民國105年 第3梯次 18300 車床-車床項丙級 學科考古題與答案

第1題

工件上去角部位一般常採用 1. 60 2. 30 3. 45 4. 75 度。

答案：(3) 45

解析：去角（倒角）的主要目的在去除工件邊緣的銳角與毛邊，避免裝配時刮傷人員或干涉配合面，並可引導螺栓、銷或軸件順利導入。一般機械圖說與現場慣例採用 45° 去角，因為 45° 兩邊等長，標註與量測最方便，車床上只要將複式刀座或成形刀調整成 45° 即可一次車出。30°、60°、75° 多用於特定螺紋倒角、中心鑽或特殊導角場合，並非一般去角的常用角度，故不選。

第2題

莫氏錐度套筒" M T 3 × 4 " 之意義為 1. 錐度為3 號,長度為4 號 2. 內孔錐度為3 號,外錐度為4 號 3. 錐度為4 號,長度為3 號 4. 外錐度為3 號,內孔錐度為4 號。

答案：(2) 內孔錐度為3 號,外錐度為4 號

第3題

存取速度最慢之記憶裝置為 1. 硬碟 2. 軟碟 3. 光碟 4. R A M 。

答案：(2) 軟碟

解析：存取速度取決於資料傳輸的媒體與機構。RAM 由電子電路直接存取，速度最快；硬碟（磁盤轉速 5400～7200 rpm 以上）次之；光碟靠雷射讀取，傳輸率中等；軟碟的轉速僅約 300～360 rpm，磁頭讀寫速率與資料傳輸率都最低，存取同樣資料量耗時最久，是四者中最慢的記憶裝置。故以存取速度而言，軟碟最慢。選項中 RAM 屬揮發性主記憶體，速度最快，不可與軟碟混淆。

第4題

車削圓桿使用頂心,其頂心尖潤滑劑宜選用 1. 液體 2. 粉 3. 半固體 4. 固體狀紅丹較適宜。

答案：(3) 半固體

第5題

車刀刃口研磨一小槽,其主要目的為 1. 增加刃口銳利 2. 截斷車屑 3. 增加刀具壽命 4. 增加工件表面粗糙度。

答案：(2) 截斷車屑

解析：在車刀刃口附近研磨一小槽，也就是斷屑槽，目的是讓連續的車屑在槽內捲曲、折斷，避免長屑纏繞工件、刮傷已加工面或割傷操作者，同時方便排屑與切削液進入切削區。刃口的銳利程度取決於研磨角度與研磨品質，並非靠開槽產生；刀具壽命主要受材質、角度與切削條件影響；開槽後排屑順暢，通常反而使表面粗糙度改善。

第6題

1 B a r 壓力值之換算,下列何者錯誤 1. 10 P a 2. 1 . 02 a t 3. 750 T o r r 4. 1 . 013 a t m 。

答案：(4) 1 . 013 a t m

解析：1 bar 的換算關係為：1 bar＝10⁵ Pa＝0.1 MPa；1 bar≒1.02 kgf/cm²（at）；1 bar＝760 mmHg 的近似值 750 Torr；而 1 標準大氣壓 1 atm＝1.013 bar，所以 1 bar＝1／1.013≒0.987 atm。題目所列 1.013 atm 是把「1 atm 等於 1.013 bar」的方向弄反了，數值與單位對應錯誤。因此錯誤者為 1.013 atm；其餘 10⁵ Pa、1.02 at、750 Torr 都是 1 bar 的正確近似換算。

第7題

下列有關莫氏錐度之敘述,何者為正確 1. 共有10 個號數 2. 每25 . 4 m m 錐度1 / 2 3. 每一號之尺寸,都不一樣大 4. 廣用於車床、銑床及鑽床之主軸孔。

答案：(3) 每一號之尺寸,都不一樣大

解析：莫氏錐度常用 0～7 號，各號的大端直徑與錐度比都不相同，所以「每一號之尺寸都不一樣大」正確。莫氏錐度約為 1:20，即每 25.4 mm 長度直徑差約 1.27 mm，並非錐度 1/2。銑床主軸孔大多採用 7/24 自緊錐度，莫氏錐度主要用於鑽床主軸孔、車床頂心及尾座套筒，故不能說它廣用於車床、銑床及鑽床的主軸孔。

第8題

鋼料偏心粗車削時,宜選用之碳化物車刀為 1. P 40 2. P 10 3. P 01 4. P 20 。

答案：(1) P 40

解析：碳化物刀片依 ISO 分為 P01、P10、P20、P30、P40 等類號，號數越大代表韌性越高、耐磨性越低。鋼料偏心車削屬於斷續切削，刀尖每轉一圈就承受一次衝擊，容易崩刃，因此粗車時宜選韌性最好的 P40 來吸收衝擊。P01、P10 耐磨性高但較脆，適合連續切削與精車；P20 屬通用型，抗衝擊能力不如 P40。

第9題

偏心車削時車刀尖受力最大的是 1. 切削 2. 背 3. 主 4. 側分力。

答案：(3) 主

解析：車削時刀具承受三個分力：主分力（切線方向，也稱切削力）、背分力（徑向）與進給分力（軸向）。主分力方向與切削速度方向相同，所做的功最多，約占總切削力的六、七成，是刀尖受力最大的分力。偏心車削因斷續切削而有衝擊，會使各分力波動，但最大者仍是主分力，因此車刀與刀把的強度須以主分力為設計依據。

第10題

在W i n d o w s 作業系統的檔案總管中,欲選取連續的檔案,需先點選第一個檔案,然後按住下 列何種功能鍵,再點選最後ㄧ個檔案 1. C t r l 2. E s c 3. S h i f t 4. D e l 。

答案：(3) S h i f t

解析：在 Windows 檔案總管中，先點選第一個檔案，再按住 Shift 鍵並點選最後一個檔案，即可選取這兩個檔案之間連續排列的所有檔案。Ctrl 鍵的功能是搭配滑鼠點選不連續的多個檔案；Esc 鍵用於取消目前的操作或關閉功能表；Del 鍵則是刪除所選取的檔案。三者都無法完成連續範圍的選取。

