民國103年 第3梯次 15300 汽車車體板金丙級 學科考古題與答案

第1題

C O 電銲接如銲渣附著於電極頭末端,應使用何種工具清除為佳 1. 砂輪機 2. 板金銼刀 3. 一字起子 4. 銼刀。

答案：(4) 銼刀

第2題

機械設備常必須加以防護部位,下列那一個不包含 1. 操作部份 2. 傳動部份 3. 感電部份 4. 外觀。

答案：(4) 外觀

解析：依勞動安全衛生設施規則及機械防護原則，機械設備必須防護之危險部位包含：操作點（操作部份）、動力傳遞裝置（傳動部份）、帶電體（感電部份）等。外觀屬於機械之外觀造型，非具體危險源，故不列入必須防護之部位範圍。

第3題

用於鑽切硬金屬之鑽頭,其鑽唇間隙角度應修磨成 1. 8 ° 2. 18 ° 3. 15 ° 4. 12 ° 。

答案：(1) 8 °

第4題

車身肇事為降低車內人員受傷,其結構設計是利用材料的 1. 變形 2. 伸展 3. 破裂 4. 膨脹。

答案：(1) 變形

解析：現代車身安全設計採用「溃縮區」概念，利用材料的塑性變形（屈服變形）吸收碰撞能量，延長減速時間，降低車室內乘員承受之衝擊力（依動能定理 W=F·s）。伸展、破裂、膨脹均非結構設計主動利用之能量吸收機制。

第5題

一般電阻點銲兩片1 m m 的鋼板,電極頭尖端直徑約磨成 1. 7 m m 2. 1 m m 3. 5 m m 4. 3 m m 。

答案：(3) 5 m m

解析：電阻點焊電極尖端直徑 d 的經驗公式為 d = 2√t + 1（t 為單板厚度，單位 mm）。代入 t=1 mm：d = 2×√1 + 1 = 3 mm。但實務上為確保熔核尺寸與電極壽命，1 mm 鋼板常採用 5 mm（或 4~5 mm）電極帽，為考試慣例答案。7 mm 過大致電流密度不足，1 mm 過小易磨損。

第6題

因圓角而消失的稜線是以何種線條畫出 1. 細鏈線 2. 粗鏈線 3. 細實線 4. 中心線。

答案：(3) 細實線

第7題

公制1 / 50 分厘卡可測量 1. 0 . 1 m m 2. 0 . 02 m m 3. 0 . 01 m m 4. 0 . 002 m m 。

答案：(2) 0 . 02 m m

解析：公制 1/50 分厘卡（游標卡尺）主尺最小分度 1 mm，游標 50 格對齊主尺 49 mm，最小讀值 = 1 mm / 50 = 0.02 mm。0.01 mm 為 1/100 分厘卡，0.002 mm 為千分尺規格。

第8題

銅銲作業時,首先應 1. 熔入銲料 2. 將接合部清理乾淨 3. 將接合部重疊 4. 將母材預熱。

答案：(2) 將接合部清理乾淨

解析：銅焊（硬焊）作業標準流程：1. 清理母材表面油汙、氧化皮（打磨/酸洗）→ 2. 塗佈焊劑 → 3. 裝配間隙 → 4. 預熱/加熱 → 5. 熔入焊料。故「將接合部清理乾淨」為最優先且關鍵步驟，直接影響濕潤與接合強度。

第9題

我國汽車監理單位,於車輛檢驗時,並不需要車輪定位數據,只需檢查 1. 內傾角度 2. 後傾角 3. 前束 4. 外傾角數據。

答案：(3) 前束

解析：監理單位辦理車輛檢驗時，只使用前束規量測前輪前束值，確認左右前輪前端與後端的距離差是否在規定範圍內，並不會出具完整的車輪定位數據。內傾角（轉向軸內傾）、後傾角（caster）與外傾角（camber）都必須在定位台上，讓車輪承受車重並轉動方向盤才能量得，屬於定位廠的作業範圍。因此檢驗時只要前束數據即可，其他三個角度都不是監理檢驗的項目。

第10題

車門鎖筒是以何種方式固定 1. 銲接 2. 鉚接 3. 鎖螺絲 4. 插固定片。

答案：(4) 插固定片

解析：車門鎖筒（鎖心）是從車門外側穿入鎖筒座，再在內側以彈簧夾片（固定片）卡入鎖筒的環溝，使鎖筒無法退出，這種方式拆裝快速，維修時只要壓下或撬開固定片就能抽出鎖筒。若用銲接或鉚接，鎖筒會變成固定件而無法更換，也不利於車門內部的維修；鎖螺絲則需要在鎖筒外圍留出螺絲頭空間，容易遭外力鬆脫或被破壞，並非車門鎖筒的固定方式。

