民國103年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

電壓的單位表示為 1. 電功率( W ) 2. 安培( A ) 3. 歐姆( Ω ) 4. 伏特( V ) 。

答案：(4) 伏特( V )

第2題

二行程汽油引擎每完成一次動力循環時,均有 1. 一次 2. 三次 3. 二次 4. 四次壓縮。

答案：(3) 二次

第3題

機器腳踏車輪胎規格為100 / 90 - 1856 P ,其100 是表示 1. 輪胎斷面寬 2. 輪胎胎腹高 3. 高寬比 4. 輪胎載重強度。

答案：(1) 輪胎斷面寬

解析：輪胎規格標示 100/90-18 56P 中，第一個數字 100 代表輪胎斷面寬（Section Width），單位為公釐（mm）；第二個數字 90 為扁平比，即胎側高度佔斷面寬的百分比；18 為鋼圈直徑（吋）；56 為負荷指數；P 為速度級數。因此 100 表示輪胎斷面寬。

第4題

電瓶隔板一面設計有溝槽,其目的為 1. 增加強度 2. 使脫落的活性物質可以順著溝槽導入沉澱室 3. 減少材料 4. 減輕電瓶重量。

答案：(2) 使脫落的活性物質可以順著溝槽導入沉澱室

解析：電瓶隔板的溝槽設計主要目的是提供通道，讓充放電過程中脫落的活性物質（鉛粉）能順著溝槽落入電池底部的沉澱室，避免沉積物堆積過高導致極板短路，延長電池壽命。選項 1、3、4 均非溝槽主要設計目的。

第5題

變速齒輪移位機構中,若主軸繼續運轉,而副軸處於空轉狀態是表示 1. 三檔 2. 二檔 3. 一檔 4. 空檔。

答案：(4) 空檔

第6題

四行程汽油引擎,完成一次循環時,行程的先後次序是 1. 進氣- 排氣- 動力- 壓縮 2. 進氣- 壓縮- 動力- 排氣 3. 排氣- 壓縮- 動力- 進氣 4. 壓縮- 排氣- 動力- 進氣。

答案：(2) 進氣- 壓縮- 動力- 排氣

解析：四行程汽油引擎的標準循環順序為：進氣→壓縮→動力（燃燒/做功）→排氣。曲軸每轉兩圈完成一次循環，活塞上下移動四個行程。選項 1、3、4 順序錯誤，不符合熱力學循環。

第7題

將二行程引擎直立,曲軸箱置於最下方,則進氣口、排氣口、掃氣口依位置由高到低的排列 順序為 1. 進氣口、排氣口、掃氣口 2. 進氣口、掃氣口、排氣口 3. 排氣口、掃氣口、進氣口 4. 掃氣口、進氣口、排氣口。

答案：(3) 排氣口、掃氣口、進氣口

第8題

有關二行程機器腳踏車旋轉閥式引擎的作動,下列敘述何者錯誤? 1. 對於活塞閥式造成易反吹的缺點可改善 2. 吸氣時間較活塞閥式短 3. 活塞由上死點往下死點移動,曲軸箱在預壓 4. 活塞由下死點往上死點時曲軸箱在吸氣。

答案：(2) 吸氣時間較活塞閥式短

解析：旋轉閥式引擎的吸氣時間通常比活塞閥式長，因為旋轉閥的開啟時機與角度可設計較大，提升充氣效率。選項 2 指出「吸氣時間較活塞閥式短」屬錯誤敘述。選項 1、3、4 均為正確：旋轉閥可改善反吹、活塞下行時曲軸箱預壓、活塞上行時曲軸箱吸氣。

第9題

假如汽油的比重為0 . 75 ,那麼10 公升的汽油重量是 1. 1 . 75 公斤 2. 7 . 5 公斤 3. 10 . 75 公斤 4. 10 公斤。

答案：(2) 7 . 5 公斤

解析：重量＝體積×密度（比重×水密度）。汽油比重 0.75，水密度約 1 kg/L，故汽油密度 0.75 kg/L。10 公升 × 0.75 kg/L ＝ 7.5 公斤。選項 1 少乘體積、選項 3、4 計算錯誤。

第10題

機器腳踏車輪胎規格為90 / 90 - 1749 P ,其49 是表示 1. 輪胎負荷指數 2. 輪胎速度標示 3. 輪胎胎腹高 4. 輪胎高寬比。

答案：(1) 輪胎負荷指數

解析：輪胎規格 90/90-17 49P 中，49 為負荷指數，對應最大承載重量 185 kg；P 為速度級數（150 km/h）。90/90 分別為斷面寬與扁平比，17 為鋼圈直徑。故 49 表示輪胎負荷指數。

第11題

齒輪箱產生噪音可能原因 1. 油粘度號數太低 2. 油質太濃 3. 油量太高 4. 油粘度號數太高。

答案：(1) 油粘度號數太低

解析：齒輪箱的噪音大多來自齒輪嚙合時的衝擊，必須靠潤滑油形成的油膜吸收與緩衝。若使用粘度號數太低的油，油膜較薄、油膜承載力與阻尼不足，齒輪與軸承的撞擊聲就無法被抑制，因此會出現明顯的齒輪箱異音，故選 1。保養時應依車廠規範選用正確粘度號數的齒輪油，並定期更換，避免油品劣化後失去潤滑與消音的效果。

