民國115年 高考三級 交通行政 運輸規劃學
第1題
請分別定義可及性（accessibility），以及易行性（mobility），並說明其如 何衡量。（25 分）
題目
請分別定義可及性（accessibility），以及易行性（mobility），並說明其如 何衡量。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、可及性（accessibility）之定義：指人們由某一地點出發，在可接受的時間、成本與距離內，到達就業、就學、醫療、購物、休閒等活動地點的容易程度。其核心在於「到達機會」的多寡，與土地使用分佈、活動區位密度及運輸系統品質密切相關；一般可區分為地點可及性（place accessibility）與個人可及性（person accessibility），後者尚須考慮個人所得、是否持有車輛、身體狀況等能力差異。
- 二、易行性（mobility）之定義：指人或貨物在空間中移動的能力與便利程度，強調移動行為本身，包括旅次數、旅行距離、旅行時間、速度與旅行自由，較不涉及目的地所提供的活動機會。兩者並非同義：例如高速公路穿越社區卻無交流道，雖大幅提升易行性，當地居民的可及性未必改善；反之市中心居民步行即可滿足多數需求，易行性低但可及性高。
- 三、可及性之衡量方法：（1）累積機會法（cumulative opportunity），以等時圈（isochrone）界定一定旅行時間或距離內可達的活動或人口數；（2）重力模式（gravity model），如 A_i＝Σ_j O_j f(c_ij)，A_i 為 i 區可及性、O_j 為 j 區活動量、c_ij 為阻抗、f 為距離衰減函數；（3）效用基礎法（utility-based），以 logsum 衡量可達運具與目的地組合的效用；（4）空間競爭法，如兩步移動搜尋法（2SFCA），同時考慮供給規模與需求競爭。
- 四、易行性之衡量方法：可用每人每日旅次數、旅次產生率、平均旅行時間與速度、旅次長度分佈、運具可用性（小汽車持有率、公共運輸站點可及數）、路網容量與密度、壅塞指標（如旅行時間指數 travel time index）、公共運輸班距、準點率與平均轉乘次數等。實務上常以家戶旅次調查（household travel survey）與手機信令資料估算。
- 五、政策意涵與限制：可及性導向規劃強調運輸與土地使用整合、以人為本與弱勢公平，易行性導向規劃則偏向增加容量與速度。衡量時須注意空間單元尺度（MAUP 問題）、距離衰減參數的主觀設定、旅次目的異質性與資料更新頻率；建議同時納入公平性、安全性與淨零碳排指標，避免僅以機動化程度判斷運輸績效。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。