民國108年 第3梯次 17600 飛機修護丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
透過淋浴習慣的改變就可以節約用水,以下的何種方式正確? 1. 淋浴沖澡流下的水,可以儲蓄洗菜使用 2. 淋浴時抹肥皂,無需將蓮蓬頭暫時關上 3. 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用 4. 淋浴流下的水不可以刷洗浴室地板。
答案：(3) 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用
解析：節約用水正確觀念：等待熱水前流出的冷水可用桶接起來二次利用（如沖廁、澆花、拖地），符合水資源再利用原則。選項 1 淋浴廢水含洗髮精、沐浴乳等化學物質，不宜直接洗菜（食品衛生風險）；選項 2 抹肥皂時應關閉蓮蓬頭避免浪費；選項 4 淋浴流下的水（灰水）經簡易過濾可用於刷洗浴室地板或沖廁，非不可使用。
下列哪一種材料或零件拆下後,若無損傷,可直接重新使用? 1. 油濾 2. 開口銷 3. 保險線 4. 螺桿。
答案：(4) 螺桿
解析：航空器維修規範中，螺桿（Bolts/Screws）屬可重複使用之標準件，拆下後經目視檢查螺紋無損傷、變形、腐蝕，且符合尺寸公差者，得重新使用。油濾（Filter）屬耗材，每次更換須換新；開口銷與保險線屬一次性鎖固件，拆除後嚴禁重複使用，必須換新以確保鎖固可靠度。
下列哪一項不屬於美國標準件螺桿的代號 1. NSA 2. MS 3. NAS 4. AN。
答案：(1) NSA
解析：美國航空標準件螺桿代號體系主要包含：AN（Air Force-Navy 舊標準）、MS（Military Standard 軍規）、NAS（National Aerospace Standards 國家航太標準）。NSA 並非美國標準件螺桿代號（易與 NAS 混淆），故為不屬於該體系之項目。
滑油系油管用何顏色標識之: 1. 橘色 2. 灰色 3. 紅色 4. 黃色。
答案：(4) 黃色
解析：依據航空器管線識別標準（如 ATA Spec 100 / MIL-STD-1247），滑油系統管線以黃色（Yellow）為基本識別色，並搭配標示流向箭頭與系統名稱；橘色通常為液壓油，灰色多用於儀表空氣，紅色為消防滅火劑或燃油管線之次要識別。
美國自動車工程學會,對滑油粘性分類編號SAE 20W 中之W 表示為 1. 秋季 2. 春季 3. 冬季 4. 夏季用油。
答案：(3) 冬季
解析：SAE 粘度分級中，W 代表 Winter（冬季），表示該機油符合低溫粘度與起動/泵送性能要求，適用冬季寒冷環境。SAE 20W 屬單級冬季用油；若標示 SAE 5W-30 則為多級油，兼顧冬季啟動與高溫防護。選項 1、2、4 均非 W 之定義。
量度槳葉站號的方式是? 1. 由槳轂中心至葉尖 2. 由槳柄至葉尖 3. 由槳根至葉尖 4. 由葉尖至另一葉尖。
答案：(1) 由槳轂中心至葉尖
解析：槳葉站號（blade station）是以槳轂中心（螺旋槳旋轉中心）為零點，沿葉片徑向量到各指定位置的距離，通常以英吋表示，因此愈靠近葉尖，站號數值愈大。維修手冊所規定的厚度、弦長、平衡等量測位置，都以站號標示，量測時須自槳轂中心起算。槳柄、槳根只是葉片內側的構造部位，並非量測基準；由葉尖至另一葉尖則是量直徑或全長，不是站號。故選1。
一飛機在20,000 呎高飛行,其座艙壓力高度為11,000 呎,此時,其動靜壓管在駕駛艙內某處破裂, 該機高度表此時讀數約為: 1. 20,000 呎 2. 0 呎 3. 11,000 呎 4. 17,000 呎。
答案：(3) 11,000 呎
解析：高度表本質上是靜壓表，其讀數取決於靜壓管所感受到的壓力。當動靜壓管在駕駛艙內破裂時，靜壓管改為感受座艙內的壓力；若座艙壓力高度為11,000呎，高度表就會指示約11,000呎，而非機外實際的20,000呎。此現象會使高度表、空速表、升降速率表同時失真，屬於座艙失壓或靜壓系統故障的典型徵候。0呎代表靜壓等於海平面標準壓力，與本題情況不符。故選3。
當飛機上有需要延遲解決,但不影響適航安全之故障時,可以轉入Deferred Defect 欄中,應由誰來 轉入? 1. 維修部經理 2. 執行該工作之任一人員 3. 具有航空器維修工程師執照之授權維修人員 4. 機長。
答案：(3) 具有航空器維修工程師執照之授權維修人員
解析：延遲處理故障（Deferred Defect）雖不影響適航安全，仍屬航空器維修紀錄的一部分，必須由持有航空器維修工程師執照並經授權的維修人員依核准程序評估、簽署後登錄，以確保故障已被判定、列管並排定處理期限。維修部經理屬管理職，不必然具簽證資格；執行工作的任一人員若無授權，不得自行登錄；機長負責飛航操作與放行判斷，並不負責維修紀錄之登載。故選3。
發動機尾管排氣溫度指示器是利用何種原理製成 1. 靜電 2. 電磁 3. 熱電耦 4. 石英振盪。
答案：(3) 熱電耦
解析：尾管排氣溫度指示器（EGT）使用熱電偶（thermocouple）：將兩種不同金屬導線接合成熱接點，置於排氣流中，熱接點與冷接點間的溫差會產生與溫差成正比的熱電動勢（塞貝克效應），經儀表放大後顯示排氣溫度。此方式耐高溫、反應快，適合渦輪發動機高溫量測。靜電、電磁並非測溫原理；石英振盪多用於壓力或時間基準，並非排氣測溫元件。故選3。
垂直安定面英文名稱是 1. RUDDER 2. VERTICAL STABILIZER 3. ELEVATOR 4. HORIZONTAL STABI LIZER。
