民國95年 第3梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

後輪驅動車輛在車上做後輪平衡時,後輪之轉動 1. 由平衡機驅動 2. 由引擎驅動 3. 由平衡機或引擎驅動皆可 4. 後輪不可能在車上做平衡。

答案：(1) 由平衡機驅動

第2題

燃料消耗率為240 g / p s -hr 的汽油引擎,其熱效率為何? 1. 21 . 9 2. 23 . 9 3. 25 . 9 4. 27 . 9 %。

答案：(2) 23 . 9

第3題

以下何者不是顧客面對接待人員時的心情 1. 希望叫自己名字 2. 希望時時刻刻被尊重、關懷 3. 自己的車都希望能被愛惜的操作 4. 能贈送貴重紀念品。

答案：(4) 能贈送貴重紀念品

解析：顧客在汽車修護接待時，普遍心理多為被禮貌稱呼、受到尊重與關懷、以及期望修護人員謹慎愛惜其車輛等。贈送貴重紀念品並非一般接待場景中顧客普遍的心態或合理期望，反而可能涉及不當餽贈觀念。故「能贈送貴重紀念品」不是顧客面對接待人員時的心情，正確答案為4。

第4題

下列何者情形不列入全殘? 1. 失去一隻眼睛 2. 失去一隻手臂 3. 失去一隻腳 4. 一耳全部失聽。

答案：(4) 一耳全部失聽

解析：依殘廢（失能）認定，所稱「全殘」指喪失重要肢體或器官功能、足以導致喪失大部分工作能力，例如失去一隻眼睛、失去一隻手臂或失去一隻腳，均屬全殘範圍。而「一耳全部失聽」僅喪失單側聽覺，另一耳仍可聽音，對整體行動與工作能力影響相對有限，一般不列入全殘。故選項4正確。選項1、2、3均為喪失主要器官或肢體，屬全殘；選項4單耳失聰程度較輕，不符全殘認定。

第5題

某一四汽缸四行程引擎,經測得於引擎轉速在5000 r p m 時,扭力為14 . 2 k g f / c m2,試求在該 轉速時其馬力為多少? 1. 89 . 16 2. 99 . 16 3. 109 . 16 4. 119 . 16 P S 。

答案：(2) 99 . 16

解析：引擎馬力與扭矩及轉速有關。常用工程近似換算：PS≈(扭矩(kgf-m)×轉速(rpm))/716。題目給定轉速5000 rpm，扭力數值14.2（在此類題目多係指扭矩值14.2 kgf-m）。代入：(14.2×5000)/716=(71,000)/716≈99.16 PS。四汽缸四行程雖影響排氣量計算方式，但本題以扭矩換算馬力最符合選項，故正確答案為99.16 P.S.。

第6題

新購入之電瓶若電瓶上註明D R Y C H A R G E D 代表何意? 1. 充滿電,未加水 2. 不加水,即可使用 3. 加電水,未充電 4. 未充電,未加水。

答案：(1) 充滿電,未加水

第7題

高性能點火系統( H E I ) 在1 . 5 微秒( m i l l i s e c o n d ) 時間內可產生3 萬伏特高壓電,其微秒是指 一秒鐘的 1. 10 2. 10 3. 10 4. 10 。

答案：(1) 10

第8題

汽車修理業者在道路上停放承修車輛,執法人員責令業者將車輛移置適當場所而業者不予移 置者 1. 得由執法人員為之,並收取移置費 2. 執法人員應協助移置 3. 得告之執法人員保證1 小時內移置則可 4. 可協商在一定時間內改善。

答案：(1) 得由執法人員為之,並收取移置費

解析：依據《道路交通管理處罰條例》相關規定，汽車修理業者如在道路上停放承修車輛，經執法人員依法責令其於指定時間內移置至適當場所而不予移置者，執法人員得逕行將該車輛移置，並依法向車主或相關責任人收取移置費。故正確答案為「得由執法人員為之，並收取移置費」。

第9題

小客車的起動馬達,作負載試驗時,其搖轉電壓( C r a n k i n g v o l t a g e ) 最少應在 1. 6 2. 9.6 3. 10 . 5 4. 12 V 以上表示電瓶電量正常。

