民國93年 第1梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

電腦內操作微處理機的程式是存於 1. R O M 2. R A M 3. C P U 4. A / D 轉換器內。

答案：(1) R O M

第2題

用示波器檢查H E I ( H i g h e n e r g y i g n i t i o n ) 作用時,其閉角波形為 1. 轉速增加而縮短 2. 轉速增加而伸長 3. 高低速時不變 4. 低速時伸長,高速時縮短。

答案：(2) 轉速增加而伸長

第3題

油環的主要功用是 1. 增加汽缸壓縮壓力 2. 防止汽缸過熱,促進冷卻效果 3. 防止機油上升 4. 避免活塞在汽缸內擺動。

答案：(3) 防止機油上升

解析：油環（油控制環）裝於活塞溝槽，主要功能是刮除汽缸壁多餘機油，控制機油上升量，避免機油進入燃燒室造成積碳與藍煙。增加壓縮壓力與支撐活塞由壓縮環負責；冷卻與防過熱則靠冷卻系統。故油環的主要功用是防止機油上升。正確選項為 3。

第4題

自我診斷測試其英文名詞是 1. T r o u b l e S h o o t i n g 2. T u n e - u p 3. C l e a r c o d e 4. S e l f D i a g n o s i s 。

答案：(4) S e l f D i a g n o s i s

解析：自我診斷測試是指電子控制單元（ECU）持續監控各感知器與執行器，當訊號異常時記錄故障碼並點亮儀表警示燈，英文名稱為Self Diagnosis。Trouble Shooting指故障排除，Tune-up指調校保養，Clear code指清除故障碼，皆非自我診斷測試。故選4。

第5題

起動馬達作無負荷試驗時,若電流大不轉動,表示何處損壞? 1. 磁場線圈短路 2. 磁場線圈搭鐵 3. 電樞線圈搭鐵 4. 電樞線圈短路。

答案：(2) 磁場線圈搭鐵

第6題

有關引擎各尺寸與廢氣排放之特性關係,下列敘述何者有誤? 1. 行程容積加大時,H C 濃度減少 ,N O 濃度增加 2. 行程與缸徑比愈大,H C 濃度減少,N O 濃度增加 3. 壓縮比增加時,H C 濃度增加,N O 也濃度增加 4. 因燃燒室形狀而使燃燒速度改變時,會影響N O 濃度。

答案：(3) 壓縮比增加時,H C 濃度增加,N O 也濃度增加

解析：壓縮比提高會使燃燒溫度與壓力上升、殘留氣體相對減少，通常HC濃度下降、NO濃度上升；選項3卻說HC增加，與實際趨勢相反。行程容積加大或行程缸徑比變大，相對燃燒室表面積與淬熄區減少，HC下降而高溫使NO上升。燃燒室形狀改變燃燒速度與最高溫度，也會影響NO生成。故選3。

第7題

引擎上之機油加注口蓋是用下列何種材料製成的? 1. 塑鋼( A B S ) 2. 尼龍( N y l o n ) 3. 碳纖強化塑膠 ( C F R P ) 4. 高分子聚合物( P P ) 。

答案：(1) 塑鋼( A B S )

第8題

下列有關冷車起動閥之敘述何者正確? 1. 需與熱時間開關並聯連接 2. 由轉速訊號控制 3. 噴射閥內有電磁線圈 4. 只要點火開關O N 時立即噴油。

答案：(3) 噴射閥內有電磁線圈

解析：冷車起動閥本體是一個電磁噴油閥，內部含有電磁線圈，通電時吸引銜鐵打開噴嘴，將額外汽油噴入進氣歧管。其電源來自起動開關，搭鐵回路由熱時間開關依水溫與通電時間控制，只在低溫起動時噴油；它不與熱時間開關並聯，也不受轉速訊號或點火開關ON直接控制。故選3。

第9題

感溫膨脹閥是由 1. 蒸發器入口的溫度 2. 蒸發器的壓力 3. 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差 4. 冷媒蒸發的速率來控制。

