或起動按鈕擔當，判斷則靠感測器與控制邏輯組合，故本題選 4 記憶。

第29題

操作油壓機器時,應先注意 1. 產品 2. 機器 3. 人體 4. 環境的安全。

答案：(3) 人體

解析：操作油壓機器時，安全順序應以「人」為第一優先。油壓系統壓力高、動作力量大，一旦夾擠、壓傷或高壓油噴射穿透皮膚，傷害往往十分嚴重，因此開機前必須先確認人員位置、防護裝置是否到位、有無人員在危險區域，再考慮機器狀態、產品與環境。人是不可回復的損失，機器損壞可修、產品可重做、環境可清理，故選項3正確。其餘選項（產品、機器、環境）雖也屬作業安全範圍，但優先順序低於人體安全。

第30題

符號為 1. 擺動式液壓缸 2. 擺動式氣壓缸 3. 雙動型液壓缸 4. 氣壓馬達。

答案：(1) 擺動式液壓缸

第31題

下列何種閥門可以防止自重下降 1. 減壓閥 2. 順序閥 3. 抗衡閥 4. 卸載閥。

答案：(3) 抗衡閥

解析：抗衡閥（counterbalance valve）又稱平衡閥，通常裝在液壓缸或液壓馬達的回油側，內部具有彈簧設定壓力與單向閥。當負荷自重使油壓缸下墜時，回油側壓力升高，必須超過彈簧設定壓力才能開啟，因而產生背壓托住負荷，防止自重下降或失速下滑；上升時油流可經單向閥自由通過。減壓閥用於降低並穩定某一迴路壓力，順序閥用於控制多迴路動作先後，卸載閥（卸載迴路用）在壓力達設定值時使泵洩載，三者皆不具防止自重下降的功能。

第32題

下列何者不屬於可程式控制器之輸入裝置 1. 按鈕開關 2. 極限開關 3. 電磁閥 4. 壓力開關。

答案：(3) 電磁閥

解析：可程式控制器（PLC）的輸入裝置負責把現場狀態轉換成訊號送進輸入端，例如按鈕開關、極限開關、近接開關、壓力開關、溫度開關等，皆屬輸入元件。電磁閥（電磁換向閥）線圈則是接受 PLC 輸出訊號後動作，用來改變油壓或氣壓方向，屬於輸出裝置（執行元件），不是輸入裝置。因此本題應選電磁閥。作答時可用「訊號流向」判斷：訊號由現場進入 PLC 者為輸入，由 PLC 送出驅動負載者為輸出，即可區分。

第33題

減速迴路所用之減速閥件何者為非 1. 轉輪或電磁操作之2 / 2 方向閥 2. 可變節流閥 3. 止回閥 4. 順序閥。

答案：(4) 順序閥

第34題

避免電害人體,與電燈線路至少保持 1. 0 . 5 2. 0 . 6 3. 0 . 8 4. 1 公尺。

答案：(4) 1 公尺

解析：為避免感電危害人體，作業時應與帶電線路保持足夠的安全距離。依一般工業安全規定，人體及所持工具、材料與電燈線路（低壓帶電導線）至少應保持1公尺以上之距離，以避免因誤觸、感應或線路絕緣劣化而發生觸電。0.5、0.6、0.8公尺皆小於1公尺，安全餘裕不足，故選項4正確。實際作業時除保持距離外，亦應確認線路是否停電、驗電並採隔離與防護措施。

第35題

下圖中每個方向閥之壓降為2 . 0 k g f / c m ,於方向閥中立位置時,錶3 之壓力值為 1. 2 2. 4 3. 6 4. 20 k g / c m 。

