民國101年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

活塞頂部成拱型的目的是: 1. 增大燃燒室容積 2. 減少壓縮比 3. 防止積碳 4. 增高壓縮比。

答案：(4) 增高壓縮比

第2題

前燈鏡頭稜角的設計,下列何者正確? 1. 使照射對方的光線變暗,以免刺激對方駕駛人眼睛 2. 鏡頭稜角是在鏡頭的外面 3. 省電 4. 將朝上照射的光線為朝下照射。

答案：(4) 將朝上照射的光線為朝下照射

解析：前燈鏡頭稜角（菲涅耳透鏡結構）利用折射將原本朝上、偏離的光線導向下方，形成規範的截止線與配光分佈，避免眩光。選項 1 描述遮光罩功能；選項 2 錯誤（稜角在內側）；選項 3 無關。

第3題

關於廢氣控制系統中的E E C 系統之敘述,下列何者正確? 1. 可防止液體燃油進入曲軸箱造成機油沖淡 2. 使燃料蒸汽直接向大氣排出 3. 其加油蓋均使用密閉式 4. 其化油器之浮筒室通風均使用外部通風法。

答案：(3) 其加油蓋均使用密閉式

解析：EEC（蒸發性排放控制系統）主要功能是防止燃油蒸氣直接排放至大氣。系統要求油箱必須密閉，加油蓋採用密閉式設計並設有單向閥，配合活性碳罐吸附燃油蒸氣，再由引擎負壓導入進氣歧管燃燒。選項 1 屬 PCV 系統功能；選項 2 與 EEC 目的相反；選項 4 化油器浮筒室通風多為內部通風或連接碳罐，非單純外部通風。

第4題

關於汽油燃料之性質,下列敘述何者錯誤? 1. 辛烷號數高時,抗爆性較佳 2. 汽油中含硫量愈低愈好 3. 揮發性高,較不易產生氣阻 4. 含膠量高時,容易造成汽門膠著。

答案：(3) 揮發性高,較不易產生氣阻

解析：汽油揮發性過高反而容易在油路形成氣阻，尤其是高溫或高海拔時，導致供油不暢。辛烷值愈高抗爆性愈佳（選項 1 正確）；硫含量愈低腐蝕與排放愈好（選項 2 正確）；膠質含量高會在汙門、噴嘴形成沉積物造成卡滯（選項 4 正確）。因此描述「揮發性高，較不易產生氣阻」為錯誤敘述。

第5題

組裝輪軸油封時,油封唇應添加 1. 齒輪油 2. 機油 3. 輪軸用黃油 4. 煞車油潤滑。

答案：(3) 輪軸用黃油

第6題

機器腳踏車發電機發出的電流為交流電,經由整流器整流為直流電,貯存於 1. 電瓶 2. 點火線圈 3. 高壓線圈 4. 電容器。

答案：(1) 電瓶

解析：機車發電機產生交流電，經整流器（二極體橋式整流）轉換為直流電，再由調壓器控制電壓後，儲存於電瓶（鉛酸蓄電池）供全車用電。點火線圈、高壓線圈屬點火系統升壓元件；電容器早期用於接點式點火系統抑制火花，非儲能元件。

第7題

關於引擎熱效率下列何者無關? 1. 摩擦損失 2. 汽油揮發損失 3. 冷卻損失 4. 排氣損失。

答案：(2) 汽油揮發損失

第8題

利用引擎的負壓及汽油的重力,將汽油輸送至化油器的機件是 1. 浮筒室 2. 自動式油杯 3. 汽油濾清器 4. 傳統手動式油杯。

答案：(2) 自動式油杯

解析：自動式油杯（真空式油杯）利用引擎進氣歧管負壓與汽油重力差，自動控制汽油流向化油器浮筒室，無需電力幫浦。傳統手動式油杯需手動開關；浮筒室僅儲存汽油；汽油濾清器僅過濾雜質。

第9題

使機油變稀失去粘性,下列敘述何者影響最大 1. 引擎溫度過高 2. 引擎溫度過低 3. 點火太早 4. 混合氣太稀。

答案：(1) 引擎溫度過高

解析：引擎溫度過高會導致機油氧化變質、黏度下降（變稀），失去潤滑保護膜，嚴重時造成拉缸、燒軸承。溫度過低反而使機油黏度過高、循環不良；點火太早、混合氣太稀雖影響燃燒但非機油變稀主因。

第10題

空氣濾清器堵塞時會造成 1. 增加馬力 2. 排氣管放炮 3. 怠速過快 4. 回火。

答案：(2) 排氣管放炮

第11題

化油器高速噴油嘴本體上刻有105 ,表示噴油嘴口徑為 1. 1 . 05 m m 2. 0 . 21 m m 3. 0 . 105 m m 4. 0 . 35 m m 。

答案：(1) 1 . 05 m m

解析：化油器噴油嘴本體上的數字，是以孔徑的公釐數乘以100來標示；刻印105即代表孔徑為105÷100＝1.05 mm。數字越大，代表孔徑越大、單位時間供油量越多，混合比也就越濃。保養時若需確認實際孔徑，可用游標卡尺量測噴嘴外徑，或使用專用針規比對；更換時應依原廠指定號數，不可任意加大或縮小，以免破壞出廠設定的混合比。

第12題

欲測量煞車來令片之厚度,應使用何種量具? 1. 游標卡尺 2. 千分錶 3. 厚薄規 4. 分厘卡。

答案：(1) 游標卡尺

解析：煞車來令片厚度屬於可直接夾持量測的線性尺寸，游標卡尺具有外徑量爪，且可深入卡鉗與來令片之間量測，精度一般可達0.02 mm，最適合此用途。厚薄規用於量測氣門間隙、火星塞間隙等小間隙；分厘卡精度雖高，但量測範圍小、量爪形狀不易伸入卡鉗內；千分錶則用於量測圓盤偏擺或軸向間隙。來令片磨耗至原廠規定下限時應整組更換。

