民國115年 高考三級 交通技術 運輸規劃學
第3題
我國於民國65、75、88 與98 年分別辦理第一、二、三及四期之臺灣地 區整體運輸規劃等研究，並自民國98 年起進行第五期之城際需求模式 與整體運輸規劃，請說…
題目
我國於民國65、75、88 與98 年分別辦理第一、二、三及四期之臺灣地 區整體運輸規劃等研究，並自民國98 年起進行第五期之城際需求模式 與整體運輸規劃，請說明政府進行整體運輸規劃相關研究之目的與內 容。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、目的：整體運輸規劃（comprehensive transportation planning）為長期、系統性的部門計畫，目的在掌握社經與運輸需求趨勢，研擬運輸系統發展方向與投資優先順序，作為政策、預算與個案計畫審議的上位依據，並促進運輸與國土、區域、產業及環境政策之協調。
- 二、歷程背景：我國於民國65年辦理第一期臺灣地區整體運輸規劃，75年第二期、88年第三期、98年第四期，98年起接續第五期城際需求模式與整體運輸規劃。各期隨社經情勢調整，由早期以公路、鐵路供給擴充為主，逐步納入城際運輸、大眾運輸、永續與減碳等議題。
- 三、主要內容：1.社經與土地使用趨勢分析及情境預測。2.運輸需求模式建構，含旅次發生（trip generation）、旅次分布（trip distribution）、運具分配（mode split）、交通量指派（traffic assignment）四步驟，並發展城際客運需求模式。3.各運具供給現況與瓶頸診斷。4.課題研析與發展策略研擬。
- 四、評估與成果：以成本效益分析、多準則評估（multicriteria evaluation）及財務可行性分析篩選優先投資項目，研提分期建設計畫與配套措施；成果包括運輸需求預測、路網發展構想、投資時程與經費需求，並回饋至國土計畫與個案可行性研究。
- 五、限制與建議：整體規劃屬滾動式檢討，資料與模式假設影響結果甚鉅，宜定期更新社經與旅運調查、公開模式與情境、納入淨零碳排與氣候調適，並強化中央與地方、跨運具之整合，以提升規劃的可用性與公信力。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。