民國96年 第2梯次 20000 國貿業務丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
M A W B 提貨時是 1. 認單不認人 2. 認人不認單,只要証明其為提單上之受貨人即可 3. 須經過背書 4. 完全與海運提單相同。
答案：(2) 認人不認單,只要証明其為提單上之受貨人即可
解析：MAWB 是主航空提單（Master Air Waybill），由航空公司簽發給攬貨業者，性質上不是物權憑證，不可轉讓，也不像海運指示提單須經背書。提貨時航空公司或代理人只核對提單上所記載的受貨人身分，受貨人證明其身分即可提貨，即所謂「認人不認單」。因此 MAWB 提貨不採認單不認人，也不須背書，更與海運提單的流通方式不同。
目前進口貨物由海關代徵之營業稅稅率為 1. 百分之五 2. 千分之一 3. 千分之五 4. 萬分之五。
答案：(1) 百分之五
解析：進口貨物由海關代徵營業稅，依加值型及非加值型營業稅法規定，稅率為百分之五。海關代徵時，原則上以關稅完稅價格加計進口稅、貨物稅及菸酒稅等應徵稅捐後之金額為計算基礎，再乘以百分之五。千分之一、千分之五及萬分之五均非營業稅法之進口營業稅率，故選百分之五。
下列何種發票在貿易過程中最先出現? 1. C o m m e r c i a l I n v o i c e 2. P r o f o r m a I n v o i c e 3. C o n s u l a r I n v o i c e 4. C u s t o m s I n v o i c e 。
答案：(2) P r o f o r m a I n v o i c e
解析：Proforma Invoice（形式發票）通常在交易磋商階段，或買方申請信用狀、預估進口成本時，由賣方先開立，功能偏向報價與交易條件確認，因此最早出現。Commercial Invoice（商業發票）是在成交並出貨後開立，作為請款與通關的主要單據；Consular Invoice（領事發票）及 Customs Invoice（海關發票）則供進口國通關或簽證使用，出現時間更晚。故選形式發票。
航空貨物保險,其保險效力係貨物自載運飛機於最終目的地機場卸載完畢之日起屆滿多少天 終止? 1. 10 天 2. 15 天 3. 30 天 4. 60 天。
答案：(3) 30 天
解析：依《航空貨物保險條款》（ICC Air Cargo Clauses）及國際慣例，保險責任自貨物裝機起，至貨物在最終目的地機場卸載完畢之日起 30 天終止（或交付收貨人時終止，以先到者為準）。選項 3（30 天）為正確答案。選項 1、2、4 天數均不符規定。
下列有關輸出保險之敘述,何者錯誤? 1. 是一種政策性保險 2. 保險金額有限制,無法按貨物價值全額投保 3. 出口商須承擔部分風險 4. 輸出保險不承保進口商因金融風暴倒閉,致出口商所生貨款之損失。
答案：(4) 輸出保險不承保進口商因金融風暴倒閉,致出口商所生貨款之損失
解析：輸出保險屬政府政策性保險，主要承保出口商因國外買主破產、倒閉、拖欠貨款，或戰爭、外匯管制等政治風險所致之損失。保險金額通常按貨價一定成數承保，出口商須自負部分風險。因此「不承保進口商因金融風暴倒閉」之敘述錯誤，故選 4。
信用狀有關提單之敘述為「F U L L S E T O F C L E A N O N B O A R D O C E A N B I L L S O F L A D I N G M A D E O U T T O O R D E R O F S H I P P E R M A R K E D “ F R E I G H T P R E P A I D "N O T I F Y B U Y E R W I T H F U L L A D D R E S S . 」,受益人押匯時必須提示何種提單? 1. 全套、清潔及記名式提單 2. 備運、清潔及指示式提單 3. 全套、運費預付及指示式提單 4. 清潔、運費到付及指示式提單。
答案：(3) 全套、運費預付及指示式提單
解析：信用狀要求FULL SET（全套）、CLEAN ON BOARD（清潔裝船）、MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER（以託運人為指示人）及FREIGHT PREPAID（運費預付）。以託運人為指示人屬指示式提單，故受益人應提示全套、清潔、運費預付之指示式提單。記名式提單不可轉讓；備運提單非裝船提單；運費到付與信用狀所載預付不符，均不正確。
貨物運輸保險之賠款地點,除非另有規定外,通常是以下列何地為之? 1. 買方或貨物運輸的最終目的地 2. 賣方或貨物輸出地 3. 買賣雙方自行決定 4. 保險人決定。
答案：(1) 買方或貨物運輸的最終目的地
解析：貨物運輸保險之標的隨貨物移動，事故發生及損失認定多在貨物運抵目的地後進行，因此除保單另有約定外，賠款地點通常以買方所在地或貨物運輸之最終目的地為準，方便被保險人就地查勘、理賠。賣方或輸出地多在起運端，並非通常理賠地；若由保險人單方決定或全由買賣雙方自行決定，均不符合一般保單實務。
出口商將貨物裝運後,依信用狀規定簽發匯票並以代表貨物的貨運單證為擔保,請銀行辦理 讓購貨運單據,以取得貨款的動作,稱為 1. 出口押匯 2. 保結押匯 3. 開狀結匯 4. 贖單結匯。
答案：(1) 出口押匯
解析：出口押匯是出口商依信用狀裝運貨物後，簽發匯票並以提單等貨運單據為擔保，向銀行辦理讓購，由銀行先行墊付貨款，銀行日後再向開狀銀行求償。保結押匯是單據有瑕疵時憑保證書辦理；開狀結匯為進口商申請開發信用狀；贖單結匯則是進口商付款贖回單據。