答案：(2) 9.6

解析：小客車起動馬達負載試驗（cranking test）時，電瓶電量正常之判斷標準為搖轉電壓至少應在9.6V以上。若低於此值，表示電瓶電量不足或起動電路有過大電壓降。

第10題

爆震感知器可感測引擎是否爆震,當爆震發生時,將點火時間 1. 提前 2. 不變 3. 延遲 4. 有時提前有時延遲以防止爆震。

答案：(3) 延遲

解析：爆震感知器（震動感測器）偵測到引擎爆震（異常燃燒）訊號，輸入ECU，ECU即刻指令點火時機延遲，降低氣缸峰值壓力與溫度以抑制爆震。延遲幅度視爆震強度分級調整；爆震消失後再緩慢恢復提前。不會提前（會惡化爆震），亦非不變或交替提前延遲。

第11題

檢驗交流發電機的靜子線圈有無短路,宜用什麼工具 1. 電流錶 2. 電壓錶 3. 檢驗燈 4. 歐姆錶。

答案：(1) 電流錶

第12題

在彎道行駛中,如何判定差速器小齒( P i n i o n m a t e g e a r ) 與邊齒輪( S i d e g e a r ) 之齒隙過大? 1. 導致嘎嘎( R a t t l e ) 異音 2. 磨擦刺耳異音 3. 共鳴異音 4. 行駛中無法查覺。

答案：(1) 導致嘎嘎( R a t t l e ) 異音

解析：差速器小齒與邊齒輪齒隙過大時，彎道行駛因左右車輪轉速不同，齒輪會互相撞擊，發出間歇性「嘎嘎」金屬異音；直線行駛時齒輪相對運動較小，聲音較不明顯。磨擦刺耳聲多與軸承或煞車來令片有關；共鳴聲常來自傳動軸平衡或齒輪嚙合頻率；齒隙過大並非行駛中無法察覺。因此選1。

第13題

活塞頂上有記號或缺口時,安裝時此記號或缺口應朝向 1. 動力衝擊面 2. 壓縮衝擊面 3. 引擎後方 4. 引擎前方。

答案：(4) 引擎前方

解析：活塞頂部的記號、缺口或箭頭是安裝方向的基準，通常應朝向引擎前方。這是因為活塞銷常有偏心設計，且活塞頂的氣門閃避坑有前後之分；裝反會使偏心方向錯誤，增加活塞敲擊，甚至造成氣門與活塞干涉。動力衝擊面與壓縮衝擊面是活塞受力側，不是記號的朝向基準。

第14題

充電系I C 電壓調整器,其內部有一主要電子零件用來偵測發電機的輸出電壓,以使IC 電壓 調整器控制磁場電流,此電子零件為 1. D i o d e 2. S C R 3. T r a n s i s t o r 4. Z e n e r d i o d e 。

答案：(4) Z e n e r d i o d e

解析：IC電壓調整器內用以偵測並穩定發電機輸出電壓的主要零件是稽納二極體（Zener diode）。稽納二極體在逆向崩潰區具定電壓特性，作為基準電壓源；當發電機電壓超過設定值，稽納二極體導通使電晶體切斷磁場電流以降低輸出，反之則導通，維持電壓穩定。選項1二極體用於整流；選項2 SCR為閘流體少用於此偵測；選項3電晶體是開關執行元件，非電壓偵測基準。故選4。

第15題

柴油引擎A型噴射泵上的供油泵進行供油作用時 1. 不受泵轉速影響均持續在輸油 2. 利用泵構造,以每隔一次輸油一次調節輸油量 3. 活塞外室( 背壓) 達到規定壓力以上時,停止輸油 4. 活塞內室( 推壓) 達到規定壓力以上時,停止輸油。

答案：(3) 活塞外室( 背壓) 達到規定壓力以上時,停止輸油

解析：A型噴射泵的輸油泵為活塞式，由泵軸凸輪驅動，活塞彈簧側（背壓室）的油壓會隨轉速與輸出量升高。當背壓達到規定值時，油壓克服彈簧力把活塞頂住，使活塞無法完全回位、行程變短，輸油量隨之減少甚至停止，形成自動限壓。因此並非持續定量輸油，也不是靠推壓側壓力來停止供油。