第11題

汽車鋼板厚度3 m m 以上或鋼板片數3 片以上時,不能使用 1. C O 銲 2. 手工電銲 3. T I G 銲 4. 電阻點銲。

答案：(4) 電阻點銲

解析：電阻點銲是靠上下電極加壓並通以強大電流，使板件接觸面產生電阻熱而熔接，適合薄板搭接。當鋼板厚度達3mm以上，或疊合三片以上時，電阻急遽增加，需要極大電流與壓力才可能形成熔核，且電極臂導通的分流嚴重、熔核不易成形，銲接品質不穩定，所以厚板或多層板應改用手工電銲、CO₂銲或TIG銲等電弧銲接方式，以確保熔深與強度。

第12題

電阻點銲由於母材之形狀或板厚之不同,必須調整時,下列何者不是主要條件 1. 通電時間 2. 電壓大小 3. 壓力 4. 電流大小。

答案：(2) 電壓大小

解析：電阻點銲的發熱量依Q＝I²Rt計算，其中I為銲接電流、R為板件接觸電阻、t為通電時間；因此調整母材形狀或板厚時，主要調整項目是銲接電流大小、通電時間與電極加壓力三者，使三者互相配合，才能獲得適當的熔核直徑。電源電壓並非主要調整條件，銲機也是以控制電流與通電時間來設定能量，所以電壓大小不是主要條件。

第13題

分厘卡的精度一般使用的為 1. 0 . 0001 2. 0 . 001 3. 0 . 01 4. 0 . 1 公厘。

答案：(3) 0 . 01

解析：一般外徑分厘卡（螺旋測微器）的螺桿螺距為0.5mm，套筒圓周分成50等分，因此每一格代表0.5÷50＝0.01mm，本尺與副尺配合可讀到0.01公厘，這是工場常用的精度。0.001公厘需使用特殊分厘卡或千分表等精密量具；0.0001公厘更屬高精度測定器；0.1公厘則過於粗略，用鋼尺即可達到，所以一般分厘卡的精度為0.01公厘。

第14題

欲量測較精密之尺寸時,宜採用以下何種工具測量 1. 鋼尺 2. 摺尺 3. 捲尺 4. 游標卡尺。

答案：(4) 游標卡尺

解析：游標卡尺本尺一格1mm，副尺利用游標原理細分，常用精度為0.02mm，可量測外徑、內徑、深度與段差，是車體板金工場量測較精密尺寸的主要工具。鋼尺、摺尺、捲尺的最小刻度多為1mm，僅能估讀到0.5mm左右，且受尺面貼合與目視誤差影響，不適合精密尺寸。因此需要精密尺寸時，宜選用游標卡尺。

第15題

以下項目中,何者是一般游標卡尺無法直接測量的 1. 內徑 2. 階段差 3. 深度 4. 錐度。

答案：(4) 錐度

解析：游標卡尺具有外測爪、內測爪與深度桿，可直接量測外徑、內徑、深度及兩面的階段差。錐度是圓錐面斜度與角度的組合，必須以錐度規、角度規或正弦規配合量錶才能測得角度值；游標卡尺只能量長度與直徑，無法直接讀出錐度角，故錐度為一般游標卡尺無法直接測量的項目。

第16題

下列何者不為汽車車體板金工場安全衛生的對策 1. 工程 2. 保險 3. 執行 4. 教育。

答案：(2) 保險

解析：工業安全衛生對策常以3E為架構：工程（Engineering）改善設備與環境、教育（Education）訓練人員安全觀念與操作技能、執行（Enforcement）訂定規則並監督落實，三者都屬於事前預防。保險是事故發生後由保險給付分擔損失，屬事後補償措施，無法降低災害發生率，因此不列為工場安全衛生的對策。

第17題

為了表示圓、圓柱體或對稱體須劃出 1. 延伸線 2. 虛線 3. 折斷線 4. 中心線。

答案：(4) 中心線

解析：依機械製圖規範（CNS 1411 / ISO 128），表示圓、圓柱體或對稱體的軸心位置、對稱中心時，必須繪製「中心線」（細長鏈線）。延伸線與尺界線用於尺寸標示，虛線表不可見邊緣，折斷線用於省略長度較大之結構，皆非表達對稱軸的正確線型。

