民國110年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
有關車架傳動鏈條,下列何者錯誤? 1. 傳動鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 2. 鏈節型式有直銷型與肩銷型 3. 調整鏈條鬆弛度時螺帽兩端刻劃在相同位置的刻度 4. 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可。
答案：(4) 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可
解析：本題選「錯誤」者。傳動鏈條接頭夾（開口銷片）開口端應朝鏈條旋轉相反方向裝入，以免離心力將夾片甩開（選項1正確）。鏈節型式確有直銷型與肩銷型等分類（選項2正確）。調整鬆弛度時，兩側調整螺帽刻度需一致，以確保後輪與車架垂直（選項3正確）。但鎖緊輪軸螺帽後，定位銷（開口銷）為一次性零件，不可重複使用舊品，應更換新品，故選項4錯誤，為本題答案。
機器腳踏車輪胎規格為90/70-1651J,其J 是表示 1. 輪圈直徑 2. 輪胎速度標示 3. 輪胎負荷指數 4. 輪胎斷面寬。
答案：(2) 輪胎速度標示
解析：機車輪胎規格標示「90/70-16 51 J」，各段意義為：90 表示輪胎斷面寬度 90 mm；70 為扁平比（斷面高除以寬）70%；16 為輪圈直徑 16 吋；51 為負荷指數；最末英文字母 J 為速度符號（速度標示），代表該輪胎可承受之最高安全車速。故題目所問之 J 表示輪胎速度標示，答案為選項2。
機器腳踏車輪胎側面有黃色“○”型標示,其代表 1. 無內胎記號 2. 製造時模具代號 3. 組裝時對準輪圈氣嘴 4. 輪胎出廠檢查合格。
答案：(3) 組裝時對準輪圈氣嘴
解析：無內胎輪胎側面常印有彩色圓點標記，黃色「○」表示輪胎之「輕點」（不平衡量最小處），組裝時應將此黃點對準輪圈氣嘴位置，使氣嘴本身重量與輕點互補，以減少動不平衡、降低配重需求。紅色點則表示重點。因此黃色圓點代表組裝時對準輪圈氣嘴，答案為選項3。
目前汽油引擎活塞的材料是 1. 鋁合金 2. 鋼 3. 合金鋼 4. 鑄鐵。
答案：(1) 鋁合金
解析：現代汽油引擎（含機車用）之活塞普遍採用鋁合金製造。鋁合金比重小、質量輕，可減少往復慣性力，且導熱係數高、散熱快，能降低活塞頂部溫度、減少爆震與熱負荷；表面常施以陽極處理或鑲鑄耐磨鑄鐵環槽以補強。相較於鋼、鑄鐵，鋁合金更適合高速汽油引擎，故答案為選項1。
二行程汽油引擎每完成一次動力循環時,均有 1. 一次 2. 四次 3. 三次 4. 二次壓縮。
答案：(4) 二次壓縮
起動馬達起動時之大電流從電瓶流經何處 1. 起動按鈕 2. C.D.I 3. 起動繼電器接點 4. 主開關。
答案：(3) 起動繼電器接點
解析：起動馬達所需電流極大（數十安培以上），若直接經由按鈕或主開關會燒毀開關接點。因此電路設計上，起動按鈕與主開關僅通過小電流去激磁「起動繼電器（電磁開關）」，使繼電器內之大電流接點閉合，電瓶電流乃經此接點直接送往起動馬達。C.D.I 為點火裝置，不經大電流。故大電流流經起動繼電器接點，答案為選項3。
電瓶是由化學能轉變為 1. 電能 2. 動能 3. 機械能 4. 熱能。
答案：(1) 電能
解析：機車電瓶（蓄電池）係利用電極板與電解液間的化學反應來儲存與釋放能量。放電時，內部化學能轉變為電能輸出，供給點火、照明及起動系統使用；充電時則相反，由外部電能轉回化學能儲存。此與動能、機械能、熱能無關，故答案為選項1。
下列何者「不」屬於職業素養的範疇? 1. 職業知識技能 2. 良好的職業行為習慣 3. 正確的職業價值觀 4. 獲利能力。
答案：(4) 獲利能力
解析：職業素養指的是從事工作時應具備的內在條件與外在表現，主要包括三部分：一是職業知識與技能，也就是本職的專業能力；二是良好的職業行為習慣，例如守時、守紀律、遵守安全衛生規範與工作流程；三是正確的職業價值觀，例如誠信、負責、尊重顧客與敬業態度。獲利能力屬於企業經營績效與商業層面的指標，反映的是公司賺錢的能力，並非個人工作態度或專業修養的內涵。因此「獲利能力」不屬於職業素養範疇，答案選 4。
化油器浮筒油面調整過高時則 1. 省油馬力增加 2. 馬力降低耗油量增加 3. 引擎過熱 4. 容易引起逆火。
答案：(2) 馬力降低耗油量增加
解析：浮筒油面調得過高時，浮筒上升較晚才頂住針閥，使進油時間拉長、浮筒室油面偏高，噴出的燃油增多，混合比變濃。混合氣過濃會燃燒不完全，造成馬力降低、耗油量增加，並常伴隨排氣冒黑煙、火星塞積碳與怠速不穩。相對地，引擎過熱多與混合氣過稀或點火時間不當有關；逆火（回火）也常因混合氣過稀、進氣門密合不良而發生。故選 2。
輪胎轉動時,與地面相接的部份是 1. 胎面 2. 胎環 3. 胎輪 4. 胎體。
答案：(1) 胎面
解析：輪胎各部名稱中，與地面直接接觸的是胎面（tread），胎面上刻有胎紋，負責提供抓地力、排水、傳遞驅動力與煞車力，也是磨耗最明顯的部位。胎體（carcass）位於輪胎內部，由簾布層構成骨架，承受負荷與氣壓；胎環（bead）則是胎唇部位，負責與輪圈緊密嵌合、防止漏氣與脫圈。因此輪胎轉動時接地的是胎面，答案選 1。