第13題

S i d e S t a n d S w i t c h 是 1. 第二剎車燈開關 2. 側支架開關 3. 方向燈開關 4. 主腳架開關。

答案：(2) 側支架開關

解析：Side Stand Switch 直譯為側支架開關，裝設在側腳架（側支架）轉軸附近。當騎士放下側支架時，開關接點動作，切斷點火或起動繼電器電路，使引擎無法入檔行駛或無法起動，避免未收起支架就上路而發生轉倒危險。方向燈開關為 Turn Signal Switch，煞車燈開關為 Stop Switch，主腳架一般不設此安全開關，故其他選項均不符英文原意。

第14題

引擎於怠速運轉時,廢氣中量得較高的H C 及較低的C O 值,其可能原因為 1. 進氣管路有漏氣現象 2. 化油器浮筒室油面太高 3. 混合比過濃 4. 空氣濾清器太髒。

答案：(1) 進氣管路有漏氣現象

解析：怠速時HC偏高、CO偏低，代表混合氣偏稀且燃燒不完全。進氣管路（進氣歧管、真空管、墊片處）漏氣時，未經化油器計量的空氣被吸入，使混合比變稀，燃燒速度變慢甚至失火，未燃燒的HC直接排出而升高；由於油氣相對不足，不完全燃燒生成的CO反而下降。浮筒室油面太高、混合比過濃或空氣濾清器太髒，都會使混合氣變濃，通常呈現CO與HC同時偏高的趨勢，與題述現象相反。

第15題

引擎怠速運轉不良原因,下列何者影響最小? 1. 進氣系統漏氣 2. 浮筒室油面過低 3. 高速油嘴不良 4. 燃燒室積碳。

答案：(3) 高速油嘴不良

解析：怠速運轉時節氣門開度極小，供油主要由怠速油路（怠速油嘴與混合比螺絲）負責；高速油嘴須在節氣門開度大、進氣流速高時才產生足夠的負壓吸出燃油，因此對怠速品質影響最小。進氣系統漏氣會使怠速混合比變稀、轉速不穩；浮筒室油面過低會造成供油不足；燃燒室積碳會改變壓縮比與進氣容積，同樣會導致怠速抖動或熄火，三者影響都較明顯。

第16題

機器腳踏車輪胎規格為100 / 90 - 1856 P ,其100 是表示 1. 輪胎斷面寬 2. 輪胎載重強度 3. 輪胎胎腹高 4. 高寬比。

答案：(1) 輪胎斷面寬

解析：輪胎規格100/90-18 56P的判讀方式為：100代表輪胎斷面寬度100 mm；90代表高寬比（扁平比）90%，即胎腹高度約為斷面寬度的90%；18代表適用輪圈直徑18英吋；56為載重指數；P為速率記號。因此100所指為斷面寬度，而非載重強度、胎腹高或高寬比。選胎時除寬度須符合輪圈寬度外，載重指數與速率記號也不得低於原廠規定。

第17題

一般機器腳踏車外胎之公制速率記號有 1. 四種 2. 九種 3. 一種 4. 六種。

答案：(1) 四種

解析：機車外胎的公制速率記號依容許最高行駛速率分級，一般歸納為四種等級，等級越高代表該胎能承受的持續高速能力越強。選用輪胎時，速率等級不得低於原廠規範，否則高速行駛時胎體生熱過多，易產生變形甚至爆胎。另須注意載重能力是由載重指數表示，與速率記號分屬兩套不同標示系統，換胎時應分別核對，不可只看尺寸是否相符。

第18題

四行程引擎每產生一次動力,曲軸旋轉 1. 720 度 2. 120 度 3. 180 度 4. 360 度。

答案：(1) 720 度

解析：四行程引擎完成進氣、壓縮、動力（燃燒）、排氣四個行程，曲軸需旋轉兩圈才完成一個工作循環，即360度×2＝720度，其中只有一次動力行程。因此每產生一次動力，曲軸共旋轉720度；換算點火間隔亦然。二行程引擎則曲軸每轉一圈（360度）即有一次動力行程。選項中的120度、180度、360度均不足以完成四行程的一個完整循環。

第19題

下列何者與影響機車乘客的舒適度無關 1. 避震器 2. 車輛外型 3. 行駛速度 4. 輪胎壓力。

答案：(2) 車輛外型

解析：影響機車乘客舒適度的主要是行駛時的震動與衝擊吸收。避震器(1)直接緩衝路面衝擊，輪胎壓力(4)過高或過低都會改變吸震與抓地，行駛速度(3)越快風壓與震動越大，三者均與舒適度有關。車輛外型(2)主要涉及空氣力學與外觀，與乘坐時的舒適感受無直接關聯，故為無關項目。

第20題

不同電阻值的電器在並聯電路中,各並聯電器的什麼是相同的 1. 電阻 2. 電功率 3. 電流 4. 電壓。

答案：(4) 電壓

解析：在並聯電路中，各電器兩端皆連接同一對節點，因此各支路兩端電位差相同，電壓(4)相等。電阻(1)題目已說明不同故不相同；依歐姆定律 I=V/R，電阻不同則各支路電流(3)不同；電功率 P=V²/R 亦因 R 不同而不同，故電功率(2)也不同。並聯電路電壓相同是基本特性。

第21題

變速齒輪移位機構中作圓周運動的是 1. 變速踏板 2. 變速臂 3. 變速轂( 變速凸輪) 4. 變速叉。

答案：(3) 變速轂( 變速凸輪)

解析：變速移位機構中，騎士踩下變速踏板(1)帶動變速臂(2)作擺動，變速臂再撥動變速轂(又稱變速凸輪)(3)使其繞軸旋轉，即作圓周運動；凸輪上的溝槽再推動變速叉(4)沿軸向直線移動以撥動齒輪。故作圓周運動者為變速轂(變速凸輪)。

