民國115年 高考三級 航運行政 航運與港埠政策
第3題
近年來國際海事組織（IMO）積極推動航運業淨零排放政策，替代燃料 （氨、甲醇、氫能）已成為未來航運發展重點。請說明政府應如何規劃 我國航運產業之能源轉型政策？（…
題目
近年來國際海事組織（IMO）積極推動航運業淨零排放政策，替代燃料 （氨、甲醇、氫能）已成為未來航運發展重點。請說明政府應如何規劃 我國航運產業之能源轉型政策？（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、願景與路徑規劃：依國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）2023年溫室氣體減排策略，朝2030年減排20%至30%、2040年減排70%至80%、2050年前後淨零之目標，並對接我國2050淨零排放路徑，訂定航運能源轉型藍圖，明定階段目標、時程、權責與預算，並與歐盟碳排放交易體系（EU ETS）、FuelEU Maritime等國際規範接軌。
- 二、替代燃料技術布局：就氨（Ammonia）、甲醇（Methanol）、氫能（Hydrogen）之技術成熟度、能量密度、安全性、成本與供應鏈進行評估；短中期以生質甲醇、綠色甲醇及液化天然氣（LNG）作為過渡，中長期布局綠氨與綠氫，並搭配燃料電池、岸電與風輔助推進等輔助節能措施。
- 三、基礎設施與燃料供給：規劃港區加注（bunkering）設施、儲槽與安全緩衝區，確保綠電與再生能源供應，並評估碳捕捉、利用與封存（CCUS）節點；建立燃料安全規範、船舶與岸基操作標準及緊急應變程序，以試點加注結合國際船東合作，打造區域綠色加注樞紐。
- 四、政策工具與財務支持：運用補助、優惠融資、綠色債券、碳定價與差別港埠費率引導船隊更新；設立轉型基金協助中小航商，並推動船舶能效設計指數（EEDI）、現有船舶能效指數（EEXI）與碳強度指標（CII）之遵循輔導及自願減碳協議，降低轉型成本與不公平競爭。
- 五、法規、人才與國際合作：修訂航業法、商港法相關子法與船舶安全檢查制度，培育燃料操作、驗證與風險管理人才；積極參與IMO、區域港口聯盟與雙邊合作，建立認證、查驗與資訊揭露機制，並兼顧公平轉型、能源安全與產業競爭力。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。