第12題

經常負重行駛的機器腳踏車,應該使用哪種熱度的火星塞? 1. 熱式 2. 極熱式 3. 冷式 4. 溫式。

答案：(3) 冷式

解析：火星塞的熱價（熱度）依散熱能力區分：冷式火星塞絕緣體短、散熱快，適合高溫、高負荷的運轉條件；熱式火星塞散熱慢、保溫性好，適合低負荷、低速市區行駛。經常負重行駛時，引擎燃燒室溫度與火星塞電極溫度都偏高，若使用熱式火星塞，電極容易過熱而產生預燃、熔損，因此應選用散熱較快的冷式火星塞，故選 3。

第13題

左圖的整流型式為 1. 單相半波整流 2. 三相全波整流 3. 三相半波整流 4. 單相全波整流。

答案：(1) 單相半波整流

第14題

對於燈光系統,下列敘述何者正確? 1. 引擎不用發動,打開頭燈控制開關,則頭燈亮是屬A C 頭燈 2. 頭燈控制開關與主開關成串聯連接 3. A C 頭燈的電源為電瓶 4. D C 頭燈,其電源是A C G 。

答案：(2) 頭燈控制開關與主開關成串聯連接

解析：主開關是整車電源的總控制，頭燈開關必須與主開關串聯；若兩者並聯，即使關閉主開關，頭燈仍可點亮，不符合電路設計。AC 頭燈的電源來自發電機（ACG）的交流電，引擎不發動就不發電，所以「不發動、開開關頭燈就亮」者其實是 DC 頭燈；DC 頭燈的電源才是電瓶。因此只有「頭燈開關與主開關成串聯連接」正確，選 2。

第15題

構成一完整的電路需包括 1. 負載、導線 2. 導線 3. 電源、負載 4. 負載、導線、電源。

答案：(4) 負載、導線、電源

解析：一個完整的電路必須具備電源（如電瓶）、負載（如燈泡、馬達等耗電元件）與導線，三者串接成閉合迴路，電流才能由電源正極經導線流過負載再回到負極；實務上還會加上開關與保險絲作為控制與保護。只有負載與導線而無電源就沒有電動勢，只有電源與負載而無導線則無法導通，因此須三者兼備，故選 4。

第16題

對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言,下列何者敘述為非? 1. 會縮短引擎運轉壽命 2. 會改變空燃比 3. 和燃油消耗量無關 4. 可能把污穢物隨空氣帶入汽缸。

答案：(3) 和燃油消耗量無關

解析：空氣濾清器濾芯髒汙後，進氣通道阻力變大，引擎吸入的空氣量減少，在供油量不變下混合氣會變得過濃，造成燃燒不完全、耗油量增加、火星塞積碳與汽缸磨損；若濾芯破損，污穢物更會隨空氣進入汽缸，加速汽缸壁與活塞環磨耗，縮短引擎壽命。因此「和燃油消耗量無關」的敘述是錯誤的，故選 3。

第17題

有關望遠鏡式的前輪懸吊,下列敘述何者錯誤? 1. 檢查容易 2. 使用於長衝程 3. 內裝線圈彈簧及油阻吸震器 4. 吸震效果差。

答案：(4) 吸震效果差

解析：望遠鏡式（伸縮管式）前輪懸吊構造簡單、外露可見，檢查與保養容易；兩支前叉可做長衝程設計，內部同時容納線圈彈簧與油壓吸震器，彈簧承受路面衝擊、油壓阻尼抑制彈跳，吸震效果良好，是機車前懸吊最常見的形式。因此「吸震效果差」的敘述與事實相反，故選 4。

第18題

下列何者不是直條胎紋的優點? 1. 對直行行駛容易 2. 高速行駛,乘坐較舒適,都用於前輪 3. 驅動力大 4. 轉彎時防止橫向滑行。

答案：(3) 驅動力大

解析：直條胎紋（縱向連續花紋）接地連續性佳，直行時循跡安定、高速行駛震動小且乘坐舒適，常配置於前輪；縱向花紋在轉彎時也能提供一定的抗橫向滑移能力。但其缺點正是縱向溝槽無法有效傳遞驅動力與制動力，起步或加速時容易打滑，因此「驅動力大」並不是直條胎紋的優點，故選 3。

第19題

有關輪胎,下列敘述何者錯誤? 1. 輪胎胎壓過低,行駛時容易發熱 2. 無內胎輪胎是以內襯膠代替內胎 3. 有內胎較無內胎輕 4. 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上。

答案：(3) 有內胎較無內胎輕

解析：有內胎輪胎除外胎外還多一條內胎，材料與重量都比無內胎輪胎多，因此「有內胎較無內胎輕」的敘述錯誤。胎壓過低時胎體變形量與滾動阻力增加，行駛中容易發熱；無內胎輪胎是在外胎內層加一層氣密的內襯膠來代替內胎，氣嘴則直接安裝在輪圈上。故本題選 3。

第20題

下列哪一項機車電路必須裝置繼電器 1. 燃油錶 2. 煞車燈 3. 起動馬達 4. 小燈。

答案：(3) 起動馬達

解析：起動馬達在起動瞬間需帶動曲軸壓縮，耗用電流可達數十至上百安培，若直接由把手開關通過，開關接點與細導線無法承受這麼大的電流，會造成接點燒蝕與線路壓降。因此必須加裝起動繼電器，以開關的小電流去控制繼電器線圈，再由繼電器的大接點接通電瓶到起動馬達的主電路。燃油錶、煞車燈、小燈耗電小，不需繼電器，故選 3。

