民國96年 第1梯次 15300 汽車車體板金丙級 學科考古題與答案

第1題

游標卡尺之主尺刻度較副尺為 1. 少 2. 大 3. 相同 4. 不一定。

答案：(2) 大

解析：游標卡尺的「主尺」每格通常為 1 mm，而「副尺（游標）」為了讀取更小的數值，會把 n 格壓縮在主尺 n−1 格內，使副尺每格小於 1 mm（如 0.02、0.05 mm）。因此主尺單一刻度尺寸『大』於副尺刻度。選項 1、3 說法錯誤；4 不一定亦不正確，故答案為大。

第2題

使用板金銼刀檢查板金之平整度時應 1. 直銼 2. 多角度銼 3. 輕銼 4. 重銼。

答案：(2) 多角度銼

解析：用板金銼刀（研磨銼）檢查平面度時，應採『多角度銼』，即朝不同方向（縱、橫、對角）輕推銼刀。因板面高低點常只出現在特定方向，單一方向直銼會漏掉其他方向的凹凸。透過多角度銼削留下的銼痕與觸感，才能確實判斷平整度並標出需修整處。

第3題

電阻點銲之點銲間距太靠近,則容易造成 1. 銲點過熔 2. 飛濺物多 3. 電流分流 4. 不能通電。

答案：(3) 電流分流

解析：電阻點銲的銲點間距若過近，前後銲點距離小於約 3 倍板厚時，電流會經由已銲點形成『電流分流（shunt）』，使真正流入本銲點的電流下降，造成熔核過小、強度不足。選項 1、2 是電流過大或壓力不當所致；4 不能通電屬設備故障，與間距無關。

第4題

機器沒有防護是屬於 1. 不安全動作 2. 事故 3. 不安全狀態 4. 傷害。

答案：(3) 不安全狀態

解析：職業安全觀念中，危害來源分為『不安全狀態』與『不安全動作』。機器缺少防護裝置（護罩、護蓋）屬於設備或環境本身的缺陷，是『不安全狀態』；不安全動作則指人員違規操作。事故是事件本身，傷害是結果，故本題答案為不安全狀態。

第5題

用於大量生產之汽車生產中,那一種接合方法最具經濟效益 1. 鉚接 2. 電銲 3. 氣銲 4. 電阻點銲。

答案：(4) 電阻點銲

解析：汽車車身大量生產以『電阻點銲』最具經濟效益。其優點為作業速度快、可自動化（機器人點銲）、不需銲條或保護氣體、接合成本低且適合薄板重疊。鉚接、氣銲、電銲（手銲）人工與材料成本較高，不符合大量生產需求，故答案為電阻點銲。

第6題

使用熔植點銲整形機修理板金面時,最先的步驟為下列何者 1. 點銲圓墊圈 2. 拉出整形 3. 研磨除漆 4. 上油防銹。

答案：(3) 研磨除漆

解析：使用熔植點銲（MIG 點銲）拉拔整形機修凹陷時，首要步驟為『研磨除漆』，將施工處的烤漆、油汙、鏽蝕磨除，以確保導電良好、銲接圓墊圈能確實熔著。若未除漆即點銲，易虛銲、脫落。之後才依序點銲圓墊圈、拉出整形、最後防銹處理。

第7題

下列何者不是噪音預防措施 1. 減少噪音源 2. 定期保養機械 3. 隔離噪音源 4. 穿戴防護衣。

答案：(4) 穿戴防護衣

解析：噪音預防的層級控制為：減少噪音源（1）、定期保養機械降低異音（2）、隔離噪音源如隔音罩（3），以及佩戴護耳器。『穿戴防護衣』是用以防護衝擊、高溫或化學品，對噪音無防護效果；防噪音應戴耳塞或耳罩。故選項 4 不是噪音預防措施。

