民國109年 第3梯次 17600 飛機修護丙級 學科考古題與答案

第1題

修護手冊是 1. 查閱電路圖 2. 查閱有關飛機修護線路總圖 3. 查閱飛機修護技術資料 4. 查閱料件號。

答案：(3) 查閱飛機修護技術資料

解析：維修手冊（Maintenance Manual）是飛機製造商提供的核心技術文件，內容涵蓋檢查、修理、測試、拆裝程序、容許極限值、潤滑圖表、接線圖等所有修護作業所需技術資料。選項1電路圖、選項2線路總圖、選項4料件號均屬維修手冊內的部分章節或相關附件，而非手冊本身的定義。

第2題

飛行中,若空速管之動壓口,因結冰而阻塞,則下列何種儀表會受影響: 1. 高度表與空速表 2. 座艙高度表 3. 空速表,高度表及升降速率表 4. 只有空速表。

答案：(4) 只有空速表

解析：空速表的膜盒同時接收全壓（動壓口）與靜壓，兩者之差才代表動壓。當動壓口結冰阻塞、靜壓孔仍暢通時，膜盒內只剩靜壓，指針會隨高度上升而增大，指示完全失真，等於變成一個高度表。高度表、座艙高度表與升降速率表都只取靜壓源，與動壓口是否阻塞無關，所以不會受影響。因此受影響的只有空速表。

第3題

對於依照個人資料保護法應告知之事項,下列何者不在法定應告知的事項內? 1. 如拒絕提供或提供不正確個人資料將造成之影響 2. 個人資料利用之期間、地區、對象及方式 3. 蒐集機關的負責人姓名 4. 蒐集之目的。

答案：(3) 蒐集機關的負責人姓名

解析：依《個人資料保護法》第8條及第9條規定，蒐集機關應告知事項包括：蒐集目的、個人資料類別、利用期間/地區/對象/方式、當事人得行使之權利、拒絕提供之影響等。蒐集機關的「負責人姓名」非法定應告知項目（僅需告知機關名稱、地址、電話）。

第4題

控制飛機垂直軸方向轉動的操縱面是 1. 升降舵 2. 副翼 3. 方向舵 4. 擾流片。

答案：(3) 方向舵

解析：飛機三軸控制：縱軸由副翼控制滾轉，橫軸由升降舵控制俯仰，垂直軸由方向舵控制偏航。方向舵位於垂直尾翼，操控垂直軸方向轉動。擾流片屬次要飛行操縱面，主要用於減升力/增加阻力輔助滾轉或減速。

第5題

STATIC PRESSURE 叫做 1. 減壓 2. 動壓 3. 靜壓 4. 大氣壓力。

答案：(3) 靜壓

解析：航空儀表術語中，Static Pressure 專指靜壓，即大氣靜止壓力，為高度表、升降速率表、空速表（與動壓差動）的基準壓力來源。動壓為 Total Pressure 減 Static Pressure。大氣壓力為廣義大氣壓，非儀表專用術語。

第6題

政府為推廣節能設備而補助民眾汰換老舊設備,下列何者的節電效益最佳? 1. 將桌上檯燈光源由螢光燈換為LED 燈 2. 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機 3. 因為經費有限,選擇便宜的產品比較重要 4. 汰換電風扇,改裝設能源效率標示分級為一級的冷氣機。

答案：(2) 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機

解析：節電效益評估應考量「用電功率×使用時數」。冷氣機功率通常1.5~3kW，夏季長時間運轉，年用電量佔家庭用電最大宗。10年以上老舊冷氣機EER約2.6，一級能效EER≥3.4，效率提升30%以上，年省電度數遠超桌燈（約10W）換LED（省約5W）或電風扇（約50W）換冷氣（反而大增用電）。選項3價格非效益指標。

第7題

較小的渦輪噴射發動機,常藉壓縮器每分鐘轉速量測其 1. 溫度 2. 推力 3. 壓力 4. 動量。

答案：(2) 推力

解析：較小的渦輪噴射發動機通常以壓縮器轉速（N1 或 N2）作為推力設定的主要參考。因為在固定環境條件下，壓縮機轉速與發動機推力成正比關係，飛行員透過調整轉速來間接控制推力輸出。溫度（EGT/TIT）屬於限制參數，壓力與動量並非駕駛艙直接量測的推力設定依據。

第8題

指示與記錄系統為 ATA 第 1. 32 2. 30 3. 34 4. 31 章。

答案：(4) 31 章

解析：ATA 100 規範以章號區分飛機系統，第 31 章為「指示與記錄系統」（Indicating／Recording Systems），內容包括儀表板、警示指示、語音與飛行資料記錄等。第 32 章是起落架系統，第 30 章是防冰與防雨系統，第 34 章是導航系統。題目問的是指示與記錄系統，故選 31 章。

第9題

鋼鐵材料生鏽的產物的顏色為 1. 無色 2. 綠色 3. 灰白色 4. 暗紅色。

答案：(4) 暗紅色

解析：鋼鐵材料生鏽的主要產物為三氧化二鐵（Fe₂O₃·nH₂O），呈現特徵性的暗紅褐色（赤褐色）。這與銅鏽的綠色、鋁氧化的灰白色截然不同，是辨識鋼鐵腐蝕的關鍵視覺特徵。

第10題

FEEL COMPUTER 是 1. 人工感覺器 2. 感覺計算器 3. 故障報告電腦 4. 燃油電腦。

答案：(2) 感覺計算器

第11題

飛機上靜電刷的用途為何? 1. 沒作用 2. 增加飛機外部翼面間電位差 3. 裝飾美觀用 4. 平衡飛機外部翼面間電位差。

答案：(4) 平衡飛機外部翼面間電位差

解析：靜電刷由導電纖維組成，裝設於機翼、水平尾翼等飛控面後緣。其功能是將飛行中因摩擦空氣、灰塵積累在機體表面的靜電荷，持續釋放至大氣中，平衡機體與周圍空氣的電位差，避免無線電通訊干擾與靜電放電損傷航空電子設備。