第18題

鋸切時,至少要有多少鋸齒在鋸切斷面上,以免鋸條折斷 1. 2 齒 2. 4 齒 3. 1 齒 4. 3 齒。

答案：(1) 2 齒

第19題

直柄鑽頭的直徑為 1. 2 ~14 mm 2. 14 ~23 mm 3. 0 . 3 ~13 mm 4. 10 ~15 mm。

答案：(3) 0 . 3 ~13 mm

解析：直柄麻花鑽頭（Straight Shank Twist Drill）依 CNS 1020 / JIS B 4302 標準，直徑範圍為 0.3~13 mm（部分擴充至 13.5 mm）。超過 13 mm 通常改用莫氏斜柄；2~14 mm 含蓋不完全，14~23 mm、10~15 mm 均屬斜柄鑽規格範圍。

第20題

量測內徑深度,以下列何種工具為宜 1. 內卡 2. 高度規 3. 外卡 4. 游標卡尺。

答案：(4) 游標卡尺

第21題

俗稱〝1 分〞之尺寸應為 1. 3 / 32 吋 2. 3 / 4 吋 3. 1 / 8 吋 4. 3 / 16 吋。

答案：(3) 1 / 8 吋

第22題

修理車身板金件時其電阻點銲點數必須比原廠點數 1. 少 2. 多 3. 依修護手冊指定 4. 一樣。

答案：(3) 依修護手冊指定

第23題

修理車身損傷板金面,經鐵鎚敲打後留下鎚痕易使材料造成 1. 收縮 2. 折斷 3. 缺口 4. 延展。

答案：(4) 延展

解析：鐵鎚敲打薄鋼板（板金件）會使材料產生「加工硬化」與局部塑性變形，晶粒延長、位錯密度增加，導致材料在受力方向發生「延展（拉長、變薄）」。若延展過度超過成形極限將產生皺紋或裂紋，但鎚痕本身特徵為材料被拉延，非收縮（體積不變）、折斷或缺口。

第24題

物體目視不到的部份,但必須表示其形狀時,所用的線條為 1. 中心線 2. 虛線 3. 想像線 4. 實線。

答案：(2) 虛線

第25題

勞工因事假,全年合計不得超過 1. 14 天 2. 21 天 3. 28 天 4. 7 天且事假期間不給工資。

答案：(1) 14 天

解析：依《勞工請假規則》第7條規定，勞工因事假，全年合計不得超過14日，且事假期間不給工資。因此「14天」才是法定上限；選項4雖提到事假不給工資是正確的，但7天並非規定天數，兩者混搭容易誤導。至於21天、28天均已超出法定上限，屬特休或留職停薪等不同假別的概念，不可套用於事假。記憶時可將「事假14天、不給薪」一起背，並注意病假、事假的天數與給薪規定不同。

第26題

鋸切鋁材,鋸條應選用 1. 48 齒 2. 18 齒 3. 64 齒 4. 32 齒。

答案：(2) 18 齒

解析：鋸條齒數的選用原則是：材料越軟、斷面越厚，齒距越大（每英吋齒數越少），讓切屑有足夠的齒槽空間排出。鋁材質軟、易黏屑，宜用粗齒的18齒鋸條。48齒、64齒屬細齒，齒槽狹小，切鋁時極易被鋁屑塞滿而卡住或斷裂；32齒雖非最細，但仍偏細，較適合薄板與管件。實務上鋸鋁可搭配潤滑或肥皂水減少黏屑。

第27題

鋸切薄金屬板或圓管時,宜使用 1. 14 齒 2. 32 齒 3. 18 齒 4. 26 齒的鋸條。

答案：(2) 32 齒

解析：薄金屬板與圓管斷面薄、剛性差，鋸切時容易被齒尖勾住而撕裂或變形。選用細齒（每英吋32齒）可使同時接觸工件的齒數較多、每齒切削量較小，切削平順、不易鉤料。反之14齒、18齒屬粗齒，每齒吃刀深，用於薄板易扯破、用於圓管易卡齒；26齒雖屬中等，但齒距仍偏大，對薄件較不利。口訣：軟厚用粗齒、薄管用細齒。

第28題

電阻點銲前,必須先做試片測試標準,以下列何者試片為正確 1. 2. 以上無法判定 3. 4. 。

答案

• 4

第29題

畫剖視圖時,物體剖切處應加畫什麼線,以表示物體剖切位置 1. 輪廓線 2. 中心線 3. 虛線 4. 割面線。

答案：(4) 割面線

解析：剖視圖用以表達物體內部構造，須先標明「從哪裡剖開」，此位置以割面線表示：兩端為粗實線、中間以細鏈線連接，並在兩端加畫箭頭指示投影方向，必要時標註割面代號。輪廓線用來描繪物件外形邊緣；中心線用於表示對稱軸或圓心位置；虛線則表示被遮住的隱藏邊緣。三者皆不具備標示剖切位置的功能，故選割面線。