四行程引擎機油消耗太快最大原因是 1. 汽缸壓力過高 2. 活塞環磨損 3. 曲軸磨損 4. 氣門磨損。
答案：(2) 活塞環磨損
解析：四行程引擎機油消耗過快，最常見的原因是活塞環磨損，尤其是刮油環磨損或環槽積碳卡死後，刮油功能失效，機油便沿著汽缸壁間隙上竄進入燃燒室被燒掉，通常伴隨排氣冒藍白煙、燃燒室積碳與汽缸壓力下降。汽缸壓力過高並不會導致機油被消耗；曲軸磨損主要影響運轉震動與軸承異音；氣門磨損造成壓縮不良或漏氣，除非氣門導管磨損，否則與吃機油的關聯較小。故選 2。
量測汽缸壓力不需要哪些條件? 1. 電瓶需充滿電之狀態 2. 需將火星塞拆除 3. 引擎需達工作溫度 4. 節流閥需位於關閉位置。
答案：(4) 節流閥需位於關閉位置
解析：量測汽缸壓力時，須在電瓶充滿電的狀態下進行，才能確保起動馬達轉速足夠且各缸轉速一致；須拆下火星塞，才能安裝壓力錶並讓引擎順利轉動；引擎須達到正常工作溫度，使活塞與汽缸間隙處於實際運轉狀態，讀值才有比較意義。此外，測試時節流閥（含阻風門）應保持全開，讓空氣充分進入汽缸，避免因進氣不足使壓力讀值偏低。因此「節流閥關閉」並非必要條件，答案選 4。
下列哪一種氣體較易造成臭氧層被嚴重的破壞? 1. 氟氯碳化物 2. 二氧化硫 3. 氮氧化合物 4. 二氧化碳。
答案：(1) 氟氯碳化物
解析：氟氯碳化物（CFC）性質穩定，在大氣中可存留數十年，飄升至平流層後受紫外線照射分解，釋放出氯原子，氯原子會催化臭氧分子分解，一個氯原子可破壞數千個臭氧分子，因此對臭氧層的破壞最為嚴重，蒙特婁議定書即針對此類物質管制。二氧化硫與氮氧化合物主要造成酸雨及懸浮微粒污染；二氧化碳則屬溫室氣體，造成溫室效應與氣候暖化，並非破壞臭氧層的主因。故選 1。
不易從螺帽上滑脫之扳手為: 1. 活動扳手 2. 梅花扳手 3. 管子扳手 4. 開口扳手。
答案：(2) 梅花扳手
解析：梅花扳手兩端為封閉的環形頭，內緣製成十二角，可完整包覆螺帽的六個面，受力時接觸面積大、力量分布均勻，因此不易從螺帽上滑脫，也不易傷及螺帽六角，特別適合狹窄空間與較大扭力場合。活動扳手開口可調，鉗口與螺帽之間存有間隙，受力容易滑脫；開口扳手僅有兩個面接觸，施力大時易滑動；管子扳手（管鉗）鉗口帶齒，會咬傷工件表面。故選 2。
顧客交辦維修事項時應 1. 事情正忙、要顧客等一下立即處理 2. 知道怎麼做就好 3. 逐項登錄並複頌一次、並請顧客確認 4. 交代店內同事處理。
答案：(3) 逐項登錄並複頌一次、並請顧客確認
解析：顧客交辦維修事項時，應逐項登錄於維修工單，並向顧客複誦一次確認內容，讓雙方對故障現象、施工項目、更換零件與預估費用有一致認知，可避免聽錯、遺漏或日後爭議，也是交車與收費的依據。若因忙碌要顧客久候而不先記錄，容易漏項；只憑自己知道怎麼做而不確認，可能與顧客期待不同；直接轉交同事而未交接清楚，責任歸屬不明。故選 3。
利用摩擦力,將機器腳踏車的動能變成熱能,散發於空氣中的是何種系統? 1. 避震 2. 煞車 3. 懸吊 4. 轉向。
答案：(2) 煞車
解析：煞車系統利用煞車來令片與煞車碟盤（或煞車鼓）間之摩擦力，將車輛行駛動能轉換為熱能，經由碟盤散發至空氣中，使車輛減速停止，故選2。避震與懸吊用於吸收路面震動、維持車身穩定；轉向系統控制行進方向，均非以摩擦生熱耗能為主要目的。
推動電流的原動力是 1. 電壓 2. 電熱 3. 電阻 4. 電功率。
答案：(1) 電壓
解析：電壓是兩點間的電位差，也是推動電荷移動、形成電流的原動力，單位為伏特。依歐姆定律 I＝V／R，在電阻固定時，電壓越高，電流越大。電阻是阻礙電流流動的特性，電熱與電功率則是電流通過負載後產生的現象，並非驅動電流的來源。可用水位差推動水流來理解，因此選1。
一般而言,水中溶氧量隨水溫之上升而呈下列那一種趨勢? 1. 不一定 2. 增加 3. 不變 4. 減少。
答案：(4) 減少
解析：水中溶氧量隨水溫上升而減少。氣體在水中的溶解度通常隨溫度升高而降低，且水溫高時分子運動較劇烈，氧氣較容易逸散到空氣中，因此飽和溶氧量下降。水質監測與養殖管理上，高溫時常需注意缺氧問題，所以本題趨勢為減少，選4。
如果馬桶有不正常的漏水問題,下列何者處理方式是錯誤的? 1. 因為馬桶還能正常使用,所以不用著急,等到不能用時再報修即可 2. 立刻檢查馬桶水箱零件有無鬆脫,並確認有無漏水 3. 滴幾滴食用色素到水箱裡,檢查有無有色水流進馬桶,代表可能有漏水 4. 通知水電行或檢修人員來檢修,徹底根絕漏水問題。
答案：(1) 因為馬桶還能正常使用,所以不用著急,等到不能用時再報修即可
解析：馬桶漏水即使當下仍能使用，也會持續浪費水資源，並可能造成水箱零件損壞或壁面潮濕，不應等到完全不能用才處理，因此選項1是錯誤的處理方式。選項2檢查水箱零件、選項3以食用色素測試有無漏水、選項4通知檢修人員徹底修復，都是正確且積極的查漏與止漏作法。
在進行機器腳踏車煞車系統維修過程中,若不慎被煞車油噴濺到眼睛時,下列何者為處置之方式? 1. 使用空氣吹乾即可 2. 使用衛生紙擦拭即可 3. 閉上眼睛休息即可 4. 先以清水沖洗,再送醫檢查治療。
答案：(4) 先以清水沖洗,再送醫檢查治療