第12題

AN32-26A 為鍍鎘的合金鋼螺桿,適用於 1. 城堡螺帽 2. 穿開口銷 3. 加裝螺帽蓋 4. 自鎖螺帽。

答案：(4) 自鎖螺帽

解析：AN32 屬於 clevis bolt（開槽頭螺栓），螺栓代號後加註「A」表示桿身未鑽開口銷孔，無法搭配城堡螺帽加開口銷來防鬆，因此必須使用自鎖螺帽（如尼龍嵌環式）鎖緊。此類螺栓常用於受拉力的連桿或接頭，安裝時依規定扭力鎖緊，並確認螺紋露出量符合要求，不可任意改用他種螺帽。

第13題

飛機在文件上及機械狀況均良好,適合於飛行狀況稱為 1. cancel flight 2. airworthiness 3. A.O.G. 4. del ay。

答案：(2) airworthiness

解析：Airworthiness（適航）定義為：飛機在設計、製造、維修記錄等文件完備，且機械狀態符合型別合格證要求，處於安全飛行狀態。Cancel flight 為取消飛行，A.O.G.（Aircraft on Ground）指因缺件或故障導致停飛待修，Delay 為延誤，皆非良好狀態的術語。

第14題

發生火警滅火時,應使用 1. fire extinguisher 2. fire warning switch 3. fire loop 4. fire detector。

答案：(1) fire extinguisher

解析：火警發生時，飛行員或地勤人員應立即拿取滅火器進行撲滅。Fire extinguisher 是滅火器實體裝備；Fire warning switch 是火警警報開關/測試鍵；Fire loop 是偵測迴路感測元件；Fire detector 是火警偵測器。前三者皆屬偵測與警報系統組件，唯有滅火器能實際執行滅火動作。

第15題

在飛機上,負責航空器飛航時之作業及安全全責的是 1. 機長 2. 航空公司老闆 3. 塔台管制員 4. 飛航機械員。

答案：(1) 機長

解析：航空器在飛航期間由機長負作業與安全之全責，包括飛航操作、組員與乘客安全、航空器狀態掌握及緊急狀況處置，並享有最終決定權。航空公司老闆負責公司營運與資源調度，不直接指揮飛行；塔台管制員提供航管許可與隔離，但不承擔機上安全責任；飛航機械員負責維修與適航維持。因此負責飛航作業及安全全責者為機長。

第16題

儀降系統中之航向信標定位器(LOCALIZER),其主要功能為 1. 自動向塔台報告飛機之高度 2. 設定飛機在一適當的下滑角度 3. 使飛機對準跑道的中心線 4. 指示飛機與跑道末端之距離。

答案：(3) 使飛機對準跑道的中心線

解析：儀降系統（ILS）由航向信標、下滑信標及距離或指位設施組成。航向信標（Localizer）發射左右方向的導引訊號，其航道對準跑道中心線，駕駛員依座艙顯示修正左右偏差，使飛機在進場時對準跑道。設定下滑角度者為下滑信標（Glide Slope）；指示與跑道末端距離者通常為 DME 或指位信標；自動報告高度並非其功能。因此答案為使飛機對準跑道中心線。

第17題

下列何者可以做為整流元件: 1. 電阻 2. 二極體 3. 電晶體 4. 電容。

答案：(2) 二極體

解析：二極體具有單向導電特性，順向偏壓時導通、逆向偏壓時截止，可將交流電轉換為脈動直流，因此是整流元件。電阻主要用於限流、分壓與產生壓降，不具整流作用；電晶體用於放大或開關；電容可儲存電荷、濾波與阻隔直流。三者雖常見於電路，但整流功能的核心元件為二極體。

第18題

航空器上之斷電器其額定單位為 1. 伏特 2. 安培 3. 歐姆 4. 法拉。

答案：(2) 安培

解析：航空器上的斷電器（電路斷路器）主要用於保護線路，當通過的電流超過額定值時會自動跳脫，避免導線過熱或起火，因此其額定單位為安培（A），表示可承載的電流大小。伏特是電壓單位，歐姆是電阻單位，法拉是電容單位，均不是斷電器的額定單位。選用時須依線路負載電流選定適當額定值。

第19題

下列那一項並非飛機組成的主要部分? 1. powerplant 2. wing 3. landing gear 4. water tank。

答案：(4) water tank

解析：飛機主要組成通常包括機身、機翼、尾翼、動力裝置及起落架等五大部份，分別負責承載乘員與載荷、產生升力、提供縱向與方向安定、產生推力及地面支撐與移動。water tank（水箱）並非所有航空器的主要結構或系統，只是特定機型可能加裝的設備。因此本題應選 water tank。

第20題

要量測電路中的電阻,須使用: 1. 歐姆計 2. 伏特計 3. 功率計 4. 安培計。

答案：(1) 歐姆計

解析：量測電阻須使用歐姆計（三用電表電阻檔），量測時應先斷電，避免外部電壓損壞儀表或造成誤讀。伏特計用於量測電壓，須並聯於待測元件；安培計用於量測電流，須串聯於電路；功率計用於量測電功率。因此要量測電路中的電阻，應選歐姆計。

第21題

水平安定面為 ATA 第 1. 52 2. 55 3. 54 4. 53 章。

答案：(2) 55

解析：ATA 100 章節是航空器維修與技術文件的常用分類。第52章為門，第53章為機身，第54章為發動機短艙與吊架，第55章為安定面，第56章為窗，第57章為機翼。水平安定面提供飛機縱向安定與俯仰控制，屬於安定面結構，因此歸在 ATA 第55章，而非機身或機翼章節。

第22題

當發動機曲軸旋轉360°是為 1. 四衝程 2. 三衝程 3. 一衝程 4. 二衝程。

答案：(4) 二衝程

解析：曲軸每旋轉180°，活塞由一個死點移到另一個死點，稱為一個衝程。曲軸旋轉360°等於一圈，也就是二個衝程。二衝程引擎在曲軸轉一圈（360°）內完成進氣、壓縮、動力與排氣等程序；四衝程引擎則需曲軸轉720°（兩圈）才完成一個工作循環。因此360°對應二衝程。