答案：(2) VERTICAL STABILIZER
解析：垂直安定面負責提供航向穩定性，英文為 vertical stabilizer，其後緣可動面才是方向舵（rudder）。elevator 是升降舵，裝在水平安定面（horizontal stabilizer）後緣，控制俯仰。因此本題問的是固定面的名稱，答案為 VERTICAL STABILIZER；RUDDER 與 ELEVATOR 都是操縱面而非安定面，第4項則是水平安定面。故選2。
對於職業災害之受領補償規定,下列敘述何者正確? 1. 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅 2. 勞工得將受領補償權讓與、抵銷、扣押或擔保 3. 須視雇主確有過失責任,勞工方具有受領補償權 4. 勞工若離職將喪失受領補償。
答案：(1) 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅
解析：依《勞動基準法》第61條規定，第59條職業災害補償之受領補償權，自得受領之日起，因2年間不行使而消滅；同條並明定該權利不因勞工離職而受影響，且不得讓與、抵銷、扣押或擔保。職業災害補償採無過失責任，只要發生職業災害，雇主即應補償，不以雇主有過失為要件。因此第2、3、4項均與規定相反，只有第1項正確。故選1。
噴射發動機之內燃燒室能整體拆下者,該燃燒室之型式稱之為: 1. 球式(Ball-Type) 2. 罐式(Can-Type) 3. 環式(Annular Type) 4. 環罐式(Can-Annular Type)滾珠軸承。
答案：(3) 環式(Annular Type)
航空公司內之噴漆工廠,為消除粉塵或微粒之危害,應該具備 1. 地面消防設備 2. 電腦物料配送設備 3. 廢油回收循環設備 4. 水幕及抽風設備。
答案：(4) 水幕及抽風設備
解析：噴漆作業會產生漆霧、有機溶劑蒸氣與懸浮微粒，依職業安全衛生設施相關規定，噴漆場所須設置適當的通風排氣與水幕（水洗）除塵裝置，以捕集粉塵並將有害氣體排出，保護勞工呼吸健康並降低火災爆炸風險。地面消防設備、物料配送、廢油回收雖各有其用途，但都不是消除粉塵與微粒危害的主要設施。故選4。
事業單位之勞工代表如何產生? 1. 由勞資雙方協議推派之 2. 由產業工會推派之 3. 由企業工會推派之 4. 由勞工輪流擔任之。
答案：(3) 由企業工會推派之
解析：依《勞動基準法施行細則》第 24 條第 2 項與《勞工參與決策辦法》規定，事業單位勞工代表應由該事業單位之企業工會推派；未成立企業工會者，始由勞工大會推選。選項 1 錯在「勞資雙方協議」，選項 2 產業工會非單位層級，選項 4 無法律依據。
噴射發動機運轉時,EPR 表所指示者為: 1. 排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比 2. 壓縮器出口總壓力與排氣總壓力之比 3. 外界空氣溫度與燃燒室溫度之比 4. 燃燒室內之壓力。
答案：(1) 排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比
解析：EPR (Engine Pressure Ratio) 定義為渦輪噴射發動機排氣總壓力 (Pt7) 與進氣總壓力 (Pt2) 之比值，即 EPR = Pt7/Pt2。選項 2 為壓縮器壓比，選項 3 溫度比非 EPR 定義，選項 4 僅為單一壓力非比值。
飛機起落架系統中,在落地時主要吸收震動的機構為 1. wheel 2. shock strut 3. brake 4. down lock mecha nism。
答案：(2) shock strut
解析：起落架系統中，shock strut (避震支柱/油氣避震器) 內含氮氣與液壓油，利用氣體壓縮與液體節流阻尼特性，在著陸瞬間吸收垂直沖擊能量並緩衝；wheel 僅承載，brake 提供制動，down lock mechanism 僅鎖定伸出位置。
四行程往複式發動機中,在何行程時排氣進氣瓣皆打開: 1. 排氣及進氣 2. 進氣 3. 動力及進氣 4. 排氣。
答案：(1) 排氣及進氣
解析：四行程發動機於排氣行程末期至進氣行程初期（上止點前後約 15°~30°）發生「氣門重疊」，進排氣門同時開啟，利用排氣掃氣效應排盡廢氣並引入新鮮混合氣。選項 2、3、4 僅單一行程，不符合雙門同時開啟條件。
雙股保險絲保險後的結尾 1. 剪斷即可 2. 隨你自己的意思做 3. 需向內捲起 4. 需向外捲起。
答案：(3) 需向內捲起
解析：依 AC 43.13-1B 航空器檢修手冊規範，雙股保險絲 (safety wire) 繞扎完成後，尾端須向內捲成「鉤狀」或「豬尾巴」收回，防止銳利端部傷人或勾掛線纜；向外捲起 (選項 4) 違反安全規範，選項 1、2 非標準作法。
往復式發動機是利用 1. 卡諾循環 2. 奧圖循環 3. 狄塞爾循環 4. 布萊敦循環。
答案：(2) 奧圖循環
解析：往復式火花點火發動機（汽油機）理論循環為 Otto 循環（等容加熱循環），四行程對應：進氣(等壓)、壓縮(等熵)、燃燒/動力(等容加熱)、排氣(等壓)。Carnot 為理想可逆循環，Diesel 為等壓加熱(柴油機)，Brayton 為燃氣渦輪循環。
下列哪個項目非屬飛行前檢查之安全注意事項? 1. 適時接上地線 2. 檢查飛機拖桿 3. 放置輪檔 4. 備妥滅火瓶。
答案：(2) 檢查飛機拖桿
