民國113年 第3梯次 17600 飛機修護丙級 學科考古題與答案

第1題

AMM 是哪一種手冊簡稱? 1. 電路圖 2. 附件修護手冊 3. 線路圖 4. 修護手冊。

答案：(4) 修護手冊

解析：AMM 為 Aircraft Maintenance Manual（飛機修護手冊）縮寫，含飛機維修、檢查、故障排除等標準程序。選項2為 Component Maintenance Manual (CMM)，選項1、3分別為 Wiring Diagram Manual (WDM) 與 Schematic Diagram Manual (SDM)。

第2題

某甲在公務機關擔任首長,其弟弟乙是某協會的理事長,乙為舉辦協會活動,決定向甲服務的機關 申請經費補助,下列有關利益衝突迴避之敘述,何者正確? 1. 機關未經公開公平方式,私下直接對協會補助活動經費新臺幣10 萬元 2. 協會是舉辦慈善活動,甲認為是好事,所以指示機關承辦人補助活動經費 3. 甲應自行迴避該案審查,避免瓜田李下,防止利益衝突 4. 乙為順利取得補助,應該隱瞞是機關首長甲之弟弟的身分。

答案：(3) 甲應自行迴避該案審查,避免瓜田李下,防止利益衝突

解析：依《公職人員利益衝突迴避法》第5條，公職人員執行職務與本人或其配偶、三親等內血親、姻親有利害關係時，應自行迴避。甲為機關首長，乙為其弟弟(二親等血親)之協會理事長申請補助，甲應主動迴避審查。選項1、2、4 均違反法令規定。

第3題

飛機由0.95 馬赫進入到1.05 馬赫速度飛行之過程,是屬於 1. super-sonic 2. sub-sonic 3. tran-sonic 4. ultra-sonic。

答案：(3) tran-sonic

解析：馬赫數 0.8~1.2 區間為跨音速(Transonic)飛行區域，此區間機身表面同時存在亞音速與超音速氣流，會產生激波與氣動彈性問題。0.95M 到 1.05M 正處此過渡區間。Sub-sonic<0.8M，Super-sonic>1.2M，Ultra-sonic 非飛行速度分類術語。

第4題

廠商某甲承攬公共工程,工程進行期間,甲與其工程人員經常招待該公共工程委辦機關之監工及驗 收之公務員喝花酒或招待出國旅遊,下列敘述何者正確? 1. 公務員若沒有收現金,就沒有罪 2. 某甲與相關公務員均已涉嫌觸犯貪污治罪條例 3. 因為不是送錢,所以都沒有犯罪 4. 只要工程沒有問題,某甲與監工及驗收等相關公務員就沒有犯罪。

答案：(2) 某甲與相關公務員均已涉嫌觸犯貪污治罪條例

解析：依《貪污治罪條例》第5條第1項第3款、第6條第1項第4款，公務員對於違背職務之行為收受賄賂，或非因公務需求接受宴請、遊樂等利益，均構成貪污。甲提供花酒、出國遊樂屬行賄；監工、驗收人員收受屬受賄，雙方均涉嫌觸法。不以現金為限，工程品質好壞不影響犯罪成立。

第5題

飛機發動機運轉時,有高頻及低頻的噪音,維修人員應 1. 配戴耳塞及耳罩 2. 穿著防護衣 3. 仔細辨認聲音頻率 4. 戴護目鏡以防止噪音危害。

答案：(1) 配戴耳塞及耳罩

解析：飛機發動機運轉時同時產生高頻與低頻噪音，噪音危害的防護原則是依噪音特性選用合適的防護具。耳塞可阻隔中高頻噪音，耳罩對低頻噪音的衰減效果較好，兩者併用可提高整體噪音衰減量，因此配戴耳塞及耳罩是最適合作法。防護衣與護目鏡分別用於防護化學品、油料噴濺及飛屑、強光，與噪音防護無關；仔細辨認聲音頻率只是判斷噪音來源的手段，本身不具防護效果，長時間暴露仍會造成聽力損失。

第6題

下列產業中耗能佔比最大的產業為 1. 公用事業 2. 服務業 3. 農林漁牧業 4. 能源密集產業。

答案：(4) 能源密集產業

解析：能源密集產業（如鋼鐵、水泥、石化、造紙、紡織、電子晶圓等）在製程中需大量熱能與電力，單位產值耗能量遠高於其他部門，是先進國家能源消費統計中占比最大的產業部門。公用事業雖為能源轉換與供應者，但其耗能多已計入各部門用電；服務業以辦公室空調、照明為主，農林漁牧業機械化程度低，兩者單位產值耗能均明顯低於能源密集產業。因此耗能占比最大者為能源密集產業。

第7題

往復式發動機是將 1. 熱能 2. 位能 3. 電能 4. 動能轉變為機械能的一種工具。

答案：(1) 熱能

解析：往復式發動機（活塞發動機）的工作原理是：燃油與空氣在汽缸內燃燒，將燃料的化學能轉換為熱能，使燃氣溫度與壓力急遽升高，再推動活塞往復運動，經連桿、曲軸轉換為旋轉的機械能輸出。因此其能量轉換的本質是「熱能轉變為機械能」，屬於熱機的一種。位能、電能、動能都不是此類發動機的主要輸入能量形式；電能驅動者為電動機，並非往復式內燃機。

第8題

申請航空器維修工程師執業證書及檢定證者,其年齡應滿 1. 十五歲 2. 二十五歲 3. 十八歲 4. 二十歲。

答案：(3) 十八歲

解析：依民用航空法及航空器維修廠、所與維修人員檢定管理規則，申請航空器維修工程師執業證書及檢定證者，須年滿十八歲，並具備規定之學歷、訓練或維修經歷，且通過學科與術科檢定。十八歲是我國各類專門職業技術人員檢定證書的共通最低年齡門檻，代表已具備完全行為能力與法定工作年齡。十五歲尚未達法定就業與證照申請年齡；二十歲、二十五歲均高於規定門檻，並非正確條件。