依華沙公約之規定,空運貨物承運人對貨物的最高賠償責任為1 公斤多少美元? 1. 50 2. 30 3. 20 4. 10 。
答案：(3) 20
解析：依1929年華沙公約（Warsaw Convention）第22條規定，空運承運人對託運貨物之賠償責任限額為每公斤250金法郎（Poincaré franc），按當時兌換比率約折合20美元，故實務以每公斤20美元為最高賠償責任。海運則為每件100英鎊或每公斤2 SDR，兩者不同。選項1之50美元、選項2之30美元、選項4之10美元均非華沙公約所定數額，公約原值為250金法郎約20美元。故選3。
對外匯短缺的國家或信用不良的廠商出口貨物,宜要求對方採用何種付款方式? 1. 遠期L / C 2. D / P 3. O / A 4. 保兌之L / C 。
答案：(4) 保兌之L / C
解析：對外匯短缺國家或信用不良廠商，出口方風險極高。保兌信用狀由開狀銀行與保兌銀行雙重承諾付款，保兌銀行須無條件、不可撤銷保證付款，且不得以開狀行信用或外匯管制為由拒付，能最有效排除政治與商業風險。遠期L/C仍有拒付風險；D/P屬托收方式，買方拒付即無法收匯；O/A為賒銷，風險最高。
按進口貨物之數量、重量、容積或長度等為課稅核計標準,每一單位課徵一定金額之課徵方 式,稱為 1. 從量徵稅 2. 從價徵稅 3. 複合徵稅 4. 從價或從量二者中從高徵稅。
答案：(1) 從量徵稅
解析：從量稅（specific duty）係按進口貨物之數量、重量、容積或長度等計稅單位，每一單位課徵固定金額，如每公噸課徵若干元。從價稅按貨物價值百分比課徵；複合稅兼採從價與從量；從價或從量從高者為選擇稅。題述「按數量等為標準課一定金額」即從量徵稅，選1。
依我國法律,商務仲裁之約定應以 1. 口頭 2. 特定形式 3. 書面 4. 公證方式為之。
答案：(3) 書面
解析：依仲裁法規定，當事人間以仲裁方式解決爭議的合意（仲裁協議），應以書面為之，口頭約定不成立。書面不限於單一文件，往來信函、電傳、電子郵件等足以證明合意者亦可。特定形式與公證方式均非法律所要求，故選書面。
根據U C P 600 ,下列何種提單不被銀行所接受? 1. 已裝船提單( o n b o a r d B / L ) 2. 不清潔提單 ( u n c l e a n B / L ) 3. 簡式提單( s h o r t f o r m B / L ) 4. 第三者提單( t h i r d p a r t y B / L ) 。
答案：(2) 不清潔提單 ( u n c l e a n B / L )
解析：UCP 600 第 27 條規定，銀行只接受清潔運送單據（clean transport documents）。不清潔提單（unclean B/L，亦稱瑕疵或 dirty B/L）係指載有明確聲明貨物或包裝有缺陷之條款或註記（如「包裝破損」「鏽蝕」），表示運送人收受貨物時已發現瑕疵。此類單據顯示貨況不良，銀行基於擔保付款原則不予接受，以免墊款後難向開狀人求償。相對地，已裝船提單（on board B/L）、簡式提單（short form B/L，內容簡化但效力相同）、第三者提單（third party B/L，由受益人以外之人簽發）均為 UCP 600 所容許，故銀行不接受者為不清潔提單，選 2。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,每一貿易條件下買賣雙方的義務統一分為 1. 8 項 2. 10 項 3. 12 項 4. 15 項。
答案：(2) 10 項
解析：Incoterms 2000將每一貿易條件下買賣雙方之義務，依序統一分為十項，賣方為A1至A10，買方為B1至B10，分別對應提供貨物、運送、風險移轉、費用分攤、通知及包裝等義務。此一架構使不同貿易條件可逐項比較，故正確項數為10項，不是8項、12項或15項。
依台灣地區與大陸地區貿易許可辦法規定,准許輸入之大陸貨品在產品包裝及產地標示,註 明下列哪一項則准予輸入? 1. P e o p l e ' s R e p u b l i c o f C h i n a 2. C h i n a , T a i w a n 3. T a i w a n P r o v i n c e 4. C h i n a 。
答案：(4) C h i n a
解析：依《台灣地區與大陸地區貿易許可辦法》及經濟部國際貿易局相關產地標示規定，准許輸入之大陸貨品，包裝及產地標示得註明「China」或「中國大陸」，不得標示「People's Republic of China」、「Taiwan Province」或「China, Taiwan」等易生混淆或矮化我方之名稱。故選 4。
下列貿易條件之表示何者錯誤? 1. F A S :F r e e A l o n g s i d e S h i p 2. F C A :F r e e C a r r i a g e 3. C P T :C a r r i a g e P a i d t o 4. D E S :D e l i v e r e d E x S h i p 。
答案：(2) F C A :F r e e C a r r i a g e
解析：FCA的正確全名是Free Carrier（貨交運送人），不是Free Carriage，故表示錯誤。FAS為Free Alongside Ship（船邊交貨）、CPT為Carriage Paid To（運費付訖）、DES為Delivered Ex Ship（目的港船上交貨），三者縮寫與全名均相符。本題問錯誤者，因此選FCA。