第8題

工場僱用勞工人數未滿三十人之事業單位,政府規定雇主應置安全衛生管理 1. 師 2. 佐 3. 員 4. 工一人。

答案：(2) 佐

解析：依早期「勞工安全衛生組織管理及自動檢查辦法」的規模分級，勞工人數未滿三十人的事業單位，雇主應置勞工安全衛生管理佐一人，負責基層安全衛生管理與自動檢查；三十人以上者才依規模改置管理員，規模更大者再配置管理師。因此本題應選「佐」。現行法規名稱與級距雖有調整，但題目使用舊制用語，須依當時法規背景判斷。

第9題

右圖之表面符號 其名稱為 1. 粗切面 2. 細切面 3. 精切面 4. 精細切面。

答案：(3) 精切面

第10題

將手頂鐵置於鋼板內側凹陷部位,以鐵鎚敲打鋼板外側凸起部位為 1. 實敲 2. 虛敲 3. 浮敲 4. 硬敲。

答案：(2) 虛敲

第11題

使用熔植點銲整形機,修整板金面時,下列何者先修 1. 凹槽面 2. 平緩曲面 3. 板金縮緣 4. 折角稜線。

答案：(4) 折角稜線

解析：熔植點焊（Stud Welder）整形遵循「先基準、後一般；先剛性、後柔性」原則。折角稜線（Character Line）決定車身側面造型輪廓與光影分界，屬高剛性特徵線，優先修復可建立車身基準幾何形狀。平緩曲面、凹槽面、縮緣均屬次要曲面或工藝步驟，須在基準線確立後修整。若先修平面/凹槽，稜線位置偏移將導致整體面型錯位。

第12題

電阻點銲前,必須先做試片測試標準,以下列何者試片為正確 1. 2. 3. 4. 以上無法判定。

答案

• 3

第13題

下面何者不是決定車身板金修復作業方法的因素 1. 作業時間長短 2. 材料成本 3. 人工成本 4. 車輛型式。

答案：(4) 車輛型式

第14題

鑽唇間隙角加大之用意為何 1. 可自動斷屑 2. 避免鑽頭咬入軟金屬 3. 增加鑽頭壽命 4. 增加美觀。

答案：(2) 避免鑽頭咬入軟金屬

解析：鑽唇間隙角是鑽唇背面與切削邊之間的讓角，加大後可使鑽唇後方減少與工件摩擦，讓鑽頭順利切入，避免在軟金屬中因黏著或切削力突然增加而被咬入、帶動工件。間隙角太小會摩擦生熱、排屑不良；但過大也會削弱鑽唇強度。此角與自動斷屑、美觀無直接關係。

第15題

剪切ψ 200 m m 之內圓圓孔宜選擇下列何者工具 1. 直型鋼剪 2. 方剪機 3. 彎剪 4. 檯剪。

答案：(3) 彎剪

解析：內圓圓孔是連續曲線切削，刀口呈弧形、可沿圓弧轉向的彎剪最適合；操作時先鑽一個起孔，再將彎剪伸入，沿著畫好的圓弧逐步剪出。直型鋼剪、方剪機與檯剪主要設計用於直線剪切，遇到內圓需不斷轉向時較不順暢，因此不宜作為本題首選。

第16題

修磨鏨子或起子時,經常將刀刃浸入水中可以防止 1. 退火 2. 回火 3. 淬火 4. 正常化。

答案：(1) 退火

解析：修磨鏨子或起子時，砂輪與鋼材摩擦會產生高熱，刃口溫度過高會使鋼材組織軟化，也就是俗稱的退火，硬度因而下降。邊磨邊將刃口浸水可迅速帶走熱量，防止過熱退火。回火是淬火後再加熱以調整韌性；淬火是加熱後急冷硬化；正常化是加熱後空冷，皆非浸水所要防止的現象。

第17題

板厚與彎曲半徑相同,則彎曲角度大之材料其彈回量 1. 大 2. 小 3. 不一定 4. 不變。

答案：(1) 大

解析：彈回量受材料降伏強度、彈性模數、板厚、彎曲半徑與彎曲角度影響。當板厚和彎曲半徑固定時，彎曲角度越大，板料外側纖維的塑性變形程度越高，卸載後彈性回復所累積的角度也越大，因此彈回量越大。相同R/t下，彈回角約與彎曲角成正比，實務上需預留過彎角補償。

