民國115年 高考三級 交通技術 交通安全
第1題
試說明行人優先區之安全措施設置規定。某地區建置了行人優先區，試 以安全角度說明如何評估其施行成效？（25 分）
題目
試說明行人優先區之安全措施設置規定。某地區建置了行人優先區，試 以安全角度說明如何評估其施行成效？（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、定義與法制基礎：行人優先區（pedestrian priority zone）是指行人流量大、車速低的地區街道或特定區域（如學校、商圈、醫院周邊），以工程與管理手段將道路空間優先分配給行人；車輛進入後須減速慢行、隨時可穿越，行人為主要使用者。其劃設依《道路交通管理處罰條例》第44條、《道路交通安全規則》第103條及《道路交通標誌標線號誌設置規則》相關規定，由直轄市、縣（市）政府會同警察機關勘定後公告實施，並以速限30公里／小時以下為原則。
- 二、速度管理與實體工程：設置減速平台（speed table）、抬高式行人穿越道（raised crosswalk）、路口緊縮（curb extension）、曲折車道（chicane）、小型圓環（mini-roundabout）及減速標線，使車輛自然降速；並以連續人行道、無障礙坡道、行人庇護島（refuge island）縮短穿越距離，減少人車衝突點，並檢討路口轉角半徑與視距。
- 三、標誌標線號誌：入口設置「行人優先區」標誌與限速30標誌，路面以彩色鋪面及「行人優先」文字強化視覺提示；路口可採行人全向通行（scramble crossing）或行人早開綠燈（leading pedestrian interval），並調整轉彎車與行人的號誌時相，降低左右轉側撞風險。
- 四、停車管理、執法與宣導：區內原則上禁止或嚴格限制路邊停車，取締併排、占用騎樓與人行道；警察機關加強取締未讓行人、超速與違規停車；並透過社區說明會、學校教育與媒體宣導，建立「進入即減速、以人為本」的用路文化，並定期檢討實施範圍。
- 五、成效評估設計：採前後比較（before-after study），並設置對照組（comparison group），或以經驗貝氏法（Empirical Bayes）校正長期趨勢與回歸至均值（regression to the mean）；調查期間宜涵蓋實施前後各一年，並控制季節、天候與流量變化，避免把其他措施的效果一併算入。
- 六、評估指標：安全績效面包括事故件數、死傷人數、每百萬旅次事故率與事故嚴重度；過程面包括第85百分位速率、平均速率、人車衝突（traffic conflict）之衝突時間（TTC）、後侵占時間（PET）、違規率與行人流量；感受面則以問卷調查民眾安全感、願意步行意願與滿意度，據以回饋修正。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。