第22題

標示2 . 50 - 17 - 4 P R 之機器腳踏車外胎,其適應輪圈為 1. 17 公分 2. 17 英呎 3. 17 英吋 4. 17 公寸。

答案：(3) 17 英吋

解析：機車輪胎規格 2.50-17-4PR 中，依順序為：2.50 表示輪胎寬度(英吋)，17 表示適用輪圈直徑，4PR 表示簾布層數(負荷指數)。輪圈直徑的單位在機車輪胎慣用英吋(inch)，故 17 指 17 英吋(3)，非公分、英呎或公寸。

第23題

檢查煞車鼓內徑有無磨損,宜使用何種量具? 1. 游標卡尺 2. 厚薄規 3. 分厘卡 4. 鋼尺。

答案：(1) 游標卡尺

第24題

有關氣門導管及導管油封,下列敘述何者錯誤? 1. 裝了油封使氣門桿與導管間完全密封 2. 氣門導管材質用合金鋼 3. 導管油封上的小鋼環,可防止下機油 4. 氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管,否則容易下機油。

答案：(1) 裝了油封使氣門桿與導管間完全密封

解析：導管油封（閥桿油封）採唇緣密封設計，需保留極薄油膜潤滑閥桿，無法也不能使閥桿與導管「完全密封」，完全密封會導致閥桿乾磨卡死。選項 2 閥導管材質確為合金鋼（或鑄鐵）耐磨耐熱。選項 3 油封唇緣上的微小鋼環（彈簧圈）確能維持唇緣緊貼閥桿防止機油下滲。選項 4 油封確須裝於氣門導管上端，位置錯誤會導致漏油。

第25題

機器腳踏車輪胎規格為3 . 50 - 17 - 4 P R,其3 . 50 是表示 1. 輪圈直徑 2. 載重量 3. 輪胎寬度 4. 輪胎 線層數。

答案：(3) 輪胎寬度

解析：機車輪胎規格 3.50-17-4PR 依次為：3.50 表示輪胎斷面寬度(英吋)，17 為輪圈直徑(英吋)，4PR 為簾布層數(負荷能力)。故 3.50 代表輪胎寬度(3)，非輪圈直徑(1)、載重量(2)或線層數(4)。

第26題

雙氣缸二行程汽油引擎,曲軸旋轉360 度,則產生動力次數為 1. 二次 2. 三次 3. 四次 4. 一次。

答案：(1) 二次

解析：二行程引擎每曲軸旋轉 360°(一轉)，每氣缸即完成一次爆炸作功一次。雙氣缸二行程引擎在 360° 內，兩氣缸各點火作功一次，故共產生動力二次(1)。相較四行程每兩轉才作功一次，二行程作功頻率高一倍。

第27題

馬達轉動方向可由下列何者決定? 1. 安培右手定則 2. 弗萊明左手定則 3. 弗萊明右手定則 4. 安培左手定則。

答案：(2) 弗萊明左手定則

解析：判定電動機(馬達)轉動方向使用弗萊明左手定則(2)：左手拇指、食指、中指互成直角，食指指磁場方向、中指指電流方向，拇指即為導體受力(運動)方向。弗萊明右手定則(3)用於發電機求感應電流方向；安培右手/左手定則(1)(4)分別用於判定電流磁場與導線受力，非馬達轉向判定。

第28題

下列何者量具可以檢查火星塞間隙 1. 厚薄規 2. 游標卡尺 3. 鋼尺 4. 火星塞間隙規。

答案：(4) 火星塞間隙規

解析：火星塞間隙是中央電極與側電極之間的小距離；間隙過大或過小都會影響跳火電壓與燃燒狀況。正確做法是使用專用的火星塞間隙規（線規）插入電極間測量，再依車廠規定值調整。厚薄規主要用於氣門間隙等平面間隙；游標卡尺與鋼尺不易伸入狹窄電極間，量測精度也不合適，因此應選火星塞間隙規。

第29題

關於串聯,下列敘述何者錯誤? 1. 總電阻為各小電阻之加總 2. 電壓會變 3. 電壓不變 4. 電流不變。

答案：(3) 電壓不變

解析：串聯電路中電流只有一條路徑，所以各處電流相等；總電阻為各電阻相加，即 R＝R1＋R2＋…；總電壓等於各元件電壓降之和，各元件依電阻大小分壓，因此元件兩端的電壓會改變。若各負載電阻不同，分到的電壓也不同。選項「電壓不變」與串聯分壓原理不符，是錯誤敘述。

第30題

安裝機器腳踏車之組件時,下列何項不須依規定扭力值鎖緊? 1. 火星塞 2. 輪胎氣嘴帽 3. 引擎汽缸頭 4. 引擎洩油螺栓。

答案：(2) 輪胎氣嘴帽

解析：鎖緊扭力關係到密封、強度與行車安全。火星塞需依規定扭力鎖緊，以免漏氣或損壞螺牙；汽缸頭與引擎洩油螺栓也都有規定扭力，避免變形或漏油。輪胎氣嘴帽只是防塵、防異物進入的蓋子，用手旋緊即可，不需要使用扭力扳手依規定值鎖緊，故選氣嘴帽。

第31題

起動馬達內部不包括 1. 電樞線圈 2. 磁極、馬達殼 3. 二極體 4. 整流子、電刷基板、彈簧。

答案：(3) 二極體

解析：起動馬達的功能是把電能轉為機械能，內部主要包括電樞線圈、磁極與馬達殼、整流子、電刷、電刷彈簧等；起動馬達靠電刷與整流子改變電流方向，使電樞持續旋轉。二極體具有單向導電特性，通常用在整流器或充電系統，不是起動馬達的內部構成，因此本題選二極體。