第9題

任職大發公司的郝聰明,專門從事技術研發,有關研發技術的專利申請權及專利權歸屬,下列敘述 何者錯誤? 1. 郝聰明完成非職務上的發明,應即以書面通知大發公司 2. 職務上所完成的發明,雖然專利申請權及專利權屬於大發公司,但是郝聰明享有姓名表示權 3. 大發公司與郝聰明之雇傭契約約定,郝聰明非職務上的發明,全部屬於公司,約定有效 4. 職務上所完成的發明,除契約另有約定外,專利申請權及專利權屬於大發公司。

答案：(3) 大發公司與郝聰明之雇傭契約約定,郝聰明非職務上的發明,全部屬於公司,約定有效

解析：依專利法規定，受雇人於職務上所完成之發明，專利申請權及專利權原則上歸雇用人，但契約另有約定者從其約定，且受雇人仍享有姓名表示權，故第2、4項敘述正確。受雇人完成非職務上之發明，其專利申請權及專利權歸受雇人，並應即以書面通知雇用人，故第1項正確。非職務發明之權利歸屬並無「契約另有約定」之空間，若以雇傭契約約定非職務發明全部歸公司，該約定違反強制規定而無效，故第3項敘述錯誤，為本題答案。

第10題

噴射發動機之內燃燒室能整體拆下者,該燃燒室之型式稱之為: 1. 環式(Annular Type) 2. 球式 (Ball-Type) 3. 罐式(Can-Type) 4. 環罐式(Can-Annular Type)滾珠軸承。

答案：(1) 環式(Annular Type)

第11題

可以指示出地形與飛機之垂直距離是: 1. 氣壓高度表 2. 空速表 3. 無線電(雷達)高度表 4. 測距儀。

答案：(3) 無線電(雷達)高度表

解析：無線電（雷達）高度表係由機腹發射電波，接收經地面反射的回波，依電波往返時間計算飛機至正下方地表的真實垂直距離，屬絕對高度，且不受地形起伏與大氣壓力變化影響，能直接指示地形與飛機之垂直距離。氣壓高度表量測的是相對標準氣壓面或場壓面的氣壓高度，會隨大氣壓力、溫度改變而產生誤差，並非真實離地高度；空速表指示飛行速度；測距儀量測至地面導航台的斜距，均不能指示垂直距離。

第12題

位於飛操面與機身結構間之接地線帶(Bonding Strap)之功用何在? 1. 提供低阻抗通路 2. 提供高阻抗通路 3. 提供低共振通路 4. 提供高共振通路。

答案：(1) 提供低阻抗通路

解析：接地線帶（Bonding Strap）連接飛操面與機身結構，目的在使兩者保持電氣等電位，提供低阻抗的導電通路，讓飛行中因摩擦、靜電感應或雷擊所產生的電荷與電流能迅速流散，避免在操縱面軸承處產生火花或電弧，同時防止靜電干擾通訊與導航設備。因此其特性必須是低阻抗、低電阻。高阻抗會阻礙電荷流動而失去接地效果；共振與否並非接地線帶的功能訴求，故其他選項均不正確。

第13題

一般飛機上AC GENERATOR 由機械驅動產生 1. 12V 直流電 2. 110V60H 交流電 3. 3V 直流電 4. 115V400HZ 交流電。

答案：(4) 115V400HZ 交流電

解析：現代商用飛機電力系統多採用 115V/400Hz 交流電，頻率較商用電 50/60Hz 高，可使變壓器、馬達等元件體積輕量化，符合航空重量與空間嚴苛限制；12V、3V 直流電屬低壓直流系統，110V/60Hz 為地面商用電規格，均非主流機載發電機標準輸出。

第14題

噴射發動機運轉時,EPR 表所指示者為: 1. 壓縮器出口總壓力與排氣總壓力之比 2. 燃燒室內之壓力 3. 外界空氣溫度與燃燒室溫度之比 4. 排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比。

答案：(4) 排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比

解析：EPR（Engine Pressure Ratio）為渦扇/渦噴發動機推力管理參數，定義為噴管排氣總壓力（P7 或 P50）除以風扇/進氣道總壓力（P2 或 P12），數值越大代表推力越大；選項 1 描述壓縮機出口壓力比、選項 2 為燃燒室壓力、選項 3 為溫度比，均不符合 EPR 定義。

第15題

渦輪旋槳發動機適合在 1. 中、高級次音速內 2. 中、高級超音速內 3. 一般次音速內 4. 一般超音速內發出較大之推力。

答案：(1) 中、高級次音速內

解析：渦輪旋槳發動機將大部分能量輸出至螺旋槳，在馬赫數 0.4～0.7 的中高亞音速（次音速）巡航效率最高；超音速下螺旋槳葉尖跨音速損失劇增，純噴射發動機較具優勢，故選項 2、4 錯誤；選項 3「一般次音速」範圍過寬，未強調其最佳效率區間。

第16題

進氣門定時不正確會造成 1. 預燃 2. 回火 3. 自燃 4. 後燃。

答案：(2) 回火

解析：進氣門關閉過晚（延遲關閉）會使部分未燃混合氣在進氣歧管中被活塞推回，遇進氣門熱度或積碳而燃燒，造成「回火」；預燃係指混合氣在點火前提早自行著火，主因為積碳、過熱火星塞等；自燃指壓燃現象；後燃為排氣管內二次燃燒。

第17題

下列何者不屬於局限空間內作業場所應採取之缺氧、中毒等危害預防措施? 1. 測定氧氣、危險物、 有害物濃度 2. 使用柴油內燃機發電提供照明 3. 進入作業許可程序 4. 實施通風換氣。

答案：(2) 使用柴油內燃機發電提供照明

解析：勞動部「局限空間作業安全守則」規定：進入前須實施通風換氣、測定氧氣與有害物濃度、執行進入作業許可程序。柴油內燃機發電機運轉會產生一氧化碳、氮氧化物等廢氣，若置於局限空間內或通風口附近極易造成中毒、缺氧，嚴禁作為照明電源，應使用防爆型低電壓照明設備。

