民國106年 第1梯次 02702 重機械修護(引擎)乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
推土機前惰輪固定架上的復進彈簧( r e c o i l s p r i n g ) 斷裂會導致 1. 惰輪咬死不轉 2. 支架滾輪失效 3. 履帶鬆弛或脫落 4. 履帶伸張。
答案：(3) 履帶鬆弛或脫落
解析：推土機履帶張緊裝置的復進彈簧（recoil spring）安裝於前惰輪固定架，功用為吸收地面衝擊並維持履帶適當張力。彈簧斷裂後張緊力喪失，履帶隨即鬆弛，嚴重時會脫落（選3）。惰輪咬死多因軸承或襯套損壞而非彈簧問題；履帶伸張指履帶被拉長變形，與彈簧斷裂造成的鬆弛情形相反。故選3。
因檢舉同一貪污瀆職案件,最高獎金以新臺幣多少元為限? 1. 500 萬 2. 300 萬 3. 1000 萬 4. 100 萬。
答案：(3) 1000 萬
事業單位僱用勞工多少人以上者,應依勞動基準法規定訂立工作規則? 1. 30 人 2. 50 人 3. 100 人 4. 200 人。
答案：(1) 30 人
解析：《勞動基準法》第70條規定，雇主僱用勞工人數在30人以上者，應依事業性質訂立工作規則，報請主管機關核備後公開揭示。30人是法定最低門檻；未滿30人者不負強制訂立義務。50人、100人、200人雖也超過門檻，但題目問的是開始適用的最低人數，故選30人。
挖掘機挖斗液壓缸的直徑為120 m m,桿徑為60 m m;在相同油流壓力下,其液壓缸挖掘與 傾倒時作用力比是 1. 4 : 3 2. 1 : 2 3. 2 : 1 4. 4 : 1 。
答案：(1) 4 : 3
解析：液壓缸作用力F＝壓力P×有效面積A。缸徑120mm，活塞側全面積A1＝π×120²/4＝3600π mm²；桿徑60mm，桿側環形面積A2＝π×(120²－60²)/4＝2700π mm²。挖掘時壓力油作用於活塞側，傾倒時作用於桿側，故作用力比A1：A2＝3600π：2700π＝4：3。
柴油引擎的壓縮比,較汽油引擎高的原因之一為 1. 汽油引擎壓縮比受限制 2. 柴油的潤滑性好 3. 壓縮行程較長 4. 柴油的密封性較良。
答案：(1) 汽油引擎壓縮比受限制
解析：柴油引擎採壓燃，需將空氣壓縮到高溫使柴油自燃，因此壓縮比通常較高；汽油引擎採火花點火，壓縮比過高容易爆震，受燃料辛烷值與燃燒控制限制，所以汽油引擎的壓縮比受到限制。潤滑性與密封性不是壓縮比高低的主因；壓縮比是容積比，也不能只以壓縮行程長短判斷。
柴油引擎冷車發動後,不宜立即重負荷運轉的主要原因是 1. 工作溫度不夠,柴油不能完全燃燒 2. 潤滑不良 3. 連桿會斷裂 4. 空氣量不夠。
答案：(1) 工作溫度不夠,柴油不能完全燃燒
侵害他人之營業秘密而遭受民事求償,主觀上不需具備? 1. 過失 2. 故意 3. 重大過失 4. 意圖營利。
答案：(4) 意圖營利
解析：《營業秘密法》的民事損害賠償責任，以因故意或過失不法侵害他人營業秘密為要件；重大過失本質上仍屬過失，也可能構成。至於「意圖營利」並非民事求償的必要主觀要件，而是刑事責任中常見的構成要件之一，故本題不需具備者為意圖營利。
使用噴油器試驗器測試噴油器時,下列何項不是測試項目 1. 噴油正時 2. 噴射開始壓力 3. 噴霧試驗 4. 有無滴油。
答案：(1) 噴油正時
解析：噴油器試驗器是針對噴油器單體測試，可檢查噴射開始壓力（開啟壓力）、噴霧霧化形狀、有無滴油或漏油等密封與性能項目。噴油正時涉及噴油泵、正時齒輪或引擎電腦控制，必須在引擎運轉條件下以正時燈等設備檢查，並非單體試驗器的測試項目，故選噴油正時。
「M 12 - 1 . 75 × 25 」螺絲,其「25 」係指 1. 螺牙距離 2. 螺絲長度 3. 螺絲直徑 4. 螺絲頭厚度。
答案：(2) 螺絲長度
解析：公制螺紋標註「M12－1.75×25」中，M表示公制螺紋，12是公稱直徑12mm，1.75是螺距1.75mm，25則表示螺絲長度為25mm（一般量至螺絲末端、不含頭部）。選項中的螺牙距離應對應1.75，螺絲直徑對應12，故「25」所指為螺絲長度。
車輛的電瓶搭鐵極性接反時,最先燒壞的是 1. 保險絲 2. 起動馬達 3. 電瓶 4. 發電機的二極體。
答案：(4) 發電機的二極體
解析：汽車發電機內部含由多顆二極體組成的整流器，作用是將交流電整流為直流電對電瓶充電並防止倒灌。當電瓶搭鐵極性接反（正負極互換）時，外部電瓶電壓以相反方向施加於二極體，使其承受逆向偏壓而瞬間通過極大電流，因半導體特性在過電流瞬間即損壞，故最先燒毀。保險絲雖可能跳脫，但二極體在反向瞬間已先失效；起動馬達與電瓶本身在反向瞬間受影響較小。故最先燒壞者為發電機的二極體。
柱塞式液壓馬達主軸軸承不良時,容易引起 1. 柱塞潤滑不良 2. 液壓馬達作用無力 3. 斜板角度作用不良 4. 油封漏油。
答案：(4) 油封漏油
氣壓式手煞車的壓縮空氣具有下列那種作用 1. 放鬆彈簧 2. 壓縮彈簧 3. 打開中繼閥 4. 關閉中繼閥。
答案：(2) 壓縮彈簧
下方油表電路圖,指針指向E 處可能故障在 1. B 搭鐵不良 2. C 短路 3. A 接點不良 4. D 斷路。
答案：(4) D 斷路