解析：飛行前檢查安全注意事項包含：接地線防靜電、輪檔防滑動、滅火瓶備妥應對起火；拖桿屬地面拖曳裝備，屬移動飛機前之檢查項目，非飛行前駕駛艙/系統檢查之核心安全注意事項。
執行鉚接時,若無適當空間使用頂鐵,則應? 1. 使用平頭鉚釘 2. 使用圓頭鉚釘 3. 使用鉚接螺帽(Riveti ng nut) 4. 使用盲鉚釘(Blind rivet)。
答案：(4) 使用盲鉚釘(Blind rivet)
解析：依 AC 43.13-1B 第 5 章，當結構背面無空間放置頂鐵 (bucking bar) 施打實心鉚釘時，應改用盲鉚釘，可單側施工；平頭/圓頭鉚釘仍需雙面操作，鉚接螺帽用於螺紋連接非結構鉚接替代。
鎳鎘電池之電解液成分為何? 1. 30%之稀釋氫氧化鉀溶液 2. 稀釋氫氯酸 3. 稀釋硫酸 4. 水。
答案：(1) 30%之稀釋氫氧化鉀溶液
解析：鎳鎘電池（Ni-Cd）屬鹼性蓄電池，電解液為約30%的氫氧化鉀（KOH）水溶液，放電與充電時靠氫氧根離子與鎳、鎘的氧化還原反應傳遞電荷。稀釋硫酸是鉛酸電池的電解液；氫氯酸（鹽酸）腐蝕性強且會破壞電極，不適用；純水缺乏可解離的電解質，導電性差，無法形成電池回路。維護時須避免酸鹼混用並注意通風。
AN 到AN20 的飛機用螺桿,它的直徑計算方法如下:例如AN6-11 的螺桿,6 代表直徑換算成英吋為, 就是直徑為3 分;長度11 換算成英吋為。請問AN12-9 的直徑為 1. 2. 3. 4. 英吋。
當你工作完畢後,清理地面遺留物品是為防止FOD 的發生,請問FOD 的中文意思為 1. 將垃圾集中 2. 防止滑倒 3. 外物損傷 4. 自由落體。
答案：(3) 外物損傷
解析：FOD 是 Foreign Object Damage（或 Debris）的縮寫，中文為「外物損傷」，指跑道、機坪或工作區遺留的石塊、工具、螺絲等異物，被發動機吸入或遭輪胎、機體撞擊而造成損傷。工作完畢後清理地面、清點工具，就是 FOD 預防的具體作法。「將垃圾集中」只是執行手段而非定義，「防止滑倒」屬人員安全，「自由落體」為物理現象，均非 FOD 原意。
交流電為 1. M.C. 2. D.C. 3. A.C. 4. I.C.。
答案：(3) A.C.
解析：交流電英文為 Alternating Current，縮寫 A.C.，其電流大小與方向隨時間週期性改變，飛機上由交流發電機產生，再經變壓整流供各系統使用。D.C. 是直流電（Direct Current），方向固定；M.C. 並非電學標準縮寫；I.C. 通常指積體電路（Integrated Circuit）或內燃機（Internal Combustion）。辨識英文縮寫有助於閱讀維修手冊與電路標示。
飛航規則一般所謂飛航空層是指 1. 無線電高度 2. 飛機距下方地面之高度 3. 飛航高度 4. 標準大氣海平面氣壓為基準之垂直空層。
答案：(4) 標準大氣海平面氣壓為基準之垂直空層
解析：飛航空層（Flight Level，FL）是以標準大氣海平面氣壓 1013.2 百帕（29.92 inHg）為基準的等壓面，每層間隔100呎，例如 FL350 表示標準氣壓面上35,000呎。採統一氣壓基準可讓同一空層內的航空器使用相同高度參考，確保垂直隔離。無線電高度（RA）是距地實際高度，飛機距下方地面之高度屬 AGL，飛航高度則泛指一般高度，皆非飛航空層的定義。
飛機俯仰及滾轉傾斜的情況,我們稱之為飛機的 1. heading 2. altitude 3. attitude 4. speed。
答案：(3) attitude
解析：attitude 指飛機的「姿態」，即機身相對於三軸的俯仰（pitch）、滾轉（roll）與偏航（yaw）狀況，飛行儀表中的姿態儀（attitude indicator）即時顯示俯仰與滾轉。heading 是航向，指機首所指的方向；altitude 是高度；speed 是速度。三者分別描述方向、垂直位置與快慢，不能取代姿態的意義。
飛機在鼻輪或尾輪可以轉動角度,以協助飛機之地面行進方向改變的是 1. lub rication system 2. steerin g system 3. engine control system 4. flight control system。
答案：(2) steerin g system
解析：steering system 即轉向系統，透過鼻輪或尾輪的偏轉來改變飛機地面行進方向，常見作動方式包括以方向舵踏板連動的鼻輪轉向作動筒，或前輪轉向馬達。潤滑系統（lubrication system）負責減少機件摩擦；發動機控制系統調控推力與燃油；飛行操縱系統控制副翼、升降舵、方向舵等空中的操縱面，均不負責地面轉向。
磁化力是由磁動勢(m.m.f.)除以 1. 電路之長度 2. 電磁迴路之長度 3. 電磁迴路之強度 4. 磁路之長度。
答案：(4) 磁路之長度
解析：磁化力（磁場強度）H 的定義是磁動勢（m.m.f.）除以磁路長度，也就是 H＝F／ℓ，其中 F 為磁動勢、ℓ 為磁路長度，單位為安培匝／公尺（A/m）。這個式子的意義是：磁動勢相同時，磁路越長，單位長度所分到的磁化力就越小。電路長度、電磁迴路長度與迴路強度都不是定義式中的分母；磁化力描述的是磁路單位長度上的磁動勢，所以分母必須是磁路長度。
下列何者非為職業病預防之危害因子? 1. 化學性危害 2. 遺傳性疾病 3. 物理性危害 4. 人因工程危害。
答案：(2) 遺傳性疾病