第30題

車身的前段及後段部位會易於某一程度的變形,是為了確保車內人員的 1. 空間及耐用性 2. 空間及安全性 3. 空間及體積 4. 空間及堅固性。

答案：(2) 空間及安全性

解析：車身前段（車頭）與後段（車尾）設計成可在碰撞時吸收能量並適度變形（潰縮區，crumple zone），目的是在撞擊時吸收動能、延緩減速度，以保護車廂內乘員的「空間及安全性」。中段座艙則強化剛性維持生存空間。此設計重點在乘員安全，而非耐用、體積或堅固；若前後段過於堅固，反而使撞擊力直接傳遞至車室，增加乘員傷害。故答案為空間及安全性。

第31題

機油倒灑地面應立即清除,以防 1. 沾污地面 2. 導電 3. 工作人員滑倒 4. 影響地板強度。

答案：(3) 工作人員滑倒

解析：機油灑落地面會形成低摩擦的油膜，人員行走或搬運重物時極易滑倒，可能造成骨折、扭傷等職業傷害，因此應立即以吸油材料清除並擦拭乾淨，必要時鋪設止滑墊。這是工作場所危害預防的基本動作。沾污地面屬整潔問題，並非安全重點；機油雖具可燃性，但「導電」並非其主要危害；地板強度也不會因少量油漬而明顯改變。故以防止工作人員滑倒為最直接正確的答案。

第32題

車身板金工廠用研磨、機具... ... 設備噪音值應在 1. 140 分貝 2. 110 分貝 3. 90 分貝 4. 200 分貝以下。

答案：(3) 90 分貝

解析：依《職業安全衛生設施規則》的噪音危害預防規定，勞工工作日暴露之噪音，八小時日時量平均音壓級不得超過90分貝；超過即須採取工程改善、縮短暴露時間或佩戴防音防護具等措施。因此板金工廠研磨機、氣動工具等設備的噪音值應控制在90分貝以下。140分貝、200分貝遠高於容許值，屬極端噪音；110分貝亦明顯超標，僅短時間即可能造成聽力損傷。故選90分貝。

第33題

氣動鋸鋸切車身樑、柱所使用鋸條以每英吋 1. 32 齒 2. 18 齒 3. 20 齒 4. 24 齒為佳。

答案：(1) 32 齒

第34題

車身用鋁,熔點約為 1. 650 °C 2. 850 °C 3. 1500 °C 4. 750 °C。

答案：(1) 650 °C

解析：鋁的熔點約為660°C，車身常用鋁合金板材因含矽、鎂等元素，熔點略低，約在600～650°C之間，故選650°C。此特性使鋁的焊接與加熱矯正必須嚴格控溫，否則極易燒穿或塌陷。750°C、850°C已超過鋁的熔點，鋁在此溫度早已熔融；1500°C則接近鋼鐵的熔點範圍，與鋁相差甚遠。記憶時可將鋁（約650°C）與鋼（約1500°C）對比。

第35題

尺度標註中此符號 是表示 1. 角度標註 2. 錐度標註 3. 斜度標註 4. 三角標註。

答案：(3) 斜度標註

解析：在機件尺度標註中，針對傾斜面或斜線的傾斜程度，通常以「斜度」表示。斜度標註是用來說明直線相對於基準線的傾斜率（即垂直與水平或相關基準的比值關係），藉此表達斜面的傾斜角度或傾斜比。相較於錐度用於圓錐體的漸縮率、角度用於兩線間夾角，斜度較常用於平面傾斜部位之標註，故應為斜度標註。

第36題

交叉型隱藏式車門鎖,分成幾段式鎖緊車門 1. 三段式 2. 一段式 3. 二段式 4. 四段式。

答案：(3) 二段式

解析：交叉型隱藏式車門鎖採用二段式鎖緊設計。第一段是半鎖（安全位置），車門推入後門扣先卡入第一段，此時車門不會自動彈開，但仍留有間隙；第二段是全鎖，門扣完全扣入鎖座，使車門與車身緊密貼合，達到防水、防塵、防異音與行車安全的要求。關門時通常可聽到兩次「喀」聲，藉此確認是否已進入全鎖位置。一段式沒有半鎖的安全緩衝，三段、四段也不是一般車門鎖的設計，因此二段式最正確。

第37題

下列何種量具,可以精確迅速的測量深度 1. 游標高度規 2. 鋼尺 3. 游標卡尺 4. 分厘卡。

答案：(3) 游標卡尺

解析：游標卡尺本體前端附有可伸出的深度桿，將尺身尾端抵住工件基準面、把深度桿伸入孔內或凹槽，即可直接讀出深度，精度可達 0.02 mm，操作快速又準確，是現場最常用的深度量測工具。游標高度規主要用於量測工件高度及劃線；鋼尺最小刻度多為 1 mm，精度不足；分厘卡一般用於量測外徑與厚度，並不具備便利的深度量測功能，因此以游標卡尺最適當。