答案：(3) 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差

解析：感溫膨脹閥的感溫棒感受蒸發器出口氣態冷媒溫度，並以蒸發器壓力所對應的冷媒飽和溫度為基準，兩者差值即過熱度。閥門依過熱度變化調整開度與冷媒流量，使出口維持適當過熱，避免壓縮機吸入液態冷媒。它不是單靠蒸發器入口溫度、蒸發器壓力或蒸發速率控制。故選3。

第10題

汽油噴射引擎的冷車啟動閥( C o l d S t a r t V a l v e ) 其電源是經由 1. 電子點火控制器 2. 起動開關 3. 空氣流量感知器 4. 冷卻水溫感知器而來。

答案：(2) 起動開關

解析：冷車起動閥的電源是經由起動開關（ST檔）供給，因此只在起動馬達運轉時通電；其搭鐵回路則由熱時間開關控制，冷車時導通，水溫升高或通電時間過久便切斷。電子點火控制器、空氣流量感知器與冷卻水溫感知器都不直接提供冷車起動閥電源。故選2。

第11題

小型汽車冷卻系統中,水泵上的風扇葉片所產生之風向是 1. 吹向水箱 2. 吹向引擎蓋 3. 吹向引擎 4. 吹向避震器。

答案：(3) 吹向引擎

解析：小型汽車冷卻風扇裝於水箱（散熱器）後方、水泵軸上，運轉時為「抽吸式」，將車頭前方空氣由水箱外側抽吸穿過散熱鰭片，再將氣流往引擎室方向（後方）吹送以帶走熱量。因此風扇葉片所產生的風向是吹向引擎（引擎室），而非吹向水箱（選項1）或引擎蓋（選項2）。此強制對流於車速低或怠速時尤為重要。故風向為吹向引擎。

第12題

接近理論混合比時,其排氣排放濃度,下列何者為正確? 1. C O 偏高 2. H C 偏高 3. N O x 偏高 4. N O x 偏低。

答案：(3) N O x 偏高

解析：接近理論混合比（λ約等於1）時，燃燒較完全且燃燒溫度高，CO與HC濃度都降到較低水準，但高溫加上充足氧氣有利於氮氧化物生成，因此NOx濃度偏高。混合氣過濃時CO、HC會上升；過稀時HC可能增加，NOx則受燃燒溫度影響。故選3。

第13題

配合柴油引擎轉速調整噴油時間的機構為 1. 調速器 2. 正時器 3. 齒桿 4. 等量裝置。

答案：(2) 正時器

解析：柴油引擎的噴油正時必須隨轉速提高而提前，才能使燃燒在上死點附近完成。噴油泵上的正時器利用泵內油壓或離心力，隨轉速改變凸輪環或滾子環位置，使噴油時刻提前；調速器主要依負載與轉速控制供油量，齒桿同樣是改變供油量，等量裝置與噴油正時無直接關係。因此調整噴油時間的機構為正時器。

第14題

柴油引擎預燃燒室式燃燒室 1. 熱效率高 2. 燃料消耗率低 3. 可使用針型噴油嘴故障少 4. 可使用孔型噴油嘴霧化良好。

答案：(3) 可使用針型噴油嘴故障少

解析：預燃燒室式屬於間接噴射，燃料先噴入副燃燒室著火，再經通道衝入主燃燒室，藉由氣流促進混合。因通道節流與散熱損失，熱效率較直接噴射低、燃料消耗率較高；其噴射壓力較低，常搭配針型噴嘴，霧化要求較低且較不易積碳。孔型噴嘴多用於直接噴射式。因此選可使用針型噴油嘴。