解析：常見油量表電路由電源經開關、指示表線圈連至油量感知器（可變電阻）後搭鐵構成。感知器電阻隨油量變化：油量多電阻小、電流大，指針偏向F；油量少電阻大、電流小，指針偏向E。若信號線D處斷路（開路），電流無法迴路，指示表無電流而停在最低E位置，與題述相符。若C短路搭鐵則電阻趨零、電流最大，指針應偏向F；A接點不良或B搭鐵不良多造成讀值異常而非固定指向E。故最可能故障為D斷路。
液壓缸底端進油口壓力為1500 P s i ,活塞面積為5 平方吋,則其活塞桿的推力為 1. 300 磅 2. 3000 磅 3. 7500 磅 4. 4500 磅。
答案：(3) 7500 磅
解析：液壓缸推力公式為 F＝P×A，F 為推力（磅）、P 為油壓（psi，即磅／平方吋）、A 為活塞有效面積（平方吋）。題示底端進油口壓力 P＝1500 psi，活塞面積 A＝5 平方吋，代入計算：F＝1500×5＝7500 磅。故活塞桿推力為 7500 磅。選項1（300）為1500÷5、選項2（3000）為1500×2、選項4（4500）為1500×3，均與正確乘積不符。本題答案為7500磅。
黃油以號數區分其粘度,以下號數何者最稠(粘度最大) 1. 0 號 2. 3 號 3. 1 號 4. 2 號。
答案：(2) 3 號
解析：黃油（潤滑脂）依美國 NLGI 等級以號數區分稠度：號數由 000、00、0、1、2、3、4、5、6 遞增，號數越大表示稠度（consistency）越高、質地越硬，其抵抗變形能力越大，黏度亦越大。題中 0、1、2、3 號相比，3 號為最大號數，故最稠、黏度最大；0 號最軟。因此四者中最稠者為 3 號。
常用於液壓系中管路接合處且可耐壓力的油封型式是 1. U 型 2. O 型 3. T 型 4. V 型。
答案：(2) O 型
解析：O 型油封（O-ring）由橡膠製成、斷面呈圓形，安裝於液壓管路接頭、法蘭或螺紋接合處之溝槽內，靠壓縮變形形成密封。其構造簡單、佔空間小，且能耐受液壓系統之高壓（可達數千 psi）與微幅往復運動，為液壓系管路接合處最常用之耐壓密封件。U 型、V 型多用在往復軸或缸桿密封；T 型並非典型油封型式。故答案為 O 型。
輪型重機械輪胎灌裝液體的目的 1. 增加接地面積 2. 冷卻輪胎 3. 穩定車身 4. 增加牽引力。
答案：(4) 增加牽引力
解析：輪型重機械輪胎灌裝液體（如氯化鈣水溶液等配重液）之主要目的是增加車輪重量（配重），提高接地荷重，使輪胎與地面附著力增大，從而提升牽引力、減少打滑，在鬆軟或坡地作業時效果顯著；所增重量亦助降低重心、穩定車身。但題意直接目的為增加牽引力。灌液並非為冷卻輪胎，亦不會顯著增加接地面積。故答案為增加牽引力。
角齒輪與盆形齒輪接觸如下圖所示,其調整方法是 1. 角齒輪移近盆形齒輪 2. 盆形齒輪移離角齒輪 3. 角齒輪移離盆形齒輪 4. 盆形齒輪移近角齒輪。
答案：(1) 角齒輪移近盆形齒輪
熱敏電阻式的溫度感測器是利用 1. 溫度增加電壓增加 2. 溫度增加電阻值增加 3. 溫度增加電壓減少 4. 溫度增加電阻值減少的原理來感測溫度的。
答案：(4) 溫度增加電阻值減少的原理來感測溫度的
解析：熱敏電阻（thermistor）可分為負溫度係數（NTC）與正溫度係數（PTC）兩類。車用冷卻水溫、進氣溫度感測器大多採用 NTC，其電阻值會隨溫度升高而下降；引擎電腦再透過分壓電路，把電阻變化轉換成電壓訊號，據以推算溫度，所以「溫度增加、電阻值減少」才是感測元件的原理。選項2所描述的電阻隨溫度上升而增加，屬於 PTC 的特性，車用溫度感測器較少採用；選項1、3講的是電壓增減，但電壓變化只是電腦端分壓的結果，並非感測元件本身的特性。
下方圖示直流電壓值為何? 1. 0 . 9 V 2. 21 . 8 V 3. 10 . 9 V 4. 9 V 。
答案：(1) 0 . 9 V
P b O + 2 H S O + P b →P b S O + 2 H O + P b S O 的化學方程式是表示 1. 工業用水製造方程式 2. 鹽酸製造方程式 3. 電瓶放電 4. 電瓶充電。
答案：(3) 電瓶放電
解析：此式為鉛蓄電池的放電反應：負極海綿狀鉛（Pb）與正極二氧化鉛（PbO2）在稀硫酸電解液中反應，兩極都生成硫酸鉛（PbSO4），同時產生水。放電過程中硫酸被消耗、水生成，電解液比重下降、端電壓降低。充電時反應方向相反，PbSO4 還原為 Pb 與 PbO2，水被消耗並生成硫酸，比重回升。選項1、2的工業用水與鹽酸製造，與鉛蓄電池的電化學反應無關。
十字萬向節是 1. 不等速萬向節 2. 等速萬向節 3. 滑動接頭 4. 垂直傳動接頭。
答案：(1) 不等速萬向節
解析：十字萬向節（卡丹接頭）由兩個叉形件與十字軸組成。當傳動軸與被驅動軸之間有夾角時，輸出軸的瞬時轉速會隨轉角呈週期性波動，轉速比不是常數，因此歸類為不等速萬向節。等速萬向節（如雙球籠式、三叉式）多用於前輪驅動車的傳動軸，可在較大夾角下維持等速。滑動接頭的功能是補償傳動軸長度變化，屬於傳動軸附件，不是萬向節的分類；選項4並非標準分類名稱。
下圖液壓符號代表 1. 卸載閥( u n l o a d i n g v a l v e ) 2. 順序閥( s e q u e n c e v a l v e ) 3. 減壓閥( r e d u c i n g v a l v e ) 4. 釋壓閥( r e l i f v a l v e ) 。