第21題

有關煞車系統下列敘述何者正確? 1. 煞車油沾到車覆蓋時不會損傷表面 2. 更換煞車油管不用洩放空氣 3. 煞車油不用定期添加 4. 其功用是將車子減速及停住。

答案：(4) 其功用是將車子減速及停住

解析：煞車系統的核心功用即是提供減速與停車制動力，選項 4 正確描述其功能。選項 1 錯誤：煞車油（特別是 DOT 3/4 乙二醇基）具強腐蝕性，沾染車漆會迅速溶解塗層造成永久損傷。選項 2 錯誤：更換煞車油管後管路內混入空氣，必須進行洩氣作業排除氣泡，否則會導致煞車踏板軟腳、制動失效。選項 3 錯誤：煞車油具吸濕特性，含水率上升會降低沸點產生氣阻，並腐蝕系統零件，車廠建議每 1~2 年或 2 萬公里定期更換，非「不用添加」。

第22題

左圖電器符號,A 端為 1. 陽極 2. 陰極 3. 閘極 4. 射極。

答案：(1) 陽極

第23題

化油器中能保持浮筒室油面高度的油路是 1. 起動油路 2. 浮筒油路 3. 高速油路 4. 惰轉油路。

答案：(2) 浮筒油路

解析：浮筒油路（浮筒室油路）透過浮筒針閥控制進油，維持浮筒室油面在固定高度，確保各負荷油路吸油穩定，選項 2 正確。選項 1 起動油路僅在冷車起動時提供濃混合氣，由起動閥控制，與維持油面高度無關。選項 3 高速油路（主油路）於中高速大油門時供油，由主噴嘴與針閥調節。選項 4 惰轉油路（怠速油路）於小油門怠速工況供油，經怠速噴嘴與調整螺絲計量。

第24題

目前機器腳踏車空氣濾清器的型式,下列敘述何者錯誤? 1. 塑膠質乾式 2. 紙質半溼式 3. 海綿溼式 4. 紙質半溼式加上海綿。

答案：(1) 塑膠質乾式

第25題

用來安裝連桿大端之部位稱為 1. 凸輪軸 2. 曲軸銷 3. 曲軸壁 4. 曲軸頸。

答案：(2) 曲軸銷

解析：曲軸銷又稱連桿銷軸頸，是曲軸上偏心、供連桿大端套裝旋轉的圓柱面，選項 2 正確。選項 1 凸輪軸負責驅動配氣機構，與連桿無關。選項 3 曲軸壁非標準術語，易混淆曲軸箱壁體。選項 4 曲軸頸指主軸頸，支撐曲軸於曲軸箱旋轉，非連桿大端安裝處。

第26題

機器腳踏車輪胎側面有黃色“ ○” 型標示,其代表 1. 輪胎出廠檢查合格 2. 製造時模具代號 3. 對準氣嘴 4. 無內胎記號。

答案：(3) 對準氣嘴

解析：輪胎側壁黃色「○」圓圈標示為「輕點標記」，指示輪胎最輕處位置，裝配時對準輪圈氣嘴（最重處）可減少動平衡配重量，選項 3 正確。選項 1 出廠合格通常以合格印章或標籤呈現，非黃圈。選項 2 模具代號為英數字編碼。選項 4 無內胎記號為「TUBELESS」文字或 TL 縮寫。

第27題

單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同? 1. 進氣門小而厚,排氣門大而薄 2. 進氣門大而薄,排氣門小而厚 3. 進氣門小而薄,排氣門大而厚 4. 進氣門大而厚,排氣門小而薄。

答案：(2) 進氣門大而薄,排氣門小而厚

解析：進氣門需導入更多混合氣，故直徑較大、閥頭較薄以減輕往復慣性；排氣門面對高溫廢氣，直徑較小、閥頭較厚並常用耐熱鋼材質以強化散熱與壽命，選項 2 正確。選項 1、3、4 尺寸與厚度組合皆與實際設計相反。

第28題

引擎變速齒輪中,通常主軸齒輪比副軸齒輪 1. 一樣 2. 小 3. 齒數多 4. 大。

答案：(2) 小

解析：機車變速箱採定軸齒輪傳動，主軸為輸入軸，副軸為輸出軸。為獲得減速增扭的檔位比，主軸齒輪齒數通常比對應副軸齒輪少（直徑較小），一檔差距最大，高檔漸小，選項 2「小」正確。選項 1「一樣」僅出現於直檔（如四檔直驅）非普遍狀況。選項 3「齒數多」與減速原理矛盾。選項 4「大」指直徑或齒數均錯誤。

第29題

不易從螺帽上滑脫之扳手為: 1. 活動扳手 2. 管子扳手 3. 開口扳手 4. 梅花扳手。

答案：(4) 梅花扳手

解析：梅花扳手（環狀扳手）十二角或六角環孔完整包覆螺帽六個面，受力均勻且不易滑脫，屬最安全扳手，選項 4 正確。選項 1 活動扳手可調間隙大、接觸面小，易損傷螺帽邊角並滑脫。選項 2 管子扳手鋸齒咬合管件，不適用六角螺帽且極易滑動傷損。選項 3 開口扳手僅兩面夾持，扭力大時易滑開螺帽。