第23題

某甲於公司擔任業務經理時,未依規定經董事會同意,私自與自己親友之公司訂定生意合約,會觸 犯下列何種罪刑? 1. 侵占罪 2. 背信罪 3. 詐欺罪 4. 貪污罪。

答案：(2) 背信罪

解析：背信罪規定於刑法第342條，指為他人處理事務，意圖為自己或第三人不法利益，或損害本人利益，而違背任務，致生損害於本人財產或其他利益。業務經理受公司委任處理業務，未經董事會同意私自與親友公司簽約，屬違背任務且可能使公司受損，故觸犯背信罪。侵占罪須先合法持有他人之物再變易為所有；詐欺罪須施用詐術使人陷於錯誤而交付財物；貪污罪以公務員身分為前提，本題均不符。

第24題

屋頂隔熱可有效降低空調用電,下列何項措施較不適當? 1. 屋頂綠化 2. 鋪設隔熱磚 3. 屋頂儲水隔熱 4. 於適當位置設置太陽能板發電同時加以隔熱。

答案：(3) 屋頂儲水隔熱

解析：屋頂儲水隔熱雖可利用水的高比熱延緩熱傳，但長期蓄水會增加屋頂結構載重、造成防水層劣化與滲漏，並可能滋生蚊蟲、水質惡化，維護困難，因此較不適當。屋頂綠化、鋪設隔熱磚可降低屋頂表面溫度與熱傳導；設置太陽能板除發電外，板下空間也能遮蔽日照、減少日射得熱。故選屋頂儲水隔熱。

第25題

下列何者不是溫室效應所產生的現象? 1. 氣溫升高而使海平面上升 2. 北極熊棲地減少 3. 造成全球氣候變遷,導致不正常暴雨、乾旱現象 4. 造成臭氧層產生破洞。

答案：(4) 造成臭氧層產生破洞

解析：溫室效應是溫室氣體吸收地表長波輻射，使近地面氣溫升高，造成海平面上升、北極熊棲地減少，以及暴雨、乾旱等氣候變遷。臭氧層破洞主要是氟氯碳化物等物質在平流層釋放氯原子，破壞臭氧，與溫室效應的機制不同，並非溫室效應造成的現象。故選4。

第26題

半導體藉由下列那一個方式傳輸電流? 1. 電子或電洞傳導的方式 2. 電洞傳導的方式 3. 電子傳導的方式 4. 離子傳導的方式。

答案：(1) 電子或電洞傳導的方式

解析：半導體導電由兩種載子共同貢獻：帶負電的電子與帶正電的電洞。本質半導體受熱或照光產生電子—電洞對；N型半導體以電子為多數載子，P型以電洞為多數載子，外加電壓時電子向正極、電洞向負極漂移，形成電流。因此不能只說電子傳導或只說電洞傳導；離子傳導主要見於電解質溶液，不是半導體的主要機制。

第27題

在4 至6 英吋內,只可將幾個螺帽連保在一起 1. 三個 2. 四個 3. 兩個 4. 一個。

答案：(1) 三個

解析：飛機安全鎖線施工時，為維持鎖線張力並確保螺帽不會因振動鬆脫，通常以4至6英吋的鎖線長度串接，且同一串聯最多只連保三個螺帽；超過三個會使鎖線過長、張力不足，防鬆效果下降。因此4至6英吋內只可將三個螺帽連保在一起。

第28題

在液壓系統中單向流量閥是為防止 1. 超溫 2. 泵浦內氣穴 3. 超壓 4. 液壓油反向流動。

答案：(4) 液壓油反向流動

解析：單向流量閥又稱止回閥，內部有閥件與彈簧，只允許液壓油依設定方向通過；當油流反向時閥件關閉，阻止液壓油逆流，常用於泵浦出口、回油路或執行元件回路，以維持系統壓力與動作方向。超壓保護由洩壓閥負責；超溫由冷卻或溫度保護處理；泵浦內氣穴與吸入壓力不足、油液含氣有關，並非單向閥功能。

第29題

渦輪發動機起動馬達的離合器之功能為 1. 發動機轉速高於起動器時脫開 2. 防止起動馬達負荷太大 3. 防止起動馬達超溫 4. 發動機轉速高於起動器時用於結合齒輪箱。

答案：(1) 發動機轉速高於起動器時脫開

解析：渦輪發動機起動時，起動馬達經離合器帶動發動機轉子；當發動機點火並加速，轉速超過起動馬達輸出轉速時，離合器自動脫開，避免發動機反拖起動馬達造成超速損壞。故功能是「發動機轉速高於起動器時脫開」。防止負荷過大或超溫不是主要功能；選項4說轉速高時結合齒輪箱，方向相反。

第30題

影響軸流式壓縮器壓縮比的因素是? 1. 進氣速度 2. 壓縮器級數 3. 轉子葉片直徑 4. 排氣速度。

答案：(2) 壓縮器級數

解析：軸流式壓縮器的總壓比等於各級壓比連乘，單級壓比受葉片氣動與溫度限制，通常不高，因此要提高壓縮比必須增加壓縮器級數；級數愈多，逐級加壓的總壓比愈大。進氣速度、轉子葉片直徑與排氣速度會影響流量、效率與匹配，但不是決定壓縮比大小的主要因素。

第31題

在地面上擔任決定航空器飛航之起始、繼續及終止工作之人員為 1. 簽派員 2. 航空器維修工程師 3. 機長 4. 飛航管制員。

答案：(1) 簽派員

解析：根據民航法及飛航作業規範，簽派員為在地面負責決定航空器飛航起始、繼續、變更及終止之專責人員；機長僅負責飛航中之指揮與決策，維修工程師負責適航簽署，飛航管制員負責空域分隔與管制指令，均非決定飛航起止之地面人員。

第32題

飛機落地前,為了方便觀測跑道狀況,必須開啟 1. position light 2. wing light 3. logo light 4. landing li ght。

答案：(4) landing li ght

解析：著陸燈（landing light）安裝於機翼前緣或起落架上，光束角度可照亮跑道前方數百公尺，供飛行員落地前觀測跑道標線、障礙物與狀況；位置燈、機翼燈、標誌燈主要用於顯示航空器位置與輪廓，光束不足以照明跑道。