解析：煞車油具有刺激性與腐蝕性，噴濺到眼睛時應立即以大量清水持續沖洗眼睛，沖洗時可輕輕撐開眼瞼，讓清水充分帶走藥液，之後盡速送醫檢查治療。不可用空氣吹乾、衛生紙擦拭或閉眼休息，這些作法無法有效移除煞車油，可能延誤處置並加重傷害，因此選4。
下列何者非屬電氣災害類型? 1. 電氣火災 2. 雷電閃爍 3. 電弧灼傷 4. 靜電危害。
答案：(2) 雷電閃爍
解析：電氣災害通常指電能直接造成的人員傷害或火災，例如電擊、電氣火災、電弧灼傷及靜電危害等。雷電閃爍是自然界大氣放電所產生的光象，並非本題所列的電氣災害類型；其餘三項都與電能造成之災害直接相關，因此選2。
進氣行程時,進氣門必須早開晚關目的是 1. 使點火延後 2. 使點火提前 3. 使混合氣充分進入汽缸 4. 減少混合氣進入。
答案：(3) 使混合氣充分進入汽缸
解析：進氣門早開晚關可延長進氣行程的有效時間：活塞下行時利用氣流慣性多吸入混合氣，活塞到達下死點後再晚關進氣門，還可利用進氣慣性補進混合氣，提高容積效率，使混合氣充分進入汽缸。此設計與點火提前或延後無直接關係，故選3。
欲知所鎖之螺桿扭力,則必需使用 1. 開口扳手 2. 梅花扳手 3. 套筒扳手 4. 扭力扳手。
答案：(4) 扭力扳手
解析：扭力扳手可依規定設定扭矩，並在鎖緊螺桿或螺帽時控制施力大小，避免扭力不足造成鬆脫，或扭力過大造成螺紋滑牙、零件變形。開口扳手、梅花扳手及套筒扳手只能提供施力，無法得知實際扭力值，因此欲知所鎖螺桿的扭力，必須使用扭力扳手，選4。
拆裝螺絲時,應以下列何者列為最優先使用? 1. 梅花扳手 2. 套筒扳手 3. 活動扳手 4. 開口扳手。
答案：(2) 套筒扳手
解析：套筒扳手以六角套筒完整包覆螺栓頭或螺帽，接觸面較大、受力較均勻，不易滑脫或傷及六角角，且可搭配棘輪、延長桿及扭力扳手使用，拆裝效率與安全性較佳，因此拆裝螺絲時應優先選用。活動扳手與開口扳手較易滑脫，梅花扳手雖包覆性佳，但套筒扳手適用性更廣，故選2。
於常溫下,傳統式電瓶充滿電時其電水比重為 1. 1.320 2. 1.380 3. 1.260-1.280 4. 1.
答案：(3) 1.260-1.280
解析：傳統式鉛酸電瓶在常溫（約20-25℃）下完全充滿電時，電解液比重標準值約為1.260-1.280之間。選項1的1.320過高，通常僅見於熱帶地區或特殊規格；選項2的1.380遠超標準範圍，會導致極板硫酸化加速；選項4的1.000純水比重，代表電瓶完全放電或無硫酸濃度。
下列敘述中何者是直流電的特性? 1. 可自由改變電壓 2. 可儲存於電瓶中 3. 電流方向會隨著時間而改變 4. 亦是家庭用電的主流。
答案：(2) 可儲存於電瓶中
解析：直流電（DC）電流方向固定不隨時間改變，故可儲存於電化學電池（如鉛酸電瓶、鋰電池）中。選項1「可自由改變電壓」是交流電配合變壓器的特性；選項3描述的是交流電特徵；選項4家庭用電主流為交流電（AC），因利於遠距離輸電與變壓。
活性碳罐設有進氣孔其功用是 1. 防止油箱內汽油過度搖動 2. 保持油箱內真空 3. 保持油箱油面大氣壓力 4. 防止油箱內產生靜電。
答案：(3) 保持油箱油面大氣壓力
解析：活性碳罐（碳罐）系統利用進氣孔引入大氣，在燃油蒸發氣體通過活性碳吸附後，再由進氣歧管負壓導入燃燒。進氣孔的關鍵功用是維持油箱內部與大氣壓力平衡，避免油箱因溫度變化產生正負壓而變形或燃油滲漏。選項1屬防浪板功能；選項2會導致油箱內陷；選項4靜電防護靠接地帶。
政府為推廣節能設備而補助民眾汰換老舊設備,下列何者的節電效益最佳? 1. 汰換電風扇,改裝設能源效率標示分級為一級的冷氣機 2. 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機 3. 因為經費有限,選擇便宜的產品比較重要 4. 將桌上檯燈光源由螢光燈換為LED 燈。
答案：(2) 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機
解析：冷氣機耗電量佔家庭用電大宗，10年以上舊機能源效率極低（EER約8-9），汰換為一級效率新機（EER≥12.5）節電效益最顯著，年省電可達數千度。選項1電風扇功率僅數十瓦，改裝冷氣反增耗電；選項3僅考慮購機成本忽略全生命週期電費；選項4桌燈功率極低，換LED省電量有限。
響導警報器與方向燈繼電器成 1. 串聯 2. 複聯 3. 串、並聯均可 4. 並聯。
答案：(1) 串聯
單缸四行程引擎,曲軸旋轉二轉進氣門共開啟 1. 3 次 2. 1 次 3. 4 次 4. 2 次。
答案：(2) 1 次
解析：四行程引擎完成一個循環（進氣、壓縮、做功、排氣）需曲軸旋轉兩圈（720°），凸輪軸旋轉一圈（360°）。進氣門在每個循環僅開啟一次（進氣行程），故曲軸旋轉二轉進氣門開啟1次。
關於機械效率(M.E.)、指示馬力(I.H.P.)及制動馬力(B.H.P.),甲技工說:若I.H.P.不變,B.H.P.愈大 則M.E.愈高;乙技工說:若B.H.P.不變,I.H.P.愈大則M.E.愈小。誰說的對? 1. 二者都錯 2. 甲錯乙對 3. 甲對乙錯 4. 二者都對。
答案：(4) 二者都對
解析：機械效率 M.E. = B.H.P. / I.H.P. × 100%。甲說：I.H.P. 不變時，B.H.P. 愈大 → 分子增大 → M.E. 愈高，正確。乙說：B.H.P. 不變時，I.H.P. 愈大 → 分母增大 → M.E. 愈小，正確。兩者敘述均符合定義公式。