第18題

渦輪發動機的軸流式壓縮器中,一級壓縮器包含一級 stator 與一級 1. guide vane 2. bearing 3. shaft 4. rotor。

答案：(4) rotor

解析：軸流式壓縮機單級由一組靜止葉片（Stator/Stator Vane）與一組轉動葉片（Rotor）組成；Rotor 連接主軸旋轉做功加速氣流，Stator 將動能轉為壓力能並導流至下一級 Rotor。Guide vane 通常指進氣導葉（IGV）或 Stator 別稱，Bearing 為支撐軸承、Shaft 為傳動軸，均非單級壓縮機構成元件。

第19題

在液壓系統中,有一元件可以儲存壓力,減少液壓流路衝激等功能的是 1. pressure relief valve 2. check valve 3. pump 4. accumulator。

答案：(4) accumulator

解析：Accumulator（蓄能器）內部以氮氣或彈簧儲存壓力能，功能包含：吸收壓力脈動/衝擊、補償洩漏維持系統壓力、提供緊急動力來源。Pressure relief valve 為溢流閥限制最高壓、Check valve 為單向閥防逆流、Pump 為動力源，均無儲存壓力減少衝擊功能。

第20題

依據台灣電力公司三段式時間電價(尖峰、半尖峰及離峰時段)的規定,請問哪個時段電價最便宜? 1. 夏月半尖峰時段 2. 離峰時段 3. 尖峰時段 4. 非夏月半尖峰時段。

答案：(2) 離峰時段

解析：台電三段式時間電價中，離峰時段（通常 23:00～07:00）電價最低，鼓勵用戶移轉尖峰負載；夏月尖峰電價最高、半尖峰次之，非夏月尖峰、半尖峰介於兩者之間，離峰全年同價最便宜。

第21題

左圖為何符號 1. 開關 2. 接地 3. 電容 4. 電瓶。

答案：(4) 電瓶

第22題

AD 鉚釘材質為2117,鉚釘頭記號為 1. 中心有一個環 2. 中心有一凸點 3. 中心有兩道凹痕 4. 中心有一凹點 ,強度高、延展性佳,為使用最廣泛之鉚釘,剪力強度為每平方吋30,000 磅。

答案：(4) 中心有一凹點 ,強度高、延展性佳,為使用最廣泛之鉚釘,剪力強度為每平方吋30,000 磅

解析：鉚釘頭部的記號可用來辨識材質：1100（A）純鋁鉚釘頭部無記號；2117（AD）頭部中心有一個凹點；2024（D）為兩道凹痕；2017（DD）則為凸點。2117 含銅約 2.5%，經 T3 熱處理後強度與延展性均衡，剪力強度約每平方英吋 30,000 磅，鉚打時不易裂，是機身蒙皮與結構最廣泛使用的鉚釘。相較之下，2024 強度更高但延展性較差，需冷藏保存並在時效內完成鉚打。因此選項 4 的「中心有一凹點」正確；選項 1、2、3 分別對應其他材質或錯誤記號。

第23題

下列何者非屬資源回收分類項目中「廢紙類」的回收物? 1. 用過的衛生紙 2. 報紙 3. 紙袋 4. 雜誌。

答案：(1) 用過的衛生紙

解析：廢紙類回收以可再製成再生紙漿的紙製品為主，報紙、紙袋、雜誌、影印紙、紙箱等均屬公告的廢紙回收項目，回收後經散漿、脫墨可再製紙張。用過的衛生紙屬於「衛生用品」，使用後纖維短、已受汙染且遇水即散，不具再製價值，應丟入一般垃圾或以廚餘方式處理，不可投入廢紙回收桶，否則會影響整批回收紙漿品質。因此「用過的衛生紙」非屬廢紙類回收物，答案為 1。

第24題

下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之主飛行操縱面? 1. Flap 2. Rudder 3. Aileron 4. Elevator。

答案：(1) Flap

解析：主飛行操縱面（primary flight controls）是指直接使飛機繞三軸轉動的操縱面：Aileron 副翼控制滾轉（roll）、Elevator 升降舵控制俯仰（pitch）、Rudder 方向舵控制偏航（yaw），三者均由駕駛盤或腳踏板直接操作。Flap 襟翼屬於輔助（secondary／auxiliary）操縱面，主要在起飛與落地時增加升力與阻力、降低失速速度，並不直接造成飛機繞三軸的姿態改變。因此不屬於主飛行操縱面者為 Flap，答案為 1。

第25題

儀表表面之綠線條係表示 1. 最大限制範圍 2. 最小限制範圍 3. 正常作用範圍 4. 注意操作範圍。

答案：(3) 正常作用範圍

解析：航空儀表表面的色帶各有固定意義：綠色弧帶代表正常作用範圍（normal operating range），指引擎或系統可長期連續運轉的區域；黃色弧帶為注意（警戒）範圍，僅允許在特定情況下短暫使用；紅色輻線標示最大限制值，超過即有損壞風險；白色弧帶常見於轉速表，表示襟翼可操作範圍；藍線則為最佳單發爬升速度。本題問綠線條，即正常作用範圍，故選 3。選項 1 對應紅線，選項 4 對應黃弧帶。

第26題

可將氣體或液體中的微粒或屑片過濾留下,而不使之繼續於流路中流動的裝置是 1. reservoir 2. pump 3. filter 4. sensor。

答案：(3) filter

解析：filter 即濾清器，內部裝有濾網或濾芯，可將液壓油、燃油、滑油或空氣中的微粒、金屬屑片攔截並留在濾材上，避免雜質繼續隨流路循環而磨損泵、閥與軸承。reservoir 是儲油槽，功能為儲存油液並提供膨脹空間；pump 是泵，負責加壓輸送流體；sensor 是感測器，用於偵測壓力、溫度等參數並送出訊號。三者皆不具攔截汙粒的功能，故答案為 3。