海上貨物運輸基本險之保險責任的終止係以 1. 保險單所記載之目的地受貨人倉庫或儲存處所 2. 保險單所記載之目的地之倉庫或儲存處所為正常運送過程以外的儲存 3. 被保險貨物自貨輪於最終卸貨港卸載完畢之日起屆滿60 天 4. 以上三種終止情形以先發生者為準。
答案：(4) 以上三種終止情形以先發生者為準
解析：海上貨物運輸基本險的承保期間採「運輸條款」概念，責任終止以三種情形中先發生者為準：貨物送達保單所載目的地受貨人倉庫或儲存處所；貨物在目的地倉庫或儲存處所作正常運送過程以外的儲存；或貨物自最終卸貨港卸載完畢之日起屆滿六十天。因此不能只看六十天或只看入庫，故選4。
下列何者屬於國際貿易契約文件? 1. 保險單 2. 報價單 3. 包裝單 4. 海關發票。
答案：(2) 報價單
解析：國際貿易契約文件是指交易雙方用來確認買賣條件、權利義務的文件，例如報價單（Quotation）、訂單（Order）、買賣契約（Sales Contract）等。報價單載明品名、規格、數量、價格、交期與付款條件，經對方接受後即成為契約成立的依據，因此屬於契約文件。保險單是保險公司簽發的保險單據；包裝單是記載包裝方式與件數的貨運單據；海關發票則是供通關與課稅使用的通關文件。這三者都不是契約文件。
國際海運實務上,進口商必須憑提單向船公司換下列哪一項單據辦理進口通關手續? 1. 大副收據( M / R ) 2. 提單( B / L ) 3. 裝貨單( S / O ) 4. 提貨單( D / O ) 。
答案：(4) 提貨單( D / O )
解析：提單（B/L）兼具貨物收據、運送契約及物權憑證功能。進口商拿到提單後，須向船公司換發提貨單（D/O），再憑提貨單辦理進口通關及到貨櫃場提貨。大副收據是貨物裝船時船方簽發的收據，裝貨單則是託運人申請裝船的文件，均不能用來向船公司換取提貨單，故選4。
我國課徵進口關稅之完稅價格,原則上以下列何者為準? 1. 起岸價格 2. 國內售價 3. 離岸價格 4. 完稅價格表。
答案：(1) 起岸價格
解析：依關稅法第29條，進口貨物之完稅價格，以該貨物之交易價格作為計算根據；而交易價格之基礎原則上為CIF，即起岸價格（成本Cost、保險費Insurance、運費Freight三者之和）。故完稅價格原則上以起岸價格為準。離岸價格(FOB)不含運費及保險費，不足以作為課稅基礎；國內售價與完稅價格表均非一般進口課稅之計算基準。
下列單證何者非為跟單託收的應備單證? 1. 匯票 2. 商業發票 3. 提單 4. 售貨確認書。
答案：(4) 售貨確認書
解析：跟單託收（Documentary Collection）係託收銀行憑隨附之商業單據向進口商收取款項，其應備單證包含匯票、商業發票、提單、保險單等貨運與金融單據。售貨確認書（Sales Confirmation）為買賣雙方成立契約之證明文件，屬交易基礎文件，並非託收流程中需提示予銀行或進口商之單據，故不屬應備單證。本題選4（售貨確認書）。
依原樣品所仿造或精選之樣品稱為 1. 賣方樣品 2. 相對樣品 3. 買方樣品 4. 現貨樣品。
答案：(2) 相對樣品
解析：貿易術語中：依原樣品仿造或精選之樣品稱為「相對樣品」（Counter Sample），指買方提供原樣品，賣方據以仿製或挑選相符品質之樣品回覆買方確認。賣方樣品為賣方自備；買方樣品為買方提供之原始標準；現貨樣品指現有庫存實物樣品。
下列何者非國內貿易所可能面臨的特有風險? 1. 信用風險 2. 匯兌風險 3. 價格風險 4. 商貨風險。
答案：(2) 匯兌風險
解析：國內貿易買賣雙方同在國內、使用同一貨幣，不會產生外幣兌換損益，故「匯兌風險」並非國內貿易可能面臨的風險，答案為2。信用風險（對方不付款或延遲付款）、價格風險（原料或售價波動）、商貨風險（運輸、倉儲、貨品瑕疵）在國內交易同樣存在。相對地，國際貿易因涉及外幣計價與匯率波動，匯兌風險才是其特有風險。
下列何者不屬於信用狀的特性? 1. 有價証券性 2. 文義性 3. 單據交易性 4. 無因性。
答案：(1) 有價証券性
解析：信用狀的核心特性有三：文義性，銀行僅依信用狀所載文字審查單據；無因性（獨立性），信用狀與買賣契約分離，不因基礎契約之瑕疵或糾紛而受影響；單據交易性，銀行處理的是單據而非貨物本身。信用狀雖可依 UCP 規定辦理轉讓，但其性質並非票據法上所稱的可流通有價證券，受益人不得像票據一樣背書轉讓或逕行兌現，因此「有價證券性」不屬於信用狀的特性。
I n c o t e r m s 2000 共解釋幾種貿易條件? 1. 11 種 2. 12 種 3. 13 種 4. 14 種。
答案：(3) 13 種
解析：Incoterms 2000 共解釋 13 種貿易條件，包括 EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。2010 年版整併 DAF、DES、DEQ、DDU 等條件後減為 11 種，2020 年版仍為 11 種。因此本題問 2000 年版，正確數量為 13 種。
F r e i g h t C o l l e c t 指的是 1. 運費已收 2. 運費待收 3. 運費取消 4. 運費預付。
答案：(2) 運費待收
解析：「Freight Collect」中的 Collect 是「收取、待收」之意，實務上譯為運費到付或運費待收，表示運費不在裝貨港預付，而由收貨人在目的地提貨時支付；提單上常與 Freight Prepaid（運費預付）相對。因此本題應選2，並非運費已收、取消或預付。
依入境旅客攜帶水果通關時應選擇 1. 綠線檯 2. 黃線檯 3. 紅線檯 4. 藍線檯查驗過關。