第33題

發電機產生電能是藉由 1. 電磁感應 2. 核感應 3. 電力感應 4. 熱感應。

答案：(1) 電磁感應

解析：發電機依據法拉第電磁感應定律：當磁場與導體之間發生相對運動、造成磁通量變化時，導體便感應出電動勢。飛機直流發電機由引擎帶動電樞在磁場中旋轉，或由旋轉磁場掃過定子線圈，把機械能轉換為電能，再經整流與調壓後供電。核感應、電力感應、熱感應都不是發電機產生電能的基本原理。

第34題

防治蟲害最好的方法是 1. 清除孳生源 2. 拍打 3. 使用殺蟲劑 4. 網子捕捉。

答案：(1) 清除孳生源

解析：防治蟲害根本在於環境管理，清除孳生源（積水、垃圾、縫隙等）可阻斷蟲類繁殖與棲息，屬源頭控制，效果最持久；拍打、殺蟲劑、網子捕捉皆為事後補救，無法根治且可能造成藥抗性或環境污染。

第35題

噴射發動機渦輪段的功用是: 1. 循環空氣以冷卻發動機 2. 利用熱能之擴充以加速進入氣流 3. 驅動壓縮器段 4. 增加空氣速度以產生推力。

答案：(3) 驅動壓縮器段

解析：渦輪段主要功用為將燃燒室排出之高溫高壓氣體膨脹做功，驅動連接同軸之壓縮機轉子（及風扇），維持發動機持續循環；加速氣流產生推力主要由噴嘴完成，冷卻靠旁通氣流與內部導流，非渦輪段主要目的。

第36題

左圖示為: 1. 歐姆計 2. 伏特計 3. 安培計 4. 瓦特計。

答案：(2) 伏特計

第37題

可以改變操縱鋼繩的操縱方向的附件是? 1. 滑輪 2. 雙臂曲柄 3. 金屬圈套 4. 導引片。

答案：(1) 滑輪

解析：滑輪（pulley）可改變鋼繩牽引方向，並減少摩擦；雙臂曲柄（bellcrank）為改變運動方向與傳遞力矩之桿件，金屬圈套（thimble）保護鋼繩眼扣，導引片（fairlead）僅引導鋼繩通過結構物，不改變主要操縱方向。

第38題

若使用後的廢電池未經回收,直接廢棄所含重金屬物質曝露於環境中可能產生那些影響?A.地下水 污染、B.對人體產生中毒等不良作用、C.對生物產生重金屬累積及濃縮作用、D.造成優養化 1. ACD 2. ABC 3. BCD 4. ABCD。

答案：(2) ABC

解析：廢電池含汞、鉛、鎘等重金屬，隨意棄置會滲入土壤污染地下水（A），經食物鏈在生物體內累積濃縮（C），並透過飲水食物鏈對人體造成中毒傷害（B）；優養化（D）係指氮磷營養鹽過量導致水體富營養化，非重金屬特性。

第39題

在液壓系統流路中,可保持壓力、防止逆流的是 1. pressure regulating valve 2. check valve 3. out flow valve 4. inlet duct。

答案：(2) check valve

解析：單向閥（check valve）僅允許流體單向流動，能防止逆流並保持下游壓力；壓力調節閥（pressure regulating valve）功能為維持系統設定壓力，流出閥（out flow valve）用於艙壓排洩，進氣管（inlet duct）為引導氣流進入，均無單向阻斷功能。

第40題

飛機由0.95 馬赫進入到1.05 馬赫速度飛行之過程,是屬於 1. ultra-sonic 2. super-sonic 3. tran-sonic 4. sub-sonic。

答案：(3) tran-sonic

解析：馬赫數以音速為基準：1 馬赫等於當地音速。0.95 馬赫尚未達到音速，1.05 馬赫已略微超過音速，兩者之間跨越了音速障礙，會產生局部震波與空氣動力中心變化，此區間稱為穿音速（transonic）。sub-sonic 指全程低於 1 馬赫的次音速飛行；super-sonic 指穩定超過音速的超音速飛行；ultra-sonic 一般指超聲波，並非飛行速度分類。因此由 0.95 加速到 1.05 馬赫，正確歸類為穿音速。

第41題

渦輪噴射發動機典型的起動(甲)啟用點火器(乙)以起動器帶動壓縮器直至達到預定之轉速(丙)開啟發 動機燃油瓣,其先後順序為: 1. (甲)(乙)(丙) 2. (丙)(乙)(甲) 3. (乙)(甲)(丙) 4. (乙)(丙)(甲)。

答案：(3) (乙)(甲)(丙)

解析：渦輪噴射發動機起動須避免燃油在轉速不足時點燃造成富油或超溫，因此先由起動器（乙）帶動壓縮器，使轉速（N2）達到預定起動轉速，建立足夠空氣流量；接著通電啟用點火器（甲）產生火花；最後才開啟燃油瓣（丙）供油點燃。若順序顛倒，先供油再點火會使燃燒室積油，起動時可能發生熱啟動或爆燃。故正確順序為乙、甲、丙。

第42題

AD 鉚釘材質為2117,鉚釘頭記號為 1. 中心有一凹點 2. 中心有一個環 3. 中心有兩道凹痕 4. 中心有一凸點 ,強度高、延展性佳,為使用最廣泛之鉚釘,剪力強度為每平方吋30,000 磅。

答案：(1) 中心有一凹點

解析：AD 鉚釘為 2117 鋁合金（含銅約 2.5%）製成，經 2117-T3 熱處理後，鉚釘頭中央有一個凹點（dimple）作為識別記號。其剪力強度約每平方英吋 30,000 磅，強度與延展性兼具，鉚接後可塑性良好，是飛機蒙皮最廣泛使用的鉚釘。中心一個環為 2024 合金（DD 鉚釘）的記號，兩道凹痕為 5056（B 鉚釘），凸點亦非 AD 的標記，故選中心有一凹點。