第27題

機翼尖端小翼的功用為何? 1. 控制飛機的方向 2. 產生升力 3. 減小阻力 4. 增加阻力。

答案：(3) 減小阻力

解析：機翼尖端的小翼（winglet）主要作用在於減小阻力。機翼下表面高壓與上表面低壓在翼尖交會處會形成翼尖渦流，產生誘導阻力（induced drag），小翼如同一道擋牆，削弱渦流強度，使誘導阻力下降，升阻比提高，因而節省燃油並改善爬升性能。小翼本身產生少量側向升力，但並非飛機升力的主要來源，也不負責控制方向；方向控制由方向舵擔任。因此小翼的功用為減小阻力，答案 3 正確。

第28題

FLIGHT LEVEL 每層均以三位數表示,以100 英呎為單位,試問25000 英呎是以 1. FL 2500 2. FL 25 3. FL 250 4. FL 25000 來表示。

答案：(3) FL 250

解析：飛航空層（Flight Level）是以標準大氣 29.92 inHg 為基準的氣壓高度，每層以 100 英呎為單位，並以三位數表示，公式為 FL＝高度（ft）÷100。代入 25,000 英呎：25,000÷100＝250，故表示為 FL250。選項 1 的 FL2500 換算後為 250,000 英呎；選項 2 的 FL25 僅 2,500 英呎；選項 4 的 FL25000 不符三位數表示法。因此正確答案為 3。

第29題

有一四色環電阻,顏色依序為黃、紫、橙、金,則其電阻為: 1. 36KΩ±5% 2. 473Ω±5% 3. 47 KΩ±5% 4. 365Ω±5%。

答案：(3) 47 KΩ±5%

解析：四色環電阻的讀法為：第一環十位數、第二環個位數、第三環倍率、第四環誤差。色碼對應黃＝4、紫＝7、橙＝3（即 ×10³）、金＝±5%。計算：47×10³＝47,000Ω＝47kΩ，誤差 ±5%。因此電阻值為 47kΩ±5%，答案 3。選項 1 的 36KΩ 係將橙誤讀為倍率以外的數值；選項 2 的 473Ω 是把橙當成 ×10；選項 4 的 365Ω 顏色判讀完全不符。

第30題

飛機在飛完當天最後一批飛行任務後,維修人員必須執行 1. pre-flight check 2. daily(overnight) check 3. C check 4. transit check。

答案：(2) daily(overnight) check

解析：依據民航局飛機檢定手冊與航空公司維修大綱規範，飛機完成當日最後一批飛行任務後，維修人員必須執行 Daily Check（或稱 Overnight Check）。此項檢查包含外觀巡視、液位檢查、輪胎狀態、操縱面活動等項目，確保飛機隔日能安全派飛。Pre-flight check 為每航班起飛前由駕駛員或機械師執行；Transit check 為中途停留時的過站檢查；C check 屬重大定期檢查，間隔通常為 18–24 個月。

第31題

為保持中央空調主機效率,最好每隔多久時間應請維護廠商或保養人員檢視中央空調主機? 1. 半年 2. 2 年 3. 1.5 年 4. 1 年。

答案：(1) 半年

第32題

當你工作完畢後,清理地面遺留物品是為防止FOD 的發生,請問FOD 的中文意思為 1. 將垃圾集中 2. 防止滑倒 3. 自由落體 4. 外物損傷。

答案：(4) 外物損傷

解析：FOD 全稱 Foreign Object Debris / Damage，中文對應「外物損傷」或「異物損傷」。指機坪、跑道、機艙等區域遺留的工具、零件、碎石、鳥類等異物，被發動機吸入或損壞輪胎、機身結構而造成飛機損害。清理地面遺留物品正是預防 FOD 發生的關鍵措施。選項 1、2、3 均非 FOD 定義。

第33題

窗戶為 ATA 第 1. 56 2. 57 3. 52 4. 32 章。

答案：(1) 56

解析：ATA 100 章節編碼中，第 56 章為 Windows（窗戶），涵蓋駕駛艙窗、客艙窗、觀察窗之結構、加熱、防霜、密封等維修資料。第 52 章為 Doors（門），第 57 章為 Wings（機翼），第 32 章為 Landing Gear（起落架）。

第34題

渦輪噴射發動機燃油滑油散熱器的功用為 1. 使滑油、燃油均降溫 2. 使滑油加溫、燃油降溫 3. 使滑油、燃油均加溫 4. 使滑油降溫、燃油加溫。

答案：(4) 使滑油降溫、燃油加溫

解析：渦輪噴射發動機之燃油滑油散熱器屬燃油加熱/滑油冷卻雙重功能裝置。高溫滑油流經散熱器釋放熱量以降溫（防止滑油過熱劣化），同時將熱量傳遞給低溫燃油使其加溫（防止高空低溫下燃油結冰堵塞噴油嘴）。故正確敘述為「使滑油降溫、燃油加溫」。

第35題

渦輪螺旋槳發動機之放氣系是由下列何處放出: 1. 擴散器 2. 排氣部分 3. 壓縮器 4. 渦輪。

答案：(3) 壓縮器

解析：渦輪螺旋槳發動機的放氣氣源取自壓縮器中、後段。壓縮器將空氣壓縮後，部分高壓氣體經由放氣閥引出，供應客艙增壓、空調、防冰、發動機啟動等系統使用。擴散器屬壓縮器後段靜葉部分，非放氣取出點；排氣與渦輪為高溫高速氣流，不適合作為氣源。

第36題

噴射發動機渦輪段的功用是: 1. 驅動壓縮器段 2. 增加空氣速度以產生推力 3. 循環空氣以冷卻發動機 4. 利用熱能之擴充以加速進入氣流。

答案：(1) 驅動壓縮器段

解析：渦輪段的核心功用是從高溫高壓燃燒氣體中萃取能量，驅動壓縮器旋轉（透過軸連接），維持發動機持續吸氣、壓縮、燃燒循環。雖然渦輪葉片通過時氣流仍有膨脹加速，但主要目的非產生推力（噴射推力主要由噴口產生），亦非冷卻循環或單純熱能擴充加速。