答案：(3) 紅線檯
解析：新鮮水果屬於應申報並接受動植物防疫檢疫的農產品，入境旅客攜帶時應走紅線檯，主動向海關申報並接受檢疫人員查驗。綠線檯是供沒有應申報物品的旅客通行；本題貨物有申報與檢疫義務，不能走綠線檯，故選3。
空運運費以體積重量作為計價重量時,1 公斤等於多少立方吋? 1. 366 2. 6000 3. 1728 4. 35 . 315 。
答案：(1) 366
解析：空運計價採「體積重量」與「實際重量」取較大者。體積重量的換算基準為 1 公斤等於 6,000 立方公分（即 6,000 cm³/kg），此為國際航空運輸協會通用之換算率。題目問的是立方吋，因 1 吋等於 2.54 公分，1 立方吋約等於 16.387 cm³，故 6,000 ÷ 16.387 約等於 366，即 1 公斤約等於 366 立方吋。選項 6000 是立方公分的數值，單位不符；1728 是 1 立方英尺的立方吋數；35.315 則是 1 立方公尺折合的立方英尺數。
一般的貨物水險保單都是屬於 1. 航程保單 2. 定期保單 3. 航空保單 4. 增值分紅保單。
答案：(1) 航程保單
解析：貨物水險（海上貨物運輸保險）保單原則上以「航程保單（Voyage Policy）」為主，因其承保標的物自啟運地至目的地之特定航程風險，保險期間與運輸航程相連結。定期保單（Time Policy）多以船體險為常見，非貨物險主流；航空保單屬空運險；增值分紅保單則為人壽或特殊分紅型保單，與貨物水險無關。故一般貨物水險保單屬航程保單。
契約中約定,當交易發生糾紛時,交由仲裁機構之仲裁人來作公正的判斷,此條件稱為 1. 索賠條件 2. 仲裁條件 3. 準據法條件 4. 糾紛條件。
答案：(2) 仲裁條件
解析：仲裁條件是契約中約定，將來因契約發生爭議時，雙方同意提交仲裁機構，由仲裁人作成判斷，以替代法院訴訟。索賠條件規範的是損害賠償的請求；準據法條件決定契約爭議應適用何國法律；糾紛條件並非此類約定的標準名稱，故選2。
空運運費表中,最低運費之等級代號為 1. Q 、N 2. R 、S 3. C 4. M 。
答案：(4) M
解析：空運運費表中的等級代號各有意義：M代表最低運費（Minimum Charge），也就是不論貨量多寡都必須收取的基本運費；N代表45公斤以下的正常費率；Q代表45公斤以上適用的較低費率；C代表特殊商品費率；R、S則屬於等級貨物（Class rate）費率。題目問的是「最低運費」的等級代號，因此應選M。
轉押匯適用在下列何種信用狀? 1. 特別信用狀 2. 直接信用狀 3. 一般信用狀 4. 讓購信用狀。
答案：(1) 特別信用狀
解析：轉押匯（Transfer Negotiation）適用於特別信用狀（Restrict L/C 或 Special L/C），亦即信用狀上限制僅由某一特定銀行議付押匯。當該被指定銀行不願或無法辦理押匯時，得將押匯權利轉讓予其他銀行辦理，即為轉押匯。選項 2 直接信用狀由開狀銀行直接付款；選項 3 一般信用狀（自由議付信用狀）任何銀行皆可押匯，無需轉押；選項 4 讓購信用狀（Negotiation L/C）屬自由議付性質，亦非轉押匯之適用對象。
下列何種貿易方式,不屬於間接貿易? 1. 三角貿易 2. 轉口貿易 3. 轉換貿易 4. 相對貿易。
答案：(4) 相對貿易
解析：間接貿易係指貨物不直接在生產國與消費國之間買賣，而是經由第三國轉手。三角貿易、轉口貿易、轉換貿易皆屬間接貿易形式。相對貿易係指雙方約定互相購買對方產品，屬雙邊貿易協議，貨物直接雙向流通，不屬間接貿易。
押匯銀行於辦理押匯墊付貨款之後,若因不歸責於自身因素,而無法自開狀銀行處獲得貨款, 則押匯銀行應轉向誰求償? 1. 出口商 2. 進口商 3. 保險公司 4. 認賠了事。
答案：(1) 出口商
解析：押匯銀行係因出口商申請而墊付貨款，並取得匯票及貨運單據。若開狀銀行拒絕付款且不可歸責於押匯銀行，押匯銀行可依押匯總質權書或讓與約定，向匯票發票人兼押匯申請人的出口商追償墊款。進口商與押匯銀行無直接契約關係，保險公司也不承保開狀銀行之信用風險，故選1。
依據U C P 600 之規定,信用狀有效期限因颱風銀行停止營業,其有效期限 1. 可順延一日 2. 可順延至次一營業日 3. 可順延兩日 4. 不可順延。
答案：(4) 不可順延
貿易條件為F O B 、C F R 、C I F ,其貨物風險移轉點為 1. 輸出港船舷欄杆 2. 卸貨港船上 3. 輸出港倉庫 4. 卸貨港碼頭。
答案：(1) 輸出港船舷欄杆
解析：依據 Incoterms 傳統定義（2000 年版及以前），FOB、CFR、CIF 三種貿易條件之貨物風險移轉點均在「輸出港船舷欄杆」（Ship's Rail），即貨物越過裝船港船舷時，風險由賣方移轉予買方。雖 Incoterms 2010 及 2020 年版已將風險移轉點修正為「貨物裝上船時」（On Board），但本題選項以傳統船舷說為正確答案。選項 2、4 均在卸貨港，選項 3 在輸出港倉庫，皆非風險移轉之正確時點。
買方對賣方的索賠時,若買賣雙方事先無約定仲裁費用, 如賠償成立則按慣例仲裁費用由誰負 擔? 1. 買方 2. 賣方 3. 雙方平均分攤 4. 買方三分之一,賣方三分之二。
答案：(2) 賣方
有關貿易融資的特性之敘述,下列何者不正確? 1. 大多涉及跟單匯票之處理 2. 涉及之風險較高 3. 大貿易商才需要貿易融資 4. 銀行大多透過信用狀給廠商貿易融資。
答案：(3) 大貿易商才需要貿易融資