第43題

航空器可否為抵押權之標的? 1. 可以 2. 看航空器之購買來源國而定 3. 不行 4. 看使用人之意願。

答案：(1) 可以

解析：依民用航空法規定，航空器得為抵押權之標的，並應向民航主管機關辦理登記；抵押權的設定、移轉與消滅均須登記，非經登記不得對抗第三人。航空器價值高、可辨識且可辦理權利登記，故適合作為擔保融資的客體，航空公司常以航空器設定抵押向銀行借款。抵押權能力與航空器的購買來源國無關，也不取決於使用人意願，因此其餘選項均不正確。

第44題

都市中常產生的「熱島效應」會造成何種影響? 1. 增加降雨 2. 溫度降低 3. 空氣污染物易擴散 4. 空氣污染物不易擴散。

答案：(4) 空氣污染物不易擴散

解析：都市大量使用混凝土、柏油等高蓄熱材料，加上綠地與水體減少、建築密集使長波輻射不易散失、空調與交通排放廢熱，形成熱島效應，使都市氣溫高於郊區。高溫造成近地面空氣受熱上升，形成局部低壓與環流，污染物易在市區盤旋累積；同時熱島會使風速減弱、混合層結構改變，污染物更不易擴散。熱島本身不會普遍增加降雨，也不會使溫度降低或促進污染物擴散。

第45題

美國發動機試車架上量測內燃機溫度常用 1. 攝氏 2. 華氏 3. 欒氏 4. 克氏表。

答案：(2) 華氏

解析：美國的發動機試車架與飛機儀表沿用以華氏（°F）為單位的溫度顯示，量測內燃機氣缸頭溫度（CHT）或排氣溫度（EGT）時，常用華氏刻度，換算關係為 °F = °C × 9/5 + 32。攝氏為公制常用單位；欒氏（Rankine）多用於熱力學絕對溫度計算；克氏（Kelvin）為 SI 絕對溫標，亦非試車架儀表的慣用顯示。故美國試車架常用華氏表。

第46題

羅盤因電器金屬等影響所產生的磁差,如何改善: 1. 將羅盤牢固於儀表板上 2. 羅盤外表用金屬 3. 地面實施羅盤校正 4. 羅盤四周用鉛隔離。

答案：(3) 地面實施羅盤校正

解析：羅盤受機上電器、金屬結構及地球磁場以外的磁性物質影響，會產生偏差（deviation），使指示方向與實際磁北不一致。改善方法是在地面實施羅盤校正（compass swing）：將飛機置於已知磁方位的校正場，逐一方位比較羅盤讀數與實際磁方位，求出各方位偏差並製成偏差卡置於羅盤旁供飛行員修正。把羅盤固定、外殼改用金屬或四周以鉛隔離，都不能消除機體本身的磁場干擾，甚至可能遮蔽地磁而使羅盤失效。

第47題

乘坐轎車時,如有司機駕駛,按照乘車禮儀,以司機的方位來看,首位應為 1. 後排右側 2. 前座右側 3. 後排左側 4. 後排中間。

答案：(1) 後排右側

解析：轎車有專任司機駕駛時，司機為主人或受雇駕駛，其後座為尊位。依乘車禮儀，以司機方位而言，首位是後排右側（即司機的右後方），方便賓客上下車且視線與安全較佳；第二位為後排左側，第三位為後排中間，前座右側（司機旁）通常為隨員、翻譯或秘書的座位。若由主人親自開車，尊位才改為前座右側。故有司機時首位為後排右側。

第48題

張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在? 1. 翼中段 2. 翼根 3. 翼後緣 4. 翼尖。

答案：(4) 翼尖

解析：張臂式（懸臂式）機翼只在翼根與機身連接，因此翼根承受整片機翼升力所形成最大的彎矩；越往翼尖，外側參與產生升力的翼展越短、力臂與載重越小，彎折應力也隨之遞減。翼中段的應力介於翼根與翼尖之間；翼後緣主要承受扭轉與剪力，並非彎折應力最小的位置。故承受彎折應力最小的部位是翼尖。

第49題

假如一部發動機,曾在地面高推力運轉相當時間,要關車時 1. 在關車前應以慢車運轉至少10 分鐘 2. 應立即關車 3. 沒有硬性規定 4. 在關車前應以慢車運轉至少5 分鐘。

答案：(4) 在關車前應以慢車運轉至少5 分鐘

解析：渦輪發動機在地面以高推力運轉一段時間後，渦輪段與排氣段溫度很高，若立即關車，軸承與渦輪葉片所蓄的餘熱無法由滑油與空氣帶走，容易造成滑油結焦、積碳及熱變形。依發動機操作手冊的通則，關車前應先以慢車（idle）運轉約5分鐘，待EGT降至限制值以下再關車；10分鐘並非必要，立即關車更不允許，故「沒有硬性規定」也不正確。

第50題

若飛機需執行Aileron Control 維修調校,應依據ATA 哪個章節? 1. 27 2. 23 3. 20 4. 29。

答案：(1) 27

解析：ATA 100章節代碼中，第27章為飛行操縱系統（Flight Controls），副翼、升降舵、方向舵及其鋼繩、連桿、作動筒與調整機構均歸於此章，因此Aileron Control的維修與調校應查ATA 27。第23章為通訊系統，第20章為標準施工（Standard Practices），第29章為液壓動力；三者皆與副翼操縱面本身無關。

第51題

飛機發動機運轉時,有高頻及低頻的噪音,維修人員應 1. 配戴耳塞及耳罩 2. 戴護目鏡 3. 穿著防護衣 4. 仔細辨認聲音頻率以防止噪音危害。

答案：(1) 配戴耳塞及耳罩

解析：發動機運轉噪音同時含有高頻與低頻成分，耳塞對中高頻的衰減效果較好，耳罩則對低頻較有效，單一防護往往不足，因此應同時配戴耳塞與耳罩（雙重防護），可再提升約5至10 dB的衰減量。護目鏡在於防護眼睛、防護衣在於防護皮膚，均與噪音危害無關；辨認聲音頻率並不能降低能量，無助於防止聽力損失。