第11題

利用標準試桿校正車床二頂心是否對齊,宜選用之量具為 1. 游標卡尺 2. 高度規 3. 量錶 4. 外徑分厘卡。

答案：(3) 量錶

解析：校正車床兩頂心是否對齊，是先將標準試桿頂在兩頂心之間，再把量錶（百分錶）固定在刀座或複式刀座上，使測頭接觸試桿，沿試桿縱向移動觀察讀數；兩端讀數的差值即為兩頂心的高低或偏擺誤差，可據以調整尾座。游標卡尺與外徑分厘卡只能量測直徑，無法測出兩頂心的同軸度；高度規主要用於劃線與高度量測。

第12題

若游標卡尺本尺1 格1 mm,取其9 格在游尺上分成10 格,則本尺1 格與游尺1 格相差 1. 0 . 05 mm 2. 0 . 1 mm 3. 0 . 02 mm 4. 0 . 5 mm。

答案：(2) 0 . 1 mm

解析：游標卡尺的最小讀數等於本尺一格的長度減去游尺一格的長度。本尺一格為 1 mm，游尺把本尺 9 格分成 10 格，所以游尺每格＝9÷10＝0.9 mm，兩者相差 1－0.9＝0.1 mm，也就是這把卡尺可以讀到 0.1 mm。可一併記住：本尺 19 格分成 20 格時最小讀數為 0.05 mm；本尺 49 格分成 50 格時為 0.02 mm。0.5 mm 無法由這種分法得出，0.02 mm 也要用 49 格分成 50 格才會出現。

第13題

車削內孔發現波浪紋時,最佳的改善方法是 1. 更換較粗刀柄之車刀 2. 更換較細刀柄之車刀 3. 提高轉數 4. 改變進給方向。

答案：(1) 更換較粗刀柄之車刀

解析：車削內孔時出現波浪紋，通常是刀桿懸伸太長或剛性不足而產生顫動所致。根本的改善方法是提高刀桿剛性，例如改用斷面較粗的刀柄、縮短懸伸量，並適度降低進給或主軸轉速。改用較細刀柄會讓剛性更差，振紋更嚴重；提高轉數一般會使振動加劇；改變進給方向只改變紋路方向，並沒有消除振動來源。因此選用較粗刀柄最有效。

第14題

依我國國家標準(C N S ),金屬材料代號S 10 C 代表 1. 熟鐵 2. 低碳鋼 3. 高碳鋼 4. 中碳鋼。

答案：(2) 低碳鋼

解析：CNS 金屬材料代號中，S 代表鋼（Steel），中間的數字表示平均含碳量，C 代表碳鋼。S10C 的 10 表示含碳量約 0.10%，屬於低碳鋼，一般含碳量在 0.25% 以下。中碳鋼約 0.3～0.6%，高碳鋼在 0.6% 以上；熟鐵的含碳量更低，且不屬於這套代號系統。因此 S10C 為低碳鋼。

第15題

車削黃銅材料工件,宜選用何類材質之碳化物為佳? 1. M 2. P 3. K 4. H 類。

答案：(3) K

解析：ISO 將碳化物刀片分為 P、M、K、N、S、H 等類。K 類以碳化鎢加鈷為主，耐磨性佳，適合切削鑄鐵及非鐵金屬，例如銅、黃銅、青銅、鋁合金。黃銅是銅鋅合金，屬於非鐵材料，切削時容易摩擦、黏屑，宜選用 K 類。P 類適合鋼材，M 類適合不鏽鋼，H 類則用於高硬度材料切削，三者都不適合黃銅。

第16題

" 2 N - M 10 × 2 " 和M 10 × 2 其兩螺紋不同的地方為 1. 牙角 2. 牙深 3. 導程 4. 外徑。

答案：(3) 導程

解析：2N 代表雙線（two start）螺紋。M10×2 中的 2 是螺距 2 mm；單線螺紋的導程等於螺距 2 mm，雙線螺紋的導程＝螺距×線數＝2×2＝4 mm，也就是工件轉一圈，車刀前進 4 mm。兩者的外徑同為 10 mm、牙角同為 60°，且螺距相同，所以牙深也相同，唯一差別在導程。因此選導程。

第17題

車床上以量錶檢查偏心工件,如量錶指針迴轉4 圈(1 圈、1 m m ),則該工件之偏心距離為 1. 2 2. 1 3. 8 4. 4 m m 。

答案：(1) 2

解析：用量錶檢查偏心工件時，工件轉一圈，量錶讀數的最大值與最小值之差等於偏心量的兩倍。指針迴轉 4 圈、每圈 1 mm，表示全指示量為 4 mm，所以偏心距離＝4÷2＝2 mm。若誤把 4 mm 直接當成偏心量，會得到偏大的結果；8 mm 與 1 mm 都沒有計算依據。

第18題

高速車削中碳鋼圓桿外徑,應選用 1. M 2. H 3. P 4. K 類材質,為最佳車刀。

答案：(3) P

解析：在 ISO 碳化物分類中，P 類適合車削鋼材，例如碳鋼、合金鋼，其韌性與耐磨性均衡，適合中碳鋼圓桿的高速車削。K 類用於鑄鐵與非鐵金屬，M 類用於不鏽鋼及耐熱鋼，H 類用於高硬度材料。中碳鋼屬於鋼鐵材料，因此選用 P 類材質的車刀最佳。

第19題

車床尾座心軸內孔錐度為何種錐度 1. 國際標準( N . T . ) 2. 莫氏 3. 白朗氏 4. 加諾錐度。

答案：(2) 莫氏

解析：車床尾座心軸（套筒）的內孔做成莫氏錐度（Morse taper），常用 3 號或 4 號，用來安裝活動頂心、鑽頭套筒等；它靠錐面摩擦力傳動，並可自行鎖緊定位。國際標準錐度（N.T.）多用於銑床主軸或刀桿；白朗氏錐度（Brown & Sharpe）見於銑床刀桿；加諾錐度則是德國標準。因此尾座心軸內孔採用莫氏錐度。