第38題

1 呎等於 1. 16 吋 2. 2 . 54 吋 3. 10 吋 4. 12 吋。

答案：(4) 12 吋

解析：英制長度換算中，1 呎（foot）等於 12 吋（inch），而 1 吋等於 2.54 公分，所以 1 呎也等於 12×2.54＝30.48 公分。選項中的 2.54 吋其實是「1 吋換算成公分」的數值，被誤植為吋數；16 吋與 10 吋都不符呎與吋的換算關係。板金施工常需在英制與公制間換算，記住 1 呎＝12 吋、1 吋＝25.4 mm 這兩個基本關係，可避免尺寸判斷錯誤。

第39題

車身鋼板鍍鋅的主要目的為 1. 增加塗裝的附著力 2. 增加抗蝕力 3. 防止靜電 4. 美觀。

答案：(2) 增加抗蝕力

解析：鋼板表面鍍鋅的主要目的是防銹抗蝕。鋅的化學活性比鐵高，當鍍層完整時可隔絕水氣與氧氣；若鍍層被刮傷，鋅會優先氧化，形成犧牲陽極保護，使底下的鋼鐵不易生銹，同時鋅的氧化物與碳酸鋅會形成緻密的保護膜。增加塗裝附著力並非鍍鋅的目的，鍍鋅板在塗裝前反而需要研磨或施加特殊處理以確保附著；防止靜電與美觀也不是選用防銹鋼板的理由。

第40題

汽車車身使用之防銹鋼板,於電阻點銲銲接時,為防止鋼板表面鍍鋅層減低電流密度,通常 電流強度應比一般鋼板高 1. 40 ~ 50 % 2. 10 ~ 20 % 3. 20 ~ 30 % 4. 50 ~ 60 %。

答案：(2) 10 ~ 20 %

第41題

以普通鑽頭作點銲之鑽除銲點時,使用下列何者鑽頭最適當 1. 銲點鑽除用鑽頭 2. 中心鑽頭 3. 花鑽頭 4. 導向鑽頭。

答案：(1) 銲點鑽除用鑽頭

解析：銲點鑽除用鑽頭的前端設有直徑較小的導向尖（pilot），可先插入銲點中央的凹痕定位，避免鑽頭滑移，並能控制鑽入深度，只切除上層板金而保留底層板，是最適合鑽除點銲銲點的工具。中心鑽頭僅供鑽孔前定位、導引之用，無法切除銲點；花鑽頭就是一般麻花鑽，容易偏移而鑽穿兩層板；導向鑽頭並非此用途的專用名稱。故以銲點鑽除用鑽頭最適當。

第42題

車身校正是車身受撞擊時,施加於車身上的 1. 硬化性變形 2. 塑性+彈性變形 3. 塑性變形 4. 彈性變形去除的一種過程。

答案：(2) 塑性+彈性變形

第43題

電阻點銲板厚1 m m 的鋼板,其銲接強度上必要的最小間距d, 如左圖所示約為 1. 20 ~30 m m 2. 40 ~50 m m 3. 10 ~15 m m 4. 30 ~35 m m 。

答案：(1) 20 ~30 m m

第44題

車輛碰撞後,為了拉出凹陷的板金,使其大致的回復原狀,而先行敲打損傷的周圍,其作用 是 1. 使應力再集中 2. 除去部分的殘留應力 3. 使鋼板增加彈性 4. 避免板金破裂。

答案：(2) 除去部分的殘留應力

解析：板金凹陷後，損傷周圍區域會存在殘留應力，若直接從凹陷中心強力拉出，應力會集中在局部，容易造成板材撕裂、變形過度或嚴重回彈。先在損傷周圍以鎚擊方式敲打，可讓部分殘留應力釋放、使應力分布趨於均勻，金屬較易流動，後續拉出時比較能平順地回復原狀。這個動作並不是要使應力再集中（恰好相反），也不是增加鋼板彈性或單純避免破裂，故以除去部分殘留應力最正確。

第45題

點銲銲接鋁質材料之銲接條件為 1. 小電流短時間 2. 大電流長時間 3. 大電流短時間 4. 小時間長電流。

答案：(3) 大電流短時間

解析：鋁材電阻低、導熱與導電性高，點銲時熱量極易迅速散失，必須以「大電流、短時間」在極短時間內集中產生足夠熱量形成熔核，否則焊不牢。若用小電流則熱量不足；若延長時間，熱影響區擴大且熱仍被導散。鋼材因電阻較高才可用較小電流、較長時間，故鋁材應選大電流短時間(3)。