第32題

二行程引擎較四行程引擎在行程作動上多了 1. 預壓和掃氣 2. 預壓(初次壓縮) 3. 掃氣 4. 排氣。

答案：(1) 預壓和掃氣

解析：二行程引擎的曲軸箱兼具進氣與預壓功能：活塞下行時，先在曲軸箱內對混合氣做初次壓縮（預壓），再經掃氣道將混合氣掃入汽缸，同時把廢氣排出。四行程引擎則以進氣、壓縮、動力、排氣四個行程完成循環，沒有曲軸箱預壓與掃氣這兩個作動，因此選預壓和掃氣。

第33題

弗來明左手定則,其食指是表示 1. 運動方向 2. 電壓方向 3. 電流方向 4. 磁力線方向。

答案：(4) 磁力線方向

解析：弗來明左手定則用來判斷電動機導體受力方向：伸開左手，讓磁力線穿入掌心，食指指向磁力線（磁場）方向，中指指向電流方向，拇指所指即為導體運動（受力）方向。題目問食指，所以是磁力線方向，不是運動方向或電流方向；電壓方向也不是左手定則三指所表示。

第34題

機器腳踏車發電機外轉子的凸緣長度與下列何者有關係 1. 總進角角度 2. 汽缸大小 3. 怠速點火角度 4. 無影響。

答案：(1) 總進角角度

解析：發電機外轉子上的凸緣會隨轉子旋轉而掃過拾波線圈，使線圈感應點火訊號。凸緣的圓弧長度會改變訊號作用的時間範圍，進而影響點火提前的總進角角度；汽缸大小與凸緣長度沒有直接關係，怠速點火角度主要由拾波線圈安裝位置決定，故選總進角角度。

第35題

正常情況下,會影響車輛高速性能不佳或馬力不足,下列敘述何者錯誤? 1. 驅動皮帶磨損 2. 驅動皮帶完全斷裂 3. 後輪驅動盤彈簧力量不足 4. 配重滾子( r o l l e r ) 磨損。

答案：(2) 驅動皮帶完全斷裂

解析：驅動皮帶磨損會打滑、後驅動盤彈簧力量不足會使變速反應變差、配重滾子磨損會改變變速時機，這些都會造成高速性能不佳或馬力不足。若驅動皮帶完全斷裂，動力根本無法傳到後輪，車輛會完全不能行駛，不只是高速無力，因此該敘述錯誤。

第36題

機器腳踏車輪胎側面有黃色“ ○"型標示,其代表 1. 無內胎記號 2. 輪胎出廠檢查合格 3. 製造時模具代號 4. 對準氣嘴。

答案：(4) 對準氣嘴

解析：機車輪胎側壁的黃色「○」記號（輕點標記）代表輪胎最輕處，裝配時需對準輪圈最重處——即氣嘴（氣門嘴）位置，以達到動平衡，減少行駛時震動。選項1無內胎通常用「TUBELESS」文字標示；選項2出廠合格無此專用符號；選項3模具代號通常為數字或字母組合。

第37題

指針式三用電錶中,那一項是非等分刻度 1. 交流電壓 2. 電流 3. 直流電壓 4. 電阻。

答案：(4) 電阻

解析：指針式三用電錶的電阻檔（Ω檔）刻度為非等分（對數刻度），因電阻測量原理為電流與電阻成反比關係（I∝1/R），導致刻度左邊稀疏、右邊密集。交流電壓、直流電壓、電流檔均為等分刻度（線性刻度），讀值方便。

第38題

化油器浮筒油面調整過高時則 1. 引擎過熱 2. 容易引起逆火 3. 馬力降低耗油量增加 4. 省油馬力增加。

答案：(3) 馬力降低耗油量增加

解析：化油器浮筒油面過高會使燃油面高於主噴油管出口，造成燃油溢流或被吸入引擎，導致混合氣過濃。混合氣過濃會造成燃燒不完全、馬力下降、耗油量增加、火星塞積碳、排氣冒黑煙。選項1過熱通常因混合氣過稀或點火時機過晚；選項2逆火多因混合氣過稀或進氣漏氣；選項4與事實相反。

第39題

若原車7 . 5 A 的保險絲斷掉,應更換 1. 20 A 2. 15 A 3. 7 . 5 A 4. 12 A 。

答案：(3) 7 . 5 A

解析：保險絲功能是過載保護，更換時必須使用相同額定電流（7.5 A）之規格。若改用較大安培數（如12 A、15 A、20 A），當電路發生短路或過載時，保險絲無法及時熔斷，導致導線過熱、絕緣層融化甚至引發車輛失火，嚴重危害行車安全。

第40題

電瓶製造時,正極板經極化處理後成為 1. P b 2. P b O 3. 4. 。

答案

• 4

第41題

機器腳踏車之電系單位,下列敘述何者錯誤? 1. 頭燈照射量單位是燭光 2. 電流單位是安培 3. 電功率單位是瓦特 4. 電壓單位是伏特。

答案：(1) 頭燈照射量單位是燭光

解析：頭燈照射量（光度）的國際單位制（SI）單位是「坎德拉」（cd，燭光為舊制單位），現行法規與標準均採用坎德拉。電流單位安培（A）、電功率單位瓦特（W）、電壓單位伏特（V）均正確。題目問「何者錯誤」，故選項1為正確答案。

第42題

有關活塞的敘述,下列何者錯誤? 1. 四行程活塞環槽有回油孔 2. 四行程活塞頂形狀變化多 3. 二行程活塞環槽內有定位銷 4. 活塞銷孔偏置應偏向壓縮衝擊面。

答案：(4) 活塞銷孔偏置應偏向壓縮衝擊面

解析：活塞銷孔偏置設計是為了減少活塞側向推力與敲缸聲，偏置方向應朝向「推力面」（major thrust side），即四行程引擎做功衝程時活塞受燃燒氣體推力、側向壓迫缸壁的一側；選項說「壓縮衝擊面」方向錯誤。選項1四行程油環槽確有回油孔；選項2四行程活塞頂依壓縮比與燃燒室形狀變化多；選項3二行程活塞環槽確有定位銷防止環轉動掉入進排氣口。