第15題

V E 型柴油噴射泵,當柱塞之洩放孔自控制套筒露出時產生 1. 噴射開始行程 2. 噴射結束行程 3. 均壓行程 4. 進油行程。

答案：(2) 噴射結束行程

解析：VE 分配式噴射泵工作時，柱塞上行加壓，控制套筒遮住洩放孔使油壓建立而開始噴射；當柱塞之洩放孔越過控制套筒邊緣而露出，高壓油由洩放孔回流泵室，壓力驟降，噴射即結束。因此洩放孔露出代表噴射結束行程。進油行程是柱塞下行、進油孔開啟時，故選2。

第16題

安全帶的種類不少,用途各殊,但其抗拉力應在 1. 500 公斤以上 2. 600 公斤以上 3. 700 公斤以上 4. 800 公斤以上。

答案：(4) 800 公斤以上

解析：汽車安全帶在撞擊時必須承受乘員前衝所產生的巨大拉力，其織帶與固定構件須具備足夠強度。安全帶型式雖有兩點式、三點式等不同設計，但一般規範要求抗拉力至少達800公斤以上，才能有效拘束乘員並分散衝擊力。500、600、700公斤都低於此基本強度要求，故選4。

第17題

自排汽車在行駛移動中的任何狀況下,不能將排檔桿排入下列何種檔位,否則會使車輛失去控 制且造成機件損壞 1. D 檔 2. L 檔 3. P 檔 4. N 檔。

答案：(3) P 檔

解析：自排變速箱的P檔設有駐車棘爪，會鎖住變速箱輸出軸。車輛行駛中若排入P檔，棘爪會撞擊駐車齒輪，造成異音、棘爪或齒輪損壞，甚至使驅動輪突然鎖死而失去控制。D、L、N檔在行駛中可依車速與操作條件切換，但P檔必須在車輛完全靜止後才可使用。因此行駛中不能排入P檔。

第18題

依下圖所示,如果變壓器二次線圈輸出電壓為18 V ,流經橋式整流器後,求每個二極體之最大 逆向電壓( p l v ) 各為若干V ? 1. 15 . 5 V 2. 25 . 5 V 3. 35 . 5 V 4. 45 . 5 V 。

答案：(2) 25 . 5 V

第19題

以下之前懸吊裝置,箭頭指示調整之張力桿長度,係可改變下列那一項角度? 1. 後傾角 2. 外傾角 3. 前束 4. 內傾角。

答案：(1) 後傾角

解析：此為麥花臣式前懸吊的張力桿，一端連接車身、一端連接下控制臂或球接頭。調整張力桿長度會把下球接頭向前或向後移，使轉向軸在側面之前後傾角改變，即後傾角。外傾角通常由支柱或偏心螺栓調整，前束由橫拉桿調整，內傾角則主要與轉向軸幾何有關。因此調整張力桿長度係改變後傾角。

第20題

指針式之三用電錶內的9 V (伏特)電壓不足時,則下列那一個檔位不能歸零 1. R × 1 2. R × 10 3. R × 1 K 4. R × 10 K 。

答案：(4) R × 10 K

解析：指針式三用電錶之歐姆檔需利用內部電池供應測試電流，並以調零電阻（歸零調整鈕）將指針歸於零歐姆。當內部9V電池電壓不足時，供應至高阻值檔位（如R×10K）的測試電流最為微弱，最不易將指針調整歸零。因此在電池電壓不足的情況下，R×10K檔最常發生無法歸零的現象。

第21題

拖臂式( T r a i l i n g a r m t y p e ) 獨立後懸吊之特性為 1. 增加輪胎磨損 2. 橫向剛性提昇 3. 底盤提高 x x x x 4. 輪胎上下垂直運動,外傾及輪距不會變化。

答案：(4) 輪胎上下垂直運動,外傾及輪距不會變化

解析：拖臂式獨立後懸吊的拖臂以車身橫向軸為樞軸，車輪主要沿縱向平面上下擺動；在後視圖中輪胎保持垂直，外傾角與輪距幾乎不隨上下行程改變，可減少輪胎偏磨。其縱向剛性佳，但橫向剛性較弱，通常需搭配橫向連桿或扭力樑。選項1、2、3所述並非其主要特性，故選輪胎上下垂直運動，外傾及輪距不會變化。