答案：(4) 釋壓閥( r e l i f v a l v e )
行駛控制閥壓下後自動彈起,可能是 1. 儲氣箱壓力不足 2. 壓力調整器設定壓力太高 3. 制動門未開啟 4. 中繼門未開啟。
答案：(1) 儲氣箱壓力不足
解析：行駛控制閥屬於氣壓式定位閥，按下後要靠足夠的儲氣壓力才能維持在定位；若儲氣箱壓力不足，閥門無法保持定位，就會在彈簧作用下自動彈回，這是氣壓系統的低壓保護現象。壓力調整器設定過高只會使系統壓力偏高，不會造成閥門復位；制動門或中繼門未開啟，影響的是氣路通斷與制動功能，與行駛控制閥按下後立即彈起無直接因果關係。檢查時應先確認儲氣筒壓力是否達到規定值。
電腦控制柴油引擎一般有防止冒黑煙之功能稱為燃油抑制模式( f u e l p r o h i b i t e d m o d e ),此 模式切換係經由 1. 機油溫度 2. 空氣進氣壓力 3. 燃油壓力 4. 排氣溫度感知器傳送訊息至電腦控制切換。
答案：(2) 空氣進氣壓力
解析：燃油抑制模式（fuel prohibited mode）主要在加速初期、渦輪增壓尚未建立時发挥作用。此時進氣量不足，若噴入過多燃油會燃燒不完全而冒黑煙，因此電腦依進氣壓力感知器（增壓壓力）訊號判斷進氣量，限制噴油量，待增壓建立後再恢復正常噴油。機油溫度、燃油壓力屬其他補償或保護的判斷訊號；排氣溫度感知器多用於過熱保護與後處理控制，不是此模式的主要切換依據。
事業單位所訂之工作規則,應報經下列那個機關( 構) 或單位核備後並公開揭示? 1. 勞動檢查機構 2. 產職業工會聯合會或總工會 3. 內政部 4. 縣市政府勞工行政主管機關。
答案：(4) 縣市政府勞工行政主管機關
解析：依勞動基準法規定，雇主僱用勞工人數達一定規模以上者，應訂立工作規則，報請主管機關核備後公開揭示；此處的主管機關指事業單位所在地的縣市政府勞工行政主管機關（直轄市為勞動局等）。勞動檢查機構的職責是實施勞動檢查，並非工作規則的核備機關；產職業工會聯合會或總工會屬勞方團體，沒有核備權；內政部也不是現行勞工行政的核備單位。
輪胎胎面呈鋸齒狀磨損其原因是 1. 後傾角太大 2. 胎壓不正確 3. 前束不正確 4. 前展不正確。
答案：(3) 前束不正確
解析：前束（toe-in／toe-out）不正確時，車輪行進方向與車身中心線不一致，輪胎會在地面產生持續的橫向刮擦，胎面因而形成羽毛狀或鋸齒狀磨損，通常胎紋一側邊緣銳利、另一側圓滑，且左右輪磨損型態可能對稱相反。後傾角太大主要造成單側偏磨或轉向回正異常；胎壓不正確則造成胎面中央或兩側的均勻磨耗。前展不是輪胎定位的標準術語，也非此磨損型態的主因。
由下方圖示得知該引擎馬力最大值時,引擎轉速約為 1. 24 2. 2400 3. 4300 4. 43 R P M 。
答案：(3) 4300
高溫作業場所,每日不得超過 1. 4 2. 8 3. 10 4. 6 小時。
答案：(4) 6 小時
解析：依高溫作業勞工作息時間標準，高溫作業勞工每日工作時間不得超過6小時，並須依作業環境的綜合溫度熱指數安排適當的休息與飲水，以預防熱中暑與熱衰竭。選項8小時是一般勞工的正常工時上限，不是高溫作業的特別限制；4小時或10小時均與現行規定的每日上限不符，因此正確值為6小時。
下方圖示測微器( m i c r o m e t e r ) 正確讀數是 1. 1 . 45 m m 2. 8 . 45 m m 3. 11 . 45 m m 4. 10 . 45 m m 。
答案：(3) 11 . 45 m m
液壓泵的進油管密封不良時會造成 1. 泵出油量增加 2. 沒有影響 3. 泵出油量減少或不出油 4. 管路壓力增高。
答案：(3) 泵出油量減少或不出油
解析：進油管密封不良會使液壓泵吸入空氣，造成吸油不足與氣蝕，泵的容積效率下降，因此出油量減少，嚴重時建立不起壓力而不出油。檢修時應檢查接頭、油封與油面高度，更換不良密封件並排除系統空氣；若空氣混入，泵還會產生噪音、抖動及執行元件動作遲緩。此現象與進油阻力過大或油面過低相似。
關節式輪型裝載機的方向機,目前常用者為 1. 蝸桿齒輪式 2. 計量閥式 3. 單片式 4. 滾珠式。
答案：(2) 計量閥式
解析：關節式輪型裝載機目前多採用全液壓轉向系統，方向機的核心是轉向計量閥（orbitrol）。方向盤轉動時帶動計量泵送油，閥芯依轉向角度分配左右油路，使轉向角度與方向盤轉動量成比例；此系統操作輕便、管路配置簡單，適合大型裝載機。蝸桿齒輪式與滾珠式屬機械式轉向箱，並非目前此類機型常用的方向機。
當起動馬達運轉時,預熱塞是 1. 依馬達線路設計而異 2. 沒有作用 3. 有作用 4. 不一定。
答案：(3) 有作用
解析：柴油引擎冷車起動時，預熱塞通電加熱燃燒室，使壓縮空氣較易達到柴油著火點。起動馬達帶動引擎運轉期間，預熱塞通常仍持續通電，以提高冷車著火成功率；若預熱塞燒斷或控制線路故障，冷車起動會困難並冒白煙。起動完成後，控制電路才停止預熱，因此起動馬達運轉時預熱塞有作用。
下列敘述那一項非曲軸箱通風之目的 1. 防止機油變質 2. 降低壓力 3. 排除油氣 4. 散熱。