解析：貿易融資的對象不限於大貿易商，中小企業只要從事進出口，也可利用信用狀、出口押匯、託收、應收帳款融資等取得週轉資金。貿易融資通常涉及跟單匯票處理、銀行承擔較高信用風險，且常以信用狀為融資工具。因此「大貿易商才需要貿易融資」不正確，選3。
F u m i g a t i o n C e r t i f i c a t e 係指下列何種單據? 1. 檢驗證明書 2. 原產地證明書 3. 船公司附加聲明書 4. 燻蒸證明書。
答案：(4) 燻蒸證明書
解析：Fumigation Certificate 為燻蒸證明書，證明木質包裝材料（托盤、箱板）或農產品已依 ISPM-15 標準（熱處理或溴甲烷燻蒸）處理，符合進口國檢疫要求。檢驗證明書為 Inspection Certificate，原產地證明書為 Certificate of Origin，船公司附加聲明屬海運單據附件。
有關e U C P 1 . 0 之敘述,下列何者正確? 1. 2002 年4 月1 日起正式實施 2. 2002 年7 月1 日起正式實施 3. 2003 年4 月1 日起正式實施 4. 2003 年7 月1 日起正式實施。
答案：(1) 2002 年4 月1 日起正式實施
解析：eUCP 1.0 是 UCP 500 的電子交單補充規則，針對以電子紀錄替代紙本單據的信用狀作業，自2002年4月1日起正式實施。2002年7月1日並非其生效日，2003年的兩個日期更晚；後來搭配 UCP 600 的 eUCP 1.1 則於2007年實施，故選1。
信用狀送達賣方之途徑,以下列哪一種方式最常見? 1. 開狀銀行直接寄給賣方 2. 開狀申請人轉交 3. 通知銀行轉交 4. 透過求償銀行轉交。
答案：(3) 通知銀行轉交
解析：信用狀送達賣方（受益人）最常見的途徑是透過通知銀行轉交。依據UCP 600第9條，開狀銀行通常委託通知銀行將信用狀轉遞給受益人，通知銀行負責核對信用狀真偽並通知受益人，這是國際貿易實務的標準作業流程。開狀銀行直接寄給賣方較少見，因涉及跨境郵遞風險；開狀申請人（買方）轉交不符合銀行獨立抽離原則；求償銀行僅在議付或承兌後介入，非送達途徑。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何者不是在目的地交貨之貿易條件? 1. F A S 2. D E S 3. D E Q 4. D D P 。
答案：(1) F A S
解析：Incoterms 2000中，FAS（船邊交貨）屬於裝運港交貨條件（F組），賣方僅負責將貨物交付於裝運港指定船舶之船邊，風責轉移在裝運港。DES（船上交貨）、DEQ（碼頭交貨）、DDP（完稅後交貨）均屬目的地交貨條件（D組），賣方須承擔將貨物運至目的港或目的地的風險與費用。
國際貿易的交付數量大多以下述的何種重量為準? 1. 毛重 2. 淨重 3. 公量( C o n d i t i o n e d W e i g h t ) 4. 皮重( T a r e ) 。
答案：(2) 淨重
解析：國際貿易交付數量最常以淨重為準。淨重指扣除包裝材料重量後的貨物本身重量，為核算貨價、關稅及交貨數量的基礎。毛重含包裝重，公量為特定商品（如棉花、羊毛）含標準水分重量，皮重僅指包裝重量，皆非一般貨物交付數量的計價依據。
下列何者對於報價人具有約束力? 1. 附條件報價 2. 未確定報價 3. 還價 4. 穩固報價。
答案：(4) 穩固報價
解析：穩固報價指報價人在一定期限內對報價內容負法律約束力，不得隨意撤回或變更，買方在有效期內接受即成立契約。附條件報價、未確定報價（如參考價）及還價均不具備拘束力，前二者為引誘要約，還價則視為新要約並拒絕原要約。
國際貨運承運人對於油料或燃料漲價而增列之附加費用稱為 1. C A F 2. B A F 3. T H C 4. P S S 。
答案：(2) B A F
解析：BAF（Bunker Adjustment Factor）即燃油附加費，係承運人因油料或燃料價格上漲，向託運人增收的附加費用。CAF為幣值調整附加費（Currency Adjustment Factor），因匯率變動加收；THC為碼頭裝卸作業費（Terminal Handling Charge），屬港埠作業費；PSS為旺季附加費（Peak Season Surcharge），因運量旺季加收。故油料漲價所增列者為BAF。
「全額開狀」之情況下, 進口商於何時向開狀行付清信用狀款項? 1. 申請開狀時 2. 出口押匯時 3. 進口贖單時 4. 報關提貨時。
答案：(1) 申請開狀時
有關目前我國銀行界所承做之出口押匯,下列敘述何者錯誤? 1. 買賣行為 2. 授信行為 3. 質押墊款性質 4. 匯票在此係屬為擔保清償墊款之信託行為。
答案：(1) 買賣行為
用電報( C a b l e ) 開發的信用狀,通知銀行如何判斷它的真假? 1. 向賣方求證 2. 核對簽名 3. 核對押碼 4. 視單據內容。
答案：(3) 核對押碼
解析：電報開發之信用狀，通知銀行主要透過核對押碼來驗證其真偽。電報傳送時雙方銀行預先約定押碼，收報行收到電文後，以押碼核對確認發報行身分與電文完整性，此為電報信用狀驗真之標準作業。
信用狀若已要求出具海關發票時,大多不再要求提供下列何種單據,因海關發票已具有此單 據之功能? 1. 信用狀 2. 檢驗証明書 3. 提單 4. 產地証明書。
答案：(4) 產地証明書
解析：海關發票為進口國海關課稅用，內容包含貨品產地、價格、數量等資訊，已具備產地證明書功能。信用狀要求海關發票時，通常免附獨立產地證明書。檢驗證明書、提單功能不同，不可替代。
託收統一規則中所指之商業單據係指 1. 匯票 2. 本票 3. 支票 4. 貨運單據。
