民國115年 高考三級 交通技術 交通安全
第2題
我國已進入超高齡社會，試說明高齡者道路交通安全風險分析之曝光量 設計，並提出相關道路交通安全評估指標，以發掘高齡者之高風險道路 交通安全問題。（25 分）
題目
我國已進入超高齡社會，試說明高齡者道路交通安全風險分析之曝光量 設計，並提出相關道路交通安全評估指標，以發掘高齡者之高風險道路 交通安全問題。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、曝光量之意義：曝光量（exposure）指用路人暴露於交通事故風險的機會或數量，為風險率計算的分母。高齡者旅次較少、步行與機車比例偏高，若僅以人口數為分母，容易低估其風險，因此須採多層次、多來源的曝光量設計，才能正確呈現高齡者真實的道路安全問題。
- 二、總量型曝光量：包括高齡人口數、旅次數（trips）、旅行距離（person-km、vehicle-km）、旅行時間、駕照持有率與運具持有率。資料可由戶籍人口統計、交通部「民眾日常使用運具狀況調查」、監理機關駕照與車籍檔取得，並依年齡（65-74、75-84、85以上）、性別、城鄉別分層，以避免平均值掩蓋差異。
- 三、情境型曝光量：依運具（步行、自行車、機車、汽車、公車）、時段（晨間運動、日間就醫、夜間）、道路類型（路口、路段、郊區）、旅次目的（就醫、購物、休閒）細分；並以手機信令、GPS 軌跡或敬老卡刷卡資料推估實際活動量，以捕捉高齡者短距離、離峰出行的特性。
- 四、評估指標：比率型指標如每十萬人口死亡率、每十萬旅次傷亡率、每億延人公里死亡率；嚴重度指標如死亡與受傷比、平均住院日、潛在生命損失年數（YPLL）、失能調整生命年（DALY）；另以碰撞構面（collision diagram）分析事故類型、位置與涉入運具，找出路口左轉、穿越道路、機車自撞等主要問題。
- 五、風險矩陣與應用：將曝光量與嚴重度交叉，繪製風險矩陣（risk matrix），篩選「高暴露—高嚴重度」的熱點族群與地點，作為教育、工程與執法資源配置的依據；並建立高齡者事故資料庫，定期發布統計，供地方政府擬定交通安全方案。
- 六、限制與建議：旅次調查對高齡者代表性不足，失智、獨居或行動不便者的旅次難以捕捉；建議整合健保、長照與警政資料，建立去識別化的串聯資料庫，並以敏感度分析檢驗指標的穩定性，避免因分母誤差而錯置政策優先順序。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。