下列敘述中何者是交流電的特性? 1. 電動起動力較大 2. 電流方向不會隨著時間而改變 3. 可自由改變電壓 4. 可儲存於電瓶中。
答案：(3) 可自由改變電壓
解析：交流電（AC）電壓可利用變壓器自由升降，利於遠距離輸電與配電，此為交流電最大特性。選項1電動機起動力矩大小取決於馬達設計非電流類型；選項2「電流方向不改變」描述直流電；選項4電池只能儲存直流電，交流電無法直接儲存。
測量充電電壓時,三用電錶檔位應撥至 1. ACA 2. ACV 3. DCV 4. DCA 並與電瓶並連。
答案：(3) DCV
解析：充電系統輸出的是直流電，測量電瓶充電電壓時要選直流電壓檔（DCV），並將紅、黑探棒跨接電瓶正、負極，也就是與電瓶並聯。ACA、ACV 分別是交流電流與交流電壓檔，不適用於直流充電系統；DCA 是直流電流檔，量電流必須串聯，不能直接拿來量電壓。因此選 DCV。
有關碟式油壓煞車,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車總泵內進油孔較回油孔小 2. 碟式煞車是利用液體可以傳輸動力原理 3. 添加煞車油應保持貯油箱在上、下限之間 4. 煞車油要定期保養。
答案：(1) 煞車總泵內進油孔較回油孔小
解析：碟式油壓煞車總泵的貯油室與缸內之間有兩個孔：進油孔口徑較大，負責補充煞車油；回油孔（補償孔）口徑較小，主要用於油壓釋放時讓油液回流，並補償溫度變化。題目把進油孔說成比回油孔小，與實際相反。其餘敘述正確：油壓煞車利用液體傳輸動力、油面須保持在上、下限之間、煞車油會吸濕劣化須定期保養。
在電瓶充電時,如果劇烈冒氣應該怎樣處理 1. 調高充電電流,繼續充電 2. 加入蒸餾水 3. 加入電解液 4. 減少充電電流或停止充電。
答案：(4) 減少充電電流或停止充電
解析：電瓶充電時劇烈冒氣，表示充電電流過大，電解液中的水被電解而產生大量氫氣與氧氣，可能造成失水、發熱，甚至有爆炸危險。正確處理是立即減少充電電流或停止充電，待情況穩定後再以適當電流充電。調高電流會使冒氣更嚴重；任意加蒸餾水或電解液會改變電解液濃度與液面，不能當作冒氣的處理方式。
愈炎熱地區選用機油時,SAE 號數應 1. 與冷天號數相同 2. 愈小 3. 無關 4. 愈大。
答案：(4) 愈大
解析：SAE 號數代表機油黏度等級，號數愈大表示高溫下黏度愈高、油膜較厚。炎熱地區環境溫度高，引擎工作溫度也偏高，需選用較大號數機油，以維持足夠油膜與潤滑。若號數太小，高溫時黏度不足，潤滑保護較差；說與冷天號數相同或與氣候無關，都不符合依環境溫度選油的原則。故選愈大。
有關機油泵下列敘述何者錯誤? 1. 機油泵是利用容積變化將機油送出 2. 機油泵進油口較出油口小 3. 轉子式機油泵大部份用於機器腳踏車四行程引擎 4. 轉子式機油泵有內轉子與外轉子。
答案：(2) 機油泵進油口較出油口小
解析：機油泵靠轉子或齒輪轉動造成容積變化，將機油加壓送出，所以敘述1正確。為避免吸油阻力過大、產生氣蝕，進油口通常比出油口大；題目說進油口較小是錯誤的。轉子式機油泵由內、外轉子組成，常見於機器腳踏車四行程引擎，故3、4正確。本題問錯誤，選2。
機器腳踏車噴射引擎系統的含氧感知器,是屬於下列何種形式的感知器? 1. 電壓型 2. 百分比型 3. 頻率型 4. 電流型。
答案：(1) 電壓型
解析：含氧感知器裝在排氣管，利用氧化鋯等元件在濃、稀混合氣下產生不同電壓，ECU 依電壓高低判斷排氣含氧量並修正噴油量，因此屬於電壓型感知器。它輸出的是類比電壓訊號，不是百分比、頻率或電流訊號；例如一般窄域含氧感知器會在約 0.1～0.9 V 間變動。故選電壓型。
不當抬舉導致肌肉骨骼傷害或肌肉疲勞之現象,可稱之為下列何者? 1. 被撞事件 2. 感電事件 3. 不當動作 4. 不安全環境。
答案：(3) 不當動作
解析：不當抬舉時，身體姿勢、施力方式或負荷不當，會使肌肉骨骼承受過大負擔，造成肌肉骨骼傷害或肌肉疲勞，這類因不安全動作引起的危害稱為不當動作。被撞事件屬外力撞擊，感電事件是電流經過人體，不安全環境則指作業場所本身的危險狀態，均不是抬舉動作本身造成的肌肉骨骼傷害。故選不當動作。
防治蟲害最好的方法是 1. 網子捕捉 2. 清除孳生源 3. 拍打 4. 使用殺蟲劑。
答案：(2) 清除孳生源
解析：防治蟲害最根本且有效的方法是清除孳生源，例如清除積水、加蓋容器、保持環境清潔，使害蟲沒有食物、水與繁殖場所，從源頭降低族群數量。網子捕捉、拍打只能處理看到的成蟲，效果有限；使用殺蟲劑雖可短期滅蟲，但可能造成抗藥性與環境污染，不能取代孳生源清除。故選清除孳生源。
對於變壓器的作用,下列敘述何者正確? 1. 線圈匝數與電壓成反比 2. 電流與線圈的匝數成正比 3. 線圈匝數、電壓及電流三者成正比 4. 電壓與電流成反比。
答案：(4) 電壓與電流成反比
解析：變壓器遵循電磁感應原理，兩線圈電壓比等於匝數比 V1/V2 = N1/N2，故電壓與匝數成正比，選項1「成反比」錯誤。電流比與匝數成反比 I1/I2 = N2/N1，故選項2「成正比」錯誤。理想變壓器輸入輸出功率近似守恆，V1×I1 ≈ V2×I2，因此在傳遞功率一定的條件下，線圈端電壓升高則電流下降，兩者呈反比，選項4正確。選項3稱三者成正比與前述關係矛盾。