答案：(4) 貨運單據
解析：依「託收統一規則」（URC）的分類，單據分為金融單據與商業單據。匯票、本票、支票屬於金融單據；商業單據則指發票、貨運單據等非金融單據。本題問的是商業單據，貨運單據屬於商業單據，因此選第4項。辨別時可先看單據是否為票據性質的付款工具，若是票據即屬金融單據。
報價單上載有O f f e r S u b j e c t t o G o o d s U n s o l d 是屬 1. 穩固報價 2. 非穩固報價 3. 聯合報價 4. 持續報價。
答案：(2) 非穩固報價
解析：Offer Subject to Goods Unsold 意為「以貨物尚未售出為條件」的報價，屬附條件報價。在要約人將貨物售出前，該報價隨時可能失效，對雙方均無確定拘束力，因此歸類為非穩固報價（non-firm offer）。穩固報價（firm offer）須載明明確的有效期限且不得附此類條件；聯合報價是同時列出多項貨品；持續報價則是長期有效的報價。
下列何者為併裝/ 整拆? 1. F C L / F C L 2. F C L / L C L 3. L C L / F C L 4. L C L / L C L 。
答案：(3) L C L / F C L
解析：併裝（Consolidation）係指貨代將多票 LCL（零擔/散裝貨）併成一櫃運送，目的港再整拆（Deconsolidation）分發給各收貨人，故操作模式為 LCL/FCL（收貨端為整櫃交貨）或 LCL/LCL。題目詢問「併裝/整拆」對應關係，正確為 LCL/FCL。選項 1 FCL/FCL 為整櫃直運；選項 2 FCL/LCL 為拆櫃分送；選項 4 LCL/LCL 為併裝再拆櫃但非整拆模式。
下列哪一項保險與國際貿易較不相關? 1. 貨物保險 2. 輸出信用保險 3. 產品責任保險 4. 旅行平安保險。
答案：(4) 旅行平安保險
解析：國際貿易核心風險在貨物損失、買方不付款、產品瑕疵賠償，故貨物保險、輸出信用保險、產品責任保險均為貿易常用險種。旅行平安保險屬個人人身意外險，保障商務人員出差人身安全，並非貿易交易標的或交易風險移轉工具，與國際貿易業務關聯度最低。
下列有關包裝之注意標誌用語,何者正確? 1. K E E P D R Y : 保持乾燥 2. F L A M M A B L E : 易碎品 3. F R A G I L E : 易燃品 4. P O I S O N : 不可掛鉤。
答案：(1) K E E P D R Y : 保持乾燥
解析：包裝注意標誌須與實際警示意義相符。KEEP DRY 意為保持乾燥，用於怕潮濕的貨品，標示正確。FLAMMABLE 指易燃品，並非易碎品；易碎品的正確用語是 FRAGILE。POISON 指有毒物品，不可掛鉤的正確用語為 USE NO HOOKS，兩者意義完全不同。因此只有選項 1 的用語對應正確。
對貨主而言,以下哪一點不是貨櫃運輸之優點? 1. 免除貨物包裝費用 2. 減少被竊損失 3. 減少貨物搬運破損 4. 減少裝卸及倉儲費用。
答案：(1) 免除貨物包裝費用
解析：貨櫃運輸雖簡化包裝，但無法完全免除包裝費用，貨物仍需適當內包裝以承受海運顛簸、濕氣及堆疊壓力。選項2、3、4均為貨櫃運輸優點：門到門運輸減少中途搬運破損與被竊風險；標準化作業降低裝卸、倉儲成本及時間。
重量計算時,以科學方法抽去貨物中之水份再加上標準含水量時,其計算重量方式稱為 1. 理論重量 2. 公量 3. 法定重量 4. 推定重量。
答案：(2) 公量
解析：公量（Conditioned Weight）適用於羊毛、生絲等吸濕性強、水分變動大的商品。計算方式為：先以科學方法烘乾抽去實際水分得「乾量」，再加計國際公定標準含水量。公式：公量＝乾量×(1＋標準回潮率)＝實際重量×(1＋標準回潮率)/(1＋實際回潮率)。理論重量（選項1）依尺寸密度計算；法定重量（選項3）為商品加內包裝重量；推定重量（選項4）以部分樣本推算全批。故抽去水份再加標準含水量者為公量，選2。
信用狀經另一銀行C O N F I R M E D 者稱為 1. 即期信用狀 2. 遠期信用狀 3. 保兌信用狀 4. 擔保信用狀。
答案：(3) 保兌信用狀
解析：經另一銀行確認之信用狀稱為「保兌信用狀」。確認行在開狀行之外，依開狀行授權對受益人添加確認，承擔付款責任。選項 1 即期信用狀、選項 2 遠期信用狀係依付款時點分類；選項 4 擔保信用狀非 UCP 600 正式術語，易與備用信用狀混淆。
買方須將貨款付清,國外代收行始可交付單據給買方提貨,此種支付方式稱為 1. 付款交單 2. 承兌交單 3. 預付貨款 4. 分期付款。
答案：(1) 付款交單
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列貿易條件何者屬L a n d e d Q u a l i t y T e r m s ? 1. F O B 2. C I F 3. F A S 4. D E Q 。
答案：(4) D E Q
解析：Landed Quality Terms 指賣方須承擔貨物運抵目的港並通過檢驗前的風險與品質責任。DEQ（Delivered Ex Quay，目的港碼頭交貨）屬於到達契約，風險於目的港碼頭移轉，故屬 Landed Quality Terms。FOB、FAS 及 CIF 均屬裝運契約，風險於出口國裝運港即移轉予買方，不屬於 Landed Quality Terms。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何種貿易條件須由賣方負責洽訂運輸契約? 1. F O B 2. E X W 3. F C A 4. C F R 。