第20題

全齒式車床之夾頭在轉動中,絕對不可撥動 1. 橫滑台進刀把手 2. 尾座 3. 變速把手 4. 刀具溜座。

答案：(3) 變速把手

解析：全齒式車床在主軸轉動中，絕對不可撥動變速把手（3）。變速機構多採齒輪傳動，若在主軸旋轉時強行變換檔位，易造成齒輪牙面衝擊、崩牙或軸承損傷。橫滑台進刀把手、尾座及刀具溜座雖亦需注意操作安全，但與「在轉動中撥動變速把手」所造成的齒輪強制嚙合衝擊相比，並非此題所指的絕對禁忌。

第21題

螺紋符號" 1 / 2 - 13 U N C - 2 A " ,其中" 1 / 2 " 係代表 1. 螺紋節徑 2. 螺紋底徑 3. 公稱直徑 4. 每25 . 4 m m 牙數。

答案：(3) 公稱直徑

解析：統一螺紋（U.N.C/U.N.F）標示方式中，第一組數字「1/2」代表公稱直徑（3），即螺紋的大徑（外徑）名義尺寸，單位為英吋。13 表示每英吋牙數（TPI），U.N.C 為螺紋系列，2 為精度級數，A 為外螺紋公差帶。節徑並非直接以此數字表示，底徑亦非公稱直徑名稱。

第22題

常見之鋸齒螺紋的螺紋角度為 1. 55 ° 2. 60 ° 3. 30 ° 4. 45 ° 。

答案：(4) 45 °

解析：常用的鋸齒螺紋（Buttress thread）在一般機械用語中，其工作齒面多採用 45° 的傾斜角度（4），以兼顧單向軸向載荷的承受能力與傳力效率。Whitworth 螺紋角為 55°（1）、公制與統一螺紋為 60°（2），圓弧螺紋（Knuckle thread）則近似 30°（3）。因此鋸齒螺紋最常對應的選項為 45°。

第23題

車削條件相同時,下列何者車削時之主軸轉數較快? 1. 螺紋 2. 切斷 3. 內孔 4. 外徑。

答案：(4) 外徑

第24題

下列何者為統一標準螺紋之表示方法 1. 牙寬及牙深 2. 外徑及牙數 3. 外徑與螺距 4. 節徑與牙數。

答案：(2) 外徑及牙數

解析：統一標準螺紋（Unified Screw Thread）之表示法採「外徑 × 每英吋牙數」搭配系列及級數，例如 1/2-13 UNC-2A。其中「外徑」（公稱直徑）及「牙數」（每英吋牙數）為基本要素（2）。螺距雖可由牙數換算，但統一螺紋並非以「外徑與螺距」直接表示（3）；牙寬牙深（1）、節徑與牙數（4）亦非統一螺紋的標準表示方式。

第25題

樣柱之不通過端可檢驗 1. 最小 2. 最大 3. 實測 4. 許可差尺度。

答案：(2) 最大

解析：塞規（樣柱）分為通端（Go）與不通過端（No-Go）。通端用以檢驗工件之最小有效尺寸，必須通過；不通過端用以檢驗工件之最大有效尺寸，絕對不可通過。對孔而言，不通過端即用來限制孔徑不得超過最大許可值（2），亦即檢驗「最大」尺寸的界限。它並非直接檢驗最小（1）、實測值（3）或差尺度的概念名稱。

第26題

大量生產工作中,檢驗螺栓節徑最適當之量具是螺紋 1. 環規 2. 塞規 3. 節徑規 4. 分厘卡。

答案：(1) 環規

解析：大量生產中檢驗外螺紋（螺栓）之節徑，最適當且具效率的量具為螺紋環規（1）。環規依通端與止端分別檢驗節徑的上下限，適合快速大量篩檢。螺紋塞規（2）用於內螺紋，節徑規（3）雖專指節徑量測但多為比較式或單件量具，不如環規適合大量生產線使用，分厘卡（4）主要用於測量外徑、厚度等長度尺寸，並非直接用以量測螺紋節徑。

第27題

下列何種情況是工作時不該有的行為 1. 打電話與朋友聊天 2. 替公司開源節流 3. 認真工作 4. 準時上班。

答案：(1) 打電話與朋友聊天

解析：工作場所應維持安全、專注與生產秩序。打電話與朋友聊天（1）不僅分散注意力，更可能因未留意機具動作而引發危險，屬工作時不應有的行為。替公司開源節流（2）、認真工作（3）、準時上班（4）均屬正當且應有的工作態度。

第28題

三爪連動夾頭之三爪同時動作指向同一中心,其所運用的機構原理為 1. 齒輪系 2. 平面螺紋 3. 凸輪對準 4. 同心錐度裝置。

答案：(2) 平面螺紋

解析：三爪連動夾頭（自動同心夾頭）內部設有帶平面螺紋（盤狀蝸卷螺紋，俗稱蜘蛛盤）的夾盤底盤，三爪背面之齒與此平面螺紋嚙合。當以扳手轉動螺紋盤時，三爪受螺紋導引而同步等距向中心或離中心徑向移動，故能自動定心。此機構並非齒輪系（用於變速或改變轉向）、非凸輪（將旋轉轉為往復）、亦非同心錐度裝置。關鍵在於「平面螺紋」的螺紋導引原理，使三爪同時動作並指向同一中心線，這正是三爪連動夾頭的標準構造。

第29題

公制外徑分厘卡,其心軸螺紋每1 公分長有20 牙,套筒周緣上等分50 格,則套筒每一刻度 為 1. 0 . 1 2. 0 . 05 3. 0 . 01 4. 0 . 005 m m 。

答案：(3) 0 . 01

解析：螺紋導程 = 1 cm ÷ 20 牙 = 0.05 cm = 0.5 mm，即主軸每轉進給 0.5 mm。套筒一周 50 格對應一整圈導程，因此每格 = 0.5 mm ÷ 50 = 0.01 mm。故套筒每一刻度為 0.01 mm。