第43題

游標卡尺,本尺刻度是1 公厘,游尺( 副尺) 為19 / 20 公厘,其精度為若干公厘? 1. 0 . 05 m m 2. 0 . 03 m m 3. 0 . 02 m m 4. 0 . 04 m m 。

答案：(1) 0 . 05 m m

解析：游標卡尺精度（最小讀值）＝ 本尺最小刻度 − 游尺最小刻度。本題本尺1 mm，游尺19/20 mm＝0.95 mm，精度＝1 − 0.95 ＝ 0.05 mm。亦可用公式：精度 ＝ 本尺最小刻度 ÷ 游尺格數 ＝ 1 mm ÷ 20 ＝ 0.05 mm。

第44題

有關碟式油壓煞車,下列何者錯誤? 1. 煞車圓盤露在外部很容易產生衰退的現象 2. 目前被廣泛裝在機器腳踏車前輪 3. 煞車油任何廠牌不可互用 4. 煞車圓盤受水的侵入,也會很快回復煞車效果。

答案：(1) 煞車圓盤露在外部很容易產生衰退的現象

解析：碟式煞車最大優點是煞車圓盤露在外部，散熱極佳，不易產生熱衰退（fade），選項1說「很容易產生衰退」錯誤。選項2正確，現代機車前輪廣泛採用碟煞；選項3正確，煞車油依DOT等級（如DOT 3、4、5.1）不可混用，不同廠牌同等級可混用但建議同廠牌；選項4正確，碟盤淋水後因離心力甩乾及煞車摩擦熱，能迅速恢復制動效能。

第45題

目前機器腳踏車的冷卻形態有 1. 水冷、油冷 2. 氣冷、油冷 3. 氣冷、水冷和油冷式 4. 氣冷、水冷。

答案：(3) 氣冷、水冷和油冷式

解析：機器腳踏車依散熱方式可分為氣冷式（靠行進氣流與散熱鰭片）、水冷式（以冷卻液經水箱循環）及油冷式（以機油直接帶走熱量，常見於大排氣量或特定引擎）。因此目前實車同時存在此三種冷卻形態，選項3正確。選項1、2僅列兩種不完整；選項4缺少油冷式亦不完整。

第46題

機器腳踏車噴射引擎系統的供應電源是 1. 經繼電器由電瓶供應 2. 由發電機電壓調整器供應電源 3. 不經繼電器直接由電瓶供應 4. 經點火開關供應電源。

答案：(1) 經繼電器由電瓶供應

解析：噴射引擎系統（含電腦ECU、噴油嘴、燃油泵等）的電源，通常由電瓶經「噴射系統主繼電器（EFI主繼電器）」供應：點火開關ON後繼電器吸合，電瓶電力經繼電器送至各元件，以穩定供電並在熄火時切斷。選項1正確。選項3直接由電瓶供應未經繼電器不符設計；選項2由發電機電壓調整器供應屬充電系統；選項4僅經點火開關未含繼電器亦不正確。

第47題

如下圖,節流閥位置感知器,其搭鐵腳位為何? 1. 2 與3 號端子均可 2. 1 號端子 3. 2 號端子 4. 3 號端子。

答案：(4) 3 號端子

第48題

化油器中的中速油路比低速油路的混合比 1. 各種引擎有不同 2. 濃 3. 稀 4. 相同。

答案：(3) 稀

解析：化油器低速（怠速）油路因節流閥接近關閉，氣流速度高而供油相對多，混合比通常較濃以維持怠速穩定；中速油路（主油系開始作用）在節氣門中等開度時，混合比轉向較稀（接近經濟混合比）。故中速油路混合比相對於低速油路為稀，選項3正確。選項2濃與實際相反；選項4相同不符油路設計差異。

第49題

有關鼓式煞車系統,下列敘述何者錯誤 1. 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車 2. 依鼓式煞車 作動可稱為內部擴張式 3. 煞車作動是利用煞車來令片與煞車鼓間的摩擦力 4. 與煞車鼓作動通常有兩片煞車來令片。

答案：(1) 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車

解析：鼓式煞車又稱內部擴張式煞車，作動時兩片煞車來令片（蹄片）向外撐開，與煞車鼓內壁摩擦產生制動力，選項2、3、4均正確。選項1錯誤：現代機器腳踏車前輪大多已採用碟式煞車以提升散熱與制動力，並非「都」採用鼓式。故本題選錯誤敘述1。

第50題

四行程引擎曲軸旋轉一轉,其凸輪軸旋轉 1. 1 轉 2. 2 轉 3. 1 / 2 轉 4. 1 又1 / 2 轉。

答案：(3) 1 / 2 轉

解析：四行程引擎每完成進、壓、爆、排四個行程需曲軸轉2轉（720°），凸輪軸只需轉1轉即可使進、排氣門各開閉一次，故凸輪軸轉速為曲軸之一半（傳動比1:2）。公式：凸輪軸轉數 = 曲軸轉數 × 1/2。曲軸轉1轉時，凸輪軸轉 1 × 1/2 = 1/2 轉，選項3正確。選項1、2、4均與1:2減速比不符。

第51題

電瓶放電後正負極板呈現 1. 正極板為 ,負極板為P b 2. 正極板為 ,負極板為P b 3. 正極板為P b ,負極板為 4. 正負極板都是 。

答案：(4) 正負極板都是

解析：鉛蓄電池放電時，正極板二氧化鉛（PbO₂）與負極板海綿狀鉛（Pb）皆與電解液硫酸反應，生成硫酸鉛（PbSO₄）並釋出水，故放電後正、負極板都轉變為硫酸鉛。選項4（正負極板都是PbSO₄）正確。選項1、2將一極寫成Pb、選項3將正極寫成Pb，均與放電產物不符。