任職於某公司的程式設計工程師,因職務所編寫之電腦程式,如果沒有特別以契約約定,則該電腦 程式重製之權利歸屬下列何者? 1. 公司與編寫程式之工程師共有 2. 編寫程式之工程師 3. 公司全體股東共有 4. 公司。
答案：(4) 公司
解析：依著作權法第11條規定，受雇人於職務上完成之著作，以契約約定其著作人及著作財產權之歸屬；若未特別約定，則由雇用人（公司）享有著作財產權。題目詢問「重製之權利」即屬著作財產權之一，在無契約特約時歸公司所有，故選4。工程師僅為職務上著作之著作人（享有人格權），並不因此當然取得財產權，故選項2錯；選項1、3之共有說法均無法可依。
二行程引擎的排氣口高度是 1. 相當於掃氣口 2. 依各型引擎而定 3. 低於掃氣口 4. 高於掃氣口。
答案：(4) 高於掃氣口
解析：二行程引擎靠埠口時序控制進排氣。為使廢氣先排出、新鮮混合氣後進入，排氣口（exhaust port）須比掃氣口（transfer/scavenging port）更早開啟、更晚關閉，因此排氣口的位置必定高於掃氣口，掃氣口位於較低處。故「排氣口高於掃氣口」正確，選4。選項3所述相反；選項1、2不符二行程定時序設計原則。
機器腳踏車鼓式煞車拉柄作用行程變大,下列敘述何者錯誤? 1. 表示間隙太大需做調整 2. 煞車鼓磨損 3. 係正常現象不必理會 4. 煞車來令片磨損需要更新。
答案：(3) 係正常現象不必理會
解析：鼓式煞車拉柄作用行程變大，表示煞車間隙過大，需進行間隙調整；常見原因包括煞車鼓內緣磨損擴大，或煞車來令片（蹄片）磨損變薄需更新，均屬異常狀態。因此「係正常現象不必理會」的說法錯誤，為本題所求之錯誤敘述，選3。其餘選項1、2、4皆符合維修常識，為正確觀念。
對汽油引擎而言,使用揮發性高之汽油容易產生下列何種現象? 1. 較不易與空氣充份混合導致燃燒不完全 2. 曲軸箱機油容易被沖淡 3. 熱引擎時容易造成氣阻 4. 冷引擎發動時較為困難。
答案：(3) 熱引擎時容易造成氣阻
解析：汽油揮發性高代表容易汽化。冷引擎時因其易蒸發，反而較易與空氣混合、啟動容易（選項1、4均相反）。但在熱引擎狀態下，燃油管路受高溫影響，高揮發性汽油易在油管中過早汽化，形成氣阻（vapor lock），阻斷燃油流動導致供油中斷。故選3正確。至於選項2機油被沖淡，主因是未汽化的液態燃油沿汽缸壁流入曲軸箱，與高揮發性無直接因果。
下列何種患者不宜從事高溫作業? 1. 近視 2. 心臟病 3. 遠視 4. 重聽。
答案：(2) 心臟病
解析：高溫作業環境會使人體熱蓄積、心跳與心血管負荷顯著增加，散熱困難者極易發生熱衰竭或中暑。心臟病患者心臟代償與循環調節能力不佳，從事高溫作業風險極高，為職業安全衛生上之禁忌。近視、遠視屬視力問題，重聽屬聽覺問題，均非高溫作業之禁止因素。故選2。
汽缸內積碳過多則 1. 引擎過冷 2. 壓縮比減少 3. 易發生爆震 4. 省油。
答案：(3) 易發生爆震
解析：汽缸內積碳堆積會佔據燃燒室容積，使燃燒室實際體積變小、壓縮比升高，壓縮終了之溫度與壓力上升，柴油或汽油引擎均易因此發生爆震（敲缸、不連續燃燒）。故選3正確。積碳使壓縮比增加而非減少（選項2錯），會使引擎趨於過熱而非過冷（選項1錯），且燃燒異常反而更耗油（選項4錯）。
引擎汽缸哪一個方向稱為推力面? 1. 與活塞銷垂直之方向 2. 與活塞銷成60°之方向 3. 與活塞銷成45° 之方向 4. 與活塞銷平行之方向。
答案：(1) 與活塞銷垂直之方向
解析：引擎做功時，燃燒氣體壓力推動活塞下行，活塞在側向分力作用下緊貼汽缸壁某一側，此受推壓之汽缸壁稱為推力面（又稱主推力面）。活塞銷軸線方向為活塞擺動之樞紐，推力作用方向恰與活塞銷垂直，故推力面位於與活塞銷垂直之方向，選1正確。與活塞銷平行者為活塞銷本身軸向，並非推力面（選項4錯）。
負壓式自動式油杯,其負壓來自 1. 大氣 2. 進氣歧管 3. 油箱 4. 排氣管。
答案：(2) 進氣歧管
解析：負壓式自動油杯（真空式汽油開關）是依靠引擎運轉時進氣歧管產生的負壓，經真空管吸動內部膜片，克服彈簧彈力後打開油路；引擎熄火後負壓消失，膜片被彈簧推回，自動關閉出油，可避免化油器溢油或漏油。大氣只是膜片另一側的參考壓力，油箱內部與排氣管都不會產生足以驅動膜片的負壓，因此負壓來源是進氣歧管，選 2。
測量AC 照明系統之頭燈電壓,三用電錶檔位應撥至 1. ACA 2. DCA 3. ACV 4. DCV 檔位。
答案：(3) ACV
解析：AC 照明系統的頭燈電源直接取自發電機（ACG）所產生的交流電，並非經整流後的直流電，因此測量頭燈端電壓時，三用電錶檔位要撥到交流電壓檔 ACV。ACA 為交流電流檔、DCA 為直流電流檔，兩者用來量電流而非電壓；DCV 為直流電壓檔，適用於電瓶及整流後直流迴路。檔位選錯會讀不到正確值，故選 3。
下列對於感電電流流過人體的現象之敘述何者有誤? 1. 痛覺 2. 顏面、手腳燒傷 3. 強烈痙攣 4. 血壓降低、呼吸急促、精神亢奮。
答案：(4) 血壓降低、呼吸急促、精神亢奮