第52題

頂舉飛機前,必先查清楚飛機的總重量,以避免 1. 使千斤頂陷入地下 2. 超過重量損壞飛機結構 3. 失去平衡 4. 壓壞千斤頂。

答案：(2) 超過重量損壞飛機結構

第53題

有關商標權的下列敘述何者錯誤? 1. 要取得商標權一定要申請商標註冊 2. 商標註冊後,3 年不使用,會被廢止商標權 3. 商標註冊後可取得10 年商標權 4. 在夜市買的仿冒品,品質不好,上網拍賣,不會構成侵權。

答案：(4) 在夜市買的仿冒品,品質不好,上網拍賣,不會構成侵權

解析：我國商標法採註冊主義，須申請註冊並經核准才取得商標權；註冊後保護期間為10年，期滿得無限次延展；若無正當事由連續3年未使用，智慧財產局得廢止其註冊。在夜市購得仿冒品後上網拍賣，屬於未經商標權人同意，於同一商品使用相同商標的販售行為，會構成商標侵權，不因品質不佳或只是轉賣而免責，故第4項敘述錯誤。

第54題

高度每升高1000 呎,大氣壓力下降率為 1. 0.542 2. 0.934 3. 0.305 4. 0.723 吋汞柱。

答案：(2) 0.934

解析：依標準大氣（ISA），海平面氣壓為29.92 inHg，10,000呎處約為20.58 inHg，兩者相差約9.34 inHg；換算每升高1000呎的平均下降率為9.34÷10≈0.934 inHg，故選0.934。低空的瞬時下降率接近每1000呎1 inHg，高度越高空氣越稀薄，下降率會逐漸減小。其餘0.542、0.723、0.305三項與標準大氣表的數值不符。

第55題

功率、電流與電阻間關係為何? 1. P=I/R 2. P=I 2÷R 3. P=I×R 4. P=I 2×R。

答案：(4) P=I 2×R

解析：由功率基本式P=V×I，再代入歐姆定律V=I×R，可得P=I×R×I=I²R，故功率與電流平方及電阻成正比。例如電流2A、電阻10Ω時，P=2²×10=40W。P=I/R與P=I×R的因次不符（I×R其實是電壓V），P=I²÷R亦非正確關係，正確應為乘以R，因此只有P=I²×R正確。

第56題

過多之氣體滲入燃油管路中,會造成燃油量減少,以致發動機不正常操作現象,稱為 1. 自燃 2. 爆震 3. 預燃 4. 汽鎖。

答案：(4) 汽鎖

解析：汽鎖是指燃油管路中混入過多氣體（氣泡），阻礙燃油流動，導致供油量不足、發動機運轉不穩或熄火的現象。飛機在高空低氣壓環境下，燃油易產生汽化氣泡；若油泵吸入氣泡，會失去泵油能力，造成燃油斷流。選項1自燃指燃料在無點火源情況下自行著火；選項2爆震是活塞發動機燃燒室內剩餘混合氣異常劇烈燃燒；選項3預燃是混合氣在點火提前時期被高溫表面提早點燃。此三者皆屬燃燒異常，與燃油管路氣阻不同。

第57題

當液壓泵浦運作時壓力表指示劇烈擺動可能的原因是 1. 泵浦故障 2. 供油不足 3. 系統釋壓閥卡死在關的位置 4. 儲壓器空氣壓力低。

答案：(2) 供油不足

解析：液壓泵浦運作時壓力表指針劇烈擺動，通常是供油不足（如油箱液位過低、濾網阻塞、吸油管漏氣）導致泵浦吸入空氣（汽蝕），造成流量脈動、壓力忽高忽低。選項1泵浦故障多表現為無壓力或壓力過低，而非劇烈擺動；選項3系統釋壓閥卡死在關閉位置會導致系統壓力持續升高甚至破壞元件，壓力表指針會維持高位不動；選項4儲壓器空氣壓力低會使壓力脈動頻率加快、幅度變大，但主要癥狀是泵浦頻繁啟停，壓力表擺動幅度不如供油不足劇烈。

第58題

一般飛機上AC GENERATOR 由機械驅動產生 1. 12V 直流電 2. 115V400HZ 交流電 3. 3V 直流電 4. 110 V60H 交流電。

答案：(2) 115V400HZ 交流電

解析：現代民航與通用飛機交流發電機標準輸出為 115V/400Hz 三相交流電。400Hz 高頻可大幅減輕變壓器、電機與濾波器重量，符合航空減重需求。選項1、3 的低壓直流電通常由變流整流裝置（TRU）由 115VAC 轉換供應航電、啟動等系統；選項4 的 110V/60Hz 為市電標準，重量大、頻率低，不適用於機載發電系統。

第59題

YAW AXIS 叫做 1. 縱軸 2. 俯仰軸 3. 偏航軸 4. 橫軸。

答案：(3) 偏航軸

解析：飛機三軸定義：縱軸穿過機頭與機尾，繞此軸旋轉為滾轉；橫軸穿過兩翼，繞此軸旋轉為俯仰；垂直軸垂直通過重心，繞此軸旋轉為偏航。YAW 即偏航，對應垂直軸，中文習慣稱為偏航軸。選項1縱軸對應 ROLL，選項2俯仰軸對應 PITCH，選項4橫軸即縱軸的另一說法，皆不正確。

第60題

下列何者不是目前台灣主要的發電方式? 1. 燃煤 2. 燃氣 3. 核能 4. 地熱。

答案：(4) 地熱

解析：台灣目前主要發電結構以燃煤、燃氣（液化天然氣）與核能三大基載電源為主，再生能源佔比逐漸提升但尚未超越傳統火力。地熱發電受限於地質條件與開發技術，裝置容量極小，尚未列為主要發電方式。選項1燃煤、選項2燃氣、選項3核能皆為台電歷年統計的前三大電源。

