運輸為經濟活動的一環，運輸服務可視為有價商品（服務），請問下列廠商（生產者）在運輸定價理論之描述何者錯誤？

題目

運輸為經濟活動的一環，運輸服務可視為有價商品（服務），請問下列廠商（生產者）在運輸定價理論之描述何者錯誤？ A. 價格歧視與差別定價：以對於所提供的不相同服務（或產品），依不同的使用組群，訂定不同價格為定價原則 B. 最大獲利定價：獲利最大為定價原則 C. 效率定價：以達成社會資源最有效使用為定價原則 D. 邊際成本定價：考慮應有的超額利潤後，再以其邊際成本為定價原則

官方答案

• 答案：D. 邊際成本定價：考慮應有的超額利潤後，再以其邊際成本為定價原則

解析

邊際成本定價法是以「價格等於邊際成本」（P=MC）為訂價原則，著眼於資源配置效率，並不考慮超額利潤；若在訂價時考量應有的超額利潤，較接近次佳定價或平均成本定價的概念，因此D的敘述錯誤。A所說的差別定價，是依不同使用族群、不同服務訂定不同價格；B所說的最大獲利定價，是以MR=MC追求利潤最大；C所說的效率定價，是以社會資源最有效使用為原則。三者敘述均正確。

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官方資料

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