民國106年 第1梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

下列何者為壓力計量式汽油噴射引擎基本噴射量之訊號 1. 水溫感知器 2. 節氣門開關 3. 進氣岐管壓力感知器 4. 空氣流量計。

答案：(3) 進氣岐管壓力感知器

解析：壓力計量式（Speed-Density）汽油噴射系統以進氣歧管絕對壓力（MAP）感知器作為基本噴射量的主要負荷訊號，配合轉速與溫度等參數計算噴油量；水溫感知器、節氣門開關、空氣流量計分別用於修正或屬其他系統。

第2題

使用汽缸壓縮壓力測試器測出某缸壓力比正常壓力高時,技師甲說:是活塞環卡住了;技 師乙說:燃燒室積碳太多,誰的說法正確? 1. 二者都正確 2. 技師乙 3. 二者都不正確 4. 技師甲。

答案：(2) 技師乙

解析：燃燒室積碳會佔據原有的燃燒室空間，使實際燃燒室容積減小，壓縮比相對提高，因而測得的缸壓會比正常壓力高。活塞環卡住多半會造成密封不良，導致壓縮壓力下降而非上升。因此技師乙的說法正確。

第3題

依勞動基準法規定,下列何者屬不定期契約? 1. 特定性的工作 2. 季節性的工作 3. 有繼續性的工作 4. 臨時性或短期性的工作。

答案：(3) 有繼續性的工作

解析：依勞動基準法對勞動契約的分類，不定期勞動契約指勞雇雙方未約定終止期限之契約。對於具有長期性、需要持續進行之工作，較適用不定期契約以維持勞動關係之穩定性。相對而言，特定性、季節性、臨時性或短期性工作多半適用定期契約。

第4題

下列何者不是I C 電壓調整器的優點? 1. 輸出電壓較為穩定 2. 對電壓及溫度抵抗較佳 3. 體積小可以裝於發電機內 4. 無接點火花產生,不會干擾收音機。

答案：(2) 對電壓及溫度抵抗較佳

第5題

三用電錶的歐姆錶,一極碰電樞整流子,另一極碰電樞軸,此是檢查 1. 電樞線圈是否搭鐵 2. 電樞線圈是否斷路 3. 電樞線圈是否短路 4. 磁場線圈是否絕緣。

答案：(1) 電樞線圈是否搭鐵

解析：以三用電錶歐姆檔檢查電樞線圈是否搭鐵時，應將一支測棒接觸電樞整流子片，另一支測棒接觸電樞軸（鐵心本體）。若兩者之間有導通，表示電樞線圈絕緣不良而造成對電樞軸搭鐵。此法主要用於判定線圈對鐵心的絕緣狀況。

第6題

使用壓力錶檢查氣口噴射式汽油引擎之燃油壓力,在低速時,其油壓應約為 1. 2 . 5 - 3 kg/ cm 2 2. 5 - 6 kg/ cm 2 3. 80 - 100 kg/ cm 2 4. 120 - 150 kg/ cm 2。

答案：(1) 2 . 5 - 3 kg/ cm 2

解析：氣口噴射式（多點噴射）汽油引擎在怠速或低速運轉時，其燃油系統大多採用壓力調節器控制，供應系統壓力一般約在2.5～3 kg/cm²之間。此壓力需足以克服進氣歧管壓力差並使噴油嘴正確噴射，故選項1最符合一般檢測數值。

第7題

甲公司因低價搶標,導致成本利潤不符,多次以次級貨蒙混A 機關,皆無法通過驗收,尋 求立法委員出面,向A 機關首長施壓,要求勿解除契約,並能延長履約期限通融過關,下 列敘述何者不正確? 1. A 機關首長因關說,在無正當理由情形下,違反契約條款,同意延長履約期限,使廠商因而獲得不法利益,恐將觸犯貪污治罪條例 2. 甲公司之行為可能涉及刑事責任 3. 立法委員為民服務為其主要職責,且有言論免責權關說並不違法 4. 甲公司之行為可能被依法刊登不良廠商並停權。

答案：(3) 立法委員為民服務為其主要職責,且有言論免責權關說並不違法

解析：依《貪污治罪條例》等相關規定，圖利、關說、施壓以獲得不正當利益，均可能構成違法行為。立法委員雖有言論免責權，但該權限並非絕對，亦不得用以從事關說、圖利或促使公務員違反法令及契約之行為。故「關說並不違法」此一敘述不正確。甲公司及相關人員亦可能觸犯刑事責任，並可能遭機關依採購法規定刊登不良廠商、限制投標或停權等處分。

第8題

使用塑膠量規檢查曲軸主軸承間隙時,應按照規定軸承蓋扭緊後 1. 將曲軸轉動後再拆卸, 測量塑膠規寬度 2. 再拆卸,測量塑膠量規厚度 3. 再拆卸,測量塑膠量規寬度 4. 將曲軸轉動後再拆卸,測量塑膠量規厚度。

答案：(3) 再拆卸,測量塑膠量規寬度

解析：使用塑膠量規（Plastigauge）檢查曲軸主軸承間隙時，正確步驟為：先將塑膠量規置於軸頸上，再依規定扭力將主軸承蓋鎖緊。此時不可轉動曲軸。鎖緊後再將軸承蓋拆卸，觀察塑膠量規被壓扁後的寬度，並與附帶的對照卡比對，即可判定軸承間隙值。

第9題

於營造工地潮濕場所中使用電動機具,為防止感電危害,應於該電路設置何種安全裝置? 1. 高容量保險絲 2. 高感度高速型漏電斷路器 3. 閉關箱 4. 自動電擊防止裝置。

答案：(2) 高感度高速型漏電斷路器

解析：營造工地屬潮濕場所，人體電阻因潮濕會大幅下降，發生感電之危險明顯提高。為有效防止直接或間接接觸而引起的感電災害，應於該電路加裝高感度、高速動作型漏電斷路器（漏電保護器），以在漏電發生極短時間內自動斷路，達到防止感電之目的。

第10題

從排氣中測得污染氣體H C 為375 p p m,意即H C 含量為 1. 0 . 0375 % 2. 0 . 00375 % 3. 375 m g 4. 0 . 375 %。

答案：(1) 0 . 0375 %

解析：氣體體積百分濃度與體積百萬分比（ppm）關係：1 ppm = 0.0001 %，因此 ppm ÷ 10000 = %。HC 為 375 ppm，計算：375 ÷ 10000 = 0.0375%。此為體積比換算方式，適用於排氣中氣體成分以體積濃度表示時的百分比換算，故正確答案為 0.0375%。

第11題

測量差速器角尺齒輪( P i n i o n ) 預負荷( P r e l o a d ) 時,應使用 1. 扭力扳手 2. 測微器 3. 千分錶 4. 厚薄規。