第37題

頂舉飛機前,必先查清楚飛機的總重量,以避免 1. 使千斤頂陷入地下 2. 失去平衡 3. 超過重量損壞飛機結構 4. 壓壞千斤頂。

答案：(3) 超過重量損壞飛機結構

解析：頂舉飛機前必須確認飛機總重量不超過頂舉限制，主要目的是防止超過結構設計載荷而損壞機身結構（如機翼根部、機身桁條、頂舉點加強筋等）。千斤頂陷入地面屬地基承載問題，可用鋼板分散；失去平衡屬重心位置與頂舉順序問題；壓壞千斤額屬千斤頂容量選擇問題。結構損壞風險最高且不可逆，故為首要考量。

第38題

某發動機換裝新點火塞的間隙過大,此可能造成: 1. 在各種速度下均會間歇不點火 2. 起動困難 3. 無反常現象 4. 易起動,但在巡航時常不點火。

答案：(2) 起動困難

解析：火花塞間隙過大會導致高壓電火花難以擊穿電極間隙，造成起動時火花能量不足，引擎難以起動。選項 1 錯誤：間歇不點火通常發生在高轉速高負載時，非「各種速度均會」。選項 3 錯誤：間隙過大屬缺陷狀態。選項 4 錯誤：巡航時電壓較高反而較易擊穿大間隙，問題多在起動低轉速階段。

第39題

飛機結構受到撞擊時,應查閱哪一本技術手冊,以確認飛機是否可以放飛,及修補之程序方法。 1. IPC 2. WDM 3. SRM 4. FLIGHT MANUAL。

答案：(3) SRM

解析：SRM（Structural Repair Manual，結構修理手冊）專門規範飛機結構損傷的評估極限、修補程序、材料替代及可放飛條件。IPC 為圖解零件目錄；WDM 為佈線圖手冊；Flight Manual 為飛行手冊，三者皆無結構修補判定內容。

第40題

我國中央勞工行政主管機關為下列何者? 1. 勞動部 2. 經濟部 3. 內政部 4. 勞工保險局。

答案：(1) 勞動部

解析：根據勞動基準法第 3 條第 1 款規定，「中央主管機關為勞動部」。勞動部為我國最高層級之勞工行政主管機關，掌理全國勞工行政業務。選項 2 經濟部主管工商業與貿易，選項 3 內政部主管戶政、地政、消防等，選項 4 勞工保險局為勞動部所屬執行勞保業務之機關，均非中央勞工行政主管機關。

第41題

飛機上的密封膠(sealant)主要的功能不包含 1. 防止結構生鏽 2. 強化飛機結構強度 3. 減少阻力 4. 防止燃料滲漏。

答案：(2) 強化飛機結構強度

解析：密封膠主要功能為密封（防燃料/液壓油/空氣滲漏）、防腐蝕（隔絕電解質防鏽）、氣動平滑（減少縫隙阻力）。它屬非結構性材料，不負擔載荷，故不具備「強化結構強度」功能。

第42題

EGT 是 1. 發動機壓力比 2. 發動機轉速 3. 排氣溫度 4. 燃油流量。

答案：(3) 排氣溫度

解析：EGT 為 Exhaust Gas Temperature 縮寫，中文「排氣溫度」。渦扇發動機以 EGT 監控渦輪入口溫度限制；EPR 為發動機壓力比，N1/N2 為轉速，FF 為燃油流量。

第43題

目前菸害防制法規範,「不可販賣菸品」給幾歲以下的人? 1. 20 2. 17 3. 19 4. 18。

答案：(1) 20

解析：菸害防制法第 14 條第 1 項規定：「菸品不得販賣或供應未滿二十歲之人」。2023 年 1 月 13 日修正公布後，法定購菸年齡自 18 歲提高至 20 歲。選項 2 的 17 歲、選項 3 的 19 歲、選項 4 的 18 歲皆為舊制或錯誤年齡，不符現行法規規定。

第44題

艙壓高度表指示的是 1. 飛機離場時之高度 2. 飛機無線電高度 3. 機艙內壓力對照地面氣壓之相對高度 4. 機艙外壓力之氣壓高度。

答案：(3) 機艙內壓力對照地面氣壓之相對高度

解析：艙壓高度表依機艙內靜態壓力，換算對應標準大氣層之高度顯示。亦即指示「機艙內壓力對照地面氣壓之相對高度」。選項 1 為場面高度，2 為無線電高度，4 為飛行高度表功能。

第45題

噴射發動機內三個最主要的部分是: 1. 壓縮室,燃燒室,排氣管 2. 壓縮器,燃燒室,渦輪 3. 燃燒室,渦輪,擴散器 4. 齒輪箱,壓縮器,渦輪。

答案：(2) 壓縮器,燃燒室,渦輪

解析：燃氣渦輪發動機三大核心模組為：壓縮機、燃燒室、渦輪。空氣經壓縮機增壓，進入燃燒室燃燒，高溫高壓氣體推動渦輪做功並排出產生推力。選項 1 遺漏渦輪，3 遺漏壓縮機，4 齒輪箱屬附件傳動非核心熱端。

第46題

半導體藉由下列那一個方式傳輸電流? 1. 電洞傳導的方式 2. 電子或電洞傳導的方式 3. 離子傳導的方式 4. 電子傳導的方式。

答案：(2) 電子或電洞傳導的方式

解析：半導體的導電載子包含自由電子與電洞兩種。電子帶負電，電洞可視為帶正電的價電子空缺；外加電場時，兩者分別漂移，形成電子電流與電洞電流。因此半導體並非只靠電子或只靠電洞導電，而是電子或電洞均可參與傳輸。摻雜後 n 型以電子為多數載子、p 型以電洞為多數載子，正可說明此一特性。

第47題

Elevators 主要影響飛機下列何種飛行控制動作? 1. Roll 2. Pitch 3. Yaw 4. Thrust。

答案：(2) Pitch

解析：Elevators 是水平尾翼後緣的可動操縱面，上下偏轉會改變機尾的升力，對機體重心產生俯仰力矩，因此主要控制 Pitch（俯仰）。Roll 由副翼控制，Yaw 由方向舵控制，Thrust 則由發動機推力決定。升降舵上偏通常使機尾下壓、機頭抬起；下偏則作用相反。