解析：職業病預防所關注的危害因子包括化學性（粉塵、溶劑、金屬燻煙）、物理性（噪音、振動、輻射、高低溫）、生物性、人因工程（重複性動作、不當搬運、姿勢不良）及心理社會性危害。遺傳性疾病屬個人先天體質或基因因素，並非工作環境暴露所引起，因此不列為職業危害因子，而是健康管理與就業適應時另行考量的個人因素。
噴射發動機常用的兩種壓縮器型式是? 1. 離心式與軸流式 2. 軸流式與往復式 3. 軸流式與活塞式 4. 離心式與往復式。
答案：(1) 離心式與軸流式
解析：噴射發動機的壓縮器主要分為離心式與軸流式兩類。離心式構造簡單、單級壓縮比高、抗外物能力較佳，常用於小型渦輪發動機或輔助動力單元；軸流式由多級轉子與靜子組成，空氣沿軸向流動，流量大、效率高，是大型渦輪扇與渦輪噴射發動機的主流。往復式與活塞式則屬活塞發動機的往復運動機構，並非噴射發動機壓縮器的型式。
下列何種生活小習慣的改變可減少細懸浮微粒(PM2 .5)排放,共同為改善空氣品質盡一份心力? 1. 少吃燒烤食物 2. 每天喝500cc 的水 3. 使用吸塵器 4. 養成運動習慣。
答案：(1) 少吃燒烤食物
解析：燒烤過程會產生大量細懸浮微粒(PM2.5)，少吃燒烤食物可減少此類污染源排放，直接改善空氣品質。喝水、吸塵器、運動習慣主要影響個人健康或室內環境，無法減少大氣PM2.5排放源。
在一個有自動調整的多層剎車件上,剎車磨損檢查是由 1. 剎車加壓後轉動輪子 2. 用一個通過/不通過尺規去量測唧筒與推力片之間的空隙 3. 剎車洩壓後檢查指示桿凸出的長度 4. 剎車加壓後檢查指示桿凸出的長度。
答案：(4) 剎車加壓後檢查指示桿凸出的長度
解析：自動調整多層剎車隨著襯片磨損，活塞會自動伸出補償間隙。檢查時需施加剎車壓力(通常1000-1500 psi)，使活塞推出襯片緊貼轉子，此時量測指示桿(wear pin)凸出長度，若超出限值即需更換。洩壓後活塞縮回無法反映真實磨損狀態。
一般飛機液壓系統儲壓器預充氣壓約為 1. 2000 PSI 2. 1000 PSI 3. 3000 PSI 4. 2500 PSI。
答案：(2) 1000 PSI
解析：飛機液壓系統儲壓器(accumulator)預充氮氣壓力通常設定為系統正常運作壓力的1/3左右。民航機液壓系統標準壓力為3000 psi，故預充氣壓約1000 psi，可確保儲壓器在系統壓力下降時有效補充油壓並吸收壓力脈動。
6mH 與12mH 電感串聯,若無互感存在,則其總電感量為 1. 5mH 2. 12mH 3. 4mH 4. 18mH。
答案：(4) 18mH
解析：電感串聯且無互感存在時，總電感等於各電感值之和。L_total = L1 + L2 = 6mH + 12mH = 18mH。並聯才會用乘積除以和公式，選項3的4mH是並聯結果，選項1的5mH無對應公式。
若有一電瓶,其輸出20 A 電流,可放電工作5 小時,則其額定為: 1. 60 2. 120 3. 100 4. 20 安培小時。
答案：(3) 100
解析：電池容量(安培小時Ah) = 放電電流(A) × 放電時間(h)。代入數值：20A × 5h = 100Ah。額定容量通常以20小時放電率標示，但題目給定條件下直接計算即得100安培小時。
當液壓泵浦運作時壓力表指示劇烈擺動可能的原因是 1. 儲壓器空氣壓力低 2. 泵浦故障 3. 系統釋壓閥卡死在關的位置 4. 供油不足。
答案：(4) 供油不足
解析：液壓泵浦運轉時壓力表指針「劇烈擺動」，最常見原因為系統內混入空氣產生氣蝕（Cavitation）或汽泡受壓縮所致。當「供油不足」（選4，如油箱油面過低、進油濾阻塞、進油管路漏氣）時，泵浦吸入口油壓不足，油液中溶解或滲入之空氣釋出，在泵內被反覆壓縮、膨胀，造成輸出壓力忽高忽低、指針劇烈擺動。釋壓閥卡死在關的位置（選3）會使壓力異常升高而非擺動；泵浦故障（選2）多呈現壓力不足或無法建立；儲壓器空氣壓力低（選1）會削弱緩衝能力，但劇烈擺動仍以供油不足導致之氣蝕最為典型。故選4。
防治蟲害最好的方法是 1. 清除孳生源 2. 網子捕捉 3. 使用殺蟲劑 4. 拍打。
答案：(1) 清除孳生源
解析：防治蟲害最根本有效的方法是清除孳生源(環境管理)，包含清除積水、垃圾、糞便等繁殖場所，從源頭阻斷蟲媒孳生。網子捕捉、殺蟲劑、拍打均屬事後補救措施，無法根治且可能造成藥抗性或環境污染。
下列哪一種裝置較少用於飛機的火警偵測用途? 1. ice detector 2. continuous fire loop 3. smo ke detector 4. over-heat detector。
答案：(1) ice detector
解析：ice detector(結冰偵測器)用於偵測機翼/引擎進氣口結冰狀況，屬防冰系統，非火警偵測裝置。continuous fire loop(連續火警偵測迴路)、smoke detector(煙霧偵測器)、over-heat detector(過熱偵測器)皆為飛機標準火警偵測系統元件。
靜電在飛行中有哪些負面影響 1. 沒有 2. 對發動機運作產生影響 3. 對廚房運作產生影響 4. 對通訊及導航系統產生干擾。
答案：(4) 對通訊及導航系統產生干擾
解析：飛行中機體與空氣摩擦、引擎運轉及大氣電場變化都可能使飛機累積靜電；若靜電放電或經機身耦合到天線與電子設備，會造成通訊雜訊、導航指示誤差，甚至使系統暫時失效，因此飛機設有靜電放電器與搭地線路。靜電並不會直接影響發動機燃燒或廚房設備運作，故選4。
導航系統為 ATA 第 1. 32 2. 31 3. 34 4. 30 章。
答案：(3) 34