答案：(4) C F R
解析：依 Incoterms 2000，CFR（成本加運費）屬 C 組貿易條件，賣方須自付費用，洽訂並支付將貨物運至指定目的港的運輸契約與運費，但風險仍於貨物裝船時移轉給買方。FOB 與 FCA 屬 F 組，由買方負責洽訂運輸；EXW 屬 E 組，賣方責任最輕，一切運輸安排均由買方負擔。故須由賣方洽訂運輸契約者為 CFR。
下列何者不在C I F 出口報價計算之內? 1. 報關費 2. 保險費 3. 海運費 4. 進口稅。
答案：(4) 進口稅
解析：CIF 價格由 Cost（貨價）、Insurance（保險費）、Freight（海運費）三項構成，出口地報關費通常已計入貨價成本。進口稅是貨物運抵進口國通關時由買方繳納的稅捐，屬買方自行負擔的進口費用，不會包含在賣方的 CIF 報價內，因此選項4不在 CIF 出口報價計算之內。
未訂有效期限的報價稱為 1. g e n e r a l o f f e r 2. f r e e o f f e r 3. f i r m o f f e r 4. c o u n t e r o f f e r 。
答案：(2) f r e e o f f e r
解析：未訂有效期限的報價稱為 Free Offer（自由報價），對報價人無拘束力，得隨時撤回或修改。Firm Offer（實盤）則訂有有效期限，期限內不得撤回。General Offer 係對不特定人發出之報價，Counter Offer（還盤）為受要約人對原要約條件加以變更後之回覆，兩者皆與本題定義不符。
若信用狀未規定提示單據的期限,依U C P 600 規定,應在裝運日後幾天內提出押匯? 1. 7 天 2. 14 天 3. 21 天 4. 30 天。
答案：(3) 21 天
解析：依 UCP 600 第 14 條 c 款規定，若信用狀未另行規定提示單據期限，受益人應於裝運日（date of shipment）後 21 個日曆天內提示單據，且不得遲於信用狀之有效期限。此為國際貿易實務上常見考題，需牢記 21 天之規定。
在海關的貿易統計項目中,不包含下列哪一項交易? 1. 機器設備 2. 原料 3. 技術 4. 紡織品。
答案：(3) 技術
解析：海關貿易統計以實際進出關境之有形貨物為範圍，包含機器設備、原料、紡織品等實體商品。技術屬於無形服務或智慧財產權交易，不經海關通關程序，因此不列入海關貿易統計項目。此類交易通常記錄於國際收支平衡表之服務貿易項目中。
依據I n c o t e r m s 2000 之規定,C I F 條件下若貿易契約中未明訂保險金額,賣方至少應投保發 票金額的 1. 90 % 2. 100 % 3. 110 % 4. 120 %。
答案：(3) 110 %
解析：Incoterms 2000 CIF 條款第 A3 條規定：買方未約定保險金額時，賣方最低投保義務為合同價格（發票金額）之 110%，且以協會貨物條款（C）或類似條件投保。此 110% 係涵蓋貨值加上運費、保費等附帶成本之慣例。
代表公司與國外客戶洽談交易時,下列何者錯誤? 1. 遵守誠信原則 2. 努力爭取公司的最大利益 3. 誇大不實說明公司產品優點 4. 注意傾聽,瞭解客戶需求。
答案：(3) 誇大不實說明公司產品優點
解析：代表公司與國外客戶洽談交易時，應秉持誠信原則，如實說明產品規格與優點。「誇大不實說明公司產品優點」不僅違反商業倫理，亦可能構成詐欺或違反消費者保護相關法規，損害公司信譽並引發貿易糾紛。其餘選項均為正確的業務洽談態度。
貿易從業人員從事國貿業務開發時,下列作為何者錯誤? 1. 應主動推銷 2. 注意國際禮儀 3. 可製作誇大的產品型錄 4. 態度應誠懇實在。
答案：(3) 可製作誇大的產品型錄
解析：產品型錄應如實呈現產品規格與功能，製作誇大的產品型錄將誤導客戶，違反公平交易原則與商業誠信，可能導致退貨、索赔甚至法律責任。正確的業務開發應主動推銷、注意國際禮儀、態度誠懇實在，以建立長期穩定的貿易關係。
進口貨物應納稅捐之繳稅方式,下列何者錯誤? 1. 記帳 2. 現金繳納 3. 線上扣繳 4. 劃撥。
答案：(4) 劃撥
解析：依我國關稅法及海關相關規定，進口貨物應納稅捐之繳稅方式包括：現金繳納、支票、記帳（經海關核准之優質企業）及線上扣繳（網路轉帳）等方式。「劃撥」並非海關認可之繳稅方式，故為錯誤選項。進口人應依規定於稅單送達後限期內完成繳納。
保險單上記載T B D 係指 1. 保險費待通知 2. 保險條件待通知 3. 船名、航次與開航日期待通知 4. 受益人待通知。
答案：(3) 船名、航次與開航日期待通知
解析：保險單上TBD為To Be Declared/Determined縮寫，國際貿易實務中常指船名、航次與開航日期待通知，因投保時貨物可能尚未配艙，須俟訂艙確認後補填。保險費稱Premium，保險條件稱Terms/Conditions，受益人稱Beneficiary。
國際貿易契約中,由賣方製作並以確認書方式簽訂者稱為 1. 售貨契約 2. 購貨契約 3. 購貨確認書 4. 售貨確認書。
答案：(4) 售貨確認書
解析：國際貿易契約若由賣方製作並以確認書方式簽訂，稱為售貨確認書（Sales Confirmation）；若由買方製作，則為購貨確認書（Purchase Confirmation）。售貨契約（Sales Contract）與購貨契約（Purchase Contract）屬契約書形式，並非確認書。因此由賣方製作並以確認書簽訂者為售貨確認書，選項 4 正確。