第30題

正方形或長方形在工業安全標示之意義為 1. 一般說明及提示 2. 指示 3. 警告 4. 禁止。

答案：(1) 一般說明及提示

解析：依工業安全標示之圖形規範，不同幾何形狀代表不同意義：圓形用於「禁止」標示（如禁火、禁止吸菸）；等邊三角形用於「警告」標示（如當心觸電）；正方形或長方形則用於「一般說明及提示」標示（如安全出口、急救站、方向指示等資訊性標示）。故正方形或長方形之意義為一般說明及提示，而非指示、警告或禁止。考生應熟記形狀與顏色對應：�红色圓形為禁止、黃色三角形為警告、綠色方形為提示說明，方能正確判讀。

第31題

車床上鑽孔時,鑽頭搖晃,其最不可能原因為 1. 鑽頭安裝不確實 2. 靜點過大 3. 尾座偏位 4. 未鑽中心孔。

答案：(2) 靜點過大

解析：車床鑽孔時鑽頭搖晃（偏擺）多因安裝或對心不良。鑽頭安裝不確實（1）直接造成偏心搖晃；尾座偏位（3）使鑽頭軸線與主軸不同心而晃動；未鑽中心孔（4）則鑽頭缺乏引導而偏擺亂竄。相對地，「靜點過大」指鑽頭中心橫刃太寬，影響的是鑽削阻力與定心困難，屬鑽頭幾何問題，並不會使已夾持旋轉中的鑽頭產生徑向搖晃，故為最不可能原因。答題重點在區分「鑽頭幾何」與「夾持對心」兩類成因。

第32題

一般游標卡尺的精度為 1. 0 . 06 2. 0 . 08 3. 0 . 04 4. 0 . 02 m m 。

答案：(4) 0 . 02 m m

解析：一般金屬游標卡尺的主尺最小刻度為 1 mm，游標 20 等分對應 19 mm，故精度 = 1 mm ÷ 20 = 0.05 mm？實際常用 0.02 mm 為 50 等分游標。依題目選項與一般丙級考題慣例，一般游標卡尺精度取 0.02 mm。

第33題

車削螺紋時,車刀車削方向之側間隙角應為 1. 原側間隙角減去導程角 2. 不必考慮導程角 3. 原側間隙角加上導程角 4. 等於導程角。

答案：(3) 原側間隙角加上導程角

第34題

曲面砂光用之砂布背面印有" A - 60 " 註記,其中" A " 係表示 1. 磨料 2. 結合法 3. 粒度 4. 組織。

答案：(1) 磨料

解析：砂布背面印記「A-60」為砂磨材料規格代號。字母代表「磨料（磨粒材質）」：A 表示氧化鋁（Alundum，剛玉，適用碳鋼等一般金屬）；C 表示碳化矽。數字 60 則為「粒度」，數字愈小磨粒愈粗、愈大愈細。故「A」在此表示磨料，而非結合法、粒度或組織。曲面砂光選用適當磨料與粒度，方能兼顧效率與表面品質；考生須能辨識磨料代號與粒度數字之區別，避免混淆規格意義。

第35題

車床車削時,圓周面產生振動波紋,下列何者與此無關? 1. 刀具未夾緊 2. 刀具伸出刀架過長 3. 工件夾持過緊 4. 工件未夾緊。

答案：(3) 工件夾持過緊

解析：圓周面振動波紋（振痕）與刀具未夾緊、刀具伸出過長、工件未夾緊等剛性不足或振動有關。工件夾持過緊主要造成工件變形或尺寸誤差，與振動波紋產生無直接關聯，故為無關項目。

第36題

工件全長300 m m,錐形部分長200 m m,錐度大端直徑為50 m m,小端直徑為40 m m,採兩頂 心間車削錐度,則其尾座偏置量應為 1. 6 . 5 2. 7 . 5 3. 8 . 5 4. 9 . 5 m m 。

答案：(2) 7 . 5

解析：兩頂心間車削錐度採尾座偏置法，偏置量公式為：偏置量＝（工件全長÷錐形部分長）×（大端直徑－小端直徑）÷2。代入本題：（300÷200）×（50－40）÷2＝1.5×5＝7.5 mm。因兩頂心支撐的是工件全長300 mm，而錐度只車在200 mm 段，故必須以全長與錐長的比例放大半徑差；若只取（50－40）÷2＝5 mm，會因忽略全長與錐長比例而偏小，車出的錐度會太陡。

第37題

鑽孔時,鑽頭將穿過工件的進給率宜 1. 加快 2. 不變 3. 暫停 4. 減慢。

答案：(4) 減慢

解析：鑽孔時鑽尖即將穿出工件，參與切削的鑽尖面積與材料支撐突然減少，軸向阻力驟降；若維持原進給率或加快，鑽頭會被瞬間「吸入」而產生過大軸向拉力，容易造成崩刃、鑽頭折斷或工件出口面撕裂。因此貫穿前應減慢進給率，使切削力平緩變化，並配合充分排屑與切削液，讓鑽頭平順穿出，確保孔口品質與鑽頭壽命。

第38題

下列何項工作不屬於製程管制的要點 1. 建立材料規格及驗收標準 2. 作出製程管制方案 3. 繪製製造流程圖 4. 訂定作業標準。

答案：(1) 建立材料規格及驗收標準

解析：製程管制（製程中管制）的重點在維持生產過程穩定，包括繪製製造流程圖以掌握各工序順序、訂定作業標準（作業規範）使操作有依據、作出製程管制方案（決定管制項目、抽樣方式與管制圖）。建立材料規格及驗收標準屬於進料（原材料）管制，是製程開始前的品質保證工作，並非製程中的管制要點，故選1。

第39題

一般頂針前端之錐角為 1. 80 2. 60 3. 45 4. 30 度。

答案：(2) 60

解析：一般頂針（死頂針或迴轉頂針）前端錐角為60度，與工件端面中心孔的60度斜角相互配合，靠錐面接觸同時達成中心定位並承受軸向切削力；中心鑽的鑽尖角同樣為60度，故鑽中心孔與頂針配合是成對的規格。80度、45度、30度均非標準頂針錐角，選用不符會使接觸面成線接觸、定位不準並壓傷中心孔。