第48題

12μF 與6μF 電容器並聯,其總電容量為: 1. 18μF 2. 12μF 3. 6μF 4. 4μF。

答案：(1) 18μF

解析：並聯電容器兩端電壓相同，總電容等於各電容相加：C總＝C1＋C2＝12μF＋6μF＝18μF。並聯等效電容必大於任一單獨電容，因此 18μF 正確；串聯時才用倒數和，12μF 與 6μF 串聯會得到 4μF。若誤把並聯當成串聯，可能選 4μF。

第49題

為了保護工作人員的安全,在許多活動面上都加裝有保護裝備或安全插銷,在其上面均掛有紅色警 示帶子,上面有一行英文字"REMOVE BEFORE FLIGHT",其中文意義叫做 1. 不要忘記取下 2. 注意安全 3. 飛行前取下 4. 小心碰上。

答案：(3) 飛行前取下

解析：REMOVE BEFORE FLIGHT 是航空器地面維護常用的警告標誌，字面意思為「飛行前取下」。它掛在空速管保護套、靜壓孔塞、操縱面鎖銷、起落架安全插銷等處，提醒維修人員在放行前拆除，否則會影響飛行安全。此類紅色警告帶通常一端固定在飛機上，另一端固定在插銷或保護蓋上，以免遺漏。

第50題

渦輪噴射發動機推力反向器的功用為 1. 著陸後作煞車用,在空中增加飛機的下沉率 2. 著陸後作煞車用 3. 在空中增加飛機的上升率 4. 在空中增加飛機的下沉率。

答案：(2) 著陸後作煞車用

解析：推力反向器裝在渦輪噴射發動機的排氣段，著陸後把排氣氣流導向前方或斜前方，產生與前進方向相反的反作用力，協助機輪煞車並縮短滑跑距離。它只在飛機落地、機輪觸地後使用，不具增加下沉率或上升率的功能；空中隨意展開會造成嚴重失控，因此設有防護連鎖。故功用是著陸後作煞車用。

第51題

當物質內原子失去電子時,原子會變為? 1. 負極性 2. 沒改變 3. 中性 4. 正極性。

答案：(4) 正極性

解析：原子原本電中性，質子數與電子數相等。當原子失去一個或多個外層電子，負電荷總量減少，正電荷相對較多，於是帶正電，稱為正離子。若得到電子則帶負電；若質子與電子數仍相等才呈中性。因此失去電子後原子變為正極性。此游離現象是氣體放電、半導體摻雜與靜電累積等現象的基礎。

第52題

截面積固定的導線之電阻值,下列何者正確? 1. 長度增加,電阻減少 2. 導線半徑增加,電阻增加 3. 長度增加,電阻增加 4. 電阻大小不隨導線長度變化。

答案：(3) 長度增加,電阻增加

解析：截面積固定時，導線電阻與長度成正比，公式 R＝ρL/A，ρ 為電阻率、L 為長度、A 為截面積。長度增加，R 隨之增加；半徑增加會使 A＝πr² 變大，R 反而減少。因此「長度增加，電阻增加」正確，而長度增加電阻減少、半徑增加電阻增加皆與公式相反，電阻也不可能不隨長度變化。

第53題

下列何者非為防範有害物食入之方法? 1. 有害物與食物隔離 2. 穿工作服 3. 常洗手、漱口 4. 不在工作場所進食或飲水。

答案：(2) 穿工作服

解析：有害物食入的防範重點是阻斷「手—口」及食物污染途徑：有害物與食物、飲水分開存放，工作後及進食前洗手、漱口，並禁止在工作場所飲食。穿工作服主要在防止皮膚接觸及衣物污染，並不能阻止有害物經口攝入，因此不是防範食入的方法。本題問「非」，故選穿工作服。

第54題

飛機機翼設計而產生升力是因為 1. 在機翼上面產生正壓力及機翼下面產生負壓力 2. 在機翼上面及下面產生正壓力 3. 在機翼上面及下面產生負壓力 4. 在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正壓力。

答案：(4) 在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正壓力

解析：機翼產生升力的主要原理是柏努利定理與牛頓第三定律。當空氣流經機翼時，上表面流速較快形成負壓力（吸力），下表面流速較慢形成正壓力（推力），兩者壓力差產生向上的升力。選項1正反說反，選項2、3同樣壓力無法產生淨升力。

第55題

CMM 是那一種手冊的簡稱? 1. 電路圖 2. 修護手冊 3. 線路圖 4. 附件修護手冊。

答案：(4) 附件修護手冊

解析：CMM 為 Component Maintenance Manual 的縮寫，中文稱為「附件修護手冊」或「組件維修手冊」，專門規範可拆卸組件（如起落架、航電盒、泵閥等）在修護廠內的拆解、檢測、修復與測試標準。選項2的「修護手冊」通常指 AMM（Aircraft Maintenance Manual），屬機身大修手冊。

第56題

壓力釋放瓣失效時,可能造成的結果是? 1. 液壓泵傳動軸之剪力銷扭斷 2. 液壓系失效 3. 液壓油耗光 4. 液壓泵自動失效。

答案：(1) 液壓泵傳動軸之剪力銷扭斷

第57題

渦輪噴射發動機之滑油系統,通常為: 1. 低壓濕槽式 2. 高壓乾槽式 3. 低壓乾槽式 4. 高壓濕槽式。

答案：(2) 高壓乾槽式

解析：渦扇/渦噴發動機滑油系統採用乾槽式：油箱獨立於發動機外部，潤滑油經壓力泵送達軸承齒輪，再由回收泵抽回油箱，優點是油量較少、重心穩定、適應高姿態飛行。活塞發動機常用濕槽式（油底殼儲油）。高壓指供油壓力較高（數百 psi）。

第58題

AUTOPILOT 的中文名稱是 1. 自動油量 2. 自動駕駛 3. 自動落地 4. 自動煞車。

答案：(2) 自動駕駛

解析：Autopilot 直譯為「自動駕駛」，是飛行控制系統的核心模式，能依預設航向、高度、航跡自動操縱飛機，減輕飛行員負荷。選項1為 Fuel Quantity，選項3為 Autoland，選項4為 Autobrake。