答案：(3) 千分錶

第12題

手排變速箱之離合器片會過快磨損的可能原因為 1. 釋放軸承缺油 2. 液壓油管中有空氣 3. 壓板彈簧彈力過強 4. 離合器踏板自由間隙不足。

答案：(4) 離合器踏板自由間隙不足

解析：離合器踏板自由間隙不足會使分離軸承持續與壓板分離機構接觸，造成分離軸承、分離桿及壓板等處於半分離狀態。此時摩擦片雖名義上尚未完全分離，卻因長期微量滑動產生過多摩擦熱，加速離合器片磨損。故自由間隙不足是造成離合器片過快磨損的常見原因。

第13題

壓力計量式汽油噴射引擎,歧管壓力感知器感測歧管壓力真空度低時,引擎狀態可能為 1. 部份負荷 2. 怠速 3. 全負荷 4. 中速。

答案：(3) 全負荷

解析：歧管壓力感知器（MAP）感測歧管絕對壓力；真空度低表示歧管壓力高（接近大氣壓），發生在節流閥大開、引擎全負荷（WOT）工況。怠速、部份負荷時節流閥開度小，歧管真空度高（壓力低）。

第14題

為使轉彎時維持車身平穩,多數獨立式懸吊系統車輛,必須使用 1. 平穩桿 2. 扭桿 3. 片狀彈簧 4. 圈狀彈簧。

答案：(1) 平穩桿

解析：多數獨立式懸吊系統車輛在轉彎時，車身會產生側傾。為抑制側傾、維持車身平穩，常裝設防傾桿（平穩桿、stabilizer bar/anti-roll bar）。防傾桿利用扭轉剛性將左右懸吊連接，當一側壓縮、另一側伸張時產生扭矩抵抗側傾，達到轉彎時維持車身平穩的目的。

第15題

冷媒充填過多 1. 高低壓錶壓力均比正常高 2. 低壓錶比正常低,高壓錶比正常高 3. 低壓錶比正常高,高壓錶比正常低 4. 高低壓錶壓力均比正常低。

答案：(1) 高低壓錶壓力均比正常高

解析：冷媒充填過多時，壓縮機吸入的蒸氣中混入過量液態冷媒（或因過充使蒸發器/凝縮器熱交換效率改變），壓縮機需壓縮密度較高的混合氣體，造成壓縮比上升。結果是低壓側與高壓側壓力均較正常值升高，系統運轉時高低壓錶讀值皆比正常高。

第16題

汽車上的電瓶搭鐵線不良時,可能發生 1. 發火線圈發燙 2. 電瓶過度充電 3. 電瓶沒電 4. 發電機的二極體損壞。

答案：(3) 電瓶沒電

解析：汽車電系多採單線制並以車體（金屬車身）作為搭鐵迴路。若電瓶搭鐵線接觸不良或斷路，電瓶與車體間的迴路阻抗大幅增加，起動機、繼電器、點火等負載的迴路無法正常形成，最常見的現象即為電瓶供電無法有效傳至負載而造成電瓶沒電感（無法起動或系統無法正常動作）的情形。

第17題

發電機於輸出端處常並聯一電容器,其目的為 1. 保護靜子線圈 2. 使輸出電壓穩定 3. 保護磁 場線圈 4. 保護電晶體。

答案：(2) 使輸出電壓穩定

解析：發電機輸出端常並聯電容器（多為電解電容或陶瓷電容），其主要目的是抑制整流後的脈動電壓，減少電壓漣波，使輸出電壓較為平滑穩定，並有助於降低無線電干擾。雖也有濾波作用，但一般而言在發電機輸出端並聯電容器最主要的功能為使輸出電壓穩定。

第18題

於拆除建築物或構造物時,為確保作業安全,下列何者有誤? 1. 有飛落、震落之物件,優先拆除 2. 拆除順序應由下而上逐步拆除 3. 拆除進行中予以灑水,避免塵土飛揚 4. 不得同時在不同高度之位置從事拆除。

答案：(2) 拆除順序應由下而上逐步拆除

解析：依《營造安全衛生設施標準》等拆除作業安全原則，拆除應遵循「由上而下、逐步拆除」原則，避免先拆除下部支撐造成上部結構失去支撐而突然崩塌。選項 2 所述「由下而上逐步拆除」與正確順序相反，故有誤。其餘選項均符合拆除作業安全考量：優先拆除飛落、震落物件、拆除中灑水防塵、不得同時在不同高度作業以避免交叉危險。

第19題

碟式煞車其煞車片與碟盤是利用下列何者作用保持適當之間隙? 1. 回拉彈簧 2. 分泵活塞油封 3. 分泵活塞 4. 油壓。

答案：(2) 分泵活塞油封

解析：碟式煞車依靠分泵活塞油封（方形截面油封）的彈性變形與回復作用。煞車時油壓推動活塞，油封扭曲變形；放開煞車時油封回復原狀，將活塞微微拉回，使煞車片與碟盤維持極小間隙（約 0.1 mm），避免拖滯。回拉彈簧屬鼓式煞車構件，分泵活塞本身不具回拉功能，油壓只負責推動。

第20題

柴油黏度中c S t 是用以表示 1. 公制動黏度單位 2. 英制動黏度單位 3. 英制絕對黏度單位 4. 公制絕對黏度單位。

答案：(1) 公制動黏度單位

解析：cSt (centistokes) 為公制動黏度單位，1 cSt = 1 mm²/s。動黏度 = 絕對黏度 / 密度。公制絕對黏度單位為 Poise (P) 或 cP；英制動黏度單位為 Saybolt Universal Seconds (SUS)；英制絕對黏度單位為 lb·s/ft²。

第21題

某鼓式煞車如下圖示,當要調整煞車間隙時,技師甲說:拆開煞車鼓利用起子轉動A d j u s t i n g S c r e w 調整;技師乙說:裝回煞車鼓後拉動手煞車拉桿數次即可,何者敘述較正確? 1. 技師甲對 2. 技師乙對 3. 兩者皆錯 4. 兩者皆對。

答案：(2) 技師乙對

第22題

輪胎氣壓過高會使 1. 行駛易跳動 2. 轉向困難 3. 煞車單邊 4. 輪胎兩邊磨損。

答案：(1) 行駛易跳動

解析：輪胎氣壓過高會使輪胎剛性增加、接地面積縮小，導致行駛時車身易上下跳動、舒適性降低，並造成胎面中央磨損加劇。選項2轉向困難通常是氣壓過低；選項3煞車單邊與氣壓不均有關；選項4兩邊磨損為定位或氣壓不當導致。