第16題

檢查轉子式機油泵之內、外轉子間的間隙,需使用下列何種量具? 1. 厚薄規 2. 鋼尺 3. 游標卡尺 4. 分厘卡。

答案：(1) 厚薄規

解析：轉子式機油泵的內、外轉子間隙屬於兩轉子間的齒側及頂隙等微小間隙，需以極薄且能插入縫隙的量具測量。厚薄規（塞尺）由一組不同厚度的鋼片組成，可逐片試插以取得間隙值，最適合此類面間隙之檢查。游標卡尺與分厘卡多用於測量長度、外徑或內徑等輪廓尺寸，鋼尺則精度不足，均不適合用來檢查轉子間的極小間隙。

第17題

有關新車1000 公里要換油之敘述,下述何者正確? 1. 新車組合時會產生鐵屑 2. 新車組合時油品會損耗 3. 若將油品在1000 公里換掉會有清潔功能 4. 新車油品品質較差。

答案：(3) 若將油品在1000 公里換掉會有清潔功能

第18題

自動變速箱扭力轉換器之鎖定裝置( L o c k - u p ) 下列敘述何者為非? 1. 由超速傳動機構控制 2. C o n v e r t e r 傳動比是1 : 1 3. 其優點高速行駛省油 4. 在車速50 ∼60 k m / h r 以上作用。

答案：(1) 由超速傳動機構控制

解析：扭力轉換器鎖定裝置是由變速箱油壓控制，透過鎖定電磁閥與閥體，依車速、節氣門開度等訊號作動，並非由超速傳動機構控制。鎖定後引擎與變速箱形成機械連結，傳動比接近1:1，可減少滑差、提升高速燃油經濟性，通常在車速約50～60 km/h以上、行駛條件穩定時作用。因此敘述有誤者為1。

第19題

使用壓縮空氣做汽缸漏氣測試時,進排氣門必須 1. 同時打開 2. 同時關閉 3. 進氣門打開,排氣門關閉 4. 進氣門關閉,排氣門打開。

答案：(2) 同時關閉

解析：汽缸漏氣測試（Cylinder Leakdown Test）時，活塞必須位於上死點且進、排氣門皆關閉，才能測量汽缸密封性；若有氣門開啟，壓縮空氣會從進排氣道洩漏，無法正確判斷活塞環或汽門墊片狀況。

第20題

自民國88 年1 月1 日起汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳(CO)之標準,規 定使用中車輛惰轉狀態測定標準值為 1. 1 . 0 % 2. 1 . 2 % 3. 3 . 5 % 4. 4 . 5 % 。。

答案：(2) 1 . 2 %

解析：依汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放標準，自民國88年1月1日起，使用中車輛於惰轉狀態測定排氣，一氧化碳（CO）標準值為1.2%。1.0%並非該階段使用中車輛惰轉測定標準；3.5%與4.5%均較1.2%寬鬆，不能作為本題答案。因此選2。

第21題

雙輪胎之輪距( T r e a d ) 之表示法是指 1. 兩側外輪中心線距離 2. 兩側內輪中心線距離 3. 兩側外輪緣間距 4. 兩側雙輪中心點距離。

答案：(4) 兩側雙輪中心點距離

解析：輪距是同一軸左右輪胎中心線間的距離。雙輪胎每側有內、外兩個輪胎，實務上以兩側雙輪胎組合的中心點（內外胎中間）量起，故為兩側雙輪中心點距離。若取外輪中心線，數值會偏大；取內輪中心線會偏小；外輪緣間距也不是中心線定義。因此選4。

第22題

燃燒1 公斤的柴油( ) ,完全燃燒時實際上需要多少公斤的空氣?( 假如空氣過剩率為 1 . 4 ) 1. 14 . 7 2. 15 . 02 3. 18 . 02 4. 21 . 02 。

答案：(4) 21 . 02

解析：柴油完全燃燒的理論空氣量約為每公斤柴油15.02公斤空氣；實際燃燒時須考量空氣過剩率，實際空氣量＝理論空氣量×空氣過剩率＝15.02×1.4＝21.028公斤，約21.02公斤。14.7與15.02接近理論空氣量，未乘上1.4；18.02也不符合1.4倍關係。因此選4。

