民國115年 普通考試 交通技術 交通安全概要
第1題
一般汽機車駕照換發年齡自75 歲下修至70 歲之高齡換照新制已於民國 （下同）115 年5 月31 日實施，請說明該新制作法，並評論之。（25 分）
題目
一般汽機車駕照換發年齡自75 歲下修至70 歲之高齡換照新制已於民國 （下同）115 年5 月31 日實施，請說明該新制作法，並評論之。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、制度背景與法源：我國已進入高齡化社會，高齡駕駛人因視力、聽力、反應時間與認知功能退化，事故風險相對較高。交通部因此修正道路交通安全規則及高齡駕駛人駕駛執照管理辦法，將強制換照年齡由75歲下修至70歲，並自115年5月31日施行。此舉屬於事前風險管理的預防性規範，目的在於及早篩檢身體與認知狀況，而非單純限制高齡者的行動自由。
- 二、新制作法內涵：（1）70歲以上駕駛人應於一定期間（原則上每3年）換發駕照一次，須通過體格檢查，包括視力、辨色力、聽力與四肢活動能力；（2）須通過認知功能測驗，包括時間與空間定向、近程記憶、判斷與計算能力，必要時檢附未患失智症之診斷證明；（3）換照前須完成交通安全教育課程或講習；（4）駕照效期縮短，屆期未換照者不得駕駛；（5）有重大違規或事故紀錄者，應接受輔導與加強訓練。
- 三、正面評價：新制將健康篩檢節點提前，可使失智症、視野缺損與反應遲緩者在事故發生前被發現；搭配教育課程，能提升高齡者對自身能力變化的覺察；以定期換照建立健康監測機制，行政成本相對較低、覆蓋面廣，且與世界衛生組織（WHO）高齡道路安全倡議方向一致，具政策宣示效果。
- 四、限制與疑慮：偏鄉公共運輸不足，換照限制可能造成就醫、採買與社交的不便，甚至轉為無照駕駛，反而提高風險；認知測驗的敏感度與特異度有限，可能出現偽陰性；以年齡作為單一門檻，未反映個別健康差異，恐有年齡歧視之議；制度實施後亦缺乏事故減量的實證評估。
- 五、政策建議：宜採分級換照，依違規、事故與健康狀況調整換照週期；結合家庭醫師與社區篩檢，提高判別準確度；配套幸福巴士、復康巴士與預約制運輸，維持行動自主；補助先進駕駛輔助系統（ADAS）與盲點偵測等安全配備；建立換照後追蹤與事故資料回饋，定期檢討制度成效。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。