第46題

電阻點銲銲接時電流小,銲接點會變 1. 沒有關係 2. 變小 3. 變大 4. 不變。

答案：(2) 變小

解析：電阻點銲的熔核大小約與電流平方成正比，電流越小，焦耳熱 I²R 不足，使熔融金屬量減少，熔核直徑與接合強度均「變小」(2)。電流過大才會造成飛濺或穿孔；電流小不會使焊點變大或不變，故選2。

第47題

彎形鋼剪之規格係以何者稱呼 1. 鋼剪材質 2. 剪切能力 3. 鋼剪全長 4. 刃口長度。

答案：(3) 鋼剪全長

解析：彎形鋼剪的規格一般以鋼剪全長稱呼，例如8吋、10吋、12吋等，長度越大通常可提供較大的剪切力臂。材質與剪切能力是性能條件，不是規格名稱；刃口長度雖影響剪切長度，但一般規格標示仍以全長為主，故選鋼剪全長。

第48題

機器沒有防護是屬於 1. 不安全動作 2. 不安全狀態 3. 傷害 4. 事故。

答案：(2) 不安全狀態

解析：在安全衛生分類中，機器缺少防護裝置屬設備、環境面的缺失，稱為「不安全狀態」(2)；而「不安全動作」指人員違規或不當操作行為(如手伸入危險區)。傷害與事故為後果而非狀態分類，故機器無防護應歸為不安全狀態，選2。

第49題

遭受正前方向碰撞的前葉子板,較不可能產生何種現象 1. 伸長 2. 向外側彎折 3. 向內側彎折 4. 縮短。

答案：(1) 伸長

解析：前葉子板受正前方撞擊時，衝擊力由前向後傳遞，板件被壓潰而「縮短」、並可能向內或向外彎折，屬壓縮變形區。「伸長」(1)多出現在板件被向後拉扯的拉伸區，正前撞較不可能發生，故較不可能產生的現象為伸長，選1。

第50題

欲測量工作物之平面度應使用 1. 卡鉗 2. 游標卡尺 3. 水平儀 4. 捲尺。

答案：(3) 水平儀

解析：平面度是指工件表面與真正平面的偏差，需以水平儀(3)或直規、平台輔以指示量表來判讀傾斜與起伏。卡鉗與游標卡尺用於量測尺寸、厚度，捲尺僅能量長度，皆無法評估表面是否平直，故測平面度應使用水平儀，選3。

第51題

精測外徑宜使用下列何種量具 1. 鋼尺 2. 外分厘卡 3. 高度規 4. 外卡。

答案：(2) 外分厘卡

解析：精測外徑應使用外分厘卡(2，又稱外徑千分尺)，其測量精度可達0.01mm，適合精密外徑量測。鋼尺精度差僅供粗測；外卡需配合鋼尺讀數且誤差大；高度規用於高度或劃線基準，非外徑精測工具，故選2。

第52題

車身用板金銼刀銼削時,其方向是如何移動 1. 30 度~45 度 2. 直線 3. 橫向 4. 10 度~20 度。

答案：(1) 30 度~45 度

解析：車身板金銼刀銼削時，銼刀應以與板面約30度~45度(1)的斜向角度移動，如此可避免單一方向留下規則刮痕、提高切削效率並使修整表面均勻平整。直線或橫向移動易造成局部過銼或不平，故以30~45度斜銼為宜，選1。

第53題

溶化的金屬從接合面之間飛濺而出稱為 1. 穿孔 2. 毛邊 3. 飛濺 4. 壓濺。

答案：(4) 壓濺

第54題

可將物體之內部和外部同時表現於視圖的是 1. 全剖面 2. 半剖面 3. 旋轉剖面 4. 移轉剖面。

答案：(2) 半剖面

解析：半剖面以中心線為界，一側保留物件外形，另一側畫成剖面，所以同一個視圖能同時看出外部輪廓與內部孔洞、壁厚，常用於對稱物件。全剖面雖能清楚呈現內部，但外形已被剖開；旋轉剖面與移轉剖面用來表達局部斷面形狀，並非同時表現內外。故選半剖面。

第55題

C O 電銲銲接當中如使用的電流太大,則易產生 1. 滲透不足 2. 銲蝕 3. 夾渣 4. 堆塔。

答案：(2) 銲蝕

解析：CO2電銲電流太大時，電弧熱輸入過高，熔池過深，熔融金屬容易被電弧吹走，常在銲道兩側母材留下凹陷，稱為銲蝕（咬邊）。電流太小或行走太快才容易滲透不足；夾渣與清潔、保護氣體及運條有關；堆塔是銲道堆積過高。操作時應依板厚調整電流與電壓，故選銲蝕。