第23題

有四個12 V ,50 A H 的電瓶,兩個串聯成一組,再將兩組並聯,其結果為 1. 12 V ,200 A H 2. 24 V ,100 A H 3. 24 V ,50 A H 4. 48 V ,50 A H 。

答案：(2) 24 V ,100 A H

解析：兩顆 12 V / 50 Ah 電瓶串聯：電壓相加 24 V，容量不變 50 Ah。兩組再並聯：電壓維持 24 V，容量相加 100 Ah。計算過程：串聯 V=12+12=24 V, Ah=50 Ah；並聯 V=24 V, Ah=50+50=100 Ah。

第24題

下列何者非屬一般機械操作時為遠離危險所採用之措施? 1. 減少動作項目 2. 自動進退料 3. 遠端操控 4. 使用夾具或手工具。

答案：(1) 減少動作項目

第25題

公司申請建照,但要件不符合規定,花錢疏通後,公家機關核發該公司建照,該公司是觸 犯貪污治罪條例之何種罪刑? 1. 公務員收錢有罪,公司人員無罪 2. 違背職務行賄罪 3. 不違背職務行賄罪 4. 違背職務收賄罪。

答案：(2) 違背職務行賄罪

解析：依《貪污治罪條例》第 8 條：對於公務員關於違背職務之行為行求、期約或交付賄賂者，處 7 年以下有期徒刑。本案公司為取得不合格建照而行賄，屬「違背職務行賄罪」；公務員收賄另構成「違背職務收賄罪」（第 5 條），雙方皆有罪。

第26題

A n t i f r e e z e 是下列哪一項之英文名稱? 1. 防腐劑 2. 防凍劑 3. 防震劑 4. 防銹劑。

答案：(2) 防凍劑

解析：Antifreeze 直譯為「防凍劑」，主要成分為乙二醇或丙二醇，降低冷卻液凝固點、提高沸點，防止引擎缸體凍裂與過熱。防腐劑為 Corrosion inhibitor，防震劑為 Damper/Shock absorber fluid，防銹劑為 Rust inhibitor。

第27題

以行車型態測試汽車排放污染物測試時,其污染物排放單位為 1. p p m 2. % 3. g / km 4. g 。

答案：(3) g / km

解析：行車型態測試（如 FTP-75、WLTC）以底盤測力機模擬實際路況，測量單位時間/距離內排放質量，國際標準單位為 g/km（每公里排放克數）。ppm 與 % 為濃度單位，用於怠速或簡易瞬態測試；g 為總質量，無距離參考無法比較車輛排放性能。

第28題

交流發電機的Y 型靜子線圈留有幾個線頭? 1. 6 條 2. 5 條 3. 2 條 4. 4 條。

答案：(4) 4 條

解析：汽車交流發電機定子繞組多採三相 Y 型（星型）連接，三相末端各引出一線（3 條），中性點再引出一線供電壓調整器偵測相電壓，共 4 條線頭。Δ 型連接則僅 3 條線頭。

第29題

組合式的汽車頭燈,一般是採用鹵素燈泡,它比一般普通燈泡 1. 壽命短,亮度高 2. 壽命長, 亮度高 3. 壽命短,亮度低 4. 壽命長,亮度低。

答案：(2) 壽命長, 亮度高

解析：鹵素燈泡內部充填惰性氣體（如溴、碘），利用鎢絲在高溫下產生的鹵素循環作用，可減少鎢絲揮發而延長壽命。相較一般白熾燈泡，鹵素燈泡在相同或較小瓦數下能達到更高的發光效率，故兼具「壽命長、亮度高」的特性，正確答案為選項2。

第30題

檢查轉子式機油泵之內、外轉子間的間隙,需使用下列何種量具? 1. 厚薄規 2. 游標卡尺 3. 鋼尺 4. 分厘卡。

答案：(1) 厚薄規

解析：轉子式機油泵的內、外轉子間隙屬於極小的間隙量，需以薄片狀的量具逐片插入測量。厚薄規（又稱塞尺）可依不同厚度的鋼片組合，精確量測此類微小間隙，符合檢查要求，故選項1正確。

第31題

如下圖所示之量具,其英文名稱為 1. D i a l b o r e g a u g e 2. T e l e s c o p i n g g a u g e 3. T o r q u e a n g l e g a u g e 4. F e e l e r g a u g e 。

答案：(3) T o r q u e a n g l e g a u g e

第32題

有一12 V 120 A H 的電瓶,若以瓦特小時來表示其電容量,應該為多少瓦特小時? 1. 10 2. 0 . 1 3. 1440 4. 132 。

答案：(3) 1440

解析：電瓶電容量以安培小時（A·h）表示，若欲換算為瓦特小時（W·h），公式為：電壓（V）× 安培小時（A·h）。本題12 V × 120 A·h = 1440 W·h。因此正確答案為1440瓦特小時，選項3。

第33題

輪胎規格175 H R - 14 其中H 表示 1. 輪胎強度 2. 輪胎構造 3. 輪胎負荷容量 4. 速度符號。

答案：(4) 速度符號

解析：輪胎規格如175 HR-14中，各符號意義分別為：175（斷面寬度mm）、H（速度符號）、R（子午線結構）、14（輪圈直徑吋）。速度符號H代表最高許可車速約210 km/h，故選項4正確。

第34題

度量H C 之單位為P P M 代表 1. 十萬分之一 2. 千分之一 3. 百萬分之一 4. 萬分之一。

答案：(3) 百萬分之一

解析：排氣分析中HC（碳氫化合物）濃度常以ppm為單位，ppm即parts per million，中文意義為「百萬分之一」。例如1 ppm表示每百萬單位體積中含1單位的污染物，故選項3正確。

第35題

氣門桿小橡皮護油圈應裝配在 1. 氣門桿靠氣門頭位置 2. 氣門桿任何位置 3. 氣門桿端彈簧座圈裡面 4. 氣門導管裡面。

答案：(3) 氣門桿端彈簧座圈裡面

解析：氣門桿小橡皮護油圈（Valve Stem Seal）安裝在氣門導管上端、氣門彈簧座圈內側，利用唇緣貼合氣門桿刮除機油，防止機油沿氣門桿吸入燃燒室。選項1、2位置錯誤，選項4在導管內無法密封氣門桿。

第36題

由組織成員自發性產生而非由組織正式規定的主動行為命名為 1. 組織公民行為 2. 組織公益行為 3. 組織自發行為 4. 組織認同行為。

答案：(1) 組織公民行為

解析：組織公民行為（Organizational Citizenship Behavior，OCB）指組織成員在未獲明文規定、無直接酬勞的情況下，自發性地表現出有助於組織運作或促進組織效能的行為。此行為並非職務要求，而是出自自願意識，故選項1正確。