第23題

行星齒輪組環輪、行星架及太陽輪的任兩件結合一體,則速比應是 1. 大加速 2. 小加速 3. 大減速 4. 直接傳動。

答案：(4) 直接傳動

解析：行星齒輪組由太陽輪、行星輪、行星架及環輪組成。行星齒輪組的速比取決於哪一件固定、哪一件輸入、哪一件輸出。若將環輪、行星架及太陽輪任意兩件結合成一體（互相鎖定），則此三者即成為一個整體，以相同轉速一併旋轉，輸入與輸出之間無相對差動，速比為1：1，亦即直接傳動。選項1、2、3皆非兩件鎖定所產生的速比狀態。

第24題

行星齒輪系中若環齒輪的齒數為48 齒,行星小齒輪的齒數為12 齒,太陽輪的齒數為24 齒, 當環齒輪固定,行星齒輪架主動,太陽輪被動,則其速比為多少? 1. 1:2 2. 1:3 3. 2:1 4. 3:1。

答案：(2) 1:3

解析：行星齒輪速比關係：N_sun×S＋N_ring×R＝(S+R)×N_carrier。環齒輪固定 N_ring＝0，故 N_sun／N_carrier＝(S+R)／S＝(24+48)／24＝3，速比為 1：3。

第25題

車輛行駛中若儀錶板有符號“ ” 指示燈突然亮起,表示下列何者故障? 1. 燃油系統 2. 充電系統 3. 潤滑系統 4. 燈路系統。

答案：(2) 充電系統

解析：儀錶板上的充電指示燈（電瓶符號）在行駛中突然亮起，表示充電系統異常，例如發電機不發電、充電皮帶斷裂或電壓調節器故障，電瓶可能持續放電。燃油系統通常以油量表或燃油警示燈表示；潤滑系統為機油壺符號；燈路系統則以燈泡或照明指示表示。因此選2。

第26題

現今汽油噴射引擎為節省燃料和減少空氣污染,都裝有減速斷油( D e c e l e r a t i o n F u e l S h u t o f f ) 裝置,若車輛在滑行( C o a s t i n g ) 時不作用,其可能原因之一是 1. 空氣流量感知器( A i r F l o w S e n s o r ) 不良 2. 節氣門開關怠速位置調整不良 3. 節氣門開關全負荷位置調整不良 4. 電動汽油泵作用不良。

答案：(2) 節氣門開關怠速位置調整不良

解析：減速斷油通常在節氣門完全關閉、怠速開關接通且引擎轉速高於設定值時作用，ECU據此切斷噴油。若節氣門開關的怠速位置調整不良，ECU可能收不到節氣門全關的訊號，滑行時就不會進入斷油模式。空氣流量感知器主要影響噴油量計算；全負荷開關與減速斷油無關；汽油泵不良會造成供油異常，而非斷油功能不作用。

第27題

椅背在何種角度,安全帶可以提供最佳之保護功能 1. 60 度 2. 30 度 3. 90 度 4. 135 度。

答案：(3) 90 度

第28題

起動馬達雙線圈式電磁開關中,只要點火開關一直在起動位置,一直有電流通過以吸住鐵蕊, 不使其退出,使馬達繼續搖轉引擎的線圈是 1. P u l l - in coil 2. F i e l d c o i l 3. I g n i t i o n c o i l 4. H o l d - i n c o i l 。

答案：(4) H o l d - i n c o i l

解析：起動馬達雙線圈式電磁開關包含吸引線圈與保持線圈。起動瞬間兩線圈同時通電，產生較大磁力吸動鐵芯；鐵芯被吸到底後，吸引線圈被短路或斷開，僅保持線圈持續通電，以較小電流維持鐵芯位置，使馬達繼續搖轉引擎。Field coil是磁場線圈，ignition coil是點火線圈。因此選4。