第52題

火星塞之間隙適度增大時,其跳火電壓會 1. 不影響 2. 隨引擎轉速而升高 3. 昇高 4. 降低。

答案：(3) 昇高

解析：火星塞跳火所需電壓與電極間隙成正比：間隙越大，電離空氣所需的電場強度與跨越距離增加，跳火電壓隨之升高。適度增大間隙會使所需點火電壓昇高（但過大可能漏火），選項3正確。選項4降低與事實相反；選項1不影響錯誤；選項2係受轉速影響之額外因素，非間隙增大之直接結果。

第53題

下列何者非一氧化碳中毒時之處理方法? 1. 打開窗戶 2. 病患呼吸困難時應立即施行人工呼吸 3. 需將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環 4. 將病患移置通風處。

答案：(3) 需將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環

解析：一氧化碳中毒處理原則為立即開窗、將病患移至通風處（選項1、4），若呼吸困難或停止應施以人工呼吸或給氧（選項2）。選項3「平躺、腳墊高、頭放低」是休克或昏厥時促進腦部血流的處置，並非一氧化碳中毒之標準處理；且頭部放低易致嘔吐物吸入，故3非正確方法，為本題答案。

第54題

1 m m 可換算為 1. 0 . 01 公尺 2. 0 . 001 公尺 3. 0 . 1 公尺 4. 0 . 0001 公尺。

答案：(2) 0 . 001 公尺

解析：1 m＝1000 mm，所以 1 mm＝1÷1000＝0.001 m。換算時要記得：小單位換成大單位要除以1000。選項1的0.01 m等於10 mm（即1 cm）；選項3的0.1 m等於100 mm；選項4的0.0001 m等於0.1 mm，這些數值都與1 mm不符。機車修護手冊常以mm標示活塞間隙、螺栓規格與胎紋深度，若換算成公尺時小數點位數算錯，就容易誤判尺寸。

第55題

三用電錶之使用下列何者錯誤? 1. 量測電阻值時需切斷電源 2. 量測電壓時需與被測物並聯 3. 量測電流時需與被測物串聯 4. 指針式電錶使用前須歸零,數位式電錶不需歸零。

答案：(4) 指針式電錶使用前須歸零,數位式電錶不需歸零

解析：三用電錶的基本接法如下：電壓檔與被測物並聯，電流檔與被測物串聯，電阻檔必須先切斷電源並使電容器放電，因此前三項敘述都正確。指針式電錶在電阻檔要把兩支測試棒短路，轉動歸零旋鈕使指針指到0Ω；數位式電錶雖然多數具有自動歸零功能，但量測低阻值時仍需扣除測試線本身的電阻（部分機型設有REL或ZERO鍵），而且電池電量不足會使讀值偏高，所以「數位式電錶不需歸零」的說法並不成立。

第56題

引擎完成一次循環所產生的功率與其排氣量之比值稱為 1. 平均有效壓力 2. 容積效率 3. 馬力 4. 熱效率。

答案：(1) 平均有效壓力

解析：平均有效壓力（MEP）的定義是：引擎每一循環所輸出的功，除以排氣量（活塞位移容積），可視為平均作用在活塞上的壓力，常用單位為kPa或bar；若以制動馬力計算，則稱為制動平均有效壓力（BMEP），可用來比較不同排氣量引擎的出力效率。容積效率是實際進氣量與理論進氣量之比；馬力是功率的單位；熱效率是輸出功與所耗燃料熱量之比，這三者都不是「功率÷排氣量」。

第57題

壓縮比低之引擎,使用高辛烷值汽油時 1. 較省油 2. 馬力較大 3. 增加引擎動力 4. 燃燒溫度增高。

答案：(4) 燃燒溫度增高

解析：壓縮比低的引擎抗爆震能力強，無需高辛烷值汽油。若強行使用高辛烷值汽油，因燃燒速度較慢、著火點較高，易導致燃燒不完全、燃燒期延長，使排氣溫度與燃燒室溫度升高，反而可能造成積碳、動力下降。

第58題

有關離合器,下列敘述何者錯誤? 1. 溼式多片式離合器的作動是經由摩擦力,使動力結合 2. 乾式離合器的離合器片不可沾到油 3. 乾式離合器片通常有三片 4. 溼式多片式,其摩擦片比鋼片少一片。

答案：(4) 溼式多片式,其摩擦片比鋼片少一片

解析：溼式多片離合器由摩擦片與鋼片交互疊裝，最內側與最外側都靠摩擦片接觸壓板及轂部，所以摩擦片數通常比鋼片多一片，並非少一片。動力結合靠摩擦片與鋼片間的摩擦力，浸在機油中可散熱並減少磨損；乾式離合器片一旦沾油，摩擦係數下降就會打滑，所以不可沾油；速克達常用的乾式離心式離合器，蹄片一般為三片，故前三項敘述正確。

第59題

關於電瓶極板,下列敘述何者錯誤? 1. 電瓶極板面積與電壓大小成正比 2. 分電池負極板數目比正極板多一片 3. 電瓶極板面積與電壓大小無關 4. 電瓶極板面積與電容量大小成正比。

答案：(1) 電瓶極板面積與電壓大小成正比

解析：電瓶的電壓由分電池串聯的格數決定（每格約2.1V），與極板面積無關；極板面積（片數、尺寸）越大，參與化學反應的表面越多，可儲存的電量（安培小時）就越大，所以「極板面積與電壓大小成正比」是錯的，「極板面積與電容量成正比」才是對的。分電池內為了讓極板兩面都能反應，負極板會比正極板多一片，因此選項2、3、4皆正確，選項1為錯誤敘述。

第60題

當電感器串聯時,其總電感量會 1. 以大的電感器之電感量為總電感量 2. 以小的電感器之電感量為總電感量 3. 變小 4. 變大。

答案：(4) 變大

解析：電感器串聯時，總電感量 L＝L1＋L2＋…＋Ln，計算方式如同電阻串聯，所以總電感一定比其中最大的電感還大，也就是變大。並聯時才是倒數相加（1/L＝1/L1＋1/L2），總電感會比最小的還小。選項1、2把總電感視為等於某一個電感器的值，只有在其他電感量為零時才成立，觀念不對；選項3的「變小」是並聯的結果，不是串聯。