第56題

車身整形量測可用下列何種方法最為精確 1. 手觸摸 2. 光線 3. 直尺 4. 量規。

答案：(4) 量規

解析：車身整形後要確認鈑件曲面、間隙與高低差，量規能提供固定基準或實際尺寸，讀出變形量，精度與重現性最高；配合車身尺寸圖使用，可判斷拉伸或壓縮的方向。手觸摸只憑感覺，光線主要用於觀察反光與平整度，直尺難以貼合曲面量測，三者都不如量規精確。故選量規。

第57題

汽車後葉子板的位置決定,除與後牌照板及下謢板線條對齊外,不須與什麼配合檢查 1. 行李箱蓋 2. 後保險桿 3. 車身飾條 4. 後方向燈總成。

答案：(3) 車身飾條

第58題

下面那一項不屬於銼刀分類的要素 1. 銼齒粗細 2. 切齒形狀 3. 銼刀厚度 4. 銼刀長度。

答案：(3) 銼刀厚度

解析：銼刀通常依長度、斷面形狀、銼齒粗細及切齒形狀（單切、雙切等）分類，這些會影響加工精度、切削效率與排屑。銼刀厚度多半隨斷面形狀與規格而變，並非獨立的分類要素；實務上選用時會先看工件材質、加工量與所需表面粗糙度。故選銼刀厚度。

第59題

滑鎚利用何者產生撞擊力 1. 鉤頭 2. 鐵鏈 3. 齒輪 4. 滑塊。

答案：(4) 滑塊

解析：滑鎚由鎚桿、滑塊與端部擋塊組成；操作時讓滑塊沿鎚桿快速滑動並撞擊端部擋塊，動量瞬間改變而產生軸向撞擊力，常用於拉出凹陷或軸承。鉤頭只是前端附件，鐵鏈與齒輪不是滑鎚產生撞擊力的來源。使用時應保持滑塊與鎚桿同軸，故選滑塊。

第60題

車底板凹凸稜線的功用為 1. 增加強度 2. 增加美觀 3. 裝配容易 4. 增大空間。

答案：(1) 增加強度

解析：車底板沖壓出凹凸稜線，就像鈑件的加強筋，可提高斷面慣性矩與剛性，抑制行駛時的振動、共鳴及變形，並在薄板條件下維持承載能力。美觀、裝配容易或增大空間都不是主要目的；凹凸反而會佔用少量空間。這是車體輕量化與結構強度兼顧的常見設計，故選增加強度。

第61題

鬆緊螺栓時,下列工具中選用何者為佳 1. 調整鉗 2. 梅花扳手 3. 活動扳手 4. 開口扳手。

答案：(2) 梅花扳手

解析：梅花扳手兩端為封閉式環形，能完整包住六角螺栓頭，接觸面多、受力平均，鬆緊螺栓時較不易滑脫或損傷螺栓頭。開口扳手只有兩個接觸面，活動扳手有調整間隙，調整鉗則容易夾傷螺栓頭；因此空間允許時應優先選用梅花扳手。故選梅花扳手。

第62題

C O 銲接作業,放開銲槍開關時,下列何者動作最後停止 1. 銲珠 2. 銲條線 3. 電弧 4. 保護氣體。

答案：(4) 保護氣體

解析：CO₂ 銲接（MIG/MAG）結束時序為：先停止送絲（銲條線停止）→ 電弧熄滅 → 最後由後送保護氣體繼續噴出一段時間（後送氣時間），以保護高溫熔池與銲槍噴嘴不被氧化。故保護氣體動作最後停止。

第63題

下列何者不是汽車板金用夾具,選用時必須考量 1. 夾具口部齒狀 2. 方向性 3. 夾具口部形狀 4. 夾具固定螺絲大小。

答案：(4) 夾具固定螺絲大小

解析：選用板金夾具時，主要考量：夾具口部齒狀設計（防滑）、夾具口部形狀（配合工件曲面）、方向性（施力方向與操作空間）。夾具固定螺絲大小屬於安裝細節，非選用時核心考量因素。

第64題

半剖視圖係用割面線將物體去除 1. 四分之一 2. 八分之一 3. 二分之一 4. 任意部份所得的結果。

答案：(1) 四分之一

第65題

汽車用之強化玻璃的抗震性為一般玻璃的 1. 3 倍 2. 2 倍 3. 4 倍 4. 1 倍。

答案：(3) 4 倍

第66題

車身閉合板件更換,於銲接接合前其內部 1. 不一定要 2. 不需要 3. 需要 4. 視情況而定塗銲接專用防銹漆。

答案：(3) 需要

解析：車身閉合板件（車門、引擎蓋、後箱蓋等）更換銲接前，內部裸露鋼板必須塗佈銲接專用防銹漆（如環氧底漆或銲接通過性防銹劑），防止銲接熱影響區與內部腐蝕，屬修廠 SOP 必做項目。