解析：ATA 100 章節將航空器系統依功能編號，其中導航系統歸於第34章，涵蓋無線電導航、慣性導航、衛星定位等相關設備。第32章是起落架，第31章是指示與記錄系統，第30章是防冰與防雨系統，因此本題應選34。
2024 鋁合金完成固溶處理後,在置於攝氏170 度恆溫8 小時,此作業稱為? 1. 球化退火 2. 析出硬化 3. 均質退火 4. 弛力處理。
答案：(2) 析出硬化
解析：2024鋁合金屬於可熱處理強化的鋁合金。固溶處理是把合金元素溶入基地後快速淬火，形成過飽和固溶體；隨後在170℃恆溫8小時，使細小析出物均勻析出，提高強度與硬度，此製程稱為析出硬化（人工時效）。球化退火、均質退火與弛力處理的目的分別是軟化、消除偏析及消除殘留應力，並非本題所述。
受雇人於職務上所完成之發明、新型或設計,其專利申請權及專利權屬於下列何者? 1. 雇用人 2. 雇用人與受雇人共有 3. 受雇人 4. 雇用人所指定之自然人或法人。
答案：(1) 雇用人
解析：依專利法第7條規定，受雇人於職務上所完成之發明、新型或設計，其專利申請權及專利權原則上歸屬於雇用人，但契約另有約定者，從其約定。因此本題在無特別約定的情況下，權利屬於雇用人，不是受雇人，也不是雙方共有或由雇用人另行指定之人。
毒性物質進入人體的途徑,經由那個途徑影響人體健康最快且中毒效應最高? 1. 皮膚接觸 2. 手指觸摸 3. 食入 4. 吸入。
答案：(3) 食入
渦輪噴射發動機推力反向器的功用為 1. 在空中增加飛機的下沉率 2. 著陸後作煞車用,在空中增加飛機的下沉率 3. 在空中增加飛機的上升率 4. 著陸後作煞車用。
答案：(4) 著陸後作煞車用
解析：推力反向器的作用是把發動機排氣或外涵氣流導向前方，產生與飛機前進方向相反的反推力，主要用於著陸後縮短滑跑距離、協助煞車並減少煞車來令磨耗。飛行中通常不得任意使用反向器來增加下沉率，因會嚴重影響操控與安全，故正確答案為著陸後作煞車用。
可以指示出地形與飛機之垂直距離是: 1. 測距儀 2. 空速表 3. 氣壓高度表 4. 無線電(雷達)高度表。
答案：(4) 無線電(雷達)高度表
解析：無線電（雷達）高度表向地面發射無線電波，利用回波時間計算飛機與正下方地形或地面之間的垂直距離，顯示的是離地高度（AGL），因此可直接指示地形與飛機的垂直距離。氣壓高度表是以大氣壓力推算高度，通常顯示相對海平面或標準氣壓面的高度，並非直接量測地形距離；測距儀與空速表也不具此功能。
發動機在同一馬力輸出之情況下,其扭力: 1. 與轉速之平方根成正比 2. 與轉速無比例關係 3. 與轉速成反比 4. 與轉速成正比。
答案：(3) 與轉速成反比
解析：功率、扭力與轉速的關係為 P＝T×ω，而角速度 ω＝2πN/60，所以 T＝60P/(2πN)。在同一馬力輸出下，P為定值，扭力T與轉速N成反比；例如轉速提高一倍，扭力即降為一半。因此本題選「與轉速成反比」，不是成正比、平方根成正比或無比例關係。
電氣設備裝設於有潮濕水氣的環境時,最應該優先檢查及確認的措施是 1. 有無過載及過熱保護設備 2. 電氣設備上有無安全保險絲 3. 有無可能傾倒及生鏽 4. 有無在線路上裝設漏電斷路器。
答案：(4) 有無在線路上裝設漏電斷路器
解析：潮濕水氣會使設備絕緣電阻下降，人員碰觸外殼或濕氣侵入時容易發生漏電。因此應優先確認線路是否裝設漏電斷路器，讓漏電電流在造成危害前迅速跳脫並切斷電源。過載與過熱保護、保險絲主要在防止電流過大或短路，對人員感電的防護不如漏電斷路器直接；傾倒與生鏽雖也須注意，但不是潮濕場所防感電的首要項目。
IPC 的功能依ATA 章節排定,其內容 1. 類比式信號代號 2. 有圖號、位置、件號數量、適用機號 3. 詳細說明修護的細節 4. 邏輯線路代號。
答案：(2) 有圖號、位置、件號數量、適用機號
解析：IPC 是圖解零件目錄，依 ATA 章節編排，用於識別飛機系統與零件。其內容以分解圖呈現，並標示圖號、零件位置、件號、數量及適用機號（機型），方便查料、訂料與確認構型。詳細修護步驟屬於維修手冊，類比或邏輯線路代號則屬線路圖等文件，並非 IPC 的主要內容。
貪污治罪條例所稱之「賄賂或不正利益」與公務員廉政倫理規範所稱之「餽贈財物」,其最大差異在 於下列何者之有無? 1. 補助關係 2. 利害關係 3. 隸屬關係 4. 對價關係。
答案：(4) 對價關係
解析：關鍵在於給付與公務員職務行為之間有無「對價關係」。賄賂或不正利益是針對公務員職務上的作為或不作為所給付，雙方具有交換條件；一般餽贈財物若與職務無對價關係，原則上屬廉政倫理規範的受贈限制與登錄問題。補助、隸屬或利害關係都不是區分兩者的核心要件，故選對價關係。
民眾焚香燒紙錢常會產生哪些空氣污染物增加罹癌的機率:A.苯、B.細懸浮微粒(PM2 .5)、C.二氧化碳 (CO2)、D.甲烷(CH4)? 1. CD 2. BC 3. AB 4. AC。
答案：(3) AB
解析：焚香燒紙錢會產生苯與細懸浮微粒（PM2.5）。苯是已知的致癌物，長期吸入會增加白血病等風險；PM2.5 粒徑小，可深入肺泡並隨血液循環影響全身，亦被認為與肺癌風險有關。二氧化碳與甲烷雖是燃燒或腐敗產生的氣體，但不是本題所指增加罹癌機率的主要污染物，因此選 A、B。
目前電費單中,係以「度」為收費依據,請問下列何者為其單位? 1. k W 2. kWh 3. kJ 4. kJh。
答案：(2) kWh
解析：電費的「度」是電能單位，1 度等於 1 千瓦小時（kWh），即功率 1 kW 使用 1 小時所消耗的能量。換算成焦耳：1 kWh＝1,000 W×3,600 s＝3.6×10^6 J＝3.6 MJ。kW 是功率單位，kJ 是能量單位但不等於「度」，kJh 則不是常用且正確的單位寫法，故選 kWh。