解析：電流通過人體時，輕則產生痛覺與肌肉麻痺，重則造成無法自主擺脫的強烈痙攣；電流出入點及電弧高溫也會造成顏面、手腳燒傷。人體遭受電擊後交感神經強烈興奮，通常出現血壓上升、心跳加快、呼吸困難，甚至意識喪失，並不會出現血壓降低、精神亢奮的現象。因此敘述有誤者為 4，其餘三項都是感電常見的生理傷害。
對於燈光系統,下列敘述何者正確? 1. 引擎不用發動,打開頭燈控制開關,則頭燈亮是屬AC 頭燈 2. 頭燈控制開關與主開關成串聯連接 3. AC 頭燈的電源為電瓶 4. DC 頭燈,其電源是ACG。
答案：(2) 頭燈控制開關與主開關成串聯連接
解析：主開關是整車電源的總控制，頭燈開關必須與主開關串聯；若兩者並聯，即使關閉主開關，頭燈仍可點亮，不符合電路設計。AC 頭燈的電源來自發電機（ACG）的交流電，引擎不發動就不發電，所以「不發動、開開關頭燈就亮」者其實是 DC 頭燈；DC 頭燈的電源才是電瓶。因此只有「頭燈開關與主開關成串聯連接」正確，選 2。
開口扳手上所刻的尺寸是指: 1. 導程 2. 螺帽的尺寸 3. 螺距 4. 螺紋外徑。
答案：(2) 螺帽的尺寸
解析：開口扳手兩端所刻的數字，代表扳口兩平行夾持面之間的距離，也就是可夾持螺帽或螺栓頭的對邊寬度，選用時必須與螺帽對邊尺寸相符；開口太大容易滑脫傷及螺帽六角，太小則套不進去。導程、螺距與螺紋外徑都屬於螺紋規格，是螺絲本身的標示，與扳手開口尺寸無關。故選 2。
有關鼓式煞車系統,下列敘述何者錯誤 1. 煞車作動是利用煞車來令片與煞車鼓間的摩擦力 2. 與煞車鼓作動通常有兩片煞車來令片 3. 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車 4. 依鼓式煞車作動可稱為內部擴張式。
答案：(3) 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車
解析：鼓式煞車是利用煞車凸輪或油壓推動兩片煞車來令片，使其向外壓緊旋轉中的煞車鼓，靠來令片與煞車鼓間的摩擦力產生制動力，因作動方向由內向外擴張，故稱內部擴張式。目前機器腳踏車前輪為求散熱與制動力，大多已採用碟式煞車，說「前輪都採用鼓式」與現況不符，故錯誤者為 3。
化油器節流閥上的切削角太大時,會使 1. 與惰轉時混合比濃度無關 2. 惰轉的空氣量較多 3. 文氏管的負壓變大 4. 惰轉的空氣量較少,混合氣變濃。
答案：(2) 惰轉的空氣量較多
解析：節流閥（柱塞）下緣的切削角，決定小開度時旁通空氣的流通面積。切削角越大，惰轉及小開度時進入的空氣量越多，文氏管處負壓與怠速油路的吸油力相對減弱，混合氣因而變稀；切削角太小則空氣量少、混合氣偏濃。切削角當然會影響惰轉混合比，而空氣量增加時文氏管負壓是變小而非變大。故選 2。
二次空氣噴射系統,使空氣噴入排氣歧管中,主要目的為減少排氣中何種氣體含量? 1. NOx 2. H 2O 3. CO2 4. CO 及HC。
答案：(4) CO 及HC
解析：二次空氣噴射系統是在排氣埠或排氣歧管處噴入新鮮空氣，讓排氣中未完全燃燒的一氧化碳（CO）與碳氫化合物（HC）在高温下繼續氧化，生成二氧化碳（CO2）與水（H2O），因此主要目的是降低 CO 及 HC 的含量。NOx 的生成與燃燒温度有關，須靠廢氣再循環或觸媒還原等方式控制，並非噴入空氣所能減少，故選 4。
交流電的特性是 1. 電流方向和大小保持一定 2. 可經由變壓器改變電壓 3. 可儲存於電瓶 4. 與直流電的特性相同。
答案：(2) 可經由變壓器改變電壓
解析：交流電的電流方向與大小會隨時間週期性變化，故選項 1 錯誤；直流電才可儲存於電瓶（選項 3 錯），兩者特性不同（選項 4 錯）。交流電最大優勢在於可透過變壓器（利用電磁感應）輕易升降電壓，適合遠距離輸電與多電壓需求，此為交流電基本特性。
一般而言,螢光燈的發光效率與長度有關嗎? 1. 有關,越長的螢光燈管,發光效率越高 2. 無關,發光效率只與燈管直徑有關 3. 有關,越長的螢光燈管,發光效率越低 4. 無關,發光效率只與色溫有關。
答案：(1) 有關,越長的螢光燈管,發光效率越高
解析：螢光燈管越長，管內電阻較低、陽極降較小，且管壁損失佔總輸入功率比例下降，使發光效率（流明/瓦）提升。一般 T8 管 1200 mm 效率明顯高於 600 mm，故長度與發光效率有正相關。選項 2、4 錯在單一因素論；選項 3 方向相反。
機器腳踏車點火線圈經第二次誘導可產生約多少的電壓? 1. 10000~20000V 2. 1000~2000V 3. 40000~60000V 4. 60000~80000V。
答案：(1) 10000~20000V
解析：點火線圈利用一次側電流切斷時，二次側以極高匝數比感應出高壓電。機車點火線圈之二次誘導電壓約在10000～20000V之間，足以擊穿火星塞電極間隙產生火花點火，故選(1)。40000V以上多見於特殊或較大引擎點火系統。
壓力式水箱蓋的功用是控制冷卻系之 1. 壓力和真空 2. 水 3. 壓力 4. 真空。
答案：(1) 壓力和真空
解析：壓力式水箱蓋內建壓力閥與真空閥：冷卻水溫升、壓力超過設定值（約 0.9~1.1 bar）時壓力閥開啟排洩；冷卻降溫產生負壓時真空閥開啟引入大氣，防止水箱變形或水管扁塌。故功用為同時控制系統內之壓力與真空。選項 2、3、4 均不完整。