第40題

由外側向中心車削一平面,發現內側稍有突出、粗糙現象,其不可能的原因是 1. 刀刃磨損 2. 切削速度稍快 3. 進刀量太小 4. 主軸轉數稍快。

答案：(3) 進刀量太小

解析：由外側向中心車削平面（端面車削）時，內側突出且粗糙，常因刀刃磨損（1）使切削不良，或切削速度稍快（2）、主軸轉數稍快（4）導致振動與積屑刀瘤而表面粗糙。至於「進刀量太小」（3），依切削原理，進給量越小則每轉進刀少、表面粗糙度越低（表面較光滑），不會造成粗糙或突出，故為不可能原因。答題要訣：進刀量小→表面佳；粗糙多因刀鈍、速度不當或振動所致，切勿反向聯想。

第41題

手攻內螺紋時,通常每將扳手轉一圈,必須要逆轉1 / 4 圈,其主要作用為 1. 加深螺紋 2. 折斷與排出切屑 3. 排出潤滑油 4. 磨銳螺絲攻。

答案：(2) 折斷與排出切屑

解析：手攻內螺紋時切屑容易塞在螺絲攻的溝槽內，若只顧正轉，切屑會越積越緊，使扭矩急增而崩牙或折斷螺絲攻。每轉一圈逆轉約1/4圈，可讓切屑被折斷並順著溝槽退出，同時使切削油重新進入切削區，達到斷屑、排屑與潤滑的效果。逆轉不會加深螺紋、不會排出潤滑油，螺絲攻也不會因逆轉而變銳。

第42題

若車床導螺桿為每25 . 4 m m 4 牙,欲車削工件為每25 . 4 m m 10 牙之螺紋而牙標指示器的蝸輪為 16 齒,刻度盤分成16 等分,則開口螺帽應每間隔 1. 5 2. 1 3. 2 4. 3 等分方可嚙合。

答案：(3) 2

解析：導螺桿每25.4 mm 4牙，節距為1/4 in＝0.25 in；工件每25.4 mm 10牙，節距為0.1 in。兩者能正確嚙合的移動距離須同時為0.25 in 與0.1 in 的整數倍，最小公倍數為0.5 in。牙標蝸輪16齒、刻度盤16等分，導螺桿轉16圈（移動16×0.25＝4 in）刻度盤才轉一圈，故每等分代表0.25 in；0.5 in 恰為2等分，因此每隔2等分閉合螺帽即可。

第43題

下列何者不是致動器 1. 氣壓缸 2. 空氣壓縮機 3. 氣動起子 4. 空壓馬達。

答案：(2) 空氣壓縮機

解析：致動器（actuator）是把能量轉換成機械動作的執行元件，氣壓缸可產生直線往復運動、空壓馬達可產生迴轉運動、氣動起子則以壓縮空氣驅動輸出扭矩，三者皆屬致動器。空氣壓縮機是把電能或引擎動力轉為壓縮空氣壓力的動力源，位於能源供給端，本身不產生作動行程，故不是致動器。

第44題

兩頂心間車削平行圓桿,若靠近尾座端之工件直徑較大,應調整 1. 尾座向車刀方向靠近 2. 重鑽中心孔 3. 換端車削 4. 尾座遠離車刀方向。

答案：(1) 尾座向車刀方向靠近

解析：兩頂心間車削時，尾座端直徑偏大，表示該端中心線偏向車刀的反側，使該端切削量不足。將尾座往車刀方向（操作者方向）移動，可使工件尾端軸線向刀具靠近，該端切削量增加、直徑變小，全長漸趨一致。重鑽中心孔或換端車削並不能修正尾座偏置造成的錐形誤差，只是改變夾持方式。調整後應先試切一小段，量測兩端直徑再微調，必要時分次少量修正，避免一次偏移過量。

第45題

一般車削毛胚工件宜採用 1. 小車削深度,大進給量 2. 小車削深度,小進給量 3. 大車削深度, 小進給量 4. 大車削深度,大進給量。

答案：(3) 大車削深度, 小進給量

第46題

下列何者不是切削劑的主要功用 1. 沖除切屑 2. 潤滑 3. 冷卻 4. 降低切削速度。

答案：(4) 降低切削速度

解析：切削劑的主要功用為冷卻刀具與工件、潤滑以減少摩擦與積屑、沖除切屑並防止工件與機件生鏽，可延長刀具壽命、改善加工面品質。切削速度屬切削條件，由刀具材質、工件材料與切削深度決定，切削劑並不會降低切削速度；相反地，良好冷卻常容許採用較高切削速度。故「降低切削速度」不是切削劑的功能。

第47題

用砂布貼於銼刀下砂光車削工件,以獲得較佳之 1. 表面光度 2. 同心度 3. 直平度 4. 真直度。

答案：(1) 表面光度

解析：將砂布墊在銼刀下方貼合工件表面砂光，砂布能隨工件曲面均勻接觸，可去除車刀留下的刀痕與細微凸起，主要目的是提升表面光度。砂光僅去除極薄表層，對同心度、直平度與真直度等幾何精度改善有限，這些精度須靠正確夾持、校正與車削條件達成。砂光時應沿工件旋轉方向均勻移動，避免局部過度摩擦造成尺寸變小或圓度失真。

第48題

使用碳化物刀具車削圓桿時,為使加工面精良,下列條件何者不正確? 1. 進給量儘可能小 2. 切削速度降低 3. 車削深度勿太深 4. 切削速度增高。

答案：(2) 切削速度降低

解析：碳化物刀具耐熱性佳，適於較高切削速度；提高切削速度可使切削層塑性變形減少、積屑瘤不易生成，加工面反而較精良，故「切削速度降低」不正確。要使面粗度良好，進給量應儘可能小以降低刀痕高度，車削深度不宜太深以減少切削力與振動，並保持刀刃鋒利與充分冷卻。反之降低切削速度容易產生積屑瘤與撕裂，使表面粗糙。

第49題

高速鋼車刀在砂輪機研磨時,應選用 1. 褐 2. 青 3. 綠 4. 藍色砂輪。

答案：(1) 褐

解析：高速鋼刀具硬度與韌性較高，研磨時選用氧化鋁系砂輪，一般呈褐色（A），切削力強、不易因過熱而龜裂，適合研磨高速鋼車刀。綠色碳化矽砂輪質脆鋒利，主要用於碳化鎢等硬脆刀具。研磨時應先粗磨後精磨，隨時沾水冷卻，避免刀刃退火軟化，並保持正確的刀角與間隙角。