答案：(4) 散熱
解析：曲軸箱通風的主要目的，是將活塞環漏入曲軸箱的竄氣排出，降低曲軸箱壓力，避免機油被壓力由油封擠出；同時帶走水氣與酸性氣體，減少機油乳化、氧化變質。散熱並非其設計目的，曲軸箱溫度主要由冷卻與潤滑系統控制；若PCV閥堵塞，曲軸箱壓力會上升並造成漏油。
重機械引擎用的交流發電機整流方式是 1. 單相半波整流 2. 三相全波整流 3. 三相半波整流 4. 單相全波整流。
答案：(2) 三相全波整流
解析：重機械引擎的交流發電機多採三相交流輸出，內部以六只二極體組成三相橋式全波整流器，將三相交流電整流為直流電，供電瓶充電及車電系統使用。三相半波整流只用三個整流元件，輸出漣波較大、效率較低；單相半波或單相全波也不符合三相發電機的標準架構。故選2。
扭力變換器的失速( s t a l l s p e e d ) 測試時,若轉速較規定為高 1. 煞車制動不良 2. 引擎效率降低 3. 變速箱不作動 4. 扭力變換器磨損。
答案：(4) 扭力變換器磨損
解析：失速測試是將變速箱排入前進檔，踩住煞車並全油門，讀取引擎最高轉速。若轉速高於規定，表示扭力變換器對引擎的負荷不足，常見原因是定子單向離合器打滑或變換器內部磨損，使扭矩放大作用下降。引擎效率降低通常會使失速轉速偏低；測試前必須確認煞車能固定車輛，否則測試無效。
挖掘機行走液壓馬達速度切換係依 1. 斜板角度 2. 操作桿 3. 引擎轉速 4. 釋放閥控制。
答案：(1) 斜板角度
解析：挖掘機行走馬達多為可變排量柱塞馬達，速度切換是改變斜板角度，進而改變每轉排量。斜板角度小、排量小，馬達轉速高但扭力小；斜板角度大、排量大，轉速低但扭力大。操作桿只是選擇高低速模式，引擎轉速與釋放閥並非切換機構，因此行走速度切換主要依斜板角度。
使用指針式儀表屬於何種型式 1. 類比式 2. 光電式 3. 邏輯式 4. 數位式。
答案：(1) 類比式
解析：指針式儀表以指針在刻度盤上的連續位置表示量測值，指針偏轉量隨輸入訊號連續變化，屬於類比式顯示。數位式儀表則以數字顯示量測結果；光電式與邏輯式不是這種指針顯示的分類。類比表讀值直觀，常用於轉速表、油壓表與溫度表，但精度會受刻度解析度及視差影響。
噴油器壓力彈簧斷裂可能導致 1. 噴油壓力降低 2. 噴油量減少 3. 油霧粒子變小 4. 不噴油。
答案：(1) 噴油壓力降低
解析：噴油器壓力彈簧決定針閥的開啟壓力。彈簧斷裂會使彈簧預壓力下降，針閥較早開啟，噴油壓力降低，燃油霧化變差、油粒變大，可能出現滴油或二次噴射。噴油量不一定減少，若針閥關閉不良反而可能增加；因此最直接且正確的現象是噴油壓力降低，檢修時應更換彈簧並校正開啟壓力。
下列螺絲中何者螺距最小 1. 7 / 16 - 14 × 2 2. 5 / 16 - 20 × 1 3. 5 / 16 - 28 × 1 4. 1 / 2 - 13 × 2 。
答案：(3) 5 / 16 - 28 × 1
解析：美規螺紋標記為「直徑-每吋牙數×長度」，如 5/16-28 表示直徑 5/16 吋、每吋 28 牙（TPI）。螺距＝1÷TPI，故牙數越多螺距越小：選項1為1/14≈0.0714吋、選項2為1/20=0.05吋、選項3為1/28≈0.0357吋、選項4為1/13≈0.0769吋。比較可知28牙的選項3螺距最小。其他三者牙數皆低於28，螺距均大於選項3。
工程機械控制電路故障,最適合的診斷工具 1. 檢驗燈 2. 示波器 3. 數位式三用電表 4. 驗電起子。
答案：(3) 數位式三用電表
解析：控制電路故障需量測電壓、電阻、通斷與接地等，數位式三用電表（DMM）可精確完成上述各項，是最通用且合適的診斷工具。檢驗燈與驗電起子僅能判斷有無電源，無法量電阻或通斷；示波器雖可看波形，多用於訊號分析而非基礎故障查找。故以數位式三用電表最適合現場診斷控制電路。
車輛轉彎時車輛的瞬時中心必須交點一點,因此 1. 外輪轉角大於內輪轉角 2. 外輪轉角小於內輪轉角 3. 內輪轉角等於外輪轉角 4. 內輪轉角小於外輪轉角。
答案：(2) 外輪轉角小於內輪轉角
解析：依阿克曼（Ackerman）轉向幾何，車輛轉彎時各車輪應繞同一瞬時中心旋轉，才能純滾動不側滑。內輪行駛半徑小於外輪，因此內輪所需轉角必大於外輪，即「外輪轉角小於內輪轉角」。故選項2正確；選項1、4將大小關係寫反，選項3認為兩者相等亦不符轉向原理。
輪型重車傳動軸的滑動接頭( s l i p j o i n t ) 潤滑保養時,應使用何種潤滑劑? 1. 極壓滑脂 2. 防水黃油 3. 齒輪油 4. 高溫黃油。
答案：(2) 防水黃油
組裝引擎軸承片時 1. 背面不可塗抹機油 2. 兩面均不可塗抹機油 3. 背面可墊薄銅片 4. 兩面均應塗抹機油。
答案：(1) 背面不可塗抹機油
解析：引擎軸承片（軸瓦）裝配時，背面須與座孔緊密貼合定位，若塗抹機油會使背隙形成油膜導致軸瓦鬆動、轉動或移位，造成異音與燒損，故背面不可塗油。僅工作面上可薄塗機油以利初次潤滑；背面亦不得墊薄銅片，否則會改變間隙與定位。因此選項1正確。
液壓系中為避免液壓缸舉升重物時自行下降發生危險,可在方向控制閥與液壓缸間裝設何 種控制閥 1. 2. 3. 4. 。
釋放引擎燃油高壓油管內空氣 1. 用手動泵 2. 用起動馬達 3. 電動燃料泵 4. 外接電動泵驅動。