第29題

下述哪一種不是電瓶自放電的原因? 1. 電水中有雜質 2. 電水濃度不均 3. 負極板海綿狀鉛與電水直接反應 4. 正極板的二氧化鉛直接與電水反應。

答案：(4) 正極板的二氧化鉛直接與電水反應

第30題

使用膜片式離合器機構之車輛,下列那一種情況較不可能產生離合器片打滑? 1. 離合器壓板翹曲 2. 離合器沾上油污 3. 離合器壓板膜片彈簧彈力不足 4. 釋放軸承有雜音。

答案：(4) 釋放軸承有雜音

解析：膜片式離合器由膜片彈簧將壓板壓向離合器片。壓板翹曲、離合器片沾油、膜片彈簧彈力不足，都會降低夾緊力或摩擦係數，造成打滑。釋放軸承有雜音代表軸承磨損，通常只產生異音，不會直接減少壓板對離合器片的夾緊力，故選4。

第31題

高速柴油引擎,缸套上端突出於缸體外之主要目的是 1. 提高冷卻效果 2. 防止汽缸變形 3. 提高氣密、水封效果 4. 增加汽缸壽命。

答案：(3) 提高氣密、水封效果

解析：缸套上端凸出缸體頂面，主要是在缸蓋螺栓鎖緊時，讓缸套凸緣對缸墊產生較大的局部壓縮力，形成良好的氣密與水封，避免燃燒氣體或冷卻水竄漏。凸出量須依規定，過大或過小都會影響缸墊密封。提高冷卻效果、防止汽缸變形或增加壽命雖可能是間接效益，但不是此設計的主要目的。

第32題

R - 134 a 與R - 12 冷氣系統不同材質的零件為 1. 冷凝器 2. 壓縮機 3. 蒸發器 4. 橡皮管路及油封。

答案：(4) 橡皮管路及油封

解析：R-134a 冷媒分子較小，且使用合成酯油（POE）或聚烷二醇油（PAG），舊式 R-12 系統的橡膠管路（氯丁橡膠）與油封（丁腈橡膠）不耐新冷媒與新油，易滲漏膨脹，必須更換為氫化丁腈橡膠（HNBR）材質管路與油封。冷凝器、壓縮機、蒸發器主體材質（鋁、銅）相容性較高，非必須更換。

第33題

初期推展預約制度,預約車輛不可超過保養廠容量的多少? 1. 5 % 2. 10 % 3. 20 % 4. 40 % 。

答案：(3) 20 %

第34題

排氣量為2000 C . C . 的四汽缸四行程引擎,當指示平均有效壓力為12 k g f / c m2,機械效率為 75 %,則於引擎轉速3000 r p m 時,制動馬力為若干? 1. 10 2. 20 3. 40 4. 60 P S 。

答案：(4) 60 P S

解析：四行程引擎制動馬力公式：BHP = (P_mi × V_d × N × η_m) / (4500 × 2)；代入 P_mi=12 kgf/cm², V_d=2000 cc, N=3000 rpm, η_m=0.75 → BHP = (12×2000×3000×0.75)/(9000) = 60 PS。指示馬力先算為 80 PS，乘以機械效率 75% 得 60 PS。

第35題

電子式汽油噴射引擎發生混合氣過濃或過稀時,基本上必須檢驗 1. 燃料壓力 2. 噴射時間 3. 燃料壓力與噴射時間 4. 噴油器針閥行程是否正常。

答案：(3) 燃料壓力與噴射時間

解析：電子式燃噴引擎混合氣濃度由燃料壓力與噴射脈寬（噴射時間）共同決定燃料供給量。單檢燃料壓力無法判斷 ECU 指令是否正確；單檢噴射時間無法確認油泵供油壓力是否達標。兩者必須同時檢驗，才能確認是硬體壓力異常或控制訊號異常導致過濃過稀。

第36題

測量動力轉向油泵油壓時,引擎的轉速應在 1. 怠速 2. 1000 r p m 3. 1500 r p m 4. 2000 r p m 以上。

答案：(1) 怠速

第37題

前輪傳動之自排車輛,在修車時若有必要將汽車之後半部吊起,此時排檔桿最好放在 1. P檔 2. R檔 3. N檔 4. D檔位置。

答案：(1) P檔

第38題

有一液體扭力變換器,當輸入與輸出的轉速分別為1500 r p m 及1300rpm 時,輸入與輸出軸 的扭矩各為65 k g - m 及70 k g- m,則此變換器的傳動效率為多少%? 1. 90 2. 93 3. 95 4. 97 。