第18題

使用碳棒作點熱收縮時,局部的加熱溫度約為 1. 100 ∼200 °C 2. 300 ∼400 °C 3. 500 ∼800°C 4. 1400 °C以上。

答案：(3) 500 ∼800°C

解析：碳棒點熱收縮是把鋼板局部加熱到約500～800°C的紅熱狀態，使受熱區想要膨脹卻受周圍冷金屬拘束，冷卻收縮時便產生拉應力，將鬆弛或凸起的板面拉緊。溫度太低收縮效果不足；1400°C以上已接近熔融，容易燒穿或破壞板金組織，所以選500～800°C。

第19題

繪製圖樣時,如遇有不規則之曲線,通常使用下列何者繪製 1. 圓規 2. 分規 3. 曲線尺 4. 直尺。

答案：(3) 曲線尺

解析：繪製不規則曲線時需使用曲線尺（French curve），其形狀多樣可配合各種曲線輪廓；圓規僅能畫圓弧，分規用於量取或轉移尺寸，直尺只能畫直線，均無法作為不規則曲線的繪圖工具。

第20題

材質及板厚相同條件下的材料,彎曲半徑大者彈回量 1. 大 2. 小 3. 不一定 4. 不變。

答案：(1) 大

解析：彈回量與材料降伏強度、彈性模數、板厚及彎曲半徑有關。材質與板厚相同時，彎曲半徑越大，斷面外側達到降伏所需的塑性變形比例相對較小，卸載後彈性回復所占的角度比例越大，故彈回量越大。實務上可略加大彎曲角度或調整模具來補償，所以本題選大。

第21題

一般劃線針的材料是什麼 1. 低碳鋼 2. 鎳鉻鋼 3. 不銹鋼 4. 工具鋼。

答案：(4) 工具鋼

解析：劃線針須具備高硬度與耐磨性以在金屬表面劃出清晰痕跡，故採用工具鋼（如 SKS3、SKD11 等）經熱處理製成；低碳鋼太軟、鎳鉻鋼與不銹鋼硬度不足或成本過高，均不適合作為劃線針材料。

第22題

使用電阻點銲作車身板金件銲接時,除非點銲位置特殊,否則其夾臂 1. 愈長愈好 2. 愈粗愈好 3. 愈短愈好 4. 愈細愈好。

答案：(3) 愈短愈好

解析：電阻點銲之夾臂（電極臂）在一般位置下以愈短愈好。夾臂短則剛性高，電極加壓時變形小，且焊接迴路（電流路徑）較短，可降低電阻與電流損失，使焊點品質穩定、熱量集中。除非因車身結構限制須用長臂或特殊角度，否則應選短夾臂。故為愈短愈好。

第23題

汽車板金組件如有連續銲道接合時,可選用下列那一種方法切斷 1. 手電鑽鑽除 2. 銼刀銼削 3. 砂輪機磨削 4. 鋼剪剪切。

答案：(3) 砂輪機磨削

第24題

板金工件延展,收縮敲打不均,材料會 1. 光滑 2. 變軟 3. 翹曲 4. 變硬使矯正困難。

答案：(3) 翹曲

解析：板金延展與收縮是靠敲打使材料局部伸長或聚料，若敲擊位置、次數與力道分配不均，板面各區域的內應力與伸長量不一致，材料便會朝應力較大的一側拱起或扭轉，形成翹曲，須再以收縮、延展或熱收縮法逐步矯正。敲打不均不會使表面變光滑；材料雖可能因冷作硬化而變硬，但題意所指延展收縮不均的直接結果是板面變形翹曲，而非單純軟化。故選翹曲。

第25題

錫銲之原理是依什麼作用使錫進入接合部 1. 表面張力 2. 內聚力 3. 毛細現象 4. 熱延展。

答案：(3) 毛細現象

解析：錫銲依賴毛細現象（Capillary action），熔融錫在表面張力作用下自動湧入工件縫隙形成接合；表面張力與內聚力是產生毛細現象的力學基礎，熱延展屬熱脹冷縮現象，非錫流動進入接縫的主因。