第30題

有關鼓式煞車下列敘述何者正確 1. 構造較碟式複雜 2. 煞車來令片沾到機油,煞車效果更佳 3. 煞車鼓不會生鏽 4. 修理費用較碟式便宜。

答案：(4) 修理費用較碟式便宜

解析：鼓式煞車的構造成熟、零件成本較低，來令片與煞車鼓的檢修也較簡便，因此修理費用通常比碟式煞車便宜。碟式煞車散熱較好，但卡鉗、碟盤等零件精度高，維修成本較高。來令片沾到機油會降低摩擦係數，使煞車效果變差；煞車鼓多為鑄鐵材質，仍會生鏽。故選4。

第31題

以下何者是二行程的優點(與同排氣量四行程比較)? 1. 進氣不充份,排氣不乾淨 2. 耗油量小 3. 引擎震動大 4. 馬力較大。

答案：(4) 馬力較大

解析：二行程引擎曲軸每轉一圈就完成一次動力行程，四行程引擎則需曲軸轉兩圈才有一次動力行程；在同排氣量、同轉速下，二行程的燃燒次數約為四行程的兩倍，因此理論馬力較大。其缺點是掃氣時進、排氣重疊，新鮮混合氣容易短路排出，油耗與污染較高，震動也不見得較小。故選4。

第32題

有關氣門導管及導管油封,下列敘述何者錯誤? 1. 氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管,否則容易下機油 2. 導管油封上的小鋼環,可防止下機油 3. 裝了油封使氣門桿與導管間完全密封 4. 氣門導管材質用合金鋼。

答案：(3) 裝了油封使氣門桿與導管間完全密封

解析：氣門導管油封的功能是刮除氣門桿上的機油，防止機油沿氣門桿被吸入燃燒室，所以必須裝在氣門導管上端；油封上的小鋼環可使油封唇部保持貼緊氣門桿。氣門桿與導管之間仍需保留適當間隙，以供往復運動及熱膨脹，油封不可能使兩者完全密封。故「完全密封」的敘述錯誤，選3。

第33題

B P 6 H S 的火星塞,H 表示 1. 熱值 2. 中央電極材質 3. 螺牙直徑 4. 螺牙長度。

答案：(4) 螺牙長度

解析：NGK 火星塞型號 BP6HS 之編碼意義為：B 表示螺牙直徑 14mm；P 表示突出型絕緣體（projected）；6 表示熱值（heat range）為中等；H 表示螺牙長度（thread reach）為 12.7mm（1/2 吋）；S 表示特殊規格。題目問 H 之意義，故代表螺牙長度。熱值由數字 6 表示，中央電極材質另由型號後段或專用代號標註，螺牙直徑由首字母 B 表示，均非 H 所代表。

第34題

化油器節流閥上的切削角太大時,會使 1. 文氏管的負壓變大 2. 惰轉的空氣量較多 3. 惰轉的空氣量較少,混合氣變濃 4. 與惰轉時混合比濃度無關。

答案：(2) 惰轉的空氣量較多

解析：節流閥切口（切削角）越大，怠速及小開度時節流閥下方的通路截面積增加，通過的空氣量越多，混合氣因而變稀。切口太小則空氣量較少、混合氣偏濃。此切口主要影響低速及小開度的混合比，因此切削角太大時，惰轉空氣量較多，選2。

第35題

下圖為使用三用電錶檢查A C G 方式之一,其結果是表示A C G 線圈與外殼 1. 斷路 2. 短路 3. 搭鐵 4. 正常。

答案：(4) 正常

第36題

引擎中呈現往復直線運動的構件是 1. 活塞 2. 變速齒輪 3. 曲軸 4. 離合器。

答案：(1) 活塞

解析：活塞裝在汽缸內，受連桿與曲軸帶動做上、下往復直線運動；連桿做擺動，曲軸、變速齒輪與離合器則都繞軸心旋轉。引擎透過曲柄連桿機構，把活塞的往復直線運動轉換成曲軸的旋轉運動，這是輸出扭矩的基礎。因此呈現往復直線運動的構件是活塞，選1。

第37題

二行程引擎:當新鮮的混合氣未經燃燒會產生大量的 1. H C 2. C O 3. 爆震 4. 曲軸箱吹漏氣。

答案：(1) H C

解析：二行程引擎的掃氣過程會把新鮮混合氣送入汽缸，同時把燃燒後的廢氣排出；若掃氣過度或排氣口正開啟，部分新鮮混合氣會未經燃燒就直接短路排出，這些未燃碳氫化合物就是HC。CO主要是混合氣過濃、燃燒不完全的產物；爆震是異常燃燒；曲軸箱吹漏氣則是四行程引擎的曲軸箱通風問題。故選1。

第38題

引擎變速齒輪排列為1 - 3 - 4 - 2(2 檔齒輪在驅動鏈條方向),右移位叉左右移動時可控制 1. 2 . 3 檔 2. 1 . 4 檔 3. 1 . 3 檔 4. 2 . 4 檔。