答案：(2) 用起動馬達
下列何種危害性化學品分類通常不會使用以下圖式? 1. 金屬腐蝕物 2. 腐蝕/刺激皮膚物質 3. 嚴重損傷/刺激眼睛物質 4. 致癌物質。 ( 圖式外框標準為紅色)
答案：(4) 致癌物質。 ( 圖式外框標準為紅色)
柴油引擎的爆震是產生在 1. 著火遲延時期 2. 火焰散佈時期 3. 直接燃燒時期 4. 後燃時期。
答案：(1) 著火遲延時期
解析：柴油引擎為壓燃式，燃油噴入高溫氣缸後並非立刻著火，須經短暫著火遲延期（ignition delay）。此期間累積大量燃油，一旦自燃便近乎同時劇烈燃燒，氣壓急升而產生金屬敲擊聲即爆震。故柴油爆震發生於著火遲延時期，選項1正確；其餘時期燃燒已較平順。
斜盤式柱塞液壓泵可稱為 1. 離心型液壓泵 2. 徑向型 3. 軸向型 4. 切線型。
答案：(3) 軸向型
解析：斜盤式柱塞泵利用傾斜的斜盤驅使柱塞沿與驅動軸平行的軸線方向往復運動以吸排油，柱塞運動方向平行於軸心，故屬軸向型（axial piston pump）。徑向型柱塞則垂直於軸心排列；離心型、切線型非柱塞泵分類。因此斜盤式即軸向型，選項3正確。
引擎達到工作溫度時間過長,可能原因為 1. 水管破裂 2. 風扇皮帶太鬆 3. 水箱水量不足 4. 節溫器作用失常。
答案：(4) 節溫器作用失常
解析：節溫器（水龜）若卡在全開位置，冷卻水一開始就經水箱大量循環，引擎無法快速蓄熱，暖機時間便會明顯拉長。水管破裂、水箱水量不足會使冷卻能力下降而偏向過熱；風扇皮帶太鬆則會讓水泵與風扇轉速不足，同樣容易造成水溫偏高，並非暖機過慢的主因。因此選節溫器作用失常。
汽缸體冷卻水道水垢產生的原因 1. 水泵損壞 2. 防凍劑失效 3. 風扇變形 4. 風扇皮帶過緊。
答案：(2) 防凍劑失效
解析：冷卻系統中的防凍劑（冷卻液）除降低冰點外，還含防鏽、防垢與酸鹼緩衝添加劑；添加劑劣化失效後，水中的礦物質與金屬腐蝕產物容易附著在汽缸體水道，形成水垢。水泵損壞會影響循環，風扇變形或皮帶過緊則屬散熱與傳動問題，都不會直接產生水垢，因此選防凍劑失效。
下列何者之工資日數得列入計算平均工資? 1. 放無薪假期間 2. 請事假期間 3. 發生計算事由之前6 個月 4. 職災醫療期間。
答案：(3) 發生計算事由之前6 個月
解析：《勞動基準法》第2條規定，平均工資是計算事由發生當日前六個月內所得工資總額，除以該期間總日數。放無薪假、請事假屬未提供勞務且通常無工資的期間，職災醫療期間亦非本題所稱得列入的工資日數；只有「發生計算事由之前六個月」是法定取樣期間，故選3。
噴油器內部彈簧斷裂,引擎排煙 1. 黑煙 2. 無色氣體 3. 藍煙 4. 白煙。
答案：(1) 黑煙
解析：噴油器內彈簧斷裂會使針閥開啟壓力不足，燃油霧化不良、噴射量失控，燃燒室內燃油未能充分燃燒，排氣因此冒黑煙。無色氣體通常表示燃燒完全；藍煙多為機油進入燃燒室；白煙多與低溫起動或冷卻水進入有關，與彈簧斷裂的直接症狀較不相符。
滑動轉向( s k i d s t e e r ) 的機具迴轉半徑較差動轉向半徑為 1. 大 2. 視廠牌而定 3. 相等 4. 小。
答案：(4) 小
解析：滑動轉向（skid steer）靠左右兩側車輪轉速差甚至單側鎖死來轉向，機具可近乎原地迴轉，迴轉半徑很小；差動轉向則透過左右驅動輪轉速差轉向，仍需畫出較大的迴轉弧。因此滑動轉向機具的迴轉半徑較差動轉向為小，這也是它常用於狹窄工地的原因。
從事專業性工作,在服務顧客時應有的態度是 1. 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作 2. 選擇工時較長、獲利較多的方法服務客戶 3. 力求專業表現,不必顧及雇主和顧客的立場 4. 為了降低成本,可以降低安全標準。
答案：(1) 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作
解析：專業人員服務顧客時，應在安全前提下選擇最安全、經濟且有效的方法完成工作，兼顧雇主與顧客的權益。刻意延長工時以增加獲利，會損害顧客信任；只求專業表現而不顧雇主與顧客立場，並不妥當；為降低成本而降低安全標準，更可能造成職災與法律責任。
正確的油管安裝為 1. 2. 3. 4. 。
下列那項液壓機件可產生力量 1. 方向閥 2. 壓力閥 3. 液壓缸 4. 流量閥。
答案：(3) 液壓缸
解析：液壓缸是執行元件，利用帕斯卡原理將液壓油的壓力作用在活塞有效面積上，產生直線推力或拉力，公式為 F＝p×A。方向閥負責控制流向，壓力閥負責限制或調節壓力，流量閥負責控制流量，三者本身不直接輸出力量，因此選液壓缸。
氣壓煞車的中繼閥( r e l a y v a l v e ) 主要功用是 1. 增加煞車力 2. 增壓作用 3. 減少反應的時間 4. 自緊作用。
答案：(3) 減少反應的時間
解析：氣壓煞車的中繼閥裝在貯氣筒與煞車分泵之間，由煞車總閥的控制壓力來開啟，使貯氣筒的高壓空氣就近、直接進入分泵，縮短管線充氣與排氣時間，因此主要功用是減少反應時間。它不改變系統設定壓力，也不產生額外增壓或自緊效果，故不選增加煞車力或增壓作用。