氣壓系為ATA 第 1. 36 2. 24 3. 45 4. 21 章。
答案：(1) 36
解析：ATA 100 章節將飛機系統依功能編號，氣壓系統（Pneumatic）編在 ATA 第 36 章，內容涵蓋發動機引氣、壓力調節、預冷與氣源分配等，維修文件常以 ATA 章節分類。第 21 章是空調系統，第 24 章是電源系統，第 45 章為中央維護系統，均不是氣壓系。因此本題應選 36。
噴射發動機之點火系各分件 1. 除點火器(塞)與高壓導線外,其餘分件均裝在激勵匣中 2. 均裝在激勵匣中 3. 各自獨立放置 4. 除濾波器外其餘分件均裝在激勵匣中。
答案：(1) 除點火器(塞)與高壓導線外,其餘分件均裝在激勵匣中
解析：噴射發動機點火系通常由激勵匣（exciter）、高壓導線與點火器（塞）組成。激勵匣內含電容器、變壓器與控制電路，負責把低壓電升為高壓脈衝；點火器裝在燃燒室附近，必須以高壓導線與激勵匣連接，因此這兩個分件不會裝在匣內。其餘分件多集中在激勵匣中，故選 1。
電導與下列何者成反比 1. 電流 2. 電阻 3. 電壓 4. 電量。
答案：(2) 電阻
解析：電導（conductance，符號 G）表示導體讓電流通過的能力，定義為電阻的倒數，即 G＝1/R，單位為西門子（S）。因此電阻愈大，電導愈小，兩者成反比。歐姆定律 I＝V/R 中，電流與電壓成正比、與電阻成反比；電導並非與電流、電壓或電量成反比，故選電阻。
洗菜水、洗碗水、洗衣水、洗澡水等的清洗水,不可直接利用來做什麼用途? 1. 澆花 2. 飲用水 3. 沖馬桶 4. 洗地板。
答案：(2) 飲用水
解析：洗菜、洗碗、洗衣、洗澡等生活雜排水屬於「中水」或灰水，含有清潔劑、油脂、食物殘渣與微生物，雖然污染程度低於糞尿污水，但仍未經消毒與淨化處理，絕不可作為飲用水。實務上可經簡單過濾後用於澆花、沖馬桶、洗地板等非接觸人體、非飲食用途，達到節水目的。飲用水必須符合飲用水水質標準，須經混凝、沉澱、過濾及消毒等完整淨水程序，因此本題應選飲用水。
起落架系為 ATA 第 1. 30 2. 31 3. 32 4. 29 章。
答案：(3) 32
解析：ATA 100 章節編號是航空器維修共通語言，依系統別分類。第 32 章為起落架（Landing Gear），內容涵蓋主起落架、前起落架、機輪、煞車、轉向與收放系統。第 29 章是液壓系統，第 30 章是防冰防雨系統，第 31 章是儀表系統。因此起落架系統對應 ATA 第 32 章，選項 3 正確。記憶時可把 29 液壓、30 防冰、31 儀表、32 起落架連成一組背誦。
控制飛機垂直軸方向轉動的操縱面是 1. 擾流片 2. 升降舵 3. 方向舵 4. 副翼。
答案：(3) 方向舵
解析：飛機三軸運動分別由不同操縱面控制：橫軸（俯仰）由升降舵控制，縱軸（滾轉）由副翼控制，垂直軸（偏航）由方向舵控制。方向舵裝在垂直尾翼後緣，飛行員踩踏板使其左右偏轉，產生側向氣動力使機頭左右擺動，即繞垂直軸轉動。擾流片主要用來破壞升力、增加阻力並輔助滾轉；升降舵與副翼分別控制俯仰與滾轉，故本題選方向舵。
若兩個零件中任一個更換到飛機上都可適航,我們可以說此二零件是 1. consumable 2. re-useable 3. in te rchangeable 4. portable。
答案：(3) in te rchangeable
解析：interchangeable 意為「可互換的」，指兩個零件在尺寸、功能與適航性上完全相當，任一裝上飛機均可安全使用，可彼此替代安裝。consumable 指消耗品（如油料、濾心、保險絲），使用後即耗損更換；reusable 指可重複使用件；portable 指可攜式，與零件互換性無關。航空維修強調互換性以確保後勤補給與汰換效率，故選 interchangeable。
在飛行線上之工作人員清洗由發動機到螺旋槳油路的工作順序是? 1. 拆開調速器處之油管前將螺旋槳拆下 2. 開動發動機做幾次順槳 3. 拆下油管及調速器送工場清洗 4. 在連接調速器處之油路拆開,以順槳泵將油泵出。
答案：(4) 在連接調速器處之油路拆開,以順槳泵將油泵出
解析：在飛行線上清洗由發動機到螺旋槳的滑油路，正確做法是在調速器接頭處拆開油路，利用順槳泵加壓把管路與螺旋槳內的舊油泵出，反覆操作至流出潔淨滑油，再復接油管並試車，檢查壓力與滲漏。此作業不需先拆下螺旋槳，也不必把油管與調速器整組送工場，屬於飛行線上即可完成的工作。
四衝程循環的活塞發動機的工作流程 1. 進氣,點火,壓縮,動力和排氣 2. 進氣,點火,動力,壓縮和排氣 3. 進氣,壓縮,點火,動力和排氣 4. 進氣,動力,壓縮,點火和排氣。
答案：(3) 進氣,壓縮,點火,動力和排氣
解析：四衝程往復式活塞發動機依序完成四個行程：進氣行程活塞下行吸入油氣混合氣；壓縮行程活塞上行將混合氣壓縮，提高壓力與溫度；點火後燃燒產生高壓，推動活塞下行即動力（燃燒）行程；最後排氣行程活塞上行將廢氣排出。因此正確順序為進氣、壓縮、點火、動力、排氣。點火必須在壓縮接近上死點時發生，不可能早於壓縮，故其他順序皆錯誤。
飛機在空中飛行,其電力來源主要為: 1. CRT 2. IDG 3. APU 4. ADF。
答案：(2) IDG