答案：(2) 1 . 4 檔

第39題

氣門導管的高度或深度,是用什麼工具量測? 1. 千分錶 2. 直鋼尺 3. 游標卡尺 4. 外徑分厘卡。

答案：(3) 游標卡尺

解析：氣門導管的高度或深度，是指導管頂端相對於汽缸頭平面的距離，可用游標卡尺的深度桿或深度規量測；將卡尺基準面貼平汽缸頭，伸入深度桿即可讀出數值。千分錶適合量偏擺或跳動，外徑分厘卡量外徑，直鋼尺精度不足。故選3。

第40題

一般機器腳踏車檢查汽門正時,其活塞應位於 1. 進氣行程上死點 2. 動力行程下死點 3. 排氣行程上死點 4. 壓縮行程上死點。

答案：(4) 壓縮行程上死點

解析：檢查汽門正時的基準是將活塞定位在壓縮行程上死點（TDC），此時進排氣門皆關閉，凸輪軸正時記號對齊，才能正確判斷配氣機構是否依規定角度開閉。選項1進氣行程上死點不存在（進氣行程活塞往下移動），選項2動力行程下死點與選項3排氣行程上死點均非調整正時的標準位置。

第41題

關於電瓶極板,下列敘述何者錯誤? 1. 電瓶極板面積與電壓大小無關 2. 電瓶極板面積與電容量大小成正比 3. 電瓶極板面積與電壓大小成正比 4. 分電池負極板數目比正極板多一片。

答案：(3) 電瓶極板面積與電壓大小成正比

解析：鉛酸電池單格電壓約2.1V，由電化學特性決定，與極板面積無關；極板面積愈大，參與反應的物質愈多，容量（Ah）愈大，故「極板面積與電壓大小成正比」為錯誤敘述。選項1正確：電壓與極板面積無關；選項2正確：容量與極板面積成正比；選項4正常設計負極板比正極板多一片，防止正極板邊緣彎曲。

第42題

5 m A 等於 1. 0 . 005 A 2. 5000 A 3. 0 . 5 A 4. 0 . 05 A 。

答案：(1) 0 . 005 A

解析：毫安（mA）換算安培（A）公式：1 A = 1000 mA。5 mA ÷ 1000 = 0.005 A。選項2為5000 A明顯過大；選項3 0.5 A等於500 mA；選項4 0.05 A等於50 mA，均不符合換算結果。

第43題

電路配置時,保險絲應與受保護元件 1. 複聯 2. 並聯 3. 串聯後再並聯 4. 串聯。

答案：(4) 串聯

第44題

顧客交辦維修事項時應 1. 事情正忙、要顧客等一下立即處理 2. 交代店內同事處理 3. 逐項登錄並複頌一次、並請顧客確認 4. 知道怎麼做就好。

答案：(3) 逐項登錄並複頌一次、並請顧客確認

解析：服務流程規範：接單時需逐項記錄顧客陳述的故障現象、要求維修項目，並複誦確認，避免聽錯或漏項導致糾紛。選項1讓顧客久等不專業；選項2未親自確認易造成資訊落差；選項4憑感覺辦事風險極高。

第45題

有關導線電阻,下列敘述何者錯誤? 1. 導線的材質採用銅是因電阻小 2. 導線愈長電阻愈大 3. 導線截面積愈大電阻愈大 4. 導線溫度愈高電阻愈大。

答案：(3) 導線截面積愈大電阻愈大

解析：導線電阻公式 R = ρL/A：電阻率ρ由材質決定（銅ρ低故常用）、電阻與長度L成正比、與截面積A成反比、銅導線溫度上升電阻增加。選項3「截面積愈大電阻愈大」與反比關係相反，為錯誤敘述。

第46題

關於並聯,下列敘述何者錯誤? 1. 電壓會變 2. 總電流為各小電流之加總 3. 電流會變 4. 電壓不變。

答案：(1) 電壓會變

第47題

電瓶電水經常不足,其可能原因為 1. 電瓶已損壞 2. 電瓶經常過度充電 3. 電瓶經常充電不足 4. 發電機軸承損壞。

答案：(2) 電瓶經常過度充電

解析：電瓶電解液（電水）消耗主要來自電解作用產生氫氧氣逸出。過度充電會加劇電解作用，導致電水快速減少。電瓶損壞（如極板硫化）通常不直接造成耗水；充電不足反而減少電解作用；發電機軸承損壞影響發電效率，非直接耗水原因。

第48題

橢圓形活塞,直徑最大處是 1. 活塞頂部 2. 活塞銷 3. 與活塞銷成90 度之裙部 4. 活塞環岸。

答案：(3) 與活塞銷成90 度之裙部

解析：橢圓形活塞的設計是為了因應熱膨脹不均勻與活塞銷側受力較大的特性。活塞頂部受熱嚴重膨脹最大，活塞銷處因結構厚實膨脹也大，因此這兩處直徑需加工得較小。裙部與活塞銷成90度方向（推力面）受熱相對較小且需承受側向推力，故加工直徑最大，以維持最佳間隙與密封。

第49題

一般鼓式煞車的作動是利用來令片間的 1. 1 個 2. 3 個 3. 2 個 4. 4 個偏心輪,產生擴張力使煞車來令片壓緊煞車鼓。

答案：(1) 1 個

解析：一般鼓式煞車（領先/拖後蹄型）作動時，單一擴張凸輪（偏心輪）推動兩蹄片同時向外擴張，利用蹄片與煞車鼓摩擦產生制動力。結構上僅有一個偏心輪（凸輪）即可完成雙蹄片擴張動作。