第37題

汽油噴射系統在減速時,其燃料切斷作用與下列何者無關? 1. 節氣門位置 2. 引擎轉速 3. 點火正時 4. 冷卻水溫度。

答案：(3) 點火正時

解析：汽油噴射系統於減速時實施燃料切斷，主要依據節氣門關閉（節氣門位置）、引擎轉速已達一定值、以及引擎已達工作溫度（冷卻水溫度）等條件，以減少不必要噴油並抑制HC排放。點火正時並非觸發燃料切斷的判定依據，故選項3正確。

第38題

下列有關自動變速箱分解組合的敘述何者有誤 1. 離合器片、制動片須用去漬油清潔 2. 只能使用尼龍布或不含棉絮的紙巾擦拭 3. 新的離合器片、制動片使用前須先浸泡在A T F 內 4. 變速箱本體已受損,A T F 冷卻油管也需要拆卸及清潔。

答案：(1) 離合器片、制動片須用去漬油清潔

解析：自動變速箱摩擦片（離合器片、制動片）的摩擦材質具多孔性，會吸 ATF；清潔時應使用 ATF 或指定清潔劑，不可用去漬油等溶劑，否則會破壞摩擦材質、降低摩擦係數並影響油膜。尼龍布或不含棉絮紙巾擦拭（2）、新片先浸泡 ATF（3）、箱體受損時清洗冷卻油管（4）皆為正確作業。因此錯誤的是第1項。

第39題

C o m p r e s s i o n r a t i o 是下列那一項之英文名稱? 1. 壓縮壓力 2. 壓力錶 3. 壓縮比 4. 壓縮效率。

答案：(3) 壓縮比

解析：Compression ratio 即引擎壓縮比，定義為汽缸最大容積（下死點）與最小容積（上死點）之比值，常用數值如 10:1、12:1。壓縮壓力為 compression pressure，壓力錶為 pressure gauge，壓縮效率並非此術語。故選3。

第40題

一英制馬力( h p ) 相當於多少公制馬力( P S ) ? 1. 1 . 0144 2. 0 . 252 3. 10 . 144 4. 7 . 355 。

答案：(1) 1 . 0144

解析：1 英制馬力(hp)=745.7W，1 公制馬力(PS)=735.5W，換算 745.7÷735.5≈1.0139≈1.0144 PS。選項2的0.252、選項3的10.144、選項4的7.355 均非此換算結果。故選1。

第41題

G r o u n d 是下列哪一項之電系英文名稱? 1. 搭鐵 2. 斷路 3. 短路 4. 開路。

答案：(1) 搭鐵

解析：Ground 為電系術語「搭鐵」，指電路回路接地（車身或引擎本體作為負極導體），使電流能形成完整迴路。斷路為 open circuit，短路為 short circuit，開路亦為 open circuit。故選1。

第42題

自動變速箱輪齒曲線大多採用 1. 共軛曲線 2. 直線 3. 擺線 4. 漸開線。

答案：(4) 漸開線

解析：自動變速箱行星齒輪組的齒形多採漸開線（involute）曲線，其特性為嚙合過程中壓力角維持恆定、傳動平順且製造、量測容易，適合高精度、高負載的變速箱。共軛曲線、直線、擺線並非主流。故選4。

第43題

如下圖所示為何種特殊工具? 1. 車輪螺栓拆除器 2. 畢特門臂拉拔器 3. 前輪軸承拆卸器 4. 球接頭拆卸器。

答案：(2) 畢特門臂拉拔器

第44題

柴油引擎在什麼情況下,黑煙排放最多? 1. 慢車時 2. 加速時 3. 高速時 4. 等速時。

答案：(2) 加速時

解析：柴油引擎黑煙主因為燃料未完全燃燒產生碳粒。加速時噴油量急增、進氣量尚未跟上，混合氣過濃，燃燒不完全，黑煙排放最多；慢車、高速、等速時負荷與噴油量相對穩定，黑煙較少。故選2。

第45題

下列敘述何者錯誤? 1. 在粗糙之路面,碎石路或覆蓋雪的路面,配備A B S 之煞車停止距離應該比未配備A B S 車輪的煞車停止距離為短 2. 為了維持最佳的煞車力與操控性水準,車輪與地面間的打滑率應保持在60 ~90 % 3. 0 % 的打滑率表示車輪於無阻力狀態下自由轉動 4. 100 % 的打滑率表示車輪被完全鎖死狀態且車輪沿著路面打滑。

答案：(2) 為了維持最佳的煞車力與操控性水準,車輪與地面間的打滑率應保持在60 ~90 %

解析：ABS 透過控制打滑率維持車輪最佳制動力與方向操控，最佳打滑率約為10~30%，而非60~90%；60~90% 已接近車輪鎖死，制動力與操控性均下降。0% 打滑為自由滾動、100% 為完全鎖死皆正確；ABS 於鬆軟路面可能因無法形成雪楔而增加煞車距離，但此題錯誤選項為打滑率數值。故選2。

第46題

測試引擎汽缸壓縮壓力時,除節氣門全開外 1. 冷車時測試,僅拆測試缸之火星塞 2. 冷車時測試,火星塞全部拆除 3. 溫車時測試,僅拆測試缸之火星塞 4. 溫車狀態測試,火星塞全部拆除。

答案：(4) 溫車狀態測試,火星塞全部拆除

解析：正確的汽缸壓縮壓力測試應在引擎達到正常工作溫度（溫車）後進行，且須將全部火星塞拆除，再將節氣門完全打開，使各汽缸在相同進氣條件下由起動馬達帶動壓縮。火星塞全部拆除可減少各缸起動阻力並確保起動轉速一致，節氣門全開則可使進氣阻力最小，較能真實反映汽缸密封性。冷車時潤滑油黏度較高會影響密封，僅拆單缸亦不符正確測試步驟。

第47題

造成汽缸失圓的原因,最主要是因為 1. 活塞側推力的關係 2. 汽缸壁上部溫度較高潤滑不良所致 3. 活塞銷孔偏心的關係 4. 引擎爆震的關係。

答案：(1) 活塞側推力的關係

解析：汽缸失圓主因是活塞在作功行程承受側推力，使活塞偏向汽缸壁一側，造成該側壁磨耗較大，汽缸截面由圓形變橢圓。汽缸上部溫度雖較高但潤滑條件並非主因；活塞銷孔偏心與爆震影響較小。故選1。

第48題

手排車離合器片磨損,使離合器踏板自由行程( 空檔) 變小時,應調整 1. 分泵推桿 2. 分泵推桿及踏板止動螺絲 3. 總泵推桿 4. 踏板止動螺絲。

答案：(1) 分泵推桿

解析：離合器片磨薄會使分離桿行程不足，導致踏板自由行程變小。調整分泵推桿長度可補償磨損量，恢復正確自由行程。總泵推桿調整影響踏板高度與總行程，踏板止動螺絲限制踏板最低點，均非補償離合器片磨損的主要調整點。