答案：(2) 93

解析：液體扭力變換器的傳動效率等於輸出功率除以輸入功率，而功率＝扭矩×轉速，因此 η＝(T_out×N_out)／(T_in×N_in)。代入題目數據：輸出扭矩 70 kg-m、輸出轉速 1300 rpm，輸入扭矩 65 kg-m、輸入轉速 1500 rpm，得 η＝(70×1300)／(65×1500)＝91000／97500＝0.9333，即約 93.3%，取整數為 93%，故選 2。

第39題

在下圖的點火系統電路中,電阻R 1 的功能? 1. 保護電晶體T r 1 2. 使Tr1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓 3. 使T r 1 電晶體的射極、基極構成逆向偏壓 4. 保護白金組。

答案：(2) 使Tr1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓

第40題

A / T 扭力轉換器中A T F 之流程是 1. 定葉輪- 主動葉輪- 被動葉輪 2. 主動葉輪-定葉輪-被動葉輪 3. 主動葉輪- 被動葉輪- 定葉輪- 主動葉輪 4. 被動葉輪- 定葉輪- 主動葉輪。

答案：(3) 主動葉輪- 被動葉輪- 定葉輪- 主動葉輪

解析：扭力轉換器內之ATF由引擎帶動的主動葉輪（泵輪）甩出，高速液流先推動被動葉輪（渦輪），再經定葉輪導流改變方向後回到主動葉輪，形成循環。定葉輪藉單向離合器固定，低速時承受反作用力以放大扭力，所以流程為主動葉輪→被動葉輪→定葉輪→主動葉輪，選3。若先經定葉輪或由被動葉輪起步，均與實際液流方向不符。

第41題

乙種汽車修理廠可以從事下列那一項業務? 1. 汽車車身板金(含噴漆) 2. 車身局部補漆(不含板金) 3. 汽車車體翻修 4. 汽車底盤翻修。

答案：(2) 車身局部補漆(不含板金)

解析：依《汽車修理業管理規則》，乙種汽車修理廠僅得從事「車身局部補漆（不含板金）」、「汽車一般維修保養」等輕度作業。車身板金噴漆、車體翻修、底盤翻修屬甲種修理廠業務範圍，乙種廠不得辦理。

第42題

正常電瓶充電中,下列何者不可用來表示電瓶已接近充滿電? 1. 電解液產生大量氣泡 2. 分電池電壓已達2 . 6 V ,且一小時不再上升 3. 電解液比重已達1 . 260 ∼1 . 280 且一小時不再上升 4. 電瓶已經發燙。

答案：(4) 電瓶已經發燙

解析：正常充電接近飽和時：電解液劇烈析氣產生大量氣泡（1）、單格電壓達 2.6 V 且 1 小時不再上升（2）、電解液比重達 1.260~1.280 且穩定不升（3）皆為飽和判準。電瓶發燙屬過度充電或內部短路異常現象，非正常飽和指標。

第43題

前輪定位各項中, 最後校正的項目是 1. 外傾角 2. 前束 3. 後傾角 4. 前展。

答案：(2) 前束

解析：前輪定位調整順序依賴關係為：後傾角→外傾角→前束。後傾角與外傾角屬懸吊系統幾何固有角度，調整後會改變輪胎著地相對位置，進而影響前束數值；因此前束必須在前兩項確定後最後校正，否則前兩項一動前束即失準。

第44題

下列那一項目檢查不合格,會造成煞車時,汽車偏向單邊 1. 廢氣不合格 2. 前束太大 3. 煞車力量不平均 4. 煞車踏板游隙太大。

答案：(3) 煞車力量不平均

解析：煞車時車輛偏向單邊(拉邊)，主因是左右輪煞車力量不平均(選項3)，如單側來令/蹄片磨耗、分泵卡死或油路漏油，使兩側制動力不等而產生橫向力矩。前束太大(選項2)造成直進抖動與輪胎偏磨，但非煞車偏邊主因；踏板游隙大(選項4)僅延遲煞車作用；廢氣不合格(選項1)與煞車無關。故選3。