第61題

有關燃油噴射引擎之燃油泵浦的敘述,下列何者錯誤? 1. 出口處裝有單向閥,可保持引擎熄火之油路殘壓 2. 採用無刷馬達,以避免火花的產生 3. 內部充滿汽油,可由汽油的流動來散熱 4. 有釋壓閥,防止供油壓力太高。

答案：(2) 採用無刷馬達,以避免火花的產生

解析：燃油泵浦的馬達多為永磁式有刷馬達，電樞與電刷浸泡在汽油中，汽油流動可帶走馬達運轉的熱量，而且泵浦內部充滿汽油、氧氣極少，電刷即使產生微小火花也不致引燃，所以「採用無刷馬達以避免火花」的敘述不正確。出口的單向閥在引擎熄火後可保持油路殘壓，方便下次起動；泵浦內的釋壓閥則在壓力異常過高時洩壓，保護泵浦與油路。

第62題

瓦特定律P = I E,下列敘述何者正確? 1. 電壓越小電力越大 2. 電力與電壓及電流成反比 3. 電流越小電力越大 4. 電力與電壓及電流成正比。

答案：(4) 電力與電壓及電流成正比

解析：瓦特定律 P＝I×E（功率＝電流×電壓），在電阻固定時，電壓或電流任一項變大，功率都會跟著變大，故功率與電壓、電流均成正比。例如12V、5A的電路，P＝5×12＝60W；若電流不變而電壓降為6V，功率只剩30W，可見電壓越小功率越小，選項1、3都不對；選項2說成反比，也不符公式。

第63題

二行程引擎活塞由上死點下行至掃氣口打開期間,曲軸箱為何行程? 1. 進氣行程 2. 預壓行程 3. 排氣行程 4. 動力行程。

答案：(2) 預壓行程

解析：二行程引擎活塞上行時，曲軸箱容積變大而形成負壓，此時為進氣行程；活塞由上死點下行、但掃氣口尚未開啟的期間，曲軸箱容積逐漸縮小，箱內混合氣被壓縮，稱為「預壓行程」（一次壓縮）。等活塞再下行到掃氣口開啟，受壓的混合氣才被推入汽缸掃氣。動力行程是燃燒膨脹推動活塞，排氣行程則是排氣口開啟排出廢氣，兩者都在掃氣口開啟之後才發生，因此本題所指的期間應為預壓行程。

第64題

游標卡尺無法直接量測的是 1. 深度 2. 內徑 3. 外徑 4. 錐度。

答案：(4) 錐度

解析：游標卡尺可直接量測外徑、內徑、深度及階級差，屬於長度量測工具；錐度是圓錐面的角度或錐形配合，需用錐度規、角度規或正弦規等量測，無法由游標卡尺直接讀出。使用前應檢查零點，並依量測部位選擇外爪或內爪。因此選項 4 正確。

第65題

二個電容量相同的電容器,並聯以後,總電容量 1. 變大 2. 不變 3. 變小 4. 與串聯時容量相同。

答案：(1) 變大

解析：電容器並聯時，總電容量等於各電容器電容量之和，即 C＝C1＋C2，因此兩個相同容量的電容並聯後，總容量變成原來的兩倍，也就是變大。若改為串聯，總容量以倒數相加計算，相同電容串聯後總容量只剩一半，反而比單一電容小。所以並聯可提高電容量，串聯則降低電容量，兩者效果相反。

第66題

指示馬力為180 H P ,摩擦馬力為25 H P ,請問機械效率為多少? 1. 13 . 8 % 2. 56 . 2 % 3. 86 . 1 % 4. 25 %。

答案：(3) 86 . 1 %

解析：機械效率＝制動馬力÷指示馬力×100%。制動馬力（有效馬力）＝指示馬力－摩擦馬力＝180－25＝155 HP，代入得 155÷180×100%≒86.1%。指示馬力是燃燒氣體對活塞所作的總功，摩擦馬力則消耗於活塞、軸承等機件摩擦與泵送損失，兩者差額才是輸出到曲軸的有效馬力。25÷180≒13.9% 屬摩擦損失比率，並非機械效率。

第67題

有關煞車燈迴路,下列敘述何者錯誤? 1. 利用煞車拉桿或踏板作動煞車燈 2. 煞車燈的電源由電瓶供應 3. 後煞車燈開關是與主開關成串聯連接 4. 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關。

答案：(4) 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關

解析：煞車燈正是由煞車拉桿或煞車踏板連動煞車燈開關來點亮，拉桿與踏板當然與煞車燈控制直接相關，故敘述 4 錯誤。煞車燈屬燈光電系，電源由電瓶經主開關供應；前、後煞車燈開關通常並聯，再串接於主開關之後，主開關關閉時全車電系斷電。因此「與煞車燈控制無關」的說法明顯違反實車迴路原理。

第68題

機器腳踏車的元件被煞車油潑濺到時,需如何處置? 1. 汽油清洗 2. 高壓空氣吹乾 3. 清水沖洗 4. 乾布擦拭。

答案：(3) 清水沖洗

解析：煞車油多為醇醚類合成油，具吸濕性，且會溶解烤漆、侵蝕塑膠與橡膠件，濺到車體元件時應立即以大量清水沖洗、稀釋並擦乾，避免損害持續擴大。汽油屬有機溶劑，會傷害塗層且易燃，並不適合清洗；高壓空氣吹拂只會使油液飛濺擴散；乾布擦拭無法帶走滲入縫隙的殘留油液。因此清水沖洗是最正確的處置方式。