第49題

裝置自動變速箱的汽車起動引擎時,發現起動馬達不作用之可能原因為 1. 自動變速箱選擇桿在N 檔位 2. 電瓶搭鐵極性裝反 3. 起動安全( 抑制) 開關不良 4. 引擎卡死。

答案：(3) 起動安全( 抑制) 開關不良

解析：自動變速箱車輛設有起動安全（抑制）開關，僅在選擇桿位於 P 或 N 檔時才允許起動馬達作動。若此開關不良，即使電路與電瓶正常，起動馬達仍不會動作。電瓶極性裝反或引擎卡死雖也可能造成無法起動，但並非自動變速箱特有的可能原因；選擇桿在 N 檔則是正常起動條件。

第50題

使著火遲延時期延長而發生笛塞爾爆震的因素是 1. 十六烷值過高 2. 汽缸內溫度過高 3. 汽缸內壓力過高 4. 汽缸內壓力過低。

答案：(4) 汽缸內壓力過低

解析：柴油引擎著火遲延時期延長，表示燃料噴入後到自燃之間的時間變長，使更多燃料累積，燃燒時壓力急遽上升而產生柴油爆震。延長遲延的主要因素包括十六烷值過低、汽缸內溫度過低或壓力過低。汽缸內壓力過低會降低空氣密度與溫度，延長著火遲延；相反，十六烷值、溫度或壓力過高都會縮短遲延。

第51題

前輪驅動車輛之驅動軸球接頭內是填加何種潤滑油? 1. 液壓油 2. 矽黃油 3. 齒輪油 4. 機油。

答案：(2) 矽黃油

解析：前輪驅動車的等速萬向球接頭（CV joint）需承受高角度與高負載，內部填加的是專用的球接頭黃油（常為含二硫化鉬或矽成分的潤滑脂），以降低摩擦與磨損。液壓油、齒輪油與機油的黏度與附著性不足，無法在球接頭內形成穩定油膜，不適合使用。

第52題

共軌式( C o m m o n R a i l S y s t e m ) 柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用 1. 控制噴射器壓力高低來決定 2. 利用共軌管壓力來調整 3. 調整噴射器電磁閥開啟時間決定 4. 使用高壓噴射泵壓力控制。

答案：(3) 調整噴射器電磁閥開啟時間決定

解析：共軌式柴油噴射系統中，高壓泵維持共軌管內近乎恆定的壓力，噴射器噴射量主要由電子控制單元調整噴射器電磁閥（共軌噴射器）的開啟時間（脈寬）來決定，壓力本身並不作為噴射量的直接控制變數。

第53題

汽車冷氣系統在正常的情況下,冷媒進入壓縮機後的狀態變化為 1. 高壓液態變低壓液態 2. 低壓氣態變高壓氣態 3. 高壓氣態變低壓氣態 4. 低壓液態變高壓液態。

答案：(2) 低壓氣態變高壓氣態

解析：汽車冷氣循環中，冷媒經膨脹閥後以低壓、低溫氣液混合態進入蒸發器吸收熱量，再以低壓氣態進入壓縮機。壓縮機將其壓縮為高壓、高溫氣態，送至冷凝器散熱冷凝為高壓液態。因此進入壓縮機後的變化為低壓氣態變高壓氣態。

第54題

車輛行駛於平路時,放開方向盤車輛會偏向一邊,下列何者其可能性較小? 1. 前輪前束太小 2. 左右輪後傾角不平均 3. 左右輪外傾角不平均 4. 後輪前束不平均。

答案：(1) 前輪前束太小

第55題

較易導致汽車片狀彈簧之鋼板斷裂的可能原因是 1. 超載 2. 彈簧掛鉤滑動 3. 潤滑不良 4. 減震器過緊。

答案：(1) 超載

解析：片狀彈簧（鋼板彈簧）在超載時承受的彎曲應力超過設計值，容易造成疲勞裂紋與鋼板斷裂。彈簧掛鉤滑動、潤滑不良或減震器過緊雖會影響乘坐舒適性與磨耗，但較不直接導致鋼板本體斷裂；超載是較主要且常見的斷裂原因。

第56題

在煞車系統中,下列哪一項檢查需要使用到測微器? 1. 煞車圓盤直徑 2. 煞車圓盤偏擺度 3. 煞車圓盤厚度 4. 煞車圓盤平行度。

答案：(3) 煞車圓盤厚度

解析：測微器（Micrometer）屬精密量測工具，主要用於測量工件厚度。煞車圓盤厚度磨耗極限直接關係煞車效能與安全，維修手冊規定必須以測微器量測圓盤厚度並與極限值比對。選項1直徑用卡尺或鋼捲尺即可；選項2偏擺度需用百分錶；選項4平行度同樣用百分錶配合V型架檢測。

第57題

夜間行車頭燈燈泡時常燒壞應檢查 1. 電瓶樁頭 2. 頭燈搭鐵線 3. 發電機電壓調整器 4. 頭燈保險絲。

答案：(3) 發電機電壓調整器

解析：頭燈燈泡頻繁燒毀主因為充電系統電壓過高。發電機電壓調整器負責將輸出電壓維持在13.5～14.5V，若調整器故障導致電壓超過16V，燈絲會因過熱而迅速斷裂。電瓶樁頭鬆動、搭鐵不良會造成電壓不穩但較不會燒燈泡；保險絲熔斷只會斷路不會燒燈泡。

第58題

車輛空調系統中,哪一個組件是用來偵測冷媒的不足? 1. 水溫感知器 2. 壓力開關 3. A / C 開關 4. 感溫模組。

答案：(2) 壓力開關

解析：空調系統的壓力開關（Pressure Switch）裝設於高壓側或低壓側，功能為偵測冷媒壓力。當冷媒不足導致低壓側壓力過低（約<200 kPa）或高壓側壓力過高時，壓力開關會切斷壓縮機電磁離合器電路，保護壓縮機。水溫感知器偵測引擎冷卻水溫；A/C開關為駕駛操作介面；感溫模組（熱敏電阻）偵測蒸發器表面溫度防結冰。

第59題

若某公司從事違反水污染防治法之行為,則該公司事業廢(污)水處理專責人員或其他受 僱人的哪一項可能作為,不受水污染防治法的保障? 1. 向主管機關或司法機關揭露違反本法之行為 2. 拒絕參與違法行為 3. 為蒐集違法情資而參與違法行為 4. 擔任訴訟程序之證人。