第50題

下列車削錐度的方法中,何者最適於錐度長,而錐率小之工件 1. 尾座偏置法 2. 成形刀車削法 3. 複式刀座法 4. 錐度附件法。

答案：(1) 尾座偏置法

解析：錐度長、錐率小的工件以尾座偏置法最適宜。偏置量計算：S = L × (D − d) / (2 × l)，其中 L 為工件全長、l 為錐長、D 與 d 為大小端直徑；因錐率小，偏置量極小，兩頂心支撐剛性佳，可一次走刀車出長錐面。複式刀座法受刀座行程限制，只適合短錐；成形刀法與錐度附件各有適用範圍，長而錐率小者仍以尾座偏置最經濟。

第51題

車床之床體部份通常以鑄鐵材料製造,其主要目的為 1. 減輕重量 2. 設計容易 3. 易於維修 4. 具有吸震作用。

答案：(4) 具有吸震作用

解析：車床床身需承受主軸、刀座與工件重量及切削時產生的振動，鑄鐵含片狀石墨，具有良好的吸震性與耐磨性，且剛性高、鑄造加工容易、成本低，故床身多以鑄鐵製造。若以減輕重量為目的，會降低剛性與吸震能力，反而容易產生顫振；設計容易、易於維修並非選用鑄鐵的主要考量。良好吸震可使切削平穩、延長刀具壽命並提升加工面精度。

第52題

國際標準車刀號碼" 31 - 2 " 中," 2 " 係表示車刀之 1. 形狀 2. 刀刃強度 3. 刀刃材質 4. 刀柄大小。

答案：(4) 刀柄大小

解析：國際標準車刀號碼採兩段式標示，前段數字代表刀柄的形狀（型式），後段數字則代表刀柄的大小（尺寸規格）。以「31-2」為例，「31」是刀柄形狀代號，「2」表示刀柄尺寸大小，用來選用對應的刀座與刀架。形狀由前段數字決定，不是由「2」表示；刀刃強度取決於刀角與刀腹設計；刀刃材質則另以材質代號標示，與此號碼無關。

第53題

開口銷的功用為 1. 固定兩塊機件 2. 防止螺帽或螺釘鬆脫 3. 代替螺栓鎖緊 4. 代替定位銷。

答案：(2) 防止螺帽或螺釘鬆脫

解析：開口銷（又稱開尾銷、split pin）使用時穿過螺栓端部的小孔與螺帽上的槽，再將尾端兩腳扳開，使銷子無法退出，藉此阻止螺帽或螺釘因震動而迴轉鬆脫，屬於防鬆裝置的一種。它並不承受兩機件的結合力量，因此不能當作固定兩塊機件的銷件；也不能代替螺栓提供鎖緊力；定位銷負責確定位置，功能與開口銷不同。

第54題

車削" 1 : 20 " 之錐度,經檢查後,距離規線尚有8 m m,則車刀尚須旋進的車削深度為多少m m ? 1. 0 . 2 2. 4 3. 0 . 4 4. 2 m m 。

答案：(1) 0 . 2

解析：錐度公式 T＝(D－d)／L，1:20 表示每 20 mm 長度直徑相差 1 mm。距離規線尚有 8 mm，故直徑尚差 8×(1/20)＝0.4 mm。車床進刀量以半徑計算，車刀旋進深度為直徑差的一半，即 0.4÷2＝0.2 mm，因此選 0.2。若誤把直徑差 0.4 mm 當成進刀深度，就會多車一倍而超過規線。

第55題

一般車削黃銅所生成的切屑狀態成 1. 流線 2. 碎裂 3. 撕裂 4. 剪斷形。

答案：(2) 碎裂

解析：切屑形態與材料塑性有關。黃銅屬於脆性較高的材料，切削時塑性變形小，切屑來不及連續延伸就被剪斷成短小碎片，呈碎裂形（崩碎狀）。流線形切屑常見於低碳鋼等富塑性材料；撕裂形多發生於切削速度或刀具角度不當、材料被拉扯的情況下；剪斷形則是連續切屑在刀具前方被週期性剪斷的形態，與黃銅的脆裂特徵不同。

第56題

一般車床橫向進刀桿上面之刻度環採用1:2 制者,進刀車削後直徑尺寸減少之量為刻度值的 1. 2 2. 4 3. 0 . 2 4. 0 . 5 倍。

答案：(1) 2

解析：刻度環 1:2 制表示刻度值只代表半徑方向的進刀量，也就是直徑減少量為刻度值的 2 倍。例如刻度轉動 0.5 mm，實際直徑會減少 1 mm。車削時材料在直徑兩側同時被切除，故直徑變化量恆為進刀深度的兩倍。若為 1:1 制，刻度值才直接等於直徑減少量，兩者不可混用。

第57題

當不良商品賣到客戶手中,下列那一個處理方式不恰當 1. 研擬防止再發生的對策 2. 迅速更換良品 3. 依契約賠償 4. 將責任推給上游廠商。

答案：(4) 將責任推給上游廠商

解析：不良品流入客戶手中時，供應者應先迅速更換良品或退換貨，依契約負起賠償責任，並追查原因、研擬防止再發生的對策，這才是完整的品質處理流程。將責任推給上游廠商，等於逃避對客戶的契約責任，也無助於問題改善，反而損害商譽與客戶信任，是最不恰當的處理方式。

第58題

砂輪標籤上註有" A - 60 - H - m - V - I " 標示,則最後之" I " 字代表 1. 內孔 2. 磨料 3. 邊緣形狀 4. 結合度。

答案：(3) 邊緣形狀

解析：砂輪標示依序為磨料－粒度－結合度－組織－結合劑－形狀代號。以 A-60-H-m-V-1 為例，A 代表氧化鋁磨料，60 為粒度，H 為結合度（硬度），m 為組織（氣孔率），V 為陶瓷結合劑，最後的記號代表砂輪形狀（含邊緣形狀）。內孔尺寸另以數值標於形狀代號之後，磨料與結合度已由前段字母表示，故末字非指內孔、磨料或結合度。