下列哪一個步驟須於出口報關前完成? 1. 出口押匯 2. 出口檢驗 3. 領取提單 4. 贖單。
答案：(2) 出口檢驗
解析：出口檢驗是海關放行前應完成的查驗程序，貨物須先取得檢驗合格證明，才能辦理出口報關。出口押匯在裝運並取得單據後辦理，提單於裝船後領取，贖單則屬進口端付款換單程序，皆在報關之後，故選2。
U C P 600 規定保險單之簽發日期不得遲於 1. 開狀日期 2. 裝船日期 3. 押匯日期 4. 轉讓日期。
答案：(2) 裝船日期
解析：依 UCP 600 第 28 條 e 款規定，保險單之簽發日期不得遲於裝船日期（date of shipment），以確保貨物自裝運起即受保險保障。若保險單日期晚於裝船日期，代表裝運時可能尚無保險覆蓋，銀行將拒絕接受此保險單據。此規定為保護買方權益之重要機制。
U S D 3 . 2 / s e t n e t F O B T a i w a n 是表示 1. 在台灣交貨的包含佣金的價格 2. 不在台灣交貨的包含佣金的價格 3. 不在台灣交貨的不包含佣金的價格 4. 在台灣交貨的不包含佣金的價格。
答案：(4) 在台灣交貨的不包含佣金的價格
解析：FOB Taiwan 是出口地交貨條件：賣方必須在台灣港口把貨物裝上買方指定的船舶，風險在貨物越過船舷（裝船）時移轉給買方，因此屬於「在台灣交貨」。價格前面的 net 代表淨價，表示報價沒有內含佣金或折扣，買方不必另外支付佣金給中間商。綜合這兩點，USD 3.2/set net FOB Taiwan 就是「在台灣交貨、不含佣金」的價格。若報價含有佣金，通常會以 C3、C5 等方式標示；若不在台灣交貨，則會是 CIF、CFR 等目的地條件。
船貨在海上遇險時,若經由第三人非契約的任意施救行為而獲救時,其所支付該第三人的報 酬,稱為 1. 施救費用 2. 單獨費用 3. 額外費用 4. 共同海損分擔。
答案：(1) 施救費用
解析：海難時由非契約關係之第三人自願救助，事後支付該第三人之報酬稱為「施救費用」（Salvage Charges，亦稱救助費用）。此由第三人提供救助，不同於被保險人自身為減少損害所支出之費用。單獨費用（選項2）指避免標的物發生單獨海損所生費用；額外費用（選項3）如轉運費等；共同海損分擔（選項4）是為共同安全故意犧牲後由各利害關係人按比例分擔之金額。題意為第三人任意施救之報酬，故選1。
下列何者不是簽訂貿易契約之基本原則? 1. 充分表達當事人意思 2. 條款內容具體明確 3. 顧及法律規定 4. 儘量取巧佔對方便宜。
答案：(4) 儘量取巧佔對方便宜
解析：簽訂貿易契約基本原則包含：當事人意思表示真實、充分（選項 1）、條款具體明確避免糾紛（選項 2）、內容不違反強制法規與公序良俗（選項 3）。選項 4「儘量取巧佔對方便宜」違反誠實信用原則與公平原則，非契約訂立原則，屬不當得利或詐欺行為。
除信用狀另有規定外,有關商業發票之抬頭人,下列敘述何者正確? 1. 以押匯銀行為抬頭人 2. 以信用狀標名之受益人為抬頭人 3. 以開狀銀行為抬頭人 4. 以開狀申請人為抬頭人。
答案：(4) 以開狀申請人為抬頭人
解析：商業發票是賣方（即信用狀受益人）向買方請款的文件，其抬頭人應填寫信用狀所載的開狀申請人，也就是進口商，用以表明這批貨物是售給該買方。受益人本身是簽發發票的人，不會以自己為抬頭；押匯銀行只負責讓購、墊款，開狀銀行只負責付款責任，兩者都不是買賣契約的當事人，所以不能當作發票抬頭。除信用狀另有規定外，發票抬頭必須與申請人名稱一致，否則就會構成瑕疵。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,D D U 的賣方義務不包含下列哪一項? 1. 輸出通關費 2. 輸出稅捐 3. 進口稅 4. 保險費用。
答案：(3) 進口稅
解析：DDU（Delivered Duty Unpaid）是目的地交貨條件：賣方必須負擔把貨物運到指定目的地為止的費用與風險，其中包括輸出通關手續與輸出通關費、輸出稅捐，以及賣方自行投保時的保險費用。進口通關手續與進口稅捐則由買方負擔，這正是「Duty Unpaid（稅費未付）」的意思，因此進口稅不屬於賣方義務。補充說明：DDU 自 Incoterms 2010 起已由 DAP 取代。
依照我國貿易法規定,未依誠實及信用方法履行交易契約之出進口人,經濟部國際貿易局得 處以新臺幣多少罰鍰? 1. 一萬元以上,十萬元以下 2. 三萬元以上,三十萬元以下 3. 五萬元以上,五十萬元以下 4. 十萬元以上,一百萬元以下。
答案：(2) 三萬元以上,三十萬元以下
解析：依我國貿易法規定，出進口人未依誠實及信用方法履行交易契約者，經濟部國際貿易局得處新臺幣三萬元以上、三十萬元以下罰鍰。此條規範的是交易誠信義務，屬行政罰，目的在維持我國對外貿易秩序與商譽。選項 1、3、4 的罰鍰級距分別為一萬至十萬、五萬至五十萬、十萬至一百萬元，均與貿易法所定額度不符，故正解為三萬元以上三十萬元以下。
S e l l e r,s U s a n c e 信用狀之利息由下列何者負擔? 1. 受益人 2. 申請人 3. 開狀銀行 4. 補償銀行。
答案：(1) 受益人
出口貨物通關方式中,屬於文件審核( 俗稱應審免驗) 者係 1. C 1 2. C 2 3. C 3 4. C 4 。
答案：(2) C 2
解析：海關依風險管理，把出口貨物通關分成三種方式：C1 是免審免驗，貨物直接放行；C2 是應審免驗，必須審核書面文件，但不派員查驗貨物，也就是俗稱的文件審核；C3 是應審應驗，文件審核與貨物查驗都要辦理。選項中的 C4 並非現行出口通關的分類。因此，屬於文件審核（應審免驗）的是 C2。