答案：(3) 為蒐集違法情資而參與違法行為

解析：依《水污染防治法》第41條檢舉人保護規定，受僱人向主管機關檢舉、拒絕參與違法、擔任證人等行為受法律保障，不得遭解僱或不利處分。惟第3項「為蒐集違法情資而參與違法行為」屬主動配合犯罪構成要件，非善意檢舉或被迫參與，故不在保障範圍內。

第60題

冷氣系統中下列敘述何者錯誤? 1. 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 2. 吸入壓縮機的冷媒為氣態 3. 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 4. 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷。

答案：(3) 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒

解析：膨脹閥的作用是節流降壓，使冷媒由高壓液態變成低溫低壓的液氣混合霧狀物，再進入蒸發器吸收熱量才逐漸蒸發為氣態，因此「流出膨脹閥即為氣態」的敘述錯誤。貯液筒（接收乾燥器）檢視窗出現連續氣泡，代表系統冷媒量不足，第1項正確；為避免壓縮機液壓縮，吸入側必須是氣態冷媒，第2項正確；貯液筒有進出口方向，接反會使冷媒流動與乾燥過濾功能異常而冷氣不冷，第4項正確。

第61題

如下圖所示,電瓶電壓為12 V ,當引擎電腦驅動風扇繼電器時,風扇無作用,測量繼電器 1 & 3 號腳位時為 12 V, 下列何者可能故障? 1. 風扇繼電器 2. # 12 保險絲 3. 風扇馬達 4. 搭鐵不良。

答案：(1) 風扇繼電器、(2) # 12 保險絲

第62題

51 / 2 -J J × 134114 . 315 有關輪圈標記之下列敘述何者正確? 1. 51 / 2 代表輪緣寬度 2. 114 . 3 代表螺栓孔的節圓直徑 3. J J 代表輪緣耳型式 4. 15 代表輪緣直徑。

答案：(1) 51 / 2 代表輪緣寬度、(2) 114 . 3 代表螺栓孔的節圓直徑、(3) J J 代表輪緣耳型式

第63題

關於充電系統的敘述,下列何者錯誤? 1. 車上電器負載越大,則發電機的輸出電流越大 2. 當電瓶電壓高於15 . 5 V 時,電壓調整器會將磁場電流切斷,以避免電瓶過度充電 3. 做輸出電流測試時,若發電機正常,則其輸出電流應高於額定電流值90 % 4. 當電瓶逐漸接近充滿電的狀態時,其充電電流會逐漸變小。

答案：(2) 當電瓶電壓高於15 . 5 V 時,電壓調整器會將磁場電流切斷,以避免電瓶過度充電、(3) 做輸出電流測試時,若發電機正常,則其輸出電流應高於額定電流值90 %

解析：選項2錯誤：電壓調整器調整電壓設定值通常為 14.2~14.8V，15.5V 過高屬異常過充，非正常切斷磁場電流的標準值。選項3錯誤：輸出電流測試合格標準通常為額定電流的 70~80%（視廠牌而定），90% 門檻過高。選項1、4 正確：負載大發電機增大輸出電流；電瓶充飽電壓上升，電位差減小，充電電流自然遞減。

第64題

若電路上的電流低於規定值,可能是什麼原因造成的? 1. 電壓降過高 2. 線路短路 3. 電壓過高 4. 阻抗過高。

答案：(1) 電壓降過高、(4) 阻抗過高

解析：依歐姆定律I=V/R，電流低於規定值原因：1.電壓降過高導致實際端子電壓偏低（V↓→I↓）；4.線路接觸不良或線徑過細使電阻過大（R↑→I↓）。選項2短路會使電阻近零致電流暴增；選項3電壓過高會使電流增大，兩者均不符題意。

第65題

有關汽油噴射引擎電子節氣門之敘述,下列何者正確? 1. 引擎電腦會監測電子節氣門的動作,以避免作用不正常 2. 節氣門的開度是僅由引擎負荷訊號決定 3. 電子節氣門主要是由節氣門、驅動馬達及節氣門位置感知器所組成 4. 節氣門之開啟速度、開度,可隨操作狀態、 引擎負荷等而改變。

答案：(1) 引擎電腦會監測電子節氣門的動作,以避免作用不正常、(3) 電子節氣門主要是由節氣門、驅動馬達及節氣門位置感知器所組成、(4) 節氣門之開啟速度、開度,可隨操作狀態、 引擎負荷等而改變

解析：電子節氣門由節氣門本體、DC驅動馬達、節氣門位置感知器（TPS）組成（3）。ECU持續比對目標開度與TPS實際回授訊號，偵測卡滯、機械故障或訊號異常並啟動失效保護模式（1）。節氣門開度非單由負荷決定，尚受駕駛踏板訊號、怠速控制、巡航控制、VSC/TCS介入等多重邏輯演算（2錯）。開啟速度與開度會依操作狀態、負荷、溫度等動態調整（4）。

第66題

下列為有關煞車性能之敘述,何者正確? 1. 汽車行駛中若後輪被鎖死,汽車易產生甩尾現象 2. 汽車行駛中若前輪被鎖死,汽車將失去方向控制性 3. 汽車行駛中若車輪被鎖死,易造成輪胎磨損 4. 煞車鼓之摩擦力矩較車輪之摩擦力矩為大時,其煞車效果最佳。

答案：(1) 汽車行駛中若後輪被鎖死,汽車易產生甩尾現象、(2) 汽車行駛中若前輪被鎖死,汽車將失去方向控制性、(3) 汽車行駛中若車輪被鎖死,易造成輪胎磨損

解析：煞車時輪胎若被鎖死，會失去滾動摩擦轉為滑動摩擦。後輪先鎖死易使後軸側向抓地力喪失而產生甩尾；前輪鎖死則車輪無法產生轉向力，方向盤輸入將無法改變行進路線，造成方向控制性喪失。輪胎在滑動狀態下與路面持續摩擦，局部溫升且滑動磨耗大，易造成不均勻磨損。選項4須注意：煞車系統的制動效果並非單純以「煞車鼓摩擦力矩＞車輪摩擦力矩」決定，實際須考慮車輪對地面最大附著力，若超過地面附著極限反而會鎖死並降低有效制動力。

第67題

使用觸媒轉換器應注意哪些事項? 1. 檢修時避免長時間拔下高壓線測試點火狀況 2. 不可使用含鉛溶劑清潔燃料系統 3. 需使用高辛烷值汽油 4. 火星塞跳火電壓過高時,觸媒轉換器會因溫度過高而損壞。