答案：(1) 2

第36題

油壓裝置最好控制油溫於 1. 20 ~35 °C 2. 30 ~40 °C 3. 40 ~55 °C 4. 55 ~75 °C。

答案：(3) 40 ~55 °C

解析：油壓裝置的油溫宜控制在40~55°C之間。油溫過低時黏度過高，吸油阻力大、泵容易產生空蝕，動作遲滯且壓力損失增加；油溫過高則黏度下降，內部洩漏增大、容積效率降低，油品加速氧化劣化，密封件壽命縮短，甚至造成動作不穩。因此一般以40~55°C為最佳工作範圍，並以冷卻器或油溫加熱器維持。20~35°C偏低、55~75°C偏高，均非理想控制範圍。

第37題

作業中停電時,檢電最不好的方式為 1. 用手觸摸 2. 用驗電筆 3. 用三用電表 4. 用合適電壓燈泡。

答案：(1) 用手觸摸

解析：作業中停電時，線路是否仍帶電無法由外觀判斷，必須使用適當的檢電器具確認。正確作法是以驗電筆、三用電表或合適電壓的燈泡檢電，先確認器具本身良好，再依電壓等級選用合適者。絕對不可用手直接觸摸導線或端子，因人體即為導電體，一旦線路帶電（含殘餘電荷、回復送電或誤送電）將造成嚴重感電甚至死亡，故「最不好的方式」為用手觸摸。

第38題

彈簧華司( s p r i n g w a s h e r ) 的作用為 1. 防止鬆動 2. 增加阻抗 3. 增加機械強度 4. 增加絕緣強度。

答案：(1) 防止鬆動

解析：彈簧華司是經熱處理的彈性墊圈，鎖緊後被壓平而儲存彈性能，持續對螺栓施加軸向預緊力，可吸收振動與熱脹冷縮造成的預緊力損失，防止螺絲鬆脫，常與平墊圈搭配使用。它不承擔傳遞負荷，對機械強度提升有限；亦非絕緣材料，與電阻或阻抗無關，故選1。

第39題

變排量式的油壓馬達是變化 1. 每回轉的排油量 2. 輸入轉速 3. 油壓泵的輸出量 4. 調整流量控制閥。

答案：(1) 每回轉的排油量

解析：變排量式油壓馬達的特點是可改變每回轉所吸入（排出）的油量，即改變排量。依公式 轉速 n = 流量 Q ÷ 每轉排量 V，在輸入流量固定下，改變排量即可改變馬達轉速與輸出扭矩（扭矩與排量成正比），達到無段變速與恆功率控制。輸入轉速、油壓泵輸出量、調整流量控制閥皆屬系統外部或他項元件的作用，並非馬達本身「變排量」所改變的對象，故選項1正確。

第40題

同步油壓缸指的是 1. 相同的壓力 2. 相同的流量 3. 相同的面積 4. 相同的固定方式。

答案：(3) 相同的面積

解析：同步油壓缸係指兩支（或多支）油壓缸具有「相同的活塞有效面積」，在相同壓力與相同流量下，各缸的推力和速度均相同，因而能同步動作。依 Q＝A×v，若面積 A 相同且進入流量 Q 相同，則速度 v 相同；又 F＝p×A，面積相同則出力一致。若面積不同，即使供油流量相同，速度也會因 A 不同而相異，造成動作不協調。實務上常以串聯相同面積之缸、同步迴路或分流閥來達成同步，壓力與固定方式相同並不保證速度同步。

第41題

下列何者為油壓蓄壓器之符號 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第42題

若耐壓為100 B a r 之油泵實排量為241 p m,要使ψ 100 × ψ 56 × 250 s t 之油壓缸移動,則其回行 速度為 1. 3 . 05 m / m i n 2. 4 . 45 m / m i n 3. 6 . 32 m / m i n 4. 9 . 75 m / m i n 。

