民國115年 高考三級 交通行政 運輸經濟學
第1題
何謂密度經濟（Economies of Density）以及空間尺度經濟（或稱網路規 模經濟，Economies of Size）？請論述為何許多運輸產業會發現…
題目
何謂密度經濟（Economies of Density）以及空間尺度經濟（或稱網路規 模經濟，Economies of Size）？請論述為何許多運輸產業會發現密度經 濟的現象，卻少見空間尺度經濟的現象。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、密度經濟（Economies of Density）的意義：指在路網與場站規模固定之下，隨著單位空間內的運量或產出密度提高，平均單位成本下降的現象。其來源包括資本設備的不可分割性、固定成本分攤、聯合生產與學習效果。例如捷運同一路線加密班次，可讓每名旅客分攤的軌道折舊與車站營運成本下降，但路網並未擴張。
- 二、空間尺度經濟（Economies of Size，亦稱網路規模經濟）的意義：指擴大路網的地理範圍、連結節點數或服務覆蓋面積，而使總產出增加、平均成本下降。其關鍵在於新增路線或連結必須帶來足夠的新增流量，使原有固定設施得以更充分利用。例如高鐵延伸新站，唯有新站旅次足夠，才能降低全系統平均成本。
- 三、運輸業普遍出現密度經濟的原因：運輸業資本密集、固定設施成本高且多為沉沒成本；在既有容量範圍內增班或增載的邊際成本相對偏低；需求多集中於少數運輸走廊；車輛、場站與人員具有共同生產特性。故在同一路網上提高裝載率或班次密度，最容易實現成本節省。
- 四、較少出現空間尺度經濟的原因：路網向外延伸多進入低密度地區，新增連結的流量不足，邊際成本高於平均成本；路線越長，營運、維修與人力成本同步增加；網路幾何造成繞行與轉乘不便，裝載率下降。相關實證（如航空、鐵路成本函數研究）多顯示密度經濟顯著，而規模經濟不顯著。
- 五、政策意涵與限制：經營者宜優先提高既有路網的密度與裝載率，避免盲目擴張；政府在核定新路線時，應以成本函數估計檢定密度經濟與規模經濟是否存在，並搭配補貼、特許或跨業合作等工具。惟密度經濟亦可能因擁擠而反轉，形成擁擠成本，須一併納入評估。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。