答案：(1) 檢修時避免長時間拔下高壓線測試點火狀況、(2) 不可使用含鉛溶劑清潔燃料系統

第68題

有關自動變速箱分解組合時注意事項之敘述,下列何者錯誤? 1. 安裝軸承時可使用黃油以協助軸承定位 2. 金屬材質之元件可用一般清潔劑清洗 3. 離合器片、橡膠零件需用A T F 清潔 4. 可以戴上棉質手套。

答案：(1) 安裝軸承時可使用黃油以協助軸承定位、(4) 可以戴上棉質手套

解析：自動變速箱分解組合注意事項：①裝配軸承、止推墊片等定位時，應使用ATF而非黃油（石油系油脂），以免污染ATF影響離合器摩擦特性，選項1錯誤。②金屬元件可用適當清潔劑清洗，選項2正確。③離合器摩擦片與橡膠零件應以ATF清洗，不可用汽油等強溶劑，選項3正確。④不可戴棉質手套，因其纖維易脫落污染精密油路與閥體，選項4錯誤。題問「何者錯誤」，故選1、4。

第69題

某技師於汽油噴射引擎運轉狀態下,量測燃油壓力發現油壓低於標準值,可能原因有哪些? 1. 汽油泵壓力釋放閥不良 2. 汽油濾清器阻塞 3. 油壓調節器不良 4. 回油管破裂漏油。

答案：(1) 汽油泵壓力釋放閥不良、(2) 汽油濾清器阻塞、(3) 油壓調節器不良

第70題

當方向盤的轉向後自動回正性不佳時,下列敘述那些為其可能之故障原因? 1. 前輪定位不良 2. 轉向連桿球接頭不平順 3. 轉向齒輪作用不良或安裝不當 4. 方向機油洩漏。

答案：(1) 前輪定位不良、(2) 轉向連桿球接頭不平順、(3) 轉向齒輪作用不良或安裝不當

解析：方向盤轉向後自動回正性主要與前輪定位角度、轉向機構間隙及摩擦有關。前輪主銷後傾角是產生轉向輪自動回正力矩的主要因素，前輪定位不良會直接影響此力矩。轉向連桿球接頭若磨損或轉動不平順，會增加機構阻力或產生遲滯，使轉向輪無法順暢回歸中立位置。轉向齒輪作用不良（如齒隙過大、蝸桿軸承預緊不當）或安裝不當，亦會破壞回正力矩傳遞。選項4方向機油洩漏多造成轉向助力不足或操作沉重，較少單獨造成「自動回正性不佳」的主要故障。

第71題

有關點火線圈的敘述,下列何者正確? 1. 一次線圈會自感應出約300 V 的電壓 2. 點火線圈含有一次線圈和二次線圈 3. 二次線圈最少要有100 , 000 ∼150 , 000 V 的高壓電 4. 點火線圈是變壓器的一種。

答案：(1) 一次線圈會自感應出約300 V 的電壓、(2) 點火線圈含有一次線圈和二次線圈、(4) 點火線圈是變壓器的一種

解析：點火線圈本質上就是一種升壓變壓器，內部由一次線圈（線徑粗、匝數少）與二次線圈（線徑細、匝數多）繞在同一鐵心上組成。斷電瞬間一次線圈磁場急速消失，會自感應出約200～300 V的電壓，此電壓同時在二次線圈感應，再依匝數比升高到點火所需的高壓。一般點火電壓約1.5萬～3萬V，最大約4萬V左右，因此「最少要有10萬～15萬V」與實際不符；匝數比越大雖可提高電壓，但絕緣與耐久性會受限。

第72題

有關S R S 系統之敘述,下列何者正確? 1. 車輛發生撞擊時,可降低乘員頭部、頸部、胸部受傷的嚴重程度 2. 乘員毋須繫上安全帶 3. 氣囊為一輔助性的安全裝置 4. 引爆過的氣囊應予換新勿重覆使用。

答案：(1) 車輛發生撞擊時,可降低乘員頭部、頸部、胸部受傷的嚴重程度、(3) 氣囊為一輔助性的安全裝置、(4) 引爆過的氣囊應予換新勿重覆使用

解析：SRS（輔助拘束系統）設計上是安全帶的輔助裝置，並非取代安全帶。在撞擊時氣囊迅速展開，可分散衝擊力並減緩乘員頭部、頸部、胸部與方向盤、儀表板等硬物的接觸，藉此降低受傷嚴重程度。氣囊一經引爆，其氣囊囊體、充氣裝置及相關零件結構已改變，無法恢復原有強度與可靠性，故應整組換新且不可重覆使用。選項2錯誤：乘員仍必須正確繫上安全帶，SRS僅在安全帶配合下才能發揮最佳保護效果。

第73題

如圖示有關交流發電機迴路的敘述,下列何者正確? 1. S 接點的電路發生斷路情形時,發電機將利用L 接點的電流來進行控制 2. 當充電指示燈燈泡燒斷時,發電機即無法發電 3. 點火開關” O N ” 時,電流流經磁場線圈以及調整器,同時充電指示燈亮 4. 引擎開始運轉,L 接點上的電壓會升高,當充電指示燈兩端的電壓相等時,充電指示燈就會熄滅。

答案：(1) S 接點的電路發生斷路情形時,發電機將利用L 接點的電流來進行控制、(3) 點火開關” O N ” 時,電流流經磁場線圈以及調整器,同時充電指示燈亮、(4) 引擎開始運轉,L 接點上的電壓會升高,當充電指示燈兩端的電壓相等時,充電指示燈就會熄滅

第74題

有關四行程往復式活塞引擎,其活塞與曲軸運動之敘述,下列何者有誤? 1. 曲軸旋轉二圈, 活塞上下各一次 2. 活塞於上死點位置時,速度為零 3. 活塞行程等於曲軸臂的長度 4. 活塞於行程中點時,活塞慣性變化最大。

答案：(1) 曲軸旋轉二圈, 活塞上下各一次、(3) 活塞行程等於曲軸臂的長度、(4) 活塞於行程中點時,活塞慣性變化最大

解析：四行程引擎每一個工作循環需曲軸旋轉2圈，活塞在氣缸內往復上下各2次（進氣、壓縮、作功、排氣各一個行程），故選項1「曲軸旋轉二圈，活塞上下各一次」錯誤。活塞行程（Stroke）定義為上死點（TDC）與下死點（BDC）間距離，等於曲軸連桿半徑r的2倍，並非等於曲軸臂長度本身，故選項3錯誤。活塞速度於TDC及BDC為零，於行程中點（理論上）速度最大。活塞慣性力大小與加速度成正比，在往復運動中加速度於TDC、BDC處最大，於行程中點接近零，故慣性變化最大並非發生於行程中點，選項4錯誤。選項2正確：活塞到達上死點位置瞬間速度為零。