第22題

片狀彈簧的彈簧夾是用於防止鋼板分離,尤其是在下列那一種狀況? 1. 受壓時 2. 裝配時 3. 斷裂時 4. 回彈時。

答案：(4) 回彈時

解析：片狀彈簧以彈簧夾（回彈夾）把各片鋼板夾住定位。車輛頂起或車輪下墜時，彈簧因負荷減輕而回彈，鋼板片有向外張開、分離的趨勢，此時夾子可限制鋼板分離並保持片間排列；受壓時鋼板互相靠攏，較不會分離。裝配時夾子雖有定位作用，但非主要目的；斷裂時夾子無法防止鋼板分離。

第23題

最終檢查發現問題時,應如何處理 1. 若是委修項目,無條件立即修好 2. 非委修項目,直接維修確保行車安全 3. 告知顧客了解即可 4. 不處理。

答案：(1) 若是委修項目,無條件立即修好

解析：最終檢查發現問題時，應依委修範圍處理：若屬顧客委修項目，表示維修未完成或品質不合格，應立即修復並再次確認；若屬非委修項目，則應告知顧客並建議處理，取得同意後才施工，不可擅自維修或只告知而不追蹤。這兼顧契約責任與行車安全。因此選若是委修項目，無條件立即修好。

第24題

A / T 變速箱,選擇桿位於D 檔但無法以一檔起步,其他各檔位( R a n g e ) 正常,表示何機件不良 1. 前進檔離合器 2. 二檔制動帶 3. 低檔離合器 4. 單向離合器。

答案：(4) 單向離合器

解析：D檔起步時，動力通常經前進離合器，再由低檔單向離合器鎖住行星齒輪組的反作用件，將動力傳到輸出軸。若單向離合器打滑，D檔就無法以一檔起步；但其他檔位使用不同制動帶或離合器，故仍正常。前進離合器故障會使所有前進檔失效，二檔制動帶影響二檔，低檔離合器則影響需要引擎煞車的低檔。因此為單向離合器不良。

第25題

整條樓梯的斜度應一致,且樓梯的斜度宜在 1. 25 ° ∼30 ° 2. 30 ° ∼35 ° 3. 40 ° ∼45 ° 4. 50 ° ∼ 60 ° 。

答案：(2) 30 ° ∼35 °

解析：樓梯斜度以踏步高與踏步深決定，斜度過小會增加水平占地，過大則上下費力且安全性降低。一般舒適且安全的樓梯斜度約為30°～35°，整座樓梯應維持一致，避免突然變陡或變緩；25°～30°較平緩但占空間，40°以上偏陡，50°～60°更不符合一般使用。故選30°～35°。

第26題

輪胎規格175 / S R 14 ,S 代表 1. 輪胎寬度 2. 高寬比 3. 速率限制 4. 內徑。

答案：(3) 速率限制

解析：輪胎規格中175代表輪胎寬度175 mm，R代表輻射層（radial）結構，14代表輪圈內徑14英吋；S是速率代號，表示該輪胎可承受的最高行駛速率（約180 km/h），並非寬度、高寬比或內徑。因此選3。高寬比通常以斜線後的百分比表示，本題標示未列出。

第27題

下列何者是主動元件? 1. 電阻器 2. 電容器 3. 電感器 4. 電晶體。

答案：(4) 電晶體

解析：電晶體利用半導體接面與外加電源控制電流，可放大訊號或作為開關，屬於主動元件；電阻器、電容器、電感器只能被動消耗、儲存或阻礙能量，不能主動放大訊號。主動元件通常需要外加電源才能執行控制功能，因此選4。