第26題

尺寸位置之基準面應取自 1. 光胚面 2. 粗造面 3. 加工面 4. 斜面。

答案：(3) 加工面

解析：工程圖學規定尺寸基準應選擇加工面（精加工後的基準面），因其位置精度高、表面品質穩定，能確保尺寸標註與後續加工檢測的一致性；光胚面、粗造面精度不足，斜面不具備基準功能。

第27題

下列何者不是惰性氣體 1. 氦 2. 氬 3. 氧 4. 氬+二氧化碳。

答案：(3) 氧

解析：惰性氣體指外層電子殼已填滿、化學性質安定、不易參與反應的氣體，銲接上常用氦（He）與氬（Ar）作為遮蔽氣體，防止高溫熔池氧化。氧（O2）活性大，會使高溫金屬氧化、產生氣孔，並有助燃作用，不是惰性氣體。氬+二氧化碳混合氣中雖含活性成分，但其中的氬仍屬惰性氣體；本題最明確、完全不符合惰性氣體定義者為氧。

第28題

為了表示圓、圓柱體或對稱體須劃出 1. 虛線 2. 中心線 3. 延伸線 4. 折斷線。

答案：(2) 中心線

解析：中心線（Center line）以長短虛線交替表示，專門用於標示圓、圓柱體或對稱體的幾何中心位置與對稱軸線；虛線表不可見輪廓，延伸線伸出尺界線，折斷線省略長度段落，均非對稱體特徵線。

第29題

車輛發生碰撞時的合力如果向著車輛的什麼部位,不會有迴轉現象產生 1. 中心 2. 中間 3. 重心 4. 客室中間。

答案：(3) 重心

解析：車輛碰撞合力作用線通過車輛重心時，不產生力矩，車輛僅發生平動不會迴轉；若合力偏離重心則會產生轉矩導致車身旋轉。幾何中心或客室中間不等同質量中心，無法保證無迴轉。

第30題

鋸條的齒數是以 1. 全長 2. 1 英吋 3. 1 公分 4. 1 英呎長度所含的齒數表示。

答案：(2) 1 英吋

第31題

銼削補錫面應使用下列何種銼刀最適當 1. 曲切齒 2. 單切齒 3. 雙切齒 4. 平切齒銼刀。

答案：(1) 曲切齒

第32題

扭力扳手固定螺絲是利用何種力量 1. 推力 2. 拉力 3. 衝力 4. 彈力。

答案：(2) 拉力

第33題

以拉桿修正板面凹痕時,拉桿的拉引角度最好與板金面成 1. 30 ° 2. 45 ° 3. 60 ° 4. 90 °。

答案：(4) 90 °

解析：以拉桿修正板面凹痕時，拉引方向應與板金面垂直，即成90°，才能將凹陷處沿法線方向直接向外拉出，使板面均勻回復。若角度過小（如30°、45°、60°），拉力會產生分力造成滑移或拉偏，降低整形效果且易拉傷周圍鈑件，故最佳為90°。

第34題

公制25 m m 分厘卡,可測量之範圍為 1. 0 . 001 ∼2 . 5 m m 2. 0 . 01 ∼25mm 3. 0.1∼25mm 4. 1 ∼25 m m 。

答案：(2) 0 . 01 ∼25mm

解析：公制25mm分厘卡（外徑千分尺）之測定範圍為0～25mm，最小讀數（精度）為0.01mm。題目選項中「0.01～25mm」意指自接近0至25mm之量測範圍，故應選此。其精度並非0.001mm，亦非0.1mm或1mm起量，故其餘選項不符。

第35題

C O 電銲作業,按下銲槍開關時,下列何者應最先動作 1. 電弧 2. 銲條線 3. C O 氣體 4. 銲珠。

答案：(3) C O 氣體

解析：CO2半自動電銲按下銲槍開關時，控制電路先導通電磁閥使CO2氣體噴出，用以驅除空氣、保護熔池防止氧化與氣孔；隨後銲線送出、再引燃電弧並形成銲珠。因此最先動作者為CO2氣體，確保銲道在保護氣氛下成形。