焊接電子元件後,剪除接腳應使用 1. 鋼絲鉗 2. 尖嘴鉗 3. 斜口鉗 4. 剝線鉗。
答案：(3) 斜口鉗
解析：電子元件焊接後需剪除多餘接腳，斜口鉗（側切鉗）刀口平齊、切口平滑，可貼近 PCB 面剪切，不傷焊點與元件本體，為電子組裝標準工具。鋼絲鉗、尖嘴鉗切口凹陷易殘留尖刺傷線；剝線鉗僅供剝除絕緣皮，不可剪銅腳。
下列何者非屬一般機器腳踏車燃油噴射引擎之進氣系統元件? 1. 節氣門位置感知器 2. 空氣濾清器 3. 歧管壓力/溫度感知器 4. 大氣壓力感知器。
答案：(4) 大氣壓力感知器
解析：機車燃噴進氣系統必備：空氣濾清器（過濾）、節氣門體與節氣門位置感知器（TP，偵測開度）、歧管壓力/溫度感知器（MAP/MAT，測負荷與溫度）。大氣壓力感知器（BAP）屬大氣環境修正感測器，通常整合於 ECU 內部或獨立裝設於車身，不屬進氣系統構件。
螺絲或螺帽置於機器比較凹進去的地方,應使用 1. 扭力扳手 2. 套筒扳手 3. 梅花扳手 4. 開口扳手。
答案：(2) 套筒扳手
解析：螺絲/螺帽位於凹陷深處時，開口扳手、梅花扳手桿身太長無法伸入；扭力扳手為精密量測工具、不可當作通用擰緊工具。套筒扳手配合延長桿、萬向接頭可深入狹窄空間作業，為最適合工具。
影響前輪轉向操控性的構件 1. 前輪煞車 2. 前避震器 3. 後輪煞車 4. 後避震器。
答案：(2) 前避震器
解析：前輪轉向操控性直接受前懸吊系統幾何參數（caster、trail、rake）與前避震器阻尼/彈簧剛度影響：前避震器行程、設定決定前輪著地壓力、轉向手感與過彎支撐。前輪煞車屬制動系統；後輪煞車、後避震器屬後懸吊，不直接決定前輪轉向特性。
某廠商之商標在我國已經獲准註冊,請問若希望將商品行銷販賣到國外,請問是否需在當地申請註 冊才能受到保護? 1. 不一定,需視我國是否與商品希望行銷販賣的國家訂有相互商標承認之協定 2. 否,因為我國申請註冊之商標權在國外也會受到承認 3. 不一定,需視商品希望行銷販賣的國家是否為WTO 會員國 4. 是,因為商標權註冊採取屬地保護原則。
答案：(4) 是,因為商標權註冊採取屬地保護原則
解析：商標權採取「屬地保護原則」，即在一國註冊取得的商標權，原則上僅於該國領域內發生效力，他國並無承認義務。依商標法規定，商標權之取得採註冊保護主義，我國核准註冊僅在我國受保護；若要將商品行銷販賣至國外，須依當地國法律另行提出申請註冊，才能在當地取得專用權並受保護。選項1、3所稱視相互承認協定或WTO會員國而定並不正確，因WTO/TRIPS僅要求各會員國提供國民待遇與最低保護標準，仍須個別註冊；選項2主張我國註冊國外自動承認，明顯違反屬地原則。故正確為選項4。
如下圖,含氧感知器輸出電壓持續偏高,下列敘述何者正確? 1. 噴油時間增加 2. 混合比濃度維持於理論值 3. 廢氣含氧量過多 4. 混合比濃度過稀。
答案：(1) 噴油時間增加
檢舉人應以何種方式檢舉貪污瀆職始能核給獎金? 1. 以他人名義檢舉 2. 委託他人檢舉 3. 以真實姓名檢舉 4. 匿名。
答案：(3) 以真實姓名檢舉
解析：依貪污治罪條例及相關檢舉獎金發給辦法規定，人民檢舉貪污瀆職案件，必須「以真實姓名」檢舉並經查明屬實，始核給獎金。匿名檢舉因無法查證檢舉人身分與發放獎金，依法不予發給；以他人名義或委託他人名義檢舉，亦因非以本人真實姓名提出，不符發給要件。此一制度設計兼顧鼓勵檢舉與獎金核發的準確性。故正確為選項3，其餘選項均無法核給獎金。
冷凍食品該如何讓它退冰,才是既「節能」又「省水」? 1. 直接用水沖食物強迫退冰 2. 烹煮前盡早拿出來放置退冰 3. 用熱水浸泡,每5 分鐘更換一次 4. 使用微波爐解凍快速又方便。
答案：(2) 烹煮前盡早拿出來放置退冰
解析：冷凍食品退冰以「烹煮前盡早拿出來放置退冰（冷藏或室溫自然解凍）」最為節能省水，因不耗用瓦斯、電力加熱，也不需流動水沖淋，既能節約用水又可避免能量浪費。選項1直接用水沖食物強迫退冰，耗水量大且造成水資源浪費；選項3用熱水浸泡頻繁換水，既耗水又耗熱能；選項4使用微波爐雖快但耗電，且大量解凍時並不經濟。自然放置退冰同時符合節能與省水原則，故正確為選項2。
望遠鏡式前叉之內外管受刮傷或彎曲變形,下列敘述何者正確? 1. 更換內管後使用 2. 更換內外管後使用 3. 可矯直使用 4. 更換外管後使用。
答案：(2) 更換內外管後使用
解析：望遠鏡式前叉（伸縮式前叉）由內管、外管組成，內管表層鍍硬鉻以減少摩擦並密封油封。當內外管受刮傷或彎曲變形時，會破壞油封密合、造成漏油與阻尼異常，且彎曲變形無法確保矯直後精度，存在安全疑慮，因此應整套更換內外管。選項1、4僅更換單一零件，無法解決另一零件已損傷的問題；選項3矯直使用不符安全規範。維修實務上刮傷或彎曲均須更換內外管以恢復前叉功能，故正確為選項2。
有關汽缸,下列敘述何者錯誤? 1. 汽缸新品時,汽缸壁有網狀細花紋 2. 汽缸是正圓形 3. 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑 4. 汽缸套通常用鑄鐵製成。
答案：(3) 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑
機器腳踏車輪胎規格為3.50-10-4PR,其10 表示 1. 輪胎寬度 2. 載重量 3. 輪圈直徑 4. 輪胎線層數。