第28題

堆高機搬運時,若逢上坡則 1. 貨在車後 2. 貨在車前 3. 貨在車左 4. 貨在車右。

答案：(2) 貨在車前

解析：堆高機上坡時重心後移，若貨物在車後（下坡側），前輪負荷減輕易導致失控或後翻；將貨物置於車前（上坡側）可維持前輪抓地力與縱向穩定性，下坡時則相反（貨在車後）。此為職業安全衛生設施規則及堆高機操作規範明文規定。

第29題

將黃油加入鋼板吊鉤的黃油嘴內主要是 1. 保養吊鉤本身 2. 保養吊鉤中心銷子與鋼板銅套 3. 保養鋼板本身 4. 防止鋼板生銹。

答案：(2) 保養吊鉤中心銷子與鋼板銅套

第30題

左圖符號代表 1. 閘流體 2. 交流二極體 3. 稽納二極體 4. 發光二極體。

答案：(4) 發光二極體

第31題

煞車系統排放空氣時,煞車油排放與添加作業何者為正確? 1. 回收過濾後再充填 2. 排放地面擦拭乾淨 3. 回收廢油處理不再使用 4. 添加更高級煞車油。

答案：(3) 回收廢油處理不再使用

解析：煞車油會吸收空氣中的水分，使用後也可能混入雜質與金屬屑，即使過濾也不保證恢復規格；排放的廢油應集中回收交由合格業者處理，不可排入地面或水溝，也不可再充填使用。因此正確作法為回收廢油處理不再使用，選3。添加更高級油品不能改善污染，混用也可能降低煞車性能。

第32題

最終檢查最重要的目的是在完成車主的什麼期望 1. 汽車可以正常行駛就好 2. 費用合理 3. 一次修好 4. 汽車是否清潔。

答案：(3) 一次修好

解析：最終檢查要確認所有維修項目、功能與安全件都恢復正常，讓車主一次修好、不必返修，這是品質保證的核心。能行駛只是最低要求；費用合理與車身清潔雖影響感受，但不是最終檢查最重要目的。因此選3。

第33題

若踩下煞車踏板時有反彈現象,可能是下列那一種原因? 1. 煞車油過多 2. 煞車油路有空氣 3. 煞車蹄片回拉彈簧彈力過強 4. 煞車鼓不圓或煞車圓盤偏擺。

答案：(4) 煞車鼓不圓或煞車圓盤偏擺

解析：踩煞車時踏板反彈、車身抖動，主要是煞車鼓失圓或碟盤偏擺，使蹄片與鼓（片與盤）之間隙週期性變化，踏板因而被推回。煞車油路有空氣會使踏板軟、行程變長，不會規律反彈；油量過多不會造成反彈；回拉彈簧彈力過強會使蹄片回位過快、踏板偏硬。

第34題

A . T . F . 正常工作溫度應是 1. 20 ∼40 2. 50 ∼80 3. 90 ∼100 4. 105 ∼110 °C。

答案：(2) 50 ∼80

解析：自排變速箱油（ATF）的正常工作溫度一般約50～80°C，在此溫度下油液黏度與體積適合量測油面及正常潤滑。溫度低於此範圍時油液未充分膨脹，油面判斷不準；90°C以上則氧化劣化速度明顯增加，105～110°C更不利於油品壽命，因此選2。

第35題

當打開小燈開關時,小燈亮;踩下煞車時,煞車燈亮。但開小燈又踩煞車,卻都不亮,其最可 能原因為 1. 小燈開關不良 2. 煞車燈開關不良 3. 小燈、煞車燈、燈泡不良 4. 小燈、煞車燈搭鐵不良。

答案：(4) 小燈、煞車燈搭鐵不良

解析：小燈與煞車燈各自單獨作用都正常，表示兩個開關與燈泡大致正常；同時開啟時電流增加，若兩燈共用的搭鐵點接觸電阻過大，接地端電壓升高，燈泡兩端電壓不足，就會同時不亮。若是開關或燈泡故障，單獨操作時也應異常，因此最可能為搭鐵不良，選4。