第36題

由車門內板的作業孔,修正外板的凹陷時,不可缺少下列何種防護 1. 戴護目鏡 2. 穿腳套 3. 穿袖套 4. 戴護胸。

答案：(3) 穿袖套

解析：由車門內板的作業孔伸手修正外板時，手臂會進出內板孔緣與加強肋附近，這些部位常有銳邊或毛邊，容易造成割傷，所以不可缺少袖套防護。護目鏡主要在保護眼睛，腳套與護胸對手臂穿越孔洞的割傷沒有直接幫助。作業前也應確認孔緣狀況並做好手部防護。

第37題

被火燙、灼傷應該速用 1. 冷卻水 2. 溫水 3. 油膏 4. 熱水除去餘熱。

答案：(1) 冷卻水

解析：火燙、灼傷急救應立即以流動「冷卻水（冷水）」持續沖淋降溫，可減輕熱能向深部組織擴散、降低傷害程度。不可用熱水（加重熱傷害）、油膏（阻礙散熱並易感染）、溫水（降溫不足），故正確為冷卻水。

第38題

精度為1 / 50 之游標卡尺,可測量到的最小尺寸精度為 1. 0 . 01 m m 2. 0.02mm 3. 0.05mm 4. 0 . 10 m m 。

答案：(2) 0.02mm

解析：游標卡尺精度等於主尺1格除以游標等分格數。精度1/50表示將1mm分為50等分，最小讀數＝1÷50＝0.02mm，故可測量到的最小尺寸精度為0.02mm。0.01mm、0.05mm、0.10mm均非此1/50規格之讀數。

第39題

1 厘米等於多少吋 1. 0 . 3937 吋 2. 0 . 03937 吋 3. 0 . 254 吋 4. 0 . 0254 吋。

答案：(2) 0 . 03937 吋

第40題

板金修理作業前工作準備,下列那一項是錯誤的觀念 1. 仔細檢查損傷狀況 2. 決定修理步驟 3. 選擇適當的工具 4. 先噴漆再檢查。

答案：(4) 先噴漆再檢查

解析：板金修理前工作準備應先仔細檢查損傷狀況、決定修理步驟、選擇適當工具，正確順序為「先檢查後施工」。「先噴漆再檢查」顛倒工序，漆膜會掩蓋損傷且無法確認修整良窳，屬錯誤觀念，故選此項。

第41題

鋼剪之剪角愈大時,所產生的推力也愈大,所以剪角最大,約為多少度 1. 35 ° 2. 50 ° 3. 70 ° 4. 90 °。

答案：(1) 35 °

解析：鋼剪的剪角指兩刃口之間的夾角。剪角越大，刃口張得越開，剪切時對板料產生的推擠力量也越大，但操作越費力，板料容易滑移，切口不易平整。因此手剪的剪角有實用上限，最大約35°；超過此角度，刃口反而無法有效咬住薄鋼板。選項50°、70°、90°都遠大於實用範圍，力量雖大卻失去剪切效果。

第42題

將一塊鋼板稍微彎曲,放開後鋼板即恢復原來形狀,此種變形為 1. 塑性變形 2. 永久變形 3. 彈性變形 4. 彎曲變形。

答案：(3) 彈性變形

解析：材料受外力而變形，外力移除後能完全恢復原狀者稱為彈性變形；此時材料內部應力尚未超過彈性限度，原子間鍵結只被拉伸而未被破壞。塑性變形又稱永久變形，是應力超過降伏強度後，晶粒產生差排滑移，外力移除仍留有殘留變形，無法回復。彎曲變形只是依外觀形狀分類，並非材料力學上的變形性質。

第43題

1 公尺之長度換算成英制,約等於 1. 0 . 254 呎 2. 3 . 28 呎 3. 25 . 4 呎 4.