第50題

燃料系統中混合汽能完全燃燒,其汽油1 克,而空氣是 1. 15 克 2. 25 克 3. 10 克 4. 20 克。

答案：(1) 15 克

解析：汽油完全燃燒所需之理論空燃比（化學計量比）約為14.7:1，工程實務與考試常取近似整數15:1，即1克汽油需15克空氣。選項2、3、4數值偏離理論值過大，無法達成完全燃燒。

第51題

游標卡尺量測外徑時,工件應靠在 1. 依工件形狀而定 2. 離本尺愈近愈好 3. 任何位置都一樣 4. 離本尺愈遠愈好。

答案：(2) 離本尺愈近愈好

解析：游標卡尺測量外徑時，應將工件盡量靠近本尺（固定尺）的量測面，使測量基準線與被測軸線重合，減少阿貝誤差；若工件置於量爪前端遠離本尺，會因量爪彎曲彈性變形導致讀值偏大。

第52題

四行程引擎曲軸旋轉一轉,其凸輪軸旋轉 1. 2 轉 2. 1 轉 3. 1 又1 / 2 轉 4. 1 / 2 轉。

答案：(4) 1 / 2 轉

解析：四行程引擎完成進、排、壓、做四行程需曲軸旋轉兩圈（720度），凸輪軸僅需旋轉一圈（360度）即完成一次配氣動作，故曲軸轉兩圈、凸輪軸轉一圈，速度比2:1，曲軸一轉對應凸輪軸1/2轉。

第53題

充電機和電瓶單一充電、應該怎樣連接 1. 充電機出來的是直流電不分正負,都可連接 2. 充電機的正極輸出線接電瓶的負極樁頭,負極輸出線接正極樁頭 3. 充電機出來的是交流電,不分正負,可以隨時連接 4. 充電機的正極輸出線接電瓶的正極樁頭,負極輸出線接負樁頭。

答案：(4) 充電機的正極輸出線接電瓶的正極樁頭,負極輸出線接負樁頭

解析：電瓶充電屬直流充電，必須正接正、負接負（並聯極性相同）。若極性接反會導致充電機輸出電壓與電瓶電勢差過大產生大電流，燒毀二極體、損壞電瓶極板甚至引發爆炸。選項1、3錯誤說明充電機輸出交流或不分極性。

第54題

測量充電電流時,應使用 1. 充滿電 2. 放電後 3. 1 / 3 充電 4. 1 / 2 充電的電瓶。

答案：(1) 充滿電

第55題

雙氣缸二行程汽油引擎,曲軸旋轉360 度,則產生動力次數為 1. 三次 2. 四次 3. 二次 4. 一次。

答案：(3) 二次

解析：二行程引擎每曲軸旋轉360度（一圈）即完成一次做功循環。雙氣缸若為同步點火（180度曲柄），每缸每轉做功一次，360度內兩缸各做功一次，共產生兩次動力；若為異步點火（360度曲柄），亦為每轉兩次動力。故答案為二次。

第56題

下列何者非屬機器腳踏車燃油噴射引擎之系統元件? 1. 電動式燃油泵浦 2. 節氣門位置感知器 3. 噴油嘴 4. 油門角度感知器。

答案：(4) 油門角度感知器

解析：燃油噴射系統由電動燃油泵浦建立燃油壓力，噴油嘴依ECU訊號噴油，並由節氣門位置感知器（TPS）回報節氣門開度，作為噴油量與點火控制依據。燃油泵浦、噴油嘴與TPS都是基本噴射架構的一部分；所謂油門角度感知器並非獨立系統元件，機車油門把手動作會經由鋼索或電子油門系統反映到節氣門，故選4。

第57題

液壓煞車所使用煞車油主要成分為 1. 二硫化銅及酒精 2. 礦物質 3. 酒精及篦麻子油 4. 煤油及酒精。

答案：(3) 酒精及篦麻子油

解析：液壓煞車需靠不可壓縮的煞車油傳遞壓力。早期液壓煞車油以蓖麻子油與酒精調製，酒精可降低黏度，蓖麻子油提供潤滑與密封；現行DOT3、DOT4則多為醇醚類配方。選項1、4的添加物不正確，選項2礦物油只用於特定系統，並非一般液壓煞車油，故選3。

第58題

頻率的單位是 1. D C A 2. D C V 3. H z 4. A C V 。

答案：(3) H z

解析：頻率是單位時間內週期性變化的次數，SI單位為赫茲（Hertz，符號Hz），1 Hz表示每秒完成1次週期。DCA、DCV、ACV分別是直流電流、直流電壓、交流電壓的量測檔位，並非頻率單位；交流電雖有頻率，但其電壓檔位的單位仍是伏特。因此選3。

第59題

有關氣門導管油封的設計,下列敘述何者錯誤? 1. 拆過最好更換 2. 百分之百密封 3. 一定要裝在氣門處的氣門導管上方 4. 防止下機油。

答案：(2) 百分之百密封

解析：氣門導管油封的功能是限制機油沿氣門桿流入燃燒室，並非完全密封；氣門桿仍需少量機油潤滑，若百分之百密封會加速磨損。油封拆裝後密合性易受影響，通常建議更換，且應裝在氣門導管上方。因此「百分之百密封」的敘述錯誤，選2。