第61題

我國中央勞工行政主管機關為下列何者? 1. 勞工保險局 2. 勞動部 3. 經濟部 4. 內政部。

答案：(2) 勞動部

解析：依《勞動部組織法》第 2 條，勞動部為中央勞工行政主管機關，掌理全國勞工行政事務，包含勞動條件、就業服務、勞工保險、職業安全衛生、勞動關係等業務。選項1勞工保險局為勞動部附屬機關，辦理勞保業務；選項3經濟部掌理工商業與能源；選項4內政部掌理戶政、地政、消防等，均非勞工中央主管機關。

第62題

下列何者可做為電器線路過電流保護之用? 1. 避雷器 2. 變壓器 3. 電阻器 4. 熔絲斷路器。

答案：(4) 熔絲斷路器

解析：熔絲斷路器內含熔斷體，當電流超過額定值持續一定時間，熔斷體熔化切斷電路，提供過電流保護，廣泛用於飛機電力系統配電盤。選項1避雷器用於限制過電壓、導雷電流入地；選項2變壓器利用電磁感應改變交流電壓等級，不具保護功能；選項3電阻器僅消耗電能、限制電流大小，無法在故障時自動斷路。

第63題

使用鑽孔機時,不應使用下列何護具? 1. 耳塞 2. 護目鏡 3. 棉紗手套 4. 防塵口罩。

答案：(3) 棉紗手套

解析：操作鑽孔機等旋轉機械嚴禁戴棉紗手套，因手套極易被旋轉鑽頭、鉸刀或工件捲入，導致手指斷裂或更嚴重絞傷。正確防護為：護目鏡防止鐵屑飛濺傷眼、耳塞降低噪音危害、防塵口罩避免吸入金屬粉塵。勞動部職業安全衛生設施規則明列旋轉機械作業不得穿戴手套、寬鬆衣物等易被捲入物品。

第64題

飛機結構上所使用之鋁合金材料通常以何種方法硬化? 1. 珠擊(shot peening) 2. 深冷處理(deepcoolin g) 3. 冷作加工(cold working) 4. 時效硬化(aging)。

答案：(4) 時效硬化(aging)

解析：飛機結構常用 2024、7075 等可熱處理鋁合金，其硬化方式是先加熱到固溶溫度，使合金元素固溶，再快速淬火，隨即在室溫或較高溫度保持一段時間，讓細小析出物均勻析出，稱為時效硬化。時效分自然時效與人工時效。珠擊主要提高表面疲勞強度；深冷處理用於尺寸穩定；冷作加工雖會產生加工硬化，但不是這類結構鋁合金的主要硬化方法。

第65題

噴射機飛行中為延緩失速,故在機翼上裝置: 1. 渦旋產生器(VORTEX GENERATOR)(SPOILER) 2. 副翼(AILERON) 3. 擾流板(SPOILER) 4. 後緣襟翼(T/E FLAP)。

答案：(1) 渦旋產生器(VORTEX GENERATOR)(SPOILER)

解析：渦旋產生器是裝在機翼上表面的小型翼型元件，會產生穩定渦流，把高速氣流帶入邊界層，增加邊界層能量，使氣流較不易分離，因此能延緩失速並改善操縱性。副翼主要負責滾轉操縱；擾流板會破壞升力並增加阻力；後緣襟翼主要增加升力與阻力、降低失速速度，並非以延緩飛行中失速為主要目的。

第66題

應用熱電偶原理所製之溫度表,係用以指示: 1. 大氣與座艙內空氣之溫度 2. 汽化器及發動機壓縮器之溫度 3. 滑油及冷卻液之溫度 4. 汽缸頭及尾管排氣之溫度。

答案：(4) 汽缸頭及尾管排氣之溫度

解析：熱電偶由兩種不同金屬導體接合而成，接點受熱後會產生與溫差成比例的熱電動勢，適合高溫量測。飛機上以熱電偶原理製成的溫度表，主要指示汽缸頭溫度（CHT）與排氣溫度（EGT），用以監控引擎燃燒與冷卻狀況。大氣、座艙、滑油及冷卻液溫度通常採用電阻式感測器，並非熱電偶表的主要用途。

第67題

當機械員於滑行道執行拖飛機時,滑行道交叉路口若閃爍白燈時 1. 將飛機拖回起始點 2. 可執行拖行 3. 須特別注意執行拖行 4. 停止拖行。

答案：(1) 將飛機拖回起始點

解析：機場以燈光信號指揮地面航空器時，閃爍白燈代表航空器應返回機場上的起始點；定綠燈才是可以滑行，閃爍紅燈表示應儘快離開使用中的跑道，紅綠交替則表示應特別注意。因此拖機在滑行道交叉路口看到閃爍白燈，應將飛機拖回起始點，而不是繼續拖行或僅提高注意。

第68題

漏電影響節電成效,並且影響用電安全,簡易的查修方法為 1. 看電費單有無紀錄 2. 用手碰觸就可以知道有無漏電 3. 電氣材料行買支驗電起子,碰觸電氣設備的外殼,就可查出漏電與否 4. 用三用電表檢查。

答案：(3) 電氣材料行買支驗電起子,碰觸電氣設備的外殼,就可查出漏電與否

解析：驗電起子內部有高電阻與氖燈，使用時手指接觸尾端金屬帽，將起子尖端碰觸電氣設備金屬外殼；若外殼帶電，氖燈會亮，可作為漏電的初步判斷。此法簡便，但靈敏度與安全性有限，確診仍應由合格電工以三用電表、絕緣電阻計或漏電斷路器測試。不可用手直接碰觸外殼，也不能只看電費單判斷漏電。

第69題

雙軸流式壓縮器系統之第一級渦輪驅動是: 1. 風扇 2. N2 壓縮器 3. N1 壓縮器 4. N1 與N2 壓縮器。

答案：(2) N2 壓縮器

解析：雙軸流式壓縮器分為低壓（N1）與高壓（N2）兩段。氣流先經 N1 壓縮，再經 N2 壓縮；燃燒後的高溫燃氣先衝擊第一級渦輪，該級屬於高壓渦輪，透過內軸驅動 N2 壓縮器。後段低壓渦輪才驅動 N1 壓縮器與風扇。因此第一級渦輪驅動的是 N2 壓縮器。