公司訂定誠信經營守則時,不包括下列何者? 1. 禁止不誠信行為 2. 禁止適當慈善捐助或贊助 3. 禁止行賄及收賄 4. 禁止提供不法政治獻金。
答案：(2) 禁止適當慈善捐助或贊助
解析：依據《上市櫃公司誠信經營守則範本》第 4 條，誠信經營守則應訂定禁止不誠信行為、禁止行賄及收賄、禁止提供不法政治獻金、禁止不當慈善捐助或贊助、禁止不合理禮物饋贈招待等。選項 2 稱「禁止適當慈善捐助或贊助」錯誤，正確規定為禁止「不當」慈善捐助或贊助，適當合法的捐助贊助並不禁止。
如果液壓系統的壓力及流量均正常而液壓馬達仍有轉速太慢或扭力不足的現象可能是 1. 回油濾清器堵塞 2. 馬達內部磨損 3. 泵磨損 4. 釋壓閥故障。
答案：(2) 馬達內部磨損
解析：液壓系統壓力、流量均正常，表示油泵、溢流閥、濾清器等迴路元件功能正常。若馬達轉速慢、扭力不足，最可能原因是馬達內部磨損導致內洩嚴重，致使有效流量減少、容積效率下降。回油濾清器堵塞會造成背壓升高、油溫上升，非此現象主因；泵磨損會導致系統流量不足、壓力建不上；釋壓閥故障通常影響系統壓力無法卸荷或保持。
有關於蓄壓器( a c c u m u l a t o r ) 的敘述是正確 1. 也可充當系統中緩衝器使用 2. 可用於存儲液壓能 3. 通常位於內漏( d r a i n ) 管路 4. 通常位於液壓油供給管路。
答案：(1) 也可充當系統中緩衝器使用、(2) 可用於存儲液壓能、(4) 通常位於液壓油供給管路
解析：蓄壓器主要功能有：(1) 儲存液壓能，作為輔助動力源；(2) 吸收壓力脈動與衝擊，作緩衝器用；(3) 維持系統壓力穩定；(4) 作緊急動力源。安裝位置通常在泵出油主管路或靠近執行元件的供給管路，不在內洩管路。故 1、2、4 正確，3 錯誤。
挖掘機的上迴旋體轉動不順暢的因素 1. 油溫過高 2. 響導壓力太低 3. 安全閥設定壓力過高 4. 旋轉減速裝置損壞。
答案：(2) 響導壓力太低、(4) 旋轉減速裝置損壞
對於單後軸的卡車,以下敘述何者正確 1. 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力 2. 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上 3. 片狀彈簧的中心螺絲斷裂不影響行車安全 4. 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式。
答案：(1) 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力、(2) 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上、(4) 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式
解析：單後軸卡車片狀彈簧懸吊，前端以「吊架」(固定端)鎖於車架(2正確)，後端以「吊耳」(shackle)連結，使彈簧受載時能前後伸縮、自由變形發揮彈力(1正確)。片狀彈簧置於後輪軸上方稱「軸上懸吊式」(over-slung)(4正確)。中心螺絲(3)貫穿各葉片將其束緊定位，若斷裂會使葉片鬆動移位甚至脫出，嚴重影響行車安全，故「不影響安全」說法錯誤。正確為1、2、4。
有關下圖之說明,下列何者正確 1. 圖中游標卡尺的讀值是22 . 62 m m 2. 若游標卡尺本尺1 格1 m m ,取其9 格在游尺上分成10 格,則本尺1 格與游尺1 格相差0 . 1 m m 3. 圖中公制分厘卡的讀值是12 . 68 m m 4. 一般公制外分厘卡的外套筒上,每一刻度代表0 . 02 m m 。
答案：(1) 圖中游標卡尺的讀值是22 . 62 m m、(3) 圖中公制分厘卡的讀值是12 . 68 m m、(4) 一般公制外分厘卡的外套筒上,每一刻度代表0 . 02 m m
如果空氣濾清器被堵塞,則會產生何種現象 1. 迫使空氣由旁路進入濾清器 2. 活塞環和缸套等快速磨損 3. 導致不完全的燃燒 4. 空氣供給減少。
答案：(3) 導致不完全的燃燒、(4) 空氣供給減少
下列警示符號何者不正確 1. 液壓油壓力 2. 柴油濾清器堵塞 3. 機油壓力 4. 引擎水溫。
答案：(2) 柴油濾清器堵塞、(4) 引擎水溫
關於交流發電機,下列說法正確的是 1. 輸出電壓的高低受到調節器的限制 2. 發電機轉速越高,輸出電壓越低 3. 若激磁電流越大,交流發電機輸出電壓不變 4. 交流發電機輸出的交流電經過整流電路後變為直流電。
答案：(1) 輸出電壓的高低受到調節器的限制、(3) 若激磁電流越大,交流發電機輸出電壓不變
風扇皮帶過鬆,可能造成的影響是 1. 快速、異常的皮帶磨損 2. 蓄電池充電不足 3. 發電機軸承損壞 4. 引擎過熱。
答案：(1) 快速、異常的皮帶磨損、(2) 蓄電池充電不足、(4) 引擎過熱
解析：風扇皮帶過鬆會導致皮帶與滑輪間產生打滑。打滑會產生高溫並加速皮帶磨損（選項1正確）；發電機轉速不足導致發電電壓下降，造成蓄電池充電不足（選項2正確）；水泵轉速降低使冷卻液循環量減少，導致引擎過熱（選項4正確）。發電機軸承損壞通常因皮帶過緊導致側向負荷過大，而非過鬆（選項3錯誤）。