第59題

下列何種開發行為若對環境有不良影響之虞者,應實施環境影響評估:A.開發科學園區;B.新建捷 運工程;C.採礦。 1. ABC 2. AB 3. BC 4. AC。

答案：(1) ABC

解析：依《環境影響評估法》第 4 條及「應實施環境影響評估之開發單位項目與範圍認定標準」：A 科學園區屬「工業專用區開發」（第 7 項），B 大眾捷運系統屬「鐵路建設」（第 2 項），C 採礦屬「探採礦業」（第 13 項），三者均在強制評估範圍內。

第60題

一套液壓自動變距螺旋槳被順槳後立刻自動回槳的原因是? 1. 分配釋放瓣在關閉的位置 2. 調速器在高槳矩沒有停止作用 3. 槳轂壓力釋放瓣在關閉的位置 4. 油壓切斷開關在開啟的位置。

答案：(4) 油壓切斷開關在開啟的位置

第61題

交流純電阻電路,若 (V) ,而R=50Ω,則其電流有效值為: 1. A 2. 5A 3. 1A 4. 2A。

答案：(4) 2A

解析：純電阻交流電路中電壓電流同相，有效值關係為 I = V/R。題目電壓有效值 V = 100V（標準符號 V 即代表有效值），R = 50Ω，代入得 I = 100/50 = 2A。選項 1、2、3 數值不符。

第62題

當起落架減震柱充氣時如果液體跟空氣一起漏出,這是 1. 正常的 2. 由於油封損漏 3. 充灌壓力過大 4. 減震柱裏的液體太多。

答案：(2) 由於油封損漏

解析：起落架減震柱（油氣彈簧）內部以氮氣與液壓油分離，依靠油封防止氣液混合或外洩。充氣時若液體與空氣同時漏出，表示油封已損壞無法密封，導致內部氮氣壓力推動液壓油一同噴出。選項 1 並非正常現象；選項 3 充灌壓力過大通常只會導致洩壓閥動作；選項 4 液體過多會造成行程不足，非漏油主因。

第63題

空調系統為 ATA 第 1. 21 2. 20 3. 12 4. 29 章。

答案：(1) 21

解析：ATA 100 章節代碼中，第 21 章為空調系統（Air Conditioning），涵蓋座艙加熱、冷卻、增壓與空氣分配等。第 20 章屬標準實務—機體，第 12 章不是空調，第 29 章為液壓動力。維修手冊、線路圖與工單常以 ATA 章號分類，熟悉章號可快速定位系統資料。

第64題

航空器維修工程師術科檢定方式以 1. 實作與口試併行 2. 口試進行 3. 實作進行 4. 由主考官決定。

答案：(1) 實作與口試併行

解析：航空器維修工程師術科檢定重視實際操作與判斷，採實作與口試併行：考生須依手冊完成維修、檢查或測試操作，並由檢定人員以口試確認其對程序、數據與安全規範的理解。只考口試無法驗證動手能力，只考實作也難以確認判斷依據，因此不是由主考官臨時決定方式。

第65題

安全事故紀錄的主要用途是 1. 做為各公司安全競賽的分數基礎 2. 防止類似事件再度發生 3. 考核各部門的工作成效 4. 作為個人研究報告的主題。

答案：(2) 防止類似事件再度發生

解析：安全事故紀錄的目的在蒐集事件經過、原因與改善措施，經分析後回饋到作業程序、訓練與設備改善，以預防同類事件再次發生。它不是用來做安全競賽評分、部門績效考核或個人研究題材；若把紀錄當成懲罰或比較工具，反而會降低人員通報意願，失去預防功能。

第66題

軸流式渦輪噴射發動機之氣體壓力最高處是? 1. 壓縮器出口 2. 排氣出口 3. 渦輪入口 4. 燃燒室內。

答案：(1) 壓縮器出口

解析：軸流式渦輪噴射發動機中，氣流經壓縮器各級逐級增壓，在壓縮器出口（擴散器）達到最高壓力；燃燒室加入燃油燃燒，主要是提高溫度，壓力大致維持並略有損失；渦輪與排氣段則沿流向膨脹降壓。因此最高壓力處是壓縮器出口，不是燃燒室內、渦輪入口或排氣出口。

第67題

申請航空器航空器維修工程師執業證書及檢定證者,不需檢定之學科為 1. 中華民國憲法 2. 材料與零件 3. 無線電基本原理 4. 航空發動機。

答案：(1) 中華民國憲法

解析：航空器維修工程師檢定考的是航空專業與維修法規，包括航空發動機、材料與零件、無線電基本原理等與航空器維修直接相關的學科；中華民國憲法並非航空器維修專業檢定科目，因此不需檢定。準備時應以民航法規、機體結構、發動機、系統與電子等專業科目為主。

第68題

雙股保險絲保險後的結尾 1. 需向外捲起 2. 剪斷即可 3. 需向內捲起 4. 隨你自己的意思做。

答案：(3) 需向內捲起

解析：雙股保險絲完成扭絞後，尾端應保留適當長度並向內彎折（朝被保險件方向），使尾端貼近機件，避免外露尖端刮傷人員、勾到管路或妨礙維修。若只剪斷，切口尖銳且容易鬆脫；向外捲起則增加勾絆風險。因此結尾應向內捲起，而不是任意處理。

第69題

電氣設備裝設於有潮濕水氣的環境時,最應該優先檢查及確認的措施是? 1. 有無在線路上裝設漏電斷路器 2. 有無過載及過熱保護設備 3. 有無可能傾倒及生鏽 4. 電氣設備上有無安全保險絲。

答案：(1) 有無在線路上裝設漏電斷路器

解析：潮濕或有水氣環境的最大風險是絕緣劣化造成漏電，人員碰觸設備外殼可能感電，因此應優先確認線路是否裝設漏電斷路器（漏電保護裝置），能在漏電時迅速跳脫。過載與過熱保護、保險絲主要防止過電流與火災；傾倒、生鏽雖也應注意，但不是潮濕場所防感電的首要措施。