答案

• 2

第44題

下列何種銲接最易產生變形 1. 點銲 2. 氧乙炔銲 3. 縫銲 4. 電弧銲。

答案：(2) 氧乙炔銲

解析：氧乙炔銲以火焰為熱源，熱量分散、加熱範圍大，且加熱與冷卻速度都慢，板材受熱膨脹與冷卻收縮不一致，殘留應力與變形最嚴重，薄板尤其容易翹曲。點銲通電時間短、熱量集中，變形最小；電弧銲的熱影響區較窄；縫銲雖為連續銲接，熱輸入仍比火焰銲集中，變形不若氧乙炔銲明顯。

第45題

欲量測較精密之尺寸時,宜採用以下何種工具測量 1. 鋼尺 2. 游標卡尺 3. 摺尺 4. 捲尺。

答案：(2) 游標卡尺

解析：游標卡尺利用主尺與游尺的刻度差原理，最小讀數可達0.02 mm，並可量測外徑、內徑與深度，適合較精密的尺寸量測。鋼尺最小刻度通常為1 mm，只能目測估計到更小的值；摺尺與捲尺刻度較粗，關節或尺帶易產生誤差，精度更低，多用於粗略長度或較大尺寸的量測。

第46題

下列何種材料較難實施電阻點銲 1. 中碳鋼板 2. 銅板 3. 軟鋼板 4. 不銹鋼板。

答案：(2) 銅板

解析：電阻點銲是利用電流通過接合面時產生的接觸電阻熱，使金屬局部熔融形成熔核。銅的導電率與導熱率都極高，電流容易直接通過而產生極少電阻熱，熱量又迅速被銅板傳走，接合面難以升溫至熔點，所以最難點銲。中碳鋼與軟鋼的電阻適中，點銲容易；不銹鋼電阻較大也可點銲，只需調整電流與電極壓力。

第47題

乙炔氣儲存於鋼瓶中之壓力過高時,會發生爆炸的危險,故常於瓶內充入 1. 多孔性物質及黃銅 2. 多孔性物質及鋅 3. 多孔性物質及鉛 4. 多孔性物質及丙酮。

答案：(4) 多孔性物質及丙酮

解析：乙炔在常溫下壓力過高時，容易發生分解爆炸，因此鋼瓶內先填裝多孔性物質（如木棉、石綿、活性碳等），再注入丙酮，使乙炔溶解於丙酮中儲存。丙酮能溶解大量乙炔，溶解狀態的乙炔性質穩定，可大幅降低爆炸風險，並可增加鋼瓶的儲氣量。黃銅、鋅、鉛都不是能溶解乙炔的介質，故不選。

第48題

工作場所的禁止標示,表示其危險性屬於 1. 高度危險 2. 中度危險 3. 低度危險 4. 無危險。

答案：(1) 高度危險

解析：工作場所的安全標示以顏色區分危險等級：紅色代表禁止，屬高度危險，例如禁止煙火、禁止進入、禁止攀爬，用以制止可能造成嚴重傷害的行為；黃色為警告標示，表示中度危險；藍色為指示標示，多屬低度危險或必須遵守的指示；綠色則表示安全狀況。因此禁止標示所對應的是高度危險。

第49題

n 多邊形之內角和為 1. ( n + 2 ) 180 ° 2. ( n - 2 ) 180 ° 3. ( n + 2 ) 90 ° 4. ( n - 2 ) 90 °。

答案：(2) ( n - 2 ) 180 °

解析：n邊形的內角和公式為(n-2)×180°。推導方式：從多邊形任一頂點向其他不相鄰的頂點畫對角線，可把n邊形分割成(n-2)個三角形，每個三角形內角和為180°，故總和為(n-2)×180°。以四邊形驗算，(4-2)×180°=360°，與實際相符。任何多邊形的外角和固定為360°，不要與內角和公式混淆。

第50題

一般熔接所使用的氧氣壓力約為 1. 0 . 1 ∼0 . 5 k g / c m 2. 1 ∼5 k g / c m 3. 10 ∼15kg/cm 4. 20 ∼ 25 k g / c m 。

答案：(2) 1 ∼5 k g / c m

解析：一般氣焊（熔接）作業中，氧氣瓶出口壓力經減壓閥調整後，工作壓力通常落在 1～5 kg/cm² 範圍，足以提供穩定火焰並符合安全規範；0.1～0.5 kg/cm² 偏低無法維持火焰，10～25 kg/cm² 則超出一般減壓閥輸出範圍且有危險。