以下何者正確 1. 卸載閥( u n l o a d v a l v e ) 當迴路中的壓力達到定值時,將泵所排出的液壓油排放回油箱 2. 減壓閥( p r e s s u r e r e d u c i n g v a l v e ) 其作用與釋壓閥相同 3. 響導釋壓閥( p i l o t r e l i e f v a l v e ) 控制液壓迴路的壓力維持不變 4. 順序閥( s e q u e n c e v a l v e ) 以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器。
答案：(1) 卸載閥( u n l o a d v a l v e ) 當迴路中的壓力達到定值時,將泵所排出的液壓油排放回油箱、(3) 響導釋壓閥( p i l o t r e l i e f v a l v e ) 控制液壓迴路的壓力維持不變、(4) 順序閥( s e q u e n c e v a l v e ) 以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器
解析：卸載閥在系統壓力達設定值時，將泵排出的油液無壓力導回油箱，實現泵卸載（選項1正確）。減壓閥用於支路穩定較低壓力，釋壓閥（溢流閥）用於主迴路限壓與溢流，兩者作用不同（選項2錯誤）。引導式溢流閥控制主迴路壓力維持恆定（選項3正確）。順序閥依壓力信號順序驅動多個執行元件（選項4正確）。
當在進行機械修理電線束,下列何種指導是正確 1. 不需要使用焊錫進行連接固定,只需要纏卷電線和使用膠帶絕緣包裹即可 2. 接頭的橡膠部份是為了鎖定目的用 3. 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具 4. 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線。
答案：(3) 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具、(4) 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線
解析：電線束修理需使用專用壓接工具（特殊工具）進行端子壓著，確保接觸電阻低且抗震動（選項3正確）。補線必須依電路圖規格選用相同線徑、材質之電線（選項4正確）。不可僅纏繞膠帶，必須焊錫或壓接並用熱縮套管絕緣（選項1錯誤）。接頭橡膠套為防水防塵密封用，非鎖定用（選項2錯誤）。
何者為挖掘機的回油油流路線的正確順序 1. 旋轉馬達→控制閥→油冷卻器→液壓油箱 2. 行走馬達→油冷卻器→控制閥→液壓油箱 3. 液壓缸→回油濾清器→控制閥→液壓油箱 4. 行走馬達→中心油管連接器→控制閥→液壓油箱。
答案：(1) 旋轉馬達→控制閥→油冷卻器→液壓油箱、(4) 行走馬達→中心油管連接器→控制閥→液壓油箱
解析：挖掘機執行元件回油先回控制閥，再經油冷卻器、回油濾清器回油箱；行走馬達位於下車架，回油須先經中心油管連接器（旋轉接頭）再到控制閥。因此1、4順序正確；2把油冷卻器放在控制閥前、3把濾清器放在控制閥前，均不符。
下列何者正確 1. 氣壓煞車系的儲氣筒功用是穩定氣壓與儲氣 2. 氣壓煞車是由壓縮空氣直接推動煞車蹄片產生煞車作用 3. 鼓式煞車當車輛倒車踩煞車時,前煞車蹄片會自行增加煞車力量 4. 氣壓煞車是利用壓縮空氣的壓力,推動氣壓分泵的連桿,旋轉凸輪,張開蹄片而產生煞車作用。
答案：(1) 氣壓煞車系的儲氣筒功用是穩定氣壓與儲氣、(4) 氣壓煞車是利用壓縮空氣的壓力,推動氣壓分泵的連桿,旋轉凸輪,張開蹄片而產生煞車作用
解析：儲氣筒兼具儲存壓縮空氣與穩定系統壓力脈動功能（選項1正確）。氣壓煞車透過壓縮空氣推動氣室推桿，帶動調整臂旋轉凸輪張開蹄片（選項4正確）。氣壓非直接推動蹄片，需經氣室與機械連桿轉換（選項2錯誤）。鼓式煞車前蹄片為前緣蹄片，倒車時成為後緣蹄片，自助作用消失，煞車力反而減小（選項3錯誤）。
1000 - 20 - 14 P 規格表示輪胎 1. 1000 - 輪胎充氣後胎面的寬度為10 吋 2. 20 表示鋼圈的直徑為 20 吋 3. 線層數 4. 此為輻射層輪胎。
答案：(1) 1000 - 輪胎充氣後胎面的寬度為10 吋、(2) 20 表示鋼圈的直徑為 20 吋、(3) 線層數
解析：輪胎規格 1000-20-14P 係斜交胎標示法：1000 為斷面寬度 10 吋（選項1正確）；20 為鋼圈直徑 20 吋（選項2正確）；14 為層級，代表 14PR（線層數）強度等級（選項3正確）。P 為子午線（輻射層）代號，但斜交胎標示中層級後無 P，若為子午線胎通常標示為 10.00R20；故此規格非輻射層輪胎（選項4錯誤）。
在起動引擎過程中,若只聽見起動馬達旋轉聲,卻無法起動引擎,可能的故障原因是 1. 液壓油不足 2. 蓄電池電量不足 3. 機油壓力不足 4. 柴油不足。
答案：(2) 蓄電池電量不足、(4) 柴油不足
解析：起動馬達能轉動代表起動電路已接通，但引擎無法著火，常見原因之一是蓄電池電量不足，起動轉速偏低使壓縮終點溫度不足以點燃柴油；另一原因是油箱柴油不足或油路未供油，噴油嘴無油可噴。液壓油不足只影響工作裝置的動作，機油壓力須待引擎運轉後才會建立，兩者與起動失敗沒有直接關係。