第70題

依職業安全衛生教育訓練規則規定,新僱勞工所接受之一般安全衛生教育訓練,不得少於幾小時? 1. 3 2. 2 3. 1 4. 0.5。

答案：(1) 3

解析：依《職業安全衛生教育訓練規則》規定，雇主對新僱勞工或變更工作前的在職勞工，應實施適於各該工作必要的一般安全衛生教育訓練，課程時數不得少於 3 小時。若工作環境、工作性質與變更前相當者，得免重複訓練。3 小時是法定最低時數，不是 2、1 或 0.5 小時。

第71題

下列哪種引擎適合安裝於螺旋槳飛機? 1. Turbo-fan 2. Turbo-prop 3. Turbo-jet 4. Turbo-shaft Engine。

答案：(2) Turbo-prop

解析：渦輪螺旋槳（Turbo-prop）引擎以燃氣渦輪帶動螺旋槳，螺旋槳在低速時能產生較大拉力，適合螺旋槳飛機。渦輪扇與渦輪噴射主要靠高速排氣產生推力，適合高速噴射機；渦輪軸（Turbo-shaft）則輸出軸馬力，主要用於直升機或發電，不直接帶動螺旋槳。

第72題

防雨防冰系為ATA 第 1. 31 2. 29 3. 32 4. 30 章。

答案：(4) 30 章

解析：ATA 100 章節編號中，第 30 章為「防冰與防雨」（Ice and Rain Protection），涵蓋機翼與尾翼前緣、引擎進氣道、螺旋槳、皮托管及風擋的防冰、除冰與防雨設備，故選 30。第 29 章是液壓動力，第 31 章是儀表與指示記錄系統，第 32 章是起落架系統，三者均與防雨防冰無關。

第73題

航空器鋁合金蒙皮發現小裂紋,為使其不致擴展,常用之暫時性改善方法為? 1. 無需採取行動 2. 割切裂口成圓或方形後,用同厚度鋁片填補 3. 裂紋末端鑽小孔止裂 4. 加補片。

答案：(3) 裂紋末端鑽小孔止裂

解析：在裂紋兩端各鑽一止裂孔，孔徑略大於裂紋寬度，可將裂紋尖端的應力集中消除，使應力沿孔壁圓滑傳遞，裂紋便不再繼續延伸；這是外場可立即施作的暫時性處理，之後仍須依結構修補手冊做永久修補。把裂口割成圓形或方形再以同厚度鋁片填補，屬永久性修補，須先經結構評估；若完全不處理，裂紋會受反覆應力持續擴展。

第74題

氣缸中活塞總位移容積值越大,則發動機之馬力: 1. 不變 2. 越大 3. 容積值與馬力無關 4. 越小。

答案：(2) 越大

解析：活塞總位移容積即排氣量，公式為：排氣量＝活塞面積×行程×汽缸數。排氣量越大，每循環吸入的燃油混合氣越多，燃燒後推動活塞所作的功越大，因此馬力越大。惟馬力尚受轉速、壓縮比與容積效率影響，並非僅由排氣量決定，但兩者呈正相關，故選「越大」。

第75題

航空器失事致人死傷、或毀損他人財物時,因而所產生之損害賠償訴訟,應由 1. 大法官會議 2. 損害發生地之地方法院 3. 交通部民航局 4. 最高法院管轄之。

答案：(2) 損害發生地之地方法院

解析：依民用航空法有關航空器失事損害賠償的規定，航空器失事致人死傷或毀損他人財物，所生損害賠償訴訟由「損害發生地之地方法院」管轄，以便就近調查事證、傳訊證人。大法官會議職司憲法解釋，民航局為行政機關，最高法院是終審法院，均非此類第一審賠償訴訟的管轄法院。

第76題

星型發動機主油池裝於 1. 中機匣 2. 動力機匣 3. 後機匣 4. 前機匣外。

答案：(2) 動力機匣

第77題

大型飛機上常裝有一小型不產生推力,僅輔助產生電力及供氣之發動機,稱之為 1. auxiliary power unit 2. starter motor 3. engine driven pump 4. external power source 。

答案：(1) auxiliary power unit

解析：輔助動力單元（auxiliary power unit, APU）為小型燃氣渦輪發動機，本身不產生推力，主要在地面或空中提供電源、空調與加壓所需之引氣，並可帶動主發動機起動。starter motor 是起動馬達，engine driven pump 是引擎驅動泵，external power source 是地面外接電源，三者功能均與此不同。

第78題

飛機的起落架在起飛後收上,以減少阻力,幫助高速飛行時之平衡,則此種起落架為 1. harmful 2. fle xible 3. fixed 4. retractable。

答案：(4) retractable

解析：起落架於起飛後收上、落地前放下者稱為收放式（retractable）起落架，收起後可大幅降低飛行阻力，並有助高速飛行時的配平與操控，是大型及高性能飛機的標準設計。fixed 為固定式起落架，無法收上，阻力較大；harmful 與 flexible 並非起落架的分類用語。

第79題

飛航管理電腦之導航資料庫中,其資料每隔多久必須更新一次? 1. 14 天 2. 56 天 3. 100 天 4. 28 天。

答案：(4) 28 天

解析：導航資料庫依國際 AIRAC 制度，以 28 天為一週期更新，飛航管理電腦內的航路、導航台、機場與飛航程序資料須在每個生效日換版，以確保資料與各國公布之航圖一致。14 天、56 天、100 天均不符 AIRAC 週期；若逾期未更新，可能導致航路或程序錯誤。

第80題

航空器發生失事與意外事故調查、原因鑑定之權責單位為 1. 民航局 2. 檢察官 3. 飛安調查委員會 4. 調查局。

答案：(3) 飛安調查委員會

解析：依民用航空法及飛航事故調查相關規定，航空器失事與意外事故之調查、原因鑑定，由飛航安全調查委員會（現改制為國家運輸安全調查委員會）負責，屬獨立之事故調查機關，其調查報告並提出改善建議。民航局是民航主管機關，負責監理、證照核發與行政處分；檢察官負責刑事相驗與偵查；調查局辦理重大犯罪調查。三者都不是航空器失事原因鑑定的權責單位，因此選3。