第69題

關於機器腳踏車可變喉管式化油器,下列敘述何者正確? 1. 真空活塞移動時喉管之斷面積不變 2. 喉管處之空氣流速一定 3. 不需阻風門之裝置 4. 喉管處真空度可變。

答案：(2) 喉管處之空氣流速一定

解析：可變喉管式（負壓活塞式）化油器利用進氣負壓使真空活塞帶動油針升降，改變喉管斷面積，使喉管處的真空度維持一定，空氣流速因而近似固定，供油量則隨油針位置與節流閥開度變化。因斷面積會隨活塞移動而改變，故「斷面積不變」不成立；「真空度可變」也不符其定真空的特性；冷車起動仍須靠阻風門或起動加濃裝置，並非不需阻風門。

第70題

1 / 20 公制游標卡尺其精度為 1. 0 . 02 m m 2. 0 . 03 m m 3. 0 . 01 m m 4. 0 . 05 m m 。

答案：(4) 0 . 05 m m

解析：1/20 公制游標卡尺的本尺每格為 1 mm，游尺取本尺 19 mm 分成 20 格，每格為 19÷20＝0.95 mm，最小讀數（精度）＝1－0.95＝0.05 mm。也就是游尺與本尺每格相差 0.05 mm，讀值可精確到 0.05 mm。0.02 mm 為 1/50 游標卡尺的精度，0.01 mm 則需使用微分器或數位量具，故本題精度為 0.05 mm。

第71題

引擎凸輪軸凸角磨損後,汽門間隙會 1. 依各型引擎而定 2. 不變 3. 變大 4. 變小。

答案：(2) 不變

第72題

檢查汽缸蓋或汽缸不平度的工具,除了直定規外尚需 1. 測微指示器 2. 深度規 3. 厚薄規 4. 游標卡尺。

答案：(3) 厚薄規

解析：檢查汽缸蓋或汽缸平面的不平度時，先將直定規（刀口尺）跨放在待測平面上，再以厚薄規（塞尺）插入直定規與平面之間的縫隙，逐段量測最大間隙值，即可判斷平面是否翹曲及變形量。測微指示器需配合平板與支架使用，深度規用來量測溝槽或孔深，游標卡尺量測內外徑與長度，三者都不適合量測直定規與平面間的微小縫隙。

第73題

有鏈節式後輪鏈條調整時,兩齒輪的中間鏈條本身鬆弛度為 1. 3 . 5 ~4 公分 2. 1 ~2 公分 3. 依廠商規範而定 4. 2 . 5 ~3 . 5 公分。

答案：(3) 依廠商規範而定

第74題

下列哪一項機車電路必須裝置繼電器 1. 煞車燈 2. 小燈 3. 起動馬達 4. 燃油錶。

答案：(3) 起動馬達

解析：起動馬達啟動瞬間電流極大（常達百安培以上），若直接由啟動開關控制，觸點極易燒蝕黏著；因此必須裝設繼電器（啟動繼電器），以小電流控制大電流，保護啟動開關並確保可靠啟動。煞車燈、小燈、燃油錶電流較小，通常由開關或控制單元直接驅動，不需繼電器。

第75題

有關機油的基礎油採合成油較礦物油佳的原因,下列敘述何者正確? 1. 合成油低溫防水性較佳,但流動性較差 2. 合成油低溫流動性較佳,但高溫抗氧化性較差 3. 合成油高溫抗氧化性較佳 4. 合成油分子鍵結較礦物油弱,故潤滑性較佳。

答案：(3) 合成油高溫抗氧化性較佳

解析：合成油經化學合成重組，分子結構均一、雜質少，故具備優異的高溫抗氧化安定性，不易產生油泥與酸性物質，延長換油里程。選項 1 錯誤於「流動性較差」（實為較佳）；選項 2 錯誤於「高溫抗氧化性較差」；選項 4 錯誤於「分子鍵結較弱」（實為較強且穩定）。

第76題

穩壓整流器內的整流部分,主要由 1. 絕緣體 2. 半導體 3. 導電體 4. 導磁體所組成。

答案：(2) 半導體

解析：穩壓整流器的整流部分功能是將發電機產生的交流電（AC）轉換為直流電（DC），核心元件為二極體（矽整流二極體），屬於半導體材料。絕緣體不導電、導電體無單向導電特性、導磁體用於磁路非整流電路。

第77題

油尺上之" L " 刻劃代表 1. 油量上限 2. 油量最低限度 3. 油量適中 4. 油滿。

答案：(2) 油量最低限度

解析：機油尺上的 L（Low）刻度代表機油最低安全液面，低於此刻度即屬機油不足，需補充；F（Full）代表上限。若機油低於 L 刻度運行，潤滑系統可能吸入空氣導致油壓不足、軸承燒毀等嚴重損壞。

第78題

公制扭力扳手之單位為 1. k g - m 2. l b - c m 3. p s i 4. f t - l b 。

答案：(1) k g - m

解析：公制扭力扳手單位為 kg-m（公斤－公尺）或 kgf-cm，屬重力制單位；選項 2 lb-cm 混合英制與公制單位不符慣例；選項 3 psi 為壓力單位；選項 4 ft-lb 為英制扭力單位。台灣修護現場多採用 kg-m 或 N-m（法定度量衡單位）。

第79題

下列何者非機器腳踏車上之廢氣排放物? 1. 2. N O x 3. C O 4. 。

答案

• 1

第80題

有關汽油品質,下列敘述何者錯誤? 1. 防止氣阻 2. 燃燒穩定 3. 超過廢氣試驗標準一點點沒關係 4. 能完全燃燒。

答案：(3) 超過廢氣試驗標準一點點沒關係

解析：汽油品質需防止氣阻（高蒸氣壓易氣阻）、確保燃燒穩定（適當辛烷值防爆震）、能完全燃燒（減少積碳與污染）。「超過廢氣試驗標準一點點沒關係」錯誤，機車須符合環保署公告之排放標準，超標即屬違法，不得以「一點點」為由豁免。