造成引擎冷卻液消耗量異常的原因是 1. 引擎出現故障引起機體過熱 2. 引擎的渦輪增壓器損壞 3. 機體出現裂紋,冷卻液外溢 4. 修理引擎時,氣缸蓋螺栓未鎖緊。
答案：(1) 引擎出現故障引起機體過熱、(3) 機體出現裂紋,冷卻液外溢、(4) 修理引擎時,氣缸蓋螺栓未鎖緊
解析：冷卻液消耗異常主因：(1)引擎故障過熱導致冷卻液沸騰溢出或蒸發；(2)機體（氣缸體/氣缸頭）裂紋造成外漏；(3)氣缸蓋螺栓未依扭力順序鎖緊，致缸墊密封失效滲漏。渦輪增壓器損壞通常導致機油進入進排氣管，不直接造成冷卻液消耗。
下列何者正確 1. 變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少 2. 液壓系中,低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大 3. 流量相同時,液壓缸活塞桿移出速度是內徑大的液壓缸較內徑小的液壓缸快 4. 液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲。
答案：(1) 變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少、(2) 液壓系中,低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大、(4) 液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲
解析：1正確：變量柱塞泵若採壓力補償控制，當液壓缸負載增加、系統壓力上升時，泵的斜盤角度或柱塞偏心量會自動變小，流量隨之減少。2正確：液壓管路設計上，低壓側（吸油、回油）為降低流速與壓力損失，管徑通常比高壓側大；高壓側則因流速可較高而採較小管徑、較厚管壁。3錯誤：液壓缸速度＝流量÷活塞有效面積，內徑大者截面積大，同流量下移出速度較慢。4正確：硬管與軟管相接時，應先固定軟管接頭，再上緊硬管螺帽，以免軟管被扭轉而損傷。
引擎機油量會減少可能是 1. 活塞環磨損 2. 風扇皮帶太鬆 3. 渦輪增壓器護油圈損壞 4. 機油壓力過高。
答案：(1) 活塞環磨損、(3) 渦輪增壓器護油圈損壞
解析：活塞環磨損導致機油竄入燃燒室燃燒，機油消耗增加（選項1正確）。渦輪增壓器護油圈損壞致機油進入進排氣管燃燒或洩漏（選項3正確）。風扇皮帶過鬆影響水泵與發電機，不直接造成機油減少（選項2錯誤）。機油壓力過高通常因限壓閥卡滯或機油黏度過高，不會導致機油量減少（選項4錯誤）。
下列何者正確 1. 行星齒輪系中將環齒輪固定若太陽齒輪為主動,行星齒輪架為被動,則行星齒輪自轉且公轉 2. 履帶工程機械全車的重量主要是由鏈輪來支撐 3. 分節式鏈輪齒塊( s e g m e n t e d s p r o c k e t s ) 更換時,可以不用分解履帶 4. 乾式離合器若加機油,可以使其增高驅動能量並提高冷卻效果。
答案：(1) 行星齒輪系中將環齒輪固定若太陽齒輪為主動,行星齒輪架為被動,則行星齒輪自轉且公轉、(3) 分節式鏈輪齒塊( s e g m e n t e d s p r o c k e t s ) 更換時,可以不用分解履帶
解析：行星齒輪系：環齒輪固定、太陽輪主動、行星架被動時，行星輪同時自轉與公轉（選項1正確）。履帶機械重量由履帶板透過托輪傳遞至底盤，鏈輪僅傳遞驅動扭矩（選項2錯誤）。分節式鏈輪齒塊可單獨拆卸更換，無需拆解履帶（選項3正確）。乾式離合器依摩擦面乾燥工作，加入機油會嚴重降低摩擦係數導致打滑失效（選項4錯誤）。
柴油引擎噴油器壓力高所帶來的影響 1. 柴油引擎的熱效率可能會下降 2. 引擎更容易冒黑煙 3. 柴油的燃燒更加充分 4. 柴油在氣缸內霧化效果好。
答案：(3) 柴油的燃燒更加充分、(4) 柴油在氣缸內霧化效果好
解析：噴油器（噴油嘴）壓力越高，燃油通過噴孔時流速越快、霧化越細緻均勻，油滴粒徑小且與空氣混合良好，故在氣缸內霧化效果好（選項4正確），燃燒也更完全、充分（選項3正確）。霧化與混合改善後燃燒效率提升，熱效率通常提高而非下降，黑煙亦因燃燒完全而減少，故選項1、2錯誤。
下列何者正確 1. 壓力式水箱蓋可提高冷卻水的沸點 2. 柴油引擎的燃燒室,若溫度太低時, 容易發生爆震 3. 冷卻系統中的節溫器,其作用是縮短引擎溫車時間 4. 活塞在銷孔位置上之直徑應比裙部直徑大,使活塞直徑運轉至正常溫度時能達到正圓形。
答案：(1) 壓力式水箱蓋可提高冷卻水的沸點、(2) 柴油引擎的燃燒室,若溫度太低時, 容易發生爆震、(3) 冷卻系統中的節溫器,其作用是縮短引擎溫車時間
解析：1.壓力式水箱蓋內設壓力閥將冷卻系統加壓（約0.9~1.0 kg/cm²），依水的飽和蒸氣壓特性，壓力升高可提高冷卻水沸點（約達120℃）防止沸騰，正確。2.柴油引擎冷車或燃燒室溫度低時壓縮終了溫度不足，著火延遲期變長，大量燃油同時著火造成爆震（敲缸），正確。3.節溫器冷車時關閉大循環僅小循環，使冷卻水不經散熱器，可縮短溫車時間，正確。4.活塞銷孔方向受熱膨脹量大，冷態時銷孔方向直徑應比裙部略小，升溫後才成近似正圓，故說「應比裙部大」錯誤。