第36題

柴油引擎調速器的速度變動率是以無負荷最高轉速減全負荷最高轉速除以 1. 無負荷最高轉速 2. 全負荷最高轉速 3. 無負荷轉速 4. 最大扭力時的轉速以百分數表示。

答案：(2) 全負荷最高轉速

解析：柴油引擎調速器的速度變動率（速度下垂率）定義為無負荷最高轉速與全負荷最高轉速之差，除以全負荷最高轉速，再乘以100%表示。即（無負荷最高轉速－全負荷最高轉速）÷全負荷最高轉速×100%，故選2。此值反映負荷增加時轉速下降的程度，數值越小表示調速特性越平穩。

第37題

麥花臣式懸架系統是常用之懸吊裝置,又名 1. 整體式 2. 獨立懸吊式 3. 擺動軸式 4. 雞胸骨式。

答案：(2) 獨立懸吊式

解析：麥花臣式（MacPherson strut）將彈簧與減震筒結合成支柱，上端固定於車身，下端連接下控制臂，左右車輪可各自上下運動，屬於獨立懸吊式，故選2。整體式、擺動軸式與雞胸骨式各有不同構造，均非麥花臣式；雞胸骨式即雙A臂懸吊，也是獨立懸吊，但構造不同。

第38題

下列那一項不會影響車身高度 1. 輪胎胎壓不足 2. 懸吊彈簧太弱 3. 保險桿脫落 4. 負荷太重。

答案：(3) 保險桿脫落

解析：車身高度由懸吊系統（彈簧、避震器）與輪胎胎壓決定。輪胎胎壓不足會使車身下降；懸吊彈簧疲軟彈力不足會降低車高；負荷過重會壓縮懸吊降低車高。保險桿屬外觀件，脫落不改變懸吊幾何或載重，故不影響車身高度。

第39題

柴油引擎燃燒室須具備條件,應包括 1. 噴射的燃料能在短時間內完全燃燒 2. 平均有效壓力須低 3. 得由犧牲耗油率而提高起動性 4. 高速時須略有爆震狀態。

答案：(1) 噴射的燃料能在短時間內完全燃燒

解析：柴油引擎燃燒室應使噴射燃料能在短時間內完全燃燒，以提高熱效率與功率。平均有效壓力應高而非低，起動性不應以犧牲耗油率為代價，高速時也不應出現爆震。故正確選項為第1項。

第40題

依法拉第( F a r a d y ) 公式感應電壓e =N △ψ /△t 所示,其中N 係指什麼? 1. 轉速 2. 感應電流 3. 單位時間磁通變動率 4. 線圈匝數。

答案：(4) 線圈匝數

解析：法拉第電磁感應定律表示感應電壓 e＝N×ΔΦ/Δt，其中 ΔΦ/Δt 是單位時間的磁通變化率，N 則是線圈匝數；匝數愈多，同一磁通變化所感應的電壓愈大。選項1的轉速不是公式中的 N；選項2的感應電流，是感應電壓加於電路後產生的結果；選項3是 ΔΦ/Δt 所代表的意義，不是 N。因此 N 為線圈匝數。

第41題

有一往復活塞式引擎,其壓縮比為11 ,連桿長度450 m m ,曲軸回轉半徑150 m m ,汽缸直徑 200 m m ,若當曲軸自上死點起順時針方向旋轉30 ° 時,試問活塞自上死點起所移動的距離約為 多少m m ?(設與洛克位置無關) 1. 21 . 6 2. 26 . 4 3. 29 . 8 4. 32 . 3 。

答案：(2) 26 . 4

解析：活塞自上死點移動距離公式：s=R+L−(R cosθ+√(L²−R² sin²θ))。代入 R=150mm、L=450mm、θ=30°：R cos30°=129.9，R sin30°=75，√(450²−75²)=443.7，s=600−(129.9+443.7)=26.4mm。故選2。