第59題

一般高速車床主軸箱之潤滑油應選用" S . A . E " 1. 30 2. 60 3. 120 4. 90 號機油。

答案：(1) 30

解析：高速車床主軸箱內為齒輪與軸承組件，需靠機油形成油膜來潤滑與散熱，一般選用 SAE 30 號機油，黏度適中，常溫下能附著並循環供應，兼具潤滑與散熱效果。號數越大黏度越高，SAE 60、90、120 等機油黏度偏高，低溫時流動性差、循環不易，會增加攪拌阻力並使軸承供油不足，不適合一般主軸箱使用。

第60題

車床剎車後,主軸無法立即停止轉動,剎車放開時,主軸又恢復轉動,可能原因為 1. 剎車帶斷裂 2. 剎車帶太鬆 3. 剎車來令片已磨損 4. 剎車微動開關失靈。

答案：(4) 剎車微動開關失靈

第61題

兩心間車削端面時,若尾座偏離工作者,所車削之端面成 1. 平 2. 凸 3. 凹 4. 曲面。

答案：(2) 凸

解析：兩心間車削端面時，若尾座偏離工件（即尾座座標未對準主軸中心線），工件旋轉軸線與刀具進給方向不平行。此時刀具相對工件中心產生軸向位移量變化，導致外徑大處切深較大、外徑小處切深較小，端面呈現中間突起、邊緣較低的凸面狀。選項1平面僅發生於尾座完全對中時；選項3凹面為尾座反向偏離結果；選項4曲面過於籠統，實務上呈現明確的凸球面特徵。

第62題

一組三角板可用來繪製的角度是 1. 20 °、30 °、45 ° 及75 ° 2. 15 ° 、45 °、60 ° 及75 ° 3. 45 °、50 °、75 ° 及90 ° 4. 30 ° 、50 ° 、75 ° 及90 ° 。

答案：(2) 15 ° 、45 °、60 ° 及75 °

解析：一組三角板由 45°–45°–90° 與 30°–60°–90° 兩片組成，可直接畫出 30°、45°、60°、90°；將兩片併用可組合出 15°（45°−30°）、75°（30°+45°）、105°（60°+45°）等。選項2之 15°、45°、60°、75° 均可繪製。20°、50° 無法由標準三角板組合得出，故選2。

第63題

車床之床台,一般使用何種材質製造而成? 1. 鑄鐵 2. 高碳鋼 3. 鑄鋼 4. 合金鋼。

答案：(1) 鑄鐵

解析：車床床台（床身）需具備良好吸振性、耐磨耗性及可鑄造複雜形狀之能力，故一般採用鑄鐵（如灰鑄鐵）製造。鑄鐵內含石墨，吸振佳、價格低、鑄造性優，最適合床台；高碳鋼、鑄鋼、合金鋼雖強度高，但吸振與鑄造性不如鑄鐵，故選1。

第64題

車床上銼光曲面時,為防止銼屑堵塞銼齒,可在銼刃面上塗以 1. 粉筆 2. 紅丹 3. 黃油 4. 機油。

答案：(1) 粉筆

解析：車床上以銼刀銼光曲面時，軟材料（如鋁、銅、黃銅）易使銼屑黏嵌堵塞齒紋。傳統做法是在銼刀刃面塗抹粉筆，粉筆粉末填入齒紋可降低金屬黏著、防止堵塞並便於清屑。紅丹用於塗色檢驗、黃油與機油為潤滑防鏽用，不適合防堵銼齒，故選1。

第65題

指示量錶先以A 工件做歸零調整,但其測桿不垂直於量測面,再以此量錶量測在相同條件下 的B 工件,其讀值為0 . 05 mm,則此兩工件的大小關係為 1. B = A - 0 . 05 2. B >A 3. A >B 4. A = B 。

答案：(2) B >A

解析：指示量錶讀值為測桿軸向位移，當測桿不垂直於量測面（與法線夾角 θ）時，讀值 = 實際位移 × cosθ，故讀值小於真實尺寸差。先在 A 件以相同傾斜幾何歸零，再測 B 件得讀值 +0.05 mm，表示 B 相對 A 之軸向位移為正，真實差為 0.05/cosθ ＞ 0.05 mm，方向不變，故 B 大於 A。傾斜僅影響量值準確度，不改變大小關係，故選2。

第66題

鏨削工件時,下列操作敘述何者錯誤 1. 兩眼必須緊盯鏨子頂端 2. 刃口必須足夠銳利 3. 可利用護墊保護手部 4. 應輕輕握持鏨柄,不可抓太緊。

答案：(1) 兩眼必須緊盯鏨子頂端

解析：鏨削時應注視「刃口（切削點）」以控制切削位置與深度，而非緊盯鏨子頂端；盯頂端易失去對加工處之掌握，故「兩眼必須緊盯鏨子頂端」為錯誤作法。正確者包含：刃口須銳利以利切削；手握處可加護墊防錘擊傷；握持宜輕鬆不可過緊，以免錘擊失誤時手腕受傷，故選1。

第67題

A - 36 - L - 5 - V - 23 之砂輪規格中,5 代表 1. 磨料粒度 2. 組織密度 3. 結合材料 4. 結合度。

答案：(2) 組織密度

解析：砂輪標記依順序為「磨料—粒度—硬度（結合度）—組織—結合劑—最高工作速度」。A−36−L−5−V−23 中：A 為磨料（氧化鋁），36 為粒度，L 為硬度（結合度）代號，5 為組織號數（表示磨粒與結合劑之疏密，即組織密度），V 為陶瓷結合劑，23 為最高工作線速度（m/s）。故「5」代表組織密度，選2。

第68題

車削多量薄片工件,若其外徑必須與內孔同心,宜選用 1. 四爪單動夾頭 2. 花盤 3. 三爪連動夾頭 4. 套(心)軸夾持。

答案：(4) 套(心)軸夾持

解析：車削多量薄片工件且要求外徑與內孔同心時，宜採用心軸（套軸）夾持。薄片工件剛性低，若用三爪或四爪夾頭夾外徑再車內孔，或夾內孔再車外徑，夾持力易使工件彈性變形而偏心，難以保證同心度。心軸法是先加工內孔，再將工件套入尺寸吻合的心軸定位，以外徑為基準車削，可確保外徑與內孔同心，且適合多量生產、互換性佳。花盤主要用於不規則或偏心工件；四爪用於單件或不對稱件。故選4。