第60題

裝用三元觸媒轉換器時須裝置 1. 感知器 2. C O 感知器 3. H C 感知器 4. 感知器。

答案：(4) 感知器

第61題

用以標示消防設備、器具、危險、停止及禁止,其顏色的標誌為 1. 紅色 2. 藍色 3. 綠色 4. 黃色。

答案：(1) 紅色

解析：依工業安全標示慣例，紅色代表消防設備、器具及危險、停止、禁止等警告；藍色常用於強制規定，黃色代表警告注意，綠色代表安全狀態、急救或避難方向。題目所述消防設備與禁止標誌應使用紅色；紅色也用於停止與禁止，能提高警示效果，故選1。

第62題

點火太早會發生 1. 引擎過冷 2. 引擎廢氣減少 3. 引擎爆震 4. 空燃比提升。

答案：(3) 引擎爆震

解析：點火過早會使燃燒壓力高峰出現在活塞到達上死點之前，缸內溫度與壓力過高，未燃混合氣易自燃，產生爆震並伴隨金屬敲擊聲，也可能造成引擎過熱與功率下降。點火過早不會使引擎過冷，也不會提升空燃比；點火正時應依引擎轉速與負荷由ECU控制，故選3。

第63題

指針式三用電錶量測電阻時,若待測電阻愈大,則指針偏轉角越 1. 大 2. 無法確定 3. 一樣 4. 小。

答案：(4) 小

解析：指針式三用電錶的電阻刻度為反向刻度，右端為0Ω、左端為∞。待測電阻愈大，指針愈往左側移動，偏轉角愈小；電阻愈小則指針偏向右側，偏轉角愈大。三用電錶置於電阻檔時由內部電池供電，刻度方向與電壓、電流檔相反，因此選4。

第64題

電流是導線中 1. 電阻 2. 電子 3. 磁場 4. 電功率的流動。

答案：(2) 電子

解析：電流是導線中電子的定向流動。金屬導線內帶負電的電子受電場推動而移動，形成電流，單位為安培(A)。電阻是導體對電流的阻礙作用（單位歐姆）；磁場是電流流動所產生的現象；電功率是電流作功的速率（單位瓦特）。故『電流的流動』本質上就是電子的流動，選2。

第65題

一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎,其氣門的開和閉大多利用 1. 搖臂 2. 鎖緊螺帽 3. 氣門導管 4. 氣門頂子。

答案：(1) 搖臂

解析：氣門開閉由凸輪軸驅動，經搖臂(rocker arm)將旋轉運動轉換為氣門上下往復運動，壓推氣門啟閉。鎖緊螺帽僅用於固定間隙調整螺絲；氣門導管負責引導氣門直線運動、防止偏擺；氣門頂子（挺桿）雖傳遞凸輪推力，但汽缸頭上置式引擎氣門的開與閉主要透過搖臂完成，故选1。

第66題

那一種情形對電瓶損害最嚴重? 1. 電解液液面過高 2. 比重過低 3. 充電不足 4. 過度充電。

答案：(4) 過度充電

解析：過度充電時，充電電壓與電流超過電瓶所能承受的範圍，電解液中的水被大量電解，液面下降、電解液濃度上升，正極板柵腐蝕、活性物質軟化脫落，嚴重時極板彎曲變形，對電瓶的損害最大。液面過高主要是充電或行駛時電解液溢出，腐蝕車架；比重過低與充電不足多為放電後未補充足電所造成的硫化，通常可藉補充充電改善，損害程度不若過度充電。

第67題

有關氣門,下列敘述何者錯誤? 1. 進氣門與排氣門的材質不同 2. 排氣門較進氣門的受溫高 3. 進氣門做成45 度或30 度,是30 度氣體流量大 4. 氣門面角度比氣門座角度大1 / 2 ~1 度。

答案：(4) 氣門面角度比氣門座角度大1 / 2 ~1 度

解析：錯誤者為4。氣門面角度應比氣門座角度小0.5～1度（座角度較大），使兩者形成線接觸以利密合並利於導熱，故『氣門面角度比氣門座大』之說錯誤。1正確：排氣門承受高溫須用耐熱合金，材質異於進氣門。2正確：排氣門直接承受燃燒廢氣，受溫高於進氣門。3正確：氣門角度小（30度）喉口較大、進氣阻力小、氣體流量較45度大。

第68題

調整機器腳踏車汽門間隙時應 1. 依廠牌、年份之修護手冊操作步驟 2. 依車主使用手冊操作步驟 3. 依個人累計之工作經驗 4. 依與同事交換之工作經驗調整。

答案：(1) 依廠牌、年份之修護手冊操作步驟

解析：調整汽門間隙須依該車廠牌、年份之原廠修護手冊規範的順序與標準值操作。不同引擎（二行程/四行程、OHC/OHV）的正時對正位置與間隙容許值均不同，程序錯誤恐損壞引擎。車主手冊僅供使用參考，不含維修程序；個人或同事經驗未必適用該車型，不具規範效力，故選1。

第69題

有關排氣管,下列敘述何者錯誤? 1. 四行程排氣管較易腐爛 2. 二行程排氣管較四行程易阻塞 3. 排氣管內裝有消音器,以減低排氣噪音 4. 四行程與二行程排氣管可互換。

