民國115年 高考三級 交通技術 運輸規劃學
第1題
請分別定義可及性（accessibility），以及易行性（mobility），並說明其如 何衡量。（25 分）
題目
請分別定義可及性（accessibility），以及易行性（mobility），並說明其如 何衡量。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、定義：可及性（accessibility）是指從某一地點前往就業、就學、醫療、購物、休閒等活動機會的難易程度，強調「到達目的地」的能力；易行性（mobility）是指人與貨物在空間中移動的能力與便利，強調「移動本身」，包括距離、速度、頻率與舒適安全。兩者相關但不等同，易行性高不必然可及性高。
- 二、內涵差異：可及性是以目的地為導向（destination-oriented），受土地使用分布、路網連結與運具選擇影響，屬於運輸與土地使用之間的介面課題；易行性則是以移動為導向（movement-oriented），受道路容量、服務水準與運具性能影響。高快速公路可提升易行性，但若沿線缺乏活動集中，可及性的增益有限；緊湊的混合土地使用則可縮短旅次、提升可及性。
- 三、可及性衡量：1.累積機會法（cumulative opportunity，即等時圈）：設定時間或距離門檻，計算可達的活動數量，例如15分鐘內可達的醫療院所數。2.重力模式（gravity-based）：A_i=Σ_j O_j f(c_ij)，以吸引力O_j與阻抗函數f(c_ij)加權。3.效用模式：以logsum衡量可達運具與目的地組合的效用。4.個人為本法：以時空稜柱（space-time prism）界定個人可及範圍。
- 四、易行性衡量：常用旅次發生率、旅次數、旅行距離（VMT／PKT）、旅行時間與速度、道路服務水準（level of service, LOS）、延滯、準點率與班次密度；亦可由總旅次、平均旅次長度與運具分配率反映。近年並補充旅行時間可靠度（travel time reliability）與擁擠延滯指標，以反映實際用路體驗。
- 五、限制與建議：可及性指標受門檻值與阻抗函數設定影響，且難以呈現個體差異；易行性指標則易被誤導為「移動愈多愈好」。建議兩類指標並用，並輔以弱勢族群可及性之公平分析與環境外部成本，作為運輸投資與土地使用審議之依據。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。