民國115年 普通考試 交通技術 運輸規劃學概要
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題目
請說明城際旅運需求與都市旅運需求之主要差異。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、空間尺度與旅次特性：城際旅運指跨都市或區域間之運輸，旅次長、頻率低、單次目的明確；都市旅運多為短距離、高頻次之通勤、通學、購物與休閒，旅次鏈（trip chain）與末端接駁明顯。兩者在空間尺度、旅次長度、時間分布與資料蒐集單位上均有差異。
- 二、需求目的與時間分布：城際需求以商務、返鄉探親及觀光旅遊為主，平日與假日、季節性波動較大；都市需求以工作與就學之定期性旅次為主，晨昏尖峰明顯，方向性與潮汐現象強。都市旅運亦較受學校作息、商圈活動與短期事件影響。
- 三、運具選擇與競爭結構：城際運具包括高鐵、臺鐵、國道客運、小客車與航空，競爭焦點為旅行時間、票價、舒適度與可靠度，起訖點間替代路線較少；都市運具包括捷運、公車、自行車、步行與機車，選擇受接駁、停車、擁擠與票價制度影響，運具間替代性較高。
- 四、模式與資料特性：城際需求常以總體模式、重力模式、旅次分布與運具分配處理，資料來自旅次起訖調查、售票資料與路網流量；都市需求較常採個體旅運行為模式、四步驟模式與活動基礎模式，需處理旅次鏈、尖峰時段與接駁行為。兩者之調查頻率、樣本規模與空間分區亦不同。
- 五、政策意涵：城際政策偏向系統容量、票價與營運整合、區域可及性及永續運具移轉；都市政策偏向道路容量管理、公共運輸優先、停車管理、擁擠收費與土地使用整合。規劃時應分別設定評估指標，避免以都市模式直接套用城際需求。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。