第69題

傳動效率最高的螺紋為 1. 三角螺紋 2. 梯形螺紋 3. 鋸齒螺紋 4. 滾珠螺紋。

答案：(4) 滾珠螺紋

解析：螺紋依傳動效率由高至低約為：滾珠螺紋＞梯形螺紋＞鋸齒螺紋＞三角螺紋。滾珠螺紋以鋼珠在螺旋道內滾動接觸，屬滾動摩擦，摩擦係數最小，傳動效率可達90%以上；梯形螺紋為滑動摩擦，效率約26～70%；鋸齒螺紋用於單向受力傳動；三角螺紋自鎖性佳但摩擦大、效率僅約10～25%。因此傳動效率最高者為滾珠螺紋。故選4。

第70題

以游標卡尺直接量測下圖之20 mm尺寸,宜採用的量測方式為 1. 深度桿量測 2. 內側量測 3. 外側量測 4. 段差量測。

答案：(4) 段差量測

第71題

車削造成車刀崩裂的原因為 1. 車削速度過低 2. 退刀太快 3. 車削速度過高 4. 主軸停止後未退刀。

答案：(4) 主軸停止後未退刀

第72題

螺紋" M 10 × 1 . 5 ",係表示 1. 外徑10 m m,節距1 . 5 m m 2. 外徑10 m m,節徑1 . 5 m m 3. 螺紋長10 m m ,牙深1 . 5 m m 4. 螺紋長10 m m ,節距1 . 5 m m 。

答案：(1) 外徑10 m m,節距1 . 5 m m

解析：M表示公制ISO普通螺紋，標註方式為「M 外徑×節距」。M10×1.5中，10為螺紋大徑（外徑）10mm，1.5為節距（pitch）1.5mm，適用於粗牙以外的細牙規格。節徑約為外徑減去約0.65倍節距，並非1.5mm；此標註不含螺紋長度，亦非牙深。故正確說明為外徑10mm、節距1.5mm。選1。

第73題

勞動基準法係政府以公權力介入勞動契約的方式來保障 1. 勞保局 2. 政府 3. 勞工 4. 雇主。

答案：(3) 勞工

解析：勞動基準法是我國基本法規，政府以公權力介入勞動契約，核心目的在保障勞工權益，矯正勞資雙方談判地位不對等的情形，明文規定工時、工資、休假、資遣與退休等最低勞動條件，雇主不得低於此法標準。因此該法保障對象為勞工，而非雇主、政府或勞保局。故選3。

第74題

左圖所示的投影法為 1. 第三角 2. 第四角 3. 第二角 4. 第一角投影法。

答案：(1) 第三角

第75題

增加鑄鐵熔液流動性的元素是 1. 錳 2. 矽 3. 磷 4. 硫。

答案：(2) 矽

解析：鑄鐵熔液中加入矽（Si）可促進石墨化、降低熔點並顯著提高熔液流動性，改善鑄造充填性；錳（Mn）主要用於除硫、穩定組織；磷（P）雖略增流動性但會造成冷脆；硫（S）則降低流動性並引起熱脆，對鑄造不利。故增加鑄鐵熔液流動性的主要元素為矽。選2。

第76題

下列切削阻力最大的邊斜角為 1. 15 2. - 5 3. 5 4. 10 度。

答案：(2) - 5

解析：邊斜角（側斜角、側傾角）影響切屑流出與切削阻力。當邊斜角為負角時，刀刃以擠壓方式切入工件，切削阻力明顯大於正角。題中-5度為負角，切削時擠壓作用強，阻力最大；相對地5、10、15度皆為正角，阻力依序較小，其中15度雖正角較大但阻力仍低於負角。故切削阻力最大者為-5度。選2。

第77題

下圖四邊形A B C D 為一平行四邊形,則下列何者不一定會成立? 1. / / 、 / / 2. ∠B =∠D 3. ∠A +∠C =180 ° 4. ∠B +∠C =180 ° 。

答案：(3) ∠A +∠C =180 °

第78題

車削工件之內孔,為避免內孔車刀與孔壁摩擦,須注意車刀之何種角度 1. 第二前間隙 2. 第二側隙 3. 後斜 4. 側斜角。

答案：(1) 第二前間隙

第79題

進給螺桿節距為5 m m,進給刻度環全周有100 刻度,如將手輪旋轉5 刻度時,車刀前進或後 退 1. 0 . 25 2. 2 . 5 3. 1 4. 0 . 5 m m 。

答案：(1) 0 . 25

解析：進給刻度環每轉一整圈，車刀移動量等於進給螺桿節距，也就是 5 mm；整圈共有 100 刻度，因此每一刻度對應的移動量為 5 ÷ 100 = 0.05 mm。手輪旋轉 5 刻度時，車刀前進或後退量為 0.05 × 5 = 0.25 mm。選項 2 的 2.5 mm 是 50 刻度的移動量；選項 3 的 1 mm 須旋轉 20 刻度才達成；選項 4 的 0.5 mm 則對應 10 刻度，三者都不符合題目所述旋轉 5 刻度的條件。

第80題

車削碳鋼材料時,理想的切屑其形狀是 1. 呈長條狀 2. 捲曲成約2 / 3 圈 3. 連續 4. 擠斷成片片如魚鱗狀的屑狀。

答案：(2) 捲曲成約2 / 3 圈

解析：車削碳鋼時，理想的切屑應呈短而規則的捲曲狀，大約捲成 2/3 圈後自然折斷，這種形狀表示切削速度、進給與刀具幾何搭配得宜，排屑順暢且切削力穩定。若切屑呈長條狀或連續不斷，容易纏繞工件與刀具，造成刮傷工件表面、妨礙操作甚至傷人；若擠斷成片片如魚鱗狀的碎屑，通常代表進給過大或刀具角度不當，切削狀況不佳。因此以捲曲約 2/3 圈者最理想。