民國115年 高考三級 交通技術 交通安全
第4題
高速公路之車輛本身自撞交通島事故頻傳，試分析相關問題，並提出教 育面、工程面和執法面之改善建議。（25 分）
題目
高速公路之車輛本身自撞交通島事故頻傳，試分析相關問題，並提出教 育面、工程面和執法面之改善建議。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、事故型態與問題界定：高速公路車輛自撞交通島（traffic island）多發生於出口鼻端（gore area）、分流島與中央分隔帶端點，型態包括撞擊鼻端護欄、端牆、標誌桿或翻覆，常伴隨二次事故，死傷嚴重度高，且易造成主線回堵，影響整體運作安全。
- 二、人為因素：駕駛錯過出口後急減速、倒車或跨越槽化線；長途駕駛疲勞、夜間注意力下降；超速、分心使用手機、酒駕；對出口預告標誌辨識不足或依賴導航臨時變換車道，均提高自撞交通島的風險，其中以「錯過出口後的補救行為」最為關鍵。
- 三、道路與環境因素：出口減速車道長度不足、鼻端視距受構造物遮蔽、槽化線與導標反光不足、夜間照明不良、雨天積水或標線抗滑不足；交通島端牆若缺乏潰縮設施，撞擊能量將直接傳遞至車體，加重傷亡。
- 四、教育面：宣導「錯過出口請續行至下一交流道」，避免急煞、倒車與跨越槽化線；加強疲勞駕駛、保持車距與夜間減速觀念；透過服務區、ETC 簡訊、導航圖資與可變資訊標誌（CMS）推送出口預告；並將高速公路自撞案例納入駕訓與道安講習課程。
- 五、工程面：延長或調整減速車道、加大鼻端圓角與緩衝空間；設置出口預告標誌、路面文字與箭頭標線、反光導標與 LED 警示燈；鼻端採潰縮式端牆（crash cushion）、護欄與防撞桶；改善排水與標線抗滑；以 CMS 與可變速限提醒前方事故，並檢討交流道間距與幾何設計。
- 六、執法面與回饋：於出口區與易自撞路段設置測速照相或區間測速；取締跨越槽化線、違規變換車道、倒車與酒駕；結合 ETC 資料分析異常減速與違規熱點，回饋工程改善；建立事故資料庫，以事前事後比較與成本效益分析檢驗改善措施成效。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。