答案：(3) 輪圈直徑
解析：機車輪胎規格「3.50-10-4PR」為斜交胎標示法，各部分意義為：3.50表示輪胎斷面寬度約3.50英寸；10表示「輪圈直徑（rim diameter）」為10英寸；4PR表示簾布層等級（ply rating，相當於4層強度），非實際層數。因此數字10代表輪圈直徑，選項3正確。選項1寬度對應3.50；選項2載重量非此數字表示；選項4線層數對應4PR。故本題答案為選項3。
正常情況下,會影響車輛高速性能不佳或馬力不足,下列敘述何者錯誤? 1. 配重滾子(roller)磨損 2. 驅動皮帶磨損 3. 驅動皮帶完全斷裂 4. 後輪驅動盤彈簧力量不足。
答案：(3) 驅動皮帶完全斷裂
解析：本題問「何者錯誤」。配重滾子（roller）磨損會使變速點延後、高速無力；驅動皮帶磨損變薄會打滑、傳動效率下降；後輪驅動盤彈簧（離合器彈簧）力量不足會使離合器提早打滑、馬力傳遞不良，三者均可能造成高速性能不佳或馬力不足。但「驅動皮帶完全斷裂」會導致動力完全中斷、車輛無法行駛，並非僅「高速性能不佳」，故該敘述不屬於此類故障現象，為錯誤選項。故正確為選項3。
電瓶隔板的功用是 1. 隔開正負極板以免造成短路 2. 避免極板活性物質脫落之用 3. 作為極板的骨架之用 4. 平均分佈電流之用。
答案：(1) 隔開正負極板以免造成短路
解析：鉛酸電瓶內部由多片正、負極板交替排列組成，隔板（separator）置於相鄰正負極板之間，其功用為「隔開正負極板，防止兩者直接接觸造成短路」，同時須允許電解液中的離子通過。選項2活性物質脫落由極板結構與電解液管理控制；選項3極板骨架為板柵（grid）之功用；選項4平均分佈電流非隔板功能。故隔板核心功用為隔絕正負極避免短路，正確為選項1。
將汽門重疊角度適度調大時,可減少引擎排氣中 1. NOx 2. CO 及HC 3. CO 4. HC 之排放量。
答案：(1) NOx
解析：汽門重疊角為進、排氣汽門同時開啟的時期。適度調大重疊角，可使部分排氣在重疊期被新鮮進氣掃除，並提高殘留廢氣比例，降低燃燒峰值溫度。NOx 在高溫（約 1300°C 以上）富氧環境下大量生成，燃燒溫度下降即抑制 NOx 形成，故可減少 NOx 排放。但重疊角過大易造成燃燒不完全，反而使 HC、CO 上升，所以本題正確為 NOx。
電瓶充滿電時正極板是 1. 水 2. 鉛 3. 過氧化鉛 4. 硫酸鉛。
答案：(3) 過氧化鉛
解析：鉛蓄電池（普通電瓶）充電時，正極板材料為二氧化鉛（過氧化鉛，PbO2），負極板為海綿狀鉛（Pb），電解液為稀硫酸。充電反應使放電生成的硫酸鉛（PbSO4）分解回上述物質並釋出硫酸；放電時兩極皆生成硫酸鉛。故充滿電時正極板是過氧化鉛，選項 3 正確。水與硫酸鉛分別為電解液成分與放電產物，非充飽態正極材料。
不同電阻值的電器在並聯電路中,各並聯電器的什麼是相同的 1. 電功率 2. 電壓 3. 電阻 4. 電流。
答案：(2) 電壓
解析：並聯電路特性為各支路兩端連接同一對節點，因此各並聯電器兩端電壓相同（等電位）。電流依歐姆定律 I=V/R 分配，電阻不同則電流不同；電功率 P=V²/R 亦因 R 不同而異；電阻值本就相異。故不同電阻並聯時唯一相同的是電壓，選項 2 正確。串聯電路才是電流相同、電壓分配。
實施「垃圾費隨袋徵收」政策的好處為何:A.減少家戶垃圾費用支出B.全民主動參與資源回收C.有 效垃圾減量? 1. BC 2. AB 3. ABC 4. AC。
答案：(3) ABC
解析：垃圾費隨袋徵收係按垃圾量計費，民眾為節省購袋支出會主動減少垃圾並確實分類回收，故 B（全民參與資源回收）、C（有效垃圾減量）為明顯效益；同時因「用多少付多少」，家戶可透過減量降低費用支出，A 亦成立。三項皆為政策好處，故選 ABC（選項 3）。此制度精神在於污染者付費與資源永續。
燃料燃燒的必要條件,下列敘述何者錯誤? 1. 蒸氣 2. 溫度 3. 燃料 4. 氧氣(空氣)。
答案：(1) 蒸氣
解析：燃燒三要素（燃燒三角形）為：可燃物（燃料）、助燃物（氧氣/空氣）、以及達到燃點的溫度（熱源），三者缺一不可。選項中燃料、溫度、氧氣均屬必要條件；「蒸氣」並非燃燒的必要條件，許多固體、液體燃料亦可直接燃燒，故敘述錯誤者為選項 1。
普通電瓶電解液液面的高度應該 1. 和極板面同樣高度 2. 低於極板面 3. 高於極板面 4. 與加水蓋同高。
答案：(3) 高於極板面
解析：普通鉛蓄電池電解液（稀硫酸）液面須高於極板面約 10～15 mm，以確保極板充分浸潤，避免極板露出液面而硫化與早期老化。液面與極板同高或低於極板會使露出部分氧化損壞；與加水蓋同高則易在充電沸騰時溢出腐蝕周圍機件。故正確為高於極板面（選項 3）。
下列何者為引擎汽門燒壞的原因之一? 1. 汽門腳間隙過大 2. 引擎壓縮比過低 3. 汽缸床有漏氣現象 4. 汽門座與汽門面密合不良。
答案：(4) 汽門座與汽門面密合不良
解析：汽門燒壞主因多為汽門座與汽門面密合不良，致使高溫高壓燃氣從縫隙洩漏、局部溫度過高而燒蝕密封面，進一步惡化漏氣。汽門腳間隙過大僅造成機件敲擊異音與開閉時機偏差；壓縮比過低影響動力而非燒閥；汽缸床漏氣屬缸壓洩漏，非汽門本身燒壞主因。故選 4。