解析：飛機飛行時主要電力來自發動機驅動的發電機，現代噴射機多用 IDG（整合驅動發電機，Integrated Drive Generator），內含定速傳動裝置，將發動機變轉速轉換為恆定轉速以輸出 400 Hz 定頻交流電，供全機用電並對電瓶充電。APU 為輔助動力單元，主要在地面或發動機未運轉時供氣供電；CRT 是陰極射線管顯示器；ADF 為自動定向機，屬導航設備。故選 IDG。
檢舉人向有偵查權機關或政風機構檢舉貪污瀆職,必須於何時為之始可能給與獎金? 1. 犯罪未遂前 2. 犯罪未起訴前 3. 預備犯罪前 4. 犯罪未發覺前。
答案：(4) 犯罪未發覺前
解析：依獎勵保護檢舉貪污瀆職相關規定，檢舉人須在犯罪「未發覺前」向有偵查權機關或政風機構檢舉，經查證屬實並經起訴判刑確定後，方得核發獎金。所謂未發覺，指有偵查權機關尚未知悉犯罪事實或尚未發覺犯罪嫌疑人。若犯罪已被發覺、已起訴或已進入審判，即不符獎金要件。犯罪未遂或預備並非判斷時點，重點在檢舉時機是否早於機關發覺，故選犯罪未發覺前。
套軸式雙壓縮器噴射發動機起動時,啟動器僅帶動 1. 高壓壓縮器與渦輪 2. 低壓壓縮器與渦輪 3. 低壓壓縮器 4. 高壓壓縮器。
答案：(1) 高壓壓縮器與渦輪
解析：套軸式（雙軸）雙壓縮器噴射發動機分為低壓轉子（低壓壓縮器＋低壓渦輪）與高壓轉子（高壓壓縮器＋高壓渦輪），兩者以內外同心軸套接、各自獨立轉動。起動時起動器經由起動機齒輪箱帶動高壓轉子，即高壓壓縮器與高壓渦輪，使高壓段先建立轉速與空氣流量，待燃燒室點火、高壓渦輪產生足夠功率後，再經由氣動連結帶動低壓轉子。故起動器僅帶動高壓壓縮器與渦輪。
0.032 英吋之保險絲,在每一英吋可以打 1. 15 到20 2. 6 到8 3. 8 到10 4. 10 到12 圈的麻花。
答案：(3) 8 到10
解析：保險絲（Safety Wire）施行麻花編結時，其每英吋之捻距（Twist）圈數視線徑而定，依航空維修規範（如 AC 43.13 及製造廠維修手冊），0.032 英吋直徑之保險絲，建議每英吋打約 8 至 10 圈麻花。線徑較細者（如 0.020 英吋）捻數較多，線徑較粗者捻數較少。捻數過少（如 6 至 8）易鬆散失去保險功用，過多（如 15 至 20）則線材易因過度扭絞而斷裂、強度下降。故 0.032 英吋對應為每英吋 8 到 10 圈，選3。
下列何者不是自來水消毒採用的方式? 1. 加入臭氧 2. 加入氯氣 3. 紫外線消毒 4. 加入二氧化碳。
答案：(4) 加入二氧化碳
解析：自來水消毒常以氯氣或次氯酸鹽氧化微生物，也可利用臭氧的強氧化力及紫外線破壞微生物的核酸結構。加入二氧化碳雖會溶於水形成碳酸、略微改變 pH 值，但不具殺菌消毒能力，因此不是自來水消毒方式，選項 4 正確。
下列哪一項不是飛機常用的電源? 1. emergency flash light power pack 2. ex ternal power sou rce 3. gener ator 4. battery。
答案：(1) emergency flash light power pack
解析：飛機常用電源包括由發動機驅動的發電機、電瓶、地面或外接電源，以及緊急情況下的備用電源。emergency flashlight power pack 只是應急照明燈具所用的電池組，並非供應全機常用電力的電源系統，因此選項 1 不是飛機常用電源。
四衝程發動機完成一個循環,曲軸旋轉 1. 270° 2. 360° 3. 720° 4. 480°。
答案：(3) 720°
解析：四衝程發動機一個工作循環包含進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。曲軸每旋轉 180° 完成一個行程，因此一個完整循環為 4×180°＝720°，也就是曲軸旋轉兩圈。360° 只相當於兩個行程，270° 與 480° 也不符合四行程的固定相位關係。
飛機的基本重量,加上滑油、可用之燃油、行李、貨物裝備的總和,再加上空勤組員及乘客叫做 1. 毛重 2. 總重量 3. 基本重量 4. 空重。
答案：(2) 總重量
解析：飛機的基本重量加上滑油、可用燃油、行李、貨物裝備等裝載項目，再加上空勤組員及乘客的總和，稱為總重量（Gross Weight）。基本重量僅指飛機本身加上正常使用所需之不可用油、滑油等固定裝備；僅加載裝備尚未加人員時與總重量不同，故正確答案為「總重量」。
下列哪一項非航空器維修工程師之檢定項目? 1. 航空器發動機維護 2. 航空器機體維護 3. 一般電信維護 4. 航空器通信電子維護。
答案：(3) 一般電信維護
解析：航空器維修工程師的檢定範圍以航空器機體維護、發動機維護及通信電子維護等專業為主。一般電信維護涉及地面電信網路與通信設備，不屬於航空器維修工程師的檢定項目，因此選項 3 正確。
下列何項目不屬於Air Cond itioning System 之功能? 1. Supp ly Ventilation Air 2. Supply Co oling Air 3. Supply Heated Air 4. Supply Static Air。
答案：(4) Supply Static Air
解析：Air Conditioning System 的主要功能是供應通風空氣、冷氣、暖氣，並維持座艙加壓與舒適環境。Supply Static Air 指靜壓空氣或靜壓源，並非空調系統的供氣功能；空調系統不會以供應靜壓空氣為目的，因此選項 4 正確。
飛機起飛後,電流表指示一高充電率,隨後降至"零",此表示: 1. 電瓶需要充電 2. 電瓶已充足電 3. 發電機發生故障 4. 電流表故障。
答案：(2) 電瓶已充足電
