民國115年 普通考試 航空器維修 旋翼機基本維修概要
第4題
關於直昇機主旋翼系統之結構構造，請回答以下問題： 請說明該系統結構構造中包含那些主要的構件？（5 分） 依照這些主要構件的連接和相互作動方式，請說明主旋翼最基本…
題目
關於直昇機主旋翼系統之結構構造，請回答以下問題： 請說明該系統結構構造中包含那些主要的構件？（5 分） 依照這些主要構件的連接和相互作動方式，請說明主旋翼最基本的三 種類型及其特點？（15 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、主旋翼系統之主要構件包括：主旋翼傳動軸（mast）、主旋翼轂（hub）、主旋翼葉片（blades）與槳葉夾持器（blade grip）；另含揮擺鉸（flapping hinge）、擺動鉸（lead-lag／drag hinge）、變距軸承（feathering bearing）、變距連桿（pitch link）、剪力臂（scissors）與轂帽等。
- 二、控制與傳動構件包括：斜盤（swashplate，含固定環與旋轉環）、伺服器或助力器之操縱連桿、主旋翼阻尼器（damper）與配重；斜盤將駕駛桿之週期變距與集體變距輸入轉換為葉片螺距變化，阻尼器則抑制擺動鉸前後振盪，避免地面共振（ground resonance）。
- 三、全鉸接式（fully articulated）。每片葉片具備揮擺、擺動與變距三個獨立鉸接，可自由上下揮擺與前後擺動。特點為操縱柔順、振動小、重心範圍寬、抗風性佳；缺點為構件多、維修點多、成本高，多用於中型以上機種。
- 四、半剛性式（semi-rigid／teetering）。兩片葉片以蹺蹺板方式共用一揮擺鉸，無獨立擺動鉸，靠槳轂結構與阻尼吸收擺動。結構簡單、重量輕、操控靈敏，常見於輕型直升機；但無法承受劇烈擺動，重心範圍較窄，地面共振風險須以阻尼器控制。
- 五、無鉸式（rigid）。葉片以彈性體軸承（elastomeric bearing）或撓性樑直接固定於轂，無傳統機械鉸接，靠材料撓性提供揮擺與擺動。特點為零件少、可靠性高、可做較大機動，便於旋翼折疊；惟槳轂受力與疲勞分析複雜，維修須嚴格依手冊執行。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。