第45題

直接噴射式的運用柴油引擎燃料消耗率一般約為 1. 220 ∼245 2. 250 ∼340 3. 350 ∼400 4. 410 ∼600 g / k w - h r 。

答案：(1) 220 ∼245

解析：直噴式柴油引擎熱效率較高，燃料消耗率（BSFC）通常在 200~250 g/kW·hr 之間。現代共軌直噴引擎在最佳工況可低至 190~210 g/kW·hr；渦輪增壓後更優。選項 2 為渦室式/間接噴射典型值，選項 3、4 則偏高，屬早期低效率引擎數值。

第46題

堆高機搬運時,若逢上坡則 1. 貨在車後 2. 貨在車前 3. 貨在車左 4. 貨在車右。

答案：(2) 貨在車前

解析：堆高機上坡時重心後移，若貨物在車後（下坡側），前輪負荷減輕易導致失控或後翻；將貨物置於車前（上坡側）可維持前輪抓地力與縱向穩定性，下坡時則相反（貨在車後）。此為職業安全衛生設施規則及堆高機操作規範明文規定。

第47題

在A / T 扭力轉換器內部之定葉輪( S t a t o r ) ,其功用為 1. 降低引擎輸出扭力 2. 功能與離合器類似 3. 增加引擎輸出扭力 4. 防止主、被動葉輪傳動滑差。

答案：(3) 增加引擎輸出扭力

解析：自動變速箱扭力轉換器中，定葉輪（Stator）裝於單向離合器上，位於泵葉輪與渦輪葉輪之間。當引擎低速大負荷時，渦輪葉片排出的自動變速箱油流方向會與泵葉輪所需進油方向有偏差，定葉輪利用導流作用將此油流重新導向，使油流再度衝擊泵葉輪，達成扭力倍增的效果。故其功用為增加輸出扭力。選項1：並非降低扭力，而是達成扭力放大。選項2：與摩擦離合器之結合脫開功能不同。選項4：防止滑差並非定葉輪的主要功用，扭力轉換器在液力傳動範圍內本身即存在滑差，定葉輪的重點在於導流與扭力倍增。

第48題

關於點火系統的敘述下列何者正確? 1. 直接點火系統沒有分電盤 2. 曲軸轉角感知器只輸出引擎轉速訊號 3. 微電腦點火系統分電盤內還有離心力提前及真空提前機構 4. 光電式分電盤故障時可分解檢修。

答案：(1) 直接點火系統沒有分電盤

解析：直接點火系統（DIS）每缸或每兩缸配一組點火線圈，完全不使用分電盤與高壓配電，因此選項1正確。選項2錯誤，曲軸轉角感知器除提供轉速外，還提供曲軸角度與上死點位置訊號。選項3錯誤，微電腦點火由ECU控制提前角，分電盤內不再保留離心力與真空提前機構。選項4錯誤，光電式分電盤故障通常以更換為主，不建議分解維修。

第49題

螺絲無法鬆開的最佳途徑 1. 將扳手套上管子加長握把 2. 用榔頭敲打扳手 3. 兩支扳手結合使用加長握把 4. 使用榔頭輕打螺絲或螺帽給予些震動。

答案：(4) 使用榔頭輕打螺絲或螺帽給予些震動

解析：鬆開緊固螺絲最佳且安全的做法是輕敲螺帽或螺絲，利用振動破壞鏽蝕與摩擦，再以扳手鬆開，故選項4正確。選項1與3加長握把雖可增加力臂，但容易滑脫或損壞螺紋，並非最佳途徑；選項2直接敲打扳手可能損傷工具或螺絲，且力道控制不易，風險較高。

第50題

火燄傳播距離是指 1. 火星塞電極中心跳火的距離 2. 由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離 3. 燃燒室上下兩端間距離 4. 燃燒室左右兩端間距離。

答案：(2) 由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離

解析：火燄傳播距離定義為由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離，影響燃燒速度與爆震傾向，故選項2正確。選項1描述的是火星塞電極跳火間隙；選項3、4分別描述燃燒室上下或左右兩端間距，均非火燄傳播距離的定義。