答案：(4) 四行程與二行程排氣管可互換

解析：錯誤者為4。二行程與四行程引擎排氣系統設計不同：二行程排氣含未燃混合氣與機油、多有膨脹室；四行程有獨立排氣行程、管徑與消音結構相異，二者結構與功能皆不可互換。2正確：二行程因機油積碳較易阻塞。3正確：排氣管內裝消音器以降低排氣噪音。故選4。

第70題

壓縮比為10 : 1 的單缸引擎,某活塞位移容積為900 C C,則活塞到上死點時,燃燒室的容積為 1. 10 C C 2. 90 C C 3. 100 C C 4. 50 C C 。

答案：(3) 100 C C

解析：公式：壓縮比 r＝(活塞位移容積Vd＋燃燒室容積Vc)/Vc。已知 r＝10、Vd＝900cc，代入得 (900＋Vc)/Vc＝10 → 900＋Vc＝10Vc → 900＝9Vc → Vc＝100cc。故活塞到上死點時燃燒室容積為100cc，選3。壓縮比即總容積與燃燒室容積之比，Vc越小壓縮比越高。

第71題

車身搭鐵迴路之線頭固定螺絲生銹,會造成 1. 電阻變大 2. 電阻變小 3. 電流變小 4. 電流變大。

答案：(1) 電阻變大

解析：搭鐵迴路螺絲生銹會使接觸面氧化、導電不良，首先造成接觸電阻變大（選1）。依歐姆定律 I＝V/R，電源電壓不變而電阻增大時，迴路電流隨之變小；生銹的直接現象是電阻上升，進而導致電流變小、車燈或起動等用電設備功能不良，故選電阻變大。

第72題

二行程引擎的排氣口高度是 1. 依各型引擎而定 2. 低於掃氣口 3. 相當於掃氣口 4. 高於掃氣口。

答案：(4) 高於掃氣口

解析：二行程引擎之排氣口位置高於掃氣口（轉移口），選4。活塞上行時，位置較高的排氣口會先被活塞關閉，掃氣口稍後才關閉，可利用排氣脈衝回壓防止新鮮混合氣直接逸出（避免短路流失）。若排氣口低於或等於掃氣口，掃氣時混合氣將隨廢氣大量排出，引擎無法正常運作。

第73題

變速齒輪中主軸齒數與副軸齒數之比,稱為 1. 混合比 2. 扭力比 3. 齒數比 4. 高寬比。

答案：(3) 齒數比

解析：齒數比是指變速齒輪組中，主軸齒輪齒數與副軸齒輪齒數之比值，決定了變速比與扭力輸出特性。混合比非標準術語；扭力比為扭力輸出與輸入之比；高寬比通常指輪胎斷面高度與寬度之比或齒輪幾何參數，非齒數關係。

第74題

有關汽油品質,下列敘述何者錯誤? 1. 防止氣阻 2. 能完全燃燒 3. 超過廢氣試驗標準一點點沒關係 4. 燃燒穩定。

答案：(3) 超過廢氣試驗標準一點點沒關係

解析：汽油品質需符合環保法規廢氣排放標準，「超過標準一點點沒關係」違反空氣污染防制法與車輛排放檢驗規定。優良汽油應具備適當揮發性防止氣阻、高辛烷值使燃燒穩定、完全燃燒減少污染物。

第75題

煞車來令片上壓力愈大,則摩擦力 1. 與壓力成反比 2. 愈小 3. 與壓力無關 4. 愈大。

答案：(4) 愈大

第76題

以下何者不由電瓶供應產生作動 1. 煞車燈 2. A C 式照明燈 3. 方向燈 4. 喇叭。

答案：(2) A C 式照明燈

解析：機車電氣系統為直流（DC）系統，電瓶供應直流電給啟動馬達、點火、燈光、喇叭等。AC式照明燈需交流電，通常由磁電機（飛輪發電機）直接產生交流電供應，不經電瓶。煞車燈、方向燈、喇叭皆由電瓶直流電驅動。

第77題

當電感器串聯時,其總電感量會 1. 以大的電感器之電感量為總電感量 2. 變大 3. 變小 4. 以小的電感器之電感量為總電感量。

答案：(2) 變大

第78題

火星塞跳火時,點火線圈在發生什麼作用? 1. 充磁 2. 充電 3. 放磁 4. 放電。

答案：(3) 放磁

第79題

配合曲軸與凸輪軸間的相關位置,間接地配合氣門與活塞的位置稱為 1. 活塞銷孔偏置 2. 點火正時 3. 氣門正時 4. 氣門重疊。

答案：(3) 氣門正時

解析：氣門正時指曲軸與凸輪軸相對角度關係，決定進排氣門開啟/關閉與活塞上下死點的配合關係。點火正時指點火時刻；活塞銷孔偏置為減輕側推力設計；氣門重疊為進排氣門同時開啟的角度範圍。

第80題

交流電的特性是 1. 可儲存於電瓶 2. 電流方向和大小保持一定 3. 可經由變壓器改變電壓 4. 與直流電的特性相同。

答案：(3) 可經由變壓器改變電壓

解析：交流電特性為電流方向與大小隨時間週期性變化，可經變壓器升降壓（利用電磁感應），適合遠距輸電。直流電方向恆定、不可直接用變壓器、可儲存於電瓶。選項1、2、4 均為直流電特性或錯誤描述。