解析：起動發動機時電瓶大量放電，起動後發電機以較高電流回充，電流表先顯示高充電率；當電瓶逐漸充足、電壓接近調節值時，電壓調節器降低發電機激磁，充電電流便降至接近零。這表示電瓶已充足電，並非發電機或電流表故障。
機身為 ATA 第 1. 55 2. 54 3. 56 4. 53 章。
答案：(4) 53 章
解析：ATA 100 規範以章號區分飛機系統與結構，結構類集中在 50 幾章：ATA 52 為艙門、ATA 53 為機身（Fuselage）、ATA 54 為發動機短艙與吊架、ATA 55 為安定面、ATA 56 為窗戶、ATA 57 為機翼。因此機身對應 ATA 第 53 章。維修手冊章節編排、工單與零件分類都依此架構，看到章號即可判斷所屬部位，查找資料時能快速定位。
大多數複合材料結構件實施的NDI 方法為? 1. 超音波 2. 紅外線 3. 磁粒 4. 液滲。
答案：(1) 超音波
解析：複合材料構件最常以超音波檢測，因超音波可穿透層疊結構，偵測內部的脫層（delamination）、孔隙、膠層不良與衝擊損傷，這些缺陷多位於表面下，目視無法發現。磁粒法僅適用鐵磁性材料，複合材料不導磁；液滲法只能顯示表面開口的裂紋，對內部缺陷無效；紅外線雖可用於部分檢測，但靈敏度與普及度不及超音波。因此超音波是複合材料結構件最主要的 NDI 方法。
如果你擔任公司採購的職務,親朋好友們會向你推銷自家的產品,希望你要採購時,你應該 1. 既然是親朋好友,就應該互相幫忙 2. 建議親朋好友將產品折扣,折扣部分歸於自己,就會採購 3. 可以暗中地幫忙親朋好友,進行採購,不要被發現有親友關係便可 4. 適時地婉拒,說明利益需要迴避的考量,請他們見諒。
答案：(4) 適時地婉拒,說明利益需要迴避的考量,請他們見諒
解析：採購人員與供應商之間存在利益衝突，若親友投標或推銷，即使產品本身合乎條件，也容易產生價格、品質與交期的偏袒疑慮，損及公司與其他供應商的公平競爭。正確做法是適時婉拒並說明利益迴避的考量，請對方見諒；若已進入評選程序，應主動向主管或相關單位揭露關係並申請迴避。私下協助、收取回扣或刻意隱瞞親友關係，均違反從業倫理，甚至可能觸法。
飛航管理電腦之導航資料庫中,其資料每隔多久必須更新一次? 1. 28 天 2. 14 天 3. 100 天 4. 56 天。
答案：(1) 28 天
解析：飛航管理電腦（FMC）的導航資料庫採用國際民航組織與航空業界共同的 AIRAC 週期，每 28 天更新一次，以維持航路、導航台、機場與進離場程序資料的時效。航空公司的資料庫管理程序會依生效日安排更新，並在座艙記錄本登錄資料庫有效期限，逾期的資料庫不得使用。14 天、56 天與 100 天都不符 AIRAC 週期，因此正確為 28 天。
CMM 是那一種手冊的簡稱? 1. 線路圖 2. 附件修護手冊 3. 修護手冊 4. 電路圖。
答案：(2) 附件修護手冊
解析：CMM 為 Component Maintenance Manual 的縮寫，中文稱附件修護手冊或組件修護手冊，由設備製造廠依 ATA 規範編寫，內容包含離機件的分解、清潔、檢查、修理、組裝、測試與容許公差，是執行翻修與件號確認的主要依據。選項中的線路圖、電路圖屬飛機線路手冊（AWM）或系統示意圖手冊（SSM）範疇；一般修護手冊（AMM）則針對機上系統與結構的維護，兩者層級不同。
FLAP 中文名稱是 1. 升降舵 2. 副翼 3. 襟翼 4. 方向舵。
答案：(3) 襟翼
解析：FLAP 中文為襟翼，裝在機翼後緣靠近機身處，起飛與落地時向下偏轉以增加升力係數與阻力，使飛機能在較低速度安全起降；落地後通常搭配擾流板縮短滑跑距離。升降舵（elevator）控制俯仰、副翼（aileron）控制滾轉、方向舵（rudder）控制偏航，三者屬主操縱面，與襟翼的高升力裝置功能不同，不可混淆。
各家航空公司飛機之最低裝備需求表(MEL),是以哪一種文件為基礎訂出的? 1. airwo rth iness directi ve 2. schematic diagram manual 3. master minimum equipment list 4. illustrated parts catalog。
答案：(3) master minimum equipment list
解析：各航空公司的最低裝備需求表（MEL）是以民航主管機關核准的主最低裝備需求表（Master Minimum Equipment List, MMEL）為基礎，再依自身機隊型別、操作條件與維修能力修訂，報請主管機關核准後施行。MEL 允許在特定裝備失效時，依規定條件與期限執行飛航，兼顧安全與派遣率。適航指令（airworthiness directive）屬強制改正要求；示意圖手冊與圖解零件目錄是維修與零件查詢文件，均非 MEL 的訂定基礎。
飛機落地後,若不馬上飛行,則地面人員應使用哪一項裝置,以保障起落架保持下鎖位置? 1. wheel choke 2. tow bar 3. ground wire 4. ground down lock pin。
答案：(4) ground down lock pin
解析：起落架的下鎖銷（ground down lock pin）插入下鎖連桿或鎖定孔後，可機械式阻止收上機構動作，避免地面作業時起落架意外收折，通常並掛上紅色警示旗提醒飛行組員於起飛前移除。輪檔（wheel choke）是防止飛機滑動，拖桿（tow bar）用於拖曳，接地線（ground wire）用於靜電與搭地安全，三者都不具備鎖住起落架下鎖位置的功能，因此正確答案為下鎖銷。