答案：(2) 4 . 45 m / m i n

解析：回行（活塞桿退回）時，油壓作用於活塞桿側的環形面積，有效面積 A = π/4 × (D² − d²) = π/4 × (10² − 5.6²) = π/4 × 68.64 ≈ 53.9 cm²。泵流量 Q = 24.1 L/min = 24100 cm³/min。速度 v = Q ÷ A = 24100 ÷ 53.9 ≈ 447 cm/min ≈ 4.45 m/min。若前進方向以全面積 π/4 × 10² ≈ 78.5 cm² 計算，則約為3.05 m/min，並非回行速度。故選項2正確。

第43題

若額定頻率50 赫茲之感應電動機,接於60 赫茲之電源使用,則 1. 速率增加20 % 2. 速率減少 20 % 3. 轉差率增大以至過熱 4. 功率因數降。

答案：(1) 速率增加20 %

解析：感應電動機同步轉速 n_s = 120f/p，與電源頻率 f 成正比。頻率由 50 Hz 增加至 60 Hz，同步轉速理論增加 20%。實際轉速 n = n_s(1-s)，若負載不變，轉差率 s 變化不大，故轉速約增加 20%。選項 2 方向錯誤；選項 3 錯誤在頻率升高時磁通下降，鐵損減少，轉差率反而較小，不會過熱；選項 4 功率因數受勵磁電流影響，頻率升高感抗增大，勵磁電流減小，功率因數反而改善。

第44題

加工符號上標註25 - S 字樣,係規定其表面粗度不可超過 1. 0 . 00025 2. 0 . 025 3. 0 . 25 4. 2 . 5 mm。

答案：(2) 0 . 025

解析：加工符號上標註的數字代表表面粗糙度Ra值，單位為μm。圖上標「25」即Ra 25 μm，換算成公釐為25÷1000＝0.025 mm，表示該加工面的表面粗糙度不可超過0.025 mm。0.00025 mm等於0.25 μm，數值過小；0.25 mm與2.5 mm則遠大於25 μm，換算不符。故選0.025。

第45題

油路中垂直裝置油缸,其下降速度控制方式宜採用 1. 量入 2. 量出 3. 分洩油路 4. 使用變量泵。

答案：(2) 量出

解析：垂直裝置油缸下降時，負載重量會使油缸有自行加速下墜的傾向。採用「量出控制」（流量控制閥設置在油缸出油口）可在油缸桿腔產生背壓，有效抑制下墜速度不穩或「爬行」現象，並防止因負載變化造成速度失控。量入控制無法在桿腔建立背壓，下降時易產生氣蝕或速度不穩；分洩油路與變量泵非專門針對此工況的標準速度控制方式。

第46題

減壓閥一次壓與設定壓(二次壓),在壓差小的情況,容易顫動,故一般其壓力差須在 1. 7 2. 4 3. 2 4. 1 k g f / c m 以上。

答案：(1) 7

第47題

下列何者為兩側附有止回閥之快速接頭 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第48題

下圖中,若管路摩擦力不計,負載所須之工作壓力為40 k g f / c m ,管3 之流量值 1. 9 2. 12 3. 14 4. 20 l p m 。

答案：(1) 9

第49題

下列何者為非壓力單位 1. b a r 2. p s i 3. p a 4. c a l 。

答案：(4) c a l

解析：壓力單位定義為單位面積上的力。bar（1 bar = 10⁵ Pa）、psi（磅力/平方吋）、Pa（帕斯卡，N/m²）皆為標準壓力單位。cal（卡路里）為熱量/能量單位（1 cal ≈ 4.184 J），非壓力單位。

第50題

下列四種金屬材料何者導電率最佳 1. 鎢 2. 鋁 3. 銅 4. 銀。

答案：(4) 銀

解析：導電率以銀最佳，常以銀為 100% IACS 基準；銅約 97% IACS，鋁約 61%，鎢較低且電阻率高。四者比較順序為銀＞銅＞鋁＞鎢，鎢的導電率約為銅的三成左右。因此導電率最佳者為銀。銀雖導電最好，但價格高、機械強度較低，實務配線仍多以銅為主。