第42題

所謂毛利率指的是下列何者之比例 1. 毛利與營業額 2. 毛利與淨利 3. 固定成本與變動成本 4. 毛利與變動成本。

答案：(1) 毛利與營業額

第43題

汽油噴射引擎控制基本噴油量的信號來自 1. 冷車啟動閥的熱偶定時開關( T h e r m o T i m i n g S w i t c h ) 2. 節氣閥開關和排氣管中的含氧量感知器( O S e n s o r ) 3. 引擎轉速和空氣流量感知器 ( A i r F l o w S e n s o r ) 4. 水溫和空氣溫度感知器。

答案：(3) 引擎轉速和空氣流量感知器 ( A i r F l o w S e n s o r )

第44題

單作用式避震器之主要功用是 1. 增加彈簧強度 2. 幫助彈簧承受車重 3. 減少彈簧回跳 4. 增加彈簧性。

答案：(3) 減少彈簧回跳

解析：單作用式避震器只在伸張（回彈）行程產生較大阻尼，壓縮行程阻尼很小，主要功用是抑制彈簧受路面衝擊後的往復跳動，使車身迅速恢復穩定，也就是減少彈簧回跳。車重由彈簧支撐，避震器本身並不承受車重，也不增加彈簧的強度或彈性；彈簧的強度取決於線徑、圈數與材質，與避震器無關。

第45題

汽車修理業因業務需要試行汽車時 1. 須在前擋風玻璃上張貼白底紅字試車字樣 2. 須在前後擋風玻璃上張貼試車字樣 3. 得向公路監理機關申領試車牌照就可在任何路線或區域試車 4. 得向公路監理機關申領試車牌照並在指定路線或區域內試車。

答案：(4) 得向公路監理機關申領試車牌照並在指定路線或區域內試車

解析：汽車修理業因業務需要試車時，應向公路監理機關申領試車牌照，並在核定之指定路線或區域內行駛，故選4。只在前擋風玻璃張貼試車字樣不能替代牌照；即使領有試車牌照，也不得任意在任何路線或區域試車，故1、3錯誤；2亦非適法要件。

第46題

油壓控制式離合器系統離合器片磨損則 1. 踏板間隙變小 2. 踏板間隙變大 3. 不變 4. 不一定。

答案：(1) 踏板間隙變小

第47題

電腦集中控制式噴射引擎系統中的唯讀記憶體,其英文縮寫名詞是 1. C P U 2. R A M 3. E C M 4. R O M 。

答案：(4) R O M

解析：唯讀記憶體的英文為 Read Only Memory，縮寫 ROM，用於儲存固定程式與資料。CPU為中央處理器，RAM為隨機存取記憶體，ECM為引擎控制模組。故選4。

第48題

那一種鋼圈可以提高舒適性? 1. 鋼合金 2. 鋼絲 3. 鋁合金 4. 以上相同。

答案：(3) 鋁合金

第49題

根據楞次定律,發電機的感應電動勢之公式為e =-N d ψ /d t ( V ) ,其中d ψ /d t 表示下列何者 對時間的變化率? 1. 磁通量 2. 線圈匝數 3. 感應電壓 4. 感應電流。

答案：(1) 磁通量

解析：依法拉第電磁感應定律配合楞次定律，e＝－N·dψ/dt，其中N為線圈匝數，ψ為穿過線圈的磁通量（單位韋伯），因此dψ/dt就是磁通量對時間的變化率，代表磁通變化的快慢；變化率愈大，感應電動勢愈大。式中的負號表示感應電動勢的方向會阻礙磁通量的變化，即楞次定律。線圈匝數N是乘在變化率前面的常數，並非變化率本身；感應電壓e是計算結果，感應電流則是電壓加於回路後產生的效應，兩者都不是dψ/dt所表示的物理量。

第50題

雇主不得僱用童工、女工從事下列那一種工作 1. 業務員 2. 秘書 3. 塵埃、粉末散布場所 4. 品管員。

答案：(3) 塵埃、粉末散布場所