第75題

有關電瓶極板組的敘述,下列何者正確? 1. 正極板作用時易彎曲 2. 隔板槽溝面向正極板 3. 正極板比負極板多一片 4. 隔板平滑面向負極板。

答案：(1) 正極板作用時易彎曲、(2) 隔板槽溝面向正極板、(4) 隔板平滑面向負極板

解析：鉛酸電瓶極板組中，正極板的活性物質（PbO₂）在充放電時體積變化較大，機械強度較負極板脆弱，較易產生膨脹、翹曲或彎曲，故選項1正確。隔板（Separator）多採用微孔橡膠或塑膠材質，為避免短路並利於電解液擴散，設計上多將隔板帶有槽溝的一面朝向正極板，故選項2正確。一般設計中負極板片數會比正極板多1片（或維持正負極板交錯且兩端為負極），以使正極板兩面均受負極板包圍，減少正極板應力與翹曲，故選項3錯誤。隔板的平滑面則多朝向負極板，故選項4正確。

第76題

下列有關行星齒輪之敘述何者錯誤? 1. 太陽輪固定時,動力由行星架輸入,齒輪比等於0 . 8 2. 當動力同時以順時針方向,由太陽輪及環齒輪輸入時,齒輪比等於1 3. 動力順時針由太陽輪輸入,行星架固定時,環齒輪逆時針旋轉 4. 行星架固定時,動力由太陽輪輸入時,齒輪比等於2 . 5 。

答案：(1) 太陽輪固定時,動力由行星架輸入,齒輪比等於0 . 8、(4) 行星架固定時,動力由太陽輪輸入時,齒輪比等於2 . 5

解析：行星齒輪組的轉速關係為 n太陽＋ρ×n環＝(1＋ρ)×n行星架，其中ρ＝環齒輪齒數／太陽輪齒數。太陽輪固定、行星架輸入時，n環／n行星架＝(1＋ρ)/ρ，屬於增速傳動，其比值隨齒數比而變（例如ρ＝4時才約1.25，換算減速比0.8），並非固定0.8。行星架固定、太陽輪輸入時，n環／n太陽＝－Z太陽／Z環，比值等於齒數比，也不可能是固定2.5。太陽輪與環齒輪同速同向輸入時整組鎖成一體，比值為1；行星架固定時太陽輪順時針輸入，環齒輪必逆時針輸出。

第77題

有關四行程四缸汽油引擎直接點火系統(D i r e c t I g n i t i o n S y s t e m ,D I S )之敘述,下列何 者有誤? 1. 能依引擎轉速變化調整點火正時 2. 只需要一個點火線圈,可減少點火線圈的數目 3. 因分火頭和分電盤蓋間的間隙較小,所以高壓電的能量損失較少 4. 以分電盤配電,對汽缸直接點火,可減少電路的複雜性。

答案：(2) 只需要一個點火線圈,可減少點火線圈的數目、(3) 因分火頭和分電盤蓋間的間隙較小,所以高壓電的能量損失較少、(4) 以分電盤配電,對汽缸直接點火,可減少電路的複雜性

解析：DIS（直點火系統）無分電盤，由ECU依轉速、負荷控制點火正時，故(1)正確。(2) 四缸引擎DIS通常採雙缸共用一線圈（廢火花）或缸缸獨立線圈，需2~4個線圈，非「只需一個」，故錯誤。(3) DIS無分火頭與分電盤蓋，此描述屬傳統分電盤系統特徵，故錯誤。(4) DIS係取消分電盤直接點火，非「以分電盤配電」，故錯誤。

第78題

有關機械效率之敘述,下列何者正確? 1. 摩擦馬力愈大,機械效率愈小 2. 機械效率恆小於 1 3. 若使用增壓器,可使引擎的機械效率> 1 4. 某引擎之機械效率為0 . 8 ,若指示馬力為50 P S ,則制動馬力應為40 P S 。

答案：(1) 摩擦馬力愈大,機械效率愈小、(2) 機械效率恆小於 1、(4) 某引擎之機械效率為0 . 8 ,若指示馬力為50 P S ,則制動馬力應為40 P S

解析：機械效率ηm = 制動馬力BP / 指示馬力IP = (IP - 摩擦馬力FP) / IP。(1) FP增大分子減小，ηm下降，正確。(2) FP恆大於0，故BP < IP，ηm恆小於1，正確。(3) 增壓器增加進氣量提升IP，但FP亦隨之增加，ηm仍<1，無法超過1，故錯誤。(4) BP = ηm × IP = 0.8 × 50 = 40 PS，計算正確。

第79題

F o r b r a k e b o o s t e r l e a k a g e t e s t , w e s h o u l d d o t h e b e l o w p r o c e d u r e 1. s t a r t t h e e n g i n e a n d k e e p t h e e n g i n e r u n n i n g a t a l l t i m e 2. r e a d t h e v a c u u m g a u g e 3. m a k e s u r e v a c u u m r e a d i n g s h o u l d n o t d e c r e a s e w i t h i n 30 s e c 4. i n s t a l l t h e v a c u u m g a u g e b e t w e e n b o o s t e r a n d c h e c k v a l v e 。

答案：(2) r e a d t h e v a c u u m g a u g e、(3) m a k e s u r e v a c u u m r e a d i n g s h o u l d n o t d e c r e a s e w i t h i n 30 s e c、(4) i n s t a l l t h e v a c u u m g a u g e b e t w e e n b o o s t e r a n d c h e c k v a l v e

解析：真空倍力器洩漏測試時，先把真空錶串接在倍力器與單向閥之間，起動引擎怠速運轉，讓真空建立到規定值後熄火，讀取真空錶指示，並在30秒內觀察真空度不得明顯下降；若指針很快往零上升，代表膜片、殼體或單向閥有洩漏。測試的關鍵在於熄火後觀察真空保持性，所以「全程保持引擎運轉」不成立，因為引擎運轉時進氣歧管持續抽真空，倍力器即使有微小洩漏也會被補足，無法判別密封好壞。

第80題

使用一般充電機進行電瓶充電時,下列注意事項何者正確? 1. 應保持充電區域的空氣流通 2. 依手冊之容許電流進行充電 3. 若電瓶一個以上,則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線 4. 充電電流要高,以確保電瓶充滿電。

答案：(1) 應保持充電區域的空氣流通、(2) 依手冊之容許電流進行充電、(3) 若電瓶一個以上,則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線

解析：(1) 充電產生氫氣，須通風防爆，正確。(2) 應依電瓶規格書規定充電電流（通常為10小時率電流的1/10~1/5），正確。(3) 多顆電瓶串聯充電時，先將電瓶串聯好再接充電機正負極，正確。(4) 充電電流過高會導致電解液沸騰、極板彎曲、壽命縮減，應以適當電流慢充，故錯誤。