第70題

飛航管理電腦之導航資料庫中,其資料每隔多久必須更新一次? 1. 28 天 2. 56 天 3. 14 天 4. 100 天。

答案：(1) 28 天

解析：飛航管理電腦（FMC）的導航資料庫依據 ICAO 規定採用 AIRAC 週期更新，每 28 天為一個週期（即 4 週），全球同步換發，確保航路、航站、進離場程序等導航資料與實際狀態一致。選項 2 的 56 天為兩個週期，選項 3 的 14 天僅為半個週期，選項 4 的 100 天無對應規定。

第71題

當發現飛機滑行道交叉路口有閃爍的紅燈亮時,表示 1. 將飛機拖回原點 2. 滑行道上已完全清除可以執行拖機 3. 停止拖行 4. 加快速度拖行。

答案：(2) 滑行道上已完全清除可以執行拖機

第72題

若兩個零件中任一個更換到飛機上都可適航,我們可以說此二零件是 1. consumable 2. portable 3. re-useable 4. interchangeable。

答案：(4) interchangeable

解析：Interchangeable（互換性）定義為：兩個零件在無需修改、選配或額外加工下，可相互替換使用且均符合適航要求。選項 1 Consumable 指消耗性材料（如密封劑、鉚釘），用後報廢；選項 2 Portable 指可攜帶性；選項 3 Re-usable 指可重複使用，但未涵蓋「任一裝上皆適航」的互換意涵。

第73題

世界環境日是在每一年的那一日? 1. 4 月10 日 2. 6 月5 日 3. 11 月12 日 4. 3 月8 日。

答案：(2) 6 月5 日

解析：聯合國於 1972 年斯德哥爾摩會議決議，將每年 6 月 5 日訂為世界環境日，旨在喚起全球環保意識。選項 1 4 月 10 日無國際環保紀念日，選項 3 11 月 12 日非標準日期，選項 4 3 月 8 日為國際婦女節。

第74題

在駕駛艙前方之風擋玻璃,如欲將下雨時之雨滴撥去,應使用 1. ice remover 2. window heat system 3. total temperature bulb 4. windshield wiper。

答案：(4) windshield wiper

解析：駕駛艙前風擋玻璃在下雨時撥除雨滴，依賴機械式風擋刮刷系統。選項 1 Ice remover 為除冰劑，用於地面除冰；選項 2 Window heat system 為風擋加熱防霧/防冰，非撥雨功能；選項 3 Total temperature bulb 為總溫探測器，屬空氣數據系統感測元件。

第75題

D 鉚釘材質為2017,鉚釘頭記號為 1. 中心有兩凹點 2. 中心為大字型 3. 中心有一凹點 4. 中心有一凸點剪力為每平方吋38,000 磅,淬火後需存放於冰庫中,以延展柔軟材質。

答案：(4) 中心有一凸點剪力為每平方吋38,000 磅,淬火後需存放於冰庫中,以延展柔軟材質

第76題

下列何者不會使電路發生過電流? 1. 電路漏電 2. 電路斷路 3. 電氣設備過載 4. 電路短路。

答案：(2) 電路斷路

解析：過電流成因為電流超過導線或設備額定值：短路（阻抗近零）、過載（負載過大）、漏電（絕緣劣化形成部分短路）皆會導致電流暴增。斷路（open circuit）屬開路狀態，電流為零，不可能產生過電流，反而會造成設備無法運作。

第77題

墊片(washer)的功用是? 1. 消除螺釘伸出過長 2. 避免螺釘伸出過短 3. 保護機件表面不受螺釘及螺帽扭轉損傷 4. 減少震動鬆弛螺帽。

答案：(3) 保護機件表面不受螺釘及螺帽扭轉損傷

解析：墊片主要功能：(1) 分散螺帽/螺栓鎖緊時的接觸壓力，保護機件表面免受劃傷、壓痕或油漆剝落；(2) 增大接觸面積防止陷入軟質材料。選項 1、2 屬螺栓長度選擇問題，非墊片功用；選項 4 防鬆屬彈簧墊片或防鬆螺帽的特定功能，一般平墊片防鬆效果有限。

第78題

下列何者不是造成全球暖化的元凶? 1. 火力發電廠所排放的廢氣 2. 汽機車排放的廢氣 3. 工廠所排放的廢氣 4. 種植樹木。

答案：(4) 種植樹木

解析：全球暖化的主因是溫室氣體（二氧化碳、甲烷等）濃度持續上升。火力發電廠燃煤或燃氣、汽機車引擎燃燒汽油柴油、工廠鍋爐與製程，都會排放大量二氧化碳與其他溫室氣體，屬於暖化元凶。樹木行光合作用會吸收二氧化碳並釋出氧氣，森林是重要的碳匯，種植樹木有助減緩暖化，因此不是造成暖化的原因。

第79題

航空器登記後,應將 1. 負責人姓名及公司名稱 2. 登記時間及有效期間 3. 中華民國國籍標誌及登記號碼 4. 總載重量及載客數標明於航空器上明顯之處。

答案：(3) 中華民國國籍標誌及登記號碼

解析：依民用航空法規定，航空器完成登記後，應將中華民國國籍標誌及登記號碼標明於航空器上明顯之處，以利識別與管理。負責人姓名、公司名稱、登記時間及有效期間屬於登記簿上的登記事項，並非機身上應標明者；總載重量與載客數也不是登記後必須標示的項目，故選 3。

第80題

下列哪一項不屬於航空器? 1. 輕航機 2. 熱氣球 3. 信天翁 4. 滑翔機。

答案：(3) 信天翁

解析：航空器是指藉空氣反作用力而在大氣中飛行的器具，輕航機、熱氣球與滑翔機都屬航空器，須受民航法規管理。信天翁是鳥類，靠翅膀拍動產生升力與推力飛行，並非人造的航空器，所以不屬於航空器，答案為 3。