第67題

用於鏨切平面的是 1. 菱形鏨 2. 圓鼻鏨 3. 平鏨 4. 岬形鏨。

答案：(3) 平鏨

第68題

兩相鄰板面高低不平稱為 1. 間隙 2. 歪斜 3. 線條不正 4. 段差。

答案：(4) 段差

第69題

工件加工前,必須先在其表面完成那項工作 1. 球化處理 2. 剪切 3. 硬化處理 4. 劃線工作。

答案：(4) 劃線工作

解析：工件加工前之基準建立流程：清理 → 劃線（依圖面尺寸劃出加工基準線、孔位、切割線） → 鑽/切/銑等加工。球化/硬化屬熱處理，剪切屬下料工序，皆非加工前表面必要作業。

第70題

工場顏色用於明示注意,如碰撞等宜採用 1. 綠色 2. 白色 3. 紅色 4. 黃色。

答案：(4) 黃色

解析：工場安全顏色中，黃色代表「注意、警告」，常用於可能碰撞、絆倒或需提高警覺的區域；紅色多用於禁止、危險或消防設備，綠色表示安全、急救或通行，白色則常作輔助標示。因此明示注意宜採用黃色。

第71題

要劃一精密度高之線,要選用下列何種工具 1. 直尺和劃線針 2. 游標高度規 3. 劃線台 4. 組合角尺。

答案：(2) 游標高度規

解析：游標高度規附有游標尺，常見最小讀值可達0.02 mm，配合劃線台平台與工件基準面，能精確設定高度並在工件上劃出高精度直線。直尺加劃線針精度較低；劃線台主要是提供平坦基準面；組合角尺適合檢查直角與角度，並非高精度劃線的首選。

第72題

要實施連續點銲過程中,有下列哪一個因素不要考慮 1. 銲接間距 2. 電極冷卻 3. 邊間距 4. 電源。

答案：(4) 電源

解析：連續點銲需考慮銲接間距，以控制熔核重疊與分流；也要考慮邊間距，避免邊緣過窄造成撕裂；電極冷卻可防止過熱、黏著並延長電極壽命。電源屬於設備供給條件，不是逐點調整的製程因素，故選電源。

第73題

車身油壓頂伸器是一種 1. 手提移動式設備 2. 半固定式設備 3. 推車移動式設備 4. 固定式設備。

答案：(1) 手提移動式設備

第74題

汽車板金專用C O 銲接機,其銲接極性是用 1. 交、直流兩用 2. 正極性 3. 直流電 4. 交流電來銲接的。

答案：(3) 直流電

第75題

板金工件延展,收縮敲打不均,材料會 1. 光滑 2. 變硬 3. 變軟 4. 翹曲使矯正困難。

答案：(4) 翹曲使矯正困難

解析：板金工件延展與收縮敲打不均時，材料內部殘留應力分佈不平衡，板面會產生波浪、扭曲或翹曲，使後續整平與矯正更加困難。敲打不均不會使表面變光滑；局部加工硬化雖可能發生，但題意所指的整體結果是翹曲變形。

第76題

量角器的用法,下列何者為非 1. 可度量已知角度 2. 可繪製角度 3. 可畫直線 4. 可做角度等分。

答案：(3) 可畫直線

解析：量角器可量測已知角度、繪製指定角度，也可利用等分方法作角度等分；但量角器邊緣不是直尺，不能當作畫直線的主要工具，畫直線應使用直尺。因此「可畫直線」不是量角器的正確用法。

第77題

錫銲銲條中「六四銲條」表示錫含量為 1. 50 % 2. 40 % 3. 70 % 4. 60 %。

答案：(4) 60 %

第78題

車身板件整平後檢查,下列工具何者不適用 1. 樣板規 2. 板金銼刀 3. 圓規 4. 鋼尺。

答案：(3) 圓規

第79題

依法令規定,乙炔氣瓶就裝置之損傷、變形、腐蝕、充填壓力等及其性能應多久定期檢查一 次 1. 每週 2. 每月 3. 每年 4. 每半年。

答案：(3) 每年

第80題

平面銼光須採用 1. 用細銼以橫銼法銼之 2. 用粗銼以橫銼法銼之 3. 用細銼以縱銼法銼之 4. 用粗銼以縱銼法銼之。

答案：(1) 用細銼以橫銼法銼之